Multumim domn profesor! Cum explici tu nu explica nimeni . Nu ai adversar pe logan. Ne faci viata mai usoara. Eu stau in spania si aici e 35 de euro ora de munca in servís. Am si alta masina dar loganul e ce trebuie pt naveta de 40 50 km zilnic. Asa ca iti multumesc inca o data ca ne ajuti. Respect
Sunteți foarte tari, m-ai salvat din nou si cu becul la al treilea stop de frana si acum cu vitezometrul. Cred ca de la voi am cumparat si suportii pt scaune de Audi la Logan 😊 Mercy inca o data si bravo !!!
Acolo mai sunt doua variante. Una scumpa ca manopera si presupune demontarea cutiei, iar cea de a doua, este extrem de ieftina si nu presupune decat utilizarea unui cleste spitz pentru extragerea axului in care intra pinul patrat de la senzorul de viteza. Este acea piesa alba in care intra pinul patrat de pe sensorul de viteza si costa cativa lei. Daca nici asa nu merge,este belea. pentru ca trebuie data jos si demontata cutia. In general, cand se duce pinionul de angrenaj al senzorului de viteza, apar bucatele verzi de plastic in uleiul de la cutie. Acel pinion este verde - pinion tahimetru, iar acel ax alb - ax tahimetru. Acestea sunt piesele respective. Axul alb se poate scoate cu un cleste spitz. 😉 Succes! Cafeluta o dai cand mai treci pe la Sibiu, iar eu dau pizza, la Union in Piata Mica. 😉
@@huffy1976 a ieșit singur cand am schimbat al 2 lea senzor ...a iesit cu totul :-)) si cand sa îl pun inapoi la fel cu clestele usurel invârtind si am apasat vand am simțit ca este la locul lui dar din pacate nu arata in bord . Am.intrles ca e posibil sa fie de la casetofon niste fire care alimenteaza in sine vitezometru sau ceasurile din bord :-(
La 1.4 benzină are mufa cu pinii în triunghi. La mine a ieșit mai greu. După ce l-am scos am văzut locașul că are un orificiu lateral și se împinge cu o șurubelniță ca să îl scoți mai ușor.
Buna o intrebare logan 2005 1.5 dci se opreste la cald din mers dupa vreo ora de functionare schimbat recent filtru combustibil,mizerie si apa in combustibil.dupa care repornit cu sprei din nou merge ceva fum negru.inainte de schimbare filtru mers galopant relanti,.si smucituri din mers pana la oprire?68 cp ce poate fi?nu are martori in bord aprinsi.
Salut, de la probleme injecție nu se aprinde niciun martor în bord. Trebuie sa faci un test pe injectoare, posibil sa fie vreo supapa de retur praf. Posibil sa ai o problemă cu regulatorul de presiune sau chiar o problemă cu pompa de injecție . Succes la găsit mecanicul corect, nu unul idiot care te pune sa cumperi toate cele, pe ghicite
Vazut video si inlocuit la un amic cu canal in garaj. De mentionat ca am cumparat original - la vrac din magazin pret 100 lei cu garantie pe piesa daca o montez si nu merge se schimba. Pe el exista sigla renault si dupa 1000km merge brici! Multumesc
Salut! O întrebare off topic Am achiziționat un Logan cu mizerie întărită pe uși și nu am reușit decât cu trium multisuprafete sa curat foarte bine.. Afectează mult plasticul?
Dacă ma duc cu ea la Dacia service, ai idee cât costă o diagnoză?Dacă nu știi îți spune băiatul 300 lei. Mă întreb cât o costa pentru o mașină mai scumpă ca Loganul, vând casa să plătesc.
@@crististreulea Există modele de Skoda - atenție, BERLINĂ - si nu hatchback, care au ștergătorul EXACT pe lunetă. Si apoi, mai există si alte berline, care au ștergătorul EXACT pe lunetă.
@@vla2uv presupun ca nu stii cum arata o Skoda Octavia, nu-i hatchback, este cat se poate de berlina. unu la mana, trebuie data gaura in luneta, in sticla securizata, pe masina... fara sa pui nicio mica tensiune in acea sticla pentu ca se sparge instant. doi la mana, capota porbagajului cand se deschide trebuie sa treaca peste acel stergator iar acest lucru ii limiteaza foarte mult pozitionarea. trei la mana, prinderea mecanismului ar trebui sa fie sub luneta, undeva deasupra mochetei din spate, la vedere, total inestetic. trebuie regandita si mocheta ca sa acopere tot ansamblul. nu mai zic ca locul este foarte ingust si sansele sa spargi luneta sunt enorme. nici nu iau in calcul cautarea unui mecanism complet(din zeci de modele care sunt pe piata) care potriveasca ca si amplasare in spatiu, prinderea sa fie solida pentru atenuarea vibratiilor care pun tensiune in luneta si-l pot crapa instant. cum spuneam, exclus total, munca este titanica in comparatie cu beneficiile pe care le-ar putea aduce montarea acei stergator. si sa spunem ca sunt destul de nebun sa o fac(nu's normal dar nici chiar atat de nebun), nimeni nu s-ar baga la o asemenea modificare cand vor vedea complexitatea lucrarii. mai plauzibil ar fi modificarea pe parbriz cu niste stergatoare tip fluture ca la Seat Leon, dar chiar si asa nivelul de complexitate este unul imens. am modificat ansamblul original, mai exact cursa stergatorului din partea pasagerului, sa fie o idee mai lunga. a trebuit doar sa scurtez putin o tija prin indoirea ei. desi parea ca s-a scurtat putin, distanta parcursa dupa modificare era enorma, aproximativ 50cm mai lunga, stergatorul de la pasager stergea si toata partea soferului. in final, scurtarea tijei cu doar 3mm a crescut cursa stergatorului cu aproximativ 20cm. bonus: mecanismul si-a schimbat putin pozitia in spatiu si a trebuit sa indoi tabla de pe masina ca sa nu atinga. cauta "Tutorial cum sa scapi de V-ul lasat de stergatoare la Logan" ca sa te convingi. nici nu-ti poti imagina ce ar presupune calcularea dimensiunilor acelor tija ca sa faca cursa perfecta, pozitionarea in spatiu si prinderea pe caroserie, gaurit tabla in zeci de locuri pana o nimeresti pe pozitia corecta. in fata vorbesc despre complexitate si presupune gaurirea unei table pentru pozitionarea corecta, la luneta ai o singura incercare cu sanse de reusita 0,01%. nu esti deloc constient cat de complex este ceea ce visezi :)
@@bebenicolae9488 la biserica ar trebui sa crezi :). tu sa verifici ca sa fii sigur. daca firul este ok, atunci treci mai departe si inlocuiesti acel morov. daca nici atunci nu merge, atunci este melcul din cutie si acolo e durere, scumpa manopera in draci, se demonteaza cutia
Salutare domnule! Cristi din Galați sunt și am o problemă cu Loganul meu 1.5dci /2007.Dimineta când o pornesc preț de câteva secunde turația scade foarte mult aproape că moare motorul apăs puțin accelerația și nu se întâmplă nimic, este ineficientă după care își revine. Astăzi dimineața după ce am pornit, pentru prima dată s_a oprit motorul deci problema se agravează și urmează să cedeze. Pe timpul zilei, după ce se încălzește bine, are momente cand relantiul crește de la 750,800 de ture la1100 și o ține asa până îl opresc. După ce îl pornesc, de exemplu la semafor, își revine imediat nu pentru mult timp pentru că după câteva minute iar se accelerează. În speranța că nu te_am stresat prea mult cu cele două probleme ale mele și tot cu speranța că poate ai mai întâlnit pe cineva cu astfel de probleme la Logan diesel, aștept un răspuns de la tine. Mulțumesc mult și sănătate.
Salut, problema nu sunt cei 300lei pe care-i dai pentru o diagnoza, ci daca-i dai si pacaliciul care interpreteaza acea diagnoza habar n-are ce se intampla acolo. Obligatoriu trebuie o diagnoza facuta, trebuie cititi parametri pe care-i are masna in momentele cand face probleme. Sunt mult prea multe posibile defectiuni care duc la acele simptome. Cam orice de pe partea de injectie, chiar si ECU defect
@@cristiantoderica2053 nu sunt mecanic auto, n-am lucrat niciodata in domeniul auto, doar am auzit aceleasi simptome si pe la altii si, asa cum ti-am recomandat si tie, le-am recomandat la toti sa faca o diagnoza ca sa vada exact de unde este problema. Cei care nu s-au increzut in diagnoza facuta de un mecanic bun, au schimbat singuri la intamplare pe piese pana au nimerit de unde era problema. Ca si costuri, unii au reusit sa cheltuie de 5-6 ori mai multi bani pe inlocuirea de piese, dupa ureche, cautand informatiile pe net.
Salutare! Am luat un logan abandonat, l-am pus pe picioare, dar momentan dau de o problema. Sapt viitoare trebuia sa merg la ITP cu el dar nu stiu daca mai apuc. Am tras frana de mana putin mai tare si am ramas cu ea in mana(se simte ca si cum s a rupt cablul). Am scos consola iar cablul din stanga e mai lung decat cel dreapta deci banuiesc ca stangul e rupt. Cat de greu este sa il schimb ? Trebuie dat jos tamburul? Masina a stat f mult in umezeala.. deci daca tre scos tamburul am o zi de distractie pe cale
Salut, unul dintre cabluri sigur este mai scurt. Poate ai noroc și doar a ieșit de pe sistemul de frânare din tambur iar asta presupune sa dai jos tamburii
@@crististreulea ok multumesc. Data trecuta am incercat sa dau tamburul stanga jos sa curat sistemul de franare (era gripat) nu am reusit…. Nici cu ranga, ciocan calumea… doar ca am reusit sa eliberez frana sa mearga bine. De data asta cred ca pe dreapta am de lucru… vad cand revin acasa.
Am un LoganPH1 2004 și am probleme cu turometru, cand merge cand nu merge, am curățat senzorul de la cutie, pornește ușor la prima cheie, care ar fi problema
N-are nicio treaba acest captor de viteza de pe cutie cu turometrul. Cel mai probabil motorul pas cu pas este defect, cel de pe ceasuri. Poti sa inversezi intre ele cel de viteza si turometru, este acelasi motor. Ar putea sa fie si un contact imperfect la mufele din spate de la ceasuri.
Eu mi-am rezolvat problema cu accelerometru dar nu am reușit să-l introduc complet și nu indica corect.Este o metodă de introducere sau se apasă până intră?
se apasa pana intra si nu ar trebui sa intre greu. cel mai probabil n-ai nimerit pozitia. nici nu se simte ca si cum ar clipsa atunci cand este in pozitia corecta. ma gandesc sa nu fie la tine exact problema care era la aceasta masina, melcul din cutie...
@@crististreulea înainte nu funcționa accelerometru și după ce l-am reparat merge, cred că nu am nimerit poziția, eu am încercat numai să împing nu și să răsucesc. Am să încerc. Mersi
Salutare, ai idee de ce nu merge încuierea portbagajului din cheie la Logan phase 1? Motorașul merge când apas pe cheie, dar când conectez tija de la motoraș la buton se blochează de tot butonul și nu mai pot nici închide nici deschide, trebuie să intru prin portbagaj să deblochez. Cu tija de la motoraș scoasă, merge să închid și deschis din cheie. Poate faci un filmuleț cum se montează drăcia?
Multumim domn profesor! Cum explici tu nu explica nimeni . Nu ai adversar pe logan. Ne faci viata mai usoara. Eu stau in spania si aici e 35 de euro ora de munca in servís. Am si alta masina dar loganul e ce trebuie pt naveta de 40 50 km zilnic. Asa ca iti multumesc inca o data ca ne ajuti. Respect
Sunteți foarte tari, m-ai salvat din nou si cu becul la al treilea stop de frana si acum cu vitezometrul. Cred ca de la voi am cumparat si suportii pt scaune de Audi la Logan 😊 Mercy inca o data si bravo !!!
Ma bucur ca am fost de folos ;)
Acolo mai sunt doua variante. Una scumpa ca manopera si presupune demontarea cutiei, iar cea de a doua, este extrem de ieftina si nu presupune decat utilizarea unui cleste spitz pentru extragerea axului in care intra pinul patrat de la senzorul de viteza. Este acea piesa alba in care intra pinul patrat de pe sensorul de viteza si costa cativa lei. Daca nici asa nu merge,este belea. pentru ca trebuie data jos si demontata cutia. In general, cand se duce pinionul de angrenaj al senzorului de viteza, apar bucatele verzi de plastic in uleiul de la cutie. Acel pinion este verde - pinion tahimetru, iar acel ax alb - ax tahimetru. Acestea sunt piesele respective. Axul alb se poate scoate cu un cleste spitz. 😉 Succes! Cafeluta o dai cand mai treci pe la Sibiu, iar eu dau pizza, la Union in Piata Mica. 😉
Axul alb zici ca se poate extrage din cutie ?
@@getsmartereveryday2023 da. Se poate cu un cleste cu varfuri subtiri.
@@huffy1976 a ieșit singur cand am schimbat al 2 lea senzor ...a iesit cu totul :-)) si cand sa îl pun inapoi la fel cu clestele usurel invârtind si am apasat vand am simțit ca este la locul lui dar din pacate nu arata in bord . Am.intrles ca e posibil sa fie de la casetofon niste fire care alimenteaza in sine vitezometru sau ceasurile din bord :-(
La 1.4 benzină are mufa cu pinii în triunghi. La mine a ieșit mai greu. După ce l-am scos am văzut locașul că are un orificiu lateral și se împinge cu o șurubelniță ca să îl scoți mai ușor.
Buna o intrebare logan 2005 1.5 dci se opreste la cald din mers dupa vreo ora de functionare schimbat recent filtru combustibil,mizerie si apa in combustibil.dupa care repornit cu sprei din nou merge ceva fum negru.inainte de schimbare filtru mers galopant relanti,.si smucituri din mers pana la oprire?68 cp ce poate fi?nu are martori in bord aprinsi.
Salut, de la probleme injecție nu se aprinde niciun martor în bord.
Trebuie sa faci un test pe injectoare, posibil sa fie vreo supapa de retur praf. Posibil sa ai o problemă cu regulatorul de presiune sau chiar o problemă cu pompa de injecție .
Succes la găsit mecanicul corect, nu unul idiot care te pune sa cumperi toate cele, pe ghicite
Buna ziua se mai pot anula ceasurile întrerupand firele de la casetofon, cred ca galbenul.
Vazut video si inlocuit la un amic cu canal in garaj.
De mentionat ca am cumparat original - la vrac din magazin pret 100 lei cu garantie pe piesa daca o montez si nu merge se schimba. Pe el exista sigla renault si dupa 1000km merge brici!
Multumesc
Salut! O întrebare off topic
Am achiziționat un Logan cu mizerie întărită pe uși și nu am reușit decât cu trium multisuprafete sa curat foarte bine..
Afectează mult plasticul?
Salut, nu afecteaza cu nimic. Doar ca sunt sanse sa se albeasca dupa ce le-ai clatit si se usuca. Un silicon de bord rezolva si problema respectiva
Dacă ma duc cu ea la Dacia service, ai idee cât costă o diagnoză?Dacă nu știi îți spune băiatul 300 lei. Mă întreb cât o costa pentru o mașină mai scumpă ca Loganul, vând casa să plătesc.
As aprecia tare mult daca ai putea sa faci un tutorial - daca se poate asa ceva - cu montarea unui stergator de luneta, la Dacia Logan.
niciodata!
unde ai vrea sa-l prinzi? pe luneta? pe capota portbagaj? sus pe plafon? angajezi un chinez sa-l tina in mana?
@@crististreulea Ma gândeam ca, asa cum au Skoda, la berlină, pe lunetă, tot așa de bine s-ar putea monta si la Logan.
@@vla2uv la Octavia capota portbagajului este cu tot cu luneta... cand ridici capota portbagaj se ridica si luneta.
@@crististreulea Există modele de Skoda - atenție, BERLINĂ - si nu hatchback, care au ștergătorul EXACT pe lunetă. Si apoi, mai există si alte berline, care au ștergătorul EXACT pe lunetă.
@@vla2uv presupun ca nu stii cum arata o Skoda Octavia, nu-i hatchback, este cat se poate de berlina.
unu la mana, trebuie data gaura in luneta, in sticla securizata, pe masina... fara sa pui nicio mica tensiune in acea sticla pentu ca se sparge instant.
doi la mana, capota porbagajului cand se deschide trebuie sa treaca peste acel stergator iar acest lucru ii limiteaza foarte mult pozitionarea.
trei la mana, prinderea mecanismului ar trebui sa fie sub luneta, undeva deasupra mochetei din spate, la vedere, total inestetic. trebuie regandita si mocheta ca sa acopere tot ansamblul. nu mai zic ca locul este foarte ingust si sansele sa spargi luneta sunt enorme.
nici nu iau in calcul cautarea unui mecanism complet(din zeci de modele care sunt pe piata) care potriveasca ca si amplasare in spatiu, prinderea sa fie solida pentru atenuarea vibratiilor care pun tensiune in luneta si-l pot crapa instant.
cum spuneam, exclus total, munca este titanica in comparatie cu beneficiile pe care le-ar putea aduce montarea acei stergator.
si sa spunem ca sunt destul de nebun sa o fac(nu's normal dar nici chiar atat de nebun), nimeni nu s-ar baga la o asemenea modificare cand vor vedea complexitatea lucrarii.
mai plauzibil ar fi modificarea pe parbriz cu niste stergatoare tip fluture ca la Seat Leon, dar chiar si asa nivelul de complexitate este unul imens.
am modificat ansamblul original, mai exact cursa stergatorului din partea pasagerului, sa fie o idee mai lunga. a trebuit doar sa scurtez putin o tija prin indoirea ei. desi parea ca s-a scurtat putin, distanta parcursa dupa modificare era enorma, aproximativ 50cm mai lunga, stergatorul de la pasager stergea si toata partea soferului. in final, scurtarea tijei cu doar 3mm a crescut cursa stergatorului cu aproximativ 20cm. bonus: mecanismul si-a schimbat putin pozitia in spatiu si a trebuit sa indoi tabla de pe masina ca sa nu atinga. cauta "Tutorial cum sa scapi de V-ul lasat de stergatoare la Logan" ca sa te convingi.
nici nu-ti poti imagina ce ar presupune calcularea dimensiunilor acelor tija ca sa faca cursa perfecta, pozitionarea in spatiu si prinderea pe caroserie, gaurit tabla in zeci de locuri pana o nimeresti pe pozitia corecta.
in fata vorbesc despre complexitate si presupune gaurirea unei table pentru pozitionarea corecta, la luneta ai o singura incercare cu sanse de reusita 0,01%.
nu esti deloc constient cat de complex este ceea ce visezi :)
Salutare! Cum fac sa il scot din cutia de viteze? Nu vrea să iasă deloc. Se mișcă. Trag de el si nu vrea să iasă!
Salut, exact ca și mine, trebuie sa tragi de el, nu este altă variantă pe Logan
La benzinar am pățit cu un cablu care , venea un mufa de la casetofon , și l-am tăiat și nu mai mergea kilometrajul..
😊
Exact, duce la radio firul :)
@@crististreulea Dar acum iar nu mai merge , și nu cred să se fi desprins firul , de asta sunt in dubii...
@@bebenicolae9488 la biserica ar trebui sa crezi :). tu sa verifici ca sa fii sigur.
daca firul este ok, atunci treci mai departe si inlocuiesti acel morov. daca nici atunci nu merge, atunci este melcul din cutie si acolo e durere, scumpa manopera in draci, se demonteaza cutia
@@crististreulea Mulțumesc frumos... baftă în continuare...
Salut! De ce se arde siguranta de la clima ai idee pe unde ar fi cauza ?
Salut, se arde din cauza unui scurt circuit sau consum mărit de curent. Mergi la un electrician
Salutare domnule! Cristi din Galați sunt și am o problemă cu Loganul meu 1.5dci /2007.Dimineta când o pornesc preț de câteva secunde turația scade foarte mult aproape că moare motorul apăs puțin accelerația și nu se întâmplă nimic, este ineficientă după care își revine. Astăzi dimineața după ce am pornit, pentru prima dată s_a oprit motorul deci problema se agravează și urmează să cedeze. Pe timpul zilei, după ce se încălzește bine, are momente cand relantiul crește de la 750,800 de ture la1100 și o ține asa până îl opresc. După ce îl pornesc, de exemplu la semafor, își revine imediat nu pentru mult timp pentru că după câteva minute iar se accelerează. În speranța că nu te_am stresat prea mult cu cele două probleme ale mele și tot cu speranța că poate ai mai întâlnit pe cineva cu astfel de probleme la Logan diesel, aștept un răspuns de la tine. Mulțumesc mult și sănătate.
Salut, problema nu sunt cei 300lei pe care-i dai pentru o diagnoza, ci daca-i dai si pacaliciul care interpreteaza acea diagnoza habar n-are ce se intampla acolo.
Obligatoriu trebuie o diagnoza facuta, trebuie cititi parametri pe care-i are masna in momentele cand face probleme.
Sunt mult prea multe posibile defectiuni care duc la acele simptome. Cam orice de pe partea de injectie, chiar si ECU defect
@@crististreulea Să înțeleg din răspunsul tău că nu ai mai întâlnit o asemenea situație?
@@cristiantoderica2053 nu sunt mecanic auto, n-am lucrat niciodata in domeniul auto, doar am auzit aceleasi simptome si pe la altii si, asa cum ti-am recomandat si tie, le-am recomandat la toti sa faca o diagnoza ca sa vada exact de unde este problema.
Cei care nu s-au increzut in diagnoza facuta de un mecanic bun, au schimbat singuri la intamplare pe piese pana au nimerit de unde era problema. Ca si costuri, unii au reusit sa cheltuie de 5-6 ori mai multi bani pe inlocuirea de piese, dupa ureche, cautand informatiile pe net.
Salutare! Am luat un logan abandonat, l-am pus pe picioare, dar momentan dau de o problema. Sapt viitoare trebuia sa merg la ITP cu el dar nu stiu daca mai apuc. Am tras frana de mana putin mai tare si am ramas cu ea in mana(se simte ca si cum s a rupt cablul). Am scos consola iar cablul din stanga e mai lung decat cel dreapta deci banuiesc ca stangul e rupt. Cat de greu este sa il schimb ? Trebuie dat jos tamburul? Masina a stat f mult in umezeala.. deci daca tre scos tamburul am o zi de distractie pe cale
Salut, unul dintre cabluri sigur este mai scurt.
Poate ai noroc și doar a ieșit de pe sistemul de frânare din tambur iar asta presupune sa dai jos tamburii
@@crististreulea ok multumesc. Data trecuta am incercat sa dau tamburul stanga jos sa curat sistemul de franare (era gripat) nu am reusit…. Nici cu ranga, ciocan calumea… doar ca am reusit sa eliberez frana sa mearga bine.
De data asta cred ca pe dreapta am de lucru… vad cand revin acasa.
Am un clio 2 ideea este ca am schimbat captorul de viteze si vitezometrul bate ba la 0 ba la 100 ba la 200, vreo idee de la ce ar putea fi?
salut, chiar nu stiu
Trebuie calibrat vitezometrul din tester sau manual din comenzile autoturismului, dacă se poate
Am un LoganPH1 2004 și am probleme cu turometru, cand merge cand nu merge, am curățat senzorul de la cutie, pornește ușor la prima cheie, care ar fi problema
Cand accelerez numai indica în bord,nici la relanti.
N-are nicio treaba acest captor de viteza de pe cutie cu turometrul.
Cel mai probabil motorul pas cu pas este defect, cel de pe ceasuri. Poti sa inversezi intre ele cel de viteza si turometru, este acelasi motor.
Ar putea sa fie si un contact imperfect la mufele din spate de la ceasuri.
@@crististreulea mulțumesc, am să iau prin eliminare ,întâi mufele și după motorașul pas cu pas.Multumesc pentru ajutor
@@valentinolaru2151 sper că te ai prins că vorbesc de motorașele din ceasuri
Chiar am remarcat că acel filmuleț era de pe altă mașină… inițial m-am gândit că ai uitat sau ai pierdut filmarea cu proba rezolvarii problemei 😂😂
doar ce l am schimbat si eu, 230k km
Salut ai putea sa îmi spui și mie ce fel de bec se afla la butonul pentru AC ca as vrea sa îl schimb
Salut, este led...
@@crististreulea ai putea sa faci un tutorial cum se schimbă sau cum se numește
@@flaviusadrianmarin4688nu am AC pe masina, nu am respectivul buton
Eu mi-am rezolvat problema cu accelerometru dar nu am reușit să-l introduc complet și nu indica corect.Este o metodă de introducere sau se apasă până intră?
se apasa pana intra si nu ar trebui sa intre greu. cel mai probabil n-ai nimerit pozitia. nici nu se simte ca si cum ar clipsa atunci cand este in pozitia corecta.
ma gandesc sa nu fie la tine exact problema care era la aceasta masina, melcul din cutie...
@@crististreulea înainte nu funcționa accelerometru și după ce l-am reparat merge, cred că nu am nimerit poziția, eu am încercat numai să împing nu și să răsucesc. Am să încerc. Mersi
@@ioaniulianiuhos320 minutul 3:27, asa e cand te uiti pe sarite :)
@@crististreulea numai după am urmărit tutorilul
@@ioaniulianiuhos320 atunci e bun :)
Salutare, ai idee de ce nu merge încuierea portbagajului din cheie la Logan phase 1? Motorașul merge când apas pe cheie, dar când conectez tija de la motoraș la buton se blochează de tot butonul și nu mai pot nici închide nici deschide, trebuie să intru prin portbagaj să deblochez. Cu tija de la motoraș scoasă, merge să închid și deschis din cheie. Poate faci un filmuleț cum se montează drăcia?
salut, eu am total alta incuietoare, doar cu cheie de deschide.
Ce enervant. Eu am tot 1.5 model 2007 dar arata diferit pe acolo..... Nu e la fel
Loganul din clip e din vara lui 2006. Drept e că este euro 3, al tău este euro 4
@@crististreulea damn.... Si ce fac ca e haos de cabluri pe acolo? :(( hai la București sa ma ajuți te rog