Осмотр самолёта
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- Извиняюсь за проблемы с микрофоном
0:00 вступление
0:53 слив отстоя топлива
5:42 подогрев отсека двигателя
8:27 осмотр двигателя
8:19 осмотр планера
35:30 осмотр кабины
36:45 подготовка к повторному вылету
36:57 послеполётная подготовка
Важное дополнение. При подогреве двигателя тепловой пушкой топливные краны необходимо открыть. При закрытых кранах нагретое топливо расширяется не в баки, а через дренаж входного ресивера, трубка которого находится рядом с потоком горячего воздуха от пушки.
Спасибо большое! 👍🤝
Здорово. Хороший канал, продолжайте. Жду когда начнутся полёты, ликбез по правилам полётов, радио обмена и прочего что нужно для будущих пилотов.
Отличный Урок! Спасибо Вам!
Хорошее видео! Ждем открытия сезона)
Хорошее видео, спасибо, что поделились
Спасибо. А по АЕРОПРАКТ А-32 можно такое видео?
По А-32 снять видео нет возможности. Как минимум из-за того, что в нашем городе его нет.
В Мочище только на аэропракте обучение на ppl?
Да. Нет особого смысла обучать по одной программе на разных самолётах, да ещё и в пределах одного аэродрома. Все будут идти на тот, который подешевле, а на выходе свидетельства всё равно будут одинаковые.
Приветствую. На крепеже правого флаперона отсутствует контровка.
Самолёты без контровки на этих кронштейнах идут с завода. Почему так - не знаю.
Так и на верхнем крепеже руля направления тоже отсутствует шплинт.
@@user-ex1ru1rr2y Они отсутствуют на всех рулях. Было предположение, что шплинтов нет для того, чтобы не было заклинивания рулей при деформации конструкции. В полёте всё это работает не так, как видится на земле. Но тогда непонятно, зачем вообще отверстия под шплинт делать. В общем, как я уже сказал, я не знаю почему так.
@@Evgeniy_CFI , странно как-то - на нижнем есть... Но с другой стороны, может быть одного типа достаточно?- ну тоесть если не вынуть один, то не выйдет и второй...
@@user-ex1ru1rr2y Да, видимо так. Этот крепёж удерживает руль от осевого смещения, одной гайки там вполне достаточно.
Здравствуйте можно скинуть силовые провода со свечей
И прокрутить ДВС,
Можно. Но если каждый день так делать, будут ли они надёжно держаться со временем? И к нижним наконечникам доступ неудобный при установленном нижнем капоте. Проще руками крутануть
Согласен
Подскажите пожалуйста сколько будет стоить обучения на сверх лёгкую авиацию.
@@user-rm1dj3sn1kобучение пилотов СВС пока не планируется, планируем обучение только частных пилотов