BMW R 1250 RT - Prova - è davvero la migliore moto da viaggio?
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2024
- Qual è il modo migliore per scoprire se una moto è adatta per fare del turismo? Semplice, partire per un viaggio. Se la moto in questione però ha impressa sulle fiancate la sigla "RT", non bisogna scoprire se è adatta al turismo, bisogna capire se è davvero la migliore moto da turismo. Per rispondere a questa domanda siamo partiti per uno dei nostri 1000 km con, attraversando città, autostrade e passi di montagna. Curiosi?
⬇️ NAVIGA IL VIDEO PER ARGOMENTI ⬇️
00:00 - Introduzione
00:27 - La storia della sigla RT
02:17 - Come è fatta?
04:08 - Come va in città? Ergonomia e facilità di guida
08:12 - Valigie: capienza e praticità
08:52 - Come va in autostrada? Protezione aerodinamica e comfort generale
15:04 - Consumi
16:19 - Come va nel misto? Motore e ciclistica
22:48 - Conclusioni: è davvero una moto per tutte le occasioni?
IN QUESTO SERVIZIO FEDERICO FACCIONI INDOSSA
Casco: X-Lite X-1005 Ultra Carbon
Giacca: Alpinestars
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![[ITA] A BORDO DI UN RIMORCHIATORE CON 6800 CV - RR GENOVA - The Boat Show](http://i.ytimg.com/vi/iJGH5KVTTvE/mqdefault.jpg)
Vedere un ragazzo così giovane guidare e descrivere una moto del genere mi riempie di gioia perché si percepisce l’amore per le moto a tutto tondo ed è cosa rara!!!
Grazie mille Gherardo!
Sono arrivato alla mia 16° moto da quando ho iniziato 40 anni fa.
E la mia 16° è proprio questa R1250 RT 2022 presa nuova quest'anno.
Sono d'accordo con quanto esposto durante questa bella recensione, ben curata e realizzata in paesaggi stupendi!
Complimenti!
Questa RT 1250 è davvero una magnifica moto in tutti i sensi.
Ho avuto prima di questa due BMW RS (la 1200 e la 1250) che erano entrambe ottime moto ma come comodità quì siamo su un altro pianeta.
Stupefacente anche fra le curve: è vero che all'inizio la moto piega molto rapidamente ma una volta fatta l'abitudine è davvero gratificante fare un bel passo di montagna!
Il mio esemplare monta le pinze Brembo anche all'anteriore (non le pinze marcate BMW) e devo dire che potenza e modulabilità della frenata sono davvero eccellenti.
La frenata integrale non disturba affatto, anche perchè la ripartizione della frenata è controllata dall'elettronica e si può tranquillamente correggere una curva con il freno posteriore senza scomporre l'assetto.
Fra questa frenata integrale e quella di una Guzzi degli anni '70 non c'è il minimo paragone e oltre 50 anni di evoluzione...
Chi critica questa RT 2022 è perchè non ce l'ha o non l'ha mai guidata veramente.
L'unico difetto che mi sento di dire è che il peso da fermo (e l'ingombro) si sente davvero e ci vuole sempre concentrazione quando la sposti altrimenti trovarsi a cadere da fermo è un attimo (come è capitato a qualche mio conoscente).
Complimenti per la prova…io ho una rt 1250,comprata a fine settembre 2020..da allora ci ho percorso 60000 km…non pochi per un vecchietto di 68 anni…ultimo viaggio(in due)7500 km in 15 giorni tra Francia, Spagna e Portogallo…tutto questo per confermarti che per me è la moto perfetta…considera che passo la mia vita tra l’Appennino e le Dolomiti…dove i tornanti sicuramente non mancano….ancora bravo 👏🏻 per la tua magnifica prova…così giovane,ma bravo e preparato e soprattutto mai banale👏🏻
Bravo complimenti ✌🏻
Queste spiegazioni tecniche danno al video un eccellente,non da tutti 👍
Vedere e ascoltare un ragazzo così giovane e un doppio piacere sia per quanto riguarda la passione motociclistica e anche per quanto riguarda il livello di professionalità,e modi cosa purtroppo molto rara nei giovani di oggi,veramente bravo complimenti,per quanto riguarda la moto è stupenda,sicuramente non alla portata di tutti in particolare per il prezzo,con il mio stipendio rimarrà sempre un sogno in un cassetto…
Grande Marco, fa molto piacere sentirsi dire cose come queste. Il merito è di tutta la redazione. Grazie!
Ci sono sempre le seconde mano.....😉
Le sue prove sono veramente di altissimo livello informativo
Grazie mille Roberto!
Ho acquistato questa moto il 28 Giugno 2022, naturalmente Nuova, ad oggi dopo neanche 3 mesi ho già percorso 14.500km.
Ogni occasione è buona per fare un giretto .
Abito a due passi dall'appenino Tosco Romagnolo dove i passi sono in quantità imbarazzante , ed in una mattinata si riescono a percorrere 300/440km.
Moto dal confort Faraonico e dalla ciclistica eccezionale.
Moto perfetta per i viaggi lunghi in autostrada e ancora meglio per i passi di montagna dove come dici tu con la giusta persona sopra può dare del filo da torcere anche alle più sportive.
Condivido tutto quello che hai detto nella bellissima presentazione che hai fatto.
Bravo. Complimenti . Si vede e si sente la passione nelle parole che usi.
Grazie
Bellissima prova! Condivido tutto quello che hai detto e complimenti per come l’hai presentata! 🙌🙌🙌🙌
Appena acquistata … 2024 colore blu. Stupenda !
Che bravo, un piacere sentirti 🔝
Bravo bella prova👍👍👍
Prova davvero al 🔝🔝🔝🔝🔝 come sempre! Bravi!!!!
Bravissimo....da un passato su CBR.....ed R1.....oggi è questa la moto che Vorrei....e la tua prova è stata veramente soddisfacente. Bravissimo.
Complimenti per questo eccezionale video!!!!!
Complimenti bel contenuto. Anche colonna sonora top
Moto molto bravo . Merita guardare il video . Grazie mille ragazzi
Complimenti per il video, peccato che BMW non abbia studiato anche per l'Rt una retromarcia come per il k1600... peccato.😕
Moto eccezionale, divertente e super agile a dispetto di peso e mole.
Una touring fantastica.
Ottimo il format della prova.
Red sempre al top!🙂
Voi fate il lavoro più bello del mondo!
sei il miglior tester a disposizione di noi amanti della moto!
Complimenti, una delle migliori prove che abbia mai visto. E ne ho viste tante! Video strepitoso. Avanti i giovani!
Bravo Federico per come recensisci le moto. Bel video, fatto bene e dettagliato.
Grazie Sebastiano!
Bravo hai colto tutto di quella fantastica moto soprattutto perché sei giovane sei stato imparziale e non hai guardato la moda. L'abito non fa il monaco e la moto per tutte le occasioni di nuovo complimenti
sempre bravo e sempre super bello
Complimenti per il video ( chiarezza di espressione e riprese) la moto è veramente bella forse realmente la moto totale.
Salve, a parte che è la moto che vorrei tanto aquistare, i complimenti vanno tutti per Te.. è un piacere ascoltarti .. preparatissimo nonostante, credo , la giovane età.. bravo. Bella prova.
Complimenti ma veramente complimenti, una chiarezza di esposizione che è dovuta al sapere quello che si dice e non ad una finta capacità linguistica di chi vuole dimostrare chissà cosa. La moto la conosco e sottoscrivo ogni passaggio e sfumatura che hai saputo dare nell'esporre in tutti i suoi aspetti. Buona strada e mi raccomando non cambiare di una virgola. Ciao
Gentilissimo Vinicio, apprezzo moltissimo!
Complimenti per il test. Io la posseggo da circa 5 mesi e ci ho fatto già almeno 5000 km. È una moto fantastica che puoi usarla a 360 gradi. Ci vado a lavoro tutti i giorni e ci ho fatto anche dei favolosi Weekend tra le montagne. I consumi tra le montagne erano tra i 21 e 23 km al litro con borse cariche e io che peso oltre 100 kg,9 vestito😉. Quasi mai, nemmeno in città sono arrivato a 18 km al litro, ma sempre di più. La protezione dell'aria è ottima ma in estate un pò si soffre anche con il cupolino tutto abbassato. La radio è sempre acccesa ma ma quando mi diverto tra i tornanti, preferisco il rombo dello scarico Akrapovic che è fantastico. Anche se tanti non sono d'accordo di montare uno scarico cosi su una moto del genere, a me fa impazzire e non mi ha dato mai fastidio. Ognuno ha i suoi gusti! La frenata è ottima ma sono d'accordo che in curva vorrei azionare più il freno posteriore anche se effettivamente non ho avuto mai problemi di correzione d'emergenza in curva. La RT va guidata in modo rotondo e non aggressivo come una naked ma è stabile e ti trasmette tanta sicurezza. È la mia seconda RT e il mio terzo Motore Boxer. Direi che se avesse intorno 150 cavalli e un Quick Shifter più morbido e i tasti al manubrio retroilluminati, sarebbe per me la RT perfetta.
Il prezzo è alto ma offre anche tanto. Purtroppo non è per tutte le tasche. Un Gs però tutto accessoriato costa quasi lo stesso. La maggior parte dei Gessisti non vanno nemmeno in fuoristrada quindi perché non preferire una moto del genere? Il mondo è bello perché è vario. Rispetto sempre per tutti!
Ciao, condivido e confermo la tua analisi. Sono anch'io alla seconda RT e non saprei con cosa cambiarla dato che non c'è nulla che possa offrire le medesime qualità e caratteristiche. Buon viaggio! Ciao
La possiedo da marzo, concordo e sottoscrivo, l'unico neo? Essendo alto 180, uso la sella in posizione alta, e esteticamente la visione laterale non mi piace, troppa luce tra telaio e sella.
P. S. È la mia terza RT, prima di questa avevo il gs1250adv, l'ho lasciata dopo un anno, è solo una moda.
Excelent work... thank u...
Thank You too
complimenti ! come sempre sei tra i miei tester preferiti!! sarebbe bellissima una comparativa con i modelli precedenti per valutare l'opportunità magari di trovare un buon usato che dia le stesse sensazioni del modello nuovo.. con tutto quello che costa ...
Bravo ragazzo bella recensione. Io ho avuto tre moto in vita mia due Harley ed un gs1200 ora aspetto che le mie bambine crescano un altro annetto ancora e poi mi fiondo in concessionario e compro questa meraviglia, Blu con scarico akra e ciao belli ❤️
Bella prova fatto da un ragazzo competente.
Questo è il 4’ anno che posseggo la moto in questione e l’unico appunto che posso fare è… perché non l’ho comprata prima e con questo ho detto tutto.
Sei super bravo
Grazie Gabriele!
recensione stupenda Bravissimo 😊😊😊😊
Complimenti per questo (e gli altri) video: tecnica, completezza ed esposizione al top.
Dopo 11 anni (meravigliosi) di GS questa è la seconda RT. Fantastica. La classica moto che… se non la provi non la puoi capire. E soprattutto in questa ultima versione, se la provi la compri.
Mi piacerebbe un tuo commento rispetto a K1600, un cruccio che ho da sempre, che ho provato e che però ha quei kili in più (solo quelli in più) che mi imbarazzano un po’.
Ciao Michele, innanzi tutto grazie mille! Rispetto alla K 1600 GT il peso in meno si sente, secondo me l'RT è anche più bilanciata. Sono due mezzi molto simili per quanto concerne posizione di guida, comfort (anche se in senso assoluto azzarderei dire che la K 1600 è leggermente superiore) e design. I controlli elettronici della K 1600 sono leggermente più raffinati nell'intervento, ma da parte sua la RT vanta più agilità e il cruise adattivo, che su un mezzo del genere è tutt'altro che inutile. Quello che mi viene da dirti ora è questo, per approfondire ulteriormente bisognerebbe provarle insieme.
Ciao!
@@federicofaccioni5315 grazie a te :))
K 1600 senza dubbio
Bellissima, sempre più convinto che sarà la mia prossima moto... e la vostra prova non ha fatto altro che convincermi ancora di più!
Grande Marco!
Bellissimo video, la moto mi sembra davvero fantastica, chissà magari al prossimo cambio potrà essere la mia moto, anche se il mio sogno rimane la goldwing
Ciao Federico, complimenti per la tua passione e capacità di sintesi, il tuo video mi è piaciuto molto. Io però la R1250RT non l'ho trovata così confortevole a causa degli ammortizzatori a corsa corta. E' una moto progettata in Germania e pensata per macinare tanti chilometri su strade di buona qualità. Da noi si sa che buche e tombini la fanno da padrone e pertanto trovo molto più confortevole la GS 1250. A mio parere la Kawasaki Versys 1000, che però è una crossover, regala un miglior piacere di guida.
Recensione ben fatta davvero .. paesaggi stupendi e tester piacevole e mai noioso .. da proprietario di 1200 RT bialbero non posso che confermare le doti da moto completa .. fa bene tutto e in viaggio lo fa come nessuna .. e poi la trovo elegante e distintiva rispetto a enduroni ben conosciuti e spesso ben più goffi e impacciati (il cui unico pregio per me è quello delle escursione maggiore delle sospensioni) ed oggi troppo spesso replicati in salse Italo e nippo replicanti .. che dire per onestà intellettuale.. le moto sono tutte belle ma la propria è quella migliore di tutte !!
Bravissimo. Moto spiegata benissimo. A me piace moltissimo. Posseggo una RS 1250. Esiste un simile video (1000 Km) per la r1250 rs?
Bella recensione complimenti e bella prova , non concordo molto su quanto dici relativamente alla mappatura Dynamic perchè la moto la sento troppo rigida comunque penso sia soggettivo. Abitualmente la utilizzo in Road. Piuttosto un accenno alla mappatura Eco che in città la trovo molto valida relativamente ai consumi. Complimenti ancora.
Massimo
Fantastica Moto
Ciao a tutti sono alla mia terza rt in consegna settimana prossima e' una moto completa si puo davvero valutare di non avere almeno la seconda auto, la qualita della prova e la pacatezza dell approccio danno equilibrio del risultato davvero buono complimenti
Bella prova, bella moto. L’ho provata e mi spaventava un po’ la “leggerezza” , pensavo il peso arriverà all’improvviso quando mi fermo. Non è arrivato, bilanciatissima. L’equilibrio mancava solo nel mio portafogli. La posizione è un po’ accucciata .Mauro
Siete passati per le zone dove abito, il Simplon pass è molto bello sarebbe però anche interessante sapere come si comporta sulle curve tipo passo dello stelvio. Non è il mio genere di moto ma la trovo Interessante. Bravissimo il tester! Lo avevo già detto la prima volta che lo vidi provare la Aprilia 660.
Grazie mille!
👏👏👏
9.30 ottima recensione complimenti esaustiva … hai notato differenza di rumorosità ai bassi regimi ? Grazie
Ciao Marco, grazie! Se tu riferisci al paragone con la GS assolutamente sì, la RT è molto più silenziosa
Bella prova e bel video come al solito. Sicuramente un'ottima moto per tutti i giorni e per il turismo, ma esteticamente proprio non riesce a piacermi: la trovo troppo sbilanciata sull'anteriore. Non capisco poi a cosa accidenti possa servire la radio su una moto se non per fare aumentare il prezzo finale già alto di per sé. In quanto alla frenata integrale niente di nuovo: la adottarono in Moto Guzzi già alla fine degli anni '70 e con l'ABS non ha alcun senso!
Complimenti quanta passione ! Volevo chiederle se la frenata integrale “disturba” troppo quando correggi le curve o come me lo uso spesso per i tornanti per tenere una velocità un po’ più sostenuta. Grazie mille e ancora complimenti. Dieco
Ciao! Perdonami ma leggo solo ora il tuo commento, grazie mille per i complimenti!
Per quanto riguarda la tua domanda beh devo dire che avrei preferito non ci fosse a essere sincero, ma credo che sia molto una questione di abitudine, dopo un po’ ci si abitua e sulle frenate rettilinee regala un’ottima stabilità.
Grazie mille ancora!
Ciao, che felicità che sei, mi affascina la tua passione e la tua determinazione nel lavoro, un tuo consiglio per me che sono alto 1,70, che dici come mi potrei trovare? Grazie di tutto e buona vita, luigi😊
ciao Luigi ti rispondo io Stefano Cordara che sono alto come te e con la RT mi trovo molto bene. Ciao!
Bel video. Unico appunto. Ho avuto difficoltà a sentire il tester quando la musica era di sottofondo. Se alzavo la musica sovrastava. Visto su tv.
Non capisco cosa serve la radio sulle moto però gran moto bella recensione buona strada a tutti
alla stessa cose che serve in macchina.
Optional inutile,oggi con gli interfoni ascolti la musica tramite Smartphone e con qualità suono migliore, in auto non usi interfoni.
ne ho avute 2 ho percorso 180000 km con loro, mai un problema. Girato l'europa in lungo ed in largo. Per il turismo, qualsiasi esso sia non ha rivali , confort eccelso. Adesso aspetto quella che preseteranno a fine anno.
Sono possessore del modello 2020 , praticamente il primo modello che ha già tutti gli aggiornamenti più importanti della gamma e ho fatto circa 20.000 km; devo fare una precisazione, rispetto al GS, in realtà non ci sono 30 kg di differenza ma molti di meno, in quanto nel peso della RT, vengono calcolate anche le valige laterali che sono a corredo di serie nella moto che pesano ciascuna 6,5 kg per un totale di 13 kg, il che se la rapportiamo al GS entrambe senza valige la differenza di peso si attesta a 17 kg in più , se inoltre calcoliamo che il pesi dei due modelli vengono calcolati in ordine di marcia con il pieno e la Rt porta 5 kg di carburante in più , ecco che la differenza effettiva tra le moto è di 12kg. La recensione è fatta comunque bene, in effetti il cambio volendo è migliorabile ma nel complesso dopo due anni come possessore di questo fantastico mezzo e dopo circa 30 passati in sella ai maggiori modelli di maxi enduro, devo confermare che chi l’acquista, difficilmente poi cambierà modello perché a dispetto della mole, è una moto molto agile e si può usare come uno scooterone o per fare il giro del mondo!
Confermo la facilità di guida. Anche io ho avuto scooteroni grandi, enduro e naked e portare una RT per me assomiglia ad un grande scooterone. Ci si sente subito a suo agio e una volta fattoci l'abitudine col peso, non ci si fa più caso.......almeno per me
Ciao, è vero che sulla RT vengono pesate le valigie e i litri di benzina in più, ma alla fine chi le stacca mai le valigie da una RT? Inoltre credo sia giusto calcolare nel peso anche la benzina in più, d'altronde la moto ha il serbatoio più grande e questo va calcolato quando si parla di peso in ordine di marcia.
Ciao!
Si ma la mia era una precisazione sulla reale differenza di peso, visto che hai citato gs e rt e nulla più, io ad esempio quando non viaggio, uso solo il bauletto centrale, ma aldilà di questo, volevo solo sottolineare che la di fatto, la differenza di peso dei due modelli, è molto inferiore! Cordialmente ti saluto!
@@Maury100 Anche io viaggio quotidianamente senza valigie e con il solo bauletto. Leggermente più agile nel traffico cittadino. È vero però che perde, secondo me, in estetica senza le valigie laterali. Poi quando faccio un viaggetto più lungo li riattacco. Se dovessimo fare quindi un uscita in moto senza tris di valigie e con il serbatoio non del tutto pieno, allora il peso della RT non si discosta molto da un GS.
È quello che volevo dire a Federico quando faceva raffronti sui pesi dei due modelli! Ma questo non è importante! Era giusto per chiacchierare!👍 ciao
Possiamo dire è una moto da viaggio comoda fatta bene, poi c'è il lato che non è adatto a tutti......ancora adesso ha un pubblico di nicchia, il mercato va su moto turismo......ma viene scelta la Gs, nella mia visione piace vedere......ma non la vorrei comprare........bella recensione 👏👏🤳👍👋
Possiedi una honda goldwing bagger e molto bella come linea pratica e moto comoda molto bilanciata e con la retro assenti le vibrazioni un motore che riprende in 5 overdrive dai 1000 giri però nessuno ne parla e per antonomasia la goldwing è la tesina incontrastata nel settore turismo
Ottimo reportage. Solo un dettaglio: l’ultima release del modello 2014 uscito nel 2019, aveva già il motore 1250.
verissimo, solo per qualche mese nel 2019 hanno venduto la pre-restyling 2014 con dentro il 1250
Ciao Dario, si hai ragione per poco tempo hanno venduto anche quella con il doppio farò tondo per intenderci, per non creare troppa confusione ho solamente specificato come questo sia l’ultimo modello della RT, presentato nel 2020
Looks like a great review, wish it was in English
La possiedo da 7 mesi e vi ho percorso circa 9000km,
a parte qualche vibrazione da accoppiamenti plastiche anteriori in ripresa da bassi giri ,
la RT và veramente bene.
come sostiene Red in guida sportiva non si tira indietro,ma a patto di non pretendere
di staccare cattivi e voler inserire con freni ancora in mano.....situazione dove propio non ne vuol sapere
di scendere in piega(in questo frenaturea integrale non aiuta...anzi) cosa che prontamente esegue una volta rilasciato freno anteriore.
credo sia un limite del sistema telelever, il quale di contro garantisce una rotondità di curva come nessuna moto
"normoforcellata",
ho venduto il gtr del 2016 tre mesi fa, e come motore lo preferivo x la rotondita' di quel 4 in linea, e x la rapportatura del cambio, la 6' era di riposo, mentre l rt non lo mai usato se non per essermi seduto con la moto sul cavalletto, e quelle volte che siamo andati in giro in compagnia il motore del rt a 130 frulla deciso, lo sentivi in autostrada, mentre del gtr non lo sentivi, questo x dire che l rt 1250 sembra abbia la quinta e la sesta un po troppo corte, infatti negli stradoni guidati mi andava via.. di bmw ho avuto il k rs 1100, il gs 1100, l rt 1150, e l' rs 1200, di kawasaki lo zzr 600 lo zzr 1100 il gtr 1000 il ninja 1200 ninja 900 il drifter 1500.. e l honda varadero 1000.. al momento non ho nessuna moto, che ha 56 anni non ho piu tanto entusiasmo di andare in giro, le domeniche mi piace anke stare a casa a riposare.. l ultima moto é stata il gtr, comunque tra un po' saro' in pensione e avrò piu tempo e un un rt chissa'.. SALUTI 🍷
Ciao. Mi sono piaciuti molto i tuoi modi garbati, la tua competenza, la serietà e la pacatezza con cui hai gestito il tuo test, che fanno di te un motociclista "navigato", nonostante la tua giovane età. Io sono un Giessista incallito, ma da un pò di tempo penso sempre più spesso alla RT. Problema: altezza e peso. Sono basso 1,65 e trovo già pesante, ormai, a 64 anni, la mia GS 1250. Quasi 30 kg in più.....
Credo che per me sarebbe impensabile. Cosa ne pensi? Ci sono modi per abbassare l'assetto? Grazie.
Ciao, la sella della RT è un po' più bassa e se hai usato il GS non dovresti avere problemi a gestire anche la RT. BMW ha diversi sistemi per abbassare le moto, prova a contattare un concessionario. Ciao e grazie!
Bellissima moto ottima prova . Riguardo al rumore.... possiedo una RT 1200 del 2005 e quando indosso un casco jet la moto è silenziosa...ma se guido con tutte le altre categorie di caschi la BMW ha un rumore di motore orrendo. Non ho ancora capito il motivo
Federico sei bravissimo. Un unico appunto/domanda: sei sicuro che la frenata integrale sia gestita elettronicamente? A quanto mi risulta è solo meccanica (idraulica) e nn ha impostazioni variabili. Quella è e quella rimane. Che cmq è ben ripartita in origine..
Ciao, chiaramente viene utilizzato un circuito idraulico, ma la gestione della frenata (quanto far frenare la ruota davanti quando si frena solo dietro per esempio) è gestita elettronicamente da due microprocessori che tengono conto di svariati parametri per regolare sensibilità, mordente e potenza.
Ciao!
@@federicofaccioni5315 ah ok, nn sapevo questa cosa 👍👍
Ciao, sto valutando l’acquisto di una rt ma nella versione 1200 lc (2014/18) e la maggior parte delle inserzioni sono tutte con 80/100k km, mi devono spaventare? La prenderei da concessionario bmw, a detta di tanti i chilometri sono irrilevanti con la giusta manutenzione. Grazie e bellissimi contenuti!!
ciao dipende ovviamente da come è stata tenuta la moto. Elementi come frizione e cardano (sui LC) a 100.000 vanno tenuti d'occhio. CIao!
Ciao. Posso chiederti solo che sneakers sono quelle che indossi? Grazie mille
ciao sono delle Sneakers di Alpinestars ma credo ormai fuori produzione
@@REDLiveVideo Grazie mille! Gentilissimo
l?X-1005 come si è comportato?
è abbastanza silenzioso in marcia seppur la moto abbia un ottimo riparo dall'aria?
Ciao Gabriele, al netto del peso che non è da record, io con l'X-1005 mi trovo molto bene, anche a livello di silenziosità. Il pregio più grande è comunque la compattezza del casco,. soprattutto con la mentoniera aperta e le imbottiture molto valide. Se avesse la chiusura a doppia D sarebbe quasi perfetto!
La ho provata... a parte che abituato alla gw forse io non faccio testo però per me la ultima vera rt è stata la 1150 poi è aumentato solo la sportività... la sella poi è oscena se ci fai su 12 ore come dovrebbe essere il suo targhet ti devono ricoverare in ortopedia... Mi dispiace ma bmw dopo la sopracitata r t 1150 e la k 1200 a sogliola il turismo vero se lo ha dimenticato.. complimenti e un lampeggio a tutti.
Moto bellissima, peccato per il prezzo, giusto un filino alto😂. La qualità si paga ovviamente. La tua sorpresa per me non lo è molto, visto che questa moto è di gran lunga la più utilizzata dalle polizie di mezzo mondo, un motivo ci sarà!!
Bella prova continuate così... 👍🏼👍🏼
Dopo diversi anni in GS, mi frulla l'idea di sostituirla con un RT. Cerco una moto più comoda, più confortevole sopratutto per lunghi viaggi, cosa che faccio sempre più spesso. Pensi che si discostano molto le due moto anche se la ciclistica tra le due è quasi la stessa ?
Ciao, in realtà la ciclistica è molto diversa, cambiano l'escursione delle sospensioni e il diametro della ruota anteriore per esempio. La sensazione di "facilità" di guida resta grazie al baricentro piuttosto basso comunque. Se stai cercando una moto più comoda per viaggiare e stradale al 100%, l'RT è sicuramente un'ottima sostituta della tua GS.
Ciao!
Bravo, gran moto ma fatto 30 farei 31 con il k1600
Per quel prezzo (anche usato) mi preoccupa sempre l'affidabilità dell'elettronica di BMW. Famosi i ko dell'ABS... e i meccanici che ci marciano (alle volte cambi pastiglie o fai aggiornamento software e si risolve senza spendere 800/1200 euro).
Passino anche i richiami ciclici, anche al cardano, ma se accade qualcosa per le mie tasche é un problema. Rimane sempre la moto che vorrei, non lo nego, e non nego che la preferisco al GS... ma mi spaventa un pó.
Vibrazioni ci sono anche qui come in altre moto, il peso
Ho una R1200RT con 110.000 Km, ho coniato questo slogan:
Quando sali su una BMW non te ne separi più!
Non apprezzo l'elettronica così presente nelle moto nuove in generale, penso stiamo snaturando un po' lo spirito delle due ruote, avolte per divertirsi alla guida, si deve anche un po' "soffrire" polso stanco? Ci si ferma una volta in più, le sospensioni le si regola una, due volte va benissimo il manipolone, abbiamo 130 cavalli e non sappiamo guidare? Teniamo la mappa pioggia.,
Il contakm è una guerra a chi mette il display più grande, Beh stiamo un po' andando oltre, mi aspetto l'aria condizionata a breve...
Mi terrò la.mia, che ha l'unica cosa elettronica realmente utile l'ABS e nulla più, senza radio, senza altri fronzoli da mezze tacche, la mappa pioggia è dare meno gas sul bagnato e via andare! 26000€ è un insulto alla passione.
Sotto un aspetto ti do ragione, ho tenuto 9 anni la k 1300 gt, moto esagerata in tutto, venduta perché volevo cambiare moto e ho detto, meno cavalli e più leggera tanto 160 cv non li sfrutto mai, preso la f 900 xr , 10 mila km e venduta con sella e sospensioni rifatte, ora ho la s 1000 xr, decisamente meglio ma se potessi tornare indietro tengo ancora la k-gt, per me bmw ha perso di qualità negli anni, tanto vende lo stesso col gs, il mercato è fare moto pesanti , con mille diavolerie e motori enormi e soprattutto enduro, il mercato turismo è fiacco e la rt mi sembra la solita moto vista e rivista con nulla di veramente nuovo . Ora aspetto la guzzi v 100 , per me la vera novità del segmento turismo
Volendola usare tutti i giorni facendo complessivamente 50 km di autostrada e 15 di strada urbana al giorno, meglio questa a tuo giudizio o la K1600GT?
Ciao Danilo, a nostro parere nella vita di tutti i giorni molto meglio la RT. Ciao!
Ho provato la k 1600 B .pesa poco piu ma è molto piu bassa e potente..oltre che piu comoda e accessoriata
Sono alto 1.74 ....pensi che posso avere qualche problema ?
Ciao Pietro. No nel modo più assoluto. Nessun problema
Ciao, bella recensione, però la musica di fondo (bella anche lei…) ogni tanto sovrasta la tua voce…
L'RT logora chi non la possiede! :-), g.
Non penso proprio
@@marcocurnis2297 Possiedi un'RT?
@@giovannicolombani3170 no un xr
Gli specchietti si chiudono?
Ciao no
innanzitutto complimenti per la presentazione e il lavoro fatto. Sulla moto la mia unica perplessità è il peso. Forse dovrei provarla ...
Con quel transatlatico vorrei vedere sul misto stretto delle colline dell'oltrepo.... si fa prima con la Panda
Provare per credere, tra le colline dell’Oltrepò ci siamo andati anche con la R18 e non stiamo parlando di niente di infattibile, anzi…
Ci sono moto più semplici? Assolutamente si, ma se dovessi mai riuscire a provarne una rimarresti stupito.
Ciao Giuseppe!
continua pure con la panda
bellissima, ma troppo cara. rimarrà un sogno
In un’Italia dove la moda tra i giovani è di stare divanati con reddito di cittadinanza è davvero un piacere vedere un ragazzo come me te così appassionato e preparato. Bravo🥇
Ho una domanda se puoi rispondermi. La rapportatura del cambio è la stessa della GS?
Ciao Amos, scusami ma leggo solo ora il tuo commento. Grazie mille per le belle parole, apprezzo moltissimo!
Sinceramente non so la risposta esatta, ma a memoria di direi di no, anche se ti conviene prendere con le pinze la mia risposta…
Grazie ancora!!
..se la migliore non saprei,ma tra le più,se non ka più costosa...sulle auto del marchio è uscita quella pazzia degli accessori in Affitto..si avete letto bene..le auto escono accessoriate ,ma se vuoi usarli devi pagare mensilmente..io non ho parole..poi ognuno...
@@Kaysersoza ma dici a me??
26000.....fiuuu ma non scherziamo, semmai un buon usato senno' bye bye, secondo me il budget max per una moto non deve superare i 13-15000, se voglio comodita aggiungo 4000 e mi compro una comoda auto
Ottima moto……la miglior tourer ‘veloce’….dopo il K1600😎✌️
Perché nn provate la goldwing bagger? È una turistica come la rt bmw dici che va bene per il turismo e la bagger non mi sembra una moto per la pista
Già il modello precedente aveva il boxer 2350.....
1250
Un vero peccato che una 6 cilindri goldwing per il piacere di guida e turismo nn la volete provare anche la goldwing va bene x tutte la occasione
Ciao la goldwing la abbiamo provata e c’è l’articolo sul sito
Tanta elettronica e non ha la retomarcia? Vi sembra poco?? Per me è un peccato che la rende assolutamente scomoda e ingestibile da soli...Ho una BMW K 1300 GT ma non ci vado più da solo perchè mi son trovato in una strada in discesa e senza la retro ho dovuto chiedere aiuto a dei passanti per spingerla indietro...umiliante!!
Con tre mila euro in più prendi la regina Gold Wind
Koe kudune menang... Ngoyak u teknologi rak ono selesaine malah motormu tambah larang.
Per viaggiare non serve una moto che pesa 300 kg, brutta (come tutte le Bmw), ingombrante e con una ruota anteriore stretta come quella di una 125. Ci sono moto adatte ai viaggi decisamente più belle, leggere e soprattutto più performanti.
Ciao, la ruota anteriore è una 120, perché dici che è come quella di una 125?
Per il resto, è ovvio che volendo si può andare in capo al mondo anche con un Piaggio Ciao, ma ci sono anche motociclisti a cui piace viaggiare comodi e che non hanno bisogno di 200 CV per andare in autostrada o su un passo, che tra l'altro servono a poco. Alla fine l'RT ha 136 CV (che non sono poi così pochi e 143 Nm che fanno davvero la differenza in termini di spinta.
Ciao
Secondo me non lo è la goldwing il 6 impagabile ma voi no la menzionate la bagger honda siamo vicino come prezzo il 6 rimane unico per erogazione senza vibrazioni il 2 le avrà sempre
Ciao Claudio, la GoldWing entra in un altro mondo. é veramente come dici tu "impagabile" ma non è la RT la sua concorrente diretta, quanto piuttosto la K 1600. Ciao.
@@REDLiveVideo mi fa rabbia perché voi distenete e dite che con la rt è il top per lunghi tragitti in coppia bho allora la mia goldwing borse ho sbagliato a comprarla pensando che non andasse bene x le lunghe distanze e che era piena di vibrazioni voi tester capisco è il vostro lavoro ma dirmi che e il top class nelle lunghe distanze la vedo molto dura il 6 cilindri è il top
@@claudiomase1583 Claudio come detto sono due moto differenti. La RT è il top nel suo segmento ed è una moto con cui si viaggia alla grande. La Gold Wing (di cui tutti noi siamo innamorati) è una moto di un'altra categoria. E non è la concorrente diretta. Non si ragiona mai per assoluti perché altrimenti si sbaglia. Ciao! E buon natale
Nn c'è niente da fare. Bmw fa i prodotti premium in modo sbalorditivo. Certo sono moto x chi può permettersele ma sono semplicemente fantastiche. E alla fine si rivendono abbastanza bene e in davvero poco tempo. Insomma qui parliamo di una Audi a 6 su 2 ruote.
Forse anni fa, ma ora fa come tutte le case, guarda al risparmio, io nella rt non vedo tutta sta moto sbalorditiva, mi sembra sempre la stessa con tanta plastica in più e il solito prezzo esagerato che non li vale. E ti parlo da possessore di bmw da molti anni. Per me sarà guzzi con la v 100 a fare veramente una moto da turismo
Il cambio è un po’ GNUCCO! 😂😂😂😂😂😂😂😂
27000 euro.......secondo me le case motociclistiche tutte, hanno perso il contatto con la realtà!!!
Ciao, la verità è che i listini sono pieni di moto economiche ovvero sotto gli 8-9000 euro. Nessuno obbliga ad acquistare una ammiraglia come nessuno obbliga ad acquistare una supercar da 200.000 euro. Ma è giusto che ci siano. ciao.
@@REDLiveVideo ma guarda non è il fatto che ci siano o meno moto sotto i 9000 euro, è proprio una questione di principio. secondo te è giusto che la nuova cvo di hd parta da 60000 e passa euro? per me è indecente, con quella cifra ci compri un appartamento.
No. Non è la moto migliore da viaggio.
26 mila euro?.... in bmw sono fuori di cervello
La prossima volta prendi un Doblò che hai una capacità di carico degna di nota! Tanto le dimensioni sono quelle...
Una moto per ogni giorno... Nel traffico è meglio veramente un Doblò che quantomeno ha l'aria condizionata! Nel casa lavoro cittadino serve una moto più snella possibile e non sti dinosàuri che se ti trovi fra i vicoletti sul basolato di marmo se già a terra!
Che commento .. non sai di cosa parli .. o forse sì .. sei un tipo da Doblò