Спасибо за обзор, если бы не косяки с покраской, шикарная модель. С раннего детства терпеть не мог эти автобусы из-за звука, который они издавали, за всю жизнь можно по пальцам пересчитать случаи, когда ездил на таком :-).
я только не заметил воздуховодов, которые стояли по бокам дверей, для открывания дверей которые под кожухом железным были, чтоб открывать двери, помню всегда взади на нем стоял
Да шикарнейшая просто модель! Супер! Круто сделано. А докапываться до мелких косячков - да это преступно. Шикарная модель. Даже всякие дипы и ссмы рядом не стоят, я уж молчу про журнальные версии.
Странно, почему-то именно оранжевый ЛиАЗ в КБ чаще всего идёт с косяками... Хотя для модельки советского "рабочего" скотовоза - быть "замыленной" не такой уж грех)) (Шучу, канеш, за такие деньги должно быть всё безупречно!! ) А по поводу ДИП, тоже однозначно сказать нельзя. Сколько дефектов, кривизны, следов клея и ободранного хрома было на 127-х ЗИС-ах, особенно последнем Ленинград-Москва!!!!
Не скотовоз, а Лиза. Или некоторые пассажиры таких автобусов считают что они скот? Я в 1991-м году получал такой новенький, только уже поздней модификации, с бамперами и другими задними фонарями. Машина была классная и работать, на такой было, в удовольствие. Если после ЛАЗа домой приходишь ни рук, ни ног не чувствуешь (ручная коробка и как правило тяжелое рулевое, а зимой в телогрейке работаешь). То после Лизы отдыхаешь (коробка автомат, в кабине зимой тепло).
Привет! А разве у 677м задние фонари не пластиковые квадратные, а круглые на 677. Двигатели на них Ураловские стояли, около 100 литров на 100 км жрал. ))
А почему "М" ? Это же просто 677 ой. У эмки задние огни были квадратными и должна быть дополнительная решётка охлажления на переднем капоте. Или я ошибаюсь?
Я запутался), у классик бас были ранние версии с геометрией хуже и поздние версии с исправленной геометрией?, если брать, то какой надо брать, чтобы взять хороший. У нас в городе ( Кингисепп) Фосфорит есть, градообразующее предприятие, раньше таких автобусов в городе было 120 штук вроде. Несколько лет назад ещё было 3 штуки, по годам не знаю, но 2 были с бампером передним, а 1 с закругленной частью спереди (без бампера), вот этот без бампера с какой то киностудии был, раньше на нем площадка была сверху и тд (думаю, что с Ленфильма). Когда нибудь хотелось бы приобрести себе модель именно под такой автобус, из того, что я видел у классик басса, по внешнему виду и цвету, мне показался максимально близко подходит Артикул: 04018А ** (04018C) 1978 год, бежево-желтый. У нас эти автобусы называли - "Сотка" не знаю почему точно, но думаю из за того, что могло много народу набиться туда. Кстати, когда вот эти 3 автобуса оставались ещё живыми, тот что с киностудии хотели с питера купить люди, восстановить, но наши конечно же не продали, потом его стукнули в ДТП и в итоге все порезали.... Ещё вспомнил) в интернете видео гуляет, раньше находилось по запросу "аццкая сотка" сейчас нашел по запросу лиаз дрифт, вот это видео у нас в районе и снимали как раз, около остановки Порхово. И этот автобус как раз мне и запомнился больше всего, такую модельку когда нибудь хотел бы приобрести. czcams.com/video/bFZkCaCaEVM/video.html
Ну что сказать деньги потрачины здря модель не соответствует оналогу, задняя часть и перед минус аранжевые поворотники это ЛИАЗ677, а оранжевый окрас, крыша с люками и крепление запасного колеса и вот эти аранжевые поворотники это ЛИАЗ 677М. Ну и салон городского типа, пригородний салон был с прямым полом и сидения с двух сторон парные с левой стороны до самой задней стенки салона и мест для сидение было 35, запаска находилась в задней части фермы автобуса под полом. У нас в атобазе их было только два из пятидесяти автобусов. Да ЛИАЗ 677М выпуск с 1982г.
Это чистый ЛиАЗ, не М-ка. У чистого с М-кой целый ряд отличий. Отсутствие выштамповок над дверями, противотуманок, уже стоят бампера, и задние фонари квадратные. А ещё окна с форточками шли через одно
Это 677М. Бамперы пошли с 1984 года, сначала с круглыми задними фонарями. Форточки через одно окно тоже с 1984 года, и то не на всех. 677 без М с 1981 года уже не выпускали. А отличие в двигателе. У 677М он стал слабее, но перешёл на болеедешёвый бензин и стал меньше жрать топливо. А бамперы и стопсигналы это совсем не признак перехода на М. Кстати, люки на крыше раньше были только на экспорт, а в Союзе таких были единицы машин. На всех 677-х люки стали ставить именно с 1983 года.
@@user-jp5jg8ox8g Это говорит о том, что вы ещё через чур молоды. У Лиаза 677 было именно такое прозвище у водителей - "Скотовоз". А оскорблять, и обращаться на на "ты" будете не к незнакомым людям, а к своим не уважаемым родственникам, раз они вырастили такого малолетнего хама.
Родненький какой!!!! Просто море воспоминаний....За такие деньги и с косяками...Наглёж.
Спасибо за обзор, если бы не косяки с покраской, шикарная модель. С раннего детства терпеть не мог эти автобусы из-за звука, который они издавали, за всю жизнь можно по пальцам пересчитать случаи, когда ездил на таком :-).
Здравствуйте, спасибо за прекрамный обзор, классная машина, а двигатель на ЛИАЗе от УРАЛа 375 - 180 л/с.
Помню такой , мне лет 7 было)
прикольный автобус)
классный. ещеб ему календарь наклеить на стекло за водителем)))
я только не заметил воздуховодов, которые стояли по бокам дверей, для открывания дверей которые под кожухом железным были, чтоб открывать двери, помню всегда взади на нем стоял
Они там есть
красавец рыженький . Еще в садик на ездила .
Дим привет-да автобус детства -просто шикарен-но покраска ужас!!!
Очень даже хорошая модель, покраска только подкачала,китаец криворукий красил
Прикольно
Да шикарнейшая просто модель! Супер! Круто сделано. А докапываться до мелких косячков - да это преступно. Шикарная модель. Даже всякие дипы и ссмы рядом не стоят, я уж молчу про журнальные версии.
Странно, почему-то именно оранжевый ЛиАЗ в КБ чаще всего идёт с косяками... Хотя для модельки советского "рабочего" скотовоза - быть "замыленной" не такой уж грех)) (Шучу, канеш, за такие деньги должно быть всё безупречно!! ) А по поводу ДИП, тоже однозначно сказать нельзя. Сколько дефектов, кривизны, следов клея и ободранного хрома было на 127-х ЗИС-ах, особенно последнем Ленинград-Москва!!!!
Зато стоят эти зисы, как каменный мост...
А теперь расскажите про ЛиАЗ 5256 . Мне 5256 больше нравится .
Не скотовоз, а Лиза. Или некоторые пассажиры таких автобусов считают что они скот? Я в 1991-м году получал такой новенький, только уже поздней модификации, с бамперами и другими задними фонарями. Машина была классная и работать, на такой было, в удовольствие. Если после ЛАЗа домой приходишь ни рук, ни ног не чувствуешь (ручная коробка и как правило тяжелое рулевое, а зимой в телогрейке работаешь). То после Лизы отдыхаешь (коробка автомат, в кабине зимой тепло).
У нас лунаход называли.
Привет! А разве у 677м задние фонари не пластиковые квадратные, а круглые на 677. Двигатели на них Ураловские стояли, около 100 литров на 100 км жрал. ))
Armi Sekret Все верно! Двигатель стоял от Урала и имел индекс ЗиЛ-375Я7.
Привет! Квадратные пластиковые задние фонари стали ставить с 1984года и добавили бамперы спереди машины и сзади.
Garage 1:43 точно, я про бампера и забыл ))
А почему "М" ? Это же просто 677 ой. У эмки задние огни были квадратными и должна быть дополнительная решётка охлажления на переднем капоте. Или я ошибаюсь?
Это именно 677 м, но переходный без бамперов.
Какой он, нафиг, пригородный? У пригородного, 677МБ, пол сзади на одном уровне с салоном и сиденья до задней стены.
Я запутался), у классик бас были ранние версии с геометрией хуже и поздние версии с исправленной геометрией?, если брать, то какой надо брать, чтобы взять хороший.
У нас в городе ( Кингисепп) Фосфорит есть, градообразующее предприятие, раньше таких автобусов в городе было 120 штук вроде. Несколько лет назад ещё было 3 штуки, по годам не знаю, но 2 были с бампером передним, а 1 с закругленной частью спереди (без бампера), вот этот без бампера с какой то киностудии был, раньше на нем площадка была сверху и тд (думаю, что с Ленфильма). Когда нибудь хотелось бы приобрести себе модель именно под такой автобус, из того, что я видел у классик басса, по внешнему виду и цвету, мне показался максимально близко подходит Артикул: 04018А ** (04018C) 1978 год, бежево-желтый.
У нас эти автобусы называли - "Сотка" не знаю почему точно, но думаю из за того, что могло много народу набиться туда.
Кстати, когда вот эти 3 автобуса оставались ещё живыми, тот что с киностудии хотели с питера купить люди, восстановить, но наши конечно же не продали, потом его стукнули в ДТП и в итоге все порезали....
Ещё вспомнил) в интернете видео гуляет, раньше находилось по запросу "аццкая сотка" сейчас нашел по запросу лиаз дрифт, вот это видео у нас в районе и снимали как раз, около остановки Порхово. И этот автобус как раз мне и запомнился больше всего, такую модельку когда нибудь хотел бы приобрести.
czcams.com/video/bFZkCaCaEVM/video.html
На сегодняшний день последние выпуски ЛиаЗ от классик бас по геометрии самые удачные! Но нет придела совершенству....
Ну что сказать деньги потрачины здря модель не соответствует оналогу, задняя часть и перед минус аранжевые поворотники это ЛИАЗ677, а оранжевый окрас, крыша с люками и крепление запасного колеса и вот эти аранжевые поворотники это ЛИАЗ 677М. Ну и салон городского типа, пригородний салон был с прямым полом и сидения с двух сторон парные с левой стороны до самой задней стенки салона и мест для сидение было 35, запаска находилась в задней части фермы автобуса под полом. У нас в атобазе их было только два из пятидесяти автобусов. Да ЛИАЗ 677М выпуск с 1982г.
Здравствуйте! От какой фирмы посоветуете Лиаз 677 приобрести?
Здравствуйте! На сегодняшний день из того что есть в свободной продаже К.Б. лучшее.
Подскажите где лучше модели авто сделаны в deagostini или Hachett, где лучше приобрести?
Это чистый ЛиАЗ, не М-ка. У чистого с М-кой целый ряд отличий. Отсутствие выштамповок над дверями, противотуманок, уже стоят бампера, и задние фонари квадратные. А ещё окна с форточками шли через одно
Это 677М.
Бамперы пошли с 1984 года, сначала с круглыми задними фонарями. Форточки через одно окно тоже с 1984 года, и то не на всех.
677 без М с 1981 года уже не выпускали. А отличие в двигателе. У 677М он стал слабее, но перешёл на болеедешёвый бензин и стал меньше жрать топливо. А бамперы и стопсигналы это совсем не признак перехода на М.
Кстати, люки на крыше раньше были только на экспорт, а в Союзе таких были единицы машин. На всех 677-х люки стали ставить именно с 1983 года.
Учи матчасть, дядя. В таком исполнении выпустили аж 35000м-ок.
Люки на крыше, признак пригородного лиаза, до 75г 4 люка, после 3 люка, с 83г люки стали на всех автобусах.
Сколько, стоит сие чудо?))))
Стоимость не смотрел, мне его подарили.
Думаю 6 или 7 тысяч рублей
Отличный "Скотовоз" !
Если ты себя считаешь скотом, то это так и есть. Я лично себя им не считаю. И многие из пассажиров считают так-же.
@@user-jp5jg8ox8g Это говорит о том, что вы ещё через чур молоды. У Лиаза 677 было именно такое прозвище у водителей - "Скотовоз". А оскорблять, и обращаться на на "ты" будете не к незнакомым людям, а к своим не уважаемым родственникам, раз они вырастили такого малолетнего хама.