Zitten we net kijkend naar jullie vlog, keurig te lunchen met een bakkie fruit. Nee hè!!!, gaat die airfryer weer aan met een heerlijk patatje. Hadden jullie nou niet eventjes kunnen wachten 😁😜. Trouwens goeie aanschaf die accu's, ik zit er ook over te denken. 👍
Hallo mazzelaars tip. Bouw een lade booster in vooral bij een euro zes motor. Ik heb ook een lithium accu in mijn camper bus gezet. 350 watt zonnepanelen op het dak. En tussen de auto accu en de lithium accu een lade booster gezet. Die kun je in verschillende sterktes krijgen. Ik er er een votronic ingezet van 30 amp. Zodra je de motor start kijkt deze of de lithium vol is zo niet dan haalde hij 30amp uit de auto accu en dwingt de dynamo om de auto accu vol te maken. Zo werd je op 2 paarden. Als je gaat rijden kom je altijd met een volle accu aan.
Omdat dynamo's bij sommige Euro5 en Euro6 motoren bij een vol geraakte autoaccu op spaarstand gaan, kun je ze via een buck/boost lader dwingen te blijven werken. Ik heb de programmeerbare Victron buck/boost met 50 A output gemonteerd en dat werkt prima. Ik rijd met een Fiat Euro6, waarvan men zegt dat die dynamo niet in slaapstand gaat!?
Na jullie gevolgd te hebben door heel Zweden heen met elke avond een vlogje, was het weer even wennen zonder 's avonds het De Mazzel vlogje. Daarom, ik kijk weer uit naar de volgende vlog. Weer zien waar jullie nu weer mee bezig zijn. Ga vooral door....
Knal er nog 2 extra zonnepanelen op en je bent zo goed als autark. BTW .....ik heb genoten van jullie Zwedenreis! Veel succes verder en ik kan niet wachten tot het volgende filmpje.... De mazzellllll
Mooie, informatieve vlog 👍 Volgens mij hebben jullie ook 2 zonnepanelen op het dak en dan zijn de lithium-ion accu's helemaal top. Die laden de accu's ook razendsnel op. Ik zeg, terug naar Zweden om de nieuwe accu's echt uit te proberen 😉 🙈
Wij hebben een superB 160ah sinds 2012! Toen was het net nieuw en nog niet de app koppeling, super veel -plezier van gehad. we hebben nu voor het eerst het gevoel dat hij achteruit gaat in capaciteit. Binnenkort eens laten testen.
Bedankt voor informatieve vlogs! Leuke verhalen van jullie camper trips. Voor wat betreft de vervanging van de accu’s; nog aanpassingen moeten doen bij laadapparaat? Weet je ook waarom de andere accu het heeft begeven?
Mooi systeem, maar ik heb begrepen dat voor het laden van litiumaccu's andere instellingen nodig zijn dan voor lood-zuur accu's. Is er ook iets veranderd aan de laadinstellingen van de boordlader en solarregelaar?
Deze instellingen kunnen op de lader aangepast worden en via de app van VictronConnect. En via het Knaus display. Weet niet hoe dat bij andere merken moet, dan kun je het beste even een expert raadplegen
A-ha, eindelijk zie ik deze vlog en info, waar ik al lang naar zoek... Prima, en ga dit ook overwegen. Mag ik vragen ook welke omvormer jullie daarop hebben staan. In elk geval voor mij was deze het van het. Ben in verschillende Facebook groepen waar je nooit echt goede info zoals deze vind. Merci
Omruilen voor gewone loodaccu's zou mogelijk moeten zijn. Ruim laadvermogen van de lader is zeer raadzaam. Bij (oudere) wagens ook vaak om goede bekabeling denken.
Gefeliciteerd met de aankoop, ga je zeker geen spijt van krijgen. De pijn in de portemonnee is slechts kortstondig. Wij hebben bijna 2 jaar al een Super B accu Ypsilon en dat bevalt ook super. Wel de Victron Mppt moeten vervangen door een andere lader die een hogere spanning af kan geven, want de Super B wel heeft dat wel nodig om helemaal afgetopt te worden. Gedurende het hele seizoen hebben we nergens walstroom gebruikt en zelfs 2 fiets accu's daarmee kunnen laden. De hele boel door Hengelo in laten bouwen, na kundig advies. Genoten van jullie Zweden trip, bedankt!
Een Victron MPPT van 100/20 kan een door de solarpanelen geleverde spanning van 100V aan en levert maximaal 20A. Ik gebruik dit type voor mijn 2x130Wp panelen en dat gaat net. 260W / 13,2v (accu) = 19,7A. Voltage bij LiFePo4 accu's komt nauwelijks onder de 13V en niet boven de 14,4V. Bij 2 of meer panelen is MPPT de beste keuze. De Victron MPPT lader kan voor meerder typen accu's, zoals AGM, GEL en LiFePo4, geprogrammeerd worden !
Kijk zulke accu’s wil ik ook wel! Enne.. je lacht je rot, maar bij 08:05 minuten dacht ik wat issss dat geluid?? Ben nu buiten m’n camper gaan kijken, maar bleek in de video te zijn 🤣🤣. Te goeie Airpods 😂
Bij ons wordt binnenkort bij dit bedrijf (Caravan Campercomfort) ook een Super-B accu ingebouwd en een 1000 watt omvormer. We zijn benieuwd hoe hij bevalt, hopelijk krijgen wij er net zoveel plezier van als jullie👍🙋♂️🙋♀️
pak ze goed in tegen kou. Want daar kunnen ze zeer slecht tegen. Dan laden ze niet op. Lithium heeft heel veel voordeel ten opzichte van lood, gel of agm. Succes er mee.
Mijn liontron laad ook onder 0 hij gaat eerst de accu opwarmen en dan in stappen de accu weer vol laden. Ze hebben nu ook een accu die tot -30 werk. Kijk maar eens op youptoep bij liontron
Klopt. Onze Solarfam's staan bijv. geen laadactiviteit meer toe onder de +5graden. Het BMS (Batterij Management Systeem) staat dat niet toe. Verder zorgt het BMS van de accu ervoor dat de laadprocedure wordt afgebroken als ie vol geraakt is en als de accu totaal leeg raakt, zorgt de BMS ervoor dat de accu niet te ver ontladen kan worden. Je mag de accu overigens niet ontladen wegzetten, omdat het stroomgebruik van het BMS uiteindelijk zelfs uitmond in een kapotte accu !!
Ben benieuwd hoe het allemaal gaat werken , het probleem is vaak het goede afstellen als je lithium accu's installeert en vise versa met apparatuur, (wisselaar,zonnepanelen , versterker ed) maar als alles goed is dan heb je inderdaad het summum op dit moment dus Dick houd de community op de hoogte .In ieder geval zo gauw we gaan wisselen van camper staat dit op de wenslijst een degelijke electro installatie waarbij je wat langer dan nu een of twee dagen zonder landstroom kanstaan!! Al een beetje weer alles op de rol na een langere verblijf in het noorden, en wat zijn de volgende plannen ? (althans nu is het een beetje moeilijk allemaal)!!! laters groetjes
Vaak moet je aan een nieuwe acculader, die kan omgaan met de laadkenmerken voor LiFePo4. Meestal kunnen ook de laadkenmerken van gewone loodaccu's worden gebruikt om LiFePo4 te laden. Laadkenmerken van AGM accu's zijn niet geschikt en zullen de LiFePo4 accu's uiteindelijk kapot maken.
Hebben jullie wel zonnen panelen? Wij moeten eerdaags ook een nieuwe accu en dan misschien en zwaarderen omvormer en het lijkt dat jullie alles op de accu’s doen want jullie staan vaak zonder stroom, Geweldige vlog’s ben nu zeker geïnteresseerd in Zweden.top bedankt.
Acculader is belangrijker dan de omvormer. De omvormer moet in overeenstemming zijn met het verwachtte 230v-gebruik, terwijl de acculader geschikt moet zijn om een LiFePo4 accu te laden. Om veel profijt te hebben van het hoge Ah wat de LiFePo4 kan opnemen, zou je lader (landstroom, solarstroom én dynamostroom) bij voorkeur ook flink (bv. 40 á 50 Ah) moeten leveren.
Hallo Dick, Jaqueline en Mazzeltje, goed om jullie weer veilig en wel op Nederlandse bodem te zien. Vraag over je accu's, kunnen jullie niet tijdens het rijden deze lithium accu' s opladen? Of met een stationair draaiende motor ? Dan kun je helemaal zonder stroompaal. Groet uit haringcity.
Ja hoor tijdens het rijden laden deze ook op. Er kan nog een ladebooster tussen zodat je hem echt razendsnel kunt opladen. We bekijken nog even of we dat nodig hebben.
Ja hoor tijdens het rijden laden deze ook op. Er kan nog een ladebooster tussen zodat je hem echt razendsnel kunt opladen. We bekijken nog even of we dat nodig hebben.
Omdat dynamo's bij sommige Euro5 en Euro6 motoren bij een vol geraakte autoaccu op spaarstand gaan, kun je ze via een buck/boost lader dwingen te blijven werken. Ik heb de programmeerbare Victron buck/boost met 50 A output gemonteerd en dat werkt prima. Ik rijd met een Fiat Euro6, waarvan men zegt dat die dynamo niet in slaapstand gaat!? Met stationair draaiende motor gaat er natuurlijk ook wel wat in, maar voor dagje stroom moet je hem toch wel een uurtje laten draaien. Niet leuk voor mede-camperaars.
Het beeld is lang niet compleet zo. Nooit verder leeg trekken dan tot 20% en dan direct weer laden, tot 0% zou wel kunnen maar daar wordt de verwacht levens duur heel veel korter aan. eenmaal te ver leeg getrokken (lang aangesloten laten staan zonder laden, diep ontladen) direct een dode accu ivm BMS beveiliging, kostprijs vele malen meer dan conventionele accu’s , wel lekker licht, vereist speciale oplader en laad in richting die zeker niet de 15 volt te boven gaat ivm explosie gevaar (bij oudere campers laadinrichting goed controleren). En het belangrijkste is dat ze net als elektrische auto’s, scooters , fietsen enz..... in de winder maar de helft van de capaciteit leveren, alleen bij 25 graden leveren ze 100% , bij 0 graden heel veel minder. Altijd proberen tot 100% vol te laden in verband met balans laden van de accu cellen, anders gaat de accu uit balans en gaat hij defect of fors naar minder capaciteit. DUS...... Prima licht gewicht accu, vraagt wel aandacht voor het beste resultaat. Suc6
PRODUCT SPECIFICATIES ELEKTRISCHE SPECIFICATIES Nominale capaciteit 90Ah Open circuit spanning 13,2V Zelfontlading 5000 cycles (bij 100% DoD) Voltage 12V MECHANISCHE SPECIFICATIES Afmetingen (LxBxH) 353 x 175 x 190 mm / 13.9” x 6.9” x 7.5” Gewicht 12,5 kg / 27.6 lbs Materiaal van de behuizing PBT + PC Beschermingswaarde IP51 Celltype/ Chemie Cylindrisch / LiFePO4 LAAD- EN ONTLAAD SPECIFICATIES Laadmethode CCCV Laadspanning 14,3V - 14,6V Maximale laadstroom 90A Einde van de ontlaadspanning 8V Max. ontlaadstroom continue 200A Ontlaad-pulsstroom 350A (10 sec) TEMPERATUUR SPECIFICATIES Laadtemperatuur -10°C tot 45°C / 14°F tot 113°F Ontlaadtemperatuur -20°C tot 60°C / -4°F tot 140°F Opslagtemperatuur -10°C tot 35°C / 14°F tot 95°F COMPLIANCE SPECIFICATIES Certificeringen CE, FCC, UN 38.3, UN ECE R10.06, UL 1642 (Cellen) Transportclassificatie UN 3480 ALGEMENE PRODUCTSPECIFICATIES EAN-13 8718531361317 Accubenaming IFpR19/67[60p4s] M/-20+60/90
Werkt hetzelfde als gewone accu’s. Dus laden via lader, panelen of tijdens het rijden. Het voordeel is dat ze sneller laden, verder leeg kunnen en veel langere levensduur hebben.
Hier gaan jullie geen spijt van krijgen, wij hebben nu 1 jaar ervaring met de super B Epsilon, maar wat een beest van een accu, ik heb de votronic laadbooster 12,12/30 er tussen gezet en dat werkt helemaal perfect. 30A laden tijdens rijden, dus snel weer vol maar volgens mij had jij ook zoiets toch?
@@DeMazzel Voor LiFePo4 accu's is laden met de dynamo niet het meest ideale. De laadstroom van de dynamo fluctueert nogal en een zwakkere dynamo zou warm kunnen lopen door het grote opnamevermogen van de LiFePo4 accu, waardoor er langdurig meer van de dynamo gevraagd zou kunnen worden. Een goede laadbooster levert stroom aan de LiFePo4's volgens de laadcaracteristieken van die LFP's. Maar de SuperB's zijn naar mijn idee heel robuste accu's, zoals reclame-uitingen doen geloven.
Hallo Dick en Jacquelien ,Jammer dat de trip erop zit.maar dick een ombeleefte vraag,wat kost zo,n accu nou?ben nl ook steeds aan t kloten met dat stroom. Groetjes jan willemsen.
Jeetje wat een technisch verhaal, ik begreep dat je accu's de geest hadden gegeven ? betekent dat je ze dan niet meer kan opladen, als ze helemaal leeg zijn kan je dan niks meer? pffff best spannend als het fris is en de boel begeeft het, ik dacht dat je kachel gewoon door de boiler op gas wordt gevoed en je altijd warmte hebt als je maar gas hebt? goede aanschaf, als je toch aan nieuwe moet dan moet je meteen de beste nemen en volgens mij hebben jullie dat gedaan. slim hoor.👍 gaaf de video zo gemaakt en hij sprankelt van het gewone monteren, knip plak klaar😎😎👍👍
Zo is het👍 Niet te moeilijk doen. We hebben een alde verwarming, en voor de pomp is stroom nodig. Ik had geen vertrouwen meer in de accu’s dus dan moeten er nieuwe komen. Hopen er nu voorlopig van af te zijn.👍
@@adrievanbaalen9279 Ja, daar heb je gelijk in Adrie, je hoort de ventilator draaien als de kachel aan staat, en die gaat natuurlijk elektrisch.. stom van mij, moet wat dat nog een hoop leren😎👍👍👍
In onze camper hadden we 3 Varta AGM 95Ah accu's. Na ruim 2 jaar gebruik konden ze nog nauwelijks een kopje koffie zetten met de omvormer. Vandaar aankoop van LiFePo4 accu's !
wij zitten al een tijdje te dubben over wel of geen Lithium accu's. Onze huidige accu's en het opladen gaat niet goed. wel een goeie tip om dit bij bij de dealer Camper Caravan Comfort en Hengelo eens te laten onderzoeken. wie weet... dank voor jullie info in ieder geval.🔋🔌🔋💡
Wij zijn daar in ieder geval heel goed geholpen. Een hele goede uitleg en prima service. Zelfs na enkele weken nog gebeld door de bedrijfsleider of alles nog naar tevredenheid was. Wij zijn er in ieder geval super tevreden over👍
Camper zelf nog niet, maar wel beroepsmatig parttime op de vrachtwagen. Heb een aangepaste Senseo (700 watt), alleen voor achter een zuivere sinus omvormer en de airfryer is 850 watt. Omdat in de vrachtwagens verschillende omvormers zitten, hou ik de bronnen onder de 1000 watt, bedoeling is dat op termijn een Hymer B serie occasion komt, en dan roep ik ook ... de mazzel ;) Volg jullie en wat andere actieve vloggers om tips mee te nemen voor mijn toekomstig camper gebruik uitrusting, leer ontzettend veel van jullie allemaal. Video's met goede tips sla ik op, op mijn CZcams kanaal in mapje: Camperleven (dat is die blauwe knop: [OPSLAAN] voor wie het nog niet wist) daarmee verzamel je de interessante vlogs van iedereen.
ik zit voor de caravan ook te denken aan zo'n accu, al is het alleen maar voor het gewicht... wij gebruiken hem voor de Mover... moet ik daar dan nog op letten Dick? Of weet je dat niet.
Tot nu toe in combinatie met de panelen wel. We kijken het nog aan of we een booster nodig hebben. We hebben nu 180amp, en hopen er komende winter ook mee uit de weg te kunnen. We staan nooit langer dan 4 dagen zonder te rijden dus hopen het te kunnen reddey
Wij hebben idd voor een Victron 50A ladebooster (buck/boost) gekozen. Deze laad de accu's met 50A per uur. Als de 2x150Ah leeg zijn, moet ik dus 6 uur rijden. (theoretisch)
@@corkleisterlee7128 ik had het probleem dat de schaudt regelaar te weinig AMP laden met ook niet de goede voltage (alleen voor lood en gel accu,s) met een Victron buck booster gaat dit inderdaad veel sneller.
@@jaap4853 Ik had aanvankelijk ook zo'n PWM solarlader van Schaudt en die liet op het instumentenpaneel zien wanneer de solarpanelen actief waren. Die heb ik vervangen door de Victron MPPT Smartsolar 100/20 (vanwege 2x 130Wp panelen), maar de genoemde indicatie/informatie op het paneel ontbreekt nu. Die is nu dan weer wel via bluetooth op je telefoon te zien is. Tijdens het rijden doet de buck/boost zijn werk vlot en prima. Ik neem aan bij jou ook
Ik heb ook wel eens geïnformeerd naar lithium accu's. Het schijnt dat niet alle in campers aanwezige oplaadapperatuur geschikt is om deze accu's op te laden. Maar goed, ik ben zeer benieuwd naar jullie ervaringen.
Gewoon van victron een lader er bij pakken en de lader die je in de camper hebt zitten de zekering er uit trekken hebben wij ook gedaan. Niet meer bang naar de procenten van de gewone accu kijken. Die lithium kun je niet kapot krijgen door te diep te ontladen.
@@guppie595 Goede optie, dat met die losse Victron lader, als ie geschikt is om LiFePo4 te laden. Een LiFePo4 mag niet langer dan een dag of 7 diep ontladen blijven, ander gaat ie uiteindelijk WEL kapot.
13.000 waarom zou je 13 accu's nodig hebben. Voor de arico dan moet je toch echt aan de stroom gaan staan. Ik betaal voor een liontron lithium accu van 100 amp rond de 950 euro met 2 accu's en 350 wat op het dak. En een lade booster die zodra je gaat rijden de accu's ook weer vol laad kom je makkelijk door de vakantie.
@@guppie595 Vakantie misschien wel, maar wij redden dat niet als de dagen korter worden en ook nog eens met bewolkt weer, we hebben nu 940 ah accu's , 2050 wp daglicht panelen en redden het amper🤔
@@ZwervenmetJuKi Als je de 940Ah loodaccu's zou willen vervangen door Liontron LiFePo4 accu's, dan zou je maar 3 Liontrons van 150Ah nodig hebben (3x €1750).
Of deze nieuwe accu een verbetering is voor jullie situatie is nog maar de vraag...je hebt nu meer accu's maar dan heb je ook meer laadstroom nodig om ze vol te krijgen. Die laadstroom kan van je zonnepanelen komen maar ook van je dynamo of landstroom-lader. In Zweden met die korte dagen en lage zon zal je dan of extra zonnepanelen moeten nemen of meer autorijden zodat de dynamo de 2 accu's kan laden...of je moet aan de landstroom om ze vol te krijgen. Jullie wonen niet in Zweden maar ik ben benieuwd of je deze accu's ook vol kunt krijgen met je zonnepanelen, zonder laadstroom van de dynamo of landstroom. Het mooiste zou zijn als je accu's altijd via de zonnepanelen opgeladen kunnen worden, iedere dag opnieuw...zonder dat je de dynamo of landstroom nodig hebt. Ik denk van niet maar dat hangt af van jullie stroomgebruik.
Bouw een lade booster in zodra je de motor start gaat de lade booster eerst stroom uit de motor accu halen. Dan kun je ook in de minder zonnige dagen je accu vol krijgen zodra je gaat rijden
Ze hoeven natuurlijk niet persé helemaal vol te raken om toch van hun capaciteit te kunnen profiteren. Zonnepanelen op korte dagen gaat nauwelijks lukken, laadstroom en dynamo daarentegen waarschijnlijk weer wel. (indien er voldoende gereden kan worden óf er is een laadpaal).
En een lithium ijzerphospaat accu gaat ook veeel langer mee dan een gewone gel accu. Een gewone lithium accu is brandgevaarlijk maar kan je ook maar 500x opladen, deze kan 5000 en wordt niet warm en ontploft ook niet...Hebbie nu dan 2 van die 160A accu's? En hoeveel Watt zonnepanelen heb je dan om deze op te laden? Volgens mij is er geen een nieuwe camper die de zonnepanelen/accu's echt goed voor mekaar heeft. Zelf zou ik 500 Watt panelen willen en ook iets van 500A Life-Po4 (lithium ijzerfosfaat) accu's. Ik volg ook een vlogger uit Amerika, die heeft een Winnebago Travado geloof ik, maar dan met een super accu pakket van 13.000 watt. (jullie hebben 320x12=3840 Watt)...Zo'n grote accu heb ik nog nooit in een nieuwe europese camper gezien. Of we dat ook nodig hebben weet ik niet maar om echt in het wild te camperen is het wel lekker handig. Die installatie van de Travado kostte wel 13.000 us$ extra overigens. Het enige nadeel van deze accu's is dat ze niet van extreme kou houden....
Ze kosten inderdaad stukken meer dan een agm accu. Maar wij willen niet meer terug. Het geeft ons echt de vrijheid om nooit meer bang te zijn dat de accu’s leeg zijn. Super tevreden 👍
Succes ermee. Hoop met dezelfde specificaties en besturingssysteem? Alle waar naar zijn geld. Maar mocht hij goed functioneren en een lange levenscyclus hebben dan is het prima. Wij gaan de volgende keer voor 100% weer voor de SuperB accu’s. Voor mij de top👍👍👍
Toch wel top dat je in nood een accu kon lenen van een andere camperaar 👍👍👍
Fijne info en ziet er veelbelovend uit die nieuwe accu’s.
Leerrijke vlog!!! Deze hou ik ook in beraad 👍. Veel succes met je nieuwe accu´s.
Zitten we net kijkend naar jullie vlog, keurig te lunchen met een bakkie fruit. Nee hè!!!, gaat die airfryer weer aan met een heerlijk patatje. Hadden jullie nou niet eventjes kunnen wachten 😁😜. Trouwens goeie aanschaf die accu's, ik zit er ook over te denken. 👍
Ik denk dat we zo aan bitterballen gaan beginnen 😂 We staan nu weer in Brielle dus altijd welkom👍
Inderdaad een beste keuze. Proficiat. Wij hebben 2 LiFePo4 accu's van totaal 300Ah, weliswaar van een goedkoper merk Solarfam. Tot nu toe top.
Goede investering Dick. Krijg je zeker geen spijt van! Bij mij was vooral het gewicht doorslaggevend.
Wat leuk om na een aantal dagen weer van jullie te horen!!! Ik heb geen barst verstand van accu's e.d. maar ik wens jullie er veel plezier mee!
😂😂dank je wel
Bedankt voor de informatie weer iets geleerd 👍
Hallo mazzelaars tip. Bouw een lade booster in vooral bij een euro zes motor. Ik heb ook een lithium accu in mijn camper bus gezet. 350 watt zonnepanelen op het dak. En tussen de auto accu en de lithium accu een lade booster gezet. Die kun je in verschillende sterktes krijgen. Ik er er een votronic ingezet van 30 amp. Zodra je de motor start kijkt deze of de lithium vol is zo niet dan haalde hij 30amp uit de auto accu en dwingt de dynamo om de auto accu vol te maken. Zo werd je op 2 paarden. Als je gaat rijden kom je altijd met een volle accu aan.
Omdat dynamo's bij sommige Euro5 en Euro6 motoren bij een vol geraakte autoaccu op spaarstand gaan, kun je ze via een buck/boost lader dwingen te blijven werken. Ik heb de programmeerbare Victron buck/boost met 50 A output gemonteerd en dat werkt prima. Ik rijd met een Fiat Euro6, waarvan men zegt dat die dynamo niet in slaapstand gaat!?
Goeie investering! ENJOY 🤓👍🚌💪🏻
Na jullie gevolgd te hebben door heel Zweden heen met elke avond een vlogje, was het weer even wennen zonder 's avonds het De Mazzel vlogje. Daarom, ik kijk weer uit naar de volgende vlog. Weer zien waar jullie nu weer mee bezig zijn. Ga vooral door....
Knal er nog 2 extra zonnepanelen op en je bent zo goed als autark. BTW .....ik heb genoten van jullie Zwedenreis! Veel succes verder en ik kan niet wachten tot het volgende filmpje.... De mazzellllll
Goede toevoeging voor deze mooie camper, veel plezier er van👍👍👍
Heel interessante tip..we gaan ons ook informeren. Bedankt !
Bedankt voor de interessante video. 👍🏻
prima koop succes ermee.
Oke Dick,bedankt voor de info.groetjes jan willemsen.
Super fijn veel plezier ermee 👍 .
Jammie jammie verse patat 😋
En bitterballen 😂😂
@@DeMazzel jammie 😋👍
Leuk weer.👍👍
Wat een voorruit gang met deze accu,s! En weer wat geleerd!! 😜
Mooie info 👌🏼👍🏼
Mooie, informatieve vlog 👍 Volgens mij hebben jullie ook 2 zonnepanelen op het dak en dan zijn de lithium-ion accu's helemaal top. Die laden de accu's ook razendsnel op. Ik zeg, terug naar Zweden om de nieuwe accu's echt uit te proberen 😉 🙈
We hebben 450watt aan solar. We zijn benieuwd hoe het de winter gaat verlopen. We staan nu 4 nachten op camping zonder stroom.
Echt leuk zo, voor herhaling vatbaar
Was even wennen maar ook wij vonden het leuk👍
@@DeMazzel echt live uitzending, met alle geintjes er tussen door. Heerlijk ontspannen
Wij hebben een superB 160ah sinds 2012! Toen was het net nieuw en nog niet de app koppeling, super veel -plezier van gehad. we hebben nu voor het eerst het gevoel dat hij achteruit gaat in capaciteit. Binnenkort eens laten testen.
Kijk ! Dat geeft vertrouwen 👍👍
Naar de garantie zijn ze stuk, ja lekker dan !!! Maar , ik zal et niet doen, eerlijk !!
Het kost wat ...maar dan heb je ook wat.veel gemak er van.
Bedankt voor informatieve vlogs! Leuke verhalen van jullie camper trips. Voor wat betreft de vervanging van de accu’s; nog aanpassingen moeten doen bij laadapparaat? Weet je ook waarom de andere accu het heeft begeven?
Mooi systeem, maar ik heb begrepen dat voor het laden van litiumaccu's andere instellingen nodig zijn dan voor lood-zuur accu's.
Is er ook iets veranderd aan de laadinstellingen van de boordlader en solarregelaar?
Deze instellingen kunnen op de lader aangepast worden en via de app van VictronConnect. En via het Knaus display.
Weet niet hoe dat bij andere merken moet, dan kun je het beste even een expert raadplegen
Ik neem aan dat jullie toch wel een beetje korting hebben gehad omdat jullie zoveel trouwe volgers hebben 😉. Ziet er goed uit hoor...!!!
A-ha, eindelijk zie ik deze vlog en info, waar ik al lang naar zoek... Prima, en ga dit ook overwegen. Mag ik vragen ook welke omvormer jullie daarop hebben staan. In elk geval voor mij was deze het van het. Ben in verschillende Facebook groepen waar je nooit echt goede info zoals deze vind. Merci
De victron 2000 watt
De Victron 2000 is waarschijnlijk een combo van lader en omvormer in een. Deze is te programmeren voor LiFePo4 laden. Een perfecte combinaties dus.
Kan je die lithium accu gewoon omwisselen voor de gewone accu in je camper of moet je nog andere dingen aanschaffen.
Leuke vlog
Bij ons hoefde er niets aangepast of aangeschaft te worden. Maar om dat zeker te weten kun je het beste even de expert bellen
Mir Do bij ons is inderdaad de lader in te stellen op verschillende accusoorten
Omruilen voor gewone loodaccu's zou mogelijk moeten zijn. Ruim laadvermogen van de lader is zeer raadzaam. Bij (oudere) wagens ook vaak om goede bekabeling denken.
Gefeliciteerd met de aankoop, ga je zeker geen spijt van krijgen. De pijn in de portemonnee is slechts kortstondig. Wij hebben bijna 2 jaar al een Super B accu Ypsilon en dat bevalt ook super. Wel de Victron Mppt moeten vervangen door een andere lader die een hogere spanning af kan geven, want de Super B wel heeft dat wel nodig om helemaal afgetopt te worden.
Gedurende het hele seizoen hebben we nergens walstroom gebruikt en zelfs 2 fiets accu's daarmee kunnen laden. De hele boel door Hengelo in laten bouwen, na kundig advies. Genoten van jullie Zweden trip, bedankt!
Kijk dat is fijn om te lezen. Wij hebben gelukkig een wat zwaardere mppt tot 50amp. Dus dat moet hopelijk genoeg zijn👍👍👍
Een Victron MPPT van 100/20 kan een door de solarpanelen geleverde spanning van 100V aan en levert maximaal 20A. Ik gebruik dit type voor mijn 2x130Wp panelen en dat gaat net. 260W / 13,2v (accu) = 19,7A. Voltage bij LiFePo4 accu's komt nauwelijks onder de 13V en niet boven de 14,4V. Bij 2 of meer panelen is MPPT de beste keuze. De Victron MPPT lader kan voor meerder typen accu's, zoals AGM, GEL en LiFePo4, geprogrammeerd worden !
Kijk zulke accu’s wil ik ook wel! Enne.. je lacht je rot, maar bij 08:05 minuten dacht ik wat issss dat geluid?? Ben nu buiten m’n camper gaan kijken, maar bleek in de video te zijn 🤣🤣. Te goeie Airpods 😂
😂😂😂
Bij ons wordt binnenkort bij dit bedrijf (Caravan Campercomfort) ook een Super-B accu ingebouwd en een 1000 watt omvormer. We zijn benieuwd hoe hij bevalt, hopelijk krijgen wij er net zoveel plezier van als jullie👍🙋♂️🙋♀️
Is echt een zeer goede investering 👍
@@DeMazzel Dat geloof ik graag! We gaan het meemaken. Groeten uit Twente 🙋♂️🙋♀️
pak ze goed in tegen kou. Want daar kunnen ze zeer slecht tegen. Dan laden ze niet op. Lithium heeft heel veel voordeel ten opzichte van lood, gel of agm. Succes er mee.
Dank je voor de tip. Dit type zou tot -10 nog kunnen laden. Ze staan in een verwarmde ruimte, dus we hopen dat dat voldoende moet zijn.
Mijn liontron laad ook onder 0 hij gaat eerst de accu opwarmen en dan in stappen de accu weer vol laden. Ze hebben nu ook een accu die tot -30 werk. Kijk maar eens op youptoep bij liontron
Klopt. Onze Solarfam's staan bijv. geen laadactiviteit meer toe onder de +5graden. Het BMS (Batterij Management Systeem) staat dat niet toe. Verder zorgt het BMS van de accu ervoor dat de laadprocedure wordt afgebroken als ie vol geraakt is en als de accu totaal leeg raakt, zorgt de BMS ervoor dat de accu niet te ver ontladen kan worden. Je mag de accu overigens niet ontladen wegzetten, omdat het stroomgebruik van het BMS uiteindelijk zelfs uitmond in een kapotte accu !!
Ben benieuwd hoe het allemaal gaat werken , het probleem is vaak het goede afstellen als je lithium accu's installeert en vise versa met apparatuur, (wisselaar,zonnepanelen , versterker ed) maar als alles goed is dan heb je inderdaad het summum op dit moment dus Dick houd de community op de hoogte .In ieder geval zo gauw we gaan wisselen van camper staat dit op de wenslijst een degelijke electro installatie waarbij je wat langer dan nu een of twee dagen zonder landstroom kanstaan!!
Al een beetje weer alles op de rol na een langere verblijf in het noorden, en wat zijn de volgende plannen ? (althans nu is het een beetje moeilijk allemaal)!!!
laters groetjes
Moet je ook dan een andere omvormer e.d ,. Of kan je oude accu eruit en dan zonder verdere aanpassingen accu omwisselen?
Bij ons kon het 1op1 maar we hadden al extra dikke bekabeling enz. Je kunt het beste contact opnemen met de leverancier.
Vaak moet je aan een nieuwe acculader, die kan omgaan met de laadkenmerken voor LiFePo4. Meestal kunnen ook de laadkenmerken van gewone loodaccu's worden gebruikt om LiFePo4 te laden. Laadkenmerken van AGM accu's zijn niet geschikt en zullen de LiFePo4 accu's uiteindelijk kapot maken.
De juiste laadstroom bepaalt de levensduur van de accu
Hebben jullie wel zonnen panelen?
Wij moeten eerdaags ook een nieuwe accu en dan misschien en zwaarderen omvormer en het lijkt dat jullie alles op de accu’s doen want jullie staan vaak zonder stroom,
Geweldige vlog’s ben nu zeker geïnteresseerd in Zweden.top bedankt.
2x225 watt panelen. Groeten
Acculader is belangrijker dan de omvormer. De omvormer moet in overeenstemming zijn met het verwachtte 230v-gebruik, terwijl de acculader geschikt moet zijn om een LiFePo4 accu te laden. Om veel profijt te hebben van het hoge Ah wat de LiFePo4 kan opnemen, zou je lader (landstroom, solarstroom én dynamostroom) bij voorkeur ook flink (bv. 40 á 50 Ah) moeten leveren.
Vraag is de ear 220 op stroom willen het volgend jaar ook mee nemen in de Camper
Ja op 220v
Hallo Dick, Jaqueline en Mazzeltje, goed om jullie weer veilig en wel op Nederlandse bodem te zien.
Vraag over je accu's, kunnen jullie niet tijdens het rijden deze lithium accu' s opladen? Of met een stationair draaiende motor ?
Dan kun je helemaal zonder stroompaal. Groet uit haringcity.
Ja hoor tijdens het rijden laden deze ook op. Er kan nog een ladebooster tussen zodat je hem echt razendsnel kunt opladen. We bekijken nog even of we dat nodig hebben.
Ja hoor tijdens het rijden laden deze ook op. Er kan nog een ladebooster tussen zodat je hem echt razendsnel kunt opladen. We bekijken nog even of we dat nodig hebben.
Omdat dynamo's bij sommige Euro5 en Euro6 motoren bij een vol geraakte autoaccu op spaarstand gaan, kun je ze via een buck/boost lader dwingen te blijven werken. Ik heb de programmeerbare Victron buck/boost met 50 A output gemonteerd en dat werkt prima. Ik rijd met een Fiat Euro6, waarvan men zegt dat die dynamo niet in slaapstand gaat!? Met stationair draaiende motor gaat er natuurlijk ook wel wat in, maar voor dagje stroom moet je hem toch wel een uurtje laten draaien. Niet leuk voor mede-camperaars.
Het beeld is lang niet compleet zo. Nooit verder leeg trekken dan tot 20% en dan direct weer laden, tot 0% zou wel kunnen maar daar wordt de verwacht levens duur heel veel korter aan. eenmaal te ver leeg getrokken (lang aangesloten laten staan zonder laden, diep ontladen) direct een dode accu ivm BMS beveiliging, kostprijs vele malen meer dan conventionele accu’s , wel lekker licht, vereist speciale oplader en laad in richting die zeker niet de 15 volt te boven gaat ivm explosie gevaar (bij oudere campers laadinrichting goed controleren). En het belangrijkste is dat ze net als elektrische auto’s, scooters , fietsen enz..... in de winder maar de helft van de capaciteit leveren, alleen bij 25 graden leveren ze 100% , bij 0 graden heel veel minder. Altijd proberen tot 100% vol te laden in verband met balans laden van de accu cellen, anders gaat de accu uit balans en gaat hij defect of fors naar minder capaciteit. DUS...... Prima licht gewicht accu, vraagt wel aandacht voor het beste resultaat. Suc6
PRODUCT SPECIFICATIES
ELEKTRISCHE SPECIFICATIES
Nominale capaciteit
90Ah
Open circuit spanning
13,2V
Zelfontlading
5000 cycles (bij 100% DoD)
Voltage
12V
MECHANISCHE SPECIFICATIES
Afmetingen (LxBxH)
353 x 175 x 190 mm / 13.9” x 6.9” x 7.5”
Gewicht
12,5 kg / 27.6 lbs
Materiaal van de behuizing
PBT + PC
Beschermingswaarde
IP51
Celltype/ Chemie
Cylindrisch / LiFePO4
LAAD- EN ONTLAAD SPECIFICATIES
Laadmethode
CCCV
Laadspanning
14,3V - 14,6V
Maximale laadstroom
90A
Einde van de ontlaadspanning
8V
Max. ontlaadstroom continue
200A
Ontlaad-pulsstroom
350A (10 sec)
TEMPERATUUR SPECIFICATIES
Laadtemperatuur
-10°C tot 45°C / 14°F tot 113°F
Ontlaadtemperatuur
-20°C tot 60°C / -4°F tot 140°F
Opslagtemperatuur
-10°C tot 35°C / 14°F tot 95°F
COMPLIANCE SPECIFICATIES
Certificeringen
CE, FCC, UN 38.3, UN ECE R10.06, UL 1642 (Cellen)
Transportclassificatie
UN 3480
ALGEMENE PRODUCTSPECIFICATIES
EAN-13
8718531361317
Accubenaming
IFpR19/67[60p4s] M/-20+60/90
Hoe zit het met laden dan,heb je daar een booster voor nodig of is de lader van de camper genoeg?leuk om jullie te volgen
Tot nu toe is de lader van de camper genoeg. We twijfelen nog over een booster.
Kost een paar centen. Maar dan heb je ook wat😏
Hoe worden die opgeladen ? of kopen en gebruiksklaar tot het leeg is ? Begrijp het niet goed . Indien dat zo is , is dat wel een enorme dure grap .
Werkt hetzelfde als gewone accu’s. Dus laden via lader, panelen of tijdens het rijden.
Het voordeel is dat ze sneller laden, verder leeg kunnen en veel langere levensduur hebben.
om de accu's uitlezen op je mobiel gaat dat vanuit de accu of moet je weer apart kastje erbij kopen
Nee direct vanaf de accu’s
Hier gaan jullie geen spijt van krijgen, wij hebben nu 1 jaar ervaring met de super B Epsilon, maar wat een beest van een accu, ik heb de votronic laadbooster 12,12/30 er tussen gezet en dat werkt helemaal perfect. 30A laden tijdens rijden, dus snel weer vol maar volgens mij had jij ook zoiets toch?
Nee geen ladebooster. Eerst kijken of het zo te doen is. Maar is wel een goede mogelijkheid
@@DeMazzel Voor LiFePo4 accu's is laden met de dynamo niet het meest ideale. De laadstroom van de dynamo fluctueert nogal en een zwakkere dynamo zou warm kunnen lopen door het grote opnamevermogen van de LiFePo4 accu, waardoor er langdurig meer van de dynamo gevraagd zou kunnen worden. Een goede laadbooster levert stroom aan de LiFePo4's volgens de laadcaracteristieken van die LFP's. Maar de SuperB's zijn naar mijn idee heel robuste accu's, zoals reclame-uitingen doen geloven.
Hallo Dick en Jacquelien ,Jammer dat de trip erop zit.maar dick een ombeleefte vraag,wat kost zo,n accu nou?ben nl ook steeds aan t kloten met dat stroom. Groetjes jan willemsen.
Kijk even op de site van caravancampercomfort , daar staan prijzen van de verschillende maten accu’s
Wij hebben de goedkopere Solarfam LiFePo4 accu's (2x150Ah) gekocht en die voldoen goed. Kostte ons bijna €2200.
Stonden jullie weer in Middelharnis? Onze camperbox is om de hoek daar maar nog nooit gecamperd daar.
Klopt, daar waren we. We zijn vanmorgen weer vertrokken
Jeetje wat een technisch verhaal, ik begreep dat je accu's de geest hadden gegeven ? betekent dat je ze dan niet meer kan opladen, als ze helemaal leeg zijn kan je dan niks meer? pffff best spannend als het fris is en de boel begeeft het, ik dacht dat je kachel gewoon door de boiler op gas wordt gevoed en je altijd warmte hebt als je maar gas hebt? goede aanschaf, als je toch aan nieuwe moet dan moet je meteen de beste nemen en volgens mij hebben jullie dat gedaan. slim hoor.👍
gaaf de video zo gemaakt en hij sprankelt van het gewone monteren, knip plak klaar😎😎👍👍
Zo is het👍 Niet te moeilijk doen. We hebben een alde verwarming, en voor de pomp is stroom nodig. Ik had geen vertrouwen meer in de accu’s dus dan moeten er nieuwe komen. Hopen er nu voorlopig van af te zijn.👍
Engel Bos Camperaar als de kachel aan staat ,draait ook de blower van de ventilatie en die trekt stroom!
En bij Dick draait de pomp van de Alde verwarming
@@adrievanbaalen9279 Ja, daar heb je gelijk in Adrie, je hoort de ventilator draaien als de kachel aan staat, en die gaat natuurlijk elektrisch.. stom van mij, moet wat dat nog een hoop leren😎👍👍👍
In onze camper hadden we 3 Varta AGM 95Ah accu's. Na ruim 2 jaar gebruik konden ze nog nauwelijks een kopje koffie zetten met de omvormer. Vandaar aankoop van LiFePo4 accu's !
Heeft u ook booster gemonteerd en heeft u een andere accolader gemonteerd?
Bedankt voor de info Andre
Nee geen booster en gewoon de originele acculader.
wij zitten al een tijdje te dubben over wel of geen Lithium accu's. Onze huidige accu's en het opladen gaat niet goed. wel een goeie tip om dit bij
bij de dealer Camper Caravan Comfort en Hengelo eens te laten onderzoeken. wie weet... dank voor jullie info in ieder geval.🔋🔌🔋💡
Wij zijn daar in ieder geval heel goed geholpen. Een hele goede uitleg en prima service. Zelfs na enkele weken nog gebeld door de bedrijfsleider of alles nog naar tevredenheid was.
Wij zijn er in ieder geval super tevreden over👍
Waarom 2 accu’ en niet 1 van 200Ah?
Omdat de 210ah niet past zonder de boel te verbouwen. Misschien wel van andere merken maar we hebben bewust voor dit merk gekozen.
Camper zelf nog niet, maar wel beroepsmatig parttime op de vrachtwagen. Heb een aangepaste Senseo (700 watt), alleen voor achter een zuivere sinus omvormer en de airfryer is 850 watt. Omdat in de vrachtwagens verschillende omvormers zitten, hou ik de bronnen onder de 1000 watt, bedoeling is dat op termijn een Hymer B serie occasion komt, en dan roep ik ook ... de mazzel ;) Volg jullie en wat andere actieve vloggers om tips mee te nemen voor mijn toekomstig camper gebruik uitrusting, leer ontzettend veel van jullie allemaal. Video's met goede tips sla ik op, op mijn CZcams kanaal in mapje: Camperleven (dat is die blauwe knop: [OPSLAAN] voor wie het nog niet wist) daarmee verzamel je de interessante vlogs van iedereen.
Goed bezig Luc! En hopelijk snel je eigen Mazzelmobiel 👍👍
ik zit voor de caravan ook te denken aan zo'n accu, al is het alleen maar voor het gewicht... wij gebruiken hem voor de Mover... moet ik daar dan nog op letten Dick? Of weet je dat niet.
Ik durf dat niet te zeggen. Even bellen naar leverancier denk ik het beste
Voor caravans heeft Obelink de PowerXtreme accu's. Deze hebben een geïntegreerd laadsysteem en BMS.
@@corkleisterlee7128 dank je wel. Ik ga er eens naar kijken
Wat kosten die supper B accu's meer dan een gewone accu
Ja die kosten een heel stuk meer maar hebben ook weer langere levensduur
Hoi, worden de accu,s voldoende opgeladen door de dynamo?, ik had i.v.m een euro 6 motor een booster nodig .
Tot nu toe in combinatie met de panelen wel. We kijken het nog aan of we een booster nodig hebben. We hebben nu 180amp, en hopen er komende winter ook mee uit de weg te kunnen. We staan nooit langer dan 4 dagen zonder te rijden dus hopen het te kunnen reddey
Wij hebben idd voor een Victron 50A ladebooster (buck/boost) gekozen. Deze laad de accu's met 50A per uur. Als de 2x150Ah leeg zijn, moet ik dus 6 uur rijden. (theoretisch)
@@corkleisterlee7128 ik had het probleem dat de schaudt regelaar te weinig AMP laden met ook niet de goede voltage (alleen voor lood en gel accu,s) met een Victron buck booster gaat dit inderdaad veel sneller.
@@jaap4853 Ik had aanvankelijk ook zo'n PWM solarlader van Schaudt en die liet op het instumentenpaneel zien wanneer de solarpanelen actief waren. Die heb ik vervangen door de Victron MPPT Smartsolar 100/20 (vanwege 2x 130Wp panelen), maar de genoemde indicatie/informatie op het paneel ontbreekt nu. Die is nu dan weer wel via bluetooth op je telefoon te zien is. Tijdens het rijden doet de buck/boost zijn werk vlot en prima. Ik neem aan bij jou ook
Ik heb ook wel eens geïnformeerd naar lithium accu's. Het schijnt dat niet alle in campers aanwezige oplaadapperatuur geschikt is om deze accu's op te laden. Maar goed, ik ben zeer benieuwd naar jullie ervaringen.
Gewoon van victron een lader er bij pakken en de lader die je in de camper hebt zitten de zekering er uit trekken hebben wij ook gedaan. Niet meer bang naar de procenten van de gewone accu kijken. Die lithium kun je niet kapot krijgen door te diep te ontladen.
@@guppie595 Goede optie, dat met die losse Victron lader, als ie geschikt is om LiFePo4 te laden. Een LiFePo4 mag niet langer dan een dag of 7 diep ontladen blijven, ander gaat ie uiteindelijk WEL kapot.
Ideaal die accu's maar wij zouden dan 13.000 euro kwijt zijn🤔. Hopelijk zijn jullie daar gesponsord 👍😊
13000? Dan kun je heel Friesland van stroom voorzien 😁
13.000 waarom zou je 13 accu's nodig hebben. Voor de arico dan moet je toch echt aan de stroom gaan staan. Ik betaal voor een liontron lithium accu van 100 amp rond de 950 euro met 2 accu's en 350 wat op het dak. En een lade booster die zodra je gaat rijden de accu's ook weer vol laad kom je makkelijk door de vakantie.
@@guppie595 Vakantie misschien wel, maar wij redden dat niet als de dagen korter worden en ook nog eens met bewolkt weer, we hebben nu 940 ah accu's , 2050 wp daglicht panelen en redden het amper🤔
@@DeMazzel 😂🤣👍
@@ZwervenmetJuKi Als je de 940Ah loodaccu's zou willen vervangen door Liontron LiFePo4 accu's, dan zou je maar 3 Liontrons van 150Ah nodig hebben (3x €1750).
Dick voor mekaar dus, alleen frietje zonder stoofvlees 🤔
😂😂😂 volgende keer inderdaad stoofvlees erbij👍👍👍
Of deze nieuwe accu een verbetering is voor jullie situatie is nog maar de vraag...je hebt nu meer accu's maar dan heb je ook meer laadstroom nodig om ze vol te krijgen. Die laadstroom kan van je zonnepanelen komen maar ook van je dynamo of landstroom-lader.
In Zweden met die korte dagen en lage zon zal je dan of extra zonnepanelen moeten nemen of meer autorijden zodat de dynamo de 2 accu's kan laden...of je moet aan de landstroom om ze vol te krijgen.
Jullie wonen niet in Zweden maar ik ben benieuwd of je deze accu's ook vol kunt krijgen met je zonnepanelen, zonder laadstroom van de dynamo of landstroom.
Het mooiste zou zijn als je accu's altijd via de zonnepanelen opgeladen kunnen worden, iedere dag opnieuw...zonder dat je de dynamo of landstroom nodig hebt. Ik denk van niet maar dat hangt af van jullie stroomgebruik.
Bouw een lade booster in zodra je de motor start gaat de lade booster eerst stroom uit de motor accu halen. Dan kun je ook in de minder zonnige dagen je accu vol krijgen zodra je gaat rijden
Ze hoeven natuurlijk niet persé helemaal vol te raken om toch van hun capaciteit te kunnen profiteren. Zonnepanelen op korte dagen gaat nauwelijks lukken, laadstroom en dynamo daarentegen waarschijnlijk weer wel. (indien er voldoende gereden kan worden óf er is een laadpaal).
En een lithium ijzerphospaat accu gaat ook veeel langer mee dan een gewone gel accu. Een gewone lithium accu is brandgevaarlijk maar kan je ook maar 500x opladen, deze kan 5000 en wordt niet warm en ontploft ook niet...Hebbie nu dan 2 van die 160A accu's? En hoeveel Watt zonnepanelen heb je dan om deze op te laden?
Volgens mij is er geen een nieuwe camper die de zonnepanelen/accu's echt goed voor mekaar heeft. Zelf zou ik 500 Watt panelen willen en ook iets van 500A Life-Po4 (lithium ijzerfosfaat) accu's.
Ik volg ook een vlogger uit Amerika, die heeft een Winnebago Travado geloof ik, maar dan met een super accu pakket van 13.000 watt. (jullie hebben 320x12=3840 Watt)...Zo'n grote accu heb ik nog nooit in een nieuwe europese camper gezien. Of we dat ook nodig hebben weet ik niet maar om echt in het wild te camperen is het wel lekker handig. Die installatie van de Travado kostte wel 13.000 us$ extra overigens.
Het enige nadeel van deze accu's is dat ze niet van extreme kou houden....
Het is alleen jammer dat een lithiumaccu duur is
Ze kosten inderdaad stukken meer dan een agm accu. Maar wij willen niet meer terug. Het geeft ons echt de vrijheid om nooit meer bang te zijn dat de accu’s leeg zijn. Super tevreden 👍
De eerste minuut van deze video zijn hilaaarisch.Sorry Jacquelien.
Groot gelijk deze lithium,ik heb ze ook.
Geeft niet hoor, ik lach er zelf ook om
Wat hebben die twee gekost
Henk, kijk even op de site van Super-B of caravan camper comfort. Daar staan prijzen van de diverse afmetingen
hebben net een 100 ah litium gekocht voor minder dan 200 euro
Succes ermee. Hoop met dezelfde specificaties en besturingssysteem?
Alle waar naar zijn geld. Maar mocht hij goed functioneren en een lange levenscyclus hebben dan is het prima.
Wij gaan de volgende keer voor 100% weer voor de SuperB accu’s. Voor mij de top👍👍👍