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Kompanja Campervan (2023) - Ist seine Modularität der Kaufgrund? - Bulli-Rivale auf Renault Trafic
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- čas přidán 14. 08. 2024
- Kompanja - Die Benchmark bei Modularität und cleveren Detail-Lösungen
Hinter Kompanja steckt kein großer Massenhersteller. Kompanja wurde von Ulrich Diefenbach gegründet und wird nach wie vor von ihm geführt. Von ihm stammt auch die grundsätzliche Idee, viel Know-how, feine Verarbeitung und Modularität in den Campervan zu bringen. Letzteres ist besonders wichtig bei den 5-Meter-Vans, denn sie sollen gleichsam Alltagsauto und auch mobiles Zuhause sein können. Kompanja hat diese Philosophie - in meinen Augen - wie kein Zweiter umgesetzt. Dabei ist das Brühler Unternehmen kein Ausbauer im klassischen Sinn. Zu Kompanja können Kunden nicht kommen, um ihren gebrauchten Van nach den eigenen Vorstellungen ausbauen zu lassen. Kompanja liefert ein Gesamtpaket aus Basis-Fahrzeug und Modularen Ausbaubestandteilen. Aber wer sich zum Zeitpunkt der Bestellung - warum auch immer - nicht für eine bestimmte Option entschieden hat, der kann später immer wieder nach Brühl kommen, um das Vermisste nachträglich einbauen zu lassen. Der Service-Gedanke und der direkte Draht zum Kunden ist den Brühlern wichtig, so Marketing-Leiter Peter Fröhlich. Er legt auch Wert darauf, dass Kompanja klar kalkulierte, faire Preise anbietet. Deshalb gebe man auch keine Rabatte. Das sei ein Gebot der Fairness. Denn so habe nicht nur der Vorteile, der besonders clever verhandle.
#Kompanja #derautotester #camper
Doch nun endlich zu unserem Test
Unser Testwagen zeigt vieles davon, was Kompanja anbietet. Das ist natürlich sinnvoll, führt aber zu einem relativ hohen Preis. Relativ, weil der im Vergleich zum manch anderem Camper-Van mit deutlich weniger Ausstattung, fast schon ein Schnäppchen ist. Nicht zuletzt, wenn man Richtung Wolfsburg oder Sindelfingen blickt. Ab 58.800 Euro gibt es den Kompanja (ausschließlich) auf Renault-Traffic-3 mit 110-PS-Dieselantrieb, umfangreichem Küchenblock, Side-Schrank und SCA-Aufstelldach. Unser Testwagen mit seinen 150 PS, Schwerlastauszug, 2 großen Seitenschränken und Biwak-Bett, Solar-Anlage und vielem mehr, bringt es auf runde 84.000 Euro. Wir meinen allerdings, dass man mit einer Investition von etwa 70.000 Euro schon einen gut ausgestatteten Kompanja bekommt.
In unserem Video zeigen wir ausführlich, wie detailverliebt die Kompanja-Leute das alles umsetzen. Durchdacht bis in den letzten Winkel und in einer Material- und Ausführungsqualität, die ich bisher nicht in einem Campervan gefunden habe. Nein, ich bin für diese Aussage nicht bezahlt worden, sie ist schlicht und einfach ehrlich. Keine Kritik? Doch. Was der renommierte, in Deutschland angesiedelte Dach-Lieferant SCA hier an Bedien-Mechanik anbietet, ist deutlich verbesserungswürdig. Das Einziehen des Aufstelldachs braucht Know-how, Kraft und bringt sogar Verletzungsgefahr mit sich. Die Menschheit war vor 50 Jahren schon auf dem Mond, da sollte heute die Mechanik und Bedienung eines Aufstelldachs deutlich besser gemacht werden können. SCA beliefert viele Camper-Bauer, so Dethleffs-Crosscamp und andere. Wer sehen möchte, wie gut, sicher und leicht ein Aufstelldach bedient werden kann, der sollte sich den Duncan 545 von Karmann-Mobil • Karmann Duncan 545 - C... anschauen ...
Den kompletten Bericht gibt's auf www.der-autotester.de
@NinaCarMaria findet ihr unter www.NinaCarMar...
Schreibt uns gern eure Meinung in die Kommentarfunktion oder unter Info@der-Autotester.de
Thanks @Kompanja
Thanks weingut-franck...
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Technische Daten - Kompanja Renault Trafic 2023
Basisfahrzeug: Renault Trafic III Komfort L1H1
Länge: 4.999 mm
Breite: 2.283 mm (mit Außenspiegel)
Höhe: 1.999 mm
Radstand: 3.098 mm
Motor: Diesel, 150 PS
Verbrauch: 6,9 Liter
Getriebe: 6-Gang Schaltung
Aufstelldach: SCA 186
Kompressorkühlschrank: Dometic, 31 L
Frischwassser: 2 x 12 L
Batterie: AGM 105 Ah
Sitzplätze: 4 (max. 6)
Schlafplätze: 2-4
Masse fahrbereit: 2.275 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2.960 kg
Zuladung: 685 KG
Anhängelast: 1.650-2.000 kg
Basispreis: 58.800 Euro
00:00 Intro
01:18 Idee des modularen Campervans/Maße
03:15 Design/Technische Daten
06:24 Interieur/Tisch/Kochen
07:05 Drehort Rebberg des VDP-Weinguts Franckenstein Offenburg
14:34 Kofferraum/Garage
13:00 Aufklappdach/Bett
27:05 Schlafbank
28:48 Fahren
32:35 Fazit
Super ausführliche Vorstellung, da bleiben kaum Fragen offen. Auch ein klasse Auto, sowohl von der Form, als auch von der Praktikabilität. Würde auf alle Fälle in die ganz enge Auswahl kommen. Danke Friedbert für die vielen interessanten Infos !
Sehr gern, Robert. Freue mich, dass man offensichtlich erkennt, das wir - wie immer - versucht haben, es gut zu machen. Und meine gute Bewertung des Kompanja
ist schlicht echt.
Schönes, funktionales und bekanntes Konzept von Kompanja.
Preis des dargestellten Kastenwagens (84TEUR) finde ich persönlich allerdings zu hoch für so ein Fahrzeug.
Dieses Fahrzeug zum gezeigten Listenpreis (ca. 59TEUR) wäre aus meiner Sicht passend.
Leider finde ich die Differenz von 25TEUR zu viel. Sorry, das ist nur meine persönliche Meinung. Ich beglückwünsche jeden, der das stemmen kann.
Ja, das ist sehr viel Kohle. Denke auch, dass ca. 60 k passen sollten
Wenn man jedoch mit dem neuen Crosscamp auf Vito-Basis vergleicht, relativiert sich der Preis schon wieder
Hallo Friedbert, wirklich pfiffige Lösungen, danke für diese Präsentation. Ich bin ein großer Fan solcher variabel verwendbaren Wohn- und Kochelemente und bastele selbst gerne an solchen Lösungen für unseren Camper. In den letzten 20 Jahren sind wir allerdings so mit dem VW-California-Konzept verwachsen, fast jeder Griff sitzt, fast schon blind. Ich würde daher nicht tauschen wollen. Aber wenn ich Neueinsteiger wäre, würde mir der Kompanja mit seinem Modulkonzept sehr gefallen, der Preis würde mich dann doch abschrecken, auch wenn ich das z.T. nachvollziehen kann. Aber heutzutage wird ja (noch) viel vererbt, so dass es auch sicher genug Käufer gibt. LG Bernd
Gestern auf dem Caravan Salon auch den Stand von kompanja besucht. Hab mir selbst vor 10 Wochen den Opel Crosscamp gekauft und damit schon 6000 km gefahren. Bin mit dem Wagen super zufrieden. Was ich allerdings sagen muss in Sachen Innenausbau ist der kompanja ne Klasse besser. Man merkt, dsss die das in Handarbeit individuell machen. Also wenn ich den Schwerpunkt auf das Campen legen würde, hätte ich mich vielleicht für den kompanja entschieden...äh doch nicht..ich werde mit dem Grundauto dem Renault Traffic einfach nicht warm..tut mir leid ihr Leute von kompanja.. super Stand, super Arbeit, super nette Leute 👍 aber bitte bietet doch auch eine Alternative an..ich hab mich mittlerweile einfach in den zafira Life verguckt und die Ausstattung des Crosscamp reicht für uns als Familie super aus.. aber eine Kollaboration zwischen Opel Zafira und kompanja wäre mein Traum 👍 wünsche allen allzeit gute Fahrt 👍
Hallo,
an sich ein schöner und durchdachter Ausbau.
Was aus meiner Sicht fehlt ist für die Autarkie eine Toilettenoption, Fliegengitter für die Schiebefenster und eine Möglichkeit das Abwasser zwischendrin zu speichern, bis zur nächsten Entsorgungsmöglichkeit.
Viele Grüße
Günter
Hallo Günter. Gute Anregungen
HAllo Günter, die trockentrenn Toilette, das Fliegengitter für die Schiebetüre sind ab Werk mit bestellbar. Die Trockentrenntoilette passt unter die Rücksitzbank, ansonsten gibt es viele Alternativen auf dem Markt.
Viel zu Teuer. Bei dem Preis sollten die radkästen und um das Fenster verkleidet sein. Nicht das lackierte Blech
Ja, der Preis ist hoch
Toller Camper, aber (unnötig) viel Text des Vortragenden. Uns fehlte eine Liegeprobe in den Betten und eine reiseübliche Nutzung als Camper. Wie kommt man mit dem Stauraum klar? Wie praxisgerecht ist diese -Induktions- Kochgeschichte? Dafür dass der Test 14 Tage gedauert haben soll, sind für mich zu wenig eigene Erfahrungen des Testers eingeflossen. Die CZcams-Videos von Kompanja selbst haben wesentlich mehr Aussagekraft. Für Leute, die die Fa. Kompanja noch überhaupt nicht kennen, kann das Video trotzdem einen ersten Eindruck vermitteln!
Danke für den Kommentar
Guten Tag vieleicht kann ich eine Antwort auf das untere Bett geben denn ich hab mir vor 3 Jahren meinen Trafic Spaceclass sehr ähnlich ausgebaut. Ja das Bett ist sehr hoch und man liegt wie in einer Höhle und das muss man mögen das ist nicht für jeden erwas. Das kochen mit Induktion ist eine Idee die nur so lange funktioniert bis die Powerstation leer ist. Ich bleib bei Gaskartuschen damit bin ich unabhängiger.Was leider niemand sagt ist,das die Powerstation sich totlacht wenn sie über Solar und die Zigarettenanzünder geladen werden soll denn optimal wird Sie an 230V geladen und dann ist sie auch schnell voll. Also fröhliches Steckdosen suchen,die Gaskartuschen funktionieren über+5Grad immer.Grüsse aus Stralsund
Der Preis ist doch unverschämt sorry 🤮🤮🤮🤮🤮
Ja, das ist sehr viel Kohle. Denke auch, dass ca. 60 k passen sollten
😊moin
Moin. Moin
Ganz "tolles" Konzept, vor allem bei Regen oder Kälte !
Man muss ja nicht von aussen
Grüße aus Russland.
Grüße zurück 🍷
84 Tausend Penunsen ist mir zu Teuer. Die von Yucon gefällt mir besser und den noch Günstiger.
Ja, der Preis ist hoch. Den Yucon kenne ich leider nicht
58000€ Leute wo leben wir den .
Ja, die Preise für Reisemobile sind stark gestiegen
Wenn es so weiter geht in einer Banen Republik
Bulli auf Renault Trafic 🤣
Er sieht auch bulliger aus als der bulli.