Perché le KTM nel 2025 saranno tutte E 4 uguali? Ecco perché!
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Nel 2025 le KTM Factory e Tech3 affidate ad Acosta, Binder, Bastianini e Vinales, avranno tutte lo stesso materiale e saranno anche tutte uguali come livrea. Ma per quale motivo KTM e Redbull hanno fatto questa scelta?
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Se MV Agusta deve tornare con una KTM riverniciata è assolutamente meglio non tornare allora! Sarebbe un umiliazione gravissima! MV Augusta non è Husqvarna, Gas Gas o CF Moto! MV Augusta se deve entrare in MotoGP deve essere una vera MV Agusta non una KTM!
Giratela come volete, ma l'unica moto Italiana con la I maiuscola è l'Aprilia, e speriamo che ci rimanga ancora per un po'.
Forza Aprilia.
Io nel dubbio andrò a Misano a Vedere El Turco tirare fuori un 31 senza freni in carbonio, senza 300cv,senza aerodinamica e elettronica da space shuttle, senza valvole pneumatiche e con gommini di libero acquisto 😂😂😂😂
La cosa strana è che ktm sembra un ripiego. Marquez non c'è andato, bastianini preferiva Aprilia, viniales c'è andato per la storia di Martin. A me sembrerebbe meglio ktm di aprilia
MV in MotoGP sarebbe una bella cosa a prescindere....per i ricordi che riporta alla mente diventa per me ininfluente se ci ritorna con pacchetto tecnico non MV diversamente da tanti anni fa ...e pretenderlo significa rinunciare al suo ritorno
MV Agusta torna in MotoGP un po' come Lancia è tornata nei rally con una 208 Rally 4 ricarrozzata.
Ti rispetto e ti ascolto con piacere... ma questa cosa delle 4 KTM full Factory era risaputa da una vita. Come sul fatto che saranno sul brand ktm
Chi si loda si sbroda
Io non capisvo tutti questi commenti contrari ad utilizzare il marchio Mv usando la base di KTM. Mv è una azienda sul baratro, non ha soldi nemmeno per pagare i fornitori e qua si parla che dovrebbe sviluppare una sua moto. A che scopo? Per fare la fine dell'aprilia di inizio Millenio? Prima si investe sulla gamma e in promozione, poi se il mercato ti premia garantendo stabilità e remunerazione della proprietà allora ci pensi. Perché il rischio concreto che vedo è l'impoverimento industriale italiano, se si vuole evitare che chiudano e che producano fuori allora un margine di manovra per promuovere un brand MASSACRATO (perche è un blasone del passato, ma ridicolo per come è stato gestito negli ultimi 15 anni) lo devi consentire. Gli altri 2 punti ci stanno a pieno. Grazie Mister
Se ktm farà dei duke riverniciati spacciandoli per brutale e delle rc riverniciate spacciate per f4 non avrà più senso comprare mv agusta perchè perderanno tutta la loro anima e parlo da appassionato del marchio...
@@ciaobelo6838 io mi riferisco allo sviluppo di una motogp. Onestamente il discorso cambia poco anche in veste della gamma su strada. La condivisione di alcune soluzioni tecniche e componentistiche è necessaria per marginale, il fatto però che le fasce di mercato possono essere diverse dovrebbe mettere nelle condizioni di differenziare la gamma. Questo in linea teorica ovviamente.
Un commento fuori dal coro:"Cagiva?" Non si sa più niente...
Giusta osservazione come sempre ❤
Mister sei tra i pochi che sanno e che sanno spiegare.
A tutto questo aggiungi che sai anche non prenderti troppo su serio.
Mv ha una storia troppo importante per tornare cosi, una ktm mascherata.
Il tuo diacorso misterhelmet ha un senso, anche grande.
Però per i puristi del marchio di Varese non è una bella notizia
Maverick dalla moto sviluppata da Alexis è passato alla moto che per un po' aveva sviluppato prima di andare in Honda da pole espargaro . Alla fine io personalmente credo che se Aprilia ha perso entrambi i suoi piloti titolari di questa stagione un problema ci sarà. Magari Aprilia per prendere altri piloti i soldini era disposta a cacciarli e per i due che aveva in casa no . Hanno fatto bene ad andarsene purché abbiano ottenuto un bel ingaggio (sicuramente) , adesso Aprilia non ha più la scusante piloti ed è tenuta a dimostrare il proprio valore
Per me la dipartita di Vinales non è una gran perdita: performa quando si allineano gli astri.
Posso capire che si sia sentito scavalcato, ma tutto condiderato la situazione era comprensibile.
@@angel387mx ma non so se Aprilia o il gommista siano proprio incolpevoli dei risultati dei piloti. Maverick è difficile da diffendere ma vedremo il prossimo anno se il problema del Aprilia erano i piloti.
C'è una possibilità che Aleix rimanga in Aprilia, con l'amico del cuore Martin che lo vorrebbe in squadra, magari posticipa il ritiro di un anno
non credo. Dovrebbe andarci Bezzecchi
@@BobLeeSwagger910 oltre ai collaudatori ci sono i piloti titolari di un team a indicare la strada dello sviluppo di una moto .
MV è un azienda italiana, così come Ducati non è tedesca, e Ferrari non è olandese.
Mi piacerebbe MV se la moto fosse almeno progettata ed in parte prodotta il Italia, e diversa da KTM
Gas Gas onestamente in motogp non ha molto senso. In MXGP, li si ha un senso. Mentre MV Agusta sarebbe un bel ritorno. Certo non è la MV del Conte Agusta e di Agostini, ma ormai non esistono più quelle realtà nel motorsport.
Si andrebbe bene purché MV abbia una sua struttura come Ducati con Audi
Sicuramente KTM fa bene a schierare 4 moto uguali. A livello di sviluppo hanno molto terreno da recuperare nei confronti di Ducati. Qualche dubbio sulla scelta di Vinales ma magari mi sbaglio.
MV in GP ha assolutamente senso, soprattutto in ottica di rilancio di immagine e successivamente di vendite sul mercato.
Wuau sei un mago, puoi darmi magari solo tre numeri da giocarmi? Grazie
Se è una KTM con l'adesivo diverso sul serbatoio non cambia nulla, possono correre anche col marchio "Topo Gigio"
tutti d'accordo ma mv austriaca non è mv, nel bene e nel male, uno potrebbe dire, husquarna era varesina....uhm....però sinceramente, conta dove e come le fai le moto. Nessuno racconta i piani inustriali dei giapponesi, e dei cinesi, come se la motogp fosse avulsa dal mercato..
Grazie.
Super Grazieeee!
Ho pensato fin dall'inizio che sulla Toro Rosso Husqvarna aveva molto più senso di GasGas, nonostante la pubblicità gratuita per varie divisioni separate come quella dei tosaerba.
Però sono preoccupato per questi due, non tanto a causa di Pedro quanto perchè Miller sembra essersi scordato come si fa a guidare. Miller il Funambolo, che quando gli girava prendeva e se ne andava, e su cui Ducati puntava per tornare al Titolo. Ora Enea ha strisciato tutto il tempo in team Factory sulla moto migliore, quando in Gresini era molto più costante di Miller e il vero avversario di Pecco, e Maverick ha bisogno dell'allineamento planetario per vincere una gara. Spero di sbagliarmi, ma per me dopo la KTM questi due non si riprenderanno più.
In tutto questo, dove se ne và Miller?
Ma Jake Miller non ha mai lottato per il titolo, è sempre stato un sopravvalutato
Secondo me son cose per niente importanti i nomi dei brand, mettici su un pilota forte e vedi che la gente è contenta. Se Pedro avesse quest'anno una MV cambierebbe qualcosa? Se Pedro vincesse (speriamo) il mondiale quest'anno con una GASGAS allora venderebbero più moto GasGas e la ktm che ha sviluppato la moto non ne venderebbe di più? Non credo proprio... tutti sanno che le son KTM quelle moto e solo un ignorante comprerebbe una gasgas perché Pedro ha vinto...
Anche se di ignoranti è pieno il mondo
Purtroppo comandano i pubblicitari e relativi dettami dell'AI, secondo cui se GasGas si pubblicizza con un poster Acosta campione del mondo, credono di vendere più moto GasGas
Bello mv se torna!
Quello che non capisco è perché KTM non cerchi di monetizzare la presenza in MotoGP con la produzione di una moto stradale com’era la vecchia RC8
Perché non sono quelle le moto che vende.
@@misterhelmet giustamente.... Però allora se ti occupi di fuoristrada e gareggi in motogp è solo uno sfoggio di tecnologia che dà ritorni anche su mercati completamente diversi?
@paolo050607 ma quale fuoristrada! KTM vende milioni di moto stradali ma piccole.
Magari arriva anche bmw non solo MV
Minchia… me l’ero perso sto video!
Hai tempi dei tempi le KTM correvano con motori MV augusta
Quando?
Come lo saranno anche le aprilia, non c’è da scandalizzarsi
MV ha fatto la storia della MotoGP, nella speranza di vederla realmente competitiva dal 2027 e magari (sognando) con qualcosina di ''suo'' che la differenzi dalla madre (sarebbe incredibile proporre nella classe regina lo scempio fatto con l'esperienza in Moto2). Poi questa soluzione avrebbe tutte le logiche del caso: si risana l'azienda in questi 2 anni e poi si spinge il marchio con il propulsore ''americano''.
Se MV deve tornare con una KTM rimarchiata è meglio non farla tornare! Sarebbe un umiliazione grave per il marchio!
@@WooperChannel appunto, bella roba
Certo una moto mv sarebbe bella si
A parte che lo sapevo già.ma speriamo che la motogp fallisca,perchè fa veramente schifo .io motomondiale lo seguo dagli inizi anni 80.dogni era bello vedere piloti che si prendevano a sberle dopo la gara,io se ero al posto di certi piloti dove valentino li buttava fuori pista per vincere.con me si faceva 6 mesi di ospedale.
KTM mi sembra un po superiore all'Aprilia 🤔 Vinales e andato via perche gli tocca prendere paga tutte le domeniche da Martin. MV in moto gp con un motore KTM e una minestra riscaldata.
Si puo essere,ma aprilia qualche gara la domenica l ha vinta a differenza di ktm
Grazie.
Super.grazieeee