【タミヤエンジンラジコン】50歳からエンジンラジコンできるかな？ 目覚めろTG10!エンジン始動！男のロマン タミヤ TG10-Mk.2FZ
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- čas přidán 21. 08. 2024
- タミヤ 1/10 エンジンRCカーシリーズ No.54 ライキリGT (TG10-Mk.2FZシャーシ 2020)amzn.to/34HMVqm
【タミヤエンジンラジコン】
50歳からエンジンラジコンできるかな？
目覚めろTG10!エンジン始動！
男のロマン タミヤ TG10-Mk.2FZ
使用楽曲
DOVA-SYNDROME CZcams Official
フリーBGM「Tea Time」／作（編）曲 ： t.tam
新鮮！斬新！
ボトルにあのように燃料入れるの初めてみました！
chidori kunさん、こんばんは
ボトルへの燃料入れ方ですが自分が知らないだけでした。
今はスポイトのようにボトルに吸い上げてます😆
燃料をボトルにいれるには、燃料の入ってるト缶に燃料マシン給油ボトルの先を差し込み、ボトルを手でにぎればこぼさないです。
燃料をボトルで吸うって感じです。
エンジン始動はマフラーの出口をふさいでリコイルするとキャブまで燃料来ます。あと実際プラグが赤くなるか？プラグはずしてプラグヒーターを付けてみて下さい。
赤くならなければヒーターの不具合か、プラグの不具合です。頑張ってください。エンジンの慣らしもしないといけないですね。
purodakuto16さん、こんばんは
アドバイスありがとうございます。
燃料ボトルでスポイトのように吸うんですね。勉強になります。
これでこぼさずに入れることができて嬉しいです。
マフラーの出口をふさいでリコイルするのが案外難しかったです😄
あまりにエンジンがかからないのでプラグ外して赤くなるか確認してました。
結局ヒーターの接触不良でした。
エンジンの慣らしも頑張ります😆
初めまして。
同い年くらいのヘビーユーザーです。
始動に苦労しているので、かぶっているのかなと思いましたが、
逆に燃料が少ない感じがしました。
もう少し、燃料多めに調整したほうが良いかと思います。
始動したら排気が見えるくらいにニードルを開けてみてください。
スロットル全開していないようなので、アイドル近くで
排気が見えないと、相当に燃料少なめです。
そして、プラグヒートはいつも満充電から始動すると、燃調が
多少悪くても始動しやすいです。火力が悪いと始動がつらく、
エンジン温度が低いとさらに始動がつらいです。
外気が20℃を切っていたら、ドライヤーなどでエンジンヘッドを
プレヒートすると始動しやすいです。
プラグヒートの予熱は大してないので、ドライヤーくらいで
温めると始動が楽です。エンジンは意外に高温で運転します。100℃くらいは
問題ないです。ドライヤーでいくら温めても100℃には到達しませんので、
温めすぎかなと思っても全然、大丈夫です。それよりも、あまり負荷をかけない
クラッチのセットでエンジンは長持ちします。とにかく排気が常に見えるくらい
にセットするのがコツかとおもいますので、やってみてください。
honda rcworksさん、こんばんは
アドバイスありがとうございます。
燃料が少ないとかかりづらいと言うことですね勉強になります。
次回始動の際に試してみたいと思います。
エンジンは100度でも大丈夫なんですね。
これから寒くなるのでエンジンヘッド温めて始動してみます😆
エンジン始動 おめでとうございます♪
送信機のアイドルアップ機能を使ってスロットル開度の調節をしてあげると 始動が楽になります。
キャブに燃料を送る時はエアクリーナーを外して指でスロットルをふさぎクランキングすると時間短縮できます。
動画見てたら 脳汁が止まらねぇ。ってなってますw
片浜銀髪さん、こんばんは
コメントありがとうございます。
エンジン始動できてとても嬉しかったです。
アドバイスありがとうございます。
次はもっとうまくエンジン始動できるように頑張ります😆
新品の慣らしの必要なエンジンですよね？
当たりが付いてないのでスターターが回りにくいこと、タミヤが慣らし前提のキャブセッティングにしていることから、プラグヒーターの不良もですが、エンジンが掛からなかったのではと思います。慣らしが終わるだけでもエンジンかかりやすくなると思います。
慣れれば大丈夫ですが、最初のうちはテーブルの上でなくアスファルトの上でエンジンをかけると、スターターが回しやすく少し楽になるかもしれません。
あとは、準備、手順しっかりできていると思います。エンジンラジコンを一緒に楽しんでいきましょう。
佐々木さん、こんばんは
コメントありがとうございます。
新品のエンジンは始動するのが大変でした。
これから慣らしをしていくとかかりやすくなるんですね。
アドバイスありがとうございます。
頑張ってエンジンラジコン走らせて行きます😆
いつも楽しみに拝見してます
自分もエンジンカーを購入しようとしているので参考になります
ですスイ銀河さん、こんばんは
コメントありがとうございます。
エンジンがかからなくてめげそうでしたが
かかった時はめちゃくちゃ嬉しかったです。
エンジンカー購入の参考になれば幸いです😆
TG10-Mk.2FZ、興味が有ったので良く拝見していました。
自分も6月位からエンジンカー始めてるので正直良く分かりませんが、
燃料入れるときはボトルにノズル付けて、スポイトのように吸わせる感じじゃないかな？
自分はそのようにしています。
エンジンカーは走行後の掃除などちょっと面倒ですが、歳とるとそれが楽しくて仕方ありません(笑)
引いても引いても掛からないのは焦りますが、色々探るのも楽しみの一つですね！
773飛行隊さん、こんばんは
コメントありがとうございます。
燃料ボトルの使い方がわかりました。
缶から燃料を入れる時に必ずこぼれるので諦めてました。
アドバイスめちゃくちゃ嬉しいです😆
よろしければこれからもアドバイスお願いします。
エンジンがかかって嬉しかったです。
手がかかる子ほど可愛いって感じですね。
動画制作お疲れ様でした！
私も最近ライキリを走行させることが出来ました！最初本当にエンジンの掛かりが悪くて掛かったと思ったらエンジンが止まるの繰り返しで苦戦しました笑
クラッチの調整も凄くシビアでロマン感じました笑
ムッファニーさん、こんばんは
最初のエンジンのかかりが悪いのはめげますね。
慣らしが終わるとかかりやすくなるのかなぁ。
クラッチ調整もありますね。
これからも男のロマン頑張ります😆
いつも楽しみに拝見させて頂いてます。
エンジン始動お疲れさまでした。
走行テスト楽しみにしています。
やぁすさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
いろいろトラブルがあってめげそうでした。
でもなんとか始動できて嬉しかったです。
走行テストも頑張ります😆
懐かしい〜
一番初めに買ったエンジンRCはTGシリーズの何かでした（笑）
これほどカッコいい機体ではなかったですね〜
かなやわさん、こんにちは
TGシリーズ持ってみえたんですね。
昔とだいぶ変わってるのかな。
リコイルでエンジンかけるのは大変でした😆
燃料なくなるまでまわすのはご法度ですよ。最後に燃料が薄くなって焼き付く場合があります
Masato Takahashiさん、こんばんは
アドバイスありがとうございます。
そうんなですね。燃料がなくなるまで回すとエンジンに良くないことがわかりました。
次回からなくなる前にストップして行きます😆
最初はプラグを外してクランキングすると燃料が廻りやすいです、ニードルはメイン、スロー共にスロットル全開でも手で押し出してやらないと走れないくらいから慣らしを初めて1リットル使った所から徐々にメインニードルのみを絞ります、慣らし中はスロットルに強弱をつけないでオーバルを走らせる様に全開を保ちます、この時にスピードが速いのはニードルの絞り過ぎですから注意して下さい、走行慣らしでは10タンクくらいで慣らすつもりで気長に行うのがコツです、1タンク毎に少しずつニードルを絞りながら直線部分でメインニードルが決まってからスローニードルを調整します、最初からスローを触ってしまうと鼬ごっこになりますので注意して下さい。
エンジンストップはマフラーをふさぐかフライホイールを触る程度で止まります、消して燃料パイプを摘まむ事はしないで下さい、燃料が薄くなりオーバーレブの危険があります。
田辺伸一さん、こんばんは
アドバイスありがとうございます。エンジンカーにも詳しくて凄いですね。
慣らし運転の仕方参考になります。本当にゆっくりな速度で慣らしはするんですね。
気長に慣らしを行なって行きたいと思います。エンジンの止め方も参考になりました。
頑張ってTG10育てていこうと思います😆
@@TAKEtuberChannel 1/8レーシングを10年程楽しんでおりました、岡山では本格的なサーキットが無く結局電動カーに戻りました。
スロットルリンケージに苦労されてましたね、現物を見た事がないので違うかもしれませんが、スライドキャブをもう少し傾けるかドラム先端のリンケージピロボールを斜め下に傾けるとスムーズになるかもしれません、開き始めでシリコンパイプが潰れているとスロットルに遅れが出ますからニュートラルではシリコンパイプとスプリングのテンションを余り詰めないで下さい、スプリングはブレーキを傾ける為の逃げですからニュートラル時にシリコンパイプに当たるのが正解です、同様にニュートラル時はブレーキが掛からないのが基本です、ブレーキスプリングに少しでもテンションが掛かるとコーナーリングアプローチで失速しますから、トリガーを押した時のみブレーキが掛かる様に調整します、サーキットに合わせて最大ブレーキ量を調整しますが、ブレーキスプリングで初期制動を合わせた後でブレーキトラベルで最大量を決めます、この時はリアタイヤがロックせずに減速出来る様にして下さい。
アドバイスありがとうございます。
参考になります😆
将来的にはスターターを使いエンジン始動が楽だと思います。
そうですね。将来的にはスターターを購入したいと思います😆
いつも楽しく見させて貰ってます♪
やはり、最初のエンジン始動が大変そうですね
ニードルの段階調整とか大変ですが頑張ってください
ミラルナさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
最初のエンジン始動大変でした。
でもエンジンかかって嬉しかったです。
あとは慣らしでニードル調整をやって行きます。
頑張ります😆
私が初めてタミヤTG10mk1を、掛川サーキットで走らせたのは、もう20年も前になります。
本当にエンジンを掛けるだけで大変な時代でしたよ！
今の新しい機種は、ずいぶんと改良されているのでしょうね？
Robin Kinsanさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
TG10で掛川サーキットを走ったことがあるんですね。
自分も掛川で走りたいと思ってます。
それまでに近くのサーキットで練習します。
始動は大変でしたが、2回目以降はかかりやすい気がしました。
改良されているんですかね😆
特別企画ので一発でかかる台が売ってますが特別企画なので手に入れるのは難しい。ひも引きでかかった時のコツ覚えるとかかりやすくなる。
狐狐さん、こんばんは
京商から出ているスターターボックスを手に入れて一発でかかるようになりました。
リコイルで簡単に始動できる人は尊敬します😆
エンジンカー、結構
憧れてるんですけど、大変そうですねwでもやっぱ1台は持ちたい
わたなべまこと yukkuriさん、こんばんは
初めのエンジン始動はやっぱり大変ですね。
あたりがついてくるとエンジンがかかりやすくなるんですけどね。
スターターボックスを使うと簡単にエンジン始動できますが
初めての方にはそれも難しいかもしれません😆
燃料は給油ボトルでスポイト式に吸い取った方が楽だと思いますよ。
ラジコンじじいさん、こんばんは
アドバイスありがとうございます。
皆さんから同じアドバイスいただきました。
これで手が汚れずに給油できるので嬉しいです😆
エアクリーナーを外してキャブレターにスポイトで２〜３滴燃料を垂らしてみたらどうですか？入れ過ぎに注意！
hachiichi F1さん、こんばんは
アドバイスありがとうございます。
リコイルスターターだとエンジンかけるの難しかったです。
今はスターターボックスを導入して快適にエンジンがかかるようになりました😆
ヘッドから少量燃料を入れるとかかりやすいですよ。
tatchan1962さん、こんばんは
アドバイスありがとうございます😆
リコイルの引き具合みると、オーバーチョーク気味な気がしますね。
あと、リコイルひくときは、人差し指と中指にプルをひっかけて、手首のスナップを利用するのが楽かと思います(*^^*)
K.R.C プロジェクトさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
初めに燃料をおくるのがどれぐらいでいいのか分かりづらいですね。
リコイルの引き方アドバイスありがとうございます。
次回やってみます😆
こんばんはー！私の場合は、マフラー穴抑えて、キャブの寸前チューブにどの辺まで燃料きてるかで判断してますね。大体そこから1-2回引いてあとはかけてます。慣れてくるとみなくても感覚でわかってきます…!
ちなみにリコイル引きづらそうになってましたが、プラグヒートをさしてそこを左手で押さえ込んで(エンジンヘッドを軽く抑える)右手でリコイルひくとやりやすいかなと！車体浮きとかせずにすんなり引けると思います(*^^*)
燃料缶からの給油は蓋を外さないストローを缶に突っ込んで容器を側面から指で押してへこませて中の空気をなくして手を離すと容器の復元力で燃料が缶から吸い出されます。石油ポンプと同じ原理。
機会があったら富士スピードウェイの30度バンクで走らせてみると愛車がとてもかっこよく見えます。
特に愛車が高速でバンクに貼りつきながら走り去る光景は鳥肌ものです。
自分はどんな時でも満タンにしてからエンジンを始動するようにしています。
なぜなら排気ガスがマフラーを通ります。そしてマフラーと燃料タンクとつながっているホースにも排気ガスが通ります。その、排気で圧縮されたガスが燃料を押し下げキャブレターに空気を流す仕組みになっているのでそうしています。
燃料を送るときは途中で気泡がないようにしっかり燃料を送ります。
寒いときはドライヤーで周囲を温めます。
ブレークインの時のエンジンはとても硬くて大変ですね。懐かしいです。お疲れ様です。
Paitanxさん、こんばんは
アドバイスありがとうございます。
今は自分もスポイトのように給油してます。
富士スピードウェイは良さそうですね。
機会があれば行ってみたいです😆
ぜひ、お越しください。走行している姿にしびれます。
富士の24時間耐久レースなんかチケットが安くてキャンプできていいかも。
こんにちは(^_-)-☆
見てる私も力入りました。
TG-10も、初代しか知らなかったのですがかっこよくなってますね。
いろいろと、楽しんでくださいね。
オグチャンマニアックさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
なかなかエンジンがかからなくて大変でした。
TG10も色々と進化してますよ。
今度初レースに参戦します😆
@@TAKEtuberChannel さん、こんばんは。
お返事ありがとうございます。
初レースですか、凄いなぁ～。
50年ほどラジコンしてるのですが、野良ラジばかりでレースしたこと無いです。
きっと緊張するでしょうけど、気合一発頑張ってくださいね。
また、動画拝見しながら応援してますね(^^)/
チョークの調整した方がいいですね。
ナイトメアさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
チョークの調整ですね。
今度調べてみます😆
安定したところで！
あとひっぱれーってとこでコイルひききれてないっす
ななさん、こんばんは
リコイルスターターは難しかったので
スターターボックスにしちゃいました😆
なかなか始動しない原因の一つとして「プラグヒーターの電力不足」が考えられます。
猪鹿蝶さん、こんばんは
鋭いですね。プラグヒーターのバッテリー部分の接触不良も原因でした。
今はスターターボックスを使っているので一発始動です😆
Big work) Good job my friend!)💪💥💯👍👏
Good evening, Вячеслав Лемешев
Thank you for your comment.
I will continue to do my best.
燃料の色が黄色過ぎませんか？変質してません！?
Stone Jemさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
未開封でしたが数年前に購入した燃料だからですね。
おそらく変質してるんでしょうね。
アドバイスありがとうございます。
新しい燃料購入します😀
こんにちは～
10月24日は掛川サーキットに行きますか～
kenkenpa_1966さん、こんばんは
コメントありがとうございます。
掛川めちゃくちゃ行きたいのですが、ごめんなさい家庭の事情でいけません😂
でも必ず行きたいと思ってます。
行ける時にはよろしくお願いします😆
火傷に注意ですからおすすめしませんがシリンダーヘッドを指で触って温度を確かめるというのが昔はありました（ブレークインの時）。リコイルを全部伸ばすとリコイルスプリングの寿命が縮まります。リコイルロープを持ったげんこつを上に向けてクイックイッと説明がむつかしい。
かっちゃんチャンネルさん、こんばんは
リコイルスターターのアドバイスありがとうございます。
今度試してみます😆