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6:48正题开始。前面全尬聊，建议略过。
感谢
感謝你
想看個東西 卻看兩位在耍猴戲
這兩個根本不行 拖時間的功力不怎麼樣...要加油
整條文就你抓對重點，謝謝
200年來累積美國航空業發達，連小地方都有小機場，還自用車輛普及率很高，公路網發達，自然火車比較沒那麼迫切重要，當然徵收私人土地房舍建設成本太高，引起反對派爭議
這兩個講話有一種想轉台的尷尬……
先把這兩個主持人炒了吧.... 大半時間都在講廢話
太年輕了
@@user-xu4uf2lb9z 應該說公司是如何訓練的呢？
還在那邊你猜我猜你猜猜個屁...
還講錯話，把總長度與最高時速講錯了...
早知道就不要看
美國地廣人稀適合點對點的交通工具不適合發展高鐵
什麼屁話，我每天上班堵死在路上，說白了是政府沒錢，連地鐵都日久失修到處都是老鼠還搞高鐵，笑話。
1000億美元應該是你上了3輩子班都賺不了的金額,夠有錢誰跟你搭高鐵,美國那麼大就用飛的了
东西海岸，南北线，修高铁很划算啊
LA 到 紐約是2550英哩，等於4,000公里，記者地理要加強！
多谢！
这俩主持人是来实习的吗？😂紧张的说话都磕磕巴巴的
真的是實習來的...
@@jimmylai7512 哈哈哈哈 原来如此 。。习惯就好了，可能是面对镜头还不是太自然，所以说话也会卡壳
@@jimmylai7512 邓威不是来了好几年了吗
很拖戲
右边那个时速和里程说反了
每個州的法律不同，很多土地在私人名下，加上有限制使用法，不知那年能協商好，才來修改法律。
Chau Chau 主要原因就是不需要
废话好多，语序有点乱，看得好浪费时间，能不能说重点
for US from NYC to LA are 2789 miles = 4488 kilo meter, the hosts should do more research in advance.
its normal for taiwan’s news. they wont do any research and they just make news by their mouth.
if you look at how ill informed and how retarded they are from the way they talk, you wouldnt be surprised.
@Peter Wu well, he still calculated it wrong
最后一个总长度和速度介绍反了，人才
US east coast to west coast is about 2800 miles, not kilometers
鄧崴背出答案笑了
加油!
兩位主持人還要繼續加油啊！
台湾公里数和时速说反了，另一个人赶紧帮他更正了。
陇天王 你累了嗎?蠻牛!喝了在上
台湾记者日常
要不是為了想知道美國為何沒有高鐵...好冷的播報...
這樣才能讓民眾開到無人加油站然後開啟恐怖驚悚嗜血的旅程😂
其實鐵路不適合遠程旅途的，解造費不說，單單維護費也不便宜，而又不像機場那樣不用在一個地區在能做到，哪裡出問題在要到那維修，又不能即知道。
加州到纽约2700公里。。好，好，鼓掌👏
建议6.48开始看....之前的确实浪费时间啊..
m m 听你的
谢谢
冷到我想去滑雪 看得我好尷尬
私人企業飛機波音，航空公司是既得利益者，所以會動員議會議員反對高鐵。
李偉霖 不是这个原因，高铁维护费用太高，可能还没有那么多人坐，经营肯定亏本！欧洲高铁技术那么厉害，也没建多少！
既得利益者是會持反對意見的,例如飛機製造商和航空業者,而這些利益團體都匯給政府施政很大的壓力,再者美國人口密度遠低於中國,建設大規模高鐵路網是不符合經濟效益的
兩位主持人下台在練練吧感到遺憾
给新人机会也是给自己机会。你也会有那一天。
@@user-fe2gx8tv3o 他們不是新人...這種非即時性的新聞應該做好功課再來. 這是基本職業道德
你先去念點書「再」來批評別人
我都習慣搭自強號，比較少搭高鐵。
人口密度高的地方蓋才能有商業價值翻座率要夠
紐約到加州飛機要飛一天，三立記者真的很棒
他說的是 5 - 6 小時，你累了嗎？
說人錯 結果是你自己錯了 這個好笑~www
6:50 重點快轉
為啥不就蓋hyperloop
哈哈火了火了很鬧😂
我第一次留言，忍不住了，好爛的進行步調，好乾的對話，看了三分鐘真的看不下去了
说实话，以前一直以为这种拖沓的风格是台湾人都喜欢的，看有些台湾节目就会这样，大陆很少见，我第一次发现台湾人也会反感这种少儿节目主持人。哈哈
美國東西距離約4000公里，不是2700km。
暖場太久了QQ 加油
主持人不專業，數字跟時間換算也讓人捏把冷汗😓⋯⋯
講臺灣的時候在攻啥小😂😂
三小什么意思？
@@user-wd4io9ri2e 三小 ... 的意思大概是 完全不懂對方在說什麼廢話的無奈用語！講三小 （到底在講什麼鬼話廢話...的意思）看三小（不爽對方看自己..的語助詞）
@@user-wd4io9ri2e“啥洨”的諧音，差不多就是“什麼”的意思。不過原文是啥小你打三小用的很熟練，我有點懷疑你本來就知道🤔
本来还想吹嘘一下时速的，旁边搭档居然即可打脸。哈哈哈
旧金山到纽约3500英里，开车60小时，飞机4个半小时，美铁需要换乘总耗时81小时左右！
飞机主要是机场一般都远离城市中心区，所以全程时间加上去机场出机场时间加上提前2小时Checkin过关时间，实际和高铁差不多。在加上高铁舒适度和便捷的高速行动网路完全不耽误正常通信与工作时间。
為何美國要發展高鐵困難重重？還真不是技術上的問題。據住在美國的朋友說，美國現在的鐵路網有很大比例是私人而非政府擁有。而且有很多百姓不喜歡高鐵，他們最喜歡自己開車，其次是搭乘飛機。
别国基建远慢于中国，最根本愿意在于中国的土地政策是国有制，而其他国家基本上都是土地私有制，中国在做基础建设时不需要向私人征收土地，而是做一笔赔偿就可以让在地居民搬迁，因为人民只有土地的使用权，并没有土地的所有权。
那沙漠高铁，山地铁路，海底隧道和跨海大桥修得比别人快啊
next?
龍捲風是不是也可能不蓋高鐵的原因之一呢？
tammy tsai 我美国朋友说当地的龙卷风很成问题但是影响肯定比征用私人土地方面要来得小
再看到这样的主持人就退订了
哇 能把长度跟时速讲错 有点厉害勒
基本上就是需求不一樣而已⋯⋯
蓋國際機場會比蓋高鐵~~~划算
高铁不是纯客运啊 高铁货运可要比飞机成本低的多得多 还方便快速流通转移
其他我不想说，还我治愈，还我治愈，还我治愈，因为很重要所以要说三次😭
顶上去，没有治愈的news我们不看。
【世界什麼''泰''度】這個單元本來就是 陳承''泰'' 主持的你能叫志郁 負責全三立的所有節目嗎? 她都不用休息了? 白癡!!!
美國人口不密集、人權高法律嚴。大眾沒有強烈意願乘高鐵，政府沒有公權力強制征收私人土地建高鉄，更不能解決居民反對高鐵運行的噪音問題。
美国也想造，但被其他利益集团搞黄了而已，多看新闻 ，别想一出是一出。
@@sniperlee5762 美國擁有15,095座 機場-----(世界之最)中國只有 235座 機場國情不同-----[美國=天上鷹] [中國=地面蛇]
@@bible000 真的不需要为什么会开始建？开始了面临一堆难题然后说不需要高铁？自慰能力太强了吧！
@@bible000 果断选择地面蛇便宜方便
请调至2.0播放速度
美國有2000座大大小小的機場、單座引擎的小飛機滿天飛
美國鐵路大部分都是私人經營要投資這麼多錢做高鐵根本沒法回收也賺不到錢,畢竟他們的空中運輸已經很發達完善了
現在不做，打算石油快要用完時才來蓋?
有沒有發現 中國能競爭的建設都是勞力密集的建設。 一張國內機票要花上一個月工資的國家當然適合發展高鐵。
2個人是在講蝦咪東西......回去練練在上...
再啦gan 回去練練再留言
看起来很年轻嘛，应该有提升空间
因為美國不需要,美國飛機那麼多,坐私人飛機就好了,誰坐高鐵?
@@user-qy6ne9so9y 想太多 是美國有錢人太多 一大堆地主 而且法治國家 花的人力物力成本 還有跟人民的溝通協調 又不是中國 本來就沒有什麼建設 又不需要從頭推倒再來 而且人治社會 那土地全都是共產黨的 就算建在你家頭頂你又能怎樣?
@@user-qy6ne9so9y 三分之二的村民 我們永遠懷念他們
賴小維 不要這樣啦
@@Fallday2634 因為建高鐵就要買土地,買土地必須花更多錢,中國土地都是政府的,要多少有多少,不必錢!
按這篇新聞來說美國因為土地都私有化，他得花更多錢全部一個一個收購，再加上他們飛機很普及也很習慣搭乘，像有錢人有私人飛機，所以沒投資者想投資，再資金不足難收購土地情況下就難建設
看到這就想到高雄的捷運和輕軌
TGV、ICE和新幹線都超讚的
治愈体制大姨妈来访，休息几天，各位老铁见谅！
没有志郁的节目你喊破喉咙也没人理你
😂😂😂笑死老子
？
Arisha Gerald 哈哈哈😂包龙星
台湾也没有高铁啊
@@user-yc2dm4kx9m 有的，只是里程较短，比较少机会搭到，所以一般人会以为没有高铁。
美國有72萬人領有飛機駕駛員證，22萬輛以上私有飛機，這恐怕不是高鐵不易興建的主因！
美國紐約到洛杉基空中直線距離約四千公里（2450英里），地面距離會繞來繞去少說也要五千公里。這是基本知識，搞錯了會大大折損公信力。
建造高鐵不符合美國人的習慣和實際需要
夜貓 既得利益群体太强大了而已
伤害到石油集团的利益
@@user-vc9xt7pb2y 其實是傷害到波音
承认交通落后吧
夜貓 但是纽约华盛顿这一段真的有需要，目前通行的火车和大巴时间都太久，需要八小时
2:30 講反了吧
Claude Clive 哈哈啥的呢
重点是机票才几百块，人人负担得起，飛机又最快干嘛不坐！
應該說美國高鐵的難處是因為是各個州分治所以很難統合這種跨州的大建設，最主要是土地的處理太難，相較之下其他國家不是州治在執行上實在容易的多
是成本效益，不是法例不同
台灣不是 2007 年才蓋高鐵，而是 2007 年蓋好高鐵 !
2007年才蓋，所以台灣蓋高鐵的速度比大陸還要快，在一年內就蓋了好
路坦尼歐 必须快啊 里程没多长
講反了!兄弟
铁路都建在市中心区域，飞机都建在离市区很远。如果算上去机场的距离，找交通工具去机场，加上一天可能只有2.3班。小地方还没有机场还要转换交通工具。方便度远不如高铁
這樣的開場白 節目很快就GG了
高铁还是必须的 毕竟有了票不会被赶下去
实际上美国不怎么需要高铁，他们人口流动规模没有中国厉害，而且还有不少廉价航空，对美国来说足够了
中短途还是高铁方便快捷，你想想，比如南京到上海的距离，一个小多小时的路程，高铁随上随下，而坐飞机会为了这一个多小时的路程提前到机场还有各种checkin安检。
实际上，从洛杉矶到旧金山，纽约到华盛顿，芝加哥到圣路易斯，选择高铁肯定比支线客机方便多了，人流量并不会小。
没有的时候都说不需要，但是你不是美国人，你怎么知道他们真的不需要呢？
陈文辉 事实是真的不需要，中国高铁发达，也跟航空有点关系，中国航空航线只有百分之三十，剩下的都是军事航线，
假設現在的AMTRAK是高鐵系統的話, 也是沒有用? 光南加到北加 如果有高鐵 我一定不會坐飛機
火車的路段大部分是貨運火車公司的產權，所以貨運火車有優先使用權，客運火車只好等貨運火車去了才能走
2:30 總長和時速可以講錯???XD!!
少講了，台灣高鐵預訂地都在炒地皮啦
1964等於55歲吧！
美國在打造hyper loop比磁浮列車更強
換做是我 我也選擇飛機 一種感覺吧
所以說那些還以為移民或居住在歐美國家的亞洲人還以為那裡有多好。這麼先進的大國除了看山看水就沒別的。去什麼地方沒車真的很麻煩。有車還要開幾小時買東西。生命花在車上真的不嫌多。如果20年前那裡還不錯，但現在的亞洲比歐美好太多了。要山有山 要水有水 要娛樂更是多姿多彩。食物更是多元化。
.
,
il
2:29 hahaha~ 怕不是傻子吧
6分42秒以後才是重點（為什麼美國沒有高鐵）
哇，看你們聊，真的很累
中國地面運輸為主，高鐵是以戰略為主，經濟為次考量。美國戰略以空中快速運輸為主，地面運輸，次要考量。環境成本損益才是重要考量！
謝臺生 美国地广人稀啊 中国高铁旅客非常多 我前几天坐过三小时的短程 票价100rmb 几车厢都塞满了人明明还没到春运另美国人国内交通的需求怎么样我是不太清楚。应该也有类似春节这样的节假高峰---------除了战略可能还要看下划不划算
是我說實在看他們主持人對話很尷尬也很冷的感覺，只有我這樣感覺嗎?
我也覺得
可以做个三立主持的笑话集锦了
費城到波士頓比北高短, 芝加哥到底特律大概宜蘭到屏東經北迴線, Google上搭大眾運輸都要超過八小時....
高鐵主要是商務人士以及觀光旅遊的人在搭的 中國的高鐵雖然是全世界最長的 但是他很多高鐵站離市區都很遠
浪費時間廢話一堆
根本直接抄外國報導吧？主持人主持功力跟口條都超糟，完全看不下去🙄️
補充一下，各人有開車橫跨美國西岸到東岸的經驗，沿途不看風景不浪費時間，需要三天到四天以內抵達
累都累死了 开长途车 一趟几百公里的长途车下来几个月都不想碰车了
簡單來說，就是資本逐利，阻力重重
這個記者是沒背稿嗎？
不讀書！ 當記者。
@@ddssus1 讀死書，當記者
解答: 因為私有土地太多
鐵路公司也是私有，沒有盈利他們不會投資。中國可以用人民的血汗錢去建高鐵，美國不可以。
還有一個重要的因素 我記得美國的鐵路似乎不是國家公有的不然 在原有的鐵路之上蓋高架高鐵就行了呀
其實美國也有高鐵acela express
实际上是美国航空发展的需要。波音实质是华尔街和美国政府控制，波音有全世界最好的技术和覆盖全美国的网络，高铁降低波音利润，最重要的是会降低波音与空客的竞争力。
如果你不懂就不要在新聞之節目中亂講 美國東西岸是將近5000公里不要在這裡做文章了
光是保養就夠你受了
飞机公司和石油公司不让
@426firefly XDD
@426firefly 是的 现在用的也基于百年前华人劳工建的
@426firefly 美国铁路开始四通八达的时候你家祖宗还在骑驴呢 美国直接从火车进入到飞机 想造高铁造不出来? 而且为什么要花这么大的成本去仅仅让美国一小部分人去坐 你笑人家没高铁 人家会笑你飞机少 sb
@@Youtxt2011 你美国爹那么牛逼，怎么连地铁也要向中国采购？
還講錯！ 阿泰！
還有長途巴士
是怎樣??沒人才了嘛 派兩個耍猴戲的
6:48正题开始。前面全尬聊，建议略过。
感谢
感謝你
想看個東西 卻看兩位在耍猴戲
這兩個根本不行 拖時間的功力不怎麼樣...要加油
整條文就你抓對重點，謝謝
200年來累積美國航空業發達，連小地方都有小機場，還自用車輛普及率很高，公路網發達，自然火車比較沒那麼迫切重要，當然徵收私人土地房舍建設成本太高，引起反對派爭議
這兩個講話有一種想轉台的尷尬……
先把這兩個主持人炒了吧.... 大半時間都在講廢話
太年輕了
@@user-xu4uf2lb9z 應該說公司是如何訓練的呢？
還在那邊你猜我猜你猜
猜個屁...
還講錯話，把總長度與最高時速講錯了...
早知道就不要看
美國地廣人稀適合點對點的交通工具不適合發展高鐵
什麼屁話，我每天上班堵死在路上，說白了是政府沒錢，連地鐵都日久失修到處都是老鼠還搞高鐵，笑話。
1000億美元應該是你上了3輩子班都賺不了的金額,夠有錢誰跟你搭高鐵,美國那麼大就用飛的了
东西海岸，南北线，修高铁很划算啊
LA 到 紐約是2550英哩，等於4,000公里，記者地理要加強！
多谢！
这俩主持人是来实习的吗？😂紧张的说话都磕磕巴巴的
真的是實習來的...
@@jimmylai7512 哈哈哈哈 原来如此 。。习惯就好了，可能是面对镜头还不是太自然，所以说话也会卡壳
@@jimmylai7512 邓威不是来了好几年了吗
很拖戲
右边那个时速和里程说反了
每個州的法律不同，很多土地在私人名下，加上有限制使用法，不知那年能協商好，才來修改法律。
Chau Chau 主要原因就是不需要
废话好多，语序有点乱，看得好浪费时间，能不能说重点
for US from NYC to LA are 2789 miles = 4488 kilo meter, the hosts should do more research in advance.
its normal for taiwan’s news. they wont do any research and they just make news by their mouth.
if you look at how ill informed and how retarded they are from the way they talk, you wouldnt be surprised.
@Peter Wu well, he still calculated it wrong
最后一个总长度和速度介绍反了，人才
US east coast to west coast is about 2800 miles, not kilometers
鄧崴背出答案笑了
加油!
兩位主持人還要繼續加油啊！
台湾公里数和时速说反了，另一个人赶紧帮他更正了。
陇天王
你累了嗎?蠻牛!喝了在上
台湾记者日常
要不是為了想知道美國為何沒有高鐵...好冷的播報...
這樣才能讓民眾開到無人加油站
然後開啟恐怖驚悚嗜血的旅程😂
其實鐵路不適合遠程旅途的，解造費不說，單單維護費也不便宜，而又不像機場那樣不用在一個地區在能做到，哪裡出問題在要到那維修，又不能即知道。
加州到纽约2700公里。。好，好，鼓掌👏
建议6.48开始看....之前的确实浪费时间啊..
m m 听你的
谢谢
冷到我想去滑雪 看得我好尷尬
私人企業飛機波音，航空公司是既得利益者，所以會動員議會議員反對高鐵。
李偉霖 不是这个原因，高铁维护费用太高，可能还没有那么多人坐，经营肯定亏本！欧洲高铁技术那么厉害，也没建多少！
既得利益者是會持反對意見的,例如飛機製造商和航空業者,而這些利益團體都匯給政府施政很大的壓力,再者美國人口密度遠低於中國,建設大規模高鐵路網是不符合經濟效益的
兩位主持人下台
在練練吧
感到遺憾
给新人机会也是给自己机会。你也会有那一天。
@@user-fe2gx8tv3o 他們不是新人...這種非即時性的新聞應該做好功課再來. 這是基本職業道德
你先去念點書
「再」來批評別人
我都習慣搭自強號，比較少搭高鐵。
人口密度高的地方蓋才能有商業價值翻座率要夠
紐約到加州飛機要飛一天，三立記者真的很棒
他說的是 5 - 6 小時，你累了嗎？
說人錯 結果是你自己錯了
這個好笑~www
6:50 重點快轉
為啥不就蓋hyperloop
哈哈火了火了很鬧😂
我第一次留言，忍不住了，好爛的進行步調，好乾的對話，看了三分鐘真的看不下去了
说实话，以前一直以为这种拖沓的风格是台湾人都喜欢的，看有些台湾节目就会这样，大陆很少见，我第一次发现台湾人也会反感这种少儿节目主持人。哈哈
美國東西距離約4000公里，不是2700km。
暖場太久了QQ 加油
主持人不專業，數字跟時間換算也讓人捏把冷汗😓⋯⋯
講臺灣的時候在攻啥小😂😂
三小什么意思？
@@user-wd4io9ri2e
三小 ... 的意思大概是 完全不懂對方在說什麼廢話的無奈用語！
講三小 （到底在講什麼鬼話廢話...的意思）
看三小（不爽對方看自己..的語助詞）
@@user-wd4io9ri2e“啥洨”的諧音，差不多就是“什麼”的意思。
不過原文是啥小你打三小用的很熟練，我有點懷疑你本來就知道🤔
本来还想吹嘘一下时速的，旁边搭档居然即可打脸。哈哈哈
旧金山到纽约3500英里，开车60小时，飞机4个半小时，美铁需要换乘总耗时81小时左右！
飞机主要是机场一般都远离城市中心区，所以全程时间加上去机场出机场时间加上提前2小时Checkin过关时间，实际和高铁差不多。在加上高铁舒适度和便捷的高速行动网路完全不耽误正常通信与工作时间。
為何美國要發展高鐵困難重重？還真不是技術上的問題。
據住在美國的朋友說，美國現在的鐵路網有很大比例是私人而非政府擁有。
而且有很多百姓不喜歡高鐵，他們最喜歡自己開車，其次是搭乘飛機。
别国基建远慢于中国，最根本愿意在于中国的土地政策是国有制，而其他国家基本上都是土地私有制，中国在做基础建设时不需要向私人征收土地，而是做一笔赔偿就可以让在地居民搬迁，因为人民只有土地的使用权，并没有土地的所有权。
那沙漠高铁，山地铁路，海底隧道和跨海大桥修得比别人快啊
next?
龍捲風是不是也可能不蓋高鐵的原因之一呢？
tammy tsai 我美国朋友说当地的龙卷风很成问题
但是影响肯定比征用私人土地方面要来得小
再看到这样的主持人就退订了
哇 能把长度跟时速讲错 有点厉害勒
基本上就是需求不一樣而已⋯⋯
蓋國際機場會比蓋高鐵~~~划算
高铁不是纯客运啊 高铁货运可要比飞机成本低的多得多 还方便快速流通转移
其他我不想说，还我治愈，还我治愈，还我治愈，因为很重要所以要说三次😭
顶上去，没有治愈的news我们不看。
【世界什麼''泰''度】
這個單元本來就是 陳承''泰'' 主持的
你能叫志郁 負責全三立的所有節目嗎? 她都不用休息了? 白癡!!!
美國人口不密集、人權高法律嚴。大眾沒有強烈意願乘高鐵，政府沒有公權力強制征收私人土地建高鉄，更不能解決居民反對高鐵運行的噪音問題。
美国也想造，但被其他利益集团搞黄了而已，多看新闻 ，别想一出是一出。
@@sniperlee5762
美國擁有15,095座 機場-----(世界之最)
中國只有 235座 機場
國情不同-----[美國=天上鷹] [中國=地面蛇]
@@bible000 真的不需要为什么会开始建？开始了面临一堆难题然后说不需要高铁？自慰能力太强了吧！
@@bible000 果断选择地面蛇便宜方便
请调至2.0播放速度
美國有2000座大大小小的機場、單座引擎的小飛機滿天飛
美國鐵路大部分都是私人經營要投資這麼多錢做高鐵根本沒法回收也賺不到錢,畢竟他們的空中運輸已經很發達完善了
現在不做，打算石油快要用完時才來蓋?
有沒有發現 中國能競爭的建設都是勞力密集的建設。 一張國內機票要花上一個月工資的國家當然適合發展高鐵。
2個人是在講蝦咪東西......回去練練在上...
再啦gan 回去練練再留言
看起来很年轻嘛，应该有提升空间
因為美國不需要,
美國飛機那麼多,
坐私人飛機就好了,
誰坐高鐵?
@@user-qy6ne9so9y 想太多 是美國有錢人太多 一大堆地主 而且法治國家 花的人力物力成本 還有跟人民的溝通協調
又不是中國 本來就沒有什麼建設 又不需要從頭推倒再來 而且人治社會 那土地全都是共產黨的 就算建在你家頭頂你又能怎樣?
@@user-qy6ne9so9y 三分之二的村民 我們永遠懷念他們
賴小維 不要這樣啦
@@Fallday2634 因為建高鐵就要買土地,
買土地必須花更多錢,
中國土地都是政府的,
要多少有多少,
不必錢!
按這篇新聞來說美國因為土地都私有化，他得花更多錢全部一個一個收購，再加上他們飛機很普及也很習慣搭乘，像有錢人有私人飛機，所以沒投資者想投資，再資金不足難收購土地情況下就難建設
看到這就想到高雄的捷運和輕軌
TGV、ICE和新幹線都超讚的
治愈体制大姨妈来访，休息几天，各位老铁见谅！
没有志郁的节目你喊破喉咙也没人理你
😂😂😂笑死老子
？
Arisha Gerald 哈哈哈😂包龙星
台湾也没有高铁啊
@@user-yc2dm4kx9m 有的，只是里程较短，比较少机会搭到，所以一般人会以为没有高铁。
美國有72萬人領有飛機駕駛員證，22萬輛以上私有飛機，這恐怕不是高鐵不易興建的主因！
美國紐約到洛杉基空中直線距離約四千公里（2450英里），地面距離會繞來繞去少說也要五千公里。這是基本知識，搞錯了會大大折損公信力。
建造高鐵不符合美國人的習慣和實際需要
夜貓 既得利益群体太强大了而已
伤害到石油集团的利益
@@user-vc9xt7pb2y 其實是傷害到波音
承认交通落后吧
夜貓 但是纽约华盛顿这一段真的有需要，目前通行的火车和大巴时间都太久，需要八小时
2:30 講反了吧
Claude Clive 哈哈啥的呢
重点是机票才几百块，人人负担得起，飛机又最快干嘛不坐！
應該說美國高鐵的難處是因為是各個州分治所以很難統合這種跨州的大建設，最主要是土地的處理太難，相較之下其他國家不是州治在執行上實在容易的多
是成本效益，不是法例不同
台灣不是 2007 年才蓋高鐵，而是 2007 年蓋好高鐵 !
2007年才蓋，所以台灣蓋高鐵的速度比大陸還要快，在一年內就蓋了好
路坦尼歐 必须快啊 里程没多长
講反了!兄弟
铁路都建在市中心区域，飞机都建在离市区很远。如果算上去机场的距离，找交通工具去机场，加上一天可能只有2.3班。小地方还没有机场还要转换交通工具。方便度远不如高铁
這樣的開場白 節目很快就GG了
高铁还是必须的 毕竟有了票不会被赶下去
实际上美国不怎么需要高铁，他们人口流动规模没有中国厉害，而且还有不少廉价航空，对美国来说足够了
中短途还是高铁方便快捷，你想想，比如南京到上海的距离，一个小多小时的路程，高铁随上随下，而坐飞机会为了这一个多小时的路程提前到机场还有各种checkin安检。
实际上，从洛杉矶到旧金山，纽约到华盛顿，芝加哥到圣路易斯，选择高铁肯定比支线客机方便多了，人流量并不会小。
没有的时候都说不需要，但是你不是美国人，你怎么知道他们真的不需要呢？
陈文辉 事实是真的不需要，中国高铁发达，也跟航空有点关系，中国航空航线只有百分之三十，剩下的都是军事航线，
假設現在的AMTRAK是高鐵系統的話, 也是沒有用? 光南加到北加 如果有高鐵 我一定不會坐飛機
火車的路段大部分是貨運火車公司的產權，所以貨運火車有優先使用權，客運火車只好等貨運火車去了才能走
2:30 總長和時速可以講錯???XD!!
少講了，台灣高鐵預訂地都在炒地皮啦
1964等於55歲吧！
美國在打造hyper loop比磁浮列車更強
換做是我 我也選擇飛機 一種感覺吧
所以說那些還以為移民或居住在歐美國家的亞洲人還以為那裡有多好。這麼先進的大國除了看山看水就沒別的。去什麼地方沒車真的很麻煩。有車還要開幾小時買東西。生命花在車上真的不嫌多。
如果20年前那裡還不錯，但現在的亞洲比歐美好太多了。要山有山 要水有水 要娛樂更是多姿多彩。食物更是多元化。
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2:29 hahaha~ 怕不是傻子吧
6分42秒以後才是重點（為什麼美國沒有高鐵）
哇，看你們聊，真的很累
中國地面運輸為主，高鐵是以戰略為主，經濟為次考量。美國戰略以空中快速運輸為主，地面運輸，次要考量。環境成本損益才是重要考量！
謝臺生 美国地广人稀啊 中国高铁旅客非常多 我前几天坐过三小时的短程 票价100rmb 几车厢都塞满了人
明明还没到春运
另美国人国内交通的需求怎么样我是不太清楚。应该也有类似春节这样的节假高峰
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除了战略可能还要看下划不划算
是我說實在看他們主持人對話很尷尬也很冷的感覺，只有我這樣感覺嗎?
我也覺得
可以做个三立主持的笑话集锦了
費城到波士頓比北高短, 芝加哥到底特律大概宜蘭到屏東經北迴線, Google上搭大眾運輸都要超過八小時....
高鐵主要是商務人士以及觀光旅遊的人在搭的 中國的高鐵雖然是全世界最長的 但是他很多高鐵站離市區都很遠
浪費時間廢話一堆
根本直接抄外國報導吧？
主持人主持功力跟口條都超糟，完全看不下去🙄️
補充一下，各人有開車橫跨美國西岸到東岸的經驗，沿途不看風景不浪費時間，需要三天到四天以內抵達
累都累死了 开长途车 一趟几百公里的长途车下来几个月都不想碰车了
簡單來說，就是資本逐利，阻力重重
這個記者是沒背稿嗎？
不讀書！ 當記者。
@@ddssus1 讀死書，當記者
解答: 因為私有土地太多
鐵路公司也是私有，沒有盈利他們不會投資。
中國可以用人民的血汗錢去建高鐵，美國不可以。
還有一個重要的因素 我記得美國的鐵路似乎不是國家公有的
不然 在原有的鐵路之上蓋高架高鐵就行了呀
其實美國也有高鐵acela express
实际上是美国航空发展的需要。波音实质是华尔街和美国政府控制，波音有全世界最好的技术和覆盖全美国的网络，高铁降低波音利润，最重要的是会降低波音与空客的竞争力。
如果你不懂就不要在新聞之節目中亂講 美國東西岸是將近5000公里不要在這裡做文章了
光是保養就夠你受了
飞机公司和石油公司不让
@426firefly XDD
@426firefly 是的 现在用的也基于百年前华人劳工建的
@426firefly 美国铁路开始四通八达的时候你家祖宗还在骑驴呢 美国直接从火车进入到飞机 想造高铁造不出来? 而且为什么要花这么大的成本去仅仅让美国一小部分人去坐 你笑人家没高铁 人家会笑你飞机少 sb
@@Youtxt2011 你美国爹那么牛逼，怎么连地铁也要向中国采购？
還講錯！ 阿泰！
還有長途巴士
是怎樣??沒人才了嘛 派兩個耍猴戲的