#56 Tuning quada CF Moto 450 520 Przestawienie sprężyny wariatora Quad zrywniejszy Poprawione osiągi
Vložit
- čas přidán 18. 04. 2021
- z cyklu "hobbystyczna mechanika" :)
Spodobał się film ? tak ? to ZASUBSKRYBUJ mój kanał !
Kliknij dzwoneczek a będziesz na bieżąco z kolejnymi filmami :)
Będzie dla mnie konstruktywne zostawienie "kciuka" i/lub komentarza . - Sport
SZACUN 💪 masz łeb na karku 😁 piona 👊
Hehe ważne że kombinacje przyniosły zamierzony efekt
Git robota 💪🦾👍
Podziękować
Zuch 😎😎👏
Hehe a dzięki,,, pytanko tylko czy poprawnie
@@jarq_83 Poprawnie poprawnie :)
Ufff
witam czy po tej modyfikacji z czasem nie wystapily jakies problemy i jaka jest predkosc vmax
Super robota. Ale mógł byś bardziej szczegółowo podpowiedzieć jak ustawić te ślizgi co o nich na końcu wspomniałeś. Oraz czy sprężynę trzeba naciągać czy tylko wkładasz w te oznaczenia C1 jak mowiles
sprężynę nie trzeba naciągać tylko przestawić i po do założeniu segera kielich przekrecic aby był po prawej do tych ślizgów
Witam kolego zrobiłem dokładnie to co ty i szału nie ma bo bez wymiany spreżyn to efekt marny ,zmniejszasz wage cieżarka warjatora a sprerzyna zostaje twarda dalej i to nie ma sensu ,na mnie wrażenia ten efekt nie zrobił czekam na zestaw steige 1 i 2 bo jak dla mnie to gorzej jak orginał do którego już teraz po tej przeróbce bez nowych odważników powrotu nie ma
chciałes ustawic a-2 a zrobiłes c-2? czy mi sie tylko wydaje
Hi I just changed my drive belt on my cf moto 520l At idle say in park or neutral both clutches were suppose to not spin. When you give it gas they start to spin but my secondary don't stop spinning
Can someone explain to me whats suppose to happen?
Hi. Add washers under the second wheel or replace the bearing under the first. I had that too
@@jarq_83 I have a brand new belt and also the one way bearing as well ☺️
Witam. Ustawiając trójząb przy ślizgach. Czy jest różnica dociągając trójząb do ślizgu, bardziej przekręcę sprężynę w prawo czy w lewo zależy do którego ślizgu przysunę trójząb. Wtedy sprężyna będzie bardziej naciągnięta lub nie.
Z tego co mi wiadomo ma być tak jak pokazałem na końcu filmu
@@jarq_83 Dzięki, tak właśnie zrobiłem, wcisnąłem trójząb, a później przesunąłem do ślizgu.
Podobno jak będzie inaczej to się szybciej wyslizgaja i do wymiany za 120zl
@@jarq_83 czcams.com/video/D35aBjObkQU/video.html
Wcześniej pisałem o przesunięciu trójzębu do ślizgu, naciągając lub luzując sprężynę. Na tym filmie jest przedstawiona taka sytuacja. Tutaj naciągają sprężynę przesuwając trójząb do wcześniejszego ślizgu. Może robiąc w ten sposób uzyskamy zamierzony cel. 😁😞 Może masz z kimś się skonsultować w tej sprawie? Pozdrawiam
Wrzuć ewentualne zapytanie na FB są dwie większe grupy w tematyce Cfmoto I kilku majstrów już to robiło i na pewno doradzą
Hej może orientujesz się czy taka samo jest w cf Moto 625 2011rok ?
Niestety nie wiem... Trzeba by dopytać na serwisie lub pogrzebać po internetach lub popytać użytkowników
I jak teraz vmax? Wszyscy piszą że spada ale pytanie o ile? Moja 520 z podkładka idzie to 82-83, bez podkładki sasiad ma to wyciąga te 95. Pytanie wygląda vmax po przeróbce.
Parę rzeczy na to wpływa. Mam Zille 26cali I po asfalcie ciśnienie 0.3 ciężar kierowcy 103 kg było 86 kmh po przestawieniu sprężyny i założeniu dystansu
@@jarq_83 to nie ma tragedii, zastanawiałem się właśnie czy będzie to 85 czy 60
No nie tragedii nie ma
Czy c1 ustawienie duża różnica od seryjnego ustawienia
Odczuwalna od seryjnego
A powiedz mi mam 600 z 2019 l. I też mogę tak zrobić. Ciężarki jeśli się nie zmniejszy to nic to nie da?
Oj nie wiem jak to z 600 będzie bo nie widziałem tego
@@jarq_83 wszystko jest tak samo talerze łożysko jednokierunkowe sprężyna.
Piszą na grupie o lżejszych
Witam jakie masz obroty silnika na zimnym i ciepłym
Nigdy nie sprawdzałem
Witam, a co powiecie na to żeby w cf520 ustawić sprężynę na A2 i ciężarki włożyć 10g bo takie są dostępne. Ty kolego już od dawna masz sprężynę ustawioną na A2 prawda? I wszystko jest ok?
No są różne możliwości z ustawieniami , ja wiele nie kombinowałem bo byłem z tego zadowolony i dość długo jeździłem i wszystko było ok
@@jarq_83 ale dalej masz ustawienie na A2 i ciężarki 12g tak?
Witam ponownie kolego chciałem Ciebie poinformować że załozyłem steige 1 i 2 to teraz jest fajnie,a co do wariatora to są twardsze spreżyny i odważniki mają po 18 gram bo je ważyłem ,to ma się nijak do tego co robisz na filmiku ,pisze po koleżeńsku a nie żeby zrobić ci na złość .Koszt steige 1 i 2 720 zł
To spoko wtedy nie były tak łatwo dostępne i robiłem to chałupniczo
Hej. Dobra robota ale jak to wygląda po 9 miesiącach ?
Jak można się z tobą skontaktować >
Hej, Dzięki, nie zauważyłem negatywnych skutków oddziaływania po przestawieniu, a możemy też tutaj pisać 😁
@@jarq_83
Mam Już 2 lata cf moto 520 L super quad i też chciałbym dokonać zmian. Napisz mi proszę jak masz ustawiona sprężynę dalej C1 lub co najlepiej ustawić ?
Ciężarki szlifowałeś z 16 gram do 12 gram a jakbym je przewiercił zaczynając od małego wiertła oczywiście kontrolować wagę to raczej powinno być ok ?
Przestawiałem tylko na to jedno ustawienie i nie kombinowałem już więcej bo to jest wystarczająco z wierceniem też ok pod warunkiem że idealnie w środek trafisz bo muszą być wyważone
@@jarq_83 Zrobione na C1 i 12gram. Jeszcze kata wywaliłem i koniec wydechu przerobiłem, jest różnica lepiej ciągnie :-)
Różnica napewno odczuwalna
czy mógłbyś przybliżyć o co chodzi z tymi ustawieniami sprężyny obecnie mam na w 500 allroad warto zmieniać na c1??? czy jakieś inne ustawienie w którą stronę jest lepiej ustawić w teren
Z taką maszyną jak Twoja nie miałem do czynienia więc nie wiem czy jest tak samo. U mnie poprawiło to dynamikę quada i lepszy start "od dołu"
@@jarq_83 jakie miałeś początkowe ustawienie i jak wtedy się zachowywał quad
@@lukasz198950 najniższe B1 mówię o tym w filmie
Witam serdecznie.
Większość ludzi opisuje żeby przestawić sprężynę na wartość A1 lub C1 dlaczego zdecydowałeś się przestawić ja na A2?
Sugestia znajomych i dobrze mi się tak jeździ
@@jarq_83 Dziękuje serdecznie za odpowiedz.
Przed chwila przypaliłem pasek i quad zaczął szarpać przy delikatnym ruszaniu wiec trzeba będzie go pewnie wymienić mimo znikomego przebiegu 1000km.
Przy okazji jak już będę miał wszystko na wierzchu przestawię sprężynę i zeszlifuje rolki.
Zastanawiam się czy nie lepiej byłoby szlifować je na szkle do którego jest przyklejony papier ścierny, tak jak kiedyś zabielało się głowice domowym sposobem😉 wydaje mi się ze to da większa pewność równego szlifu nic Twoja metoda.
Miałbyś jakieś sugestie lub rady przy tej operacji?
Ja też na około 1000 km przypaliłem ale to wyciągałem drugiego na zrywkę... Jeśli czas cie nie goni to zamów oryginalne
@@jarq_83 akurat w moim przypadku „ zapomniałem “ przełączyć na L przy wdrapywaniu się pod pionową górkę i skończyło się tak jak widać 😉
Dziękuje za odpowiedzi. Leci sub, powodzenia i udanego weekendu!
@@jarq_83 zmieniłem pasek na nowy, przestawiłem sprężynę na A2 oraz odchodziłem ciężarki na 12g.
Przejechałem się oczywiście bez żadnego gwałtownego ruszania. Ze dwa razy przy 50 dałem mu ognia i powiem szczerze ze jakieś spektakularnej różnicy nie czuje. Może to kwestia nowego paska który się jeszcze nie dotarł? Jak sądzisz?