FED video Jimi! (som altid) Det er utroligt interessant de her emner omkring elektrificeringen, af vores samfunds mange forskellige behov for transport. Det er fedt at se at den omstilling også er i gang i Danmark. Også stor ros til Danfoss for at tage springe og gøre det, der skal nogle gange nogle bølgebrydere til at bane vejen for andre der står på vippen. :-)
Super, super video. Fantastisk at man er nået så langt med el-lastbiler. El-bils modstanderne løber snart tør for argumenter. Ser frem til den næste video om MG4, spændende om assistentsystemerne er blevet bedre!
Hvorfor kan et så stort køretøj ikke lade batteriet fra to sider med to ladere. Har også læst at MW charger er på vej til lastbiler. Får i øvrigt min Polestar om en uge 😊
Jeg er helt enig Anders. Jeg har selv været en forstokket modstander. Men nu vil jeg ikke tilbage. Og elbilerne bliver bare bedre 👍😊 Tak for opbakningen. Ha’ en dejlig weekend 😊
Tak for en interessant video, og helt enig det havde man nok ikke forventet. Bliver også spænde at se, når solidstate batterier kommer det vil jo have en yderst positiv virkning på specielt tung transport.
Jeg tænker at det slukkes på samme måde som hvis det sker med en diesel. Elbiler selvantænder statisk set meget mindre end køretøjer med forbrændingsmotor. Ydermere er det kun i ca. 10% af tilfældene hvor batteripakken brænder, da den er beskyttet meget godt. Sidst men ikke mindst slukkes batteripakken nu med vand-spyd og ikke længere et stort kar med vand, som var meget omtalt tidligere.
In a CZcams video from Australia where they rebuild trailers, they removed the diesel tanks and engine, plus the exhaust system, a total of about 3 tonnes. Then they put in battery packs and electric motors - and that's about 3 tonnes 🫡
Super spændende start på el-truckere. Hvad kan man gøre med dem der eksempelvis trækker roer og vejer +50 tons og kører rundt steder hvor der ingen oplader er. Men spændende udvikling og fedt af Danfoss at gå foran 👍👍
Kunne det ikke være muligt at montere en batteripakke under traileren så kunne man få lidt ekstra rækkevidde, det er vel de færreste lastbiler der køre med den maximale vægt.
Tak for tilbagemeldingen. Jeg var selv i tvivl om hvorvidt denne video ville blive værdsat. Ha’ en dejlig weekend og endnu en gang tak for opbakningen 👍😊 Hej fra Jimi
Hvis du er interesseret i el lastbiler og fremtidige el systemer, så tjek Banke ud. De laver også elektriske lastbiler og el systemer, det er mega interessant.
Hej. God film. Det fungerer godt med fast rutekørsel. Men når man kører ukendte ture ud i landet , virker det ikke. Og slet ikke med en totalvægt på 56 tons. En anden ting er den koster mere end dobbelt så meget som en dieseldrevet. Hvem skal betale det 😊
jo tak - det hjælper en del at firmaet som køber lastbilerne har milliarder de ikke ved hvad de skal bruge til og kan bygge deres egen lade-infrastruktur. men der findes mange vognmænd som køre på kontrakter for alverdens firmaer som har svært ved at skifte væk fra diesel.
Hej Jimi, endnu en rigtig god video 😀 En ting der kunne være interessant at vide om lastbilerne i videoen, det er hvor meget de f.eks. sparer på service og diesel i forhold til service på den elektriske drivlinje + elektricitet 🙂 Vi ved jo det kan være meget billigere med personbiler for private, men set fra virksomheders øjne (Hvor profit og lignende har meget at sige), når lastbilerne også er væsentligt dyrere, det kunne være rigtig spændende at få lidt tal på og evt. hvilke tanker der har været i spil 🙂
@@BilerTVJeg ved ikke hvilken video editor du benytter, men både Davinci Resolve og Adobe Premiere Pro kan autogenerere undertekster, fra tale. Herefter er det blot at autooversætte teksten til Engelsk, hvilket kan gøres med det gratis program Subtitle Edit, som oven i købet er udviklet af en dansker. Det giver ikke perfekte oversættelser, men godt nok til at man hurtigt kan rette de småfejl, Google Translate laver. Eksportér som .srt fil, og importér i CZcams. For en 11 minutters video, skal du i alt bruge 11-22 minutter.
Det er et meget interessant emne, for jeg har ellers hele tiden sagt at strøm er fuldstændig uholdbart for tung lastbil industri, men jeg må da indrømme jeg er gjort lidt til skamme her. Det hele er på ingen måde løst, men det er rigtig godt at virksomheder som danfoss tør gå forest. 😊
@@BilerTV præcis min tanke. Du må hellere end gerne følge op om evt. Et års tid, når de har fået testet det over længere tid, og måske endda udvidet endnu mere. Kunne være fedt at følge det et års tid frem. 😊
Hej Jimi, det kunne være interessant, hvis du lavede en test af en El varebil mod en Diesel vare bil, hvilken en der vil være mest økonomisk at køre. Jeg har selv en Fort Coustom, som jeg skal have skiftet ud til en ny, vil egentlig gerne skifte til den ny Ford Coustom på el, men synes rækkeviden er meget dårlige på el varebiler i forhold tll Diesel varebiler, så det kunne være sjovt at sætte en el varebil op i mod en ny Diesel vare bil på forbrug og tabt arbejdstid med at skulle lade, denne test vil mange håndværker kunne bruge, da mange kommuner er ved at tvinge håndværker over i el varebiler, selvom de ikke har ret lang rækkevide, især med læs og i vinter vejr som nu
Tak for en interessant video. Kunne bare havde været lidt fedt hvis du havde gravet lidt dybere ift. at de kører 24timer i døgnet? men de tager 2 timer om at lade op, så er der en del nedetid og ift. bussiness casen på de her elbiler. har hørt at de er 3 gange dyrere end diesel men selvfølgelig er el meget billigere i drivmiddel og service/rep. Synes heller ikke at 250kw lyder af meget når Tesla og Mercedes kan lade med 1 megawatt!? hvilke slags batterier bruger de lastbiler her? LFP?
De lader max 30 minutter ad gangen. Det er nok til at holde dem kørende. De behøver oven i købet ikke lade ved hvert stop. Batterierne fik jeg ikke info på, men tror selv på kobolt kemi.
tænker det kunne være fedt hvis de kunne sætte motor og batterier på anhænger/trailer for at opsamle energi ved bremsning, på de lastbiler der kører mest landevej og by og selvfølgelig har last kapacitet til det.
Lastbilen opsamler allerede energien. Tror umiddelbart det er måden at gøre det på. Tænker at mere energitæthed i batterier vil gøre at flere og flere opgaver kan løses af elektriske lastbiler…
jeg er godt klar over at lastbilen opsamler energi men der hvor trailerens bremser bliver aktiveret, var der jo nok en del energi at hente. Og samtidigt fjerne en del bremse støv fra omgivelserne. @@BilerTV
Jeg var på Herning industrimesse her i efteråret, og hørte et foredrag om Ptx, brintlastbiler og ellastbiler. Hessel truck havde også et indlæg omkring den nye Mercedes/Daimler eActros 600 som blev introduceret her for nylig, En ellastbil i samme klasse som denne Volvo, dog med lidt større batteri, og kapacitet til at lade med 1000kW. Hessel truck fortalte at når han snakkede med vognmænd rundt omkring, så var interessen for ellastbilen lille, mens interessen for brintlastbilen stor. En ting som vil ændre sig radikalt når realiteterne går op for vognmændene, når de begynder at regne på økonomien. Hessel truck mente, som jeg husker det, at salget af el/brint vil komme ud 9 til 1 i ellastbilens favør, hvor brintlastbilen kun vil komme i spil de steder hvor el infrastruktur ikke kunne opbygges. Tankevækkende taget i betragtning at Daimler både har brint og ellastbiler på hylden.
Super spændede video, omkring lastbilerne 😊 Da vi kørte på ferie i sommers, til Norge, op af E6 i Sverige. Så vi at der var kommet ladepunkter beregnet til lastbiler, bl.a. i Varberg. Spændede udvikling 😊
Tak Jess. Som nævnt i videoen, er lastbiler ikke min stærkeste side. Men elektrificeringen af disse biler, synes jeg er interessant. Ha’ en dejlig weekend. Hej fra Jimi
nu ligger jeg og kører eksport til dagligt og el til eksport ville jeg sige ikke er vejen frem men hvis men kikker hen mod gas og brændt er det mere vejen fra hvis men skal snakke om eksportens vej til grønnere omsætning
Sådan! Nu begynder det hele at give mening ift. at begrænse CO2 udledningen. Lidt bedre batterier og vi er der 👍 Tak for super fed video. Det kunne også være interessant at se mere på eldrevne ambulancer/lægebiler og politi. Den er jeg spændt på, hvordan de har løst.
Det fik jeg desværre ikke info omkring. Jeg tror det er en koboltholdig kemi, da batterierne ikke har behov for opvarming inden DC opladning. LFPerne plejer at være udfordret på dette…
@@BilerTV Har du set Helrom Megeswing vognen? Den kan transportere en hel lastvognsanhænger uden særlig infrastruktur, bare et fladt område nær banen. Tænker at man kunne lave en løsning, hvor en række stationer i DK får en plads hvor vognmænd kan læsse deres anhængere på toge og så bliver de hentet senere. Det kræver jo ikke meget mere end et sidespor og eventuelt et hegn rundt om pladsen.
Super video. Ser da gerne lidt om f.eks. små entreprenør maskiner, traktorer med mere. Måske specielt de her små maskiner der bruges til vedligehold i f.eks. boligforeninger. Snerydning af sti og kørselarealer. Personligt synes jeg det er fedt at Danfoss viser vejen. Jeg er godt klar over, at teknologien endnu ikke kan overtage alt, men hvor den kan, skal folk måske til at opgive deres stædighed mod at skifte.
Genial video 👌👌 jeg så faktisk en Scania idag tilkoblet en ladestander. Udfordringen for den var, at finde en plads. Det lykkedes ham st parkere henover 4 lagerpladser for, at kunne tilkoble. Så der er lang vej endnu før den del er på plads. Men det er vejen frem. Tør ikke tænke på hvor lang tid det ville tage at lade sådan en vogn.
Mit primære fokus vil være elbilerne, men jeg er ikke afvisende for relaterede emner en anden gang 😊 Tak for tilbagemeldingen og for igen at kigge med. Og ikke mindst tak for opbakningen. Ha’ en dejlig weekend! Hej fra Jimi
Tak for alle de god video👍 problemet med el lastbiler er at de kun må køre med 40 T. Total og at vi i Danmark må køre med 56 t. Total og det kan man ikke bygge en el lastbil til har Volvo truck fortalt. Så mange vognmænd går og venter på brint lastbiler som kan køre med 56 t. Total
Sådan Jimmy .. Jeg mangler en god video fra dig omkring produktion og genanvendelse af batterierne i Alle de batteribiler . og en lille fortælling om hvor strømmen kommer fra til batteri bilerne . Er strømmen 100% grøn . er det 100% co2 neutral at grave råstoffer op til batterier . og ikke mindst hvor meget kan man genanvende batterierne efter 10 til 12 år .. Som vi kan se er tiden på batteripakkerne i batteribiler . og hvad med alternativet som fuelcell eller syntetisk brændstof ??? Ja mange spørgsmål
De har ikke længere rækkevidde, med mindre de har større, tungere batterier. Det er jo ikke sådan, at Tesla kan snyde naturlovene. Og Elon har det med at overdrive, så lad os se!
Vildt som tingene ændre sig. Da jeg lavede denne film tilbage i 2011, var det meget overbevisende at fremtiden for tung trafik var med hydrogen, hvilket 3 bybusser i Aalborg på fuelcell også signalerede. czcams.com/video/lbO4PInKCAA/video.html
Ikke kun bybusser. Vi har busser her på landet som kører på el. Vi har busstoppested tæt op af vores hus. Det er en ren fornøjelse at de er så lydløse . Vi hører dem slet ikke mere
Fedt. Absolut også et plus med støjen i min bog. Jeg kan stadig godt lide lyden af en lækker V8. Men støjen og luften af en stor diesel, undgår jeg gerne 😊
Super spændne troede heller ikke at det var fremtid at bruge el på lastbiler med mindre det handler om dagrenovationen for de biler kører også på el og det er rigtigt fint ved siden af el busserne inde i byen. Kunne du ikke lave en video om fabrikker der genbruger/genanvender batterier? Hvordan gør de, hvor meget bliver genbrugt osv.
Fed video - lækkert at blive opdateret på nogle af de køretøjer, som jeg i hvert fald ikke selv følger en hulens masse med i. Men det ser trods alt ud til, at det kan bruges til mindre stræk. Tænker man så lidt frem, så er det vel bare at større virksomheder får bygget DC hurtigladere ved rampen, så lastbilen kan lade imens!
Som jeg sagde i et andet forum, så kunne man lave elledninger i toppen på motorvejen, som man har i Tyskland, så lastbilerne kan lade i mens de køre på motorvejen, men prisen er nok svær at sluge for en el lastbil
Lidt fesent. Der må have været mere interessant at sige om den tur. Men endelig fortsæt med dine videor, om eletktriske køretøjer. Ved godt du er en bonderøv fra Jylland, men lidt mere om ladeløsninger. Kigger selv efter elbil firma/privat, og det er en jungle, at hitte ud af.
God video og interessant. Jeg kører selv Mercedes Benz eSprinter på mit job, og vi lader på vores terminal efter omdeling. De store lastbiler kører på biogas. Og jeg må da sige, jeg er positivt overrasket over at køre el varevogn. Dog er rækkevidden ikke noget at prale af. Rækkevidden er vist nok på 120 km. Og jeg tænker måske er el lastbiler og varevogne som kører en fast rute hver dag og kan lade på terminalen, de af og på læsser fint nok. Men på en lastbil som kører langtur, for eksempel til Sydeuropa, vil jeg foretrække at køre på brint eller brændselcelle eller endda på biogas. Altså forudsat at man i Europa får udbygget et netværk at brint stationer hvor man kan tanke brint til sin lastbil eller personbil, fordi det er så hurtigere at tanke brint og man ikke skal vente på at lade sin bil eller lastbil. Selv ville jeg altså foretrække at man her i Europa også satsede mere på brint frem for el ligesom man bl.a. gør i Sydkorea, Japan (og andre asiatiske lande) og Australien. Selv i USA er man langsomt igang med at udbygge et netværk af brint stationer Hvis nu man nu selv ku’ vælge hvilken form for drivlinje man ku’ tilkøbe sin bil i fremtiden for ekspempel el, brint, syntetisk benzin, hvad ville du så vælge? Og ja jeg ved godt at nogle af eksemplerne er mere dyre ar fremstille og måske forurener mere end andre. Jeg ville enten vælge brint eller syntetisk benzin, da jeg bor i lejlighed og har ikke mulighed bare lige at ku’ lade min bil i indkørslen. Nu kører jeg stadig en benziner
Du rører ved noget meget interessant der: Biogas til tung transport. Jeg må indrømme, at det er mig en gåde, at det tilsyneladende går fuldstændig under radaren, for det må alt andet lige være meget nemmere at håndtere et brændstof, der er klar til brug ved 35 bar, i stedet for brint, der typisk skal håndteres ved 350 eller 700 bar. På vores sommerferie gennem Tyskland blev jeg overrasket over, hvor mange steder man kunne købe autogas, så de har faktisk allerede en brugbar infrastruktur til formålet. Jeg er med på, at biogas kun er CO2-neutralt og ikke mindsker CO2-indholdet i atmosfæren, men jeg kan simpelthen ikke se, hvorfor brint skulle være en bedre løsning, i hvert fald på den korte (10-15 år) bane. Biogasanlæg ville kunne reducere metan-udledningen fra gylle og menneskers afføring markant, og så længe vi alle skal på tønden en gang i mellem, er der masser af råmateriale at tage fat på.
Batterier ville være at foretrække, men de kan ikke lige tage 800km med 40 tons i ét stræk endnu. Brint er super clean, men det er træls i forhold til opbevaring, distribution og tankning. Og der er et stort energitab i fremstillingen af brint... det giver næsten kun mening hvis man har atomkraft. Man kan også få metanol brændselsceller. Metanol er ikke særlig svært at fremstille, og det kan laves af biomasse, så selvom cellerne udstøder en smule CO² så er det rimeligt klimaneutralt. Lige meget om det bliver brændselsceller eller batterier så har de den fordel at de alle er elektriske, så man kan, i princippet, skifte energikilden ud, uden at skulle lave om på motorene eller andre ting i køretøjet.
Selv om lastbilen er begrænset til 90kmt, så er maks lovlige fart altså 80kmt for lastbiler, mere hvis du ikke vidste det i forvejen. Den gule der høvler uden om i klippet kan blive taget for fart langt ind i 2024 via hans tachograf.
Kanon arbejde Jimmi. Mega fedt du laver en lidt anderledes video omkring El køretøjer. Jeg synes det var spædende og høre om 🙂
Tak og tak fordi du kigger med 😊
Enig. Eneste grund til jeg valgte at se denne video også.
Mega fedt! Meget gerne mere content omkring elektriske køretøjer, som nødvendigvis ikke er personbiler
Tak. Det er personbilerne jeg satser på, men ser jeg en god historie så overvejer jeg den altid 👍😊
FED video Jimi! (som altid) Det er utroligt interessant de her emner omkring elektrificeringen, af vores samfunds mange forskellige behov for transport. Det er fedt at se at den omstilling også er i gang i Danmark. Også stor ros til Danfoss for at tage springe og gøre det, der skal nogle gange nogle bølgebrydere til at bane vejen for andre der står på vippen. :-)
Jeg er enig. Der er en stor omstilling i gang. Prøv at tænke på de personbiler danskerne købte for fem år siden og så i dag… 😊
Spændende! Når første generation elektriske lastbiler fungerer så fint, lover det godt for fremtiden.
Enig 👍😊⚡️
Super, super video. Fantastisk at man er nået så langt med el-lastbiler. El-bils modstanderne løber snart tør for argumenter. Ser frem til den næste video om MG4, spændende om assistentsystemerne er blevet bedre!
Tak for inputs og fordi du kigger med. MG4XP er en ret vild lille sag, men ikke fejlfri 😉
Er det kapsler eller alufælge du har på din Tesla?
Alu.
czcams.com/video/tTxoy2kT2pI/video.htmlsi=BSfNnyzXcEMB8AJs
Hvordan laver man den strøm, der bruges?
Afbrænding af olie eller træflis?
Vindenergi kan der ikke være tale om.
I Danmark er energien primært fra sol, vind og biogas
Hvorfor kan et så stort køretøj ikke lade batteriet fra to sider med to ladere. Har også læst at MW charger er på vej til lastbiler. Får i øvrigt min Polestar om en uge 😊
Der eksisterer lastbiler som kan lade kraftigere. Tillykke med din Polestar. Den bliver du helt sikkert glad for 👍😊
Spændende! Og det er en vanesag at gå over på el, samme oplevelse jeg havde da jeg købte min første el-bil.
Fed video - tak 😎
Jeg er helt enig Anders.
Jeg har selv været en forstokket modstander. Men nu vil jeg ikke tilbage. Og elbilerne bliver bare bedre 👍😊
Tak for opbakningen.
Ha’ en dejlig weekend 😊
Kører deres chauffører 3 holdsskift?
Det formoder jeg.
Tak for en interessant video, og helt enig det havde man nok ikke forventet. Bliver også spænde at se, når solidstate batterier kommer det vil jo have en yderst positiv virkning på specielt tung transport.
Enig 👍😊
Tak!
Tusind tak for dit flotte bidrag Dennis. Det er oprigtigt værdsat.
Ha’ den bedste weekend.
Hej fra Jimi
Super interessant video, så fedt du valget at kikke nærmere på det. Tak for alle de gode videoer👍
Tak for tilbagemeldingen og fordi du kigger med 😊
Det er forfriskende at se tung industri begynder at være med. Rigtig fint indslag Jimmi.
Tak Mester 😊
Som maskinmester burde du vide at det er totalt hul i hovedet at gå den vej
Spændende også at høre om udviklingen indenfor lastbiler. Tak for det.
Tak fordi du kigger med 😊
Og hvad hvis der går ild i den ! Hvordan har man tænkt sig at få det under kontrol ?
Jeg tænker at det slukkes på samme måde som hvis det sker med en diesel.
Elbiler selvantænder statisk set meget mindre end køretøjer med forbrændingsmotor. Ydermere er det kun i ca. 10% af tilfældene hvor batteripakken brænder, da den er beskyttet meget godt. Sidst men ikke mindst slukkes batteripakken nu med vand-spyd og ikke længere et stort kar med vand, som var meget omtalt tidligere.
Ja tak - mere indhold om tung transport 🙌
Tak for inputs Christoffer. Jeg er glad for at videoen falder i din smag 😊
Traktoren og geden på Danfoss’ værksted - var de også eldrevne?
Den ene var. Den anden kørte på diesel…
Fed video. Leverer lastbilerne til Danmark eller til hele Europa? Hvor mange på- og aflæsninger har de om dagen?
Tak fordi du kigger med. Jeg husker desværre ikke alle detaljer…
In a CZcams video from Australia where they rebuild trailers, they removed the diesel tanks and engine, plus the exhaust system, a total of about 3 tonnes. Then they put in battery packs and electric motors - and that's about 3 tonnes
🫡
Thanks 👍😊
Super spændende start på el-truckere.
Hvad kan man gøre med dem der eksempelvis trækker roer og vejer +50 tons og kører rundt steder hvor der ingen oplader er.
Men spændende udvikling og fedt af Danfoss at gå foran 👍👍
Spændende hvad fremtiden bringer…
Kunne det ikke være muligt at montere en batteripakke under traileren så kunne man få lidt ekstra rækkevidde, det er vel de færreste lastbiler der køre med den maximale vægt.
Det er måske en mulighede. Men så er der flere batteripakker som skal lades.
Ved du om der var mere end éen CCS2 til opladning ?
Der er standere flere steder på ruten.
Lastbilen har et enkelt stik
Super udsendelse. En verden jeg har troet udviklede sig alle andre steder end i Danmark
Tak for tilbagemeldingen 😊
Super spændende. Et lidt overset område for os dødelige, så tak for at du tager den op👍
Tak fordi du kigger med Mark 😊
Tak for en video der viser lidt om hvad der kommer til at ske 😃
Tak fordi du kigger med Jesper
Hold nu op en fed video, og hvor det skønt at kigge over i en tungere boldgade. Meget informativt .-)
Tak for tilbagemeldingen. Jeg var selv i tvivl om hvorvidt denne video ville blive værdsat.
Ha’ en dejlig weekend og endnu en gang tak for opbakningen 👍😊
Hej fra Jimi
Hvis du er interesseret i el lastbiler og fremtidige el systemer, så tjek Banke ud. De laver også elektriske lastbiler og el systemer, det er mega interessant.
De lokale medier i Sønderborg har, såvidt jeg kan se, ikke gidet at omtale det. Så tak for info.
Jeg er måske også lidt mere specifik på mit publikum. Men dejligt at høre at videoen er værdsat 👍😊
Det har kørt i P4 Syd radio. De havde en journalist ude og køre samme dag de blev leveret.
Hej.
God film.
Det fungerer godt med fast rutekørsel.
Men når man kører ukendte ture ud i landet , virker det ikke.
Og slet ikke med en totalvægt på 56 tons.
En anden ting er den koster mere end dobbelt så meget som en dieseldrevet.
Hvem skal betale det 😊
Det bliver spænende hvad fremtiden bringer 😊
jo tak - det hjælper en del at firmaet som køber lastbilerne har milliarder de ikke ved hvad de skal bruge til og kan bygge deres egen lade-infrastruktur.
men der findes mange vognmænd som køre på kontrakter for alverdens firmaer som har svært ved at skifte væk fra diesel.
Så fedt vi stiller om til Grøn
Enig 👍😊
Super fed info for os lastbil chaufføre, tak for du kigger på andet end personbiler god info😊😊
Tak for den tilbagemelding og tak fordi du kigger med 😊
Velbekommen, hilsen René den glade ejer af model y
Hej Jimi, endnu en rigtig god video 😀
En ting der kunne være interessant at vide om lastbilerne i videoen, det er hvor meget de f.eks. sparer på service og diesel i forhold til service på den elektriske drivlinje + elektricitet 🙂
Vi ved jo det kan være meget billigere med personbiler for private, men set fra virksomheders øjne (Hvor profit og lignende har meget at sige), når lastbilerne også er væsentligt dyrere, det kunne være rigtig spændende at få lidt tal på og evt. hvilke tanker der har været i spil 🙂
Tak for inputs og fordi du kigger med 😊
Tak for en rigtig god video. Det er vildt spændende!
Tusind tak Champ.
Spændende hvad der sker på den front 👍😊
Tak fordi du kigger med 😊
Tak fordi du tog turen til Als. Top interessant!
Tak fordi du kigger med 😊
Hey Jim. Du burde lave engelske undertekster på denne her.. mange i udlandet ville være meget interesserede i det her… virkelig god info..
Tak for inputs.
Tid er desværre en mangelvare hos mig…
@@BilerTVJeg ved ikke hvilken video editor du benytter, men både Davinci Resolve og Adobe Premiere Pro kan autogenerere undertekster, fra tale.
Herefter er det blot at autooversætte teksten til Engelsk, hvilket kan gøres med det gratis program Subtitle Edit, som oven i købet er udviklet af en dansker.
Det giver ikke perfekte oversættelser, men godt nok til at man hurtigt kan rette de småfejl, Google Translate laver.
Eksportér som .srt fil, og importér i CZcams. For en 11 minutters video, skal du i alt bruge 11-22 minutter.
Måtte du ikke fotografere instrumentpanelet set fra førerens side?
Jeg skulle have sele på under kørslen, og lastbilen er ret bred. Jeg havde håbet på at nå det under vores stop, men det var meget kort, desværre
Det var da en fin video.. informativ
Tak 😊
@@BilerTV selv tak 🙂
ocd de har även den bästa laddaren som är tillgänglig nemelig Kempowers satteliter :D "Nothing els matters" :D
Kempower har en interessant tilgang til tingene 👍😊
Jimmi, kig på Tesla’s bidrag af el trucks til Pepsi Cola. De mange lastbiler har nu kørt test i 12 mdr. med meget positivt resultat.
Som nævnt i videoen, har jeg ikke selv meget viden om lastbiler. Men spændende udvikling.
Det er et meget interessant emne, for jeg har ellers hele tiden sagt at strøm er fuldstændig uholdbart for tung lastbil industri, men jeg må da indrømme jeg er gjort lidt til skamme her.
Det hele er på ingen måde løst, men det er rigtig godt at virksomheder som danfoss tør gå forest. 😊
Jeg er enig. Vi er der ikke endnu, men vi er længere ene jeg troede…
@@BilerTV præcis min tanke. Du må hellere end gerne følge op om evt. Et års tid, når de har fået testet det over længere tid, og måske endda udvidet endnu mere. Kunne være fedt at følge det et års tid frem. 😊
Hej Jimi, det kunne være interessant, hvis du lavede en test af en El varebil mod en Diesel vare bil, hvilken en der vil være mest økonomisk at køre. Jeg har selv en Fort Coustom, som jeg skal have skiftet ud til en ny, vil egentlig gerne skifte til den ny Ford Coustom på el, men synes rækkeviden er meget dårlige på el varebiler i forhold tll Diesel varebiler, så det kunne være sjovt at sætte en el varebil op i mod en ny Diesel vare bil på forbrug og tabt arbejdstid med at skulle lade, denne test vil mange håndværker kunne bruge, da mange kommuner er ved at tvinge håndværker over i el varebiler, selvom de ikke har ret lang rækkevide, især med læs og i vinter vejr som nu
Tak for inputs.
Se evt. denne video 😊
czcams.com/video/CD8um3fl-jw/video.htmlsi=VGB6gV6YAoZIFeVT
Meget relevant video👍
Tak Anders
Fantastisk Video om El Lastbiler👍Godt Arbejde
Tak Andreas 😊
Tak for en interessant video. Kunne bare havde været lidt fedt hvis du havde gravet lidt dybere ift. at de kører 24timer i døgnet? men de tager 2 timer om at lade op, så er der en del nedetid og ift. bussiness casen på de her elbiler. har hørt at de er 3 gange dyrere end diesel men selvfølgelig er el meget billigere i drivmiddel og service/rep. Synes heller ikke at 250kw lyder af meget når Tesla og Mercedes kan lade med 1 megawatt!? hvilke slags batterier bruger de lastbiler her? LFP?
De lader max 30 minutter ad gangen. Det er nok til at holde dem kørende. De behøver oven i købet ikke lade ved hvert stop. Batterierne fik jeg ikke info på, men tror selv på kobolt kemi.
tænker det kunne være fedt hvis de kunne sætte motor og batterier på anhænger/trailer for at opsamle energi ved bremsning, på de lastbiler der kører mest landevej og by og selvfølgelig har last kapacitet til det.
Lastbilen opsamler allerede energien. Tror umiddelbart det er måden at gøre det på.
Tænker at mere energitæthed i batterier vil gøre at flere og flere opgaver kan løses af elektriske lastbiler…
jeg er godt klar over at lastbilen opsamler energi men der hvor trailerens bremser bliver aktiveret, var der jo nok en del energi at hente. Og samtidigt fjerne en del bremse støv fra omgivelserne. @@BilerTV
Fedt indslag ❤❤❤
Tusind tak Preben 😊
Fed video. Vildt nok den "kun" bruger 1000-1500wh/km. Det er cirka 6,2x mere end min bil, men den vejer 18x mere.
Netop. Synes også det er interessant. Måske gearkasser stadig har sim berettigelse…
super fedt og se lastbiler er kommet med på el
Tak fordi du kigger med 😊
ja de kan jo kun bruges til korte ture. os der køre langt kommer aldrig til at køre dem
Det tror jeg nu nok kan lade sig gøre i fremtiden. Men har ikke krystalkuglen 😊
Jeg var på Herning industrimesse her i efteråret, og hørte et foredrag om Ptx, brintlastbiler og ellastbiler. Hessel truck havde også et indlæg omkring den nye Mercedes/Daimler eActros 600 som blev introduceret her for nylig, En ellastbil i samme klasse som denne Volvo, dog med lidt større batteri, og kapacitet til at lade med 1000kW.
Hessel truck fortalte at når han snakkede med vognmænd rundt omkring, så var interessen for ellastbilen lille, mens interessen for brintlastbilen stor. En ting som vil ændre sig radikalt når realiteterne går op for vognmændene, når de begynder at regne på økonomien.
Hessel truck mente, som jeg husker det, at salget af el/brint vil komme ud 9 til 1 i ellastbilens favør, hvor brintlastbilen kun vil komme i spil de steder hvor el infrastruktur ikke kunne opbygges. Tankevækkende taget i betragtning at Daimler både har brint og ellastbiler på hylden.
Spændende info… Tak fordi du kigger med 😊
@@BilerTV Hej Jimmi. Alltid en fornøjelse 👍
Arbejder i catering firma og vi har også købt el lastbiler som forventes snart til levering 👌
Spændende Kim 👍😊
Super interessant og relevant.
Tak Carl
Absolut interessant at høre om Jimmi
Tusind tak Lars.
Og tak for opbakningen.
Ha’ en dejlig weekend.
Hej fra Jimi
Super spændede video, omkring lastbilerne 😊 Da vi kørte på ferie i sommers, til Norge, op af E6 i Sverige. Så vi at der var kommet ladepunkter beregnet til lastbiler, bl.a. i Varberg. Spændede udvikling 😊
Det er enormt spændende
i glemte helt at tale om vinterkørsel i frostvejr!
Videoen er lavet for et par uger siden. Temperaturen havde ikke rigtigt været under nul endnu…
Tak for en meget interessant video 👍
Tak Jess.
Som nævnt i videoen, er lastbiler ikke min stærkeste side.
Men elektrificeringen af disse biler, synes jeg er interessant.
Ha’ en dejlig weekend.
Hej fra Jimi
Super fed og anderledes video...tak Jimi
Tak Rune. Og tak fordi du kigger med 😊
Fantastisk med nyt fra transport sektoren! 😊
Tak Gustav 😊
Fed video. Det vel 22 KW på ac som en ældre ZOE 😊
Nej. 43 er korrekt 😉
nu ligger jeg og kører eksport til dagligt og el til eksport ville jeg sige ikke er vejen frem men hvis men kikker hen mod gas og brændt er det mere vejen fra hvis men skal snakke om eksportens vej til grønnere omsætning
Muligvis. Jeg ved desværre ikke nok om emnet.
Super interessant - for min skyld må du godt brede dig ud over andre transport-batteri-relaterede emner 👍
Tak for indspark 👍😊
Sådan! Nu begynder det hele at give mening ift. at begrænse CO2 udledningen. Lidt bedre batterier og vi er der 👍
Tak for super fed video.
Det kunne også være interessant at se mere på eldrevne ambulancer/lægebiler og politi. Den er jeg spændt på, hvordan de har løst.
Tak for inputs. Enig. Det er en spændende udvikling. Mere energitætte batterier vil åbne op for endnu mere…
Hvor sjovt, Michael er min onkel. 😉
Han er super rar 👍😊
Hils
Er det lfp batteri den køre med
Det fik jeg desværre ikke info omkring. Jeg tror det er en koboltholdig kemi, da batterierne ikke har behov for opvarming inden DC opladning. LFPerne plejer at være udfordret på dette…
En skam at Volvo fandt det nødvendigt med en så kompliceret gearkasse. Ellers flot.
Jeg var også forundret. Men yderst effektiv drivlinje…
Ellastbiler til de sidste kilometer, godstog (med ellokomotiver) til de lange træk :D
Det kunne nok give god mening
@@BilerTV Har du set Helrom Megeswing vognen? Den kan transportere en hel lastvognsanhænger uden særlig infrastruktur, bare et fladt område nær banen. Tænker at man kunne lave en løsning, hvor en række stationer i DK får en plads hvor vognmænd kan læsse deres anhængere på toge og så bliver de hentet senere. Det kræver jo ikke meget mere end et sidespor og eventuelt et hegn rundt om pladsen.
Meget spændende at se!
Tak fordi du kigger med 😊
Vi har en der kommer på min arbejdsplads i Århus også. Meget mystisk lyd, når vi er vant til de store diesel-drønerter...
Jep. Det er lidt specielt 👍😊
Super video. Ser da gerne lidt om f.eks. små entreprenør maskiner, traktorer med mere. Måske specielt de her små maskiner der bruges til vedligehold i f.eks. boligforeninger. Snerydning af sti og kørselarealer. Personligt synes jeg det er fedt at Danfoss viser vejen. Jeg er godt klar over, at teknologien endnu ikke kan overtage alt, men hvor den kan, skal folk måske til at opgive deres stædighed mod at skifte.
Enig og tak fordi du kigger med
Super video! 🎉 Lækkert med variation
Tak Bo
Genial video 👌👌 jeg så faktisk en Scania idag tilkoblet en ladestander. Udfordringen for den var, at finde en plads. Det lykkedes ham st parkere henover 4 lagerpladser for, at kunne tilkoble. Så der er lang vej endnu før den del er på plads. Men det er vejen frem.
Tør ikke tænke på hvor lang tid det ville tage at lade sådan en vogn.
Tak for din beretning og fordi du kigger med 😊
God nyhed at lastbiler kan køre på el 👍💚
Enig Karsten 😊
Håber der kommer mere fra den side i fremtiden, om udviklingen af el lastbiler 😊
Mit primære fokus vil være elbilerne, men jeg er ikke afvisende for relaterede emner en anden gang 😊
Tak for tilbagemeldingen og for igen at kigge med. Og ikke mindst tak for opbakningen.
Ha’ en dejlig weekend!
Hej fra Jimi
@@BilerTV og god weekend til dig og famillien
Tak for alle de god video👍 problemet med el lastbiler er at de kun må køre med 40 T. Total og at vi i Danmark må køre med 56 t. Total og det kan man ikke bygge en el lastbil til har Volvo truck fortalt. Så mange vognmænd går og venter på brint lastbiler som kan køre med 56 t. Total
Der er udenlandske videoer med endnu større elektriske lastbiler. F.eks i Australien 😊
Tænker når man kører en entreprenør bil med hydraulik tryk på 300bar og 1.3 km literen og 56 tons😊
Sådan Jimmy .. Jeg mangler en god video fra dig omkring produktion og genanvendelse af batterierne i Alle de batteribiler . og en lille fortælling om hvor strømmen kommer fra til batteri bilerne . Er strømmen 100% grøn . er det 100% co2 neutral at grave råstoffer op til batterier . og ikke mindst hvor meget kan man genanvende batterierne efter 10 til 12 år .. Som vi kan se er tiden på batteripakkerne i batteribiler . og hvad med alternativet som fuelcell eller syntetisk brændstof ??? Ja mange spørgsmål
Tak for inputs. Det er et stort emne at afdække. Det er jeg ikke sikker på at jeg kan lave. Jeg er helt alene i butikken. Men hvem ved… 😊
Thumbs up. meget spændende
Tak Kenneth
FED VIDEO 😊
Tak Ejner 😊
Det bliver spændende at se hvad der sker når Tesla ruller deres lastbiler ud i stor skala. Tilsyndeladende har de noget længere rækkevidde 😊
Enig
De har ikke længere rækkevidde, med mindre de har større, tungere batterier. Det er jo ikke sådan, at Tesla kan snyde naturlovene.
Og Elon har det med at overdrive, så lad os se!
Vildt som tingene ændre sig. Da jeg lavede denne film tilbage i 2011, var det meget overbevisende at fremtiden for tung trafik var med hydrogen, hvilket 3 bybusser i Aalborg på fuelcell også signalerede. czcams.com/video/lbO4PInKCAA/video.html
Ja. Der er sket meget 😊
Iegn en super video fra din hånd tak Jimmi 🙂
Tusind tak Henrik 😊
Ælle bælle mig fortælle.
godt jimmy
Tak Toke
Ikke kun bybusser. Vi har busser her på landet som kører på el. Vi har busstoppested tæt op af vores hus. Det er en ren fornøjelse at de er så lydløse . Vi hører dem slet ikke mere
Fedt. Absolut også et plus med støjen i min bog. Jeg kan stadig godt lide lyden af en lækker V8. Men støjen og luften af en stor diesel, undgår jeg gerne 😊
Super spændne troede heller ikke at det var fremtid at bruge el på lastbiler med mindre det handler om dagrenovationen for de biler kører også på el og det er rigtigt fint ved siden af el busserne inde i byen.
Kunne du ikke lave en video om fabrikker der genbruger/genanvender batterier? Hvordan gør de, hvor meget bliver genbrugt osv.
Tak for inputs og fordi du kigger med 👍😊
Fed video. Ud og prøv en Scania ;)
Smiler. Måske en anden gang 😉
Gode facts fra et ikke så belyst el-bil-område 👍👍👍
Tak Henrik
Dejlig video men alt for kort, der skulle have været mere om opladning og logistikken.
Det var det jeg valgte at bringe i denne omgang 😊
Fed video - lækkert at blive opdateret på nogle af de køretøjer, som jeg i hvert fald ikke selv følger en hulens masse med i. Men det ser trods alt ud til, at det kan bruges til mindre stræk. Tænker man så lidt frem, så er det vel bare at større virksomheder får bygget DC hurtigladere ved rampen, så lastbilen kan lade imens!
Præcis. Tak fordi du kigger med 😊
Godt initiativ! For få år siden ville jeg have forsvoret at en lastbil kunne være rentabel på el......
Der er sket meget på kort tid…
Meget fedt at du lige vælger at sige kiloWatt TIMER ved 3:10-3:20 🤣
Fed video - lækkert med 2 kameraer til interviewet 👍🏻
Tusind tak.
Jeg gør mit bedste 😊
Som jeg sagde i et andet forum, så kunne man lave elledninger i toppen på motorvejen, som man har i Tyskland, så lastbilerne kan lade i mens de køre på motorvejen, men prisen er nok svær at sluge for en el lastbil
Tja. Der er mange muligheder. Spændende at se hvor det fører hen…
Superfed video!! ☺
Tak Henning 😊
Fed lille video 👍
Tak Jan
Lidt fesent. Der må have været mere interessant at sige om den tur. Men endelig fortsæt med dine videor, om eletktriske køretøjer.
Ved godt du er en bonderøv fra Jylland, men lidt mere om ladeløsninger. Kigger selv efter elbil firma/privat, og det er en jungle, at hitte ud af.
God video og interessant. Jeg kører selv Mercedes Benz eSprinter på mit job, og vi lader på vores terminal efter omdeling. De store lastbiler kører på biogas. Og jeg må da sige, jeg er positivt overrasket over at køre el varevogn. Dog er rækkevidden ikke noget at prale af. Rækkevidden er vist nok på 120 km. Og jeg tænker måske er el lastbiler og varevogne som kører en fast rute hver dag og kan lade på terminalen, de af og på læsser fint nok. Men på en lastbil som kører langtur, for eksempel til Sydeuropa, vil jeg foretrække at køre på brint eller brændselcelle eller endda på biogas. Altså forudsat at man i Europa får udbygget et netværk at brint stationer hvor man kan tanke brint til sin lastbil eller personbil, fordi det er så hurtigere at tanke brint og man ikke skal vente på at lade sin bil eller lastbil. Selv ville jeg altså foretrække at man her i Europa også satsede mere på brint frem for el ligesom man bl.a. gør i Sydkorea, Japan (og andre asiatiske lande) og Australien. Selv i USA er man langsomt igang med at udbygge et netværk af brint stationer
Hvis nu man nu selv ku’ vælge hvilken form for drivlinje man ku’ tilkøbe sin bil i fremtiden for ekspempel el, brint, syntetisk benzin, hvad ville du så vælge? Og ja jeg ved godt at nogle af eksemplerne er mere dyre ar fremstille og måske forurener mere end andre. Jeg ville enten vælge brint eller syntetisk benzin, da jeg bor i lejlighed og har ikke mulighed bare lige at ku’ lade min bil i indkørslen. Nu kører jeg stadig en benziner
Jeg ville klart vælge el 😊⚡️🪫🔋
Du rører ved noget meget interessant der: Biogas til tung transport. Jeg må indrømme, at det er mig en gåde, at det tilsyneladende går fuldstændig under radaren, for det må alt andet lige være meget nemmere at håndtere et brændstof, der er klar til brug ved 35 bar, i stedet for brint, der typisk skal håndteres ved 350 eller 700 bar.
På vores sommerferie gennem Tyskland blev jeg overrasket over, hvor mange steder man kunne købe autogas, så de har faktisk allerede en brugbar infrastruktur til formålet.
Jeg er med på, at biogas kun er CO2-neutralt og ikke mindsker CO2-indholdet i atmosfæren, men jeg kan simpelthen ikke se, hvorfor brint skulle være en bedre løsning, i hvert fald på den korte (10-15 år) bane. Biogasanlæg ville kunne reducere metan-udledningen fra gylle og menneskers afføring markant, og så længe vi alle skal på tønden en gang i mellem, er der masser af råmateriale at tage fat på.
Batterier ville være at foretrække, men de kan ikke lige tage 800km med 40 tons i ét stræk endnu.
Brint er super clean, men det er træls i forhold til opbevaring, distribution og tankning. Og der er et stort energitab i fremstillingen af brint... det giver næsten kun mening hvis man har atomkraft.
Man kan også få metanol brændselsceller. Metanol er ikke særlig svært at fremstille, og det kan laves af biomasse, så selvom cellerne udstøder en smule CO² så er det rimeligt klimaneutralt.
Lige meget om det bliver brændselsceller eller batterier så har de den fordel at de alle er elektriske, så man kan, i princippet, skifte energikilden ud, uden at skulle lave om på motorene eller andre ting i køretøjet.
Selv om lastbilen er begrænset til 90kmt, så er maks lovlige fart altså 80kmt for lastbiler, mere hvis du ikke vidste det i forvejen. Den gule der høvler uden om i klippet kan blive taget for fart langt ind i 2024 via hans tachograf.
Lastbiler er ikke mon spidskompetence 😊