Обожаю добираться до дома на трамвае. Этот как раз идет до конечной. А на конечной выходишь, и пешком под светом фонарей. Почему-то меня вдохновляет именно трамвай, идущий по своему железному пути, пока машины стоят на дороге, как будто им на ней тесно. А пока трамваи ходят старые по 36 линии - это особо ценно. Ведь именно они выглядят как-то романтично. Нет в них той прогрессивности, какая есть в дизайне современных городских трамваев. Нет экспрессивности... Он такой уютный и неспешный... Хочется ехать в нем с кем-то важным, слушать стук колес по рельсам, не желая, чтобы трамвай спешил, ведь чем скорее он доедет до следующей остановки, тем скорее придется выйти этому человеку. А значит - попрощаться и остаться в трамвае с мыслями о нем, помахав ему из окна на прощание... Потому я люблю трамвай. Меня вдохновляет этот вид транспорта)
Трамвай из Стрельны в Автово историческая ОРАНЕЛА, есть даже неплохая экспозиция посвященная этой ветке как первой электрофицированной железной дороге в России. Спасибо за видосик родные края.
В детстве частенько ездили в Стрельну за 3 копейки. Рыбку половить, по парку полазить. Да и просто на трамвае прокатиться. По правую руку были камыши. Дальше поля совхозные с капустой. Сады яблоневые... Из трамваев запомнилась больше всех американка, которая ходила, когда уже проложили 52-й в горку. Жили мы у "Кировца" и слышно было, как американка разгонялась от Автово, каким басом гудели подшипники... А каким удобным и мягким был "стиляга" на 4 и 41... А на 36-м работали двухвагонные трудяги сорокдевятки. Каждое утро подвозили людей до м.Автово, на Ждановский и Кировский заводы. Страна работала, жизнь кипела...
Спасибо за интересное видео. Тем более видео со "знаменитого" участка. Эх, жаль убрали опоры c железнодорожными консолями - сразу исчез особый антураж этой линии. Лайк!
А. КОЛЬЦО БАЛО НЕ НА ГАГАРИНО- ГОСТЕЛО У БОЛЬНИЦЫ, К ТИПАНОВО БЛИЖЕ.ИЛИ ПУТАЮ. ШЁЛ ПО ЛЕНСОВЕТА, МОСКОВСКОМУ., ДО ОБВОДНОМУ ДО ЦЕРКВИ У ВАРШАВСКОГО В... ЛА И КОЛЬЦО. ИЛИ 35.ДАВНО БЫЛО НО ХОРОШО-КРАСОТА.
Я до 18 лет жила на бульваре Новаторов, потом переехали на Ваську, привет соседям! 😄 Особая гордость , перед нашим домом поставили памятник, во весь рост, Виктору Цою!!!
Даааа... Видео отличное. Конечно приятней и правильней было бы по-прежнему использовать открытый железнодорожный путь с железобетонными шпалами, здесь на загородной ветке явно не нужны закатанные в бетон рельсы. Вспоминается, как эта линия была оформлена абсолютно в виде железнодорожной, включая контактную сеть с качественной двухуровневой подвеской, с правильным натяжением и компенсационными грузами и даже с серьёзными изоляторами на 3 киловольта. Было ощущение, что линию эту оформляли для пригородных электричек, а вытоге решили пришить не к Октябрьской железной дороге, а к городской трамвайной сети. Меня в детстве это зрелище завораживало, ведь как нигде в СССР или СНГ трамваи неслись буквально по настоящей взаправдашней ж-д линии! Это была единственная в стране трамвайная линия, исполненная по всем строгим железнодорожным стандартам. Скорость кстати трамваи развивали очень высокую, по ощущениям до 80 точно. И прокатиться по ней до Стрельны и обратно мне - юному казанскому ж-д любителю - было непередаваемо интересно. И звук на стыках был именно железнодорожный, поскольку рельсы были уложены настоящие магистральные из правильной стали! Не менее интересно было наблюдать всю эту экзотику из автобуса до дороге в Петродворец, как эти угловатые 2-вагонные ЛМы вполне уютно чувствовали себя в роли электричек)
Изначально это была оранэла (ораниембаумская электричиская линия) уникальная железнодорожная линия, созданная в Петрограде в начале XX века вдоль Петергофской дороги, которая должна была связать Нарвскую заставу со Стрельной, Петергофом, Ораниенбаумом и Красной Горкой. По сути, Ораниенбаумская электрическая линия - первый в Российской империи проект пригородных электропоездов.
Много раз катался этим маршрутом, когда учился в Макаровке, как раз доезжал до остановки Кикенка. Воспоминания аж нахлынули сразу) Надо как-нибудь летом прокатиться на нём снова, благо живу недалеко от него. Пейзажи только немного изменились, смотрю.
14:29 - справа, за парком - улица Тамбасова, здесь я живу. Очень давно, еще до появления 52 трамвая ездили отсюда в Автово. Тогда вагоны еще были деревянными, скамейки в салоне тоже деревянные, вдоль салона (как в метро).
Какие в конце 20-го века были тёплые вагоны на маршруте... Помню зиму 1986-1987гг. -44С. Для Ленинграда это было не характерно. Я прилетел из Свердловска в командировку. Там -26С. А в Ленинграде такой мороз... От Автово до Стрельны на трамвае добираться было удобно.
Мда... Ни каких пояснений где едешь, что проезжаешь и т.д. да еще и не полный маршрут... А где оставшийся участок от Маршала Жукова до кольца на Оборонке?
И все застраивают и застраивают......вот бы так трамвайные линии прокладывали к новым ЖК и никаких проблем бы не было с транспортом. Сел и без пробок доехал. З.Ы, еще бы парк 36 трамваев обновили бы.
Вероятно шлагбаум для той самой железнодорожной ветки, пересекающей шоссе и трамвайные пути. Трамваям не положен шлагбаум, это городской вид транспорта.
Жесть, сколько заборов. Их надо красить и следить за ними. Зачем они, только деньги на них тратить... И зачем укладывать плиты на обособленных участках?! Только деньги тратить на их поддержание и замену.
Плохое, технократическое исполнение новой линии. Между домами должны быть полисадники и красивая, тихая зеленая дорожка, а не бетонная «взлетно-посадочная полоса». Также нет сигнальных систем с приоритетом на железнодорожных переездах. Только увеличив скорость передвижения и комфорт можно привлечь пассажиров с автомобилей на трамваи и тем самым увеличить их количество ! 🧐 Schlechte, technokratische Ausführung der Neubaustrecke. Zwischen die Vorgärten der Häuser gehört selbstverständlich ein ästhetisch und leises grünes Rasen-Gleis und keine betonierte "Landebahn". Gleichfalls fehlen Signalanlagen mit Vorrang an allen Kreuzungen. Denn nur durch eine Beschleunigung des Straßenbahnverkehrs, kann man Fahrgäste wieder vom Auto zurück gewinnen !
То что проехал половину маршрута это да согласен не кайф. по скорости в пике развивал примерно около 50 км/ч. 55-60 выжать на контакторном ну это очень тяжело ( но я не говорю, что нельзя) Хотя был-бы асинхронный, например ЛМ-99, то в принципе под 70 можно было бы притопить, ну а на КТМ-ах 23-х (коих нет в 8 парке) думаю можно было бы взять и планку в 80. Перегоны большие, позволяют. Еще замечу из личного опыта, при съемке из под стекла, скорость видится меньше чем в реальности. Я например если есть возможность ставлю камеру на задней стенке кабины.
Почему -то раньше не было никаких кондукторов в трамвае, бросил 3 копейки,оторвал билет и едешь...Вот ни разу не попадаламна контролёров на 36.А щас полно дармоедов,молодых мужиков в том числе
Навстречу попался старенький, 80-х годов. Недавно попадалось видео с Хабаровска - там трамваи начала 70-х, которые сильно дребезжали и воняли черным дерматином
Благодарю за такое видео.Я люблю смотреть из кабины водителя.Побольше бы таких видио.
Приглашаю в гости заходи =)
@@tramdriverSPBа утром смена может начинаться и в 5 ,и в 6 ,и в 7 утра?).
Хочу ещё таких видео)
Обожаю добираться до дома на трамвае. Этот как раз идет до конечной. А на конечной выходишь, и пешком под светом фонарей. Почему-то меня вдохновляет именно трамвай, идущий по своему железному пути, пока машины стоят на дороге, как будто им на ней тесно. А пока трамваи ходят старые по 36 линии - это особо ценно. Ведь именно они выглядят как-то романтично. Нет в них той прогрессивности, какая есть в дизайне современных городских трамваев. Нет экспрессивности... Он такой уютный и неспешный... Хочется ехать в нем с кем-то важным, слушать стук колес по рельсам, не желая, чтобы трамвай спешил, ведь чем скорее он доедет до следующей остановки, тем скорее придется выйти этому человеку. А значит - попрощаться и остаться в трамвае с мыслями о нем, помахав ему из окна на прощание...
Потому я люблю трамвай. Меня вдохновляет этот вид транспорта)
Как красиво сказали..)
@@user-rx5sl5gr8v благодарю) это сказано от сердца)
@@Rusty_Hound и это ощущается;)
@@user-rx5sl5gr8v вдохновение)
@@Rusty_Hound я тоже люблю писать)
Трамвай из Стрельны в Автово историческая ОРАНЕЛА, есть даже неплохая экспозиция посвященная этой ветке как первой электрофицированной железной дороге в России. Спасибо за видосик родные края.
Скорее нарвская он же уходит с Говорова на Трефелева
И до Оборонной.
В детстве частенько ездили в Стрельну за 3 копейки. Рыбку половить, по парку полазить. Да и просто на трамвае прокатиться. По правую руку были камыши. Дальше поля совхозные с капустой. Сады яблоневые...
Из трамваев запомнилась больше всех американка, которая ходила, когда уже проложили 52-й в горку. Жили мы у "Кировца" и слышно было, как американка разгонялась от Автово, каким басом гудели подшипники... А каким удобным и мягким был "стиляга" на 4 и 41...
А на 36-м работали двухвагонные трудяги сорокдевятки. Каждое утро подвозили людей до м.Автово, на Ждановский и Кировский заводы. Страна работала, жизнь кипела...
Ностальгия ) прям проникся в ту эпоху )
Чувство полета над землей!!! И город дивный можно смотреть.любоваться .впитывать! Спасибо за работу! Низкий вам поклон.петербуржцы!!!
Спасибо за интересное видео. Тем более видео со "знаменитого" участка. Эх, жаль убрали опоры c железнодорожными консолями - сразу исчез особый антураж этой линии. Лайк!
Много раз ездил по этому маршруту
Ждём продолжения!
Расслабляющий познавательный видос... А как затягивает...
Сел на минуту и залип
Как быстро пролетело 40 лет, когда я на нем ездила в Стрельну, в ЛАУ. Ныне Конст. Дворец
Интересная экскурсия. Спасибо.
Мой трамвай детства, от Лени Голикова до Автово на нем гонял)
Раньше кольцо трамвая 36 было у Казанского собора, просто я совсем маленькая была, рядом жили, 60 е годы.
А. КОЛЬЦО БАЛО НЕ НА ГАГАРИНО- ГОСТЕЛО У БОЛЬНИЦЫ, К ТИПАНОВО БЛИЖЕ.ИЛИ ПУТАЮ.
ШЁЛ ПО ЛЕНСОВЕТА, МОСКОВСКОМУ., ДО ОБВОДНОМУ ДО ЦЕРКВИ У ВАРШАВСКОГО В... ЛА И КОЛЬЦО. ИЛИ 35.ДАВНО БЫЛО
НО ХОРОШО-КРАСОТА.
Это ужасно, сколько было утрачено в 90-е - 2000-е
Интересная идея) снимайте дальше!
Как раз хотела пойти на водителя трамвая))) а в Питере жила около шести лет;) уже второй год как пришлось уехать
Стас!. Очень хороший маршрут.
Спасибо,что показываете нам неизвестные уголки северной столицы🚊🙃❤
Спасибо!!! Как будто дома побывала!!! 22 года прожила на ул.Л Голикова😁👍❤
Я до 18 лет жила на бульваре Новаторов, потом переехали на Ваську, привет соседям! 😄 Особая гордость , перед нашим домом поставили памятник, во весь рост, Виктору Цою!!!
Спасибо, очень круто, я стал сотым подписчиком))
Офигеть какие большие перегоны 😮
Даааа... Видео отличное. Конечно приятней и правильней было бы по-прежнему использовать открытый железнодорожный путь с железобетонными шпалами, здесь на загородной ветке явно не нужны закатанные в бетон рельсы. Вспоминается, как эта линия была оформлена абсолютно в виде железнодорожной, включая контактную сеть с качественной двухуровневой подвеской, с правильным натяжением и компенсационными грузами и даже с серьёзными изоляторами на 3 киловольта. Было ощущение, что линию эту оформляли для пригородных электричек, а вытоге решили пришить не к Октябрьской железной дороге, а к городской трамвайной сети. Меня в детстве это зрелище завораживало, ведь как нигде в СССР или СНГ трамваи неслись буквально по настоящей взаправдашней ж-д линии! Это была единственная в стране трамвайная линия, исполненная по всем строгим железнодорожным стандартам. Скорость кстати трамваи развивали очень высокую, по ощущениям до 80 точно. И прокатиться по ней до Стрельны и обратно мне - юному казанскому ж-д любителю - было непередаваемо интересно. И звук на стыках был именно железнодорожный, поскольку рельсы были уложены настоящие магистральные из правильной стали! Не менее интересно было наблюдать всю эту экзотику из автобуса до дороге в Петродворец, как эти угловатые 2-вагонные ЛМы вполне уютно чувствовали себя в роли электричек)
Изначально это была оранэла (ораниембаумская электричиская линия) уникальная железнодорожная линия, созданная в Петрограде в начале XX века вдоль Петергофской дороги, которая должна была связать Нарвскую заставу со Стрельной, Петергофом, Ораниенбаумом и Красной Горкой. По сути, Ораниенбаумская электрическая линия - первый в Российской империи проект пригородных электропоездов.
спасибо большое
Трамвай едет как сапсан Браво!!!
ДА!!!!!! 🤔СССР 3 копейки и то не платили 😉ВО. ЖИТУХА БЫЛА, 22 КОП БАТОН ГОРОДСКОЙ, ЛИМОНАД БУРАТИНО.
Ленинградцы платили, у понаехавших были свои правила...
Много раз катался этим маршрутом, когда учился в Макаровке, как раз доезжал до остановки Кикенка. Воспоминания аж нахлынули сразу) Надо как-нибудь летом прокатиться на нём снова, благо живу недалеко от него. Пейзажи только немного изменились, смотрю.
Красивые места, Петергофская дооога
Ездил в своё время от м."Автово" на нём до ул.Маршала Казакова..
Там было и есть что вспомнить....
А я до Карабелки
Красивая Природа !!!
Приятная поездка
Спасибо! 🙂
Питер, привет с Мариуполя!!
Любимый маршрут!
Мне нравится 36 52 и 16 маршрут
Любимый маршрут!!
Экскурсионный маршрут :-)
Маленькая была часто ездили в гости к родственникам.
👍👍👍
14:29 - справа, за парком - улица Тамбасова, здесь я живу. Очень давно, еще до появления 52 трамвая ездили отсюда в Автово. Тогда вагоны еще были деревянными, скамейки в салоне тоже деревянные, вдоль салона (как в метро).
Какие в конце 20-го века были тёплые вагоны на маршруте... Помню зиму 1986-1987гг. -44С. Для Ленинграда это было не характерно. Я прилетел из Свердловска в командировку. Там -26С. А в Ленинграде такой мороз... От Автово до Стрельны на трамвае добираться было удобно.
Да помню я эту жуткую зиму, но транспорт ходил нормально.
Моя мечта побывать в этом прекрасном городе.я тоже водитель трамвая уже 25лет, но живу в Донецке.наши трамваи ,конечно,полный отстой...
Завидую Вам Белой Завистью. Я из города Владимир.
Мда... Ни каких пояснений где едешь, что проезжаешь и т.д. да еще и не полный маршрут... А где оставшийся участок от Маршала Жукова до кольца на Оборонке?
Самый лучший голос автоинформатора. У пятого парка почему-то больше его нет. Жаль.
И все застраивают и застраивают......вот бы так трамвайные линии прокладывали к новым ЖК и никаких проблем бы не было с транспортом. Сел и без пробок доехал.
З.Ы, еще бы парк 36 трамваев обновили бы.
Если не ошибаюсь, добирался на 36 трамвае до Богословского кладбища, чтобы посетить место захоронения Виктора Робертовича Цоя. Было это в 1998 году.
Ошибаешься. Это совершенно в другой части города.
10:10 ездил в этот район курьером и впервые увидел что есть шлагбаумы для трамваев + видел как тут ехал грузовой поезд
Вероятно шлагбаум для той самой железнодорожной ветки, пересекающей шоссе и трамвайные пути. Трамваям не положен шлагбаум, это городской вид транспорта.
Это на ЛЭМЗ. Обычный шлагбаум на ж/д переезде.
Дважды был в Питере, оба раза катался на 36 трамвае :)
0:22 Стоял дом Михайловой(Гвоздевой)Антонины Дмитриевны и ее сестры Клавы.
А мой дом на 18:00.😎
Эх вот бы такой исследовательский трамвая
Почему этот видос вылез у меня в рекомендациях? =)
Потому что ты любишь транваи.
Красота!!! Какие аккуратные трамвайные пути!
Судя по шипению тормоза пневматика?
4:01 "Чипянутый" ракорячился поперёк рельсов.
Стрельна- ул.Трефелева
Люблю Питер, как будет возможность переходите на 4К.
Молодцы!!!! Петербуржцы, храните свой трамвай!!!
Жаль, названия остановок не слышно, проехали с вами вместе.
🖐️
Снято конец июля середина августа ?
Кста след ост от трамвайной остановки. Будет моя
Идёт мимо моего дома
Под каким бортовым номером работаешь ?????
8182
Самая тоскливая работа
Дальше пошли нецензурные разборки? :р
Смотри 8 трамвай Львова и не унывай
Я живу в серых домах слева 11:17
Я был в Питере,где это??-
8:22 - Что за странные стыковки рельс? Впервые такое вижу
Это уравнительное устройство или уравнительный стык, чтобы компенсировать температурные деформации и как следствие выброс плети в бесстыковых путях.
4:00 ここちょっと笑った
А идиоты на авто на трамвайной линии это норма?
А покататься по маршруту
А трамвай может проехать остановку, если на ней никого нет и никто не выходит?
Или нужно по инструкции остановиться в любом случае?
Останавливаться надо на всех обязательных остановках . Остановку можно проехать если она отменена.
А почему в некоторых местах, рельсы где видимо должен быть стык, они расходятся??
Термокомпенсаторы. Рельсы имеют свойство растягиваться и стягиваться, в зависимости от температуры.
Какой трамвай?)))
Там только ЛВС-86 ходят и ЛМ-99. Новые трамваи для этого маршрута ещё не закупались.
0:00 Село в Питере
Это город.
Стрельня это лен.область
13:37, 15:06 что с рельсами?
Это уравнительное устройство или уравнительный стык, чтобы компенсировать температурные деформации и как следствие выброс плети в бесстыковых путях.
сбрасывающая стрелка
@@Silvia-zd7pp Вы не правы
Почему так медленно? Рельсы же хорошие, ничего не мешает сделать более ускоренное расписание.
потому что трамвай - совковое говно (я про модель из видео)
Жесть, сколько заборов. Их надо красить и следить за ними. Зачем они, только деньги на них тратить... И зачем укладывать плиты на обособленных участках?! Только деньги тратить на их поддержание и замену.
Плохое, технократическое исполнение новой линии. Между домами должны быть полисадники и красивая, тихая зеленая дорожка, а не бетонная «взлетно-посадочная полоса».
Также нет сигнальных систем с приоритетом на железнодорожных переездах.
Только увеличив скорость передвижения и комфорт можно привлечь пассажиров с автомобилей на трамваи и тем самым увеличить их количество !
🧐
Schlechte, technokratische Ausführung der Neubaustrecke. Zwischen die Vorgärten der Häuser gehört selbstverständlich ein ästhetisch und leises grünes Rasen-Gleis und keine betonierte "Landebahn".
Gleichfalls fehlen Signalanlagen mit Vorrang an allen Kreuzungen. Denn nur durch eine Beschleunigung des Straßenbahnverkehrs, kann man Fahrgäste wieder vom Auto zurück gewinnen !
Ха ха х сюда англичане не зайдут
Это трамвай ,а не поезд ,на перекрёстке светофор ,
Да уж. 22 минуты, и даже пол маршрута не проехал. Скорость черепахи. Здесь обещали скоростной трамвай, но к сожалению, инвесторы ушли😭
То что проехал половину маршрута это да согласен не кайф. по скорости в пике развивал примерно около 50 км/ч. 55-60 выжать на контакторном ну это очень тяжело ( но я не говорю, что нельзя) Хотя был-бы асинхронный, например ЛМ-99, то в принципе под 70 можно было бы притопить, ну а на КТМ-ах 23-х (коих нет в 8 парке) думаю можно было бы взять и планку в 80. Перегоны большие, позволяют. Еще замечу из личного опыта, при съемке из под стекла, скорость видится меньше чем в реальности. Я например если есть возможность ставлю камеру на задней стенке кабины.
@@tramdriverSPB тем более, есть ограждения и пути новые
У вас людей ждут в Германии нет не успел поедет
Когда же в Питере поменяют старые трамваи на новые. Это ужас какой-то
Не нравится не едь, а я люблю старые трамвайчики 🚊
Почему у вас машины ездят нет шлагбаума
Потому что это не поезда а трамвай
Концлагерь- вот как это выглядит....Мужик бежит пешком, а надсмотрщики трамвай задерживают вместо того,мчтобы его подвезти.....
Ещё бы кандукторов снимали, как отвратительно они себя ведут.
А кондукторы в основном не Питерские, а приезжие кто откуда.Поэтому никакой культуры.
Почему -то раньше не было никаких кондукторов в трамвае, бросил 3 копейки,оторвал билет и едешь...Вот ни разу не попадаламна контролёров на 36.А щас полно дармоедов,молодых мужиков в том числе
0:31 Это что, забор из жести ? Кому пришла в голову такая дебильная идея, забор из жести ))))
Это не забор,деточка,а защита от машин,дураков полно могут и на остановку заехать
На 36ом маршруте ходят скорее уродливые бронепоезда. Современным городским транспортом это никак не назвать.
Нормально трэм идет! Не придирайся!
Навстречу попался старенький, 80-х годов. Недавно попадалось видео с Хабаровска - там трамваи начала 70-х, которые сильно дребезжали и воняли черным дерматином
Так в городе все в север вкладывают. Юго-запад так вообще как будто не существует. Ни метро, ни нормальных трамваев, вечные пробки.
@@1978gingerella вы забыли про 60й маршрут. Там все в порядке.
Второстепенная дорога для трамвая...
Позорище
Белгород Лучше
Полная ерунда. 1. Маршрут не до конца. снят 2. остановки можно было бы и вырезать ( приехал-уехал),а так - пустая трата времени.