【スーパーカブとスクーター】どっちが良い？ スーパーカブからスクーターに乗り換えた理由やスクーターに乗り換えて良かった点，でもスクーターに乗り換えて気づいたカブの良かった点など。
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- どちらかというと最近は趣味性の強いスーパーカブと実用性の強いアドレスシリーズをあまり比べるものではないとは思うんですけど・・・。
タイホンダのWAVE125i（画像出典元）
www.thaihonda....
※2022/04/25 追記
エンデュランスさん←現在タイホンダは販売しておりません。
www.endurance....
現在タイホンダの輸入販売代理店は株式会社シルバーバックさんです。
silverback-mc....
カブのパーツ
アウトスタンディングさん
out-standing.com/
以前お世話になったナナカンパニーさん
nanacompany.jp/
![[安易に買っちゃダメ!]教えます!カブが向いている人5選!](http://i.ytimg.com/vi/7lhofvRHP3I/mqdefault.jpg)
![[安易に買っちゃダメ!]教えます!カブが向いている人5選!](/img/tr.png)
むかしはスクーターでしたけど、今はボケ防止だと思ってカブに乗っています。
カブをスムーズに走らせようと思うと結構頭使いますので。
なるほど。そういう選び方もありましたか。
自分ももう少し落ち着いた運転が出来るようになったらカブに乗り換えようかな。
私もカブの50に乗ってます。今度原付二種取って110に変えたいと思っています♪成る程、ボケの防止という考えもあるんですね？
ATよりMTがいいのかと思いました？
人それぞれですね。私の場合は逆なので、興味深いお話でした。
まずスクーターは荷物スペースが無い（逆ですね）。カブプロに郵政ボックス並の箱を乗せていました。そしてスクーターやカブは前かごに大きな荷物を入れるとライトが隠れてしまうのでカブプロで。
スクーターの足下に灯油缶とか段ボール箱を置くのはＮＧなので、元々考えていませんでした。というか、灯油缶、リアボックスに入りましたので。タンデムは元々しないので選択枝に影響せず。
田舎なので停止発進の繰り返しも少なく。メンテもＶベルトはいつ切れるか分かりませんがチェーンの確認は簡単で、チェーン交換からエンジン下ろしも、カブは楽に出来ます。
ただ、ギアチェンジは難ありで。普通のバイクはギアの選択を間違えたら入れ直せば良いだけですが、カブでシフトアップ、ダウンのタイミングを間違えても、とりあえずそのギアで継がないとイケないわけで。
同じ事象でも考え方が反対だったり。使用する環境によってここまで違うんだなぁと、興味深いものでした。カブ以外はオフ車なので、オフ車の次車はビッグスクーターかと考えています。
最近カブ50を買ってまたカブで楽しんでます。（笑）
原付二種が欲しくてスーパーカブにしようかクロスカブにしようか色々迷っていたんですが、この動画で wave125i を知りました。
先日近所のエンデュランス代理店で wave125i を試乗させてもらい、気に入ったのでそのまま購入予約しました。
この動画を見てなかったら wave125i の存在は知らないままだったと思います。紹介していただきありがとうございました。
お役に立てて何よりです。
Wave125iは，以前は正規販売されてるスーパーカブに比べて高く感じていたんですが，日本生産になってスーパーカブの値段が上がってさほど差がなくなって来たので今ではCPが高く感じますよね。
一切ツーリングに使用せず、自分でタイヤ交換しないならスクーターのほうが適していると思います。
理想としては両方買って使い分けるのが一番かな。
カブからスクーターに変えて，めんどくさいと思ったのはまさにそれで自分でタイヤ交換するのはホントに億劫です。(；´∀｀)
3ヶ月前にHondaのNAViを購入しました。110ccのCVT車ですが格好はバイクそのものです。荷物入れはタンクの下にありますがヘルメットが入らないのでGIVIのトップボックスをつけて毎日走っています。75歳のビギナーには最適でしたね。
おお！自分もそのくらいの歳までバイクに乗れるといいなぁ・・・。
ちょうどカブとスクーター、どちらにしようか迷っていたところでしたので大変参考になりました。
造詣が深いですね。
日常利便性をとるか走りの楽しさをとるか？いいとこどりの一台も紹介されてましたね。
楽しみながら熟考してみます。
ありがとうございます。❤
結局，今はまたカブ50をメインに乗ってますけどね・・・。(；´∀｀)
スクーターとカブに両方乗っていたことがありますが、一番気になったのは操縦安定性の差でした。スクーターの１０インチ小径ホイールはハンドルがクイックで初めて乗った時は怖かったです。荷物スペースの差は工夫でカバー出来ますが、操縦安定性は基本的な特性と思います。スクーターも１４インチホイールならバイク並みに安定性が増すようですね。
10インチもSWISHのように良く出来たバイクだと山道がホントに楽しんですよね。14も10に比べてかなり安定感上がってるけどクイックさも残ってるし，17はさらに落ち着いたハンドリングだし。
結局10も14も17も全部良いです。（笑）
pcxからカブ乗ってますがカブは大変な事いっぱいでしたね
収納能力小さくなたし、タンク容量少ないし、スマホ充電できないし、長距離ツーリングするとケツ痛いし、マメにチェーン見たりオイル（1000キロ）で交換しないといけないからスクーターよりメンテナンスかかるし、でもスクーターよりお金や手間がかかるけど、いろんな思い出できて愛着湧くバイクがカブかなと思いました‼︎
でもやっぱりスクーターが一番楽（笑）
自分はカブからスクーターへ変えたので，その便利さとメンテの楽さにすっかり魅了されてます。
でも，たまにカブは乗りたくなりますね。
ホント，不思議な魅力のあるバイクです。（笑）
僕も角目９０を乗っていた時期があったので、カブのデメリットは困りましたねぇ。
純正のインナーラックを用いて、水分補給できるようにはしていたのですが膝がインナーラックに当たり凹みましたね。
スクーターと比べて任意でシフトチェンジができるのは嬉しいけど・・・。
俗に言うビクスククラスに乗っていたから収納力重視で考えるとスクーター
ただし、スロットルオフではエンジンブレーキが効かないのを目を瞑る必要性があります。
どっちも一長一短を持つ乗り物なので困ったもんだ
両方持ってその都度使い分けが理想かも。
わかります😉
スクーターは手軽で、速くて、便利ですよねー
私もスクーター乗っていたからわかります。
しかし、今は110のカブに2年乗っていて楽しくて飽きません！
遅いし、ギアチェンジ面倒くさいし、メットインなくて不便だし！！
でも乗っていてなんだか楽しいです😀🎶
メンテナンスしながら10年以上のり続けるつもりです。
自分ももう少し落ち着いた運転が出来るようになったらカブに乗り換えるかもしれません。（笑）
乗ってて不便なのに楽しいって最高の言葉ですね。
30年前からのカブC90に乗っています。カブの弱いところは
速度が遅いこと。50ccのスクーターに簡単に抜かれます。
いいところはギアチェンジなので急坂の上り下りに強く安心できます。
もう一つはギアチャンジの楽しさ・魅力でしょうか。
30年ですか。そうやって長く乗り続けられる耐久性もカブの魅力ですね。
@@hi_bluerider もう一つ良い点があります。タイヤ径が大きくでデコボコ道に強い点でしょう。恥ずかしい点はカブに乗っているとジジイに見られること。私自身もジジイなので気にすることなく野菜カゴを積んで走っています。積載容量は最高です。
カブも楽しいですが わたしは楽をとりました！スクーターは楽でいいです！気軽に乗れますから！私はシグナスx５型ですが 125クラスでは最強です！スピード 出足 満足しています！燃費は最低ですが！
自分も楽をとりました。
しかも走りのSwishと迷いながら，こっちも楽をとってポジションが最も楽なアドレス125を選びました。（笑）
シグナスは良いですよね。５型からパワーは落ちたけど出足が速くなりましたよね。
以前から定評のある足回りと改善されたダッシュ力でいつもの試乗コースを走ってみたいけどこの地域ではレンタルしてるとこがないのです・・・。(´；ω；｀)
ありがとう スーパーカブc125を買おうと思っていたけどもっと良いバイクを知れたかもしれない！！
いや，スーパーカブC125は110より作りがしっかりしてて良いバイクですよ。
CT125，C125，クロスカブ110，スーパーカブ110と試乗しましたがC125が一番良かったです。
@@hi_bluerider ニューウェーブ125iが気になった感じですよ
こんにちは、いつもみてます
主さん、カブ乗ってたんですね
私も35年ぶりにスクーター(PCX.JK05)に乗り換えました
その前は私もカブ90に14年乗ってましたその前は父親のカブ70にも(笑)
カブは整備が簡単で自分で何でも出来たし、全く壊れないし燃費良いしコスパは最強でしたね
仰る通り積載が1番の難点ですよね、前カゴ付けるとライトまっくらになるし
私もタンデムシートに延長キャリア、アイリスオーヤマBOXつけてましたが両ミラーフル活用で袋ぶらさげてました(毎回フラフラ)
積載以上に難点は、出々しの悪さと直進安定性の悪さですね
横風弱いし60出すとかなり怖かった、風防付けると少し良くなりますけど
カブだと車は必ず抜いてくるからそれも怖かった
ブレーキはエンブレ利くからドラムでも充分でした
いつもありがとうございます。
カブは今でも好きなんですけど，値段高すぎですよね。(；´∀｀)
ハンターカブなんてジクサー250と数万円の差しかないですからね。
何十年も基本構造を変えずに作り続けてるんだからもっと安く作れないんですかね？
と，文句言いつつも，いつかまた乗りそうです。（笑）
若い時、SRやドラッグスター、RX、エストレア等々、いろんなバイクを乗り継ぎました。
しかし、50歳になり、スーパーカブに行き着きました。
ゆっくり、のんびり景色を楽しみながら、バイクに乗ること自体を楽しめるカブが大好きです。
自分も近いうちにカブ買っちゃいそう・・・。(；´∀｀)
間を取ってジョルカブ
私はアドレス125に載っています、でもスクーターはメンテナス時の部品交換時の工賃が手間で
結構お金がかかります、部品代の2～3倍の工賃がかかりスクータのデメリットと考えています。
あとで気づいたけどそれ入れるの忘れてました・・・。(；´∀｀)
自分はアドレスV125Sに10年以上乗っているのですが、最近クロスカブ110が欲しくなり研究中でした。不便を承知でクロスカブがいいかなあ。
現在、アドレスV125Gとクロスカブ110（JA10)の両方を所持してる自分の個人的な意見ですが、可能なら両方持ってた方がいいです。（笑）
遊びやツーリングはクロスカブ、街乗り通勤はV125（に限らず小型のスクーター）のペアは最高ですよ。
気分次第で逆の使い方しても面白いですしね。
日常の買い物に使う下駄ならスクーターの方が利便性が高いと思うよ
足元にも置けるし、荷掛けフックあるし、メットイン以外にも単距離なら結構詰める
メンテ要らずで航続距離長いけど小径ホイールにアンダーボーンフレームは長距離向きとは思わん
ツーリングや遊びに使うならカブかな、スクーターって直進安定性が悪いし風によく煽られる、細いタイヤだけど１７インチは悪路もいけるし安定してる
買ってすぐ手軽で利便性、実用性が良いのはスクーターの方ですね。ですが、カブはカスタムしだいで動画で上げた不満点を改善できますね。私のカブも不満点をカスタムで一つ一つ改善して楽しんで乗ってます。
バイクのベテランならスクーター！ギアチェンジに憧れる初心者ならカブですね！
なるほど。
そういう選び方もありますか。
そういう事言ってると嫌われますよ
確かに確かに！気持ちわかるかも✨
自分もその気持ちかなりわかります！
自分も元アドレス乗りです👍
アドレスはかなり楽々👍
リアBOXもつけていました✨
よく走るし👍
ちなみに、自分も来年にはアドレスをまた購入予定でいます😊
自分は逆に林道用にハンターカブかクロスカブが欲しくなってます。（笑）
作りが上手ではっきりとしたナレーションかっこいいなって思います。
私は特殊人生で、遠い昔にギア付きの原付乗ってましたが、生活に迫られてまずリトルカブ、ついでに通勤で現在カブプロ110です。なぜかというと操作系が同じだからです。おっさんなのでダサいのは全く気にしない。まえかご便利。ただ14インチは滑らして止まろうとするとこけます。
お褒めいただきありがとうございます。
ちなみにナレーションはAI音声です。(；´∀｀)
言葉遣いが悪く失言が多いので，よくある乗りながらレビュー実況したら問題発言だらけになりそうなので。(笑)
カブプロ110，良いですね。
他でコメント頂きましたが通勤はビジネスバイクが最強かもしれません。（笑）
@@hi_bluerider お金の都合、中古なんで出物の都合もありました。まあ3万5,000キロ走行物件、リトルカブ4速下取で３万でしたので。
カブにラグジュアリーは要らない｡キックスタート､レトロデザイン､戦後から日本経済を支えたカブ子孫のJA59に愛着です。
スーパーカブ90 ha02の燃料タンク容量は４リットルです（予備タンク込みです）
そうでしたか。
自分の記憶違いでしたね・・・。(；´∀｀)
自分のカブは5Lぐらい入ります
ただの道具として原付を使うならスクーターの方が楽かもしれないね。シフトチェンジしたいとか、遊びがある方がいいって人はカブの方がいいかもしれない。
オイル交換や駆動系O/H等の素人メンテで長く走れるのがスクーターやカブだけど、大陸製のJA10のカブだけはオススメしない
自身でカムチェーンやテンショナー等を交換できないなら、コスパ最悪になるのは間違いないよ
登録者１０００人おめでとうございます。いつも動画を楽しみにしてます。
ありがとうございます。
皆様のおかげです。
これからも面白い動画を作れるよう頑張りますのでよろしくお願いいたします。
カブのエンジンのフライホイールの重さが良いと言っていたヒトがいたな。
実際にスクーターに比べてどれ位重たいのかは解らないけど吹け上がりの遅さはあるので確かにそうかも知れない。
某社のCMソングみたいに、い〜つ〜までも、どこ〜までも〜、走れ走れ…♪といった雰囲気があるのはカブですね。(馬力・トルクよりもエンジンの粘り)
もうちょっと落ち着いた運転が出来るようになったらカブに戻るかもしれません。(；´∀｀)
タイヤが大きく走破性能、直進安定性、耐久性ではカブ一択でしょう。スクーターはタンクは小さいが125でもリッター45㎞として230㎞ぐらいは走ります。町乗りなら小回りの効く12インチ以下のタイヤは重宝、ロングなら13→14インチは十分。楽しさはカブかなと。スクーターのCVT同様、自動車のCVTもアクセルとは関係ない加減速になります。慣れです。目的で選べばよいと思います。どちらも好きですけどね。
自分もどっちも好きです。^^
雨具はインナーバスケットつけてそこに突っ込むようにしてるわ。
スクーター便利だけどベルトが2万キロ毎に交換しないとちぎれるからそこがネック
簡単だよ。
世界一周するならスーパーカブ。
日本一周するならスクーター。
なるほど。
でもどっちも疲れるからやりたくないな。（笑）
@@hi_bluerider さん
ならスクーターで。
スクーターの足元に荷物おくのは法律ではアウトなのでご注意をー。
少し前にもウーバーさんが荷物を足元に置いていたらおまわりさんに捕まって話題になっていて知らない人多いんだなと思いました。
そうなんですね。知らなかった・・・。
気をつけます。
そうだいね。ダメだね😂😂
へぇ、足元だめなんだ。
カブ乗りなんでそもそも置けないですが、、、
スクーターの地面に荷物を置くのが駄目なんですよね？ハンドル周りにフックで袋を下げるとかは問題なし？
言葉が足りないなぁ。
置いてもいいんですよ。ただし、紐などで固定しなきゃいけないってだけです。コンビニフックが付いているのはそのためでもあるんですよ。
指摘するならもっと勉強しましょう。
どちらを選んでも、無い物強請りをするでしょう。
ギア操作が面倒臭い。⇔オートマは物足りない。
楽をしたい。 ⇔ 不便を楽しみたい。
確かに・・・(；´∀｀)
ガソリンの予備タンク使われているとのこと。
ポケットに入るのいいですね。
よろしければ、どんなの使われているんでしょうか?
自分もアド１２５（DT11A）乗ってますが、GWに過疎地域?行くの断念しちゃったもので。（軒並みGS休み）
(^o^)/
これですけど，もう売ってないっぽいですね。
jp.mercari.com/item/m20424880515?mtm_source=ssc_reg&gclid=CjwKCAjw9-KTBhBcEiwAr19ig7FdoemSrx0_sSKK1A11xo2hE9cTFOJnsJRL07zKx_IURlPzYHqGRhoCQw4QAvD_BwE
予備タンクあると安心ですね。
おれは三輪車で高速走る
楽さ便利さに重きを置けばスクーターを選ぶのでしょうがレスポンスの悪さとユニットスイング式のトラクション感の無さはどうしても好きになれません。
加速はスクーターに負けますがカブのコーナリングはスクーターには負けませんよ。
カブのアクセルに対するレスポンスに慣れちゃうとスクーターの１テンポ遅れる感触が馴染みにくいですよね。
軽自動車がおすすめです
スクーターとカブってどっちも煽られる頻度同じくらいですか？
自分の体験だと圧倒的にカブが煽られます・・・というか，煽られると言うよりギリギリを強引な追い越し追い抜きされてヒヤッとすることが多いです。
ちなみにスクーターだとアドレスV125のような小さなスクーターも50ccと間違えられるのかよく煽られます。
もひとつちなみに今乗ってるアドレス125はやや大柄なのとリアにダミーのカメラと録画中のステッカーを貼ってるためか，ほとんど煽られることはありません。（笑）
僕はスクーターですが毎回煽られます。単に僕が遅くて追いつかれてるだけだと思いますが(T_T)
カブはパンクした時の悲しさはなんとも言えんですわ。整備性は簡単やし、パーツもお安いからカブのが良いかな？
スクーターはタイヤ交換がカブに比べて面倒です。(；´∀｀)
間を取ってベンリィスクーター。
私もカブからスクーターに乗り換えたんですが、運転自体がつまらな過ぎて2-3か月で処分してカブに戻りました。
スクーターの最大の欠陥は「意図的にギアを落としてパワーを出す」って事ができない事じゃないかと。
勾配のきつい坂道や、路面のコンディションが悪い道だとスクーターは使い物にならないです。
市街地中心で通勤と買い出し程度の「ママチャリの上位互換的な使い方」ならスクーターの方が便利かも。
少し共感できる点があります。
自分も後々カブに乗り換えるかも・・・。(；´∀｀)
ビクスク過渡期にはマニュアル機構はあったのですが、使うのは最初のうちだけで結局自動変速状態に
その辺もメーカーは判っているので現行機種にはその手の機構は有りません
勾配のキツさは排気量でカバーできるが、フラットダート以外では例えT魔でも困難を生じます
カブは誕生当時の道路事情が生んだ代物なので、悪路は強いですね。
市街地走行メインだと利便性の高さでスクーターの圧勝？
カブをカスタムに出し、代車でシグナスXを借りてますが、とんでもない加速ですね
80㎞巡行も余裕だし坂道も余裕で登れる
燃費は悪いみたいだけど
カブが帰ってきたらめちゃくちゃ遅く感じると思う
速さや利便性ではカブはスクーターに敵いませんね。
でも，最近気づいたカブの優れている点は悪路走破性です。(笑)
カブはお金掛かってもいいからカスタムを楽しみたい人向けだね。
これだけオプションパーツが豊富ですからね。
完全どノーマルで箱もビジネスボックスにすると、友人から「お前昨日○○に居ただろ」などと言われる煩わしさのない’匿名性’もカブの良いところですよ(笑)
なるほど。イイこと聞きました。（笑）
今高1ですが、中免取ったらスーパーカブ110に乗りたいですw
でも親が取らせてくれない()
親御さんは２輪車は危険だと思ってるからでしょうね。
スーパーカブに乗りたいって言ってる時点で無茶な運転はしないタイプの子だろうなって思うので，自分が親なら許しちゃいますけど，これがGSX-R125に乗りたいって言ったら反対しますね。（笑）
@@hi_bluerider 流石にGSXやCBXとかだと怖過ぎて手出せませんw
原付より安全だと交通事故動画を見せよう
事故起こしているのは９割スクーターだとね
原付とスクーターじゃモノが違う😅😅
今の40代の若かった頃のバイクは馬力ありすぎて危なかったから20年前でバイクの知識が止まったままなら取らせたくないという気持ちはわからなくもない
あらゆる製品が時代の流れで著しく進歩している中でバイクだけは20数年前よりもむしろ遅くなってるとか夢にも思わないだろうし
スクーターは炬燵も運べるしねえ（大阪豆ごはん）
炬燵←なんて読むかわからなかったけどコタツ？
コタツ運べますか？（笑）
@@hi_bluerider 作中では小型のコタツを足元に置いて運んでましたね。
懐かしいなぁ、確かに小型のコタツを運んでいたわ。
それに欧州向けスクーターにはリアルでスクーターの膝掛けもあるのでモバイルカイロを入れるとリアルでコタツ状態
本来は道交法違反だけどフラットフロアの手ならAmazon箱を挟んでコンビニまで行けるがビクスク系のコブ付きフロアの方がくるぶしグリップ出来るので個人的にはそっちの方が好みですね。
ＧＮ１２５ですがチェーンがやたら伸びるし錆びるし固着する、砂埃も着くし
チェーン引いたり油差したりほんとめんどくさい、Ｖ１００は４万キロノーメンテでしたスクタ凄すぎる
チェーンの方が寿命短い、それに交換時には前後のスプロケも交換だから部品代も工賃も結構する
カブはギヤチェンジがガッチョンガッチョンしてシフトショックや音が酷い
滑らかにクラッチ繋ぐのムズイ、都会に住んでるから赤信号多くてあのショックはたまらん
対してスクータはスーパースムーズ、静か滑らかでジェントルな加速素晴らしいです
カブのチューブタイヤはパンク即走行不能だし、それにカブは高い
スクタは荷物もたくさん乗る、私はＶ１００の床に布団積んで運びました
後ろにＳＨＡＤの４５Ｌ付けてたんで、メットを入れて女迎えに行ってそのまま買い物できた
今アニメの影響でカブが売れてるらしいですが、現実を知った人がどう思うのか
そうそう，カブはちょっと割高に感じますね。
何十年も基本は変わってないんだからもっと安ても良いような気はします。
同感だな。カブって中途半端なんだよね。操作を楽しみたいならマニュアル車にすればいいし、便利さを求めるならスクーターが勝る。カスタムすれば改善できるがそれなら結局金がかかり、コスパがますます悪くなる。燃費がいいといってもタンクが小さく航続距離は大したことがない。スクーターなら２０万円台前半でもCBSがついているのにカブは前後ドラムで、ABS付だと４０万くらいする。走行性能、制動力、収納量、コスパとすべてにおいて劣ると思う。確かに他のバイクにはない独特の歴史や魅力はあるけど、実際に身銭を切るとなるとさすがにそれだけでは選びにくいと感じます。
アドレスも110なら17インチのタイヤで走破性、安定性が増すかと。
スクーターの欠点はメンテのコスパと部品の専用性、エンジンブレーキが効かないことだと
思います。
カブは設計が古いが、部品が豊富でやすいのと原始的なので整備しやすいこと。
プレスカブは14なので・・・。
一長一短はありますが，カブはずっと基本設計は変わってないし，あれだけ台数が販売されてるんだから，もっと安くできないものなのかな？って個人的には思っちゃいます。(；´∀｀)
スクーターのタンデムは危なっかしいなぁ・・・。
まあスクーターに限らず、バイクは２人乗りしないに越したことないですよ、
事故ったら即、命に関わるから。
うん。
サイドカーにしちゃえば話は早い
数年前，伊勢神宮に行ったとき千葉ナンバーのGN125で来てたカップル見ました。
運転手は外人さんだったけど，世の中すごい人いますわ。
業務用で使い倒すならやっぱりカブです？
メンテの費用が安いだろうし。
故障しやすさは変わらないと思うけど、パーツの店舗や倉庫在庫などで平均修理時間は短いのではないかと想像。
自分は原チャしか乗ったことなくて、バイク事情よく知らないいんですけど。
どうなんでしょうね。
最近は新聞配達やバイク便などの業務でもスクーターをよく見ますね。
多分，これはメンテだけじゃなく機動性や収納などの利便性などを総合的に見て使われてるのではないかと思います。
@@hi_bluerider 副業でもしようかとここ一週間ほどちょこちょこページを巡って調べてるんですが、一長一短で難しいっすねー。
（それでこの動画に行き着いた）
アドレスは初期投資が少なくていいですよね。カブは高価いですし。
スクーターを選ぶならアドレス一択と思えるくらい。
ただ、自宅の近辺ではスズキのショップが遠くて・・・
ホンダなら最寄りのウィングが徒歩7分なので、スクーターでもDioかリードの方がいいのではと悩みます。
そいや、カブってベトナムキャリアのような股間キャリアがあるんですね（今日知ったのですｗ）。
それでもスクーターの足元でビールケースや果ては家具すら運んだので、多少違法でもあの汎用性はやっぱり捨てがたい。
両方買えばいい
(๑•̀ㅂ•́)وCubはイイぞ!!✧
わかります。( ´∀｀)
わかります、私は今日モンキー125を売りました、スクーターは足元、メットイン、リアボックス、本当に便利です。モンキーは可愛いのと燃費以外の利点はありません、
マニュアルミッションも最初の一ヶ月はとても楽しかった、2ヶ月目とてもめんどくさかった、
最初は可愛いから全部許せると思いましたが、なんと４ヶ月で嫌になりました、
ヤフオクで７万５千円で買ったキムコのレーシング125、
驚くほど速い、静か、メットインでかい、足元広い、やはりバイクは利便性。
そうなんですね。
モンキーやグロムのようなミニモトはカブよりさらに趣味性が強いバイクですので，よほど気に入っていないと乗り続けるのは難しそうですね。(；´∀｀)
全部カスタムすれば解決する
フロント、リアボックス、弁当キャリア
ガソリン携行缶、サイドバック
延長キャリア、ダブルシート
何よりスクーターと違ってメンテしてれば何年も乗れる
音がうるさいならEVバイクでも乗ってろよ笑
小径ホイールのスクーターの挙動苦手かな?先日vespaLX手放した。小型車wave持ってたらスクーター要らないかな?自分タンデムシート上も積載スペース使ってる。スクーターの方がメンテナンスに金がかかる。タイヤベルト類なんか一気にやれば5万飛ぶ。下手すりゃkm当たりだとDUCATIよりもvespaはカネがかかるくせに鈍亀で見た目以外はいい事無し。見た目もDUCATI負けるか…って事で8年持ってたがサヨナラ
自分も小径ホイールはクイクイ曲がれるけど中高速コーナーは怖いからやや苦手です。
外車や逆車は一度所持したいとは思ってるんですけど，経費掛かりそうなのでどうしても遠慮しちゃいますね。(；´∀｀)
@@hi_bluerider 様 カブ系もwave乗ってますが、特に不具合感じませんね。部品入手に関しては海外サイトや部品番号から互換パーツは国内でも入手できますね。外装は難易度上がりますが… 今カブ系ではコレが欲しいですねczcams.com/video/-DPCH6Bcwho/video.html
なんですかこれは？楽しそうじゃないですか！？（笑）
タイミングが遅すぎた？
先日の豪雨に近い状態のバイクバイクバイクで現行のスプリントの安定性の良さで欲しくなっているから（笑）
やはり、フロント11インチが変な挙動を生むのか🤔
現行のプリマベーラ等は前後12インチなので全盛期のビクスクと変わらない感覚に慣れているせいもあったのかも
絶対カブの方がいいよ❗
どっちも捨てがたいです。ｗ
いつかはカブを手に入れて、配達員の気持ちになって走ってみたい。