LAS EMISIONES DE C02 EN AUTOMOCIÓN SON UN TIMO: SI NO SE ARREGLA SERÁ UN CAOS
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- La medición de emisiones de C02, y concretamente la comparativa legal que establece la UE respecto a los coches eléctricos y coches de combustión, es un gran engaño. Un gran engaño porque no tiene en cuenta todas las particularidades de la producción de energía en un coche eléctrico, y tampoco ahora, con la llegada de los combustibles sintéticos y renovable,s como éstas pueden influir en la reducción de emisiones de un coche a combustión. En este vídeo te cuento en qué consisten estos fallos, y cómo la norma debería de cambiar más pronto que tarde, salvo que queramos hacernos trampas al solitario más años.
Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: www.carwow.es/...
Síguenos en Instagram:
/ carwow.es
Síguenos en Twitter:
/ carwowes
Síguenos en Tik Tok:
/ carwow.es
Síguenos en Facebook:
/ carwowes
PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:
/ @carwowesp
O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:
/ jfcalero
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
- Pruebas de coches
- Información sobre vehículo eléctrico
- Conducción autónoma
- Novedades...
¡Y mucho más!
#emisiones #emisionesc02 #electricoohibrido
Que poder tiene el lobby de la automoción… un porche cayenne hybrido enchufable etiqueta cero y un utilitario de 80cv de gasolina etiqueta C. Se ríen de los pobres una vez mas…
Objetivamente cierto. Pero eso no es una crítica a los híbridos enchufables. Es una crítica a los híbridos enchufables con motores térmicos de potencia absurdamente alta.
Ese razonamiento que haces no es válido con un Captur híbrido enchufable
@@alfredomoreno7149Correcto
@@alfredomoreno7149 lo de los híbridos enchufables de alta gama es un absurdo...
Los que los usan los han comprado solo para poder entrar a las zonas restringidas.
Y se de lo que hablo, pues la alta dirección del sitio de donde trabajo ha sustituido dos BMW 530D por dos A5 enchufables hará como un año.
La semana pasada hablando con uno de los choferes me ha comentado que nunca lo ha enchufado y que circulan siempre en gasolina, con unos consumos abismales al lado de los BMW...
Pero bueno el terrorista ambiental soy yo con un saxo del 97 😂😂😂😂
Lo de las etiquetas 0 de la DGT ,no tiene precio … cero es cero como la cerveza , y los carburantes “ecológicos” otra farsa greenwashing de las grandes petroleras. Si quema , no es ecológico …. En fin .
NINGÚN Híbrido enchufable debería tener etiqueta 0, tenga 1 o 1000CV, en el momento que tiene tubo de escape ya por lógica no emite 0 emisiones.
sin prisas, en Europa están todavía viendo cómo evitar q quitemos los tapones de las botellas.
Pin a este comentario
Hay que romperlo siempre
Hay que tirar el tapón al contenedor de orgánico...
@@pablobikeman4777 hay que romper el tapón y tirarlo al orgánico XD
Yo los quito y los guardo para llevárselos a una organización de discapacitados intelectuales que consiguen cosas con ellos.
Que un ibiza de 2005 no tenga pegatina pero un x5 de dos toneladas y media sea ECO porque lleva una pila y un motor de cepillo de dientes es algo tan surrealista que no sabemos si reir o llorar.
Al final todo esto va de lo de siempre. Si tienes pasta todo está arreglado. Solo "contaminas" si eres pobre.
Nunca mejor dicho, solo contaminan los pobres.
Los trenes AVE de cientos de toneladas también usan motor eléctrico garr-ulo 😂😂😂😂, el motor eléctrico es lo mejor que hay, por eso se usa en trenes, ascensores, persianas, gruas de alto tonelaje.....otra cosa es el tema de la batería (por ahora), pero claro en España como buenos odio-tas confundimos la velocidad con el tocino y por eso votamos a Pedro Sánchez
@@mmartinez9495 La influencia del motor electrico en un hibrido de 48v es absolutamente ridicula. Es un sistema creado únicamente para comprar una homologación. Y garrulo eres tú que ni siquiera sabes quien es tu padre y aún así te crees con derecho a ir insultando por ahí.
El politico jamas conducira un Ibiza, tiene que conducir un coche eco, o sea, que los de gama alta todos son eco
Lo gracioso es que, precisamente, los usuarios ya pagamos por la emisiones de CO2 a través del impuesto especial de hidrocarburos.
Si, tienen ese nombre y te cobran segun emisiones...pero podria llamarse perfectamente Impuesto Especial Mesaledeloswebs. Porque si no lo trincan de un lado lo haran de otro. Es evidentemente una excusa para colar un impuesto mas. Y lo seguiran colando aunque mas adelante sea por otro motivo/baremo diferente.
Otro motivo para estar en contra de los eléctricos, la perdida de ingresos en combustibles fósiles, sigue al dinero para saber porque cada uno se posiciona en un punto y otro.😉
Lo unico que tienen en cuenta las pegatinas de la dgt es la euro que homologa el motor, un saxo 1.1 catalizado de 800kg no tiene etiqueta y apenas gasta 5l/100 un q7 de 2000kg y mas de 300cv y 130.000€ gastando mas de 10l/100km tiene su etiqueta eco por su microhibridacion que da para la radio. Es todo una farsa, pagando el problema ecologico arreglado, mientras llevamos 40 años diciendo que se acaba el petroleo, nos tienen lavada la cabeza con ser ecoway a consta de impuestazos y fabricando todo en china como si hubiera un muro de CO2 en la frontera de asia y europa. Lo unico que piensan los politicos es en controlar y ver como ser eco mola, pues a cargar impuestos. Una pena.
@@javiso85 completamente de acuerdo, salvo por un matiz respecto a las etiquetas de la DGT; lo único que tienen en cuenta es la fecha de matriculación, cuando la Ley establece claramente que la clasificación se debe hacer por la normativa europea de homologación.
Hay algún vídeo en este canal al respecto de cómo algún coche sin etiqueta (por fecha de matriculación) puede conseguir la etiqueta B tras demostrar ante Tráfico y la ITV que el vehículo cumple con el estándar Euro 3 (para los gasolina) o Euro 4 (para los diesel). Para ello es necesario un certificado por parte del fabricante sobre la euronorma aplicada en la fabricación del vehículo y una tramitación burocrática más o menos complicada dependiendo de la comunidad autónoma.
Y lo más importante, tu Saxo pequeñito que consume como un mechero te ha durado 20 años, el zarrio SUV híbrido de 2.000 kg si llega a los 10 años que venga Dios y lo vea, porque además son gente pudiente que compra muchos coches a lo largo de su vida, ¿Quién contamina más?.
Saludos
Tuve que deshacerme de mi corsa de los 90 que ya quisieran estar coches con 15-20 años menos como estaba mi corsa. Sí vale, es un coche de los 90, pero tiene catalizador, consume de media 5L y echa alrededor de 100 gramos. Pero es lo peor y no puede pasar por el centro... Menos mal que lo pude vender a un compañero que se lo llevó a su pueblo. Por lo menos puede seguir circulando
@@PlayeraliveY lo que le queda,mi hija tiene un Ibiza 1.9 SD con 340.000km y cero problemas el consumo misto es de 5 litros 22 años tiene el coche y da envidia como arranca.
Las normas Euro no limitan realmente las emisiones de CO2, limitan las emisiones sobretodo NOX
La ecología es un negocio más. Es increíble la cantidad de gente que no es capaz de verlo.
la política ecológica de la unión europea es solo un negocio que recauda millones de euros con todas las medidas restrictivas, es como el tema de las bolsas de plástico, contaminan pero te las cobran, así continúan contaminando pero ellos llenan los bolsillos, con los coches sucede lo mismo
Según usted no deberíamos hacer nada. Pues entonces vaya futuro más oscuro les vamos a dejar a las generaciones futuras
@@ptwsm no veo donde he escrito que no hay que hacer nada, de todas maneras no espere que un político sea de la ideología que sea, se plantee un futuro que no sea en el que el mismo, viva a cuerpo de rey, sin importarle lo más mínimo el resto de la población, hay que despertar de una vez y dejar de confiar el futuro en manos de los políticos
Quienes mas hablan del cambio climático no son científicos, sino políticos sin escrúpulos que no paran de mentir. Por qué iban a decir la verdad en esto?
@@ptwsm Adoctrinado influyendo en los demás por medio del miedo, nada nuevo, si no se hiciera nada todo seguiría exactamente igual, esa es la realidad.
@@ptwsmVe a quejarte a China, India ó Usa q son muchos más millones d habitantes y contaminan 30 veces más q nosotros..
Lo que quieren es que cambies de coche y pagues ese 21% de IVA. No busquéis mas
Lo que quieren es que no tengas coche
Y el préstamo al banco o financiera pertinente. Negocio x2
@@Sol-De-Invierno ya verás que risa cuando las marcas empiecen a quebrar y los obreros al paro...
Que poquito vamos a contaminar.
@@TheSurferbicho Porqué no ahorras y no pagas intereses.
En vez de gastar lo que no tienes es mejor ser dueño de tu dinero.
@@Sol-De-Invierno Asi es compañero
Esto es todo un gran timo, desde las etiquetas pasando por las emisiones hasta llegar a la agenda esa 20 30
Obvio, todo huele a kk.
Puede ser, pero seguramente vas a tener que pasar por el aro si quieres conducir en ciudad
😂😂😂😂 los políticos piensan en salvar el planeta
Y los burros aplaudimos.
QUE BUEN CHISTE, SI SON DE LA CUEVA DE ALI BABA
PIENSAN EN ESTAR UNOS AÑOS Y ROBAR TODO LO QUE PUEDAN PARA DISFRUTAR SU BOTIN EN PAISES REFUGIO, MIENTRAS TU SUFRES LA MULTICULTU EN TU BARRIO OBRERO......BASTO UN POCO DE PASTA PARA QUE LA RATA CHEPADA FUERA KASTA.
Piensan en salvar sus carreras a toda costa.
Los políticos solo piensan en llenar sus bolsillos, haz lo que yo diga no lo que yo haga.
Toda la automoción en general se ha convertido en un timo.
Sí, ahora interesa vender estos vehículos por alguna razón, cuando realmente la tecnología del eléctrico lleva muchos años pero ponían miles de trabas para que no se vendan.
Tal cual, solo hay que ver cuanto cobra una revision vw o alguno de estos, cobran el litro de aceite a precio de oro, y encima echan garrafon y el mas barato
Vamos a medir también las emisiones en la construcción de la fábrica y las que se emitieron hasta que la fábrica llegó a ese nivel de producción. Ya que estamos, vamos a medir las emisiones de la gente que trabaja en esas fabricas y se sus progenitores hasta los orígenes de la humanidad hasta que nos demos cuenta mirando a ese mono primigenio que toda evolución necesita un coste.
Pero esto va de control de masas y pasta.
Este verano tuve la suerte de viajar por varias ciudades de Finlandia y poder preguntar por el tema de las pegatinas, todavía se deben estar riendo de nosotros después de contarles el tema de las pegatinas.
En Finlandia se emiten 7 veces menos de emisiones de CO2 que en España. Normal que se rían de ti. En España tenemos un problema de contaminación que no tienen los países del norte.
@@XJaviX89si no me equivoco (por lo menos hace 5 años) los impuestos para comprar coches en países nórdicos eran prohibitivos. Solo se compran coches si realmente los necesitan y no pueden moverse en transporte público. El problema es que en España el transporte público suele ser bastante caro e ineficiente.
@@XJaviX89 En Finlandia viven casi 9 veces menos personas que en España, o sea que contaminan más (5.600.000 contra 48.690.000 más o menos).
@@ensoseio No has entendido el punto del mensaje. En España hay decenas de ciudades con calidad del aire moderada, entre ellas la capital. En finlandia la calidad del aire es buena en todas las ciudades y pueblos del país. Por lo tanto no tienen que controlar las emisiones ni se tienen que inventar ningún sistema de etiquetas como en España.
En Finlandia saben ponerse de acuerdo para el bien común y si son menos, toda la razón, el espacio es otro, repartido de otra manera, el clima es otro, cierto. Lo dicho en estas respuestas es todo razonable, es otra historia, pero sobre todo lo hacen todo de otra manera.
Las autoridades y responsables públicos en España, lo que sí saben es recaudar y sacarle el dinero al contribuyente y consumidor. Menuda tomadura de pelo con las emisiones de CO2 y las pegatinas....🤢🤢🤢🤢
Sino tienes esa pegatina en el parabrisas no estás a la moda
Si no tienes pegatina te ahorras llevar a la mujer al Corte Inglés.
@@JacOnor Me da igual, la moda es una secta.
Spañistan la republica bananera expoliadora
Yo por desgracia acabo por el aro, por motivos de trabajo, que ahora se encuentra en el centro de Madrid, me ha tocado achatarrar mi viejo SEAT Córdoba diésel del 2004 sin etiqueta medioambiental y que gastaba solamente 3,7L/100km, y comprar un BMW híbrido enchufable con etiqueta Cero y con 15.000km, que al menos salía un 40% más barato que uno nuevo, y que no cargo más que alguna vez en el trabajo, pero que en gasolina gasta más de 10L/100km de media. Un verdadero despropósito, pero claro, la otra opción era comerme 2h y media de transporte público, y al menos con la etiqueta Cero los políticos me dejarán de molestar (espero) unos años. Mientras tanto, aprovecho las ventajas de aparcar gratis en zona azul mientras, por venganza, contamino más que con mi antiguo coche.
Si lo puede cargar en casa se ahorrará mucho dinero.
Basta con un enchufe como el de una lavadora.
Si yo fuera tú me hubiera ido de la ciudad
En la sierra todavía queda libertad, hombre. Mucho ánimo
Lo que hay que hacer es todos en masa ignorar las ZBE que son ilegales y todos a una entrar y no pagar un solo euro.
vete a un pueblo,cobrando la tercera parte y viviras trescientas veces mejor,pondras un tt del año 2000 en marcha por la mañana para ir a trabajar sin que nadie te mire como a un asesino y descansaras por las noches como un niño de pecho.
Nah dejaremos la ciudades muertas los que vivimos en el pueblo tranquilamente con los diésel del año 2000😂😂😂😂😂😂
Buenos días, el nudo gordiano desde mi punto de vista es quitar el vehículo privado a como de lugar, el objetivo final es dejar a las personas con movilidad reducida, que tu desplazamiento sea lo más corto posible, lo ideal es que no salgas, al tenerte confinado eres más controlable, les suena de algo?
La ciudad de los 15 minutos.
si, la vuelta a la edad media y a ser esclavos de los señores feudales
El mayor timo es el climático, de donde viene tanto saqueo y tanto negocio en beneficio de unos pocos.
Que millones de humanos permitan que dirijan los países unos cientos de idiotas incompetentes es el auténtico problema de todo.
Gran razón la de Calero. En algunas estaciones de Argentina prender un generador diesel para que el eléctrico cargue su batería. Saludos.
En Noruega he visto los "party bus" de la muchachada con matrícula de vehículo eléctrico remolcando un generador. Muy típico en el mes de mayo, cuando los del último año de secundaria están de parranda.
Había visto una foto de un coche eléctrico en EUA con un remolque y un generador encima para cargar las baterías del coche.Y otra foto de un coche eléctrico aparcado y enchufado a un generador para que al día siguiente tuviera las baterías llenas.Pero esto que pasa en Argentina no lo sabía todavía 😂😂😂
Sí, como cuando Carlos girauta gravó un video diciendo que el transformador que había al lado de una estación de carga era un generador de gasoil.
Se le desmontó la mentira, pero ahora ahí está ahora de eurodiputado el retrasado gracias a las cosas que se va inventando.
Cuando algo sea muy absurdo, ponedlo en duda al menos.
Yo he visto coches remolcando barcos, eso qué significa que si se queda sin gasolina se va por el río@@JacOnor
Ya estamos con las risotadas de los generadores... ¿Qué hay de malo que de forma eventual se tenga que recurrir a un generador para cargar un coche?. Si no hay dónde cargarlo en el lugar donde vas hay que salir del paso. Más que risotada más sería vergüenza por la falta de una instalación adecuada. Como si tuviéramos que cargar con garrafas de gasolina porque donde vas no hay gasolinera...
Y sé lo que me vais a comentar, es que durante esa carga contaminan... y es cierto. Pero nosotros no lo hacemos de forma puntual sino siempre que usas el coche. Y eso de risa tiene poco.
Saludos
El problema J.F. es el tiempo precisamente. Hay mucha gente a la que le van a prohibir circular con su coche para trabajar este próximo 1 de enero y echando ese combustible sintético le podría servir para que no le roben comprando un coche que no tenía contemplado comprar. Tendría que adaptarse la ley de aquí a diciembre para no cometer una monumental injusticia
No te prohíbe nadie circular. Te prohíben hacerlo con algo que el coste ambiental es tan elevado que no es permisible. Es como si digo que me prohíben volar desnudo en un avión seguramente te lo prohiban quéjate ahí de falta de libertad
Ese combustible sintético no será barato precisamente. El precio del diesel al lado del sintético nos parecerá barato. El negoció por todos los lados😢😢
el combustible sintético que puede costar 10 euros el litro, es como echarle aceite de oliva virgen extra al coche 😂
Cuando dices "coche que alguien no tenía previsto comprar" me da que la gente solo ve el Sálvame de Tele5, porque se nos lleva avisando por parte de Ayuntamientos, prensa especializada, unión Europea y resto de organismos desde hace una década de lo que venía.
Aquí la gente ha hecho oídos sordos y ahora vienen las lamentaciones, cuando hace más de diez años que a bombo y platillo se ha anunciado la prohibición de vender coches a combustión en 2035 y la agenda 20-30.
Tonto de aquel o aquella que se haya comprado un coche en los últimos años y piense mantenerlo los próximos 10-15 años y no haya adquirido un etiqueta ECO como mínimo, porque avisados estábamos.
Pero aquí veo gente gastando 20.000€ en coches nuevos o de ocasión aun con etiqueta C. Flipante!
@@rustidet lo que es flipante es la falta de empatía y estrechez de miras de los que no ven en todo esto una infame coacción a la libertad individual. Están OBLIGANDO a la gente a desprenderse de su coche particular. Yo tengo un diésel de 2010 y mi mujer otro de 2004 y ella el 1 de enero próximo le va a costar 200 euros el sacarlo a circular. Nos es imposible meternos en un gasto de la envergadura de un coche nuevo. Y que no nos vengan con los motivos medioambientales porque esos no se los creen ni ellos. Todo esto ES UNA ESTAFA
Y luego Jeff Bezos en su nuevo avion en 1 mes ha contaminado lo que una persona en 17 años ......
Pues imagina lo que contamina Sanche' con el falcon
Tu mismo lo has dicho, lo que 1 persona, no millones...
Jeff Bezos ha producido mas prosperidad y bienestar que 1000 millones de personas juntas, asi que me parece muy poco su gasto
Daros cuenta que la gente de derechas siempre va a defender al rico porque tienen esa herencia de ser sumisos y ver a su amo como un dios intocable
@@mmartinez9495 y más daño al medioambiente que 1000 millones de personas.
Pero el quid de la cuestión es que no hacen lo que predican ....
La ecología, calidad medioambiental, futuro... En todo estoy de acuerdo y es de lógica pensar, actuar para un futuro mejor. Hasta ahí, nada que objetar... El cachondeo que se traen con los precios de los vehículos, especulaciones, normativas y demás chanchullos en pos de un "beneficio" para la gente... No se, esto huele a lo de siempre, negocio y que salga el sol por Antequera !!. Salud.
Muy bien explicado, Juanfran. Aunque te ha quedado una última vuelta de tuerca con los distintivos medioambientales mal catalogados por la DGT 😠
Trabajo en una fabrica de coches y esto de las emisiones, sostenible, etc es una estafa. Muchos componentes y piezas de un coche vienen de China y Marruecos, asi que ya nos podemos imaginar lo ecologistas que son alli.
Se habla del CO2 como si fuera un gas tóxico. No lo es en absoluto. Es uno más de los componentes de la atmósfera de la Tierra, y su proporción puede variar por causas naturales y, obviamente, por la acción humana. Este gas, de hecho, es el que utilizan las plantas verdes para la fotosíntesis, como resultado de la cual emiten oxígeno. Las épocas de la historia de la Tierra en que ha habido una alta concentración de CO2 se han caracterizado por un fuerte aumento de la cubierta vegetal (incluyendo aquí el fitoplancton de los océanos), lo que actúa como un regulador natural. Se me hablará del efecto invernadero. Este lo provoca el CO2 y todos los demás gases de la atmósfera, y es la causa de que la Tierra sea un planeta habitable, y no una bola helada y estéril. También existe la creencia de que el calor es malo de por sí. Pero esta creencia se cura a poco que nos demos un paseo por Dakota del Norte en febrero. O, sin ir tan lejos, por las afueras de Vitoria.
Nadie tiene la certeza absoluta de lo que va a pasar en 20 o 50 años, pero para la mayor parte de la comunidad científica el incremento que se está produciendo de la concentración de CO2 debido a la actividad humana no presagia nada bueno. Yo prefiero usar una tecnología que no necesita quemar combustible para producir CO2 cuando tengo que moverme con un vehículo. No será perfecta pero creo que es bastante mejor que la que tenemos y más si en tu país no hay petroleo.
Tienen que mentir para subir impuestos y dificultar a la gente tener coche. Nada más.
@@rafaelnunez9623 pero el motor de combustión que menos co2 emite es el diesel (emite mas nox pero menos co2, en cambiio los gasolinas emiten más co2 pero menos nox - aunque este nox que emiten lo hacen en forma de partículas mucho más pequeñas, por eso no se ve el humo, y por tanto son más cancerigenas, pués por su tamaño pueden atravesar los pulmones hasta la sangre. Es decir, según he leido estudios, los gasolinas emiten más co2 y sus nox son más cancerigenos que un diesel y sin embargo se vetan más los diesel. No entiendo si los políticos se guian por la ciencia o por que se asistan al ver humo negro . Vale que los eléctricos emitan menos co2 pero no entiendo todo el rollo gasolinas e híbridos basados en gasolinas, que además consumen mas petróleo por km que los diesels. A ver si va a ser verdad que los americnos querían acabar poco a poco con la comoetencia europea de coches y frenando el diesel frenas a los europeos, que ya sabemos quien manda en la sobra dentro de la comision europea.
@@rafaelnunez9623 Se ha acelerado por 10 el calentamiento global que predecían los científicos hace 20 años, de ahí las alarmas existentes.
Pero eso a mucha gente le da exactamente igual.
Que bueno leer gente cuerda que utiliza la lógica.. en este video se hace un planteo válido pero no sé cuestiona la base de el asunto que se da por válida sin cuestión..
Lo menos ilógico de todo esque no tienen en cuenta los km que le haces al coche independientemente de que tipo de motor lleve , solo es una estrategia de la industria de la automoción.
Eso es. Yo tengo un diesel que en 18 años ha hecho 70.000km y estoy seguro de que todavía no ha contaminado lo que contamina fabricar un cacharro eléctrico de esos.
La movilidad responsable y ecológica de ponerle la pegatina ECO a un Ferrari híbrido de 1000 CV de potencia, o a un Porsche Cayenne de 740 CV y ¡¡¡2600 KG!!! mientras que tu coche diésel con un consumo de menos de 6l/100 Km y matriculado el día 31 de diciembre de 2005 se queda sin pegatina aunque el mismo modelo matriculado un día después sí que la obtiene. Es una norma absurda la mires por donde la mires.
Lo que voy a hacer es pillarme un bmw del 96 con 300 cv, matricularlo como historico y pasearme por Madrid 😂😂😂😂
A ver si vamos a los hechos:
1 . El Dieselgate, no se hizo nada en la UE, y era un programa informático que alteraba la función del coche.
2. Los fabricantes instalan sus software en los vehículos sin control algunos de lo que pueda o no hacer, sea eléctrico o de combustible, híbrido, etc.
3. Si nadie supervisa ese software, pueden tener parches para dar averías ya que lo que da dinero son los repuestos.
4. ¿Por qué ahora los faros de los vehículos son herméticos o hay que desmontar el frontal entero del coche para cambiar una simple bombilla?
5 . No hay organismo de supervisión del software de los vehículos y pueden convertirse en un arma fraudulenta o causa de accidente.
6. ¿Quién no asegura que los grandes fallos en los vehículos eléctricos y la desidia en la instalación de postes de recarga no sea causa para que no se compren porque no son rentables?
Quién tenga un coche de hace 15 años o más en buen estado.Y pueda abrir el capó para cambiar una simple bombilla tiene un tesoro
Y ademas la mayoría de coches tienen algún golpe antes y suelen obligar a cambiar de batería y eso no está computado en las emisiones de los eléctricos y si en la cuenta de los ciudadanos.
@@JacOnor aquí uno presente, aún con etiqueta C y con ninguna intención de entrar en ciudad con el...
Y que dure mucho porque no le voy a regalar mi esfuerzo a una panda de mamones que son , las marcas y el gobierno mafioso que tenemos.
Encima los coches modernos van con las luces de cruce encendidas siempre y no se pueden apagar 😂 lo tienen todo estudiado las marcas para reducir la vida útil de los faros.
@@JacOnorla de gente que veo en la carretera con la bombilla mal puesta sin meter en la tulipa deslumbrando, no me extraña que pase esto
Una gran mentira esto de que el co2 sea perjudicial.
Pero no veas el negocio que genera para algunos.
Es unq
Por el solo no es perjudicial. Pero en grandes cantidades es responsable del calentamiento global, ahí tu mentira se vuelve un problema para el planeta.
Tengo un 320 gasolina en perfectas condiciones de finales del año 1992, que el año pasado me pusieron pegas por los gases, cuando sé que cualquier todo terreno nuevo contamina más que el mío.
Cuando vayas a la itv ve con el motor caliente y a 5 km de llegar baja una o dos marchas y revoluciona mucho el motor durante unos minutos, como van a hacer ellos en la prueba esa. Así echas las particulas que tengas acumuladas en el escape antes de llegar y te saldrán los gases mucho mejor. Yo lo hago siempre y fetén.
@@PabloLpH Muchas gracias.
😂 eso quieres creer tu!
@@rustidet lo creo perfectamente porque en el informe me dan un resultado de gases con valores mínimos, así que sí, claro que lo creo, tolay.
Así es,es un truco que hasta los mecánicos aconsejan para pasar la ITV
*menudo negocio para sacar dinero de la nada*
No es magia, son tus impuestos.
La unión europea es más corrupta que cualquier otro país del mundo...
Muy bien Calero, eres muy inteligente y por eso me gustan tanto tus videos de automóviles y de otros tópicos muy interesantes, estás muy bien informado y nos pasas esa información a nosotros, yo aprendo mucho con tus videos y los disfruto…
Podrían meter extras en los eléctricos para poder trajinarte a la parienta mientras carga.❤
Autopilot 😂😂😂
No va a servir para nada, cuando termines de hacerlo el coche no tendrá ni el 5%.
😂😂😂
Estaría bien un Pack “Barry White” con cortinillas eléctricas, asientos refollables, luz de ambiente “sexytime” y sonido Bosse..
@@juamjo7808 Toda la razón, a la parienta la apañas en 5 minutos, el vehículo necesita horas 😅
Yo creo que la gente no comprende lo de las etiquetas ambientales. Estas estiquetas se refieren a las emisiones que emite un vehículo en circulación (o asi lo entiendo yo). Por eso se está limitando la entrada a los vehículos mas contaminantes a los nucleos urbanos. El problema que hay es que la aglomeración de vehículos en zonas muy concurridas de forma contínua genera un aire altamente contaminado para las peraonas que viven en la ciudad . Por eso se dice que los electricos tienen "emisiones cero" , porque mientras que circula no contamina. Las emisiones de un electrico son indirectamente dañinas para la vida de las personas en un núcleo urbano. No se si me explico con este comentario. Un vehiculo de combustion interna te lo está metiendo directamente en tus pulmones porque lo tienes directamente delante de tus narices y puedes hasta sentir el aire viciado en tu olfato. Creo que más gráfico no se puede ser.
Mi opinión personal es que prefiero el de combustion, preferible diesel , pero mas que nada porque el eléctrico ni está ni se le espera la versatilidad de uso que tiene uno de combustión. A mi si me dan un elecrrico que lo cargo en 10 minutos y tengo mas de 1000km de autonomía y que además es asequible para el bolsillo pues adelante. Pero eso no va a ser asi.
Pero en noruega no están vendiendo petróleo y gas como si no hubiera un mañana? No entiendo nada
Como los canadienses con el amianto, más o menos. Ellos no lo consumen, pero lo venden fuera.
06:00 Son coches que recargan la batería cuando el motor térmico va a revoluciones medio-altas, como pesan tres toneladas, en trayecto urbano pueden gastar 30 litros a los 100kms, es probable que sí vayan en modo eléctrico en uso urbano, se ahorran un buen dinero.
Además, el CO2 es necesario para la subsistencia de la naturaleza, ya se habla del peligro de que está bajando los niveles, si sigue así la cosa se pone fea
Y si lo que buscan es bajar los niveles, para tener problemas y provocar reducción de cultivos por ende alimentos....
Tengo un invernadero pequeño y si le subo la concentración de CO² con algún combustible como leña o un quemador de gas las plantas aumentan su crecimiento.
Y lo que si observo es que algunos de cultivos de exterior es que les está costando más desarrollarse.
Un saludo desde Galicia.
La afirmación del título nadie con sentido común lo dudaba. Son un timo ya sea mientras se utiliza o durante todo el ciclo de vida ya sea de combustión o eléctrico.
que mejoren los combustibles, por que por ahí se dice que no cumplen la norma ningún combustible en España
Desde el principio, lo de las etiquetas ha sido una estafa flagrante, derivada de un falsa imagen contaminadora de los vehículos
Muy interesante. Encuentro el vídeo y el análisis muy interesante. Creo que te faltaría una pequeña parte de la ecuación. Cuánto contamina poner un litro de combustible en la gasolinera? Al igual que producir electricidad contamina, producir combustibles y ponerlos en cada gasolinera, también. Nunca he oído hablar de ese nivel de contaminación...
Lo mejor del vídeo, los tres últimos minutos.
Si, creo que eso siempre se les olvida
Y desde cuando el CO2 es un contaminante?
Es que es así....por lo hablar de los problemas actuales de la red eléctrica causados por las renovables intermitentes.
El exceso de Co2 si que es un contaminante
@@oriol1310 Por favor no me sea ignorante e infórmese bien primero. El exceso de co2 no es contaminante, es como decir que el exceso de oxigeno también lo es. ¿Por qué entonces en los invernaderos y en los cultivos de marihuana se utilizan los generadores de co2 que duplican y triplican este gas para que las plantas y los cultivos crezcan más y mejor?. No se puede venir aquí y decir tonterías.
Yo tengo un enchufable de 180 cv, y tras 21 mil km mi consumo medio total es 3,2 l/100. En mi dia a dia puedo hacer medias entre 1-2 l/100, y en julio y agosto he hecho 3500 km con varios viajes y un consumo medio de 4,5 l/100, a ver que diesel lo supera. Los que conozco lo cargan a menudo, salvo algun comercial al que le dan coche enchufable pero le siguen pagando la gasolina. Hay que valorar el producto, no el uso. Otra cosa es que la homologación wltp no sea real. Yo puedo lograr lo que homologa en mi uso dirario, cargo y hago 100 km y puedo hacer 1,2 l/100, pero si viajas mas ira subiendo. Mi consumo medio es casi 3 veces mayor a lo que homologa, pero la mitad que lo que homologa un gasolina y menor que algunos diesel, que luego en su uso tendran la media que tengan.
Ecologistas y socialistas... hambruna en el futuro. Saludos desde un agricultor español 👨🌾
Me parece que ambos tipos de vehículos, con cada parte su propulsión, deberían de competir, me parece legítimo que lo hagan. Pero lo que no me parece justo es una discriminación, si de alguna manera podemos llamarla, hacia el motor de combustión.
La UE se ha marcado una meta sin evaluar de verdad el contexto y situaciones reales involucradas. Y alguien se extraña que no se vendan coches eléctricos.
se te olvida coches de lujo con etiqueta eco, gastando 25 litros a los 100, lo mismo que 10 vehículos diesel...
Pero vamos a ver...que solo quieren que nos gastemos el dinero!!!
Si se van a tener en cuenta las emisiones para su reciclaje, por favor, tengan en cuenta que en los coches clásicos es CERO. Sí, CERO sí, porque un coche que se ha conservado con mimo 40, 50 ó 60 años, NUNCA va a ser achatarrado. A lo sumo se convertirá en donante si sufre algún golpe estructural que lo hace irreparable, pero un Jaguar E type (por ejemplo) no irá al desguace como un Ford Focus cualquiera (por ejemplo, también).
No se que problema hay con el CO2.
El CO2 es el alimento que devoran árboles y plantas por millones de toneladas al año. Es por esa razón que el contenido de CO2 en la atmósfera es mínimo. El 0,04%.
El CO2 es necesario para la vida y sin este gas tan escaso no habría vegetación en la Tierra.
Me pregunto cuánto durará este comentario ya que es un tema tabú del que no se puede hablar y se censura.
El exceso de CO2 afecta a la temperatura de la tierra y al ciclo de vida de la misma.
Un 0,1% ya es mucho.
@@enriquedeldod7193
Sabías que durante el periodo Jurásico la concentración de CO2 en la atmósfera pasó del 0,10% al 0,25% y la temperatura media del planeta paso de 22° a 16°C.
Es decir bajó la temperatura con mayor concentración de CO2.
El Jurásico fue un periodo de exuberantes selvas y no un infierno climático con una concentración de CO2 cinco veces superior a la actual.
@@enriquedeldod7193 El porcentaje de CO2 en la atmósfera es de 0.038%. Vuelva al cole.
@JAVIERMARTINEZ-im5wt
No es cierto.
Había mayor concentración de CO2 y mayor temperatura, hasta el punto que desaparecieron los casquetes polares.
Gracias Calero una vez más por hablar de lo que nadie habla.
Y quien le ha dicho a usted que las etiquetas medioambientales que dan salvoconductos en las zonas más habitadas por emitir menos gases nocivos tengan algo que ver con las emisiones de gases inocuos que afectan al cambio climático?
Gracias por tu servicio... sigue presentandonos estes timos de la U.E..
JF Calero, cómo nos va a afectar la normativa CAFE de emisiones 95 grCO2 a los futuros compradores?
Desaparecerán de los catálogos los coches diesel y gasolina, dejando sólo híbridos, híbridos enchufables y eléctricos??
Subirán ain más los precios para que los fabricantes paguen las multas a la CEE?
Desapareceran marcas europeas en los próximos años????
Que desaparezcan marcas europeas en los próximos años lo puedes dar por hecho, la cuestión es cuál.
Estuve mirando y los Toyota Corolla emiten 102g CO2, aquí dijo que eran 89€ por gramo. De momento más de 630€ por coche. El problema son los de 120 o así, que se irán a 2000€ de subida más IPC...va a estar gracioso
Yo trabajo en la industria y todo lo que estamos preparando para sacar al mercado en 2027/2028 es híbrido, híbrido enchufable o eléctrico. No hay marcha atrás
@GPRoberto si os quitáis el eléctrico de encima os ahorraréis una buena pasta.
@@PabloLpH quitarnos el eléctrico de encima sería convertirnos en la próxima Kodak y nadie en el sector quiere que le ocurra eso. La electrificación va más lento de los deseado porque eso supone mayores costes de transición pero es imparable. Entiendo que la tecnología actual no sirva para cubrir las necesidades de muchos conductores, pero las dudas desaparecen cuando ves todo el desarrollo que hay en marcha. A medida que la tecnología vaya madurando y solucionando los inconvenientes actuales los mismos que hoy critican los EV no dudarán en comprarlos
Falta de cabeza…o exceso de presiones. Quizás ambas.
Gracias, JF!!
Recuerden, no me compro un Kia Rio usado porque el 1.2 MPI tiene la C, mientras que el Audi A5 de mi padre tiene la ECO
Interesante razonamiento, pero dirigentes políticos que, mnuchas veces no hemos elegido, no piensan más allá de sus propios intereses.
Enmi humilde opinión, creo que se mezclan conceptos en el video. Una cosa es la huella de CO2 que deja el Coche desde su producción hasta su reciclaje, y otra la etiqueta que se le da a cada vehículo para poder entar a la gran ciudad. En la ciudad lo que interesa es que no contamine durante su vida útil.
Si lo dice al final del vídeo...
Interesantisimo video, como es habitual en este canal. En UK ya he visto videos sobre combustibles sintéticos, muy valorados allí por los coleccionistas de coches clásicos, como alternativa a gasolinas con aditivos y altas emisiones que necesitan determinados motores. Si los políticos no meten la cartera en ello, puede ser una alternativa prometedora!
Yo creo que te equivocas en el análisis.
Las etiquetas medioambientales solo tienen aplicación en núcleos urbanos densamente poblados, y en ese ámbito son irrelevantes las emisiones de la generación de la energía, al contrario que las emisiones brutas de los vehículos.
De este modo, un térmico emite Co2 y nox entre otras cosas, y un eléctrico no.
Yo creo además que se esta poniendo el foco única y exclusivamente en el Co2, gas que solo influye en el calentamiento global y que la contribución de los coches en ello es mínimo.
A mi me preocupa mucho más los nox y partículas tóxicas que causan 50.000 muertes al año en Europa.
Que turra con las emisiones de CO2, ve y cuéntale a los millones de asiáticos esa turra, que se descojonen de lo lindo. Eres un buen Salvador del mundo Calero
La economía en occidente está en caída libre y los politiquillos no saben que hacer y van dando palos de ciego. Ésa puede ser la explicación
Palos a impuestos antes de abandonar el barco.
Mi coche sin etiqueta de 20 años en perfecto estado dió en la última ITV menos emisión que un híbrido. Pero no he tenido más remedio que vender el coche de 4.4l/100 Km, ya se me niega su utilización que para poder ir a mis múltiples revisiones oncológicas al hospital de la capital.
Achatarramiento, palabra cult.
06:00 Son coches que recargan la batería cuando el motor térmico va a revoluciones medio-altas, como pesan tres toneladas, en trayecto urbano pueden gastar 30 litros a los 100kms, es probable que sí vayan en modo eléctrico en uso urbano, se ahorran un buen dinero.
no todo el mundo es europa😂, los paises pobres usaran millones de autos de combustion
En Etiòpia a partir del 2035 solo se van a poder vender coches eléctricos
@@oriol1310en Sudamérica, india, etc...seguiran
Y Sánchez les dará millones en ayudas 😂😂
@@unaign94 Te equivocas, en India los coches eléctricos están en expansión y en Sudamérica también
@@oriol1310 que estén en expansión no quiere decir que sea el medio mayoritario. Hay que coger la cifra de como es el parque móvil de vehículos. Ahí no tengo duda que hay bastante más de quemar combustible que eléctrico, sobretodo en Sudamérica que tienen a Venezuela a lado
Yo creo que la normativa respecto a las etiquetas de emisiones se desarrolló específicamente para las ZBE, cuyo objetivo es el de mejorar la calidad del aire y promover métodos de movilidad alternativa de forma muy localizada en áreas urbanas, lejos de un objetivo real de reducir la producción total de CO2 (para eso ya hay otras estrategias). Por eso vehículos con consumos muy altos pueden tener etiquetas ECO, simplemente son capaces de rodar en modo eléctrico en ciudad aunque gasten 12l/100km en autopista. Está claro también que la industria ha sabido adaptar esa ley para su propio beneficio, exprimiendo cada vacío legal y cada excepción, y aplicando la ley al mínimo posible, eso sí vendiendo los vehículos lo más caros posible. La industria del automóvil no está ni de parte del gobierno ni de parte de la gente, está de parte de su bolsillo. Igual que en EEUU consiguieron que todo el mundo "necesitara" una pick-up enorme durante la crisis de los 1970s y 1980s para poder hacer pagar más caro al consumidor y que gastara más gasolina americana gracias a leyes que en teoría deberían haber bajado el precio de la compra de un coche estándar, hoy en día la industria ha conseguido que "necesitemos" un SUV enorme y has sabido hacer una muy buena publicidad diciendo que es el gobierno quien les obliga...
Y las emisiones de la minería, transporte, refinado, distribución y comercializacion del petroleo? Si con un electrico se cuenta todo con un combustión también no?
Justo lo que iba a decir.
Calla! Comunista!
Que todo el mundo sabe que el petroleo se transporta magicamente desde el pozo a tu depósito sin ningún tipo de contaminación por el camino.
Y el jet privado de la Thumber, y los de Davos, y Soros.. y ... Y... Y....
@@enebolsa9815 si si , menuda salida por peteneras. Sobre todo el jet de Greta... En fin.yo por mi limitaria los vuelos todos y prohibiria los cruceros pero esto es otro tema y lo digo sin analizar las consecuencias ya puestos a decir chorradas.
Se puede decir mas alto pero no mas claro, ya era hora que alguien dijera lo que muchos opinamos
Muy bien Calero, dices que contamina porque la energía que consume un eléctrico se puede producir en algunos países contaminando indirectamente más que uno de combustión, ya que la producción de energía no renovables contamina, y ahí es donde dices qué son cosas que nos ocultan, pero un coche de combustión solo contamina por lo que sale por su tubo de escape, o al menos es lo único de lo que hablas, pero nunca comentas cuánto contamina la extracción de refinamiento de todo ese gasoil o gasolina, y luego por su transporte por barco y por camiones, sin que produzca ninguna catástrofe en el mar, dices que no estás contra el eléctrico pero tampoco cuentas todo, felicidades por tanta información
Tampoco los defensores del eléctrico hablan de la catástrofe medio ambiental que provoca la extracción de litio en las explotaciones chilenas, bolivianas, argentinas...etc.
La región de Atacama, una de las más áridas del planeta, se está quedando sin sus reservas de aguas subterráneas. Unas reservas acumuladas durante millones de años y en un cortisimo periodo de tiempo las están agotando. A la alta exigencia del líquido elemento que se necesita en la explotación del litio se une la escasa disponibilidad de agua en dichas zonas de explotación. El litio necesario para la industria del coche eléctrico recorre los océanos en buques con motores gigantescos.
Quince de esos grandes mercantes contaminan lo mismo que 10 millones de coches con motores termicos.
Para que se hagan una idea, cada barco monta un motor de unos 100k CV ( vamos calcular a la baja) dicho motor principal solo se apaga en puerto ( casi siempre) siendo sustituido por uno auxiliar que hace de generador.
El motor principal funciona cerca de 300 días al año, las 24 horas del día.
Una vez fabricadas las baterías, en China mayoritariamente, vuelve a comenzar otro periplo repartiendo dichas baterías......etc, etc, etc.
Teniendo en cuenta que esos gigantescos motores de 2T queman bunker fuel ( el tristemente famoso chapapote del Prestige) un desecho barato resultante de refinar el crudo al que añaden una cantidad muy pequeña de diesel. Si a esto sumamos que dichos motores no tienen ningún tipo de filtro o tecnología anti contaminación....
Luego está la gestión de las baterías que han llegado al fin de su vida útil, el "reciclado".
Tuve la oportunidad, en una ocasión, de hacerle una pregunta a un "jefazo" de un importante grupo importador de coches eléctricos sobre el destino de las baterías que llegan al final de su vida útil.
Esta fué su respuesta, literal: "Las enviamos a Portugal ". (????)
Esa es, a grandes rasgos, la "ecologia" de los eléctricos.
Si se establecen medidas para reducir las emisiones atmosféricas, se deben medir todas para saber si esas medidas tienen efecto. De que sirve dejar de emitir en un lugar (coche) si aumentas la emisión en otro (central eléctrica)?
Gracias por el vídeo. Muy informativo e interesante. Pero (lo siento) creo que se debería añadir un detalle sobre los combustibles sintéticos: Sabes que no se pueden sustituir los combustibles derivados del petroleo por sintéticos, y que el porcentaje actual de sintéticos es insignificante. Eso lo sabes, y también sabes que seguirá así en el futuro. Además son más caros que los del petróleo (si, de momento) por lo que los conductores no suelen utilizarlos. El futuro será eléctrico, o no será; y no por las normativas (aunque no paras de repetir lo malas que son) sino porque no queda petróleo para mucho tiempo. Las normativas no se han puesto por el cambio climático, sino por ahorrar petróleo. Eso una pena, porque el cambio climático es muy preocupante, pero es así.
Creo que se quieren quitar la dependencia del petróleo, porque las emisiones son un pretexto simplemente.
Eso está claro. En motivo es que la Unión Europea no tiene apenas petróleo. Pero ese argumento económico es más de peso e incluso más convincente para el ciudadano que el de las emisiones
@@alfredomoreno7149unido al timo cambiatico
Estoy plenamente convencido de lo que nos cuenta JF Calero, esto de la normativa de emisiones contaminantes es un camelo, que trata de que el parque automovilístico europeo se modernice y que la industria del automóvil, sobre todo la europea no deje de ganar la millonada que ganan y lo disfrazan de una política ecológica que en el resto del mundo no entienden. Y también estoy convencido de que debe de haber tecnología que se pueda implementar en nuestros coches para hacerlos compatibles con esas nuevas normativas anticontaminantes, tales como el combustible sintético o la micro hibridación de cualquier vehículo, mediante un dispositivo del mismo tamaño que un alternador, que haga las funciones de generador de electricidad y también de pequeño motor que apoye al de combustible con una pequeña batería en el maletero. No debe ser tan difícil.
En China y EEUU también se controlan las emisiones de CO2?
obvio que no jajaja
@@marc5005si se hace.
Si. De hecho, ya hay ciudades chinas con regulaciones ambientales tan estrictas como algunas europeas, además que China es la 1a potencia mundial en energía hidroeléctrica y solar.
Tengo una motocicleta BMW 1150 Adventure de 2003 sin etiqueta. En la última ITV, le pregunté al técnico que la pasaba, qué índices de CO2 tenía. Me indicó que por debajo de algunas motos actuales que contaban con etiqueta. Le dije que estaba amargado con el tema pues tengo la moto impecable, con sus revisiones anuales y sin embargo, poco a poco van prohibiendo su uso. Es un sin sentido el tema este de las etiquetas. 😞
Eso solo europa. Asi que es un timo. Quien beneficia? Dudoso
Dónde quedaron los carros que utilizaban alcohol ?
En Paraguay eran muy comunes en los años 80.
Por influencers con estos planteamientos China nos ha dejado en el siglo pasado en automoción. Ahora a quebrar todas las marcas europeas.....
....pues que así sea....a la m....la...p ....unión europea....
@@pablobikeman4777 China hace tiempo que ha visto que el futuro es el electrico, entre otras cosas porque el nivel de contaminación de sus ciudades era insoportable. Pero aquí seguimos pensando que todo es un complot de los gobiernos europeos para sacarnos los cuartos y que nadie puede hacer coches mejores que nosotros, los alemanes. Pues que se preparen todos los que viven de las marcas de coches europeos porque les quedan 4 días para ir al paro...
Muy buen vídeo. Calidad en la información y sin pelos en la lengua.
*Gloria a Dios, nos ha levantado a mí y a mi familia y nos ha llenado de alegría. Imagina pagar toda mi deuda y recibir 6.000 cada 12 días. Que Dios bendiga a la Sra. Regina Maria Howard*
Lo mismo aquí comenzó con 7000 hace dos meses, ahora puedo decir con valentía que he recibido más de 23,000.
Dios es genial☺️!!
todos la conocen. ella es muy buena en lo que hace. Un experto
El gobierno realmente ha dicho que las cosas son más difíciles para sus ciudadanos, y no podemos sentarnos y soportar todas las consecuencias del mal gobierno. Es obvio que nos dirigimos hacia la inflación; siempre son los pobres los que reciben el golpe.
@@OlimpoZuccala¿Pero que dices timador? El gobierno lo que está diciendo es que la economía va como una moto ¿No escuchas a Sánchez?
Anda y mete tu estafa por el cu...lo.
Jajajajajaja a mi me daba 10000 al mes😂😂😂😂
Esto no hay por dónde cogerlo...lo que no puede ser no puede ser y es imposible
Y en ningún momento se ha tenido en cuenta que cuando el coche eléctrico tenga pongamos 15 años y haya que sustituir la batería la gente optará por tirar el coche al desgüace porque simplemente cuesta más una batería nueva que el precio del propio coche entero con esa edad mientras que un coche de combustión es normal verlo circulando con 15 años y incluso bastante más e incluso con su motor original. Por poner un ejemplo, yo me muevo en un viejo Citroen ZX 1.9D que tiene 30 años si cambiase de coche cada 10 años como promueve el gobierno español ¿sabéis la cantidad de contaminación que conllevaría fabricar dos coches más mientras yo uso el mío el cual por encima reparo con piezas de desgüace conllevando que yo para reparar mi coche en la mayoría de averías no necesito que se fabriquen piezas nuevas sino que reutilizo las de otros coches ya fabricadas?
Os explico en que consta el cuento, años 60, 70, en los que gobernaba un tal Paco, con un sueldo de una sola persona en una casa(y no hablo de un sueldo de un ministro sino de uno de por ejemplo un albañil) se mantenía la casa y con menos de 40 años tenías coche y casa propios pagados y mínimo 3 hijos y al mismo tiempo la mujer se quedaba en casa y atendía a los hijos y a los mayores de casa cuando enfermaban. Hoy en día presumimos de tanto progreso, de que también trabaja la mujer y lo que no véis detrás de tanto progreso es el timo del tocomocho; que ahora trabaja el hombre, trabaja la mujer y con DOS sueldos la casa y el coche son del banco, hijos no se tienen porque estorban para que el hombre y la mujer trabajen ambos y los mayores de casa en cuanto enferman y no se valen por sí mismos y ya no puedan cuidar a nuestros hijos para ahorrarnos la guardería los mandamos al geriátrico y los niños a la guardería o a cien actividades extraescolares porque no podemos cuidarlos y al final DOS sueldos no tienen ni la mitad de valor ni poder adquisitivo de lo que tenía un sólo sueldo allá en los 60, 70 donde gobernaba el tal Paquito, renunciamos a cuidar a nuestros mayores abandonándolos al cuidado de desconocidos en un geriátrico y a nuestros niños de igual modo al cuidado de desconocidos en guarderías para con ese segundo sueldo, que debería aumentar enormemente nuestro poder adquisitivo en el lugar de eso destinarlo a alimentar la vida llena de lujos y excesos de tantos políticos que tenemos en este país.
El tal Paquito te fusilaba si no te gustaba. Nadie se quejaba. Menos lobos Caperucita.😂😂😂😂
Muy bueno. También hay que tener en cuenta la eficacia por BTU
A ver..... El coche eléctrico, lo cargues con energía renovable o quemando carbón, respeta a los ciudadanos donde circula. Es decir, cuando sale de un semáforo acelerando no desprende gases, humo ni olores a la cara de los peatones que esperan en un semáforo. Es como la ley del tabaco en los bares y restaurantes cuando se deja de fumar en recintos cerrados para respetar al resto. Es civismo, respeto y consideración por los demás. El coche de combustión es ese fumador que por donde pasa está haciendo daño a la salud de los demás.
Eso es cierto.
En las regiones donde se extrae el litio están agotando y contaminando ríos y acuíferos, regiones donde el agua es muy escasa generalmente.
Los 15 mayores mercantes contaminan más que diez millones de coches....etc, etc, etc.
Pero como esto no pasa en las ciudades deja de ser un problema.
Que en los estudios llevados a cabo en los glaciares alpinos ( a muchos cientos de km del mar) haya abundantes restos de la combustión del bunker fuell que queman los motores marinos tampoco debe preocuparnos. En los glaciares, a 4000 metros de altitud no hay ciudades.
La hipocresía de los falsos ecologistas no tiene límite.
Nos estan engañando con las etiquetas para que compremos los coches que ellos han decidido, pero estan consiguiendo despertar el pensamiento critico y van a acabar perdiendo todo el "control" sobre el consumo de las personas, eso deberia preocuoarles
Qué decepción de video. Has confundido (no se si intencionadamente o no) las etiquetas con el CO2.
No seré yo quien las defienda, debido a lo que has comentado de los híbridos enchufables mal usados, pero las etiquetas no tienen nada que ver con el CO2, sino con el resto de emisiones. Y en eso los combustibles sintéticos no ayudan. Por tanto, seguira habiendo normas que impidan a los coches de combustión (ya sea sintético o no) entrar a las ciudades salvo que tengan unos filtros de particulas bastante buenos (y caros) que cumplan con la EURO 7, la EURO 8 y las que vengan.
Por otro lado, veo que te preocupan mucho las emisiones de generación de electricidad, pero veo que ignoras las emisiones asociadas a la producción y distribución de los combustibles fósiles (los "naturales"). Si metes eso en la ecuación, lo mismo hasta Polonia tiene buenos números.
Finalmente, y pensando en combustible sintético, es cierto que si su producción y transporte demuestra hacerse con energías renovables, deberia ser considerado como neutro en CO2 (ojo, hablo sólo de CO2). Pero... las cantidades son importantes también. Con 15 kWh de energía renovable puedes mover por ciudad casi cualquier coche eléctrico unos 100 km. Con esos mismos 15 kWh de energía renovable, podrías producir menos de 2 litros de combustible sintético, que te dejarán moverte unos 30 km en ciudad con suerte. Si nos dedicamos a fabricar combustible sintético, necesitaremos instalar MUCHA más energía renovable. Ambas opciones son cero emisiones, sí, pero... ¿no tiene más sentido tomar esa energía renovable y meterla en baterías en vez de tantos procesos químicos ineficientes que lo único que van a hacer es desperdiciar energía?
Al fin una persona que sabe de lo que habla. Pero da igual seguirán diciendo que el CO2 no existe y que la Tierra es plana. Mientras los chinos sacando coches eléctricos cada vez mejores y más baratos que acabaremos comprando todos. Lo único que sí comparto con lo dicho en el vídeo es que no deberían darle etiqueta cero a un hibrido enchufable si no se puede asegurar que cuando vaya en ciudad sea en modo eléctrico.
Las baterías siempre peor, claramente.
Me quito la gorra con tus vídeos Calero, eres un crack!
Ahora habéis iniciado una campaña contra el eléctrico, apelando al coste de fabricación del VE y a su coste de reciclado, y a los costes indirectos del coste de la energía eléctrica que consume según región. Todo es una falacia os olvidáis de las emisiones en el proceso del extracción del petróleo, de las emisiones del transporte de crudo, de las emisiones del refinamiento, y de nuevo del transporte y distribución y luego del de repostaje…. Y por último los coches de combustion también tienen emisiones en la fabricación y al final de su vida útil.
Todo lo comentado en el vídeo es una gran falacia, el VE siempre será superior infinitamente al de combustión en términos de emisiones. Lo que haces en el vídeo es justificar las prórrogas en la fabricación de vehículos de combustión apelando a las emisiones y no a la ineptitud de los políticos y lobby’s que no han ajustado los calendarios de la transacción a la realidad de la sociedad y a una industria que ve peligrar su negocio por la superioridad tecnológica china en la fabricación de VE y baterias
El VE es una castaña. Calero tiene dos y prueba muchos diariamente, sabe lo que hay, sin más.
Todo pasa por el combustible sintético y ese realmente puede salvar toda la automoción como bien comentas. Veremos a ver cómo avanza.
00:03 Se dice detrás de mi, no detrás mío.
Gracias profesor de Lengua
@@manuel5013 soy contable, pero no cuesta nada contribuir a que todos hablemos un poco mejor
Es que cada vez hay menos nivel con el lenguaje, y a los de la eso las molesta que se lo recuerden 😂😂😂
En latín...Post me🤣🤣🤣 la polémica
Cosas que tiene el ser bilingüe de castellano y catalán, a veces mezclas un poco sin darte cuenta 😉
Muy bien dicho, el objetivo es rebajar el CO2 pero los políticos están perdidos y aparte de no lograr el objetivo confunde y encarece los vehículos
Muy buen vídeo como todos no obstante me vais a perdonar por repetir una vez más lo que he dicho en otras ocasiones qué pasa con los camiones los camiones dudo que se electrifique de ninguna manera no tantos no todos de modo que los usuarios de coches nos vemos en inferioridad de condiciones con respecto a la flota de camiones a ver qué se puede decir de esto. Saludos
Bien ya lo hacen, se trata de multar diariamente y sacar coches los coches de algunos de en medio, no de emisiones y ecologismo. Solo en Madrid con las restricciones mira todas las multas que está sacando al mes el ayuntamiento desde Julio, el año que viene de seguir así será su mayor fuente de ingresos.
Hay otro tema paralelo a las pegatinas DGT y los coches híbridos. En Cataluña, en 2019 los conductores de coches eléctricos, e híbridos con pegatina ECO, disfrutábamos de reembolso de los peajes. En 2020 cambian la norma sacándose de la patilla la "equidad social", esto es, coches cuyo PVP es más de 40K,no se pueden acoger a este reembolso. Lo cual dio la situación de que coches híbridos contaminando podían acogerse a esta ventaja pero coches eléctricos que no emiten gases no.
Somos la leche.
Teniendo en cuenta que cuando se habla de las emisiones de CO2 de combusttion de los coches se habla de fabricación , uso y reciclaje únicamente , ¿porque se habla de emisiones indirectas en eléctricos solo? Y todo lo que se genera en la extracción, refinado y transporte de la gasolina? Si se aplica a uno se debería aplicar al otro. Precisamente los combustibles sintéticos bajan la emisión es esa parte , pero lo que no se puede es “cuando interesa se tienen en cuenta y cuando no no”.
Con todo en cuenta el eléctrico genera muchísimo menos , y si, en ciertos países se genera mucho indirecto, pero quizá lo que habría que hacer es luchar para que esos países se pasen a energías verdes en vez de intentar seguir justificando uso de combustibles contaminantes e ineficientes.
La principal diferencia no es que Los eléctricos son perfectos a día de hoy pero tienen el potencial para serlo algún día, algo que jamás lograrán los de combustión.
Calero, ERES un CRACK nivel DIOS!!!!!!!!!! Qué maravillla de vídeo muy bien explicado y analizado!!!!!!!
DEBERÍAS ser Tú el Comisario Europeo de INDUSTRIA y TÉCNICAS ENERGÉTICAS MEDIOAMBIENTALES de la UE.
🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Yo creo que en general la emisiones nos dan un poco igual. El que se pasa a un vehículo eléctrico no es que sea ecologista, es más bien economista.
Pero ojo, hay que saber hacerlo, si cojo un coche eléctrico carísimo con mucha autonomía por si algún día viajo en verano... Cuando en el día a día solo hago 100km,s
Si tengo que contratar 10.000kw de luz para cargar ese coche por si algún día viajo...
Lo que ahorras en gasoil lo pagas en luz.
Hay que tener cabeza, y si lo haces bien funciona 😊👍
Muy interesante tio gracias por informarnos con cosas que necesitamos saber y nunca desinformar
Buenas,
Las etiquetas de los Phev es evidente que están mal planteadas y no se pueden equiparar a un vehículo eléctrico, tendría que existir algún tipo de contador donde ver los km efectuados en 0 emisiones para poder justificar tus emisiones y ver si realmente mereces esa distinción .
Cuando hablas de la contaminación que se genera para producir electricidad lo veo correcto pero no hablas de lo que contamina la producción y transporte de los combustibles fósiles, sería interesante tener estos datos para poder comparar.
Podrías hacer algún vídeo referente a la normativa de humos diesel (Agentes cancerígenos) . Así la gente podría ver lo bueno que es el diésel para nuestra salud y lo equivocadas que están las restricciones europeas. Esta normativa afecta a los talleres donde se trabaja con vehículos diésel.
Lo que está claro que a todos nos duele cuando nos tocan la cartera y sobre todo personas con vehículos relativamente nuevos. Tener que invertir en un vehículo nuevo en la actualidad es un gran sacrificio económico.