Tolles Video, wundervoll verfilmt und erzählt. Von dieser Seilbahn habe ich vorhin noch nie etwas gehört, sie ist aber eine Interessante Konstruktion, mit der Portalstütze!
Das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein sympathischer youtuber ich wünsche dich ein angenehmen Sonntag und morgen einen schönen Wochenenstart und morgen Pfingstmontag bleib gesund
Dein Kanal ist wirklich klasse und ich schätze die Arbeit für jedes einzelne Video sehr! Jede Bahnanlage wird sehr ausführlich erklärt und das gefällt wirklich ausgesprochen gut! Es ist schön, so immer wieder neue Anlagen kennenlernen zu dürfen. Mach bitte weiter so! 😃
Ich bin als Kind mit meinen Eltern jedes Jahr nach Bregenz gefahren. Wir sind auch immer mit der Pfänderbahn gefahren :D. Danke für dieses super Video! Da kommen Erinnerungen auf!
Ganz interessant ist noch zu sagen, dass in der Talstation die Tragseile und das Zugseil, eher Pendelbahn untypisch, hydraulisch abgespannt werden. Beim Antrieb hingegen wurde auf eine pneumatische Bremsanlage gesetzt als ein übliches Hydraulisches System.
Před 2 lety
Sehr schönes Video. Ich war die letzten Tage in der Bodensee-Region und bin auch dort vorbeigefahren. Jetzt bereue ich, nicht den Abstecher auf den Berg gemacht zu haben 🥴.
Kurze Antwort: gar nicht. Ist aber trotzdem kein Grund zur Beunruhigung. Die Anlage besitzt ein endlos gespleisstes Zugseil, bei dem analog zu Umlaufbahnen davon ausgegangen wird, dass es unter keinen Umständen reisst. Die eigentliche Schwachstelle sind im Normalfall die Vergussköpfe an den Seilenden, aber die entfallen systembedingt bei einer endlosen Schleife. Dadurch kann das Seil auch auf seiner gesamten Länge regelmässigen Prüfungen unterzogen werden. Mögliche Haarrisse können so frühzeitig erkannt werden, lange bevor irgendeine Gefahr durch einen kompletten Seilriss besteht.
Sind die Seilführungen der Fachwerkstütze minimal nach innen geneigt, um die „Kurve“ um die Stütze abzubilden oder spielt das bei den beiden langen Spannfeldern keine Rolle? Und wieso wird auf Tragseilbremsen verzichtet, sind sie doch ein wichtiges Sicherheitsmerkmal?
Genau, die Seile werden auf der ersten Stütze nach innen abgelenkt. Durch die langen Spannfelder ist die Ablenkung aber so gering, dass man das während der Fahrt nicht wirklich bemerkt. Auf die Fangbremse wird wie bei den meisten modernen Pendelbahnen verzichtet, weil ein endlos gespleisstes Zugseil zum Einsatz kommt. Dadurch entfallen die Vergussköpfe als Schwachstelle. Analog zu Umlaufbahnen kann das Seil so regelmässigen Prüfungen unterzogen werden, bei denen mögliche Haarrisse lange vor einem kompletten Seilriss erkannt werden können.
Danke für die schnelle Antwort, habe ich wieder etwas gelernt. Auch, wenn ich mich nach wie vor frage, warum man nicht eine Fangbremse trotzdem einbaut, nach dem Motto „kostet ja nichts, hilft aber, wenn Murphies Gesetz zuschlägt, und aus irgendeinem Grund das Zugseil trotzdem versagt“. Ansonsten: Cooler Kanal, mach weiter so! Es gehört mittlerweile zur festen Tradition, beim Sonntagsfrühstück das neue Seilbahnvideo zu schauen - eine Mischung aus Urlaubsfeeling, Bildung und dem Gefühl, sowas beklopptes machen sicher nicht viele 😀
Wunderschöne Anlage und schöne Dokumentation! Oben gab's ja auch mal ein kleines Skigebiet, wird, soweit ich weiß, dieses Jahr leider endgültig abgerissen. Kommt dazu vielleicht auch noch eine Art "LSAP Besichtigung" in Form eines Videos?
@@seilbahntv ist es möglich an diese Fotos zu gelangen? Ich habe mir ein Schleppgehänge von einem der Pfänder Schepplifte sichern können und würde das wirklich sehr gerne als Erinnerung „einrahmen“.
Gar nicht. Aber das Zugseil wird genauso wenig reissen wie bei einer Umlaufbahn. Moderne Pendelbahnen besitzen in der Regel keine Tragseilbremsen mehr, weil sie keine Vergussköpfe an den Seilenden besitzen und der wesentliche Schwachpunkt damit eliminiert ist. Auf diese Weise kann das Zugseil auf seiner kompletten Länge regelmässig auf kleine Risse überprüft werden, sodass man einem Gesamtversagen in jedem Fall zuvorkommt.
Tolles Video, wundervoll verfilmt und erzählt. Von dieser Seilbahn habe ich vorhin noch nie etwas gehört, sie ist aber eine Interessante Konstruktion, mit der Portalstütze!
Das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein sympathischer youtuber ich wünsche dich ein angenehmen Sonntag und morgen einen schönen Wochenenstart und morgen Pfingstmontag bleib gesund
Dein Kanal ist wirklich klasse und ich schätze die Arbeit für jedes einzelne Video sehr! Jede Bahnanlage wird sehr ausführlich erklärt und das gefällt wirklich ausgesprochen gut! Es ist schön, so immer wieder neue Anlagen kennenlernen zu dürfen. Mach bitte weiter so! 😃
Ich bin als Kind mit meinen Eltern jedes Jahr nach Bregenz gefahren. Wir sind auch immer mit der Pfänderbahn gefahren :D. Danke für dieses super Video! Da kommen Erinnerungen auf!
Sehr Cool! Wie immer ein super Video von dir! Die Karrenseilbahn in Dornbirn und die Lünersee-Seilbahn finde ich auch noch sehr interessant :D
Ganz interessant ist noch zu sagen, dass in der Talstation die Tragseile und das Zugseil, eher Pendelbahn untypisch, hydraulisch abgespannt werden. Beim Antrieb hingegen wurde auf eine pneumatische Bremsanlage gesetzt als ein übliches Hydraulisches System.
Sehr schönes Video. Ich war die letzten Tage in der Bodensee-Region und bin auch dort vorbeigefahren. Jetzt bereue ich, nicht den Abstecher auf den Berg gemacht zu haben 🥴.
Toll Dokumentiert! Die Pfänderbahn kenne ich, ist echt eine tolle Fahrt. Aber wie werden die Kabinen bei einem Zugseilriss gebremst?😟
Kurze Antwort: gar nicht. Ist aber trotzdem kein Grund zur Beunruhigung. Die Anlage besitzt ein endlos gespleisstes Zugseil, bei dem analog zu Umlaufbahnen davon ausgegangen wird, dass es unter keinen Umständen reisst. Die eigentliche Schwachstelle sind im Normalfall die Vergussköpfe an den Seilenden, aber die entfallen systembedingt bei einer endlosen Schleife. Dadurch kann das Seil auch auf seiner gesamten Länge regelmässigen Prüfungen unterzogen werden. Mögliche Haarrisse können so frühzeitig erkannt werden, lange bevor irgendeine Gefahr durch einen kompletten Seilriss besteht.
Sind die Seilführungen der Fachwerkstütze minimal nach innen geneigt, um die „Kurve“ um die Stütze abzubilden oder spielt das bei den beiden langen Spannfeldern keine Rolle? Und wieso wird auf Tragseilbremsen verzichtet, sind sie doch ein wichtiges Sicherheitsmerkmal?
Genau, die Seile werden auf der ersten Stütze nach innen abgelenkt. Durch die langen Spannfelder ist die Ablenkung aber so gering, dass man das während der Fahrt nicht wirklich bemerkt.
Auf die Fangbremse wird wie bei den meisten modernen Pendelbahnen verzichtet, weil ein endlos gespleisstes Zugseil zum Einsatz kommt. Dadurch entfallen die Vergussköpfe als Schwachstelle. Analog zu Umlaufbahnen kann das Seil so regelmässigen Prüfungen unterzogen werden, bei denen mögliche Haarrisse lange vor einem kompletten Seilriss erkannt werden können.
Danke für die schnelle Antwort, habe ich wieder etwas gelernt. Auch, wenn ich mich nach wie vor frage, warum man nicht eine Fangbremse trotzdem einbaut, nach dem Motto „kostet ja nichts, hilft aber, wenn Murphies Gesetz zuschlägt, und aus irgendeinem Grund das Zugseil trotzdem versagt“.
Ansonsten: Cooler Kanal, mach weiter so! Es gehört mittlerweile zur festen Tradition, beim Sonntagsfrühstück das neue Seilbahnvideo zu schauen - eine Mischung aus Urlaubsfeeling, Bildung und dem Gefühl, sowas beklopptes machen sicher nicht viele 😀
Wunderschöne Anlage und schöne Dokumentation!
Oben gab's ja auch mal ein kleines Skigebiet, wird, soweit ich weiß, dieses Jahr leider endgültig abgerissen. Kommt dazu vielleicht auch noch eine Art "LSAP Besichtigung" in Form eines Videos?
Ich hab ein paar Fotos von den Liften gemacht, aber für ein komplettes Video reicht das denke ich leider nicht.
@@seilbahntv Okay, danke für die Antwort!
@@seilbahntv ist es möglich an diese Fotos zu gelangen? Ich habe mir ein Schleppgehänge von einem der Pfänder Schepplifte sichern können und würde das wirklich sehr gerne als Erinnerung „einrahmen“.
Ähem, also, wenn die keine Tragseilbremse hat: Wie will die Bahn dann im Falle eines Zugseilrisses stoppen??
Gar nicht. Aber das Zugseil wird genauso wenig reissen wie bei einer Umlaufbahn. Moderne Pendelbahnen besitzen in der Regel keine Tragseilbremsen mehr, weil sie keine Vergussköpfe an den Seilenden besitzen und der wesentliche Schwachpunkt damit eliminiert ist. Auf diese Weise kann das Zugseil auf seiner kompletten Länge regelmässig auf kleine Risse überprüft werden, sodass man einem Gesamtversagen in jedem Fall zuvorkommt.
Echt nur 5minuten? Mir kam es viel länger vor😳
Schade das die Kabine Ersetzt wurde