Много добри клипове , аз разнасям храна и всеки ден карам по 100-150км, , въпреки това гледам с интерес вашите клипове , за да си припомня или науча нови методи за шофиране.
Няма как да се научат тези неща по време на шофьорския курс,поради простата причина че 99% от инструкторите просто станаха търговци.Работя до единствения останал полигон във Варна за шофьорски курсове,прякото ми наблюдение е,че инструкторите просто се возят: завии на ляво ,завии на дясно и си се возят просто.И после като вземат книжката става страшно.
@@stanislavstoyanov1561 абсолютно! В момента карам шофьорски курс във Варна и съм в първите си часове кормуване. Нищо не се обеснява, не се обсъждат в момента на каране потенциални ситуации или как правилно и безопасно да се извършат маневрите в кръстовище. След 5-ят час кормуване днес съм на прага да сменя школата и инструктора.
@@stanislavstoyanov1561 доста е известна в града, и не смея да коментирам повече, защото не искам да обединявам цялата школа под един знаменател. Доста зависи и от инструктора явно, колеги които се учат на автоматик са много доволни. Благодаря за мнението.
Много се радвам , че най после има някой компетентен човек в областта на когото се възхищавам и който знае какво говори.Защото тука се заля със "професионалисти '' да показват примери за шофиране и т.н......Живи и здрави :)
Изключително полезно видео, доц. Илиев! Би ми било интересно да видя видео относно различните видове паркиране, смятам, че на доста хора ще им е от полза, тъй като повечето от нас вече са били потърпевши с надраскани коли или счупени брони.
Надрасканите брони са по-скоро от невнимание и недоглеждане, отколкото до непознаване на вида паркиране. Аз например, до преди година бях с по-малка кола, от която лесно се вижда разстоянието отзад, но с новата, няма как да виждам разстоянието, но още преди да паркирам поглеждам дължината на паркомястото, преценявам колко да оставя за предницата и паркирам. Говоря за успоредното, което е най-често заложено в синя зона. А и при мен разстоянието от зад е много важно, защото моята врата на багажника се отваря на страни и от нея се вади оборудване. Поне за мен перпендикулярното паркиране не е проблем.
Г-н Илиев, моля направете всичко възможно тази поредица която правите да стигне до национален ефир.Трябва повече хора да гледат!С две ръце подкрепям инициативата която сте подели.Трябва повече хора да имат достъп до съветите и нагледните ситуации които показвате във видео клиповете. Желая Ви здраве и успех в начинанието. Благодаря!
Благодаря за споделянето. Първото място за смислени съвети на пътя. Какво бихте препоръчали на шофьори на магистрала, на която има произшествие? Как се действа при такива ситуации, за да избегнем последващи събития.
Правите изключително полезни клипове ! Аз имам въпрос относно начин на спиране , за който ми е споменавал инструктор преди още да стана шофьор самата аз. Посъветва ме при аварийно спиране да използвам крака с който натискам съединителя,защото той е свикнал да натиска силно и така се спира много по-рязко. Та въпроса ми е дали има някаква опастност при прилагане на този метод за аварийно спиране ?
Имах една случка на магистралата. Движихме се по сред нощ. Карах зад една кола на прилична дистанция. Бяхме в плавен завой след Ихтиман посока София. Там има един лукойл и някакви полицай бяха спряли тир. Видях че този пред мен, продължава да се движи със същата скорост и започна да се престроява в лявата лента. Съответно и аз предприех същата маневра. Скоростта беше около 130 километра. Карам, кола без ABS. Фиат Браво от класическите. В момента в който се бях изравнил с спрения камион. Погледнах само за секунда от интерес да видя какво се случва. В момента в който погледнах на пред, виждам как стоповете на предния автомобил светят и приближават. Пред него нямаше нилкой. Веднага натиснах спирачката, чуваха се скърцания по асфалата но натисках до толкова, че да не блокират на пълно гумите. Не беше постоянно пищене. И гледаш, как този пред теб приближава и в общи линии, нищо не можеш да направиш. И може би на не повече от метър и полувина дистанция, най сетне започна да се отдалечава от мен. Беше много шоков момент, но колата поне не трепна.
Здравейте! Страхотно видео. Продължавайте с полезните видеа, наистина има нужда от това, което правите. Аз имам един въпрос- какво точно представлява "Teen Driving" как може един младеж да се запише при вас, какво е възрастовото ограничение? Благодаря
@@Lancista да, определено е така, 😂, имах впредвид, че в един друг подобен канал казаха, че с кола, с абс трябва също да скачал на котаците и че снижаване то на скоростта е основен фактор за намаляване на травматизма
До колкото знам съединителя се натиска чак накрая на спирането, когато вече нямаме полза от спирането на двигателя и той започва да бута. В аварийна ситуация аз бих натискал най-накрая съединителя, дори и с риск да загася колата. Трябва да се възползваме максимално от спирането на двигателя.
При аварийно спиране трябва да се натиска от един момент и съединителя, поне така са ме учили... то е ясно защо - ако ти изгасне колата 1.спирачката няма тая сила 2.има последващо изтласкване на колата
Димитър Владимиров Илиев е популярен български автомобилен рали пилот, осемкратен шампион в българския рали шампионат (2000, 2001, 2006, 2007, 2008, 2011, 2012 и 2013 г.).
Ще се радвам, ако обясните елементарната формула за кинетичната енегрия на автомобила, която нараства с квадрат на скоростта /Ек=1/2м*V2/, и как малкото увеличение на скоростта в градски условия може да доведе до тежка катастрофа с пешеходец
И още една история се сетих. Взимах един приятел от Терминал 1 на летището. Приближаваме кръстовището с булеварда, който отива към терминал 2. Погледнах си знака, гледам с предимство съм. Намалих до 20 километра, огледах се, няма никой. И тогава започнах за забързвам за да мина. И в този момент от ляво, някакъв влиза с бясна скорост в кръстовището. Аз натискам спирачка и той натиска спирачка. Но виждам, че сблъсъкът е неизбежен. Тогава за фракция от секундата, трябваше да взема решение. Направо влезнах в булет тайм-а на матрицата. Отпуснах спирачката, навих пълен десен, и някак си, успях да заобиколя автомобилът без да се ударим. Беше, страшно.
Не знам хората като гледат вашите клипове дали си дават сметка колко много важни неща не са ни казали инструкторите навремето. Те така или иначе целта им е да ни вземат парите, пък какво ще научим, не е толкова важно.
Покажете как се спира и се връщат предавки с пета-пръсти, а не по тоя лаишки начин с който се получават удари в съединителя заради разликата с оборотите на двигателя.
Мислиш ли че за хоби шофьорите, които не карат колата си на ръба на възможностите й този стил е необходим? Иначе подкрепям че е крайно време да видим такова подробно видео на български език от професионалист като Митко Илиев.
Това е по-скоро спортно каране с (пета-пръсти техниката) за мен. А иначе винаги може да се прави изравняване на обороти преди да свалим предавка надолу - лично аз го правя и в градски условия за кеф :D В извънградски условия е важно според мен шофьорите да знаят как се изравняват обороти при смяна на предавки, когато се изпреварва, а ми се струва, че много не го правят.
@@ickoyalexandrow92 пълна газ и един оборот обратен волан на пътя пред Токуда, няма такива умерени истории. после 3-та mid-drift и пак на другата страна. само че това беше на мокро. на лед не съм имал такива случки "без да искам" да се подхлъзва. ;д
До колкото аз съм гледал по въпросът, най-добрия подход, е просто да отпуснем газта и да оставим колелата да водят. Тогава те успяват да възстановят посоката на движение. С газ може би също става, но тогава има възможност, според мен, да натиснем силно и гумите да превъртят. Което ще усложни ситуацията значително.
Аз в зависимост от скороста бутам трета или четвърта в зависимост от скоростта пускам съединителя и скачам на спирачката и пак го натискам при преценка за да не изгасне колата , НО ПРИ СУХ ПЪТ в посока само направо.ЕЕЕЕ викат то много спира :D
Това което показвате 40 кг. при пълен натиск на педала на спирачката, вярно ли е?! Защото ми се струва доста ( при доста коли който съм карал от най високият до таралясниск никога токова сила да упражнявам на педала на спирачката)?
А не видях за аварийно спиране със силен натиск на спирачния педал и своевремвнно връщане на по-ниска предавка, така и мотора помага или тук нещо греша и съм научил нещо грешно?
Ако си с абс смисъл няма ,ако си без абс то тогава инстинктивно сритваш спирачка и съединител и в случая кутията е "отцепена " от мотора и не помага за спирането.Помага ако имаш достатъчно дистанция ,че да минеш на по ниска предавка,даже и да прескочиш предавка ако скороста и оборотите позволяват.
При 50км/ч спираш мега бързо и няма за къде да сваляш скорости, освен ако не е специално тренирано. вече при 80 и нагоре, имаш и време и възмоност. и ти трябва минимално време практика.
Не е грешно, но трябва изключително много да се упражняваш за да можеш да го направиш бързо и ефективно особено в аварийна ситуация. Ползва се така наречената техника пета-пръсти. С пръстите на десния крак се натиска спирачката, през това време докато спирачката е натисната с левия се натиска съединителя, а с петата на десния крак се натиска газта за да се изравнят оборотите на двигателя към по-ниската предавка, едновременно с това превключваш предавката и пускаш съединителя, като паднат малко оборотите го правиш отново и сваляш още една предавка. Целта е двигателя да се вкара във високи обороти, защото колкото са по-високи оборотите толкова е по-голямо съпротивлението, което оказва двигателя. Но всичко това трябва да можеш да го правиш изключително бързо и да ти е инстинктивно, да имаш изграден рефлекс да го правиш.
Защо ти е мотор да помага, като спирачките имат достатъчно сила да блокират гумите? При аварийно спиране няма време за такива неща, а и да има, спирачките нямат нужда от такава помощ.
ESC предодвратява поднасяне. ABS предодвратява блокиране на гумите когато натискаш спирачка, ESC работи и без да натискаш спирачка. Ако колата тръгне да занася може да блокира гума и да я вкара в пътя.
Много добри клипове , аз разнасям храна и всеки ден карам по 100-150км, , въпреки това гледам с интерес вашите клипове , за да си припомня или науча нови методи за шофиране.
БЛАГОДАРЯ ВИ ОТ СЪРЦЕ ЧЕ СЕ ГРИЖИТЕ ЗА БЪЛГАРСКИТЕ ШОФЬОР, ЖАЛКО ЧЕ НЕ УЧИМ ТЕЗИ НЕЩА ПО-ВРЕМЕ НА ШОФЬОРСКИТЕ КУРСОВЕ.
Няма как да се научат тези неща по време на шофьорския курс,поради простата причина че 99% от инструкторите просто станаха търговци.Работя до единствения останал полигон във Варна за шофьорски курсове,прякото ми наблюдение е,че инструкторите просто се возят: завии на ляво ,завии на дясно и си се возят просто.И после като вземат книжката става страшно.
@@stanislavstoyanov1561 абсолютно! В момента карам шофьорски курс във Варна и съм в първите си часове кормуване. Нищо не се обеснява, не се обсъждат в момента на каране потенциални ситуации или как правилно и безопасно да се извършат маневрите в кръстовище. След 5-ят час кормуване днес съм на прага да сменя школата и инструктора.
@@mimivladova153 не мисли, че в друга школа ще по различно. А ти в коя школа кормуваш, ще споделиш ли?
@@stanislavstoyanov1561 доста е известна в града, и не смея да коментирам повече, защото не искам да обединявам цялата школа под един знаменател. Доста зависи и от инструктора явно, колеги които се учат на автоматик са много доволни. Благодаря за мнението.
Много се радвам , че най после има някой компетентен човек в областта на когото се възхищавам и който знае какво говори.Защото тука се заля със "професионалисти '' да показват примери за шофиране и т.н......Живи и здрави :)
Изключително полезно видео, доц. Илиев! Би ми било интересно да видя видео относно различните видове паркиране, смятам, че на доста хора ще им е от полза, тъй като повечето от нас вече са били потърпевши с надраскани коли или счупени брони.
И аз също
Надрасканите брони са по-скоро от невнимание и недоглеждане, отколкото до непознаване на вида паркиране. Аз например, до преди година бях с по-малка кола, от която лесно се вижда разстоянието отзад, но с новата, няма как да виждам разстоянието, но още преди да паркирам поглеждам дължината на паркомястото, преценявам колко да оставя за предницата и паркирам. Говоря за успоредното, което е най-често заложено в синя зона. А и при мен разстоянието от зад е много важно, защото моята врата на багажника се отваря на страни и от нея се вади оборудване. Поне за мен перпендикулярното паркиране не е проблем.
Видовете паркиране не се ли учат по време на курса?Останалото е практика и внимание(и 100 видеа да изгледаш,не внимаваш ли,полза няма)!
Много полезни съвети продължавай защото настоящите инструктори не обясняват много много
Г-н Илиев, моля направете всичко възможно тази поредица която правите да стигне до национален ефир.Трябва повече хора да гледат!С две ръце подкрепям инициативата която сте подели.Трябва повече хора да имат достъп до съветите и нагледните ситуации които показвате във видео клиповете. Желая Ви здраве и успех в начинанието. Благодаря!
Много полезно видео.
Всичко е хубаво което правите Браво! А може ли да направите едно видео за огледалата и мъртвата точка!
Ето тук е: czcams.com/video/D2lOPXsUM7g/video.html
Поздрави :)
И нещо много важно зависи с какви гуми караме
И какви са дисковете и накладките,ако са ниско качество лоша работа,затова лично аз слагам най доброто
@@user-DivotoZove АТЕ , но сигурно има и други добри на БГ пазара
@@mariomario4571 АЗ лично само ATE ползвам за колите ми друга марка не признавам.Но това е лично мое наблюдение и решение
Е бате Мите много ни помагаш на нас младите RESPECT
Много е полезно
Доста добро направено клипче и много полезно !
Благодаря за споделянето. Първото място за смислени съвети на пътя.
Какво бихте препоръчали на шофьори на магистрала, на която има произшествие? Как се действа при такива ситуации, за да избегнем последващи събития.
Супер Обичам канала
Страхотни сте, благодаря!
Браво!
Направи и за видовете паркиране защото това е доста важно както другите клипове
Експерт от класа👍👍🟤🚘🚘🚗🎵
Правите изключително полезни клипове ! Аз имам въпрос относно начин на спиране , за който ми е споменавал инструктор преди още да стана шофьор самата аз. Посъветва ме при аварийно спиране да използвам крака с който натискам съединителя,защото той е свикнал да натиска силно и така се спира много по-рязко. Та въпроса ми е дали има някаква опастност при прилагане на този метод за аварийно спиране ?
Имах една случка на магистралата. Движихме се по сред нощ. Карах зад една кола на прилична дистанция. Бяхме в плавен завой след Ихтиман посока София. Там има един лукойл и някакви полицай бяха спряли тир. Видях че този пред мен, продължава да се движи със същата скорост и започна да се престроява в лявата лента. Съответно и аз предприех същата маневра. Скоростта беше около 130 километра. Карам, кола без ABS. Фиат Браво от класическите. В момента в който се бях изравнил с спрения камион. Погледнах само за секунда от интерес да видя какво се случва. В момента в който погледнах на пред, виждам как стоповете на предния автомобил светят и приближават. Пред него нямаше нилкой. Веднага натиснах спирачката, чуваха се скърцания по асфалата но натисках до толкова, че да не блокират на пълно гумите. Не беше постоянно пищене. И гледаш, как този пред теб приближава и в общи линии, нищо не можеш да направиш. И може би на не повече от метър и полувина дистанция, най сетне започна да се отдалечава от мен. Беше много шоков момент, но колата поне не трепна.
Здравейте! Страхотно видео. Продължавайте с полезните видеа, наистина има нужда от това, което правите. Аз имам един въпрос- какво точно представлява "Teen Driving" как може един младеж да се запише при вас, какво е възрастовото ограничение? Благодаря
Браво
Спиране в завой?
Забиваш се в мантинелата ...а ако нема скачаш от колата! 😂
@@Lancista да, определено е така, 😂, имах впредвид, че в един друг подобен канал казаха, че с кола, с абс трябва също да скачал на котаците и че снижаване то на скоростта е основен фактор за намаляване на травматизма
Той е добър състезател
Не трябва ли да се натиска и съединителя когато се спира
Не е задължително
До колкото знам съединителя се натиска чак накрая на спирането, когато вече нямаме полза от спирането на двигателя и той започва да бута. В аварийна ситуация аз бих натискал най-накрая съединителя, дори и с риск да загася колата. Трябва да се възползваме максимално от спирането на двигателя.
Ако имах такива жълти маратонки и аз щях да съм толкова добър!😊
При аварийно спиране трябва да се натиска от един момент и съединителя, поне така са ме учили... то е ясно защо - ако ти изгасне колата 1.спирачката няма тая сила 2.има последващо изтласкване на колата
Димитър Владимиров Илиев е популярен български автомобилен рали пилот, осемкратен шампион в българския рали шампионат (2000, 2001, 2006, 2007, 2008, 2011, 2012 и 2013 г.).
На Wikipedia няма ли да дадеш credit?
Ще се радвам, ако обясните елементарната формула за кинетичната енегрия на автомобила, която нараства с квадрат на скоростта /Ек=1/2м*V2/, и как малкото увеличение на скоростта в градски условия може да доведе до тежка катастрофа с пешеходец
Здравейте, може ли да направите видео за как да превключваме предавките правилно? Съединител, обороти, предавки.
Червената Шкода от предишния клип
значиии чудяя се аз и хоп на 0:12 секунда виждам кадър от рали от моя роден град Панагюрище... поздравии !!!!!!!!!
За алгоритъма
Здравейте! Допустимо ли е, и ако да - кога, използване на ръчна спирачка при спиране? Какво да очакваме като поведение от автомобила?
може ли да пуснете видео, как е най- правилно да си нагласим седалката при шофиране
И още една история се сетих. Взимах един приятел от Терминал 1 на летището. Приближаваме кръстовището с булеварда, който отива към терминал 2. Погледнах си знака, гледам с предимство съм. Намалих до 20 километра, огледах се, няма никой. И тогава започнах за забързвам за да мина. И в този момент от ляво, някакъв влиза с бясна скорост в кръстовището. Аз натискам спирачка и той натиска спирачка. Но виждам, че сблъсъкът е неизбежен. Тогава за фракция от секундата, трябваше да взема решение. Направо влезнах в булет тайм-а на матрицата. Отпуснах спирачката, навих пълен десен, и някак си, успях да заобиколя автомобилът без да се ударим. Беше, страшно.
Не знам хората като гледат вашите клипове дали си дават сметка колко много важни неща не са ни казали инструкторите навремето. Те така или иначе целта им е да ни вземат парите, пък какво ще научим, не е толкова важно.
Покажете как се спира и се връщат предавки с пета-пръсти, а не по тоя лаишки начин с който се получават удари в съединителя заради разликата с оборотите на двигателя.
Мислиш ли че за хоби шофьорите, които не карат колата си на ръба на възможностите й този стил е необходим? Иначе подкрепям че е крайно време да видим такова подробно видео на български език от професионалист като Митко Илиев.
Това е по-скоро спортно каране с (пета-пръсти техниката) за мен. А иначе винаги може да се прави изравняване на обороти преди да свалим предавка надолу - лично аз го правя и в градски условия за кеф :D В извънградски условия е важно според мен шофьорите да знаят как се изравняват обороти при смяна на предавки, когато се изпреварва, а ми се струва, че много не го правят.
#dimitariliev
Плавното сваляне на предавките към нисходяща не се ли нарича моторна спирачка?
Навигатор му е Янаки Янакиев.
Направете клип как да удържим колата когато се подхлъзне на лед как да я увладеем...Ще е интересно
С газ
@@ickoyalexandrow92 хахаха, тествал съм го този метод - работи! ;д
@@akgnag4601 наистина работи с умерена газ, трябва да се усети килата
@@ickoyalexandrow92 пълна газ и един оборот обратен волан на пътя пред Токуда, няма такива умерени истории. после 3-та mid-drift и пак на другата страна. само че това беше на мокро. на лед не съм имал такива случки "без да искам" да се подхлъзва. ;д
До колкото аз съм гледал по въпросът, най-добрия подход, е просто да отпуснем газта и да оставим колелата да водят. Тогава те успяват да възстановят посоката на движение. С газ може би също става, но тогава има възможност, според мен, да натиснем силно и гумите да превъртят. Което ще усложни ситуацията значително.
Аз в зависимост от скороста бутам трета или четвърта в зависимост от скоростта пускам съединителя и скачам на спирачката и пак го натискам при преценка за да не изгасне колата , НО ПРИ СУХ ПЪТ в посока само направо.ЕЕЕЕ викат то много спира :D
Всичко на теория е екстра. Нали всички спазват огеаничението на скороста. Да тренират при вас и на шофьорските курсове не по улиците.
Това което показвате 40 кг. при пълен натиск на педала на спирачката, вярно ли е?! Защото ми се струва доста ( при доста коли който съм карал от най високият до таралясниск никога токова сила да упражнявам на педала на спирачката)?
А не видях за аварийно спиране със силен натиск на спирачния педал и своевремвнно връщане на по-ниска предавка, така и мотора помага или тук нещо греша и съм научил нещо грешно?
Ако си с абс смисъл няма ,ако си без абс то тогава инстинктивно сритваш спирачка и съединител и в случая кутията е "отцепена " от мотора и не помага за спирането.Помага ако имаш достатъчно дистанция ,че да минеш на по ниска предавка,даже и да прескочиш предавка ако скороста и оборотите позволяват.
При 50км/ч спираш мега бързо и няма за къде да сваляш скорости, освен ако не е специално тренирано. вече при 80 и нагоре, имаш и време и възмоност. и ти трябва минимално време практика.
Не е грешно, но трябва изключително много да се упражняваш за да можеш да го направиш бързо и ефективно особено в аварийна ситуация. Ползва се така наречената техника пета-пръсти. С пръстите на десния крак се натиска спирачката, през това време докато спирачката е натисната с левия се натиска съединителя, а с петата на десния крак се натиска газта за да се изравнят оборотите на двигателя към по-ниската предавка, едновременно с това превключваш предавката и пускаш съединителя, като паднат малко оборотите го правиш отново и сваляш още една предавка. Целта е двигателя да се вкара във високи обороти, защото колкото са по-високи оборотите толкова е по-голямо съпротивлението, което оказва двигателя. Но всичко това трябва да можеш да го правиш изключително бързо и да ти е инстинктивно, да имаш изграден рефлекс да го правиш.
@@betatester2135 пробвал съм доста пъти и усвоих да жо правя бързо и колата наистина кове, а и я увладявам да не угасне по този начин.
Защо ти е мотор да помага, като спирачките имат достатъчно сила да блокират гумите? При аварийно спиране няма време за такива неща, а и да има, спирачките нямат нужда от такава помощ.
А ESC-то (и подобни) какво прави?
ESC предодвратява поднасяне. ABS предодвратява блокиране на гумите когато натискаш спирачка, ESC работи и без да натискаш спирачка. Ако колата тръгне да занася може да блокира гума и да я вкара в пътя.
С кой мотор е дачията? :)
Колата как не се изгаси като не натисна съединителя
Колата е с автоматична скоростна трансмисия 😀
@@adrianaliev1767 ръчна е
Всичко хубаво, но тук е дивия запад, това приляга повече на друга държава
Добре че си ти че иначе как ще си караме колите хахахааааха
Дабе... Аз всеки ден ще сменям накладки...