SRAM S7 / Fichtel & Sachs Super 7, Teil 2, detaillierte Montage, Service, Reparatur
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2015
- Herzlich Willkommen, How to Service & Montage SRAM 7 Gang Nabe komplett von der kleinsten Feder an, von A-Z gehe ich dabei ausführlich auf die wichtigsten Montage Infos ein, die häufig vergessen oder nicht beachtet werden, damit nach einer Instandsetzung/Wartung keine Schalt- oder Übersetzungsprobleme auftreten!
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Hallö dieses Video hat mir unglaublich geholfen!!
Ich habe null Ahnng und hab einfach auseinander gebaut, es in der Reihenfolge hingelegt und bin doch duircheinander gekommen..... dank dieses Videos hab ich es wieder zuzammen bekommen !!!
Herzlichen Dank und weiter so !!!!!
LG Rainer H.
Danke für die Videos über diese Nabenschaltung! Das hat mir die Schaltung gerettet und/oder die teure Reparatur in einer Werkstatt erspart (falls sich eine solche findet). Man sollte dieses Bauteil vom Fahrrad wirklich alle paar Jahre mal demontieren und abschmieren. Es lohnt! LG Sel
Herzlichen Dank, Markus, für das produzieren dieses Videos. Es hat mir sehr geholfen. Ohne diese Anleitung hätte ich bestimmt das nicht hinbekommen.
Sehr hilfreich mit den guten Erklärungen zur Funktion, vielen Dank! Es hat gleich beim ersten Mal alles gut geklappt. Zum Fetten habe ich mich an deinem Video zur Pentasport P5 orientiert.
Genau wie einer meiner Vorschreiber hatte ich wie immer die Schaltung auseinandergebaut. Da mir zwischendurch eine Kugel abhanden gekommen war musste ich erst mal eine neue besorgen und hatte inzwischen die Reihenfolge nicht mehr so richtig drauf. Kurz das Video angesehen und dabei festgestellt, das ich die Schaltung ja noch weiter zerlegen kann. Cool. Wenn jetzt was nicht ganz klappt weiß ich weiter und kann auch alles wieder zusammensetzen. Super Anleitung. Noch besser wäre es gewesen, wenn noch gleich erzählt worden wäre welches Fett man wo am besten einsetzt, damit die Schaltung nicht verklebt oder trocken läuft. Aber das wäre jetzt das I Tüpfelchen gewesen. Klasse weiter so.
Super Video, vielen Dank!
Bravo, so gehen Schraubervideos!
Endlich kann ich meine Schaltnabe selber vernünftig warten, ohne Angst vor dem Zusammenbau zu haben.
Vielen Dank, hat mir sehr geholfen!
Lg Alex
wie immer perfekte Anleitung zum selfdoing
Vielen Dank für das Video! Meine S7 läuft wieder! 👍🏻
Auch wieder sehr anschaulich gemacht - jetzt traue ich mich auch daran - und werde berichten!
Köszönöm! Nagyon sokat segített a videó.
jaaa ich hab die Nabe vier mal auseinander gehabt !
Immer passte etwas nicht bis mir auffiel das ich den Kleinen Block UNter der langen Feder hatte und nicht oben auf der scheibe:_)
Jetzt klappt alles besser als vorher, sie schaltet sauber OHNe zu hacken oder quitschen !!!!
Perfektus hihi Danköööö
DANKE! Das Video hat mir sehr geholfen!
Toll. Danke fürs uploaden.
Vielen Dank, Markus, hat mir sehr geholfen
Bei der nächsten Gelegenheit wage ich mich dran. Hat auch bei der Pentasport geklappt
Danke, es hat mir sehr geholfen!
Top, sprachlich, lässig flüssig locker erklärt; gute Kameraführung! . Bei 7:50 quetscht dein Planetenrad laut. Vom sauberen Ölen und Fetten hängt Erfolg bzw. Misserfolg der Überholung ab. Der Punkt kommt mir daher zu kurz. (Das richtige Ölen der Zahnräder ist bei deiner Nabe so wichtig wie bei Deiner Wanduhr).
Wirklich sehr sehr gut
Super erklärt
Super, alles gut !!!
Danke für die sehr ausfühliche Anleitung. gestatte mir eine Anmerkung: Du hast den zahnkranzseitigen Festkonus nur mit den Fingern aufgeschraubt. Der sollte aber wirklich mit einem Schlüssel sehr fest angezogen werden. In der s-ram Anleitung steht: 20 Nm.
ich habe schon erlebt, dass sich beim Ausbau des Hinterrads beim Lösen der linken Radmutter die Achse der Nabe mitdrehte, während der Konus auf der rechten Seite noch nicht freigängig war. So wurde der Konus unbemerkt gelöst und die Nabe hatte später, nach dem Wiedereinbau des Hinterrads ein zu hohes Lagerspiel. Unbemerkt kann das beim Fahren zu einer Bechädigung der Schaltnabe Führen.
Außerdem wäre auf die Notwendigkeit hizuweisen, dass auch das rechte große Kugellager gut mit Fett versorgt werden muß, bevor die Nabe zusammengebaut wird.
Ein anderer Nutzniesser deiner guten Anleitung weist weiter unten darauf hin, dass gemäß SRam-Anleitung der Planetenradträger nicht gewaschen werden sollte, weil sonst die hochwertige Schmierung der Planetenräder auf ihrer Achse verloren geht.
Sind die Planetenräder auf ihrer Achse nicht gut geschmiert, ist die Nabe bald hinüber. Ich habe es selbst erlebt, dass Planetenräder mangels Schmierung ein viel zu großes Spiel auf ihrer Achse bekamen, bzw sich festgefressen hatten (nach möglicherweise laienhaften Reparaturen). Dann ist das Ende der Nabe erreicht, wenn man nicht irgendwo für 10/15 € einen gebrauchten Planetenradträger nebst Sonnenrädern als Ersatzteil erhält.
Wenn das Malheur einer Waschung des Planetenradträgers bereits geschehen ist, sollte man das Teil in einem vom Durchmesser gerade passenden Becher vollständig mit verdünntem MoS2 Fett übergiessen und durch Bewegung der Zahnräder dafür sorgen, dass das Schmiermittel in die Zwischenräume eindringen kann. Man kann auch, wie in der SRam-Anleitung beschrieben, zusätzlich an den Stirnseiten der Achsen des Planetenradträgers dünnflüssiges MOS2 haltiges Öl einträufeln. Seite 75 bei:
www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/sram-techmanual-my10-gearhubsystems-german-reva.pdf.
Aber mach weiter so. Du bist eine große Hilfe, weil der Zusammenbau mit Deinem Video deutlich besser gelingt, als mit der langweiligen SRam -Wartungsanleitung
Ich warte bis heute auf den dritten Teil :D
wie kommst du denn dadrauf das es dazu noch einen dritten Teil gibt?
Das ding ist zusammengebaut und vertig.
Dadrüber hinaus hat er nichts davon gesagt das es dazu noch einen dritten Teil gibt.
@@saschafernandezdeleon575 Ich finde es schön, dass es Leute gibt, die stets mit großer Klappe und wenig dahinter unterwegs sind. Ab 13:08 wird ausdrücklich geschrieben, dass auf die Geschichte und technische Daten in Teil 3 eingegangen wird. Aber von jemanden der fertig mit v schreibt, kann nicht wirklich Leseverstehen erwartet werden.
@@IkarimTheCreature
Jemand der meint beleidigend in der Gegend herumzuschreiben hat nicht wirklich das Recht sich über Rechtschreibfehler zu beschweren. Lerne du erstmal wie man sich anständig verhält.
@@saschafernandezdeleon575 Beleidigen kann ich auch mal vorführen, falls das hier schon deine Gefühle verletzt. Aber das mal nebenbei, er hat eindeutig auf einen dritten Teil hingewiesen, und du hast darauf gepocht, dass dem nicht so ist. Das war nicht nur falsch, oberdrein hast du mit "Das ding ist zusammengebaut und vertig." behauptet, dass du es besser wüsstest. Und das habe ich korrigiert. Wenn jemand behauptet es besser zu wissen, ohne sich mit etwas auseinandergesetzt zu haben, ist das eine große Klappe. Polemisch? Vielleicht. Beleidigend? Nicht wirklich. Wenn ich etwas behaupte ohne es zu wissen, muss ich auch damit klar kommen wenn Fakten mich auf den Boden der Tatsachen runterbringen.
@@IkarimTheCreature
Schön das deine Art wie du mich Vorführen willst nur zeigt wie wenig Ahnung du hat und wo du was gelesen hast.
1. Ich habe geschrieben das ich nichts von einem dritten Teil weiß, weil er das nicht gesagt hat.
Fakt ist ja auch, dass er das nicht gesagt hat, sondern geschrieben hat. Somit habe ich nichts Falsches geschrieben. Gleichzeitig lässt das aber auch den Schluss zu, dass ich den Text, der da zum Schluss geschrieben steht, nicht gelesen habe. Das ist auch das einzige, was du mir ankreiden könntest.
2. Die Narbe ist fertig, da wird nichts mehr dran geschraubt.
Das ist keine Behauptung meiner seits, das ist ein Fakt. Wenn du es besser weißt, dann sag mir doch mal bitte, was denn noch an die Narbe angebracht werden muss, damit sie vollständig ist.
3. Woher willst du wissen, dass ich mich nicht damit auseinandergesetzt habe?
Ich meine, du kennst mich ja nicht ein mal. Wird schwierig, oder?
...wenn es noch jemand schafft die Madenschraube so wie ich durch das offene Fenster in den Garten zu katapultieren: M6x8 vom Baumarkt passt bei mir (Sachs Super 7 von 1997). Ist jetzt eben Sechskant statt Kreuzschlitz.
Die Videos zur S7 von Sram sind ja ganz nett, im ersten Teil hast du auch sehr schön die Funktionsweise erklärt. Danke dafür :-)
Was ich im zweiten Teil, dem Clip zur Montage vermisst habe, dass du nicht auf die Schmierung des ganzen eingegangen bist., da gibts oft Fragen und Unklarheiten.
Vor allem der Bremsmantel ist da etwas heikel und mit falschen Schmiermittel gibts massive Probleme mit der Rücktrittbremse, die sich im Bremsquitschen äussern und dann irgendwann zum Tod der Nabenhülse führen.
Nachdem das Bremsmantelfett von Sram nicht mehr lieferbar ist, nehme ich für meine Getriebenaben immer Castrol LMX für Bremsmantel aussen und innen, den Bremskonus aussen und die drei Lagerringe rechts und links aussen und im Antreiber.
Das Gewinde im Bremskonus und die Zahnlaufbahn im Hohlrad schmiere ich mit einem Gemisch aus Mos2 Fett und Motoröl.
Den Rest, also Schubklötze, Achsen, auch von innen, Planetenräderachsen, Achse vom Kupplungsrad ins Hohlrad, die Antreiberverzahnung innen und die Sperrklinken schmiere ich mit Motoröl. Die Sperrklinken unbedingt fettfrei halten, sonst gibts da Fehlfunktionen weil die Klinken kleben bleiben.
Wenn man die Federn nicht erneuert empfiehlt es sich, sie vor Montage mit Gefühl ein wenig zu recken.
+Tom Meyer
Das das Fett von Sram nicht mehr geliefert wird hat lediglich was damit zu tun das die Naben nicht mehr produziert werden.
Alles was jetzt noch in Neuen Fahrrädern verbaut ist sind Restbestände die längere Zeit irgendwo bei den Herstellern wie Rabeneick und anderen Billigfachandelsmarken, im Regal rumlagen! Einzelne Ersatzteile bekommst du weiterhin.
Für den Bremsmantel verweißt Sram sogar selber auf das Fett von Hanseline, was im Grunde nichts anderes ist als etwas anders abgestimmtes Mehrzweckfett!
Ansonsten machts du alles richtig mit deiner Art des Fettens oder Ölens.
Da hat aber jeder seine eigenen Fette und Öle die er Erfahrungsgemäß benutzt, ich benutze sogar Finish Line Kettenöl (grün) oft für die Bolzen der Getrieberäder das es besonders Druckfest ist ist sehr gute Kriech- und Schmiereigenschaften hat und nicht verharzt oder Verklebt, davon kannst du auch ein klein wenig nur auf die Kontaktfläche der Sperrklinken/Nabe machen um Korrosion zu verhindern!
Ich hab aber auch ein Video über verklebte Sperrklinken/Bremskonus/Bremsmantel gemacht, findest du in der Playlist für Naben, bei einer ganz alten Torpedo 3 Gang Nabe!
BG Markus
Diese Video hat mir total gut geholfen. Vielen Dank. Das ist echt klasse, was Du für Hobby schrauber wie mich leistest!
Bin noch auf der Suche nach einer Anleitung für eine DOUMATIC von F&S. Hast Du eine Empfehlung, vielleicht selbst ein Video?
Ich habe so eine Nabe second hand gekauft und würde sie jetzt gerne mal grundsätzlich reinigen und neu einfetten. Wie genau soll ich da vorgehen? Wie ich es auseinander&zusammen baue hast du ja gut erklärt!
😎
Tolles Video, war schon immer neugierig, wie so ein Ding von innnen aussieht. Aber sag mal, ich schätze, das Teil wird normalerweise nicht so "trocken" zusammengebaut, aber wie? Einfach alles etwas ölen oder alles von Fett squitschen? (Und welches Fett ?)
LG, Jens
Danke für das Video. Wie baut man das ganze aber vom Fahrrad ab und wieder dran? Gibt es da auch ein Video von dir?
Hey Markus,
das Beste Video, das es im Netz zu der Nabe gibt! 👍🏻👍🏻👍🏻
Eine Frage hätte ich: bei mir wollte die rote Kunststoffschraube in der Nabe nicht raus. Am Ende hat sich der Schlitz rundgedreht, die Schraube ist drin geblieben.
Ich hab daran gedacht den Stumpf raus zu bohren und dann durch eine normale Madenschraube aus Metall zu ersetzen. Meinst du das geht?
Wenn nicht, lass ich den Stumpf halt drin...
Viele Grüße, Christoph
Danke Dir.
Das kommt durchaus vor, die Kunsstoffschräubchen sitzen gerne mal fest. Wenn die Feder & der Stift für den Schubklotz funktionieren dann lass es so, nur gründlich reinigen und fetten am Schubklotz. Eine Normale Madenschraube wird nicht gehen da die Kunsstoffschraube gegen die Feder drückt und führt. BG Markus
bei meiner Nabe ist das Kettenritzel plan, also nicht gekröpft.
kann ich da auch ein gekröpftes Ritzel einbauen?
Oder passt das dann nicht mit dem Kunsstoffkettenkasten? (Hollandrad Gazelle)
Hi, I cannot find a tool for timing planetary gears (the rad one in the video). Could you write how you name it in German?
Hi Marcus danke es sind sehr gute Videos über die SRAM S7. Ich hatte vor kurzem ein Fahrrad mit so einem System gebraucht erworben. Die Nabe ist innen total verharzt und vom Rost befallen. Wo bekomme ich noch Ersatzteile für so eine ? Ich brauche noch den Inneren Stift da wo der Schubklotz drauf sitzt der alte ist durch Rost soweit verformt so das er nicht mehr beweglich platziert werden kann. Grüße
Hi Markus!
Wo gibt's denn dieses rote Sonderwerkzeug zu kaufen?
Find einfach nix 🙈
huhu
Gutes Video, kann ich grade gut gebrauchen :-) aber wie sieht das mit dem Fetten aus und was muss/sollte gefettet werden.
Welches Fett ich empfehle findest du in der Infobox. Bei der Sram wird alles mit dem gleichen Fett gefettet, ganz normal, halt nicht zu viel aber auch nicht zu wenig. Wenn du unbedingt Wert auf Bremsmantelfett legst dann findest du das auch in der Infobox, das ist dann aber nur für die Bremse!
vielen lieben dank
Moin Moin, deine Videos sind echt top, ich habe nur ein Problem mit den Bremsmantelfett ( 1000 mal schon Shimano erneuert nie Probleme gehabt) bei meiner Sachs s7 bj - 05 nur Probleme egal ob ganz wenig bremsmantelfett oder etwas mehr die kreischt beim Bremsen ohne ende es ist nur noch Nervig vlt hast du ja einen Tip für mich
Da wird vermutlich die Nabenhülse und die Beläge nicht mehr OK sein. BG markus
Hallo Markus!
Danke für dieses tolle Erklär-Video. Ich hatte meine SRAM S7 kürzlich zerlegt, um einen Fehler zu beheben. Der war dann zwar ganz woanders zu finden, aber wenigstens ist nun meine Gangschaltung wieder sauber.
Ein kleines Problem habe ich nach der Montage jedoch: Bei Treten höre ich neben dem üblichen Klackern auch ein sporadisch auftretendes "Klötern", als wenn ein Metallteil auf ein anderes fällt. Es hört sich fast wie eine kleine, leise Glocke an. Können das vielleicht die Bremsbacken sein, die im "losen" Zustand bei der Drehbewegung auf das Narbengehäuse fallen?
Vielleicht habe ich einfach nicht genug Schmierfett verwendet?
Danke im Voraus für deine Einschätzung.
Viele Grüße,
Christian
Hi Christian, kann auch sein das es der Bremskonus ist wenn du schon die Steigzahn Bremse hast, die klackern schon mal und auch der Leertritt beim Bremsen nach hinten ist etwas mehr und lauter als bei den Schneckenwellen! BG Markus
P
У меня такая, прокручивается на 3 или 4 скорости, еще я разобрал переключатель, что на оси заднего колеса и не могу собрать. Планетарная система реально сложная
Переключатель только новый можно заказать ищи в ебайе там ещё бывают иногда
Hallo Markus, welche Kette wäre den für eine Sachs Super 7 Schaltung geeignet......Ich möchte gerne diese wechseln.. Ich bedanke mich schon Mal im vorraus
Hallo Markus sorry schon wieder ich :-(. Minute: 0:53. Ist es eigentlich möglich, dass diese kleine Feder die Du als erstes reinmachst defekt sein kann? Irgendwie hat die sich immer wieder verbogen. Hintergrund: Ich kann nur die ersten 3 Gänge schalten alles andere bleibt vom Schweregrad unverändert. Das war auch schon vor der Reinigung so.
Vielleicht weißt Du ja bisschen Rat.
Danke
Hallo!Woran kann es liegen,das der schaltungsstift kann ich nicht reingehen,obwohl es Gewinde auf dem Stift von beiden Seiten gibt?
Hallo Markus, weisst du vielleicht, ob deine Sram S7 Montageanleitung im Video sich auch auf die SRAM G8 übertragen lässt? Sind die beiden Nabenschaltungen ähnlich aufgebaut?
Hi, nein die G8 ist komplett anders soweit ich weiß. Die Nabe ist auch nicht sehr gefragt, da sehr teuer, sehr anfällig und ein wenig zu sehr von der Shimano Nabe abgekupfert, das wird vermutlich auch der Grund dafür sein das SRAM die Nabenschaltungen komplett aus dem Programm raus nimmt und nicht mehr produziert. Ich will auch ehrlich sein, ich hab die Naben noch nie auf machen müssen, bislang war es nur Einstellung prüfen und Probefahrt und so richtig überzeugt hat sie mich nicht, da sie sehr laut ist und sich auch nicht schön schalten lässt. Reizen würde es mich aber schon im direkten Vergleich mit einer offenen Nexus daneben. BG Markus
Danke. Obwohl sie in meinem Falle von den Markierungen her sauber eingestellt ist, rattert/kracht sie bisweilen, wenn man ordentlich Druck auf die Pedalen gibt, z.B am Berg: der Gang ist dann nicht richtig eingerastet. Also bin echt ein wenig enttäuscht von der Sram-G8.
Hallo Markus, mir scheint du hast recht, das Teil taugt wirklich nix. Ich habe die SRAM G8 in das Rad meiner Frau eingebaut; und obwohl ich die Markierung im 4ten Gang genau eingestellt habe (gelbe Markierungen an der Nabe stehen in Gang 4 übereinander), kracht/rutscht die Nabe beim Berghochfahren bisweilen durch. Das hört sich jeweils ziemlich ungesund an. Die Gänge sind in diesem Fall nicht sauber eingerastet; und es tritt nicht nur in einem Gang auf. Echt enttäuschend.
Ja das hab ich auch gemerkt bei den Probefahrten die ich mit den G8 hatte. Das ist vermutlich der Druck auf den Antrieb, der ist so hoch das die Klinken nicht richtig sperren. Das Problem hat auch die Nexus, aber nicht so extrem. Man kann aber mit ein wenig Feineinstellung beim fahren das ganze in den Griff bekommen. Meist ist es der 4te oder 3te Gang, tut aber nix zur Sache, kann auch ein anderer Gang sein. Fahr mal in dem Gang wo es auftritt und stell den Schaltzug nach und nach jeweils immer ein Klick strammer an der Stellschraube vom Griff so lange bis sie nicht mehr Durchrutscht. Dann kontrolliere die Makierung bzw. wie weit sie abweicht, da gibt es sehr großzügige Toleranzen. Dann schalte mal ohne Belastung die Schaltung mehrmals rauf und runter wenn das Rad in den Ketten hängt oder auf dem Kopf gedreht ist oder so, und beobachte dabei den Schaltzug. Wenn dann alles sauber läuft und nix hakt, dann ist meist gut. Bei den Nexus hab ich schon mal häufiger das die Schalteinheit wo der Zug eingehängt wird zwischendurch nicht sauber dreht, dann hat man das knacken häufig nur beim runterschalten in dem besagtem Gang. BG Markus
Danke Markus. Absolut wertvoller Tip. Genauso bin ich gestern Nachmittag bereits vorgegangen: Das Durchrattern trat v.a. im 3ten Gang auf. Nachdem mir klar wurde, dass es durcf das nicht präzise Einrasten der Schaltposition verursacht wird (man kann es ja gewissermassen künstlich erzeugen, wenn man genau zwischen den Gängen während des Gangwechsels mal reintritt....das rattert wie Sau, aber macht keiner weil ungesund für die Nabe) , hab ich im dritten Gang den Zug am Drehgriff strammer gestellt. Die Grenze dessen is dann, dass der erste Gang beim Runterschalten nicht mehr eingelegt werden kann --> Zug zu stramm! Dann also die Feinjustierung am Drehgriff wieder etwas lösen/reindrehen, dass der erste Gang sich gerade so einlegen lässt. Dann , so hatte ich den Eindruck, trat das Rattern nicht mehr auf. Also super empfindlich das Ganze. Irgendwie nicht so recht alltagstauglich. Aber die finale Beurteilung meiner Aktion muss meine Holde vornehmen, wenn ich sie heute Nachmittag zum Ausritt auf dem Bike mitnehme. Wehe ich hör nochmal ein Rattern, dann bin ich aber echt geknickt. Nochmals Danke für deine obigen Tips. Sag mal, ist das Durchrattern von der S7 nicht bekannt?
Hallo du machst das super, hab noch ne frage ist der Weiße Plastering im Nabengehäuse wichtig? Der ist mir leider gebrochen...... LG Steve
Ja, der ist wichtig! BG Markus
es scheint auch so zugehen, ich habs jetzt auf eine Freilauf Narbe umgebaut.
Markus’ Garage was hat da Weise plastering für eine Funktion?
Ich dachte auch erst, dass der gebrochen ist. Der ist aber normal, wenn er schräg zerteilt ist, damit man ihn einsetzen kann und er sich in der Nabe wieder öffnen kann.
Bei mir ist noch ein weißer Plastikring vorhanden. Wie kommt der weiße Plastikring in das Gehäuse? Ist der Plastikring wichtig für die Funktion?
Hallo kann man auch die Rücktrittbremse auch ausbauen so das die nicht mehr Greift?
Aber am sonsten noch Schalten kann.
mfg. Steve
Dazu findest du ein Video in meiner Playlist, Umbau 7 Gang SRAM zu einer Freilaufnabe.
Danke
Wo krieg ich das orange Montagewerkzeug her?
Tolles Video. Ist der Aufbau der Torpedo Super 7 eigentllich identisch? Die ist im schon etwas älteren Rad meiner Tochter verbaut. Dort hakt die Schaltung. Mit dem Video im Rücken würde ich es doch glatt mal wagen, das Ding zu zerlegen und nach dem Fehler zu suchen.
Ja, bis auf verschieden aussehende Schalthebel und andere Bremsen in den Baureihen ist alles identisch vom Getriebeaufbau. Falls der Schaltgriff defekt ist, die alten Schalthebel und alle Drehgriffe können auch auf jede Nabe montiert werden, also z. Bsp. ein neuer SRAM 7 Drehgriff auf einer Torpedo Super 7 kein Problem! BG Markus
Hallo Rainer, vielen Dank für die Info. Ich bin jetzt endlich mal dazu gekommen, das Ding zu zerlegen. Diagnose: Der Lagerring mit den ehemals 14 Kugeln hat ziemlich gelitten, außerdem sind etliche Kugeln rausgefallen. Kriegt man da irgendwo einen neuen her? Oder gibt es für die alte Sachs torpedo super 7 keine Ersatzteile mehr?
Übrigens: Mit deiner Anleitung war das Zerlegen und Zusammenbauen ein Kinderspiel. Vielen Dank dafür nochmal.
Schick mir mal über PN ein Foto, vielleicht hab ich noch was passendes gebrauchtes rumliegen! Ich heiße übrigens immer noch Markus ;))! BG
In meiner Nabenhülse war so ein weißes Plastikteil rund was irgendwie ganz unten in der Hülse war. Ich bekomme das nicht wieder rein. Ist das ein wichtiges Bauteil. Die Nabe selbst habe ich nicht zerlegt nur kurz aus der Hülse genommen.
Hat sich erledigt.
Hallo devflyX, sehr gutes Video,
aber eine Frage:
Diese drei Bremssegmente, die Du so flott einlegst, die sind doch asymmetrisch, wenn man sich die Querschnittsfläche mal genau ansieht!!
Ich weiß nicht wie rum die Bremssegmente eingelegt werden müssen, es gibt ja zwei Möglichkeiten !!??!!
Das ist egal da die abgeflachten Seiten sind gleich. Die Bremsbacken sind unsymetrisch um beidseitig ein verkanten zu vermeiden wenn der Bremskonus sie gegen die Nabenhülse drückt. BG Markus
Bei 10 Min 34 Sekunden bis 10 Min 35 Sekunden sieht man so 0,5 Sekunden lang wie herum Du die 3 Bremsbacken eingelegt hast. :-)
Ich habe mir Bremsenfett besorgt, hat einen besonders hohen Siedepunkt (250°). Wann fette ich am Besten, davon sagst Du bisher nichts....
Lieber Markus, danke für das tolle Video!
Habe eine Spectro S7 vor 2005.
Allerdings ist es mir nun passiert, das ich die kleine Feder für den Schubklotz verloren habe... Hast du eine Ahnung wo ich hier einen Ersatz herbekommen könnte? ....die Ersatzteilnummer von SRAM habe ich (00 0371 111 000), das Teil finde ich aber nirgends... Weißt du ob die Feder in neueren Modellen identisch ist? Vllt finde ich da ja eine passende Feder...Besten Dank! :)
Nur noch Vitamin B über Gebrauchtteile Sammler und Schrauber. Nix mehr zu bekommen da nicht mehr hergestellt. Alles was zur Zeit noch neu angeboten wird sind Restposten die wiedergefunden wurden und die sind ziemlich schnell wieder für gutes Geld verkauft. BG
Markus’ Garage danke für deine Mühe bzw deine Antwort? Habe die Feder mittlerweile wiedergefunden 🙄 wenn ich dich noch etwas anderes fragen dürfte (du bist Experte 😊): ich habe alles nach deiner super Anleitung zusammengebaut und es macht de Eindruck das es korrekt ist. WIE kann ich mit dem Schaltstift/Röhrchen von Hand zum testen schalten? -wenn ich den Stift reinschiebe, kann ich „drücken“ (die Feder bzw. Schubklötze). Muss ich hier ein „klacken“ oder ähnliches hören um zu wissen das die Nabe schaltet? Weil es passiert eigentlich gar nichts. Ich kenne mich nicht so mit Nabenschaltungen aus, ist das Fahrrad meiner Freundin das ich gerade auf Vordermann bringe.. DANKE 🙏🏻
hallo, sag mal muss da nirgendwo Fett ran? Gruß
Im Uhrzeigersinn ist von der Mitte aus gesehen rechtsherum, gegen den Uhrzeigersinn links, Sie haben am Schluss rechts herum gedreht und gesagt u. geschrieben gegen den Uhrzeigersinn!
Ich drehe die Feder links herum ein, also gegen den Uhrzeigersinn, anders geht es nicht wegen der Wicklung der Feder. Oder was meinen SIE!
Sind das exakt die gleichen Teile, also wirklich alles 1:1 wie bei einer Sachs Spectro S7 Nabenschaltung mit Rücktrittbremse ?! Ich müsste meine mal auseinanderbauen, reinigen und wieder zusammenbauen. Mach mir aber Sorgen, dass meine Schaltung anders aussieht als diese hier ;-)
wie und mit was kann ich das inen lager ausbauen?? geht das?
Du meinst den Lagerring im Antrieb auf den der Zahnkranz montiert wird? Das ist nur eine Staubkappe, die kann man vorsichtig mit einem kleinen schmalen Schraubendreher raushebeln und hinterher wieder gerade andrücken. In meinem letzten Video über die Penta 5 von Sachs siehst du das am Ende. BG Markus
Top Video!
Vielleicht kann mir hier jemand einen Tippp geben: Ich habe eine "Sachs Pantasport". Ich befürchte die ein oder andere Feder darin ist nicht mehr i.O.!? Gibt es noch irgendwo Ersatzteile zu kaufen?
Falls Ihr da Infos habt dann schreibt bitte. Am besten natürlich direkt mit Link o.Ä.
Ach, ich sehe gerade in einem andeen Kommentar: Infobox schauen, alles klar ...
Hallo zusammen, weiß jemand, wo ich Ersatzteile bekomme? Genauer benötige ich einen Schubklotz. Der ist bei mir gebrochen...
Danke im Voraus :-)
Konnte leider auch nichts mehr finden (Stand 2020-01). Weder unter "Sachs" noch "SRam" spuckt das Internet vernünftige Bezugsquellen für Einzelteile aus (möglich, dass der lokale Händler da was drehen kann). Komplettes Getriebe gibt es für ~30 Euro (für mich eine Option, da ich häufiger Schaltungen des Typs repariere).
@@Daniel_lebieR Das Zweirad Punkt DE hat Ersatzteile, aber auch keinen Schubklotz.
super vidéo, viens voir mes vidéos mec
Komm ende nicht die 22 Mutter zu erst ?
Гут