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ターボ車のオーナーです。VW車からの乗り換え、しかも初めての軽ですが、運転のしやすさ、装備に走りと乗り心地の良さ、これが今どきの軽自動車なんだと驚かされました。セールス的には振るわないようですが、良いクルマだと思います。無限パーツでカスタマイズしていて、気に入っています。
ユーザーです。図星！良いこと言うなと思います。この車のおかげで楽しく仕事にオフに元気にいられます。
なんだろ、凝った編集でもないのにすげー見やすいしスッと内容が頭に入ってくる
BGMがガチャガチャうるさい音楽では無くウグイスなのがウンgoo👍イイっす
いつも楽しく拝見しています。動画を見て私もNワゴンのオーナーになりました。
配信ありがとうございます。忖度なく聞けてよかったです。
インプレッションを聴きながら、仰る通り良い車だと思います。私は、前の型のN-WGNを通勤メインの日常使いで使用しております。毎日、大満足で乗っております。本当に良い車です。
家族が乗っていますが、本当にいいクルマだと思います。不満点は、以下の３点ぐらいです。・先代の「30リットル」から「27リットル」に縮小された燃料タンク（N-BOXの助手席スーパースライド機構用に開発した変形燃料タンクを流用したため？）。・昼間の被視認性を高めるためのLEDデイライトがオプションでも用意されていない。・マイチェンで、シートヒーターが助手席側にも備わった代わりに時間調整式間欠ワイパーが廃止されてしまった。
タンクは確かにもう少し大きい方が使い勝手良いとは思いましたね！
初期N-ONEツアラー、N-ONE RS6MTを所有しています。新型のN-ONEはかなり進化を感じました。歴代のN-シリーズもほぼ全部試乗しましが。乗り心地だけで言えば、N-BOXカスタムが一番重厚感があり、しなやかな乗り心地ですね(ロールもありますが現行N-BOXはその点も改善されてます)動画で出演してるN-WGNはN-ONEとN-BOXの中間ですね。乗り心地はフラットですね。N-シリーズの中でも一番安くて使い勝手も一番良い車だと思います。運転する楽しさはN-ONEですね。N-WGNもう少し売れても良い車なんだけどなぁ。不人気ですねぇ。
来週Nwagonデビューですめちゃくちゃ褒めてくれてサンキュ！！楽しみよ〜
HONDAにはtoday2を発売してほしい
n-box だと でかすぎる N ONEだと狭すぎる。This is丁度いい車
たまたまCZcamsのおすすめに出てきたのをきっかけに次々と視聴させてもらっています。車は持っていませんし、整備の必要があるわけではありませんが、修理するとか何かを作る動画はなぜか飽きないものです。俳優の六角精児さんの甥っ子さんかと思えるような主さんの雰囲気もいい。うわさでは六角さんは酒癖も女癖もかなりなもので、六角どころか三角くらいにとがった人のようですが、主さんの十六角くらいのしゃべりがいい。BGMの代わりにうぐいすのさえずり声が聞こえたりするのもいい。かじ取り装置の交換を見て、ハンドルを回すとああいうものが動いていることを初めて知りました。人工股関節を連想するようなパーツは面白かったです。これからも楽しみにしています。
ご視聴頂きありがとうございます！身体の方は食べ過ぎて角が完全に無く丸くなっておりますので、そろそろダイエットして角を出したいなと思っております笑
ホーホケキョと主さんになんか癒された
いいですね。新しいNワゴンは直線基調で角ばったデザインが好きなんです。ぼくもあなたと同じハロゲンヘッドライトが好きです太陽の光が当たるとキラキラ光って綺麗ですよね。個人的にはNバンも好きですが、実は今マニュアル車がほしいのですがなにぶん無職ですので買いたくても買えません。CVTははっきり言って全然面白くありませんまだATの方がいいです解りやすく申しますと変速ショックがほしいんですよ。今ダイハツのムーブに乗っていますが、早く仕事を見つけて働きたいですしマニュアル車を買いたいですね。それからぎっくり腰をされたそうですが、一回なってしまうと癖になるみたいだから無理をなさらないで下さいねお大事になさって下さい。
NWGNのレビュー楽しそうでついつい2度みました。今のホンダセンシングはかなり使えますよね。またレビューをお願いします。
ありがとうございます！安いエントリーモデルに標準装備なので期待していませんでしたが、かなり使えるのでびっくりしましたね！
このシンプルなデザインが最高によい。
この車、完成度めちゃくちゃ高いですよ
L275sミラカスタムからLA150sムーヴに乗り換えたんですが現行の軽自動車は静粛性等レベルが段違いで驚きます。が、運転の楽しさはL275sでした～😂あのキビキビ感は何でしょうね
社用車に同じグレード使ってます。デイズから乗り換えたんですが、、デイズがどんだけ糞車だったのかって驚きました。因みに、現行のルークス買った知人はうちのＮ−WGNに乗った翌日にこっちに乗り換えてました（笑）。普通に使うには本当にいい車だと思います。
同感です。私も軽所有ですが年齢もありスピードよりエコランをせずとも燃費が良い方に楽しみを感じるようになりました。軽自動車は自動車版の、立って半畳寝て一畳だと思います。たまに4t乗ると戸惑いますが。
どんなに馬力があっても法定速度は変わりませんから、ゆったりのんびり走ることに楽しみを感じた方がストレスフリーで良い感じです！
ホンダセンシングのACCいいですよね。自分はバイパス以外の普通の国道とかでも使ってます。ハイテクとアナログのバランスがちょうどいい感じ。
今時の軽乗って進化を感じてみたいです。レンタカーでも借りてみようかな
一度乗ってみることをオススメします！特にホンダセンシング付きは面白いですよ！
家族が乗っていますが、背が低いと運転せを前に出すポジションになりますがその際に膝前が窮屈に感じるくらい張り出しているのが少し気になります。あとはコスパ良し、バランス良しだと思います！
頑張ってね👍
腰お大事にしてください！私も過去にギックリ腰やっちゃった事ありますが、同じ箇所が数年は痛みやすかった記憶あります
ずっと元スバルの整備士だと思ってました😅
ウォッシャー液がすごくいい青色！！❤😊
リアシート前にズラしても足元レガシィより広そう
おっしゃるようにレガシィより広いです笑
18:00これを聞いて安心しました❤。アベトモさんらしい。また整備動画みたいです。
今梅雨なので難しいですが、お楽しみに！
ソニカとビートの二台持ちです。快適なソニカと楽しいビートで、満足なコンビです。腰痛ですが、ビートはフルバケなので、乗り降り以外、乗ってしまえばロングツーリングも大丈夫です。E07A、最高ですね。
買って来たクルマの程度が良すぎて困った〜と言うネタを見た事がありますが、このクルマに関しては本当に困ってしまいそうですね😂
動画のネタのために買ったわけではないので壊れてしまっては逆に困ってしまいます笑
@@abetomo レガシィもソニカも新しいわけでは無いので、絶対(は無いけど)トラブルが無いクルマを押さえておきたい気持ちは良く分かります！
先日、友人の新型スペーシアに同乗したのですが運転支援系？の警告音が「ﾋﾟﾋﾟｯ」「ﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ」っと、とにかく賑やかでした(笑
この車に関しては、それが無くて良いなと思いました！
アベトモさんが、お気に入り❤に認定してくれて、すごく嬉しいです❗️💨💨💨💨
古い車に慣れている私でも違和感なく自然なフィーリングで運転でき、今までの車にはない先進装備も便利に使えて大満足な車だなと思いましたね！
@@abetomo いや、ご返信、誠に光栄です‼️ なんか、アベトモさんが乗るクルマは、なんでも、カッコ良く見えてしまって、真似しちゃいたくなるので、参っちゃいます。NAでも、ええんかーい❗😅💧💧💧 PS・・・腰痛、大腿四頭筋（太ももの前側）のストレッチがオススメです。
お疲れ様です、nwgnに乗っています、クルコンで走っていて前の車がいなくなったら、設定スピードに復帰する時の加速、エンジン音の件、同意します。
たまに高速でぶっとばしてる(リミッターあたってる)Nシリーズ見ますが怖くて出せません(白目)うちの初期タントなんて100キロ出したら壊れそうなくらいうなります(笑)
それだけ安定しているということでしょうね笑ちなみに開発時のベンチマークはVWポロらしいです！
ウチの青ソニカRSリミテッドちゃんは、サブコンつけてエコモードで燃費リッター17㎞で走っております😊(エアコンは年中オートです)たまに飛ばしたくなるときは、マニュアルモードにして楽しんでおります…（笑）まさにソニックなクルマです😆
RK5乗ってるとき、ボンネットカプラー外してアイストキャンセルして、バッテリーはアイスト専用ではなく通常の物を使用してました。
私も同じ車に乗ってます。高速は走ったこと無いんですが、良い車です。ターボにしたら急な坂道をストレスなく走れそうですね。もうNAはターボはないんだそうです。customのみターボ。
ライフの後継車でもある。
運転免許を取得した昭和59年に,中古車でアコードの1,600LXというCVCCⅡという下から2番目の廉価版最終型を購入して乗ってました.発進加速は少々もっさりしていて,首都高速に入ると途端に挙動が安定して乗り味が良くなる,とクルマに詳しくなかった母(故人)も申しておりました.ホンダ車ってスポーツモデルでもない廉価版でもそういう傾向が強かったみたいですね.紫外線に弱かったのか,昭和の時代のホンダ車は外装内装ともにヤレルのが早かったですね😅. 人生最後のクルマとしてホンダのN-WGNかN-ONEの新車購入検討してます😊.
購入考えてます。N WGN カスタムの方がおすすめですか？
ターボの有無、2WD、4WD乗り味結構違うので乗って決めたほうが良いです。（人それぞれ吉牛派、松屋派、すき家派あるように食べてみて決めてることをおすすめします）
良いクルマと褒めつつも、古参のエンスーには物足りなさもと、若干のディスもあるのかなと。
ワタシ、JB1ライフに乗ってました。今でもたまに見かけますね。ふけ上がりが気持ち良くて「NAターボ」なんて勝手に呼んでました😁✌
JB1は仕事柄マニュアル車含め高頻度で乗ってましたが、めちゃ軽快ですよね！全然壊れないですし笑
いいね、庶民的なぁレビューで納得してしまう
普通の車好きとして思ったままのことをコメントしてみました！ありがとうございます！
操る楽しさをミラで感じていらっしゃるのですね。ボクは先般還暦を迎えましたが、ここ30数年ほど輸入車に乗っています。社会人1年生の頃にホンダのアコードの代車で初代Todayに乗ったのですが、コレが目から鱗の楽しさでした。もちろん全く速くもなくハンドリングがどうという印象もないのですが、正に車を操っている感覚というか、すごくウキウキ高揚した感じが忘れられません。勤務時代の会社の規定で軽が仕事に私有車として使えなかったのでTodayが買えず、割とサイズ感の近い FIATのUNOを手に入れようとしたこともありましたが、ディーラーの方から仕事に使うのなら全くオススメできない（必ず故障するから 笑）と全力で止められた経験ありです。しばらく前からスバルのR1なんかもいいなぁ…なんて考えています（ソニカも好きです）。実はミラには一度も乗ったことがないのですが急に興味が湧いてきました（操る楽しさを再び！😄）。
ホンダデーラーでピットリーダーしてますがコメントが適切で良いところもそうでないところもマトを得ているなと思いました！さすがです！！ちなみにベルトは上から見えるオルタネーター側は特殊工具が一応必要なものとなってます。工具なくとも調整できはしますがやはり、面倒ですね笑ワイパーは長さを合わせればホームセンターのブレード付きでも問題ないはずです！デーラーだと工賃取られるのでラバーだけデーラーで買って交換するのもありですね！（大体900円以下くらいかと）JH1と比べると現行はvテックがついてますのでNAを選ばれて正解だと思います！これまた流石です！以前から拝見させてもらってる方がホンダ車を乗って貰ってるなんてとても光栄です！もし何かあれば動画投稿等でも教えて下さい。答えれる範囲でコメント致しますね！
ヤリスも高速出口などで前車が居なくなると、すぐに設定速度にしようとします。
天下のアイサイトでもなったのでびっくりしました笑
初代N WGNカスタムターボ、現行N BOXカスタムターボと乗り継いでますが、どっちも大満足です。とくにN WGNはかなりつくりが良いように感じます。ホントにNシリーズあれば、普通車いりませんね。普通の人は…自分は走りの良さも欲しいんで、マークＸもありますが…
普通の人はNシリーズ１台で大満足でしょうね！
こんばんは(^^)旅車に最適ですか(^^)良いですね(^-^)v私は今ケイではバモスのNA4WDに乗って旅を楽しんでますが、動画を拝見し最近のケイにも乗ってみたくなりました(^_-)
昔、ワンダーシビックとCRXに乗る機会がありましたがそりゃぁ感動しましたね。内燃機を造り続けて欲しいです。に、しても…最後の『ミラのほうがいい』には😂👍
ホンダは限られた排気量の中で馬力を出すというか効率がすごく良い感じがしますね！操る楽しさはミラですね👍
はじめまして！いつも拝見させていただいてます！私も全く同じＮワゴンに乗っておりますが、先日、40キロぐらいで走行中に前輪がそこそこの穴ボコを通過し、そこそこの衝撃がありましたが、パンクとか、乗ってて異変を感じる事はないのですが、まぁまぁの衝撃に感じたので心配になっているのですが、車のサスペンションて、そこまでヤワなものでもないですよね？
ありがとうございます。そこまでヤワなものでも無いですが、実際は見てみないとなんとも言えないのが正直なところです。
返信ありがとうございます！つまらない質問すみませんでした！
セダンとジムニーとキャスポ有りますが、ずっとキャスポばかりです。乗り降りや小回りや運転は楽な方へ体が引き寄せられます。他は売ろうかな～
どうしても楽な方にいってしまいますよね…しかも私は腰に爆弾を抱えているので低い車がそろそろキツくなってきました…
NAとターボでは乗り心地とシートの硬さ全然違いましたね！ターボは硬すぎるというか、乗り心地悪かったです
味付け変えているのでしょうね！
両方あるけど そんなに感じない
運転が楽ですね！新しい良さが発見できたのではないかな‼️😊
街中見渡すとみんなN-乗っている理由がわかった気がします笑
abetomoさん、「散財小説ドリキン」というyoutuberの人に似ているように思いましたが、言われたことありますか。車に関係ないコメで申し訳ありませんが。
これ4wd設定あったっけ？
ありますよ
腰は、膝の屈伸運動、うんこ座りが腰回りの筋肉を伸ばして効きますよ。
燃費２０なんて羨ましい私の２昔前の軽ターボ車は１４しか伸びない😂
私もウラシマ太郎です。😅でも、100万以下で買えるのは、ビックリです。😳
程度の良い軽自動車は古くても50万円以上はザラですから、それ買うなら少し出して絶対にN-WGNおすすめですね！
いつも何台車持っているんだろうと・・・そして5月の税金は何台分払っているんだろうと思っています。
スバルの軽四に乗ってる方はよく他メーカーの軽四はダメってよく聞くけどR2と比べてどうですか？
私もヴィヴィオが初愛車でしたのでそれまでスバル一筋でしたが、ソニカでその辺りの自分の中の常識というか基準が壊された気がします。スバルはキャラは濃いですが乗り味はNの方がストローク感もあってしなやかな感じはします。ボディのしっかり感はスバルもなかなか良いですし同年代の車の中ではずば抜けて良い気もしますが、ステアリングコラムあたりの剛性感が微妙でその辺りは新しい車の方がしっかりしている気がします。
サムネに釣られた～ （笑）
🤣
L350SからZC32Sに乗り換えましたが狭い狭いｗ後部座席なんて三人乗りなのに一人で乗っても狭いですｗｗ
動画には出していませんが、数年前実はタント乗っていました！めちゃ広いですよね！
来年、１３年乗ったFIT→未使用車のN-WGN予定
Nワゴンは雨音が大きい説がありますが、いかがしょうか不躾な質問ですいません
minkara.carview.co.jp/smart/userid/1241116/car/3034081/6652217/note.aspxこちら参考に頂けると真相がわかるかもです。
ご回答恐縮です大変良い車なのは間違いありません大雨の日に試乗してみるのがいいですね
ダイハツなんて足廻りショックとかは15年前も今も同じで流用出来ちゃうから足廻りは進化はしてないんだろうなぁ〜軽自動車は
それを受け止めるボディは進化しているのでしょうから乗り味は良くなっていると信じたいです！
@@abetomo3ヶ月前に車検でLA150SのNAを代車でお借りして乗ったときは、やはり所有しているl175sとは明らかに乗り味は違いました！
マジですか？
成熟って言葉を知らない思考なんですね～軽自動車は規格が変わらないのでサスやショックの根本的大幅な変更なんか有るわけ無いでしょ？軽にダブルウイッシュボーンとか採用しますか？笑スペースとコストと部品点数と軽量化を考慮したら意味ないよね～
初代N BOXとステップワゴンEHEVに乗っていますが、なんだかんだ軽はいいなぁと思いますし、N BOX初代を新車から10年15万キロ乗ってますがオイル交換していればほんとに壊れないの嫁が車買い換えないで困ります（笑）新型は燃費も良くなってるし、ホンダセンシング、エヌワンに関してはデンパついてるので最強ですね（笑）
N-ONEが出た時に試乗しに行きました。ちょっと強めにアクセルを踏むとエンジン音が結構大きめに車内に入って来ていました。乗り味は良かったけど、あの音にはちょっと閉口しました。音質も、芝刈り機みたいだったしw今は、少しは良くなってないですかね？
遮音に関しては進化していると思いますが、そもそものS07AもBも音質は決して良くない気がしますね！
途中にR2の話しありましたね、R2もまたみたいです。
R2もエアコン直したりちまちま楽しんでいますので、気が向いたらまた登場させます！
ホンダのエンジンは、三気筒だけどプラグは、六本なんだよねー！NAでも加速良いし力あるよねー！技術のホンダ！
僕もNワゴンターボ車乗ってました8万強の差で遥かにパフォーマンスを差があるので、軽の中ではダントツですね
はじめまして いつも楽しく拝見してます。去年までソニカのってました。 仕事がらのギックリ腰で乗り降り辛くて手放しました。（笑）ソニカいい車でしたね。いつも楽しく見てますのでまたためになる動画よろしくおねがいします。
いつもありがとうございます！しかもここ1年間で2回もなり、辛くて辛くて…笑
うちは嫁Lターボ…息子カスタムターボのN-WGN2台持ちです…
良いですね！
HONDA車はもう完全に白物家電化していますね。サイバーCR-Xがマイカー1号の私にはちと寂しい感があります。家内が乗っている初代N-ONE PREMIUM TOURER も10年目です。ホンダセンシングも無く今や中途半端な軽自動車ですが全く不満はありません。ただ、R2-S SCの軽快感や高速での加速の伸びには及びません。どちらが良いかの問題ではなく何処に価値を求めるかだと自分は考えています。
平成生まれの私ですが、幸せなことに職場ではEFシビック、EGシビック、ビート、デルソル、ステップバンまで触れる機会が有りました。そして私が4歳の時に両親が新車で買ったJA4トゥデイ。私が免許取るまで自宅にあり最初運転したのがこの車でした。これが私の中のホンダ感。確かにNは良い車ですが、なんかちょっぴり寂しい気がしますね…
いま四輪独立の軽ってないですね。必要ないってことですかね。
昨年まで生産されていたS660が四輪ストラットでしたが、走りを極めた為？リヤエンジン故のスペースの関係？どちらの為なのかは不明です笑最初の愛車がヴィヴィオで軽はスバル一筋でしたが、ソニカで自分の中のその常識を壊された気がします。トーションビーム良いじゃん！と。
めっちゃ素人から質問なんですけど、下手なトーションのコンパクトカーよりも独立懸架の軽の方が乗り心地は良いんでしょうか？
声がすごく聞き取りやすくて良いですね路面からのノイズはどうですか？
前の型よりは進化しています。
お疲れ様でした。
お疲れ様です！
それに ターボがついたなら、もっとゆったりトルクで、楽しめるのかも
ターボあれば山間部でも大満足でしょうね！
ホンダの軽自動車は静かだなぁ…。😂スズキの軽自動車だと結構うるさいです。😭‼️
私も ハロゲン派ですま～今は LEDですがね(´▽｀)
ヘッドライトは良いとして、テールは一発でも切れるとユニットASSY交換なのが痛すぎます、、
ターボ車のオーナーです。VW車からの乗り換え、しかも初めての軽ですが、運転のしやすさ、装備に走りと乗り心地の良さ、これが今どきの軽自動車なんだと驚かされました。セールス的には振るわないようですが、良いクルマだと思います。無限パーツでカスタマイズしていて、気に入っています。
ユーザーです。図星！良いこと言うなと思います。この車のおかげで楽しく仕事にオフに元気にいられます。
なんだろ、凝った編集でもないのにすげー見やすいしスッと内容が頭に入ってくる
BGMがガチャガチャうるさい音楽では無くウグイスなのがウンgoo👍イイっす
いつも楽しく拝見しています。
動画を見て私もNワゴンのオーナーになりました。
配信ありがとうございます。忖度なく聞けてよかったです。
インプレッションを聴きながら、仰る通り良い車だと思います。
私は、前の型のN-WGNを通勤メインの日常使いで使用しております。毎日、大満足で乗っております。本当に良い車です。
家族が乗っていますが、本当にいいクルマだと思います。
不満点は、以下の３点ぐらいです。
・先代の「30リットル」から「27リットル」に縮小された燃料タンク（N-BOXの助手席スーパースライド機構用に開発した変形燃料タンクを流用したため？）。
・昼間の被視認性を高めるためのLEDデイライトがオプションでも用意されていない。
・マイチェンで、シートヒーターが助手席側にも備わった代わりに時間調整式間欠ワイパーが廃止されてしまった。
タンクは確かにもう少し大きい方が使い勝手良いとは思いましたね！
初期N-ONEツアラー、N-ONE RS6MTを所有しています。新型のN-ONEはかなり進化を感じました。歴代のN-シリーズもほぼ全部試乗しましが。乗り心地だけで言えば、N-BOXカスタムが一番重厚感があり、しなやかな乗り心地ですね(ロールもありますが現行N-BOXはその点も改善されてます)動画で出演してるN-WGNはN-ONEとN-BOXの中間ですね。乗り心地はフラットですね。N-シリーズの中でも一番安くて使い勝手も一番良い車だと思います。運転する楽しさはN-ONEですね。N-WGNもう少し売れても良い車なんだけどなぁ。不人気ですねぇ。
来週Nwagonデビューです
めちゃくちゃ褒めてくれてサンキュ！！楽しみよ〜
HONDAにはtoday2を発売してほしい
n-box だと でかすぎる N ONEだと狭すぎる。This is丁度いい車
たまたまCZcamsのおすすめに出てきたのをきっかけに
次々と視聴させてもらっています。
車は持っていませんし、整備の必要があるわけではあり
ませんが、修理するとか何かを作る動画はなぜか飽きな
いものです。
俳優の六角精児さんの甥っ子さんかと思えるような主さ
んの雰囲気もいい。うわさでは六角さんは酒癖も女癖も
かなりなもので、六角どころか三角くらいにとがった人
のようですが、主さんの十六角くらいのしゃべりがいい。
BGMの代わりにうぐいすのさえずり声が聞こえたりする
のもいい。
かじ取り装置の交換を見て、ハンドルを回すとああいう
ものが動いていることを初めて知りました。人工股関節
を連想するようなパーツは面白かったです。これからも
楽しみにしています。
ご視聴頂きありがとうございます！
身体の方は食べ過ぎて角が完全に無く丸くなっておりますので、そろそろダイエットして角を出したいなと思っております笑
ホーホケキョと主さんになんか癒された
いいですね。新しいNワゴンは直線基調で角ばったデザインが好きなんです。ぼくもあなたと同じハロゲンヘッドライトが好きです太陽の光が当たるとキラキラ光って綺麗ですよね。個人的にはNバンも好きですが、実は今マニュアル車がほしいのですがなにぶん無職ですので買いたくても買えません。CVTははっきり言って全然面白くありませんまだATの方がいいです解りやすく申しますと変速ショックがほしいんですよ。今ダイハツのムーブに乗っていますが、早く仕事を見つけて働きたいですしマニュアル車を買いたいですね。それからぎっくり腰をされたそうですが、一回なってしまうと癖になるみたいだから無理をなさらないで下さいねお大事になさって下さい。
NWGNのレビュー楽しそうでついつい2度みました。今のホンダセンシングはかなり使えますよね。またレビューをお願いします。
ありがとうございます！
安いエントリーモデルに標準装備なので期待していませんでしたが、
かなり使えるのでびっくりしましたね！
このシンプルなデザインが最高によい。
この車、完成度めちゃくちゃ高いですよ
L275sミラカスタムからLA150sムーヴに乗り換えたんですが現行の軽自動車は静粛性等レベルが段違いで驚きます。が、運転の楽しさはL275sでした～😂あのキビキビ感は何でしょうね
社用車に同じグレード使ってます。
デイズから乗り換えたんですが、、デイズがどんだけ糞車だったのかって驚きました。
因みに、現行のルークス買った知人はうちのＮ−WGNに乗った翌日にこっちに乗り換えてました（笑）。
普通に使うには本当にいい車だと思います。
同感です。私も軽所有ですが年齢もありスピードよりエコランをせずとも燃費が良い方に楽しみを感じるようになりました。軽自動車は自動車版の、立って半畳寝て一畳だと思います。たまに4t乗ると戸惑いますが。
どんなに馬力があっても法定速度は変わりませんから、ゆったりのんびり走ることに楽しみを感じた方がストレスフリーで良い感じです！
ホンダセンシングのACCいいですよね。
自分はバイパス以外の普通の国道とかでも使ってます。
ハイテクとアナログのバランスがちょうどいい感じ。
今時の軽乗って進化を感じてみたいです。レンタカーでも借りてみようかな
一度乗ってみることをオススメします！
特にホンダセンシング付きは面白いですよ！
家族が乗っていますが、背が低いと運転せを前に出すポジションになりますが
その際に膝前が窮屈に感じるくらい張り出しているのが少し気になります。
あとはコスパ良し、バランス良しだと思います！
頑張ってね👍
腰お大事にしてください！
私も過去にギックリ腰やっちゃった事ありますが、同じ箇所が数年は痛みやすかった記憶あります
ずっと元スバルの整備士だと思ってました😅
ウォッシャー液がすごくいい青色！！❤😊
リアシート前にズラしても足元レガシィより広そう
おっしゃるようにレガシィより広いです笑
18:00
これを聞いて安心しました❤。
アベトモさんらしい。
また整備動画みたいです。
今梅雨なので難しいですが、お楽しみに！
ソニカとビートの二台持ちです。快適なソニカと楽しいビートで、満足なコンビです。腰痛ですが、ビートはフルバケなので、乗り降り以外、乗ってしまえばロングツーリングも大丈夫です。E07A、最高ですね。
買って来たクルマの程度が良すぎて困った〜と言うネタを見た事がありますが、このクルマに関しては本当に困ってしまいそうですね😂
動画のネタのために買ったわけではないので壊れてしまっては逆に困ってしまいます笑
@@abetomo レガシィもソニカも新しいわけでは無いので、絶対(は無いけど)トラブルが無いクルマを押さえておきたい気持ちは良く分かります！
先日、友人の新型スペーシアに同乗したのですが運転支援系？の警告音が
「ﾋﾟﾋﾟｯ」「ﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ」っと、とにかく賑やかでした(笑
この車に関しては、それが無くて良いなと思いました！
アベトモさんが、お気に入り❤に認定してくれて、すごく嬉しいです❗️💨💨💨💨
古い車に慣れている私でも違和感なく自然なフィーリングで運転でき、今までの車にはない先進装備も便利に使えて大満足な車だなと思いましたね！
@@abetomo いや、ご返信、誠に光栄です‼️ なんか、アベトモさんが乗るクルマは、なんでも、カッコ良く見えてしまって、真似しちゃいたくなるので、参っちゃいます。NAでも、ええんかーい❗😅💧💧💧 PS・・・腰痛、大腿四頭筋（太ももの前側）のストレッチがオススメです。
お疲れ様です、nwgnに乗っています、クルコンで走っていて前の車がいなくなったら、設定スピードに復帰する時の加速、エンジン音の件、同意します。
たまに高速でぶっとばしてる(リミッターあたってる)Nシリーズ見ますが怖くて出せません(白目)
うちの初期タントなんて100キロ出したら壊れそうなくらいうなります(笑)
それだけ安定しているということでしょうね笑
ちなみに開発時のベンチマークはVWポロらしいです！
ウチの青ソニカRSリミテッドちゃんは、サブコンつけてエコモードで燃費リッター17㎞で走っております😊(エアコンは年中オートです)
たまに飛ばしたくなるときは、マニュアルモードにして楽しんでおります…（笑）
まさにソニックなクルマです😆
RK5乗ってるとき、ボンネットカプラー外してアイストキャンセルして、バッテリーはアイスト専用ではなく通常の物を使用してました。
私も同じ車に乗ってます。
高速は走ったこと無いんですが、良い車です。
ターボにしたら急な坂道をストレスなく走れそうですね。
もうNAはターボはないんだそうです。customのみターボ。
ライフの後継車でもある。
運転免許を取得した昭和59年に,中古車でアコードの1,600LXというCVCCⅡという下から2番目の廉価版最終型を購入して乗ってました.発進加速は少々もっさりしていて,首都高速に入ると途端に挙動が安定して乗り味が良くなる,とクルマに詳しくなかった母(故人)も申しておりました.ホンダ車ってスポーツモデルでもない廉価版でもそういう傾向が強かったみたいですね.紫外線に弱かったのか,昭和の時代のホンダ車は外装内装ともにヤレルのが早かったですね😅.
人生最後のクルマとしてホンダのN-WGNかN-ONEの新車購入検討してます😊.
購入考えてます。
N WGN カスタムの方がおすすめですか？
ターボの有無、2WD、4WD乗り味結構違うので乗って決めたほうが良いです。
（人それぞれ吉牛派、松屋派、すき家派あるように食べてみて決めてることをおすすめします）
良いクルマと褒めつつも、古参のエンスーには物足りなさもと、若干のディスもあるのかなと。
ワタシ、JB1ライフに乗ってました。
今でもたまに見かけますね。
ふけ上がりが気持ち良くて「NAターボ」なんて勝手に呼んでました😁✌
JB1は仕事柄マニュアル車含め高頻度で乗ってましたが、めちゃ軽快ですよね！
全然壊れないですし笑
いいね、庶民的なぁレビューで納得してしまう
普通の車好きとして思ったままのことをコメントしてみました！
ありがとうございます！
操る楽しさをミラで感じていらっしゃるのですね。
ボクは先般還暦を迎えましたが、ここ30数年ほど輸入車に乗っています。社会人1年生の頃にホンダのアコードの代車で初代Todayに乗ったのですが、コレが目から鱗の楽しさでした。もちろん全く速くもなくハンドリングがどうという印象もないのですが、正に車を操っている感覚というか、すごくウキウキ高揚した感じが忘れられません。
勤務時代の会社の規定で軽が仕事に私有車として使えなかったのでTodayが買えず、割とサイズ感の近い FIATのUNOを手に入れようとしたこともありましたが、ディーラーの方から仕事に使うのなら全くオススメできない（必ず故障するから 笑）と全力で止められた経験ありです。しばらく前からスバルのR1なんかもいいなぁ…なんて考えています（ソニカも好きです）。
実はミラには一度も乗ったことがないのですが急に興味が湧いてきました（操る楽しさを再び！😄）。
ホンダデーラーでピットリーダーしてますがコメントが適切で良いところもそうでないところもマトを得ているなと思いました！さすがです！！
ちなみにベルトは上から見えるオルタネーター側は特殊工具が一応必要なものとなってます。
工具なくとも調整できはしますがやはり、面倒ですね笑
ワイパーは長さを合わせればホームセンターのブレード付きでも問題ないはずです！
デーラーだと工賃取られるのでラバーだけデーラーで買って交換するのもありですね！（大体900円以下くらいかと）
JH1と比べると現行はvテックがついてますのでNAを選ばれて正解だと思います！
これまた流石です！
以前から拝見させてもらってる方がホンダ車を乗って貰ってるなんてとても光栄です！
もし何かあれば動画投稿等でも教えて下さい。答えれる範囲でコメント致しますね！
ヤリスも高速出口などで前車が居なくなると、すぐに設定速度にしようとします。
天下のアイサイトでもなったのでびっくりしました笑
初代N WGNカスタムターボ、現行N BOXカスタムターボと乗り継いでますが、どっちも大満足です。
とくにN WGNはかなりつくりが良いように感じます。
ホントにNシリーズあれば、普通車いりませんね。普通の人は…
自分は走りの良さも欲しいんで、マークＸもありますが…
普通の人はNシリーズ１台で大満足でしょうね！
こんばんは(^^)
旅車に最適ですか(^^)
良いですね(^-^)v
私は今ケイではバモスのNA4WDに乗って旅を楽しんでますが、動画を拝見し最近のケイにも乗ってみたくなりました(^_-)
昔、ワンダーシビックとCRXに乗る機会がありましたがそりゃぁ感動しましたね。内燃機を造り続けて欲しいです。
に、しても…最後の『ミラのほうがいい』には😂👍
ホンダは限られた排気量の中で馬力を出すというか効率がすごく良い感じがしますね！
操る楽しさはミラですね👍
はじめまして！いつも拝見させていただいてます！私も全く同じＮワゴンに乗っておりますが、先日、40キロぐらいで走行中に前輪がそこそこの穴ボコを通過し、そこそこの衝撃がありましたが、パンクとか、乗ってて異変を感じる事はないのですが、まぁまぁの衝撃に感じたので心配になっているのですが、車のサスペンションて、そこまでヤワなものでもないですよね？
ありがとうございます。
そこまでヤワなものでも無いですが、実際は見てみないとなんとも言えないのが正直なところです。
返信ありがとうございます！つまらない質問すみませんでした！
セダンとジムニーとキャスポ有りますが、ずっとキャスポばかりです。
乗り降りや小回りや運転は楽な方へ体が引き寄せられます。
他は売ろうかな～
どうしても楽な方にいってしまいますよね…
しかも私は腰に爆弾を抱えているので低い車がそろそろキツくなってきました…
NAとターボでは乗り心地とシートの硬さ全然違いましたね！
ターボは硬すぎるというか、乗り心地悪かったです
味付け変えているのでしょうね！
両方あるけど そんなに感じない
運転が楽ですね！新しい良さが発見できたのではないかな‼️😊
街中見渡すとみんなN-乗っている理由がわかった気がします笑
abetomoさん、「散財小説ドリキン」というyoutuberの人に似ているように思いましたが、言われたことありますか。
車に関係ないコメで申し訳ありませんが。
これ4wd設定あったっけ？
ありますよ
腰は、膝の屈伸運動、うんこ座りが腰回りの筋肉を伸ばして効きますよ。
燃費２０なんて羨ましい
私の２昔前の軽ターボ車は１４しか伸びない😂
私もウラシマ太郎です。😅
でも、100万以下で買えるのは、ビックリです。😳
程度の良い軽自動車は古くても50万円以上はザラですから、それ買うなら少し出して絶対にN-WGNおすすめですね！
いつも何台車持っているんだろうと・・・そして5月の税金は何台分払っているんだろうと思っています。
スバルの軽四に乗ってる方はよく他メーカーの軽四はダメってよく聞くけどR2と比べてどうですか？
私もヴィヴィオが初愛車でしたのでそれまでスバル一筋でしたが、ソニカでその辺りの自分の中の常識というか基準が壊された気がします。
スバルはキャラは濃いですが乗り味はNの方がストローク感もあってしなやかな感じはします。
ボディのしっかり感はスバルもなかなか良いですし同年代の車の中ではずば抜けて良い気もしますが、ステアリングコラムあたりの剛性感が微妙でその辺りは新しい車の方がしっかりしている気がします。
サムネに釣られた～ （笑）
🤣
L350SからZC32Sに乗り換えましたが狭い狭いｗ
後部座席なんて三人乗りなのに一人で乗っても狭いですｗｗ
動画には出していませんが、数年前実はタント乗っていました！めちゃ広いですよね！
来年、１３年乗ったFIT→未使用車のN-WGN予定
Nワゴンは雨音が大きい説がありますが、いかがしょうか
不躾な質問ですいません
minkara.carview.co.jp/smart/userid/1241116/car/3034081/6652217/note.aspx
こちら参考に頂けると真相がわかるかもです。
ご回答恐縮です
大変良い車なのは間違いありません
大雨の日に試乗してみるのがいいですね
ダイハツなんて足廻りショックとかは15年前も今も同じで流用出来ちゃうから足廻りは進化はしてないんだろうなぁ〜軽自動車は
それを受け止めるボディは進化しているのでしょうから乗り味は良くなっていると信じたいです！
@@abetomo
3ヶ月前に車検でLA150SのNAを代車でお借りして乗ったときは、やはり所有しているl175sとは明らかに乗り味は違いました！
マジですか？
成熟って言葉を知らない思考なんですね～
軽自動車は規格が変わらないのでサスやショックの根本的大幅な変更なんか有るわけ無いでしょ？
軽にダブルウイッシュボーンとか採用しますか？笑
スペースとコストと部品点数と軽量化を考慮したら意味ないよね～
初代N BOXとステップワゴンEHEVに乗っていますが、なんだかんだ軽はいいなぁと思いますし、N BOX初代を新車から10年15万キロ乗ってますがオイル交換していればほんとに壊れないの嫁が車買い換えないで困ります（笑）新型は燃費も良くなってるし、ホンダセンシング、エヌワンに関してはデンパついてるので最強ですね（笑）
N-ONEが出た時に試乗しに行きました。ちょっと強めにアクセルを踏むとエンジン音が結構大きめに車内に入って来ていました。
乗り味は良かったけど、あの音にはちょっと閉口しました。
音質も、芝刈り機みたいだったしw
今は、少しは良くなってないですかね？
遮音に関しては進化していると思いますが、そもそものS07AもBも音質は決して良くない気がしますね！
途中にR2の話しありましたね、R2もまたみたいです。
R2もエアコン直したりちまちま楽しんでいますので、気が向いたらまた登場させます！
ホンダのエンジンは、三気筒だけどプラグは、六本なんだよねー！NAでも加速良いし
力あるよねー！技術のホンダ！
僕もNワゴンターボ車乗ってました8万強の差で遥かにパフォーマンスを差があるので、軽の中ではダントツですね
はじめまして いつも楽しく拝見してます。
去年までソニカのってました。
仕事がらのギックリ腰で乗り降り辛くて手放しました。（笑）
ソニカいい車でしたね。
いつも楽しく見てますのでまたためになる動画よろしくおねがいします。
いつもありがとうございます！
しかもここ1年間で2回もなり、辛くて辛くて…笑
うちは嫁Lターボ…息子カスタムターボのN-WGN2台持ちです…
良いですね！
HONDA車はもう完全に白物家電化していますね。サイバーCR-Xがマイカー1号の私にはちと寂しい感があります。家内が乗っている初代N-ONE PREMIUM TOURER も10年目です。ホンダセンシングも無く今や中途半端な軽自動車ですが全く不満はありません。ただ、R2-S SCの軽快感や高速での加速の伸びには及びません。どちらが良いかの問題ではなく何処に価値を求めるかだと自分は考えています。
平成生まれの私ですが、幸せなことに職場ではEFシビック、EGシビック、ビート、デルソル、ステップバンまで触れる機会が有りました。
そして私が4歳の時に両親が新車で買ったJA4トゥデイ。
私が免許取るまで自宅にあり最初運転したのがこの車でした。
これが私の中のホンダ感。
確かにNは良い車ですが、
なんかちょっぴり寂しい気がしますね…
いま四輪独立の軽ってないですね。
必要ないってことですかね。
昨年まで生産されていたS660が四輪ストラットでしたが、走りを極めた為？リヤエンジン故のスペースの関係？どちらの為なのかは不明です笑
最初の愛車がヴィヴィオで軽はスバル一筋でしたが、ソニカで自分の中のその常識を壊された気がします。トーションビーム良いじゃん！と。
めっちゃ素人から質問なんですけど、下手なトーションのコンパクトカーよりも独立懸架の軽の方が乗り心地は良いんでしょうか？
声がすごく聞き取りやすくて良いですね路面からのノイズはどうですか？
前の型よりは進化しています。
お疲れ様でした。
お疲れ様です！
それに ターボがついたなら、もっとゆったりトルクで、楽しめるのかも
ターボあれば山間部でも大満足でしょうね！
ホンダの軽自動車は静かだなぁ…。😂
スズキの軽自動車だと結構うるさいです。😭‼️
私も ハロゲン派です
ま～今は LEDですがね(´▽｀)
ヘッドライトは良いとして、テールは一発でも切れるとユニットASSY交換なのが痛すぎます、、