2021 Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 190 KM - złoty środek?
Vložit
- čas přidán 22. 01. 2022
- #Audi #A5 #Sportback
Samochód, który od zawsze mnie się podobał, a więc od dnia rynkowego debitu. Jest elegancki, praktyczny oraz ma w sobie ikrę dynamicznych ambicji.
Jakie jest w codziennym odbiorze Audi A5 Sportback, wyposażone w silnik 2.0 TFSI o mocy 190 KM? Na to oraz wiele innych pytań postaram się odpowiedzieć w moim teście.
Plusy:
-wyjątkowo udana stylistyka,
-praktyczne nadwozie,
-świetne prowadzenie,
-wnętrze wykonane z wysokiej jakości materiałów, które zostały starannie zmontowane,
-szybko i płynnie zmieniająca biegi skrzynia S tronic
-bardzo dobre wyciszenie kabiny,
-niezwykle wygodne siedzenia,
-system audio zasługujący na wyróżnienie,
-relatywnie niskie zużycie paliwa,
-dobrze wywiązujące się ze swojego zadania światła wykonane w technologii led.
Minusy:
-jak to zwykle bywa - cena,
-zbyt wiele elementów wyposażenia wymaga dopłaty,
-brak kontrolera MMI,
-lag skrzyni biegów podczas włączania się do ruchu oraz reakcja na kickdown,
-pozycja za kierownicą mogłaby być niższa.
Zapraszam do odwiedzenia mojego bloga prawno-motoryzacyjnego! :)
/ prawoimotoryzacja
prawoimotoryzacja.pl
/ prawoimotoryzacja
/ c...fbdgzxyqscan7vq - Auta a dopravní prostředky
![Nowe Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 190 KM (2020) [ #showtestuje ] TEST PL](http://i.ytimg.com/vi/itz_ZPsVTRc/mqdefault.jpg)
![Nowe Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 190 KM (2020) [ #showtestuje ] TEST PL](/img/tr.png)
Dobry materiał , mnóstwo informacji na twój wyjątkowy sposób. Co do porównania pozycji za kierownicą w tym Audi a Arteonie to powinieneś wejść do iQ , tam to dopiero jest jest pozycja jak przy stole 🤣
Można Volvo S60 III
Można, audi A5 3.0 tdi quattro.
A to ciekawe. Ja siedząc w A4 i fotel regulujące najniżej jak się da, mialem barki poniżej linii bocznych szyb. Siedziało mi się mega nisko. Mam 185 cm. Nie siedzialem w a5, ale to w zasadzie ta sama konstrukcja. Ciekawe.
nie jest to ta sama konstrukcja, a5 jest niższe, oraz szersze.
Żeby mieć lepszy układ kierowniczy trzeba wziąć opcje dynamiczny układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu i wtedy jest o wiele lepiej. Pozdrawiam
Jednakże generalnie układy kierownicze w Audi są zbyt mocno wspomagane dla osób, które oczekują wrażeń z jazdy
1:15 tymczasem sportowe Audi S4 TDI...
To co seria 4 czy a5 :D?
Z ciekawości może porównywałeś różnicę w cenie między a4 avant wyposażoną pod siebie, a a5 w podobynm wyposażeniu? Ciekaw jestem czy a5 dużo drożej wychodzi :D
Tak, A5 wychodziło dużo drożej, gdyż A4 było oferowane z dobrze skalkulowanymi pakietami. Generalnie albo 4 gc albo x3, chyba, że coś dużo tańszego, czyli np Formentor 2.0 190 4x4
@@prawoimotoryzacja8042 X3 to taki czołg, w stosunku do delikatnej 4 GC. No chyba, że potrzeby są aż takie. Tylko czy warto męczyć się na co dzień X3, żeby sprawdził się w 5% czasu jazdy. Czy lepiej lepsze na co dzień 4 GC, które w te 5% jazd będzie wymagało trochę więcej kompromisu. Formentor jak już to z silnikiem 310 KM, z mniejszym to nawet bym się nie zastanawiał.
Jak wygląda Pana zdaniem poziom wyciszenia A5 w porównaniu do A4, w szczególności przy prędkościach powyżej 140km/h? To dla mnie jedyna potencjalna wada tego modelu - bezramkowe szyby zawsze będą głośniejsze niż konwencjonalne.
A więc tak, A4 45 TFSI byłem kilkukrotnie nad morzem, a do tego pojechaliśmy nim na wycieczkę do Skandynawii. Samochód spisywał się znakomicie, również pod względem wyciszenia. Może być odrobinę głośnej, jeżeli wyjątkowo niekorzystanie układa się wiatr - szum przy uszczelkach. A4 będzie lepiej wyciszone, lecz opcją obowiązkową są klejone szyby przednie. Gdybym miał wybierać A4 czy A5, bez dwóch zdań wybieram A5!
@@prawoimotoryzacja8042 Czyli pomimo lepszego wyciszenia A4 wybrałby Pan jednak A5? Z jakich względów, jeśli można spytać? Lepsze prowadzenie, styl A5, czy chodzi o coś innego?
@@wojciechwojas9517 W przypadku A4 mamy albo sedana albo kombi - sedan dla mnie odpada z uwagi na jego średnią praktyczność. A4 kombi jest bardzo urodziwe, lecz nadal jest kombiak, który w pewnym stopniu kojarzy mi się z typowym samochodem dla rodziny lub ph. A5 ma sylwetkę oraz praktyczność (nadwozie typu liftback). Prowadzenie również na plus dla A5, które jest sztywniej zawieszone. Drzwi bez ramek to klasa sama w sobie. W drugim samochodzie też mamy drzwi bez ramek i po 5 lata użytkowania (90 tys km.) żadnych problemów :) A5 na pewno będzie dobrze trzymało cenę i jego styl dla mnie wart jest pieniędzy ekstra :) Jak wersja silnikowa jest brana pod uwagę?
@@prawoimotoryzacja8042 Zgadzam się, A4 avant jako klasyczne kombi średnio mi pasuje, z kolei SUVy są konstrukcyjnie głośniejsze od aut niżej zawieszonych (fizyka), więc przez chwilę myślałem właśnie nad A5 z silnikiem 2.0 245KM jako idealnym happy middle ground (przedlift, bo te nowe zegary i ekrany są dla mnie zbyt koreańskie/cukierkowe).
Niestety z mojej rozmowy ze znajomym detailerem wyniknęło, że stockowa A4 będzie cichsza niż dodatkowo, custom'owo wygłuszona A5, a nawet A7, ktore podobno hałasują powyżej 160km/h właśnie przez te drzwi, więc odpuściłem temat - wszyscy wiemy, że po polskich drogach jezdzic 140km lewym pasem się zwyczajnie nie da, a cisza w aucie to dla mnie niemal priorytet. Z drugiej strony znalezienie A4 z wentylowanymi fotelami graniczy z cudem, a A5 również lepiej się prowadzi, więc utknąłem w martwym punkcie. Ot, problemy pierwszego świata, czyli jak kupić auto dobrze wyposażone (APC, matrixy, aktywny tempomat, wentylacja i elektryka foteli), świetnie wyciszone, dobrze sie prowadzące, stylowe z zewnątrz, ale zarazem praktyczne pod kątem pakowności i do tego o rozsądnym spalaniu.
@@wojciechwojas9517 Co ciekawe, Arteon z klejonymi szybami bardzo na plus mnie zaskoczył pod względem akustyki.
Z tym wyciszenie w A7, to ktoś zdrowo poszalał! A7 jest świetnie wyciszone, i jazdy z autostradowymi prędkościami to prawdziwa przyjemność!
Ja bym brał A5, ale zdecydowanie z wersji z Quattro, najlepiej 45 TFSI, gdyż 40 TFSI pozostawia sporo niedosytu w tym samochodzie.
Rabat 23% był na to auto w tamtym czasie maksymalny, na zamówienie z konfiguratora
A teraz 6%...
@@prawoimotoryzacja8042 Tak, słyszałem teraz jest masakra. My musieliśmy coś kupić wtedy i wyszło że to był strzał w 10 chociaż auta jeszcze nie ma. A nawiązując do porównania do BMW wizualnie, to kilka dodatków jak pakiet czerń i auto wygląda jeszcze lepiej.
@@Daro578 Ja przez wzgląd na fakt, iż BMW prowadzi się dużo lepiej od Audi, postanowiłem czekać na BMW 4 GC i przez ten okres wiele się zmieniło w zakresie rabatowania oraz finansowania. Miałem skonfigurowane A5 40 TFSI z Quattro za kwotę ok. 260 tys. zł przed rabatem, ale mimo wszystko ciągnęło mnie w stronę BMW i nadal bym je wybrał, lecz różnica w ofertach jest kolosalna...
@@prawoimotoryzacja8042 Tak z ciekawości jaki teraz rabat oferuje BMW na 4GC ... Sa jakieś?
Czekam na wycenę - ok. 8%.
mozna sobie wyobrazic ladniejsze auto w tej klasie! BMW Seria 4 :)
W szczególności 4 GC ;)
Brzydkie
Beema to porażka i wstyd na drodze, nie chciałbym tym brandem jeździć nawet za darmo!
Każdy ma swój pkt.widzenia :)
@@tomek4224 Super! Ciesze się niezmiernie!
starczy model byl ladniejszy w tej nowej dziwnia maska spada w dol wyglada smiesznie
Stary model, owszem, miał bardziej masywny przód, lecz nowy jako całość jest piękny. Być może opadająca maska ma na celu zmniejszenie Cx oraz normy bezpieczeństwa zrobiły swoje?
@@prawoimotoryzacja8042 Możliwe ale inni producenci zrobili to inaczej i lepiej im wyszlo, teraz wszyscy nazekaja na dsg w najnowszchy wagach passat 2022 z dsg 190 ps jedzie jakby mial max 150 ps tak jest ospale.
@@debi1988 Nie, nie, nie, 2.0 TSI/TFSI 190 jeźzdi bardzo dobrze i nie można mieć żadnych zastrzeżeń do osiągów! :)
Jak już będzie cię na ten nowy stać to nagle stanie się ładny no nie
@@zielonejadro mam stingera 2022 dla nie auto piekne
Moja opinia auto wygląda już dość staro. Silnik 190, a aktualnie 204 KM trochę za słaby no i auto jest dość drogie jak na to co oferuje. Wybrałbym 330i 258 KM lub 430i 245 KM. Faktem jednak jest, że Audi jeździ się bardzo przyjemnie, zawsze mam takie wrażenie, że nie trzeba się przyzwyczajać do tego samochodu. Natomiast w BMW trzeba auta się uczyć i szukać jego limitów.
Dobra opinia, ale co do wyglądu i starości auta to się nie zgodzę. Audi od zawsze robiła auta z sylwetką ponad czasową, a ta A5 ma bardzo ładną sylwetkę i na czasie.
Właśnie ciekaw byłem kiedy ktoś porówna ten model do BMW... Ja wybrałem podobny model Audi ale tak... Bmw ma środek , taki przytulny, tutaj brakuje mi na przykład żeby deskę obszyć jakąś fajną skórką...
@Robson, dla mnie A5 cały czas wygląda z klasą. Na pewno ma ponadczasową stylistykę, przez co przez wiele lat wygląda schludnie. Fakt, auto jest drogie, lecz finansowanie lepsze niż w przypadku BMW, także ceny się zacierają. Tak, Audi jeździ się bardzo przyjemnie. Może nie dają takiej frajdy z jazdy jak BMW, ale są bardzo przewidywalne, i nie zmuszają się ciągłego skupienia podczas szybkiej jazdy w trasie.
W pełni zgoda! :)
I tak nie można na wiele narzekać w Audi