Minkä ottaisin? Rahaa 8.000-11.000 euroa - tavoitteena löytää tuore matka-ajon auto bensamoottorilla

🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinpaa.fi/kaaratv
#kaaratv #autoantti #kotimainenautoiluohjelma Juha lähestyi ja ehdotti Minkä ottaisin -videota. Tartuin haasteeseen, vaikka kriteerit olivat haastavat. #kaaratelevisio #minkäottaisin #matkaajoontuoreauto
Terve Antti!
Ensinnäkin, kiitos mielenkiintoisesta ja informatiivisesta sisällöstä CZcamsssa!
Olen seurannut tekemiäsi "nettiautovideoita" ja tästä intoutuneena ajattelin heittää ilmoille videoehdotuksen.
Olen itse aloittelemassa autonvaihtoprosessia ja olisi mielenkiintoista tietää, mihin sinä päätyisit minun hakuehdoillani. Toisaalta välillä tulee miettineeksi, onko tällaista haluamaani autoa olemassakaan??
Ajan vuodessa melko vähän, n. 15 000-17 000 km. Kuitenkin n. 80% tästä ajosta on pitkää matkaa, kun vierailen viikonloppuisin kotiseudullani. Tästä tulee viikonlopulle yleensä noin 7-8h ajoa, joten ajomukavuus on asia mitä arvostaisin. Hinta-haarukka pyörisi 8 000-11 000 eurossa. Suuresti arvostan autossa luotettavuutta, sillä en ole mikään autonrassaaja ja vikatilanteissa joudun turvautumaan korjaamopalveluiden käyttämiseen. Mitä vähemmän korjaamolla, sen parempi. Automaattivaihteisto olisi iso plussa, ei kuitenkaan pakollinen. Vakionopeudensäädin sen sijaan olisi ehdoton!
Ajokilometrit ja ikä saisivat olla mahdollisimman vähäiset.
Antin nopeat muistiinpanot:
Luotettavat:
Mazda
Toyota
Honda
Mahdoolisesti takuuta jäljellä?
Kia
Hyundai
Seat?
Hyvät ajaa:
Ford
BMW
Audi
Volkswagen
Juha jatkaa:
Veikkaan, että näitä kaikkia asioita ei saa yhteen autoon, joten tässä pähkinä purtavaksi, että mikä olisi sinun valintasi tällaisessa tilanteessa
Jos koet, että tässä on ainesta videolle, niin voisin olla ainoastaan etunimellä mainittuna.

Terv, Juha

[@TH-qu5pz]

Listalle; pikkuauto bensa manuaali edulliset käyttökustannukset 5000-8000e

[@Uistelija100]

Toyota on kyllä hyvä valinta tuossa hintaluokassa. Ovat erittäin luotettavia autoja.

[@samppamatinen7241]

"paljon" ajettu dieseli olisi myös järkivalinta. Käyttövoimaveron ero tulee noilla kilsoilla kuitattua ihan kulutuseroissa. 2,5€/100km~400€/17tkm. Pitkälle matkalle hyvää istuinta, pitkää akseliväliä jne. Käyttöauton valitsee vain niin, että varaosia löytyy motonetin tiskiltä, ettei tarvitse päivätolkulla odotella.

[@autoanttiKaaraTV]

Totta, mutta monelle kohtuu vähän ajavalle diesel ei oikein uppoa, vaikka siinä olisi paljon hyviä ominaisuuksia. Ja se dieselvero.

[@tarmomajava5960]

@@autoanttiKaaraTV lisäksi säästöä tulee talvella kylmäkäynnistyksisä.bensa auton kylmäkäynnistys ja ajoonlähtö kulutuslukemia ei viiti seurailla...tyyliin 60l 100km tovin aikaa...

[@samppamatinen7241]

Haluisin nähdä jostain tilastoja, että miten paljon uusi auto on mukamas vanhaa luotettavampi, koska siihen aina vain vedotaan.
Itsellä ollut autoja iältään laidasta laitaan, eikä mikään auto ole jättänyt 300tkm ajosuoritteen aikana tielle, mutta kaikista toimintavarmempia ovat olleet 2000 -luvun alun vehkeet, niissä kun koneet kestää kilsoja, mutta turhat himstaakelit on jätetty pois.
Toki jos auto on enemmän kuin kulkuväline eli sen pitää olla vaikkapa uuden ja hyvän näköinen, niin eipä muuta vaihtoehtoa ole kuin ostaa niin uusi mihin rahat ja rahkeet riittävät.
Tämä on ikuinen huvittuvuuden aihe, että ihmiset ostavat karvalakkimalleja, kunhan auto on ulkoa tuore ja hyvän näköinen. Tätä en vain yksinkertaisesti ymmärrä... ja samat hahmot tuntuvat olevan kateellisia naapurin 15v vanhalle bemarille, siinä kun on mukava matkustaa ja muutamia kivoja varusteitakin.

[@autoanttiKaaraTV]

@@samppamatinen7241 Hyviä pointteja. Se on aina se mitä haluaa, ja se mitä uskoo, että on järkevää. Tunteellahan toki tunnetusti kaikki päätökset sitten loppujen lopuksi tehdään. Uuden auton luotettavuus taitaa liittyä eniten takuuseen eli jos jotain ilmenee, takuu korvaa.

[@tapecontrol]

Kiitokset viihdyttävistä autovertailuista. Mielestäni kannattaisi kiinnittää enemmän huomiota autojen luotettavuuteen, esimerkiksi tässä vertailussa on VW:n tunnettujen tyyppivikojen lisäksi pari muuta autoa, joissa on kalliita ns. tyyppivikoja. Peugeotissa oleva 1.6 litrainen "Prince"-moottori on PSA-konsernin ja BMW:n yhteistyön tulos, jossa on tyyppivikana heikko jakopään rakenne ja suuri öljynkulutus. Lisäksi BMW 318:n 2.0 litraisessa bensiinimoottorissa (N43/N46) on ollut jakopää- ja puolaongelmia. Jos tällainen jakopääongelmista kärsivä auto sattuu kohdalle, niin korjauskustannukset ilman valmistajan "Good will"-vastaantuloa saattaa olla jopa tuhansia euroja.
On totta että BMW 1-, ja 3-sarjojen peruspenkit on huonot ja kannattaa etsiä yksilö jossa on ns. sporttipenkit. Toki myös kannattaa valita auto sellaisella moottorilla, jossa ei luultavimmin ole tulossa kallista tyyppivikaa omistajan maksettavaksi. :)

[@autoanttiKaaraTV]

Kiitos, hyviä tarkennuksia! 👍💥

[@slaaksoh]

Ei ole jakoketju ongelmia tuossa 1.6 VTi moottorissa. Ongelma koskee esim. Thp 156 moottoria.

[@autoanttiKaaraTV]

@@slaaksoh Entä THP 200 hv?

[@slaaksoh]

@@autoanttiKaaraTV kestää hyvin thp 200 ja isommat. Huonoimmat on nuo thp 140, 150, 156 ja 175.

[@pikku_kalle7202]

Voitko tehdä lava-autoista hinta haarukka 30-40000€ Diisseli ja manuaali

[@autoanttiKaaraTV]

Jes, teen!

[@hesss79]

Käytettyjen sähköautojen vertailu saattaisi kiinnostaa useita. Hintaluokka jossain 20000 tietämillä...

[@Luckypekka]

Semmoinen video olisi mielenkiintoinen, vähän kuin autodystopia... eli jos maailmassa olisi vain yksi henkilöauto myynnissä. Sanotaan että se olisi kuin iphone. Uusi malli tulisi kerran vuodessa, värivaihtoehtoja olisi 2-5 ja versioita olisi perus, plus ja max. Niin mikä auto se olisi jolla ihmiskunta joutuisi ajamaan loppuikänsä?. Eli ajaisiko koko maailma Corollalla vai E-mersulla vai millä.

[@ninaakari5181]

Oliskohan Opel Astra pärjännyt vertailussa?

[@bowtie81]

PoloGT:n ACT lepuutustoiminnolla varustettu moottori EI käsittääkseni ole ketjukone jolloin siinä ei ole näitä ongelmia. Sekoittiko toimittaja moottorin näihin 1.4 TSI kaksoisahdettuihin joita GolfGT:ssä joissa on lukuisia murheita?

[@autoanttiKaaraTV]

Sekoitin, hyvä tarkennus. ACT-koneissa on hammashihna ei hammasketju eli ketjun venymisiä ei esiinny. Hammashihnan vaihtoväli näissä ACT eli sylinterien lepuutuksella varustetuissa TSI-koneissa on ilmeisesti useimmissa malleissa 250.000 km, joka tuntuu isolta, kun aikanaan Opel suositti joidenkin konetyyppien vaihtoväliksi 30.000 km ja tavallinen on 100.000-150.000 km. Kokemuksia tästä asiasta?

[@bowtie81]

@@autoanttiKaaraTV Olettaisin, että kuten öljynvaihdonkin kanssa, valmistajan suositus ei perustu aina pitkään käyttöikään. Valmistaja haluaa tarjota mielikuvan pitkistä huoltoväleistä ja edullisista käyttökustannuksista, mutta samalla takuu on melko lyhyt ja virhevastuusta keplotellaan pois mahdollisuuksien mukaan. Jopa jakoketjuille on suositeltuja vaihtovälejä, Chevrolet Cruze 2.0D uudempaan ketjukoneeseen suositeltiin vaihtoa 240tkm, näin muistelen kun sellaisen joskus omistin.

[@autoanttiKaaraTV]

Jep, valitettavasti. Maineen kannalta olisi hyvä hoitaa vastuut asiallisesti ja sitten rummuttaa hyvistä kokemuksista. Uskon, että rehellinen suora viestintä on aina parempi kuin PR-toimistojen suosittelema rajattu ja todellisuutta usein vääristelevä, että maine säilyy. Mutta säilyykö se oikeasti? Sana kiirii.

[@tanelitirkkonen668]

Onko tietoa käytettyjen hybridien akkujen kestoista? Uskaltaako esim. tuollaista vm 2016-2017 Toyota Aurista ostaa hybridinä ilman, että on riskiä akun simahtamisesta? Tarkoituksena olisi siis pitää autoa keskimäärin 4-5 vuotta ja vähän mietityttää akun kesto ja jälleenmyyntiarvo, vaikka akulle takuuta luvataankin 10v Toyotan toimesta.

[@autoanttiKaaraTV]

Minun tietojen mukaan Toyotan akut kestävät hyvin. Toki on niitä jonkin verran vaihdettu, eikä se ole ihan halpaa leikkiä. Mutta jos minä olisin käytettyä hybridiä etsimässä, Toyota ja Prius olisi ensimmäinen listalla. Minusta 3-4 vuotta vanha Auris on hyvä ostos, kunhan huoltohistoria on hyvä ja kunnossa.

[@lumenluoja2260]

Hyvin kestää Toyotan akut! 2013vm ja 350tkm takana ja edellen toimii....

[@tedbundy5180]

Mulla on lexus is300h 2014 ja akku hyvässä kunnossa,vuosittain huollossa otetaan akku testi,jos akku sattus simahtaa voi sen laittaa moduuli kerrallaan!

[@jiipeehoo73]

Tähän mennessä Suomessa rekisteröityihin 25 000 Toyota-hybridiin on vaihdettu vasta yksi akku ja sekin luonnollisesti takuun puitteissa. Ei mikään muu automerkki pysty samaan, edes lähelle...

[@jiipeehoo73]

Jostain "ameriikan sivuilta" luin, että Usan ja Kanadan takseilla, parhaimmilla on veivattu miljoona kilometriä (ehkä jopa mailia) samalla akulla ilman ongelmia. Koko amerikan 2001 vuodesta lähtien 99% autoista edelleen alkuperäinen hybridiakusto, nimenomaan Toyotalla. Eräällä tietämälläni Prius hybridi, ajettu 600 000 km, ilman mitään ongelmia. Itselläni myös rav4 hybrid, monta merkkiä kokeneena (ja kironneena) en enää merkkiä vaihda kuin ehkä Lexukseen. Vaivattomia kilometrejä, ei huolta huomisesta. Rav plug inia odotellessa😋

[@herrajapsu]

Toi on tottta että bemarissa kannattaa valita hyvät penkit. On mukavampi orotella hinausautoa, itsellä oli peruspenkit niin tuntu ikuisuudelta tunnin orottelu tienposkessa. =)

[@autoanttiKaaraTV]

No ehdottomasti! 😂💥

[@autoanttiKaaraTV]

Perusjakkarat ovat kyllä ankeuksien ankeus hyvässä autossa. Toivottavasti kukaan ei enää niitä valitse, jos on mahdollisuus valita.

[@tarmomajava5960]

Tämä osuu kohilleen omassa sakissa..emäntä ehtii tuosta hintaluokasta ja samat kriteerit..työmatkaajoa 130km pv

[@autoanttiKaaraTV]

Täytyy katsoa tuolla silmällä, ja kilsoja tulee siis noin 25.000 vuodessa?

[@tarmomajava5960]

@@autoanttiKaaraTV kyllä..nuo saksalaisten ketjukoneet on arvoitus..näitä joutuu seuraamaan että sais jonkinlaisen kuvan tyyppivioista..2000vm ja vanhemmissa oli jotenkin helpompaa tämä auton etsintä kun elektroniikkaa oli vähempi..

[@tarmomajava5960]

Ja aika kuluu ja pakko siirtyä näihin "nyky" autoihin koska emännälle ei kelpaa vanhat "löydöt"🙂

[@tarmomajava5960]

@Peter Sportsman mulle jos tuo kuitti oli niin meni mettään kyllä..en eti seuraajia kun en nitään sisältöä tuotakkaa..kavavan pitäjän jutustelua seuraan koska hähen kokemukset yhistän omiin kokemuksiin autoista ja sieltä itelleni muovostuu sitte mielikuva milloin mistäkin autosta siis jotenkin näin..ja kuka näitä pakottaa kahtomaan..?

[@autoanttiKaaraTV]

@Peter Sportsman Sulle ei varmaan ole täällä mitään nähtävää. Ei muuta kuin ryhdyt tuottamaan videoita niin saat sopivaa katsottavaa. Näkemiin.

[@Jgdvjfvhjgjygbn]

Ainoa vaihtoehto: Tesla Model 3, 10k€ käsiraha, n 400€/kk lyhennykset. Säästyneillä bensa/huolto rahoilla maksaa lyhennykset. Mikä muu pärjää tässä vertailussa ?

[@autoanttiKaaraTV]

Hyvä ajatus, mutta se toki voi olla, että on pikkuisen kynnystä 8.000-11.000 euron sijaan sitoutua 10.000 egen käsirahan jälkeen 50-60 kilon velkaan. 😎💥

[@jiipeehoo73]

Ei liity varsinaisesti tämän ketjun aiheeseen mutta kun testeistä ja valinnoista puhetta ja kytköksiä varmasti Kaaratv:n tuotannolla rengastestaajiinkin on:
Onko koskaan talvirenkaita testattu esim. 10 000km ajettuina. Renkaathan ovat uudet vain hetken. Mielenkiintoista olisi tietää miten erot eri rengasmerkkien välillä tasoittuvat/lisääntyvät muutama kuukausi uudesta. Sama asia ero kitkojen ja nastojen välillä, onko vuoden ajetut nastat yhtä paljon pitävämmät "vanhana" kuin uutena vai onko ero kaventunut kitkojen hyväksi.. 🤔

[@autoanttiKaaraTV]

@@jiipeehoo73 Hyvä pointti. Pitääpä laittaa tutuille rengasvelhoille kyselyä. 👍

[@Jgdvjfvhjgjygbn]

@@autoanttiKaaraTV Samalla tavalla sitä maksetaan bensa/diesel -kuluja joka kuukausi. Se tekee saman 6 vuoden aikana.

[@autoanttiKaaraTV]

@@Jgdvjfvhjgjygbn Näin se on. Ihan hyvä avata tätäkin vaihtoehtoa. 👍