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"Sieht RANZIG aus, die KARRE!" 🤨LKW verliert Teile auf Autobahn! | Achtung Kontrolle
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- čas přidán 8. 02. 2024
- ► Ganze Folge auf JOYN: url.joyn.de/achtungkontrolle/...
Empfohlen ab 12 Jahren
Die Polizei Winsen/Luhe ist auf der Autobahn unterwegs, als ihnen ein maroder LKW auffällt. Dieser verliert auch Ladung und muss definitiv überprüft werden.
Diese Sendung entstand unter Einhaltung der zu diesem Zeitpunkt geltenden Hygienevorschriften.
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#kabeleins
Die Kabel Eins Reportage-Reihe begleitet Ordnungshüter und andere Kontrolleure bei ihren täglichen Herausforderungen. Darunter Polizisten, Zöllner, Rettungssanitäter, Tierschützer, Autobahnwärter und viele mehr. Ob bei der Verfolgung eines Rasers oder bei einer Geburt im Rettungswagen - die „Achtung Kontrolle“-Teams sind immer hautnah dabei. Zusätzlich gefilmt mit Bodycams und 360°-Kameras entstehen so Reportagen über echte Menschen in echten Situationen - intensiv und unverfälscht.
#Polizei #Kontrolle
Impressum: www.kabeleins.de/service/impr...
Mal so zum Verständnis. Das Auto war nicht "ranzig", sondern nur die Container.
Was für Schrottcontainer ganz normal ist.
Mal wieder ein Erbsenzähler. Es ist doch wohl offensichtlich was gemeint ist. Man kann sich auch anstellen.
@@oerkelsen-_-3272Erbsenzähler sind wenn dann die Polizisten die offenbar keine Ahnung haben was sie da im Fernsehen reden.
Sonst wüssten die wohl das es nur Container sind und der LKW mehr als gut aussieht 🤦🏼♂️
Ein schönes Auto 🤪
Container nicht LKW
"You become a letter ..."
Wollen wir doch für den Fahrer hoffen, dass er nicht wirklich zum Brief wird 😊
Aber erst wird er (04:25) durch eine Wartemaschine gezogen, der arme Mann
Ja, da hat er echt geglänzt der Hr Pozileioberamtmann...
´letter mähn - :-
Finde auch, dass man - zumindest im Bereich der Autobahnpolizei - die Fremdsprachenkenntnisse hier durchaus fördern sollte…
@@madshenriksen8472😂😂😂
Ich bin zwar kein LKW Fahrer, aber ich finde, dass sehr viele Trucker da draußen einen super Job machen. Und ich finde es auch sehr schade das die inzwischen sehr wenigen guten und ehrlichen LKW Fahrer bei Kontrollen durch die Polizei die Arschkarte alleine haben, obwohl sie nichts dafür können und eigentlich die Disponenten dafür zur Rechenschaft gezogen werden müssten und nicht die Trucker, die nach Anweisung ihrer Disponenten, nur die Waren von A nach B fahren.
na und? Wer seinen Job nicht kann, wird bestraft.
jeder Kraftfahrer ist für sein Gefährt selbst verantwortlich. Ist etwas nicht in Ordnung, fährt man halt nicht los. Das ist nur die Gleichgültigkeit der Fahrer.
Jeder Disponent kennt die Sozialvorschriften für die Fahrer und alle anderen relevanten Vorschriften wie auch Ladungssicherung, Fahrzeugzustand usw.
Wenn die Kollegen sich so unter Druck setzen lassen sind sie selbst schuld.
Ich habe schon einem motzenden Disponenten erklärt das ich erst losfahre, wenn ich meine Ladung ordentlich gesichert habe. Wenn ihm das nicht paßt, stell ich ihm die Ware wieder in die Halle und fahr nach Hause. Ebenso habe ich bei 2 Arbeitgebern den verkehrsunsicheren LKW stehen lassen. Beim 2. ganze 3 Wochen bis zur Reparatur. Jeder Fahrer ist gesetzlich zu einer täglichen Abfahrtskontrolle verpflichtet. Übernimmt er ein Fahrzeug mit erheblichen Mängeln, sitzt er als erster auf der Anklagebank wenn deshalb ein Unfall passiert. Wird mir von einem Disponent oder Chef gedroht, fahre ich kommentarlos vom Betriebshof, parke um die Ecke und rufe die Polizei. Denn die sind ja letztendlich auch zum Schutz von uns Fahrern da. Wenn du wüßtest wieviel grob fahrlässigen Zeitbomben über unsere Straßen rollen, würdest du dich nicht mehr trauen Auto zu fahren. 😢 So habe ich erlebt wie ein Unternehmer neue Bremsscheiben und Beläge bei einem Lkw eigebaut hat um Tüv zu bekommen. Samstags wurden alle Teile wieder ausgebaut und in den zweiten baugleichen Lkw gebaut, damit der auch die HU besteht! Die Sch...firma gibt es zum Glück nicht mehr!
Klar. Der Killer ist auch nicht schuld am Mord. Nur der Auftraggeber ... 🙄
@@manfredschrock9929
So sieht es aus!
Man schaue sich hier nur mal die Reifen an.
Vor 30 Jahren hätte man dafür noch eine fristlose Kündigung bekommen.
„7 Achsen, das ist ungewöhnlich“ Nein, eigentlich ist sowas vor allem hier in Deutschland ungewöhnlich. In den Niederlanden und in Skandinavien macht man sowas seit ewigkeiten, um die Achslast zu reduzieren und die Straßenbelastung zu minimieren. Hier in Deutschland bezahlt man dafür extra Maut…. Fortschritts- Verweigerer alles
willkommen in deutschland :-) es gibt momente, in denen man sich wundert das der aufrechte gang noch nicht wieder abgeschafft wurde...
Maut ist ab 5 Achsen unverändert. Egal ob die 6 oder 60 Achsen hast. Es geht hier auch um Geld. Jede weitere Achse kosten Geld beim Einkauf. Und benötigt Reifen. Somit steigen sowohl die fix als auch die Variablen Kosten und letztendlich der Transportpreis.
Die Holländer machen das nicht um die Straßen zu entlasten sondern um höhere Gewichte fahren zu können. Mit den 5 Achen kann man „nur“ 44Tonnen fahren. Da die Holländer aber gerne 60Tonnen fahren, brauchen die auch mehr Achsen.
Die letzte Achse ist eine Lenkachse... ihr Brains.
@@altblechasyl_cs2093Ja und du ober Brain? Was macht das für einen Unterschied? Ob die Achse Lenkbar ist, Liftbar ist oder sonst irgendetwas. Das ändert nichts an der Anzahl der Achsen. Also was genau möchtest du uns jetzt sagen?
@@sholti7588 Das dich das überfordert, überrascht jetzt nicht.
Nur mal nebenbei, dass ist ein Container Fahrzeug. Lädt er neue Container sieht er auch neu aus. Ihr Fachleute.
Eine alte Schrottkiste wird nicht dadurch neu nur weil der Container neu aussieht!
Meinungen haben bekanntlich nicht unbedingt was mit Wissen zu tun!
Was weißt du denn schon?
B E S T I M M T N I C H T V I E L!
Ach sooo läuft das... Gut, dass denen das mal erklärt wird.
habe was Positives zu erwähnen vergessen - wie schnell der Polizist die Achsen korrekt gezählt hat war echt beeindruckend...
Neuwertiger FH 4 und ein Tridem Aufziehhaken Schulungen im technischen Sinne erforderlich incl.Schulenglisch
06:30 "Garage" ist hier nicht mit der deutschen "Garage" zu übersetzen, sondern mit "Werkstatt".
Voher soll so nen Hauptschüler in nem lustigen Kostüm das denn nun schon wieder wissen ?
Der LKW sieht doch echt gut aus. Die Ladung sieht aus wie aus dem Hafenbecken gefischt aber ansonsten ist der doch absolut in Ordnung. Da fährt deutlich schlimmeres rum. LaSi ist halt falsch aber dadurch ist der LKW ja nicht marode.
Warum werden LKW Fahrer einfach geduzt, eine Unverschämtheit des Polizisten
Wie Alt bist DU Urban ?
Absolut sympathische Polizisten und ein ebenso sympathischer aber auch blauäugiger Vrachtwagenchauffeur.
wenn der deutsche zu teuer ist usw. pole oder bulgare ist es egal . hauptsache er verdient geld.
Naja, ist ein Holländer oder so. Dort darf man 50t. Hier würde die Fahrzeugkombination auch keinen Sinn machen. 4 Achsen die Zugmaschine und 3 Achsen der Anhänger. Für 40t sind das 2 Achsen zu viel, so daß sein Leergewicht schon zu hoch ist für 2 Container mit normalem Gewicht bei 40t. Das rechnet sich nicht, wenn man nach Tonnen bezahlt wird.
@@Marco-lz5vj Das ist ein Holländer, erkennt man wohl am Akzent. Aber schön rumsalbern
Ich denke mal das der Kollege aus Holland viel in Dänemark und Schweden unterwegs ist da macht das absolut Sinn mit der Kombi zu fahren
Was ist denn ein Vrachtwagenchauffeur?
Der LKW is doch in gutem Zustand? Nur die Ladung ist etwas älter
Der CMR Frachtbrief ist nur bei Grenzüberschreitendem Güterverkehr nötig. Bei Innerdeutsch reicht ein Lieferschein.
Die Kiste hat ein niederländisches Kennzeichen.
Schönes Sendeformat, gerne mehr..!
Hatte bei diesem Video gemischte Gefühle. Also erstens mal frage ich mich, ob die Polizisten mit dem Fahrer als Kinder im Sandkasten gespielt haben. Oder warum dutzen sie ihn einfach? Respektlos sowas. Die "ranzige Karre" ein sehr alter LKW??? 🦧🦧🦧 Ein sehr alter neuer wunderschöner Volvo der neusten Generation mit 2 alten Cotainern drauf, die zur Ladung zählen, weil sie nicht dauerhaft mit dem Fahrzeug verbunden sind. Somit können die gammelig aussehen wie sie wollen, solange sie die Ladung sicher halten.
Es ist richtig, das der komplette Lastzug trotz 7 Achsen hierzulande ohne Ausnahmegenehmigung maximal 40 Tonnen wiegen darf. Allerdings haben die meisten die solche Zugkombinationen fahren bereits eine 45 Tonnen Auflastung, nach der die Polizisten gar nicht gefragt haben. Zudem ist das 4 achsige Zugfahrzeug bereits ein 32-35 Tonner, der 3 achsige Anhänger hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 24 Tonnen! Der komplette Zug ist nicht mal annähernd bis auf seine mögliche Nutzlast ausgeladen. Die 2,7 Tonnen "Überladung" erklärt sich da nur aus der 40 Tonnen Regelung. Einziges Manko, der Fahrer hätte gleich bei der Ladestelle Netze über die Container spannen sollen. Das Abfallhinweisschild habe ich früher bei neuen oder wechselnden Lkw vorne immer hinter die Windschutzscheibe gelegt. Wurde oft so gesehen, hatte nie jemand was dagegen.
Habe nach 29 Jahren auf dem Bock den Job an den Nagel gehängt. Man ist für den Großteil der Bevölkerung und für manche Kunden eh nur der Buhmann.
Bei den Polizisten kommt es drauf an wie sie drauf sind und wie man sich gegenseitig begegnet. Aber einfach dutzen geht gar nicht, auch wenn es ein relativ junger Fahrer war. Ich hatte im großen und ganzen nie groß Ärger mit der Polizei. Meist wurden nur Kleinigkeiten beanstandet und es blieb oft bei einer mündlichen Belehrung. Habe nur einmal einem neunmal klugem "Obermeistergscheitle", welcher sich vor seiner jungen, attraktiven Kollegin profilieren wollte Physikuntericht gegeben.
Nach dem ich ihm alle seine Thesen was wie wohin umfallen oder herabfallen könnte widerlegt hatte, und ihm erklärte das die geladene Ware eine vom Hersteller entwickelte und Tüv- Zertifizierte selbstsichernde Verpackung haben, ihm Zertifikat und Ladeplan gezeigt habe und er immer noch quakte, habe ich ihn nach 50 Minuten sinnloser Diskussion von der Ladefläche gejagt! 😂
Na ja, das du geht in Ordnung. Vielleicht wurde das gefragt wegen den Tonnen, wurde eventuell nur rausgeschnitten. 1😉
Das SIE gibt es so wirklich nur in Deutschland, der Fahrer kommt aus den Niederlanden, das stört in vermutlich nicht.
Außerdem ist im Norden (wo Winsen Luhe liegt) das DU üblich.
@@nomis3n Auch in Richtung Polizist?
@@user-xl2kl5mt9l ja. Unter LKW Fahrern und Polizisten ist das Du üblich. War selbst überrasche als ich Angefangen habe zu Fahren, aber stören tut es mich nicht wirklich.
Bei Personen die der Deutschen Sprache nur eingeschränkt mächtig sind ist es mit dem Duzen leichter eine Kommunikationsebene zu finden, auf welcher der Gegenüber einen versteht. Hatte in der Hinsicht noch keinen, keinen einzigen der mir deswegen böse war oder sich respektlos behandelt gefühlt hätte. Die einzigen, die damit ein Problem hätten, wären Deutsche ... ist einfach so
Das ist keine Überladung, sondern eine Überschreitung des Gesamtgewichtes von 40 t
Finde auch das dutzen gar nicht geht, ich dutze die Beamten auch nicht, . . . Das zeigt mangelnden Respekt, . . .😒
Das ist normal mit den dutzen .Überall so ob ich nach dk oder NL fahre ist das Gang und gebe zwischen Fahrer und Polizei. Also ich finde es in ordnung macht das gleich ein bisschen entspannter so eine Kontrolle. Auch mit den beiden Polizisten hatte ich schon mein Spaß in positiven Sinne 👍
wenn mich der Beamte dutzt mache ich es auch und in diesem Fall war es ein Niederländer die kennen kein Sie genau wie in DK z.B.
@@m.bischoff4382Freilich kennen die das... Mijnheer lautet die förmliche Anrede, damit ist die Sie Form im Deutschen erfüllt...
Danke für die Erlösung das arme Tier
die können keine tiere erlösen
@@rammstein600000 Klar. Glatter Schuss durchs Tier und fertig
haben sie aber@@rammstein600000
Der Tiernotruf de hätte das Reh mitgenommen 😆
@@elo7281 wenn man keine ahnung von jagt hat sollte man still sein
A schild ist total unsinnig
Rückwärts fahren auf der Autobahn ist die allerbeste Lösung bei einem Wildunfall. Weitermachen!!!!
Arbeite selber bei nem containerdienst und mein chef achtet penibel darauf das das A Schild draussen ist sowie die Container und lkw in nem gutem zustand sind
Ohne Warnweste auf der Autobahn ist schlimm, aber rückwärts auf der Autobahn ist ok 😂😂😂
Also bei gefahrengut ist die bezeichnung logisch, im falle eines brandes weis man was abgeht! Aber das A für schüttgut ist der letzte schwachsinn...
No hay subtitulos en Español para saber que pasa? Yo conduzco camiones de este estilo, porta-contenedores.
"Ohne ein A darf man diesen LkW nicht fahren" - so deutsch
Frage mich eh wofür
Klar als Kennzeichnung aber ein normaler LKW hat ja auch nicht drauf stehen was drin ist.
Bei Gefahrgut selbstverständlich das diese gekennzeichnet werden müssen.
Sehe selbst in unserer Stadt teilweise Müllfahrzeuge mit nem A
Is klar der Müllwagen könnte auch Milch transportieren 🤦🏼♂️
@@andre_fwne Früher war es mal so, dass Entsorgungsfachbetriebe vom A befreit waren. Außerdem musstest du das A nur aufmachen, wenn es sich um Abfälle zur Beseitigung handelte. Abfälle zur Verwertung mussten auch nicht gekennzeichnet werden. Irgendwann wurde das aber geändert. Mittlerweile müssen alle Abfalltransporte gekennzeichnet werden! Wir sind in Deutschland aber nicht die Einzigen, die eine solche Beschilderung nutzen. In Italien nutzt man ein schwarzes R auf gelbem Grund. Durch diese Beschildetung sind Abfalltransporte schneller zu erkennen. Abfalltransporte unterliegen einer besonderen Anzeige- und/oder Genehmigungspflicht. Oftmals gibt es auch gefährliche Abfälle, die stark überwachungspflichtig sind. Diese sind oft Gefahrgut, müssen es aber nicht unbedingt sein. Teilweise handelt es sich um Gefahrstoffe, die keine Gefahr für den Transport darstellen, aber trotzdem speziell entsorgt werden müssen. Die Beschilderung dient einfach nur der schnelleren Erkennung solcher Transporte für die Kontrollorgane.
@@andre_fwne ich denke das A ist für die Feuerwehr damit die wissen was er transportiert falls mal brennt so habe ich es mal gehört
Die schilder sind nach ein paar min asche
Bureaucratie allemande. Un code ADR pour les matières dangereuses c'est normal, un code pour les déchets c'est débile, de la ferraille, des déchets verts, des poubelles, sont du déchet. Si tu croises ce type de camion tu sais forcément que c'est du déchet tout court...
Rückwert in Autobahn! Hallo !
Mischa, super Typ!!!
@04:26 sagt der Polizist wirklich "There is a weddingmachine"? 😂😂😂😂 Für was benötigen die eine "Hochzeitsmaschine"? Die brauchen doch eine truckscale
Ich hab "weightingmachine" verstanden, aber wäre "weighting station" oder "weight station" nicht passender? :D
@@seifenraspel2382 also laut Google ist im englischen Weigh Station geläufig. Scale assoziiere ich eher mit Skala 😅
@@Raysierer gesagt hat er "waiting machine". Das ist entweder ein künstlicher Kellner oder etwas, wo man viel Zeit verbringen kann. Gemeint hat er "weighing machine". Sagen sollen hätte er "weigh station" :)
@@seifenraspel2382 Weigh station passt auch. In den USA heißen diese Stationen auch so
Versuchen wir es doch einfach mal mit der im Mutterland dieser Sprache gebräuchlichen Bezeichnung : Weightbridge . Wobei das t zumindest sprachlich unter den Tisch fällt.
Das Fahrzeug ist laut Papiere nicht überladen sondern nur nach Gesetz .
Ein fünfachs LKW darf ein alleine gesamtgewicht von 40 Tonnen haben und dann kommt noch der dreiachs Hänger dazu .
Also kleine Korrektur was die Papiere angeht , das CMR braucht man nur wenn es sozusagen Grenzüberschreitend ist , sprich von deutschland nach zB Polen und Co , innerhalb Deutschland eigentlich nicht . denke aber das er fragt da der Kollege etwas gebrochenes Deutsch spricht und davon aus geht das er aus/einfuhr macht , aber lasse mich GERNE belehren da ich seit 2021 aus dem Geschäft als BkF raus bin .Ja Sittensen , die strecke fuhr ich auch als Verteilerfahrer oft mal,aber von Herrn Preuß der Pol wurde ich nie angehalten . Das erlösen ist nicht schön für den der machen muss/macht , aber ich finde besser als leiden lassen bis ein Arzt da ist oder sie dort ankommen , das nenne ich so hard es klinkt , das ist der Lauf der Natur .
Mal zur Info, das war ein niederländische Lastzug und der fuhr in Deutschalnd.
Somit ist das ein grenzüberschreitender Transport, auch dann, wenn er innerhalb der Kabotage keinen wirklichen Grenzübertritt in seiner Tour hat.
Deshalb wurde nach dem CMR gefragt.
Selbiges ist auch der Grund, warum er hier bei Sekundarrohstoff auf dem Fahrzeug, die A Tafeln haben muss.
Diese sind bei Sekundärrohstoffen nur beim grenzüberschreitenden Verkehr vorgeschrieben.
Wäre das ein nationaler Transport, wären die A Tafeln hier nicht erforderlich, sondern nur bei Reststoffen für die Entsorgung Vorschrift.
8:59 den anderen typen wegen der nicht angezogener Warnweste anpissen aber selber auf der Autobahn rückwärtsfahren, wo nicht mal ein Standstreifen ist
Danke für den interessanten Beitrag und eurer Zeit von allen.
Sympathische Polizistinnen und Polizisten.
Danke für den Einsatz beim verletzen Reh. (auch der Autofahrerin)
So viele Profi Klugscheißer in den Kommentaren, würden die sich alle etwas mehr an die Vorschriften halten, gäbe es
weniger tödliche LKW Unfälle. (gerade am Stauende)
Bitte beachten Sie, dass in Polen polnisch-europäische Führerscheine der Klasse CE an Auswanderer ohne eine einzige staatliche Prüfung ausgestellt werden. Bisher wurden auf diesem Weg 170.000 Führerscheine ausgestellt.
Er braucht keine CMR , Lieferschein reicht aus. Warum hängen die Leute und "Reportagen" immernoch an den alten CMR? Informiert euch mal vernünftig.
Überladung erst ab 10%...
Habe nach 32 Jahren den Handtuch geworfen. Habe die Nase entgülltig voll .
Weil es Jagdreviere gibt denen ein Jäger zugeteilt ist. Jäger sein ist viel mehr als nur wildes rumgeballer! Die meisten wissen es nur nicht. 🙂
Der fährt doch nicht rückwärts... der rangiert wie nen Mädchen mit Spiegeln...
hab das video gestern abend bei facebook gesehen
Sorry aber jeder Tiktok-Teenie kann besser Englisch als diese beiden... und zudem würden sie wahrscheinlich auch denn neuen LKW erkennen.....😂❤
11:27 Warum hat der VW standardmäßig nur links einen *Frontblitzer* 🤔Der andere fehlt ja!
Inflation
Sofort einen Mängelbericht schreiben und innerhalb 3 Tage wieder vorführen!
So geht das ja nicht!
@@kraftfahrer85 dann wäre das Fahrzeug eigentlich nicht einsatzbereit, da die Warnfunktion nach Vorne nicht gegeben ist.
Aber hätte man bei der Übernahme merken müssen oder nicht?
@@noname-yo6yn
So etwas muss ein Kraftfahrer bei der gesetlzlichen Abfahrtkomtrolle bemerken oder wurde die hier etwas versäumt?
Und vor allem, was sich daraus für Horrorunfälle ereignen können.
Wenn man z.B. zu einem Notfall unterwegs ist und ein Familienvater diese Fahrzeug im Rückspiegel nicht erkennt, weil da das Licht nicht klappt.
So das am Ende die ganze Familie, samt Pudel und Ordnungshüter tot sind.
Das Fahrzeug müsste sofort in die nächste Werkstatt begeitet werden.
Einfach nur unverandwortlich, was da heute für Zustände herrschen.
Da wollte sich der Abreitgeber bestimmt wieder 2 Cent sparen und die Fahrzeugbesatzung riskieren wieder das Leben von unschuldigen und Ihr eigenes.
So in etwa, formulieren es ja die Polisten in den Kontrollen immer selber.
Andere was erklären, aber es selber nicht besser können.
@@noname-yo6yn Die Warnfunktion nach Vorne ist aber durch den Blaulichtbalken gegeben
Der hat keine Waage sondern Achslastsensoren. Die Werte stimmen nie wirklich. Meiner (BJ 2023) zeigt auch gerne mal eine Tonne zu viel an.
Das geht auch nicht zu 100% genau, da man niemals genau gerade oder ohne Verspannungen im Fahrzeug oder Zug steht.
Das soll ja auch nur eine grobe Orientierung sein.
Und wenn hier 3 Tonnen angezeigt wurden und es am Ende 2,7 to waren, dann passt doch alles.
Was man von der Kontrolle, dem verballerten Reifen und der Zuglänge nicht gerade behaupten kann.
Auch das gilt als Waage.
Auch wenn das hier mehr Drucksensoren im Luftdrucksystem des Luftfahrwerkes sind.
Wie das funktioniert, spielt dabei keine Rolle.
Was glaubst Du denn, wie andere Waagen, wie z.B. eine LKW-Brückenwaagen das Gewicht ermitteln.
Das geht da auch nur über Sensoren, so wie bei jeder elektrischen Waage.
Fahre auch einen Volvo wie im Video. 3 Achs Motorwagen, 2 Achs Anhänger. Wenn du die Waage richtig kalibrierst ist die plus minus 100 kg genau. Bei manchen Kunden muss ich auf eine geeichte Waage und kann dann immer vergleichen, was die Waage vom LKW sagt und was die Waage wo ich drauf stehe sagt.
Falsch zeigt sie halt an, wenn man schief steht, der Zug verspannt ist, die Kalibrierung nicht mehr stimmt und wenn die Liftachse am Motorwagen oben ist. Dann stimmt das Gewicht auch nicht mehr. Mit Achse oben zeigt er immer ca 1 Tonne zuviel an.
@@InspectorCotta
Das ist bei anderen Herstellern ähnlich.
Damit es aber so genau wie möglich ist, muss der Lastzzug zu 100% auf geradem und waagerechten Boden stehen und er mus im Zug, sowie in Achsen und Federung, abolut Spannungsfrei stehen.
Und genau diese Gründe sind es, wasum dies keine absolutgenaue Waage ist, sondern nur ein Orientierungswert.
Aber das reicht ja schon, um den Fahrern zu helfen, Überladungen zu verhindern.
Daher kapiere ich nicht, warum man eher dem Streben nach autonomen Fahrzeugen nachgeht, statt den heutigen Fahrer zu helfen.
Weil ein Reifendruckerfassungssytem ist Pflicht und eine fahrzeugeigene Gewichtsanzeige nicht.
Und darf sogar noch deaktiviert werden, obwohl diese in über 90% der heutigen Fahrzeugen bereits verbaut ist.
Entschuldigung, aber da läuft doch etwas massiv schief.
Vermutlich, auch nioch mit voller Absicht gewollt.
Keine Gewerkschaft, kein Unfallversicherer, (keine BG), kein sonstiger Verein (wie z.B. ProCamion), keine Öffentlichkeit, kein Fahrer, die mal versuchen die Situation zu verbessern und sicherer zu machen.
Denn es geht nur um Geld, nicht um sicherer Straßen oder besseres Arbeitsbedinungen für Fahrer.
Gute Nacht Deutschalnd.
8:35 Rückwärtsfahren auf der Autobahn und dann wegen so einer Kleinigkeit, mehr als fragwürdig!
Ein halb totes, panisches Rehkitz, was evtl auf die Autobahn springt oder ein blinkender Partybus im Rückwärtsgang?
Klar, beides nicht besonders geil, aber ich wüsste, was mich weniger erschrecken würde...
@@50svent Leider tritt das nicht auf alle Fahrer zu, was die Sache gesetzlich und menschlich nicht besser macht.
Die Abrollcontainer sind schnell so ranzig, das sagt aber nichts über den zustand des Fahrzeuges aus! Die bewertest ja auch nicht wie gepflegt ein LKW ist nachdem was er für nen Übersehcontainer aufsitzen hat.
6:40, und hier kann man ganz genau sehen, wie gefährlich die Überladung ist... 😂😂😂
Is schon abzocke an mancher Stelle. Die fehlende Sicherung gehört teurer
6:36 "You become a letter." Ich frag mich immer wieder, wie man es mit solchen Englischkenntnissen in den gehobenen Dienst bei der Polizei schafft...
Das nennst Du gehobener Dienst?
Auch bei der Polizei gibt es wegen zu hoher Lohnzahlungen ein Mangel an Fachpersonal.
Wie man an dieser Kontrolle mal wieder sehr schon sehen kann!
@@kraftfahrer85 er ist Oberkommissar, somit gehobener Dienst.
Sieht man doch was uns Regiert!!!!
@@E39Passion
Ebenso unterbezahlt und ahnungslos, wie die heutigen Berufskraftfahrer.
Egal was er da auf der Schulter hat.
@@andreasgrapentin3390
Die sind definitiv im abgehobenen Dienst und knadenlos überbezahlt.
Das, was uns regiert.
Einen CMR-Frachtbrief wird nur im grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr benötigt!
Wollte ich auch eben schreiben 🤣
Für das Publikum von RTL II spielt das aber keine Rolle da wissen die meisten nicht mal wie man CMR schreibt.🤣
Leute, das ist ein niederländischer Lastzug, in Deutschland, natürlich benötigt er ein CMR (sofern beladen).
Auch wenn er nicht über die Grenze fährt, so fährt er innerhalb der Kabotage unter einer EU-Linzenz.
Wodurch die Kabotage auch ein CMR erfordert.
Ohne CMR, könnte man die Kabotage nicht einmal im Ansatz überwachen (auch wenn das eh nicht gemacht wird).
Daher auch die erforderlichen A-Tafeln, denn die wären bei Sekundarrohstoffen, bei einem nationalen Transport auch keine Pflicht.
@@howie4285 Nicht zwingend, zu99% hast du Recht ;), allerdings wenn er Werksverkehr oder reines Abfall-Unternehmen ist, reicht eine mehrsprachige Vorlage. Hab Jahrelang D-NL gefahren (im internationalen Werks-Fernverkehr) wir hatten nie CMR. immer nur internationalen Frachtbrief in der jeweiligen Landessprache. (Wo hingegen der letzte Abfall-Kunde, innerdeutsch auf ein CMR bestand. Musste ich dann vor dem Abladen noch schnell per Hand schreiben. "Ohne CMR, Chef sagt nix abladen")
@@thomasnieswandt8805
CMR ist ein Abkommen für den grenzüberschreitenden Verkehr.
Welches heute, bei jeglichen Güterverkehr auf der Straße Anwendung findet.
In Europa wird jeglicher grenzüberschreitende Verkehr seit Jahrzehnten unter CMR durchgeführt.
Egal ob Speditions. oder Werksverkehr.
Und das CMR, schreibt diesbezüglich einen CMR-Frachtbrief vor.
Dies ist aber nur ein standardisierter Frachtbrief, den es in unzähligen Ausführungen gibt.
Heute enstpricht jeder internatioanle Frachtbrief, den Vorgaben des CMR.
Es ist also heute immer ein CMR-Farschtbrief, auch dann, wenn nicht CMR draufsteht.
Wichtig hier alleine die nach CMR forgeschriebene Inhalt, plichtfelder, die merhsprachige Ausführung, die Anzhal der Durchschläge usw.
Auch Dein internationaler Frachtbrief, war somit zu 100% ein CMR (Frachtbrief), auch wenn die 3 Buchstaben CMR nicht drauf standen.
Die Sache mit dem A Schild macht überhaupt keinen Sinn
Doch, macht sie!
@@howie4285 erklär mir gerne
Also sollte es zu einem Unfall kommen ist es schon Sinnvoll zu erkennen welche Art von Ladung ein LKW geladen hat
@@m.bischoff4382 mit dem "A" erkennt man trotzdem nicht was geladen wurde. 😅
Bei solchen Kontrollen sieht man sehr oft, dass die Fahrer keine Schuhe tragen. Das finde ich erschreckend, wenn man bedenkt, dass man in Socken ja im Ernstfall nicht so gut auf die Bremse treten kann.
Sehr schön, dass das arme Tier schnell erlöst wurde. Ich verstehe nicht, warum ansonsten immer erst auf ein Jäger gewartet werden muss. 😢
Weil nicht jeder Polizist zuverlässig weiß, wie diverse Wildtiere mit einem Schuss zu erlösen sind und selbst wenn, auch mal nicht exakt die richtige Stelle getroffen wird, wenn man in dem Bereich zwar geschult aber nicht erfahren ist.
Als Resultat ist das Tier dann nicht nur angefahren, sondern auch noch angeschossen.
Entweder braucht es dann noch weitere Schüsse, oder der Polizist denkt er hätte alles richtig gemacht aber eigentlich quält sich das Tier nach dem ersten Schuss noch weiter, bis es schlussendlich elendig verreckt.
Der Jäger macht das halt täglich, Tiere zu erlegen und dann auch fachgerecht zu entsorgen. Dass der Polizist der in seiner Karriere vielleicht einmal im Jahr schießen muss sich da nicht so komfortabel fühlt ist logisch. Vor allem wenn sich das Tier noch bewegt...
Integrierte LKW Waagen sind keine geeichte Waagen. Sie dienen eher dazu, dass der Fahrer sieht, wo ungleiche Ladungsvervältnisse sind. Diese Waagen können beim Gesamtgewicht bis zu 2t abweichen.
CMR Frachtbriefe sind keine Pflicht, außer bei überqueeren von Landesgrenzen oder Gefahrgut.
Niederländisches Fahrzeug
Fahre auch so einen Volvo wie im Video. Aber halt 3-Achs Motorwagen und 2 Achs Anhänger. Man kann die Waage kalibrieren und dann ist sie sehr genau. Voraussetzung ist aber, dass man gerade steht. Und zwar sehr gerade. Und dass der Motor läuft und die Feststellbremse gelöst ist. Wegen Verspannungen. Meine Waage stimmt plusminus 100 kg mit geeichten Waagen überein, auf die ich bei manchen Kunden fahre.
CMR Frachtbriefe sind nicht vorgeschrieben. Denn Gefahrgut geht auch papierlos zu fahren. Man muß nur einen Drucker dabei haben um es für die Behörden auf Papier bei Kontrollen lesbar zu machen. Denn das von einem Bildschirm ab zu lesen ist zu kompliziert.
Warum muß die Frau ihren Ausweis zeigen wenn sie ein Reh findet?
Arbeite selber im Blaulichtbereich, aber rückwärts auf der Autobahn ist ein absolutes No Go, das ist für alle beteiligten super gefährlich, Blaulicht hin oder her🤯😬
Vielen Dank an alle Damen und Herren der Polizei für ihren unermüdlichen Einsatz diese Welt doch etwas sicherer zu machen .
Danke für deinen Sarkasmus :D
Bei dem Gewicht kostet es 35€ ab 10% also 44t gibt es erst Punkte
Sicher? 42,7 t sind dich zwischen 5 % und 10 % Überladung und das macht laut Bußgeldkatalog 1 Punkt und 80 € für den Fahrer, zudem macht das 1 Punkt und 140 € für den Halter. Oder gibt es es einen speziellen Bußgeldkatalog für Holländer?
@@Andreas-pk2cc okay dann wurde das geändert, aber auch egal bei Überladung zahlt Chef, er verdient ja auch daran, nur der Punkt ist ärgerlich
Nein das ist falsch ein CMR braucht man nicht sobald man Güter transportiert
Sondern nur wenn Güter über eine ganze transportiert innerhalb von Deutschland reicht der normale Lieferschein aus wo übrigens auch alle nötigen Informationen drauf stehen
Wir sind die Leute die Tag und Nacht bei jedem Wetter für Euch unterwegs sind!!!!!
Oha da fehlt den Kollegen aber ein Frontblitzer 😁
Auf der Autobahn ist das Schild vorne für die , die von vorne kommen! HAHAHA
Ich wohne in Ranzig. So schlecht wie der LKW ist,ist es hier im Ort nicht 😅
Der LKW war nicht ranzig aber die Container schon .
Da hatte der Sprecher , wie so oft, mal wieder , keine Ahnung.🙄
@@bendermi
Ebenso wie die Ordungshüter.
Der hätte so gar nicht weiterfahren dürfen, da viel zu lang.
@@kraftfahrer85
Was oder wer ist zu lang?
@@bendermi
Der niederländische Lastzug, der Abrollkipper mit den 7 Achsen und den rostigen Abrollcontainern.
Der Zug ist weit über 20 m lang (eher noch länger), darf aber nur 18,75 m.
@@kraftfahrer85
Nein , wie kommst du denn darauf?
Und das sollte den beiden Beamten nicht aufgefallen sein ?
Ja also 🙄🤦🤣🤣🤣
later you become a letter ;-) heißt in Deutsch: "später wirst Du dann ein Brief"....
Die Niederländer ist ein nettes man.😂
So ist das wenn man keine Argumente mehr hat. Dann wird man persönlich.
Punkt in Flensburg mit ausländischem Führerschein
der LKW sah überhaupt nicht ranzig aus.. nur die Container waren ziemlich mitgenommen. Aber sonst..
hat mich ja gewundert das Sie Ihn nicht noch wegen der beiden Lichtspots in der Front angegangen sind.
... you become a letter ... wer wird hier zum Brief? (min 6:30)
Manchmal schon hart der Job
Mit dem Lkw darf man ohne Ausnahmegenehmigung nicht fahren und der Lkw hat laut Gesetz ein zulässiges Gesamtgewicht von 44 Tonnen, da er über mehr Achsen verfügt.
Cop: listen, road safety, road safety, safety and safety regulations.
Also cop: reversing on motorway.
Deshalb fahr ich nicht mehr früher sind wir mit 50tonnen gefahren combo verkehre sind auch bis45 Tonnen erlaubt der lkw hat mehr als 6 Achsen
Erstmal Gehörschutz anziehen ! 😅
Nur lkw problem?
Und pkw????
Kommentare sind wieder zum😂❤
Einen CMR benötigt man erst , wenn die Ware oder das Gut über eine Nationale Grenze geht .. Und nicht bei jeder Fahrt von Gütern ^^
Nö, denn wenn man im Werkverkehr fährt brauch man überhaupt nichts.
Der Lkw ist neuwertig. Die rostigen wechselcontainer machen das Erscheinungsbild schlecht!
Die Ldung kann man im Container nicht sichern wo will die azch hin?
Das Betz muss er machen
Rückwärts fahren auf der Autobahn ! Andere Leute und sich in Gefahr bringen!
So sieht es aus bei der MPU!
Nächste Abfahrt und drehen wäre richtig gewesen!
Es war kein Menschenleben in höchster Gefahr
Was für ein geiles Polizei Auto, ein Frontblitzer ,
Warum sprechen die so krass schlecht englisch?
Englisch wird in Deutschland recht wenig gebraucht, deswegen fehlen einem manchmal auch die Worte, bin jetzt im englischsprachigem Ausland und kann mich jetzt fließend englisch unterhalten.
Fryslân Boppe!
Und da soll mann noch arbeiten
Knapp 3 Tonnen zuviel, finde ich jetzt nicht den wahnsinn. Klar müsste man erst Wiegen und dann fahren.
Mich würde interessieren woran festgemacht wird das der Zug in schlechtem Zustand ist?
Ja die Container sehen sehr schlecht aus aber erfüllen doch ihren Zweck?.
Ich würde darauf wetten das Fahrzeuge von freiwilliger Feuerwehr und Co. die meist älter sind und weniger gelaufen haben deutlich schlechter im Zustand und Verkehrssicherheit sind. Alleine wenn man wieder auf der Autobahn alte Mercedes Kurzhauber (911,1113 etc.) antrifft, die zwar schöm anzusehen sind aber kaum die 70 fahren können und regelmäßig heiße Bremsen etc. bekommen.. oder auch die alten Iveco
Also bei Fahrzeugen von freiwilligen Feuerwehren und co. gibt es am Zustand rein gar nichts auszusetzen. Wenn in 30 Jahren Dienstzeit nichtmal 50.000km gefahren werden, jedes Wartungsintervall eingehalten wird und die Fahrzeuge immer im trockenen stehen und nie salzig sind ist der Zustand bei Ausmusterung meist besser als viele Straßenfahrzeuge nach 1, 2 Jahren.
Ich hab' gerade Heute ein Video gesehen, von einem Tragkraftspritzenfahrzeug auf Ford Transit. Baujar Mitte der 60er. Kilometerstand 3700 Kilometer (hat also kaum Straße gesehen das Fahrzeug) und das Ding war in nahezu NEUWERTIGEM Zustand. Kein Rost, keine Abnutzungserscheinungen, nix. Nur ein paar Leichte Spuren das es im Einsatz benutzt wurde, aber das war kaum zu merken. Fast als wäre das Ding gerade vom Band gefahren.
Darüber hinaus wird generell bei Fahrzeugen von Feuerwehr, Rettungsdienst, etc. darauf geachtet da diese gut in Schuss sind weil sie zur Menschenrettung dienen.
Oder anders ausgedrückt: Feuerwehrfahrzeuge kriegen die beste Wartung die man sich vorstellen kann.
Und woran festgemacht wird ob ein LKW in schlechtem Zustand ist? Naja, ich würde sagen, wenn man Mängel entdeckt wo jeder TÜV Prüfer oder Gutachter sich tot kotzt zum Beispiel.
Hab' mal ne Doku gesehen da ist ein 40 Tonner in ne Großkontrolle gekommen die auf nem Parkplatz war und der Truck ist da mit quietschenden, sprich festsitzenden Bremsen an einer der Hinterachsen vorgefahren.
Als die sich dann unter den Auflieger gelegt haben kam's noch dicker: Luftfederung an 2 von 3 Achsen Defekt, Rahmen beidseitig deutlich sichtbar gebrochen, dazu die festsitzende Bremse. Und die Zugmaschine sah im Bezug auf die Bremsen auch nicht besser aus.
Unnötig zu sagen das der LKW den Parkplatz erst mal nicht mehr verlassen durfte.
Es sagt doch niemand, dass der Zug im schlechten Zustand ist. Von hinten sieht er halt ranzig aus wegen den Containern und das stimmt ja auch.
Und wie schnell die Mercedes Kurzhauber fahren ist doch deren Sache. Es gibt keine offizielle Mindestgeschwindigkeit auf der Autobahn, das Fahrzeug muss lediglich eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von über 60 km/h eingetragen haben. Wenn das Fahrzeug jetzt ab 65 km/h laut wird und anfängt zu saufen, dann fahre ich halt nur 65 km/h.
Und wenn die Bremsen heiß werden, dann gibt es eigentlich nur zwei Gründe. Entweder die Bremse hängt (also defekt) oder Fahrer bremst zu viel. Dann muss der Fahrer bergab halt im kleineren Gang fahren und mehr den Motor zum bremsen nutzen.
@@Andreas-pk2cc die Herren im Video sagen eben schon dass das Fahrzeug in schlechtem Zustand ist, aber Fachwissen ist ja immer so ne sache...
@@schoorinna3320 Wann sagen die das?
Egyértelműen a büntetés a cél...
Grenzt ja schon an Vorsatz, wenn er weiß, das er das Schild "braucht", was es ohne kostet und eine Möglichkeit hat es (provisorisch) anzubringen...
Die Frage, ob er vor der Waage schon sichern soll, finde ich top 👍
Nur blöd, das auch ein provisorisch angebrachte Tafel, als nicht vorhanden gilt.
Es gibt gesetzliche Auflagen, wie Warntafeln jeder Art montiert sein müssen.
War doch in dem Fall egal, da die Polizisten es haben durchgehen lassen...@@kraftfahrer85
Liebe Polizisten.... übertreibt es nicht, es gibt viel schlimmer Dinge die hier umher fahren
Kann gut angehen aber ich möchte keine Teile mehr aus dem Container in meiner Windschutzscheibe haben. Einmal reicht.
A holland sofőr (ha nem éppen román...) is cipő nélkül vezet. Érdekes. Mint ahogy a legtöbb német sofőr is így vezet. De nekik lehet...
there is a scale at Sittensen und warum laeuft da staendig der LKW, Stahlkuehlung ?
Sieht ranzig aus ,ist ein rollcontainer, Lkw neuwertig!!! Vielleicht ist der Polizist ranzig😊😊😊
ist auch nichts 40 tonne
Leider so unsympathisch und die Vertretung von underem land, man kann wenigstens nett und freundlich sein…. :(
Lieber Polizei, fängt bitte endlich an die Unternehmer mit in die Haftung zu nehmen, sonst ändert sich nie etwa…
ei tohk tu mei kolleck ent wie feind ä soluschn jeah
Riesen Problem ohne A Buchstabe zu fahren . EU😂
Tolle Polizisten, denn die machen sich Sorgen um die Frau ohne Warnkleidung, laufen aber ohne Warnjacke auf die Fahrbahn. Sieht man täglich auf der Stra0e: Feuerwehr mit Licht, Warnblinker, Blaulicht und alle Mannen mit Warnkleidung an der Einsatzstelle. Die Polizisten mit Licht AUS und OHNE Warnjacke im Verkehr!
Holländer die sind andere Gewichte gewohnt 😅
Going in reverse, on the motorway, with moving traffic is simply criminal. These policemen have given you a wonderful example of what absolutely must not be done on a fast road. In many countries around the world, that procedure involves the withdrawal of the driving licence. Shame!
Sorry aber ich sehe immer wieder das die Polizisten fast kein Englisch können. Das is echt hart mit anzuschauen.
Deren englisch, war doch ok?
Wir haben keine Zeit, deshalb fahren wir mal rueckwawerts auf der Autobahn. Danach gucken wir mal wen wir als naechstes mit unserem Bloedsinn anoeden!
Ernsthaft, den Schuß sogar akustisch zu zensieren? Meine Güte, wie verweichlicht kann man sein?
Weer een Hollander 😂
Und wieder keine Schuhe an. Das gehört richtig hart bestraft.
Ganz meine Meinung und ein Zeichen von absoluter Blödheit.
Es gibt kein gesetz das das fahren ohne schuhe verbietet.
@@Oliver-ln1fq
Natürlich gibt es das!
Das nennt sich die gestzliche Unfallverhütungsvorschrift (UVV), der gestzlichen Versicherer, sprich der Berufsgenossenschaft und gestzlichen Unfallversicherer.
Gilt aber leider nur für gewerbliche Fahrer.
Egal in welchem Land die gewerbliche Fahrt statfindet.
Gilt auch für alle gewerblichen Fahrer aus den EU, und AETR-Staaten.
Auch außerhalb der EU.
Und für jeden gewerblichen Fahrer, der in die EU- und AETR Staaten einfährt.
Aber das juckt doch nicht, denn da geht es um das eigene Leben, um die eigen Gesundheit und den eigen Versicherungsschutz.
Willst Du alles verlieren, nur weil Du in Socken oder in Schlappen fahren, so toll findest?
Und ein keiner Rat am Rande, lese mal das Kleingedruckte in der Kfz-Versicerung, für Dein Privatfahrzeug.
Da steht das überwigend auch schon drin.
Viel Spaß, wenn Du einen Unfall hast und man Dich dabei, ohne festumschließendes Schuhwerk an den Füßen erwischt.
@@Oliver-ln1fq
Und was glaubst Du, ist die gestzliche Unfallverhütungsvorschrift (DGVU und UVV), der gestzlichen Versicherer, wie Berufsgenossenschaft und Unfallkasse?