Pa bilo bi skupo da stavi svuda ubrizgavanje. To ni FIAT nije tada još masovno uveo. Mi smo za italijanima kasnili, ali uopšte ne mnogo. 128 serije 2 u italiji ide od 1976, kod nas vec od 1980.
Šta da se kaže na ovo. Tata je '76 kupio 101L. Vozio ga je do '82. Prošlo je otad mnogo vremena. Ja nedavno kupio zadnju '08 godište, digitalca. Čini mi se da je onaj stari bio masivniji, sve u svemu kvalitetniji. Naročito kurble bočnih prozora, unutrašnje kvake, itd.
Just take a look at the regional ads of used ones for sale, you'll still find plenty of them. These had been built to last. With proper maintenance of course like any other car, no matter where and when were it built.
Да смо били паметни ми срби те 2006 године, данас смо могли да имамо Заставу као што је Шкода данас или Дачиа... нажалост сами себи смо најгори непријатељи....
Imamo Kragujevački Fiat. Međutim u pitanje brendova se upliće i status država. ČR i RO su članovi EU. Otosan u Turskoj je neko vreme proizvodio Ford vozila sa sopstvenim brendom. Danas isključivo Ford. Tofas također ne kači više svoj emblem nego umesto toga Fiat.
Ja sam svojevremno vozio gt 55 mediteran. Prolupao mi bio motor i bio sam ozb zagrean da ubacim 1.4 72ks iz jugo floride. Majstor me odgovorio,a naso mi je 1.1 128p 1979g orginal fiat gen sredjen. Kec je leteo sa njim. Bio je bucan ali snazan jer je uradjne speciala. Na kraju je zavrsio u trecem autu kad se moj kec raspo.
@@vistesveisti5881 Srbiji..samo renault uvoznici trazi 12 000 din da ti odstampaju jedan papiric da kao ti dozvoljavaju prepravku...kao da njihov auto a ne moj pa oni meni nesto kao da dozvole i da mi naplate 12 000 din za papiric od 10 para
@@dzonikg Daleko su kod nas od evrope. Gori je tehnicki kod nas posto pravilima nego ovde TÜV nemacki. Zao mi je sto je tako.Takodje nek se stide u renault sto traze toliko para za obicni papir. Oni koriste nase zakone i pljackaju narod.
Bas zbog toga vise necu kupiti nikad Renault..a imam 3 Renoa u dvoristu i uvek sam ih branio ali ovo je tezak bezobrazluk..imam i Insigniu i za isti papir Opel trazi 3000 dinara...4 puta manje.
Priznajem , lepo auto ali da bi bilo svetsko auto trebali su da konstruktori umesto 13" gume da ima 15" gume , to bi bio pravi auto za sva vremena.. pozdrav..
Vozio sam 2godine tempo 1.3i 2001god, 67ks motor je bio odličan,potrošnja 7litara ali limarija bogu plakat bio je star 6 godina a zadnja greda pukla a u njemu nikad teret vožen
@@josipfilipoviccombe7927 I ja. Sasvim slucajno je jedan dosao kod mene 2006.godine i tad sam cuo: jednom u SAABu - uvek u SAABu. Nisam verovao dok ga nisam prodao. Od pre par godina je drugi dosao opet sasvim slucajno samo sto ovaj nece skoro na dobos. :)
Ne. EFI je 68ks, 65ks je 1.3 sa dvogrlim weberom (karburatorom) 1.1 EFI je 62ks i bila je jos jedna varijanta 1.3 sa motorom iz Lancia-e koji je isao na jednu seriju 101 koju je koristila milicija, taj je imao 73ks. Sve ostalo je budzenje van serijale, najvesce su ljudi ubacivali 1.6 iz Tipa/Ritma koji je imao oko 90-100ks ili motor iz Uno Turbo 1.3 turbak 105ks.
@@BrateTebra123 Tako je......samo bih ispravio serija sa 73ks,nije iz lancie( iako je i ona pripadala fiatu),već je preuzet iz fiat 128 rally i zvala se special.......Takođe speciala sa 73ks,verovali ili ne,nije koristila milicija iz dva razloga: Prvi,zato što su pomenuti motor i menjač(13/53) stizali u malim količinama i zato bili skupi za proizvodnju a naravno da su zbog toga imali visoku prodajnu cenu i takođe nedovoljan kapacitet proizvodnje da bi zadovoljili broj potrebnih vozila za narodnu miliciju.....Drugo: Način rada ondašnje milicije,nije bio jurnjava za prestupnicima(mada se i to dešavalo) kao u američkim filmovima,već presretanje i postavljanje barikada na putevima,tako da su za njih bili dovoljni modeli sa 1116cm i 55ks ,eventualno je bio mali broj supera sa 64ks.....a kao malobrojni "presretači" su se koristili modeli ford granada v6...
@@vlajkosx1995 углавном тачно а ево још пар детаља о Застави 101 Специјал коју сам имао. Мотор од 73 кс је био из Фиата128 Купе. Рели је имао сличан мотор али са 67 кс. Мислим да је разлика била само у брегастој. Тај мотор је ишао у Специјала само 1979 г и тај је прави. Прављен је још пар година али са ДМБ мотором 1.3 са 65 КС. Направљено их је врло мало и то углавном за извоз. Код нас питање дали је продато и 1000 ком. Вероватно мање. И био је скуп, озбиљно скупљи од стандардног кеца. Скупљи од Ладе 1500 Специјал.
@@BrateTebra123 Verovatno mislis na 1,3 iz Lancie Delta/Prisma 1,3LX. To je bio osn model. Imali su i 1500 koji je isao tu, i cini mi se u RITMO 85S i REGATU, i bio tu do 1984-5, dok se nisu vratili na SOHC 1,6. Ta dva motora iz Lancie su vrlo zanimljiva ali mislim da u zastave ne mogu bez prepravki.... To je danas retko veoma. Ja mislim da je bio 1116 EFI, i 1301 efi. Oba su isla u yugo. Bilo ih je neznatno u odnosu na standardne modele. Video sam licno jedan yugo 60 EFI.
Sve je to super ali to vise nije original stojka iz 70-ih. To je samo skoljka ostala a auto je dotjeran na nivo 2000ih. Tako da to se nemoze zvati oldijem.
EFI je sa kraja 80ih, znaci 30+ godina tako da je i to direktno ubrizgavanje samo po sebi oldtajmer, a tako prepravljen Z101 spada u Restomod kategoriju oldtajmera.
@@gosponzak3246kaj da velim - osim da to nije stojka s kraja 70ih. To kao da uzmes Vectru A i napucas je s motorom 1.9 cdti i svim mogucnostima najmodernije Vectre koja je radjena. Stojka je super. Ali samo je skoljka oldie. Efi je iz 1987. Jako dobro poznajem motore s efi ubrizgavanjem. To je nesto najbolje kaj je Zastava razvila. Ima sam Tempo 1.3i in iz 2003 do 2009te.. Vrtio je mali dobrih 190kmh na gps, a na cajgeru bi bilo i 200kmh.
@@pripremaoknobit1079 Uporedjenje sa Vectrom A i C je bas lose. To su skroz razlicite generacije motora nego ovi gde je bukvalno blok isti i samo je razlika u ubrizgavanju i nekim detailjima.
Zastava je odlična ,ali voditelj ne raspolaže pravim informacijama.....zastava 101 super,nema veze sa E F I,ubrizgavanjem....čak šta više E F I,nikada nije ugrađivan u 101 i skalu,već samo u yuga i floridu....
@@vrelegume Izvinjavam se.Rekli ste :Dobro poznati motor iz stojadina super,kome je umesto karburator dodato elektronsko ubrizgavanje....moja greška......ali bih i dalje voleo da mi objasnite koji je to "motor" iz Z101 SUPER i takođe koji je to "EFI" motor......
@@vlajkosx1995 то је један те исти мотор од 1300 кубика. EFI уместо карбуратора има електронско убризгавање Bosch Motronic, слично као у BMW E30 моделима, значи сензори и компјутер. Блок и глава су исти, постоје разлике у брегастој и ременици радилице, као и још неке ситнице због разноразних сензора. Иначе је могуће да обичан карбураторски 1.3 буде преправљен на 1.3 EFI, као и обрнуто.
@@dindinbre Super nije 1300,već 1116,sa 64 ks odnosno "običan" motor od keca, sa weber dvogrlim karburatorom i stepenom kompresije povećanim sa 9.1 na 9.2,ja to dobro znam,ali sam tražio od njih da mi to objasne,a takođe ne postoji EFI motor već je to sistem ubrizgavanja goriva,marke bosch- motronic,samo sam hteo da im stavim akcenat,kada se već bave tim stvarima,neka bar budu ispravno obavešteni.....
@@vlajkosx1995 Занимљиво је да је мотор Супера на пробном столу мајстора из Словеначког часописа САМ измерен на ако се добро сећам 66 или можда чак 68 КС. Касније је рађен и Југо 60 са сличним Вебером 30/32, новијим са аутоматским саухом али је декларисан са само 60 КС. Иначе све што си написао је тачно. Директно убризгавање је могло бити пребачено и на стари фабрички блок јер је у питању исти мотор. Механички делови који се мењају су ременице, брегаста са малом главом, мала брегаста усисна и издувна грана због сонде. Радио сам то једном али контра смер. Скинуо убризгавање монтирао карбуратор. Пошто нема петљања са електриком и компјутером урађено врло брзо.
У фабрици не колико знам. Увозник за енглеско тржиште је нудио као опцију неки стаклени. Мислим да се није ни отварао. Више као панорама. Нудили су разне фелне бранике волане али је то рађено у њиховој радионици у Енглеској.
@@HELESPONTify Прогуглај слике. Yugo 513. Изаћи ће ти и нека слика са провидним шибером. Без крова, кабрио је рађен само Yugo. Застава 101 не. За Енглеску су носили ознаке: Први број је број врата, 3 или 5. Друга два броја кубикажа 11 или 13. 1.1 и 1.3. Нигде није ишао у извоз као 101 јер је Пежо заштитио ознаку модела као троцифрен број са нулом у средини. Извожен је углавном као Застава 1100. Касније Yugo Skala. Извезено је док је произвођен око 225000 комада. Hajвише у Пољску, Грчку, Египат, Енглеску а у мањим количинама од једног до пар хиљада у још 30 ак Земаља. У Пољској постоје фан клубови и одлично очувани примерци и то стари са округлим фаровима.
Ma sjajno! Prelep Stojadin, a prepravke su tačno ono što je i Zastava trebala da uradi dok je proizvodila 101. Jako lep prilog!
Pa bilo bi skupo da stavi svuda ubrizgavanje. To ni FIAT nije tada još masovno uveo. Mi smo za italijanima kasnili, ali uopšte ne mnogo. 128 serije 2 u italiji ide od 1976, kod nas vec od 1980.
@@Branislav_Dasic Kako nije fiat je imao u 90tima efi svugdje
Ovaj 101 je kvalitetniji 100 puta od onog iz 2008....
Šta da se kaže na ovo. Tata je '76 kupio 101L. Vozio ga je do '82. Prošlo je otad mnogo vremena. Ja nedavno kupio zadnju '08 godište, digitalca. Čini mi se da je onaj stari bio masivniji, sve u svemu kvalitetniji. Naročito kurble bočnih prozora, unutrašnje kvake, itd.
Sa koliko ljubavi ga odrzava..Svaka mu cast!!! :-)
Vlasnik je zadrzao i svoju frizuru iz prvog videa. Svaka cast 😃👍
Pa da i zurka i auto isto godiste ahhahhaaa
Nice car. A great modernization job. Congratulations to the owner.
I love the old Eastern European cars. I remember a relative had one of these when I visited the old Yugoslavia back in 1987 .
Just take a look at the regional ads of used ones for sale, you'll still find plenty of them. These had been built to last. With proper maintenance of course like any other car, no matter where and when were it built.
U srbiji postoji agencija za bezbednost saobracaja..I tu pocinje ljudska glupost a prestaje pamet.Inace,stojadin je prelep😀
Bravo👍💯
@pravda9572
У СРБИЈИ ЈЕ НА МНОГИМ ИНСТИТУЦИОНАЛНИМ МЕСТИМА ГЛУПОСТ, А ПАМЕТИ НИГДЕ !!!
Stvarno prelep stojadin!
To je najlepši i najbolji auto svih vremena.
Да смо били паметни ми срби те 2006 године, данас смо могли да имамо Заставу као што је Шкода данас или Дачиа... нажалост сами себи смо најгори непријатељи....
Imamo Kragujevački Fiat. Međutim u pitanje brendova se upliće i status država. ČR i RO su članovi EU. Otosan u Turskoj je neko vreme proizvodio Ford vozila sa sopstvenim brendom. Danas isključivo Ford. Tofas također ne kači više svoj emblem nego umesto toga Fiat.
Svaka čast!!
Lep Kec.A i jedan je Miroslav Sosberger 👍
Zastava 101 je zakon.
Da ali ova stara jos ako je kupe : )
@@maxpayne930 hvala brate.
Ljepa zelena!
Baš sam danas razmišlj'o o EFI nadogradnji motora na Skali 55. Kad uočim ovaj dokumentarni film...
Ja sam svojevremno vozio gt 55 mediteran. Prolupao mi bio motor i bio sam ozb zagrean da ubacim 1.4 72ks iz jugo floride.
Majstor me odgovorio,a naso mi je 1.1 128p 1979g orginal fiat gen sredjen. Kec je leteo sa njim. Bio je bucan ali snazan jer je uradjne speciala.
Na kraju je zavrsio u trecem autu kad se moj kec raspo.
100 eura ga kostalo sve za atest..ja za kuku na scenicu treba da dam 25000 za papirologiju i jos 200 eura za kuku..
U srbiju ili sloveniju?
@@vistesveisti5881 Srbiji..samo renault uvoznici trazi 12 000 din da ti odstampaju jedan papiric da kao ti dozvoljavaju prepravku...kao da njihov auto a ne moj pa oni meni nesto kao da dozvole i da mi naplate 12 000 din za papiric od 10 para
@@dzonikg Daleko su kod nas od evrope. Gori je tehnicki kod nas posto pravilima nego ovde TÜV nemacki. Zao mi je sto je tako.Takodje nek se stide u renault sto traze toliko para za obicni papir. Oni koriste nase zakone i pljackaju narod.
Bas zbog toga vise necu kupiti nikad Renault..a imam 3 Renoa u dvoristu i uvek sam ih branio ali ovo je tezak bezobrazluk..imam i Insigniu i za isti papir Opel trazi 3000 dinara...4 puta manje.
Mnogo je lepsi bio u prvom klipu pre par god ali ona razlika ispod haube je sad bolja.
Може да се региструје у Словенији али би у Србији био проблем...
EFI nije motor, već sistem ubrizgavanja. Motor je isti.
Tacno. Ja mislim da se i ne izgovara tako kao u prilogu vec slovo po slovo E-F-I.
@@vistesveisti5881 Tako je.....Electronic Fuel Injection
Ma da. To je BOSH single point ubrizgavanje.
@@Branislav_Dasic 4 dizne ima
@@Branislav_Dasic Multipoint
ima jednog 79g zeleni stoji u garazi 20 godina
Prelepppp
Baš lep.
Ma samo karburator, samo weber! 😁
i to dupli weberov karburator 😁😁😁
@@zb180 To se podrazumeva..
😃
Moji su imali stojadina 1975
Bravo
Steta sto nije zastava odradila i dizel verzije.
Šteta što Zastava nije stavljala svoje jače motore,bolje od Fiata i radila jače aute što se tiče karoserije.
Moment mal! Pa to ni slovenska oddaja? Ampak registrske tablice pa so.
La Fiat 128 del 1969 era tuttìaltra cosa!!!!!
Priznajem , lepo auto ali da bi bilo svetsko auto trebali su da konstruktori umesto 13" gume da ima 15" gume , to bi bio pravi auto za sva vremena.. pozdrav..
Sta ima velicina felni s tim da bi auto bio "svetski"?
svaka cast za stojadina talijanski motor je za stojadina zakon
Vozio sam 2godine tempo 1.3i 2001god, 67ks motor je bio odličan,potrošnja 7litara ali limarija bogu plakat bio je star 6 godina a zadnja greda pukla a u njemu nikad teret vožen
SAAB jer ga volis, imas ili ih popravljas?
@@gosponzak3246 vozim i volim😃
@@josipfilipoviccombe7927 I ja. Sasvim slucajno je jedan dosao kod mene 2006.godine i tad sam cuo: jednom u SAABu - uvek u SAABu. Nisam verovao dok ga nisam prodao. Od pre par godina je drugi dosao opet sasvim slucajno samo sto ovaj nece skoro na dobos. :)
@@gosponzak3246 istina
Da li je ovo 1.3 EFI 65 ks iz FLORIDE
Ne. EFI je 68ks, 65ks je 1.3 sa dvogrlim weberom (karburatorom)
1.1 EFI je 62ks i bila je jos jedna varijanta 1.3 sa motorom iz Lancia-e koji je isao na jednu seriju 101 koju je koristila milicija, taj je imao 73ks.
Sve ostalo je budzenje van serijale, najvesce su ljudi ubacivali 1.6 iz Tipa/Ritma koji je imao oko 90-100ks ili motor iz Uno Turbo 1.3 turbak 105ks.
@@BrateTebra123 Tako je......samo bih ispravio serija sa 73ks,nije iz lancie( iako je i ona pripadala fiatu),već je preuzet iz fiat 128 rally i zvala se special.......Takođe speciala sa 73ks,verovali ili ne,nije koristila milicija iz dva razloga: Prvi,zato što su pomenuti motor i menjač(13/53) stizali u malim količinama i zato bili skupi za proizvodnju a naravno da su zbog toga imali visoku prodajnu cenu i takođe nedovoljan kapacitet proizvodnje da bi zadovoljili broj potrebnih vozila za narodnu miliciju.....Drugo: Način rada ondašnje milicije,nije bio jurnjava za prestupnicima(mada se i to dešavalo) kao u američkim filmovima,već presretanje i postavljanje barikada na putevima,tako da su za njih bili dovoljni modeli sa 1116cm i 55ks ,eventualno je bio mali broj supera sa 64ks.....a kao malobrojni "presretači" su se koristili modeli ford granada v6...
@@vlajkosx1995 углавном тачно а ево још пар детаља о Застави 101 Специјал коју сам имао. Мотор од 73 кс је био из Фиата128 Купе. Рели је имао сличан мотор али са 67 кс. Мислим да је разлика била само у брегастој. Тај мотор је ишао у Специјала само 1979 г и тај је прави. Прављен је још пар година али са ДМБ мотором 1.3 са 65 КС. Направљено их је врло мало и то углавном за извоз. Код нас питање дали је продато и 1000 ком. Вероватно мање. И био је скуп, озбиљно скупљи од стандардног кеца. Скупљи од Ладе 1500 Специјал.
@@BrateTebra123 Verovatno mislis na 1,3 iz Lancie Delta/Prisma 1,3LX. To je bio osn model. Imali su i 1500 koji je isao tu, i cini mi se u RITMO 85S i REGATU, i bio tu do 1984-5, dok se nisu vratili na SOHC 1,6. Ta dva motora iz Lancie su vrlo zanimljiva ali mislim da u zastave ne mogu bez prepravki.... To je danas retko veoma. Ja mislim da je bio 1116 EFI, i 1301 efi. Oba su isla u yugo. Bilo ih je neznatno u odnosu na standardne modele. Video sam licno jedan yugo 60 EFI.
Jos jedan dokaz da drzava kod nas jebe sopstveni narod!
Visok je kao krosover
Restomod.
ВРАТИТЕ НАМ ЗАСТАВУ И ПРОИЗВОДЊУ ОВАКВИХ АУТОМОБИЛА !!!
КАКО ДА КУПИМО НОВ АУТО ЗАПАДНЕ ПРОИЗВОДЕ! НИКАКО!!
ВОЗИМО ПОЛОВНО СМЕЋЕ СА ЗАПАДА !!!
Sve je to super ali to vise nije original stojka iz 70-ih. To je samo skoljka ostala a auto je dotjeran na nivo 2000ih. Tako da to se nemoze zvati oldijem.
EFI je sa kraja 80ih, znaci 30+ godina tako da je i to direktno ubrizgavanje samo po sebi oldtajmer, a tako prepravljen Z101 spada u Restomod kategoriju oldtajmera.
@@gosponzak3246 ovisno koji efi je stavljan. Zadnji motronic 4.6 napravljen 2001.
@@pripremaoknobit1079 Da mu zavirimo u Eprom? ;)
@@gosponzak3246kaj da velim - osim da to nije stojka s kraja 70ih. To kao da uzmes Vectru A i napucas je s motorom 1.9 cdti i svim mogucnostima najmodernije Vectre koja je radjena. Stojka je super. Ali samo je skoljka oldie. Efi je iz 1987. Jako dobro poznajem motore s efi ubrizgavanjem. To je nesto najbolje kaj je Zastava razvila. Ima sam Tempo 1.3i in iz 2003 do 2009te.. Vrtio je mali dobrih 190kmh na gps, a na cajgeru bi bilo i 200kmh.
@@pripremaoknobit1079 Uporedjenje sa Vectrom A i C je bas lose. To su skroz razlicite generacije motora nego ovi gde je bukvalno blok isti i samo je razlika u ubrizgavanju i nekim detailjima.
Zastava je odlična ,ali voditelj ne raspolaže pravim informacijama.....zastava 101 super,nema veze sa E F I,ubrizgavanjem....čak šta više E F I,nikada nije ugrađivan u 101 i skalu,već samo u yuga i floridu....
Niko nije ni rekao da je EFI, ugradjivan u 101.
@@vrelegume Izvinjavam se.Rekli ste :Dobro poznati motor iz stojadina super,kome je umesto karburator dodato elektronsko ubrizgavanje....moja greška......ali bih i dalje voleo da mi objasnite koji je to "motor" iz Z101 SUPER i takođe koji je to "EFI" motor......
@@vlajkosx1995 то је један те исти мотор од 1300 кубика. EFI уместо карбуратора има електронско убризгавање Bosch Motronic, слично као у BMW E30 моделима, значи сензори и компјутер. Блок и глава су исти, постоје разлике у брегастој и ременици радилице, као и још неке ситнице због разноразних сензора. Иначе је могуће да обичан карбураторски 1.3 буде преправљен на 1.3 EFI, као и обрнуто.
@@dindinbre Super nije 1300,već 1116,sa 64 ks odnosno "običan" motor od keca, sa weber dvogrlim karburatorom i stepenom kompresije povećanim sa 9.1 na 9.2,ja to dobro znam,ali sam tražio od njih da mi to objasne,a takođe ne postoji EFI motor već je to sistem ubrizgavanja goriva,marke bosch- motronic,samo sam hteo da im stavim akcenat,kada se već bave tim stvarima,neka bar budu ispravno obavešteni.....
@@vlajkosx1995 Занимљиво је да је мотор Супера на пробном столу мајстора из Словеначког часописа САМ измерен на ако се добро сећам 66 или можда чак 68 КС. Касније је рађен и Југо 60 са сличним Вебером 30/32, новијим са аутоматским саухом али је декларисан са само 60 КС. Иначе све што си написао је тачно. Директно убризгавање је могло бити пребачено и на стари фабрички блок јер је у питању исти мотор. Механички делови који се мењају су ременице, брегаста са малом главом, мала брегаста усисна и издувна грана због сонде. Радио сам то једном али контра смер. Скинуо убризгавање монтирао карбуратор. Пошто нема петљања са електриком и компјутером урађено врло брзо.
Stavio brat Focal ozvučenje u keca D: Živo me zanima kolko je puko na to, verujem da je blizu cene celog auta!
Čefi
Sve suoer ali je propet kao koza. Bar duplo ga spustiti nego sad i neke alu 15 s nizim gumama. Bio bi babaroga
Da li je ikad proizveden stojadin sa šiberom, zna li tko?
У фабрици не колико знам. Увозник за енглеско тржиште је нудио као опцију неки стаклени. Мислим да се није ни отварао. Више као панорама. Нудили су разне фелне бранике волане али је то рађено у њиховој радионици у Енглеској.
Hvala, ako ni za Englesku nisu radili, onda je bika samo verzija bez krova
@@HELESPONTify Прогуглај слике. Yugo 513. Изаћи ће ти и нека слика са провидним шибером. Без крова, кабрио је рађен само Yugo. Застава 101 не. За Енглеску су носили ознаке: Први број је број врата, 3 или 5. Друга два броја кубикажа 11 или 13. 1.1 и 1.3. Нигде није ишао у извоз као 101 јер је Пежо заштитио ознаку модела као троцифрен број са нулом у средини. Извожен је углавном као Застава 1100. Касније Yugo Skala. Извезено је док је произвођен око 225000 комада. Hajвише у Пољску, Грчку, Египат, Енглеску а у мањим количинама од једног до пар хиљада у још 30 ак Земаља. У Пољској постоје фан клубови и одлично очувани примерци и то стари са округлим фаровима.
@@cikanesa1738 ja sam imao keca za englesko trziste ..imao je oznaku 311
@@faulk2912 Tako je.Ćale je imao supera,koji je bio namenjen izvozu u Alžir,nosio je oznaku 1100S,nigde nije išao kao 101,zbog pežoa...
🤎🤎💕💕💕💕💘💘💘💘❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤💚💚💚💚💚💚💚💚💖💖💜💜💜💜💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛💛
🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
❤❤❤❤❤❤❤
What a joke car
Smece iz Zastave, klasika i katastrofa.
Klasican providni hejt ,povrsni
@@rajkokolompar3575 Ok, onda kupi jad od te marke i vozaj ga... Gdje ti zivis.... ccc