Я в магазин хожу за термостатом с кастрюлей и термометром и требую набрать кипятка и на месте проверяю,если нет такой возможности,покупаю сразу несколько и дома проверяю,все не рабочие возвращаю обратно,а по другому не как,термостаты продают бракованные,либо клинят,либо большой размах по показаниям
Извините, все прошлое лето ездил и только, и закипал, а делал так как только стрелка выше 90 градусов ищу где паркаваться срочно, а такое обычно происходит в пробке Московская областм Солнечногорск, спасибо за видеоролик, а так в дороге нормально, спасибо за видеоролик, а оказывается термостат мозги долбит, спасибо за видеоролик, извините.
Заметил ещё только прогрелся 70 градусов термостат закрыт и помпа давит во все щели, особенно патрубоки, приходилось доливать антифриз, а так машина едет без проблем, спасибо за видеоролик.
Термостат нужен зимой летом он не нужен, хотя зимой ездишь только прогрелся уже в пути, а до полного прогревания нужно полчаса греть, а это накладно, спасибо за видеоролик.
Извините, по этому хочу завести шланги в салон и по салону под сиденья и в багажнике радиатор поставить три штуки обогревал салон двигатель, такое можно регулировать кранами, зимой было жарко, а летом выключать, извините, спасибо за видеоролик, тогда я правильно мыслью, вопрос нужно сделать, извините, спасибо за видеоролик.
Привет, дружище. Не понятно, почему ты полез менять крышку расширительного бачка, помпу, термостат. Воздух в системе есть следствие отсутствия герметичности, надо было искать протечку антифриза на холодном движке или проверить шланги в верхних точках, т.е. на подогреве дросселя. Если всё норм смотреть прокладку под головой. Это же элементарно. Ни помпа ни термостат не могут завоздушить печку. Требуется поступление воздуха в систему. А по поводу термоса, есть 2 варианта, которые я бы рекомендовал установить: либо крышку с термоэлементом металинкар, работает великолепно, проверил лично, и, самое интересное, долго, и второй вариант, термос от гранты, обязательно заводской, не лузар, и термоэлемент в него Гейтс на 91 градус от VW какого-то, не помню сейчас. Этот комплект катаю уже 3.5 года, рабочая температура держится в пределах 90 градусов и летом и зимой, просто красота.
Спасибо за дельные советы!!!! Крышку с помпой и в правду поменял за зря) Верно замечено , что надо искать подсос по патрубкам что в последствие я и сделал czcams.com/video/sC2InRr4Aec/video.html Век живи - век учись, и учиться лучше на чужих ошибках)
@@user-gq7vs1ne8s так вот и подумай, как может быть. Каждый термос работает по своему, один при 91 открывается, другой при 89 градусах, так всегда было, у меня Гейтс держал температуру 89-91 градус, сейчас моторад держит температуру 87-89, фенокс держал 80-86, но самый быстрый прогрев был.
какая модель машины? у меня калина тоже начались проблемы с термостатом разобрался дело в том что мой похож на твой но кроме тарелочки у меня есть с другой стораны ещё шторка круглая тоесть когда тарелочка откиывсется дисковая шторка закрывает другой проход и жидкость перенаправляется а у тебя она тарелочка не показал куда она прикручивается,,, ищи трещину в резине или незажатый хомут о прокладке можно судить по утечке ож. в масло или прорыв газов в систему ож смотри выделение газов в расширительном бачке
Спасибо за советы!!! . Машина калина 1 движок 8 клоп модель 21114 . Про вторую тарелочку все верно - это клапан который прикрывает первый контур , когда открывается большой круг - Если термостат заклинит перекрыв первый контур ничего страшного не произойдет - просто будет очень долгий прогрев ОЖ . PS - Все проблемы и последствия устранены.
@@moget_prigoditca у меня 1117 8кл никогда в системе не держал давление и 8 лет было отлично, вина залипушные ож,,, думаю паралельно датчику поставить резистор как-бы снизить сопротивление чтобы включение было 95 откл 90 нужно знать таплицу паралельного включения,, при 100 гр сопротивление должно быть 170ом а у меня новый датчик вода кипит а у него 220ом мля купил это новый, буду ставит многооборотный2 ком точнее будет,, благодарю за ответ, что ты думаешь на счет паралельного резистора?
@@user-il5nr6yl6g На счет резисторов для меня это уже "далекая" тема)))) Я просто поменял термостат в сборе на Лузар. После устранил последствие - то есть заменил прокладку гбц - и больше никаких проблем с системой отопления, за исключение пришлось раз поменять крышку расширительного бачка)
@@moget_prigoditca хорошо удачи,, никогда не менял крышку машине 13лет и не держал давление в системе охлаждения,,, ставлю дополн тельный термометр HW 557
Я конечно всё понимаю,если система завоздушивалась и вы об этом узнали по характерному журчанию в печке,а журчание это поток,значит движение жидкости есть,нахера помпу менять,вы же мастер и глядя ваши ролики,вы толковый мастер,но нахера рабочую помпу трогать?
Спасибо за мнение!). Я увы далеко не мастер , все только методом проб и ошибок. Замена помпы была конечно ошибкой . Хотя помпу поставил более производительную в дальнейшем это облегчило развоздушку системы. Со старой помпой журчание было слышно только при нажатие педали газа, с новой все "бурлило" уже на холостых..
@@moget_prigoditca У вас голос похож на одного блогера по ремонту авто,вот и спутал. Я как удачный владелец 1 калины и быстро понял что к чему,совсем не мучаюсь особенно с охлаждением. Первое это надо не ленится при залить антифриза,снимать патрубок с дросселя и ртом продувать настойчиво,я вообще подогрев отсоединил,так как живу на югах и поставил краник и на бачёк,но открываю только когда надо развоздушить,а так всегда закрыт,ну и потом на бугор по выше морду забрать и погазовать на всякий случай,краник открыть,пошла обратка,урчания нет и сразу закрывать,чтоб не хапнуло туда воздуха,очень тяжело найти крышку бачка годную,чтоб не только сбрасывала,но и давление при остывании скидывали,либо снова насосёт воздух,разумеется патрубки должны быть протянуты везде,так как со временем хомуты послаблятся и может посасывать,была проблема со старой прогорающей прокладкой,но от и помпы воздушить не может!термостат если открывается после 95 то будет воздушить. Калина очень достойный авто за свои деньги,если не по низу рынка берёшь,но нужно быть внимательным и понять её,если не можеш понять эту машину будешь страдать и ковыряться как плиточник в электрике,машина не для каждого
Элтру больше не ставил. хоть и лузаровский термоэлемент подходил в эту крышку . - Приобрел новый термостат в сборе Лузар открытие 85 гр. Стоит уже год - все нормально Теперь без опаски можно менять термоэлементы лузаровского производства - хот на 85 хоть на 92 гр . Если рассматривать какую крышку с элементом элтра или лузар - я бы заменил на лузар. . В ролике забыл озвучить тот факт , что термоэлементы имеют два клапана - Верхняя тарелка термоэлемента открывает большой круг а нижняя тарелка прикрывает малый.
@@moget_prigoditca а я купил термо крышку лузар, поставил температура 90 а нижний патрубок ледяной печка греет нормально но появилось какое-то журчание под рулём крышка рб новая работает ,прокладку ГБЦ поменял пробитая была , помпа новая ,антифриз поменял думаю что дело в термостате , вот только не могу понять почему журчание под рулём появилось все хомуты протянуты может иза термостата журчит, и при движении стрелка с 85г падает на 80г фиг знает что может быть
@@user-nr4hd2ct3j Журчание - однозначно воздух в системе. С этим боролся долго после того как закипел. Новый термоэлемент с крышкой не гарантия что не подсунули брак. Если термоэлемент не срабатывает и антифриз ходит по малому кругу - предположу - создается излишнее давление и антифриз гонит в бачок - подсасывая в замен воздух с РБ. После того как я разобрался с термостатом , воздух все же по тихому шел в систему, так что неправильный ремонт термоса обошелся мне в замену прокладки гбц, до кучи поменял помпу и крышку РБ .. После всех замен было все четко , но позже опять услышал журчание под рулем - несколько раз развоздушивал , но воздух в систему лез и лез. Как оказалось крышка РБ накрылась хотя давление держала - заменил на двухклапанную ( оранжевая крышка) больше проблем нет и все работает в штатном режиме про журчание забыл. Для начало вам бы убедиться что в системе полностью отсутствует воздух, На канале есть тема как я развоздушивал а так же как пресовал систему ож.. Есть еще вариант выгнать воздух - Можно прогреть машину до включения вентилятора - приоткрыть крышку РБ - антифриз наполнит бачок - прикрыть крышку и ждать включение вентилятора - Как только вентилятор сработает - открываем крышку и даем газ - 2000 - 3000 об мин. - и ждем пока антифриз засосет в систему обратно.. Если воздуха в системе нет а большой круг постоянно холодный " то искать причину надо однозначно. . Сравните еще разницу - на сколько сжимается нижний патрубок на холодную и после прогрева двигателя - . После прогрева давление в системе должно вырасти и шланг должен стать жесче.. На калине очень сложно развоздушить систему и это факт, но после замены помпы на мощнее этот процесс становится легче)
@@moget_prigoditca машину нагрева, вентилятор срабатывает, но толку нет термостат не открывается, по этому я думаю что всё-таки это термостат работает не корректно, я поставил термостат лузар, он открылся раза три и всё больше не открывается я уже замучился с этой системой пробка новая клапана работают
@@user-nr4hd2ct3j Термоэлементы это фортуна - не раз об этом читал на форумах.Некоторые перед установкой нового сначала несколько раз опускают крышку с элементом в кастрюльку с кипятком чтоб убедиться в работоспособности..Как вариант - может у вашей крышки есть какой нибудь дефект отливки .либо глючный элемент.
Ребята всем привет подсос воздуха для меня звучит как фантастика там давление должно наоборот тосол выдавливать короче не сталкивался ни когда каких только машин у меня не было хуй знает
В крышке расширителя два клапана на сброс давление и обратный, потому что когда машина остывает, то давление падает. На нерабочей крышке даже патрубки может сжимать и в этот момент и идет подсос воздуха
Спасибо за проделанный труд. Далеко не каждый может так «заморочиться»🤝
Я в магазин хожу за термостатом с кастрюлей и термометром и требую набрать кипятка и на месте проверяю,если нет такой возможности,покупаю сразу несколько и дома проверяю,все не рабочие возвращаю обратно,а по другому не как,термостаты продают бракованные,либо клинят,либо большой размах по показаниям
А сам сукно накрываешь радиатор, поднять температуру, тоже мучения, спасибо за видеоролик.
Супер, спасибо Бро
Извините, все прошлое лето ездил и только, и закипал, а делал так как только стрелка выше 90 градусов ищу где паркаваться срочно, а такое обычно происходит в пробке Московская областм Солнечногорск, спасибо за видеоролик, а так в дороге нормально, спасибо за видеоролик, а оказывается термостат мозги долбит, спасибо за видеоролик, извините.
А вы автор молодец, всё доходчиво 👍 и ясно. Спасибо.
Спасибо за дельную информацию, тоже предстоит замена термостата.
Блин не знал честно, ролик просто огонь вся проблема то и есть в термоэлементах
Заметил ещё только прогрелся 70 градусов термостат закрыт и помпа давит во все щели, особенно патрубоки, приходилось доливать антифриз, а так машина едет без проблем, спасибо за видеоролик.
Термостат нужен зимой летом он не нужен, хотя зимой ездишь только прогрелся уже в пути, а до полного прогревания нужно полчаса греть, а это накладно, спасибо за видеоролик.
У меня ваз 2115 мне ошибка прощает, а вот иномарка нет, спасибо за видеоролик.
Извините, по этому хочу завести шланги в салон и по салону под сиденья и в багажнике радиатор поставить три штуки обогревал салон двигатель, такое можно регулировать кранами, зимой было жарко, а летом выключать, извините, спасибо за видеоролик, тогда я правильно мыслью, вопрос нужно сделать, извините, спасибо за видеоролик.
Привет, дружище. Не понятно, почему ты полез менять крышку расширительного бачка, помпу, термостат. Воздух в системе есть следствие отсутствия герметичности, надо было искать протечку антифриза на холодном движке или проверить шланги в верхних точках, т.е. на подогреве дросселя. Если всё норм смотреть прокладку под головой. Это же элементарно. Ни помпа ни термостат не могут завоздушить печку. Требуется поступление воздуха в систему. А по поводу термоса, есть 2 варианта, которые я бы рекомендовал установить: либо крышку с термоэлементом металинкар, работает великолепно, проверил лично, и, самое интересное, долго, и второй вариант, термос от гранты, обязательно заводской, не лузар, и термоэлемент в него Гейтс на 91 градус от VW какого-то, не помню сейчас. Этот комплект катаю уже 3.5 года, рабочая температура держится в пределах 90 градусов и летом и зимой, просто красота.
Спасибо за дельные советы!!!! Крышку с помпой и в правду поменял за зря) Верно замечено , что надо искать подсос по патрубкам что в последствие я и сделал czcams.com/video/sC2InRr4Aec/video.html
Век живи - век учись, и учиться лучше на чужих ошибках)
@@moget_prigoditca совершенно верно, ещё говорят на своих ошибках учатся, а на чужих зарабатывают. Ни гвоздя ни жезла.
Как может быть температура ДВС 90градусов,если t открытия термостата 91? Обычно на исправном,оригинале t от86до94.
@@user-gq7vs1ne8s так вот и подумай, как может быть. Каждый термос работает по своему, один при 91 открывается, другой при 89 градусах, так всегда было, у меня Гейтс держал температуру 89-91 градус, сейчас моторад держит температуру 87-89, фенокс держал 80-86, но самый быстрый прогрев был.
Также термоэлемент либо рано открывает,либо не дозакрывает подклинивает и машина толком не прогреваеться оним словом идёт не догрев.
Уважаемый основные корпуса двух видов ( здесь у Вас их нет) рассмотрите их внимательно и поймете какой термоэлемент к какому корпусу подходит.
При чем тут корпуса?
Подсос воздуха может быть из за радиатора отопителя если он подтекает тоесть не герметичен оттуда и подсос и бульканье в печке.
Вот все заладили подсос, подсос, не бывает подсоса без протечки, а если есть протечка то надо устранять.
Да удивительные клоуны, ничего не течет, но воздух сосет, как будто это не система охлаждения а вакуумный насос.
*Лайк бро.*
какая модель машины? у меня калина тоже начались проблемы с термостатом разобрался дело в том что мой похож на твой но кроме тарелочки у меня есть с другой стораны ещё шторка круглая тоесть когда тарелочка откиывсется дисковая шторка закрывает другой проход и жидкость перенаправляется а у тебя она тарелочка не показал куда она прикручивается,,, ищи трещину в резине или незажатый хомут о прокладке можно судить по утечке ож. в масло или прорыв газов в систему ож смотри выделение газов в расширительном бачке
Спасибо за советы!!! . Машина калина 1 движок 8 клоп модель 21114 . Про вторую тарелочку все верно - это клапан который прикрывает первый контур , когда открывается большой круг - Если термостат заклинит перекрыв первый контур ничего страшного не произойдет - просто будет очень долгий прогрев ОЖ . PS - Все проблемы и последствия устранены.
@@moget_prigoditca у меня 1117 8кл никогда в системе не держал давление и 8 лет было отлично, вина залипушные ож,,, думаю паралельно датчику поставить резистор как-бы снизить сопротивление чтобы включение было 95 откл 90 нужно знать таплицу паралельного включения,, при 100 гр сопротивление должно быть 170ом а у меня новый датчик вода кипит а у него 220ом мля купил это новый, буду ставит многооборотный2 ком точнее будет,, благодарю за ответ, что ты думаешь на счет паралельного резистора?
@@user-il5nr6yl6g На счет резисторов для меня это уже "далекая" тема)))) Я просто поменял термостат в сборе на Лузар. После устранил последствие - то есть заменил прокладку гбц - и больше никаких проблем с системой отопления, за исключение пришлось раз поменять крышку расширительного бачка)
@@moget_prigoditca хорошо удачи,, никогда не менял крышку машине 13лет и не держал давление в системе охлаждения,,, ставлю дополн тельный термометр HW 557
Я конечно всё понимаю,если система завоздушивалась и вы об этом узнали по характерному журчанию в печке,а журчание это поток,значит движение жидкости есть,нахера помпу менять,вы же мастер и глядя ваши ролики,вы толковый мастер,но нахера рабочую помпу трогать?
Спасибо за мнение!). Я увы далеко не мастер , все только методом проб и ошибок. Замена помпы была конечно ошибкой . Хотя помпу поставил более производительную в дальнейшем это облегчило развоздушку системы. Со старой помпой журчание было слышно только при нажатие педали газа, с новой все "бурлило" уже на холостых..
@@moget_prigoditca
У вас голос похож на одного блогера по ремонту авто,вот и спутал.
Я как удачный владелец 1 калины и быстро понял что к чему,совсем не мучаюсь особенно с охлаждением.
Первое это надо не ленится при залить антифриза,снимать патрубок с дросселя и ртом продувать настойчиво,я вообще подогрев отсоединил,так как живу на югах и поставил краник и на бачёк,но открываю только когда надо развоздушить,а так всегда закрыт,ну и потом на бугор по выше морду забрать и погазовать на всякий случай,краник открыть,пошла обратка,урчания нет и сразу закрывать,чтоб не хапнуло туда воздуха,очень тяжело найти крышку бачка годную,чтоб не только сбрасывала,но и давление при остывании скидывали,либо снова насосёт воздух,разумеется патрубки должны быть протянуты везде,так как со временем хомуты послаблятся и может посасывать,была проблема со старой прогорающей прокладкой,но от и помпы воздушить не может!термостат если открывается после 95 то будет воздушить.
Калина очень достойный авто за свои деньги,если не по низу рынка берёшь,но нужно быть внимательным и понять её,если не можеш понять эту машину будешь страдать и ковыряться как плиточник в электрике,машина не для каждого
Дружище привет, подскажи пожалуйста, как фирма Елтра стоит брать?
Элтру больше не ставил. хоть и лузаровский термоэлемент подходил в эту крышку . - Приобрел новый термостат в сборе Лузар открытие 85 гр. Стоит уже год - все нормально Теперь без опаски можно менять термоэлементы лузаровского производства - хот на 85 хоть на 92 гр . Если рассматривать какую крышку с элементом элтра или лузар - я бы заменил на лузар. . В ролике забыл озвучить тот факт , что термоэлементы имеют два клапана - Верхняя тарелка термоэлемента открывает большой круг а нижняя тарелка прикрывает малый.
@@moget_prigoditca а я купил термо крышку лузар, поставил температура 90 а нижний патрубок ледяной печка греет нормально но появилось какое-то журчание под рулём крышка рб новая работает ,прокладку ГБЦ поменял пробитая была , помпа новая ,антифриз поменял думаю что дело в термостате , вот только не могу понять почему журчание под рулём появилось все хомуты протянуты может иза термостата журчит, и при движении стрелка с 85г падает на 80г фиг знает что может быть
@@user-nr4hd2ct3j Журчание - однозначно воздух в системе. С этим боролся долго после того как закипел. Новый термоэлемент с крышкой не гарантия что не подсунули брак. Если термоэлемент не срабатывает и антифриз ходит по малому кругу - предположу - создается излишнее давление и антифриз гонит в бачок - подсасывая в замен воздух с РБ. После того как я разобрался с термостатом , воздух все же по тихому шел в систему, так что неправильный ремонт термоса обошелся мне в замену прокладки гбц, до кучи поменял помпу и крышку РБ .. После всех замен было все четко , но позже опять услышал журчание под рулем - несколько раз развоздушивал , но воздух в систему лез и лез. Как оказалось крышка РБ накрылась хотя давление держала - заменил на двухклапанную ( оранжевая крышка) больше проблем нет и все работает в штатном режиме про журчание забыл. Для начало вам бы убедиться что в системе полностью отсутствует воздух, На канале есть тема как я развоздушивал а так же как пресовал систему ож.. Есть еще вариант выгнать воздух - Можно прогреть машину до включения вентилятора - приоткрыть крышку РБ - антифриз наполнит бачок - прикрыть крышку и ждать включение вентилятора - Как только вентилятор сработает - открываем крышку и даем газ - 2000 - 3000 об мин. - и ждем пока антифриз засосет в систему обратно.. Если воздуха в системе нет а большой круг постоянно холодный " то искать причину надо однозначно. . Сравните еще разницу - на сколько сжимается нижний патрубок на холодную и после прогрева двигателя - . После прогрева давление в системе должно вырасти и шланг должен стать жесче.. На калине очень сложно развоздушить систему и это факт, но после замены помпы на мощнее этот процесс становится легче)
@@moget_prigoditca машину нагрева, вентилятор срабатывает, но толку нет термостат не открывается, по этому я думаю что всё-таки это термостат работает не корректно, я поставил термостат лузар, он открылся раза три и всё больше не открывается я уже замучился с этой системой пробка новая клапана работают
@@user-nr4hd2ct3j Термоэлементы это фортуна - не раз об этом читал на форумах.Некоторые перед установкой нового сначала несколько раз опускают крышку с элементом в кастрюльку с кипятком чтоб убедиться в работоспособности..Как вариант - может у вашей крышки есть какой нибудь дефект отливки .либо глючный элемент.
Лузар гавнище,номинал 85 градусов а открываются при 95
Какая машина
Калина
Закипятил мотор, оттого и воздушит... Газами
Ребята всем привет подсос воздуха для меня звучит как фантастика там давление должно наоборот тосол выдавливать короче не сталкивался ни когда каких только машин у меня не было хуй знает
Да когда ГБЦ сифонит в систему охлаждения, люди ищут себе успакоение в виде чудесного подсоса воздуха под давлением
В крышке расширителя два клапана на сброс давление и обратный, потому что когда машина остывает, то давление падает. На нерабочей крышке даже патрубки может сжимать и в этот момент и идет подсос воздуха