Señor Morea: Estoy trabajando en una AX100 mod. 95 y sus consejos me ayudan bastante. es una muy buena maquina y usted es un señor MAESTRO. Feliz 2021.
Felicitaciones excelente video soy tecnico en electronica pero quiero aprender mucho sobre motores de verdad muchas gracias desde Putumayo Colombia saludos cordiales exitos y mucha suerte Dios lo bendiga
Mis saludos y respeto Desde Cuba muy buena sus enseñanzas Morea me gusta mucho la mecánica y tengo una Moto Ax 100 pero le hago está pregunta mi motor tiene un sonido como de aros pero tiene buena la potencia pero le suenan los arroz que se debe a ser al respecto
Yo compre la Suzuki ax100 cuando vi el video del desarme del motor , hice 6000 km en 6 meses , y seguramente le voy a poder hacer muchos km mas , es una belleza como anda ...
El mero mero mi buen maestrisimo Morea mis más grande gratitud y respeto por todo este trabajo que comparte nadie como usted. ¡Larga vida al 2 tiempos!
Hola morea un genio lo que haces Me gustaria saber que pudde ser en un ax100 un ruido de campaneo permanebte no se si es la campana o la jaulita Y si sabes alguna sokucion para que frene la rueda delantera
Buenas noches señor Gustavo le escribo desde Venezuela mi moto suzuki AX100 anda bien pero Vota mucho humo que debo hacer gracias felicitaciones por el programa muy bueno
Ese motor lo hice en el año 2001 .. Porque se me aflojó abajo. Y le hice la biela. Ya de paso le hice pistón y todo. Que máquina!!!! La tuve 12 años. Una vez hasta empuje un auto con ella. Viajé trabajé y Hera genérica no Hera Suzuki. Hera una Baccio china.
Minuto 18:33 No siento feedback cuando meto los cambios, ningun click, ni ningun aliviamiento (o safe, como feedback), luego de que entre, es decir, normalmente cuando empezas a meter el cambio en una moto, la palanca tiene una cierta resistencia (dureza) pero cuando pero cuando entra (haciendo un click) se pone liviana antes de hacer tope y luego volver a 0, razòn por la cual 3era y un poco 4ta hay que ponerlas con cuidado y largar lentamente el embrague y acelerar lentamente por si no entro y para que no salte. Luego de ver el mecanismo, pienso que el rodillo (ùltimo) que colocò morea con un resorte de expansiòn, quizà deberìa tener un diàmetro un poco mas chico para que los pequeños rodillitos (atrapados entre los 2 rodillos) de la selectora, atrapen màs facilmente al rodillo que mencionè al principio. A su vez, un resorte de expansiòn mas dùro, para que su resistencia complemente o en mantener atrapado el rodillo protagonista y que cada vez que haya que pasar de cambio, la leva se sienta màs dura y dicho rodillo al momento de haber finalizado de pasar por encima de los rodillitos (momento de alta resistencia), caiga màs bruscamente haciendo el click y sintiendo esa liviandad. Escuche que por esta dificultad que se tiene con la caja, suelen modificar los engranajes de los cambios mencionados (no recuerdo si los liman o que le hacen), si el problema radicara allì, entonces estarìa equivocado?, es decir, si el problema radicara alli, querria decir que el click, o el tacto con la leva en el pie no se siente, porque los engranajes no encastraron impidiendo que el dodillo no haya quedado atrapado? y una vez entrado recien ahi se atrapa? me inclino màs por mi teorìa. Respecto a la 4ta y 5ta, parecen de una relaciòn ajena a la 1era y 2da. Si tuviera que modificar algun par, arrimarìa las 2 primeras a la 2 ùltimas, ya que en 1era se enrosca mùy ràpido, y la moto no es pesada como para necesitar un cambio tan corto de salida o una segunda alegre, linda pero, casi primera. Asi le darìa mas uso a la primera, a la segunda y no se me caerìan tantas las vueltas al pasar a 3era 4ta. Tema aparte, los frenos no alcanzan, las masas son de un diàmetro muy chico para esas ruedas, y si pesas 60 k, atràs vas a frenar muy poco, si podes usar un espiral mas blando mejor, los amortiguadores casi ni los siento, los espirales parecen un poco duro, o simplemente los amortiguadores, parecen un poco blandos.
Buenas tardes la flecha debe ir hacia adelante del escape. pero he escuchado que las ranuras deben ir hacia el pistón las del carburador y la flecha está apuntando también hacia las ranuras de los anillos
Profe eres el mejor te veo desde Venezuela una pregunta yo cambie sigueñal también rolineras y retenes pero el ax100 cuando lo uso suena un sonido extraño y se me apaga y aveces se trava la pata de prender
Me puedes decir cuál es la medida de abertura de las puntas de los anillos en el cilindro de la ax 100...y cuanto es el espacio entre la biela y la arandela en el cigüeña le agradezco....
El único problema que tengo con este motor, es la bomba mezcladora de aceite de combustión , me pierde. Ya directamente preparo la mezcla aparte !. Un saludo muy buen vídeo de mecánica.
MOREAGUSTAVO hola, pierde por el eje de la bomba de mezcla que conecta el cable del acelerador( o manijar, puño). Pierde aceite 2t el que usa el motor para la combustión. La cambié, puse bomba nueva y a los pocos kilómetros, (300) , pierde nuevamente. Tengo ax100 hace un buen tiempo y siempre tengo la misma falla con ese motor. Le podría decir que es un clásico la falla . en mi canal tengo el vídeo del despiece de la bomba! Pero a pesar de la reparación o reemplazo , no me dio resultado, tengo que hacer la mezcla aparte y luego agregarla el combustible a la moto. Una lastima sacando esta falla porque el motor me dio buen resultado.Un saludo
Gustavo un gusto escribirte,me podrías decir cómo se llama la llave que se enrosca al sigueñal para clavar el cigueñal ,esty armando y me falta saber eso ,ojalá me respondas saludos de río negro
Es una bendición tener un maestro aci como usted mis respetos desde Cuba 👍
Señor Morea: Estoy trabajando en una AX100 mod. 95 y sus consejos me ayudan bastante. es una muy buena maquina y usted es un señor MAESTRO. Feliz 2021.
Saludos de Ecuador la ax 100 la mejor moto más para el trabajo mi moto tiene 15 años y sigue en buen estado
Aquí en colombia se disfruta su conocimiento muchas gracias
Este señor es increible, sabe muchisimo y se hace entender aun siendo de otra nacion, y lo digo porque soy de Colombia.
Gracias por todo esto señor me ayudo mucho
En mi ax100 gracias
Estoy agradecido
yo tengo un zusuki ax100 rojo y megusta como usted lo explica con lujos y detalles gracias a su canal e aprendido mucho sobre mi moto
Felicitaciones excelente video soy tecnico en electronica pero quiero aprender mucho sobre motores de verdad muchas gracias desde Putumayo Colombia saludos cordiales exitos y mucha suerte Dios lo bendiga
Sus video me ayudo mucho aprendí a arreglar mi motor con sus video
Morea que Dios te de vida y salud para que sigas haciendo videos como estos
Y saludo dsd Barahona
me encantan sus videos aprendo sin aburrirme de escucharlo
Señor morea. Lo felicito usted si esplica muy bien soy del salvador
Maestro saludos de Colombia siempre pendiente de todos sus videos...
Muy bueno el único video que encontré que explica paso a paso cómo va el eje de la selectora👍
Muchas cosas de lo motores hago.
Gracias a Dios me defiendo lo que quiero aprender es de la máquina.
Mis saludos y respeto Desde Cuba muy buena sus enseñanzas Morea me gusta mucho la mecánica y tengo una Moto Ax 100 pero le hago está pregunta mi motor tiene un sonido como de aros pero tiene buena la potencia pero le suenan los arroz que se debe a ser al respecto
Muchas gracias profesor soy un gran admirador y e aprendido muchísimo q dios lo bendiga
Perdon. mi nombre es Jorge. Tengo otra AX100 mod. 2012 pero es china. La 95 es Made in Japan y esta marcada en todas las piezas. No se rompe nunca.
Sr. Morea ,un gran saludo desde San Juan Argentina. Felicitaciones por el contenido.
Muy bueno desde república dominicana 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🔥
Saludo desde Nicaragua estoy empezando a aprender y me es útil los videos
Saludos desde cienaga de oro Córdoba-Colombia estaba esperando está parte del AX 100 siempre pendiente del canal.
Moisés Mestra muchas gracias
Excelente explicación lo hace ver todo muy sencillo.
Súper bien explicado maestro k dios lo bendiga hoy mañana y siempre
Eso yeba una arandela entre el metal y el aluminio para que no se tranque se te pasó eso y muy bien explicado el video
Excelente Sr Gustavo, saludos de Arequipa Perú
Buen Trabajo Me Gustaría ver Un Vídeo De Sobre La RX 100 De Yamaha Le Agradecería De Corazón ♥️ Saludos Desde Colombia
Maestro mis Respetos desde 🇩🇴
Desde Moreno, provincia de Buenos Aires, un abrazo.
Mórea excelentes vídeos un gran saludo desde medellin colombia
sos un Maestro!! estoy armando un Karting con AX100 y todo lo q compartis mq esta siendo de tremenda utilidad!!
Tuve una y nunca me dio problema encantado con la ax100
Por dios que sencillo lo hace don gustavo
Jajajaja los aros que habre partido para poner el cilindro.
Buen video gustavo
Saludos desde Costa Rica muy profesional!!! Gracias por sus aportes
Yo compre la Suzuki ax100 cuando vi el video del desarme del motor , hice 6000 km en 6 meses , y seguramente le voy a poder hacer muchos km mas , es una belleza como anda ...
ralfisbird sin duda un gran producto
El mejo armador aki seguimos buen aprendi saje
El mero mero mi buen maestrisimo Morea mis más grande gratitud y respeto por todo este trabajo que comparte nadie como usted. ¡Larga vida al 2 tiempos!
Buenas maestro soy de venezuela marcos sanchez
Me gustaria que me enseñaras
A armar un motor de mi moto
Una yamaha chapii 50 cc año 1988 ..grasias
Me dejó tirado mi Ax100.. gracias a tus videos ahora voy a poder armarlo bien jajajaja.
maestro que bueno te consiguieras un motor de yamaha dt 125 y nos enseñaras de el ,gracias
masestro es usted un sabio
Un genio MAESTRO! Tremendo vídeo muy bien explicado!
Saludos desde Bogotá Colombia es el mejor canal lo felicito bendiciones
Cheo Gonzalez muchas gracias igualmente
que alivio saber que no hay que abrir el motor para cambiar el eje de la caja de cambios. saludos desde Colombia
Gracias por su sabiduria. Lucas.
me gusta tu forma de trabajar limpio y claro bien bendiciones
Mayweather gracias realmente es la única forma
Gracias esa información es valiosa fácil de entender
Saludos desde Venezuela excelente como explicas necesito q me asesores tengo un ax100 y esta husmeando demasiado un humo blanco
Un fraterno y cordial saludo señor
Hola morea un genio lo que haces
Me gustaria saber que pudde ser en un ax100 un ruido de campaneo permanebte no se si es la campana o la jaulita
Y si sabes alguna sokucion para que frene la rueda delantera
Señor usted es el puto amo
Buenas noches señor Gustavo le escribo desde Venezuela mi moto suzuki AX100 anda bien pero Vota mucho humo que debo hacer gracias felicitaciones por el programa muy bueno
Ese motor lo hice en el año 2001 .. Porque se me aflojó abajo. Y le hice la biela. Ya de paso le hice pistón y todo. Que máquina!!!! La tuve 12 años. Una vez hasta empuje un auto con ella. Viajé trabajé y Hera genérica no Hera Suzuki. Hera una Baccio china.
Idolo !!! gracias morea muy agradecido por sus videos un gran abrazo desde villa adelina
Gracias a vos
Excelente video señor morea . Un saludo desde argentina
muchas gracias
Minuto 18:33
No siento feedback cuando meto los cambios, ningun click, ni ningun aliviamiento (o safe, como feedback), luego de que entre, es decir, normalmente cuando empezas a meter el cambio en una moto, la palanca tiene una cierta resistencia (dureza) pero cuando pero cuando entra (haciendo un click) se pone liviana antes de hacer tope y luego volver a 0, razòn por la cual 3era y un poco 4ta hay que ponerlas con cuidado y largar lentamente el embrague y acelerar lentamente por si no entro y para que no salte.
Luego de ver el mecanismo, pienso que el rodillo (ùltimo) que colocò morea con un resorte de expansiòn, quizà deberìa tener un diàmetro un poco mas chico para que los pequeños rodillitos (atrapados entre los 2 rodillos) de la selectora, atrapen màs facilmente al rodillo que mencionè al principio. A su vez, un resorte de expansiòn mas dùro, para que su resistencia complemente o en mantener atrapado el rodillo protagonista y que cada vez que haya que pasar de cambio, la leva se sienta màs dura y dicho rodillo al momento de haber finalizado de pasar por encima de los rodillitos (momento de alta resistencia), caiga màs bruscamente haciendo el click y sintiendo esa liviandad.
Escuche que por esta dificultad que se tiene con la caja, suelen modificar los engranajes de los cambios mencionados (no recuerdo si los liman o que le hacen), si el problema radicara allì, entonces estarìa equivocado?, es decir, si el problema radicara alli, querria decir que el click, o el tacto con la leva en el pie no se siente, porque los engranajes no encastraron impidiendo que el dodillo no haya quedado atrapado? y una vez entrado recien ahi se atrapa? me inclino màs por mi teorìa.
Respecto a la 4ta y 5ta, parecen de una relaciòn ajena a la 1era y 2da.
Si tuviera que modificar algun par, arrimarìa las 2 primeras a la 2 ùltimas, ya que en 1era se enrosca mùy ràpido, y la moto no es pesada como para necesitar un cambio tan corto de salida o una segunda alegre, linda pero, casi primera.
Asi le darìa mas uso a la primera, a la segunda y no se me caerìan tantas las vueltas al pasar a 3era 4ta.
Tema aparte, los frenos no alcanzan, las masas son de un diàmetro muy chico para esas ruedas, y si pesas 60 k, atràs vas a frenar muy poco, si podes usar un espiral mas blando mejor, los amortiguadores casi ni los siento, los espirales parecen un poco duro, o simplemente los amortiguadores, parecen un poco blandos.
Calidad Suzuki, excelente el programa como siempre. Si hablara ese banquito de desarme!!! Jajaja
Muy buena clase señor morea
Buenas tardes la flecha debe ir hacia adelante del escape. pero he escuchado que las ranuras deben ir hacia el pistón las del carburador y la flecha está apuntando también hacia las ranuras de los anillos
algún video para aprender a potenciar un 2t y un 4t??? buenísimo el canal
Maestro felizidades muy vien explicado pero si lo isiera con dos camaras fuera mucho mejor
Q bn esplicado bendiciones el mejor desde colombia aprendiendo 👍
saludos desde Cuba
Saludo desde bolivia
Morea diga cómo preparar la mezcla justa para los 2t
Don morea cuando va a desarmar el zanella xx125 sería bueno que enseñé ese motor
Dios lo bendiga
Saludos maestro soy un seguidor de su programa aprendí mucho gracias 👏si puede siga hablando del 2t
luis avila muchas gracias
@@moreagustavo excelente maestro que pasa si entra mucha gasolina x los flaper como se calibran que tanto uno la cierra
Profe eres el mejor te veo desde Venezuela una pregunta yo cambie sigueñal también rolineras y retenes pero el ax100 cuando lo uso suena un sonido extraño y se me apaga y aveces se trava la pata de prender
Bendición hermano... Desde republica dominicana
Bueno días maestro
Excelente explicación
Saludos desde mexico una pregunta por qué el eje principal o eje primario no jira libre cuando aprieto los tornillos para juntar el motor
Gracias maestro
Excelente video!!
Bendiciones para usted
Soy de la República Dominicana 🇩🇴 me encanta tu trabajo
Buen video me encantó Muchas gracias y Muchas felicidades que dios lo bendiga estoy suscrito a su canal
Quiero que el video dure dos horas! Saludos desde san luis.
SALUDOS DESDE URUGUAY ......UN CAPO MOREA...
manuel vilches bueno muchas gracias
Me puedes decir cuál es la medida de abertura de las puntas de los anillos en el cilindro de la ax 100...y cuanto es el espacio entre la biela y la arandela en el cigüeña le agradezco....
Soy William Gustavo saludos desde Costa Rica veo tus vídeos
William Cambronero muchas gracias
lujo impeca saludo desde uruguay😂😀👍👏👏👏
Necesito saber si el eje primario lleva alguna arandela de rose pegada al carter
Hola Soludos desde Colombia una pregunta el pistón lleva una posición en en cilindro o puede ir arriva a bojo?
El único problema que tengo con este motor, es la bomba mezcladora de aceite de combustión , me pierde. Ya directamente preparo la mezcla aparte !. Un saludo muy buen vídeo de mecánica.
de donde te pierde ?
MOREAGUSTAVO hola, pierde por el eje de la bomba de mezcla que conecta el cable del acelerador( o manijar, puño). Pierde aceite 2t el que usa el motor para la combustión. La cambié, puse bomba nueva y a los pocos kilómetros, (300) , pierde nuevamente. Tengo ax100 hace un buen tiempo y siempre tengo la misma falla con ese motor. Le podría decir que es un clásico la falla . en mi canal tengo el vídeo del despiece de la bomba! Pero a pesar de la reparación o reemplazo , no me dio resultado, tengo que hacer la mezcla aparte y luego agregarla el combustible a la moto. Una lastima sacando esta falla porque el motor me dio buen resultado.Un saludo
Román Ce esta muy gastada entonces
Me perdía en un momento le cambié una goma y duró 12 años y la vendí
Ese tornillo yeba una arandela entre el medio de la pieza y la carcasa para que no se trabe
ingeniero que buen video saludos de colombia, podria hacer un video de desarme de la akt evo r3 125
Hay que aprender muchas cosas
Buenas tardes desde Venezuela, mi x100 brinca las velocidades y a veces no entran con suavidad.
Me encantaría que subas un video de la correcta carburacion
Buenas consulta . Esparragos y tuercas de que moto le puedo colocar a la ax 100? Del cilindro
Por suena en el.cilindro de la axilas 100 como si cabesiara el piston
Gustavo un gusto escribirte,me podrías decir cómo se llama la llave que se enrosca al sigueñal para clavar el cigueñal ,esty armando y me falta saber eso ,ojalá me respondas saludos de río negro
GUSTAVO...SALUDOS...EL RETEN DE ACEITE...VA VIENDO HACIA AFUERA O HACIA ADENTRO..Y POR QUE?...DBERIA SER INDIFERENTE??
ax|100 dt perfecta.
Hola hermano¿ como está? me gustaría saber si fuera posible si la Suzuki 125 cm3 de dos tiempos existe.gracias
Amigo excelente video, saludos desde Venezuela mi ax100 me Salta la primera, monte la caja nueva pero me sigue con la misma falla. Me puedes ayudar?
desde casanare myy bn gracias. excelente
Espero que me puedas ayudar soy un seguidor de su video me gusta como explica y los método de su mecánica
alexander ramirez si decime
PERDON POR CORREGIRLO, PERO LE FALTO PONER LA ARANDELITA Q VA ATRAS DEL MARCADOR DE VELOCIDADES...