PRESENTATION ALBATROS AERO DECOUVERTE 2021
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- čas přidán 5. 09. 2024
- La formation au pilotage se doit de permettre aux pilotes de maitriser des appareils très différents en terme de paramètres, de caractéristiques, et de domaine d'utilisation.
C'est ainsi que l'Albatros 582, une production de 1996 du constructeur français Aviasud Industries, prend tout son sens dans la flotte d'une école de pilotage comme Aéro-Découverte.
Merci à l'équipe d'easy2fly pour ce magnifique reportage réalisé à l'occasion du N° 52 de l'émission d'Easy2fly TV
Lien vers l'émission complète : • L'émission 52
www.aero-decouverte.fr
contact@aero-decouverte.fr
Rencontrez Jean-Marc pour de l'instruction, de la découverte ou du perfectionnement car il saura vous accompagner dans cette belle passion qu'est l'aviation. Il saura vous faire partager de beaux moments et vous faire grandir et progresser. Il a été mon instructeur également pour le Brevet ULM et Emport passager avec un programme complet (Instruction Ab Initio jusqu'à de la maniabilité, en passant par radiocommunication et navigation, sans oublier météo et sécurité et d'autres domaines). Vous pouvez y aller les yeux fermés ! Ouvrez les un peu quand même pour piloter et admirer... ;). Bons vols !
Ah j'ai trouvé le coupable! j'ai raté l'achat de cette machine de peu...grrrrr félicitation pour l'achat!
J'adore le look
Bonjour Jean-Marc. Certain disent que l'Albatros fait énormément de bruit (pour l'environnement extérieur + habitations). Un peu comme tous les propulsifs. Est il si bruyant que ça en comparaison d'un engin tractif (sachant que je suis en 582 avec quadripale)?
Bonjour, le son émis par l'Albatros est différent d'un appareil tractif, c'est sûr, mais pas forcément plus génant. La meilleure configuration est d'utiliser un fort taux de réduction (4 à 1 sur le notre). Ceci dit, rien à voir, et de loin, avec le son d'un autogire ou d'un Cessna ou d'un Piper tel qu'on en trouve sur tous les terrains ...
Bravo 👍👏✌️✈️
"En 1994, Aviasud emploie 29 salariés dont 19 à la fabrication et à la direction, marketing, gestion… 65 % de la production est exportée dans 27 pays
À la suite de difficultés financières, la société Aviasud a dû cesser son activité en 2003." (wikipedia) C'est triste toutes ces sté qui fabriquent des ulm superbes et qui disparaissent
Slt Jean Marc ! J'espère bientôt voir ma bobine sur ta chaîne CZcams !! Super tes vidéo en tout bravo !
Merci à toi 👍
Bonjour Jean Marc. As tu eu besoin de refaire l’entoilage ou est il d’origine?
Bonjour, l'Albatros est équipé de son entoilage d'origine, beaucoup plus résistant qu'un entoilage traditionnel. Après, tout dépend du traitement que chaque appareil subit ...
Merci. Dans ce cas je vais me laisser tenter par ce modèle : l'ex albatros de Gilbert Legendre encore en très bon état
Bonjour dispensez vous encore des formations sur votre albatros ? Merci
Bien sûr, l'Albatros est fidèle au poste, dédié à la formation initiale, ainsi qu'aux vols découverte et aux missions photos. Il a été rejoint courant 2022 par un deuxième appareil, le Sting Carbone, afin de proposer en formation et à la location des appareils très complémentaires en terme de performances. Les points vitaux qui ont conduits au choix de ces deux appareils : L'agrément de pilotage et l'excellente visibilité à bord. A bientôt !
On trouve de nombreuses annonces de vente de ce modèle d'ULM à moins de 10000€. J'ai du mal à comprendre pourquoi il est si peu cher. Pas la côte ? Coûteux à maintenir ? Peu fiable ?
L'Albatros est un bon appareil, mais ne correspond plus à la tendance actuelle du marché, où beaucoup de pilotes cherchent des appareils rapide avec beaucoup d'autonomie. Avec 100-115 km/h, on est loin des 180-250 atteints par les ULM haut de gamme actuels. par contre, aucun autre appareil 3 axes ne rivalise en terme de visibilité ni de facilité de repliage
@@jean-marcpaupertinstructeu7205 On est certes très loin des performances des multiaxes très hauts de gamme, mais comparé à des machines types "club" (Savannah, Nynja, Ikarus, etc.) qui ont ~160-170 km/h de vitesse de croisière et environ 4h d'autonomie et se vendent facile 40 ou 50000€ d'occasion, les 50km/h de moins de vitesse de croisières de l'Albatros me paraissent un compromis léger pour un prix divisé par 4 ou 5. Et de ce que j'en comprend, le repliage et la petite remorque signifie qu'on peut le ranger au garage à la maison et donc pas besoin de place dans un hangar..?
Je garde cet appareil dans un coin de ma tête pour le jour où je souhaite acheter un ULM :)
@@felixzer1 C'est tout à fait vrai. Dans la pratique, je ne qualifierais pas la remorque de "petite", et il ne faut pas perdre de vue la nécessité de bien protéger l'appareil lors du transport (frottements, chocs éventuels, blocage des gouvernes). En utilisation, je préfère conserver une (petite) place dans un hangar en garant l'Albatros en version repliée après chaque vol (ou journée de vol). Cela prend une minute par aile à une personne. Incomparable !
5:59 Pas à l'aise avec la quoi ? La manière ?
La mania, pour maniabilité, autrement dit toutes les manoeuvres que l'on ne fait généralement pas avec un passager, ou en voyage : Virages serrés, décrochages ou récupération de positions inusuelles
@@jean-marcpaupertinstructeu7205 Merci