Nyíregyházi sebes KISS-el. Egy elővárosi motorvonat nem erre való, de ez ne zavarjon!
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2021
- ▶️LMDB közlekedés email címe: lmdbkozlekedes@gmail.com
▶️Blogom: thepublictransport.blog.hu
▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Sziasztok! A 10:54-nél Bence által elmondott ajándék osztásról kicsit bővebben:
Közeleg a karácsony, a szeretet ünnepe! 🎄🌟
A tavalyi akciónkhoz hasonlóan idén is szeretnénk szebbé tenni egy - két vasútrajongó gyermek karácsonyát.
Ezen kommentünkkel azon családokat szeretnénk megszólítani, ahol van/vannak vasútrajongó gyermek(ek), és szívesen fogadnának tőlünk és barátainktól, a vasút világával kapcsolatos tárgyi ajándékokat (könyv, játék, stb.). 🎁📙
Természetesen legfőképp olyan családok jelentkezését várjuk, akik számára az anyagi vonzat miatt nem feltétlenül lenne kivitelezhető vasút orientált ajándékok beszerzése. 📌
Amennyiben valakinek felkeltette az érdeklődését ezen posztunk, várjuk jelentkezését EMAIL CÍMÜNKÖN! Az ajándékokat KIZÁRÓLAG Szolnokon és/vagy Budapesten lehet átvenni 2021.12.20. és 2021.12.22.között! (Minden más információt privát üzenetben közlünk.)😅
Természetesen lehetőségeink nekünk is végesek, nem tudunk minden egyes jelentkezőnek ajándékot biztosítani! ‼️‼️‼️
De a célunk az, hogy minél több gyermeknek tudjuk szebbé tenni a karácsonyát!😌
Az ajándékozásról idén is fogunk videót készíteni CZcams csatornánkra, szigorúan a követőink bíztatása céljából, hogy amennyiben megtehetik, segítsenek ők is másokon! A videónkban való szereplés arccal/névvel, természetesen nem kötelező! 🎥📀
📩 EMAIL CÍMÜNK: lmdbkozlekedes@gmail.com
Köszönjük a figyelmet! 🤩
Az LMDB Közlekedés csapata
Elképzelhetőnek tartom, hogy mikor ez a vonat lement Nyíregyházára, akkor esetleg indokolt volt ezt küldeni. De nyilvánvalóan vissza is kell jönnie valamikor, ekkor viszont mint ahogy láttuk nem volt indokolt ennek a közlekedtetése. Ebből tűnhet úgy, hogy esetleg fölösleges.
Tegnap azaz szombat délután utaztam KISS-el Nyíregyházára. Szolnoktól jöttem vele (tehát IC-vel is utazhattam volna) mert kíváncsi voltam, hogy milyen is ez az emeletes vonat. Utasból ekkor volt bőven, de a sok férőhelynek köszönhetően kényelmesen elfértünk. A közel 2,5 órás út alatt nem éreztem kényelmetlennek az ülést. Az interneten hallott negatív megnyilvánulások miatt kifejezetten rosszabbra számítottam. Persze lehet hogy csak az én fenekem ilyen, hogy "kényelmesnek" érezte, de voltak rajtam kívűl régebben utazók ő rajtuk sem volt észlelhető, hogy hú de elviselhetetlen lenne. Mindenkin látszott, hogy örül az új, tiszta és modern vonatnak, ha még az nem is erre a célra lett kitalálva. Hidd el errefelé sokan nem azt nézik, hogy ez egy elővárosi vonat sebessvonatként, hanem örülnek, hogy erre is van fejlődés és korszerű vonatokkal, nem pedig 20-30 éves kocsikkal utazhatnak. Azt gondolom, hogy aki a nagyobb kényelmet szeretné az úgyis az IC-t fogja választani és pár száz forint pótjegyért pluszba még hamarabb és kényelmesebben is odaérhet úticéljába (ez persze az olyan állomásokon ahol nem áll meg Intercity ott csak átszállással valósítható meg, ami megint csak hátrányokkal jár....). Megértem a te álláspontodat is, hogy ezek a járművek tényleg nem erre lettek kitalálva, de sokan, köztük én is örülnek, hogy ilyenük is lett...Lehet, ha a főváros vagy környékén élnék, ahová eredetileg lettek tervezve ezek a vonatok én is más szemszögből látnám a dolgot és én is így állnék hozzá, hogy "fúj elővárosi, fúj kényelmetlen, minek az oda..." De az itteni emberek közül sokuk összetenné a kezét ha csak ennyi gond lenne a keleti országrész vasúti közlekedésében....
Én azt gondolom TE fogalmaztad meg a lényeget. A Pest-környékiek - már bocsánat - de sokan el se tudják képzelni, mi van vidéken, jó távol a fővárostól. Sajnos ez az ország még csak itt tart. Vagy mindig is itt tartott ezzel a fővárossal?
@@imrevarga1217 Ezt a vidék dolgot nem tudom megérteni. Szerintem az igaz hogy a vidék vagyis a mellék vonalak nem fejlődnek semmit, de ezt a vonatot a kör IC-n járatják, ahol most már IC+-ok is közlekednek (néha külföldi szerelvények), ami aztán nem 30 éves. Az más, hogy az IC+-ok gyatra lassan készülnek. Másrészt nem szeretem amikor az összes elővárosi vonalat ugyanúgy kezelik a vidékiek. Elővárosi vonalak között nagy a különbség. A70-es és 100-as vonalról küldik le a KISS-eket, ahol 2-3 évvel ezelőtt rosszabb szerelvényeket adtak ki, mint vidéken, értsd ez alatt a fecskéket. Továbbá egyszerűen nagyobb szükség van rájuk itt, ahol régen 7 vagon nem volt elég az utasoknak.
És most jön a legszemetebb érvem, DE azok a vonatok, melyek huzamosabb ideig Kelet fele közlekednek azok szét vannak hányva, büdösek, koszosak. Nemrég a Vác-Balassagyarmat vonalról elvitték az összes addig honos Bz-t és megkaptuk a régi kelet M.o. Bz ket összekarcolt üvegekkel hiányzó ablaktömítéssel fel szakított háttámlákkal. Egy barátom gyakran jár Egerbe és ő is mondta hogy az Agria Flirtök sokkal jobban levannak harcolva, mint a Székesfehérváriak vagy az Esztergomiak. Egyszerűen oda kéne rájuk figyelni. Amúgy várom már a nyarat amikor a KISS-eket elvonják, majd a legnagyobb melegben hogy leküldjék őket a Balatonra. Mi meg a 70-en és a100-ason újra fexskézhetünk légkondi nélkül.
Jó lett a bemutató Bence! Tényleg milyen szép váróterme van Szajolnak a sok növény nagyon otthonossá teszi a várakozást. A KISS a térség számára újdonság egy magasabb szintű szolgáltatás nyújt, független attól, hogy az utas szám ezt nem kívánja meg. :)
Kedves Bence, először is köszi, hogy ilyen gyorsan meggyártottad ezt a videót. Én is kértem az egyik korábbi videód kommentszekciójában, hogy nézz már szét a KISS-en a 100-as vonalon) Egyet kell értsek: ez itt főleg marketing, hogy van ilyenje a MÁV-nak. Szerintem sokan ki fogják hosszabb-rövidebb szakaszokon próbálni. Jómagam is így vagyok ezzel. Látom alább egyesek kifogásolják, hogy miért nem erre, vagy arra.... Nos azért ez a MÁV egyik-, ha nem a legforgalmasabb távolsági vonala. Ráadásul a Nyíregyháza-Debreceni térségben teljesen elővárosi jelleggel. Aztán olvasom máshol, hogy nem nagyon van hely a csomagoknak stb. Ha a vasút komolyan gondolja, hogy néha ilyeneket is járat hosszú távon, akkor talán az emeleten eszközölhetnek néhány átalakítást ezzel kapcsolatban, mert aki nem 1-2 megállót megy, az szívesebben megy fel, mert ott érdekesebb és nyugodtabb. A vakok számára olvasható pontírást Braille-írásnak nevezik. Kérdezed, hogy mi a vélemény az eszmefuttatásaidról. Nos ez nálam hangulat kérdése, tehát van amikor szívesen hallgatlak, mint most is, és van amikor arrébb kattintok. Egyebekben látom kicsit meglepődtél a kulturált szajoli állomáson. Csak emlékeztetni szeretnélek, hogy a Szajol - Debrecen vonalat 75 milliárdból újították fel. Most lett kész az egész (egyelőre ETCS-2 nélkül - talán jövőre lesz) és ez a minimum, hogy ennyi pénzből azért rendesek legyenek az állomások.
En itt élek Nyíregyháza környékén tényleg nem indokolta az utasszám a kisst de én nagyon örülök hogy végre keleten is van valami " új" de amúgy teljes mértékben igazad van
Egyetértek, a Kiss nem idevaló. A MÁV-nak le kellene szoknia arról, hogy Flirt és Kiss motorvonatokat is közlekedtet nagy távolságokon. Azonkívül, hogy hosszútávon kényelmetlen az ülésük, nincs elegendő hely a poggyászoknak sem, ami pedig nem ritka kirándulók és diákok esetén. Jó lenne, ha majd sor kerülne intercity/gyorsvonati motorvonatok beszerzésére is. Persze, legyen meg először az összes Kiss...
Igen, de a flirteket amik Pesten felszabadul a Kissek által, azok mehetnének személyvonatként a 25-ős vonalon, ahol bz jár villamosított vonalon Zalaegerszeg Őriszentpéter között meg kiegészítve Celldömölk felé. Na meg ahhol még érdemes lenne a Szombathely-Celldömölk-Veszprém vonalon.
@@viktorhavasi4924 Mehetne még: Szolnok-Mezőtúr,Szolnok-Kecskemét, Szerencs-Sátoraljaújhely, csak néhány példa.
Definiáljuk a nagy távolságot. Lengyelországban élek. itt pl Katowice- Tarnnów- ot üzemeltet a Kislengyelországi vasút-társaság.. elővárosi szerelvényekkel.. a Pesa-tól. Egyébként a PESA szerelvények kényelmetlenebbek, mint a Flirt...
16:37 Braille írásnak hívják ;)
Nyáron én a Fonyód-Szob távot utaztam végig Kissel,számomra nem volt gond,de ez én vagyok.Tele volt.Néhányan nehezményezték hogy nincs hely a nagyobb csomagoknak.
Szia Bence. Én látássérült vagyok. És az a Braille írás brej írás Amit mi el tudunk olvasni. És először amikor láttam hogy a kis Sak nek a poggyásztartójára vannak fel ragaszt gat va. Furcsáltam de egy pozitív élmény nek fogtam fel hogy gondoltak ránk is. A furcsa állás az volt számomra hogy a poggyásztartó ra tették a feliratokat. Illetve az ajtóknál is ami nektek ki van írva látó ba az mi számunkra is fel van tüntetve brej Írással. Illetve ezt is eléggé preferálom, hogy most már egyre több járaton bemondják a megállókat is. A kéz és a flört motorvonatok Hálistennek mind bemondja. A fecskék nél szokott leginkább fennakadás lenni. Én napi szinten vonatozom a 100 a vonalon. Mindig csodálkozom hogy hobbi szinten utazol és általában elmondod a napi szintű felhasználó szempontjából is a véleményedet attól függetlenül hogy a vasúttal te elhívatott vagy. És nyilván vannak akiknek nem tetszik ez hogy te nem csak fényezed hanem elmondod a hibákat is. A videókba hisz szerintem ez a lényeg. Én is sokszor gyors nak találnám a vonatot dehát amit felújítás nak neveznek nyilván felújítanak de minden évbe ugyan azt a szakaszt taknyol Ják nem normálisan csinálják meg így mindig vannak fennakadások. Az emeletes vonattól óckodtam kicsit de tök jól megbarátkoztam vele mert az a tapasztalatom hogy a késése i t azért elég jól le tudja csökkenteni ahol tud menni. Ez az emeletes vonat hosszú távra úgy volna jó amit Ausztriába az egyik videós kollégád forgatott hogy így C nek is ki volt alakítva. Így egyébként el tudnám képzelni hosszútávon is akár a szegedi vonalon is főleg vasárnap és pénteken vagy hétfőn pénteken amikor a diákok megindulnak illetve a Nyíregyházai vonalon is el tudnám így képzelni de a szegedi vonalon akár napi szinten mert mostanába a szegedi IC Q eléggé ra Matyi állapotban vannak. Az újabb vonatok tök jók volnának mert így legalább fejlődnénk vasút szempontjából is a korral. Tehát álmodik a nyomor ahogy ezt szokták mondani. Lassan de biztosan haladnak evvel is. További jó videókészítés t kívánok és így tovább hogy mondd el a jó és rossz tapasztalatokat is mert így lesz hiteles az egész.
Finnországban KISS-hez hasonló emeletes vonatok járnak IC vonalon. Én oda-vissza 900km-t tettem meg ilyen vonatokkal. Bár külön mozdony húzta a vonatot és csatoltak rá egy büfékocsit így elviselhető volt,de az ülések azért nem voltak kényelmesek a közel 4.5 órás utazás során :D
Szia Bence!
Az a helyzet, hogy én Szolnokon dolgozom, Nyíregyházán lakom és Intercityvel szoktam járni haza egy-egy hétvégén. Debrecenig általában tömve van. Vasárnap vissza Szolnokra ugyanez a helyzet, bármelyik Intercityvel megyek vissza! Ezeken a járatokon tuti kihasználva lenne a vonat, de ahogy látom a videódban, pont nem azokra a járatokra tették ezeket sajnos. Én is szívesen mentem volna egyszer emeletessel. 😊
Ha megnézed, akkor a Halbi is 4 ajtó (felszállósáv) és nem igazán távolsági közlekedésre való, de a kevés lábtér (ez már kényelmetlen) mellett hiányoznak az olyan opciók, mint a jó asztal, a konnektor, stb. azaz viszonylag kevés az olyan jármű, ami távolsági közlekedésre tervezett és nem IC/EC. Ha már mindenképpen rossz, akkor a KISS legnagyobb hátránya a hosszabb távon kényelmetlen ülés. Az előnye viszont az, hogy ideális esetben sok rajta a szabad hely, így akivel szemben nem ül már, ott kicsit kényelmesebb... Könnyű belátni, hogy extrém esetben a KISS kényelmetlen voltát enyhítheti az ülőpárna, amit mégis könnyebb magaddal vinni, mint légkondit, plusz lábteret, vagy működő konnektort. A régi gyorsvonati és egyéb távolsági szerelvények többsége éppen ezért igaz az, hogy ahol van fizetőképes kereslet, heti ingázókból plusz utasforgalom ott a kapacitás, sok kényelmi extra fontos. Az 1 KISS sok esetben olcsóbb, mint a csatolt Flirt.
A halbi alapvetően elővárosi, a németek is ott használták. Ahogyan a lange schlierent is S-Bahnnak használták a sógorék.
@@traxx0239 Igen, pont ezért mondtam, hogy ezek sem távolsági közlekedésre valók. Márpedig, ha mindenképpen elővárosi szerelvényt kell távolsági forgalomba állítani, akkor a KISS-nek vannak jelentős előnyei.
Azt honnan lehet tudni elore mi az adott vonat összeállítása?
Pont ott voltam KÖKI-n, mikor bejött ez a Nyíregyházi gyors, meg is lepődtem én is, hogy KISS!
Ha eddig két Flirt járt, de ezentúl egy Kiss kiváltja őket, akkor ebben az idősávban 2 Flirt felszabadul. Így ki tud váltani akár két (általad is nagyon gyűlölt) Fecske ingát a Nyugati és Nyíregy között például. (Vagy máshol) Nem lehet, hogy ez inkább indokolja a Kiss beállítását és nem pusztán a "propaganda" vagy az a plusz párszáz ülőhely?
Jaj ne légy naiv! Nyilván propaganda! ez ilyen tipikkus propaganda, hogy 1 db jar ott. Ugyanez Győrben.
Ezeket elővárosba kellene csak járatni.Kell venni 300 Vectront,meg 1500 normális távolsági kocsit ami mindenhova jár,kivéve az elővárosba ahova ezek a műanyagok valók.
De ez most nem tok mindegy hogy milyen vonat jár a lényeg az hogy legalább vidékre is járnak ezek a jó vonatok.
OFF: Az a durva, hogy a menetrendváltástól kezdve a napi egy pár Miskolc Tiszai - Tiszaújváros személy már nem egy szem BZmottal megy. SZVÖR szerint hernyó gurul rajta, de a valóságban "ami éppen jut" jelleggel hol szili bmx vagy hugyos BHV-val/BZ/hernyó/stb.. megy rajta.
9:34
Kivétel például a veszprémi és celldömölki személyek, amik Székesfehérvár és Kelenföld között max 1-2 helyen állnak meg.
Jöhet a " pofázmány". 😁 Én nagyon szeretem, amikor beszélsz Bence. 🤟
Látom többen kérdezték az indulásokat, akkor egy kis segítség: Tehát pénteki napokon KISS indul a Nyugatiból Nyíregyházára 18.28-kor . Szombaton a Nyugatiból 10.28-kor Nyíregyházáról vissza 5.45-kor és 15.45-kor. Vasárnap Nyugatiból 10.28-kor és vissza Nyíregyházáról 13.45-kor . A köztes megállókat nézzétek meg a menetrendi keresőkban. Az infó a Debreceni Városi TV híroldaláról származik.
Egyébként mind a Kissnek mind Flrit nek van 200 km/h alkalmas akár 8 egységes IC változata . De pdl szentesi íntearégióra vennék a Start helyében Duál üzemű 3 egységes Flirt motorvonatokat ne keljen Dizel motorvonatokat a Drót alatt járatni. Kíváncsi vagyok pld Egri Ic sebbesként mikor tűnik fel a Kiss.
Nyilván oda teszik az emeletes vonatot ahol kell a kapacitás. Hollandiában az IC-k 90%-a emeletes vonatok, a lassú vonatok sosem emeletesek, hanem Stadler GTW, Flirt és hasonlók.
vakok írása Braille (bráj). Gondolom a jegyre is rá van írva ugyanúgy :D
Milyen volt az étterem? Kaja?
▶️LMDB közlekedés email címe: lmdbkozlekedes@gmail.com
Nyíregyházi sebes Kiss-sel kiadva tulajdonképpen ugyanaz, mint a Nyíregy-Budapest és a Szeged-Budapest viszonylatú Televonatok Flirttel kiadva.
Már nincsenek a Televonatok így név szerint... Meg árba se...
Én véleményem. tényleg nem rossz a Kiss de ez a típus nem hosszútávra való. Vannak más felszereltségűek amelyek kényelmesebbek, komfortosabbak azoknak már van ilyen távra is létjogosultságuk. Inkább G10(Győr) vagy Esztergomi vonalra tettem volna.
Legalább még Rábay Balázs hangja es nem a repedt fazék mondja be
Hát ott voltál fatornyos kis falumban. Milyen meglepetés :) Az egész család vasutas volt, milyen sok időt töltöttem abban a forgalmi irodában, sokáig azt hittem vasutas leszek, aztán elmúlt. Emlékeim szerint amikor még arra felé jártam Szolnokról hazafelé, azért nagyon kemény volt a Záhonyira egyáltlán felférni is, nehogy huzamosabb időt eltölteni rajta. C tipusú munkásjáratként is lehetett hivatkozni rá nyugodtan. Nekem többször lányt is ajánlottak, ha van kedvem. Mindenesetre akkor jól jött volna az emeletes vonat. Hogy miért közlekedtetik most? Egyrész propaganda másrészt te most csak egy nagyon pici részét láttad szerintem ennek a valódi tömegnek.
Régen ezt úgy hívták: Fekete vonat:czcams.com/video/r5XQUgGLZWA/video.html
Mit ettél a Convoy cityben?
Én még 2005-2008 között valamikor Miskolcról a Keletibe 3 egység Desiro-n utaztam, mint IC-n. Akkor már inkább KISS. Az emeleten tök jól lehet utazni hosszútávon, ott nincs ajtónyitás.
Személyvonatra nincs kivétel? Dehogynincs :D
Bp-Veszprém személy Kelenföld-Fehérvár között nem áll meg igazából ugyanaz mint a Szombathelyi IC csak Veszprémig :D
Legyen ez a vonat Schlierenből vagy fülkésből, esetleg halbiból, az erre való.
Ezzel teljes mértékben egyet értek. Rákenyszerítik az utasokra, és utánna a Máv úgy adja elő, hogy az utasok megkedvelték.
Halbi sem erre való. Nagyon nem... De a többivel is vannak gondok.
Igazad van Bence, a Flirt és a KISS úgymond nem hosszútávú utakra való. Én most kezet csókolok a MÁV-nak az új menetrendváltással, hogy van új IC hajnalban és késő este Debrecenbe, és vissza Pestre, mert nem kell a hosszú távon már sz@r Flirteken szenvedni.(az S51-eseken hétvégén ez van.)
Amúgy országszerte rengeteg viszonylat van, ahova jó lenne a Flirt és a KISS.Ezek ugyanis rövidtávúak. Csak néhány példa: Szolnok-Mezőtúr , Szolnok - Kecskemét , Püspökladány - Biharkeresztes , Szerencs - Sátoraljaújhely , Füzesabony - Eger stb. Utóbbi kettő azért lenne jó, mert az ország keleti felén élők is örülnének, eddig csak sírtak, hogy minden fejlesztést csak a pestiek kapnak.
Én kb 60-80 km-nél húzom meg azt a bizonyos képzeletbeli határt, amin túl már ne kozlekedjen Flirt, mert nem nagy távra való. Élből el kellene venni az Agria IR-ekről, és IC-t közlekedtetni helyette. El kéne venni a kelebiai személyekről is, és a Jégmadár , Katica vonatokról is.
Félreértés ne essék: A Flirt jó - de csak helyi ill. helyközi forgalomban.
Részben igazat tudok Neked adni, de úgy gondolom a KISS-ekhez utasok is kellenek, és az a gyanúm, hogy a felsorolt vonalak egyik-másikán nem lenne elég utas.
Már Pécsig egy 3 Petpalaczal is IC ként jártam
A motorvonat,ami áram nélkül megy
Azt valaki mondja már meg nekem, hogy este, menet közben miért nem bírják csökkenteni a világítás erősségét, hogy ne tükröződjön az ablak és ki lehessen látni?
A régi Bhv-knál még képes volt arra a technika, h kb 15 km/h felett levegye a világítás fényerejét..
Feltételezték a gyártók hogy nem IC ként fog közlekedni, hanem elővárosi vonatként, ahol amúgy is max 1 órát töltesz el rajta
A régi Bhv- nál kis sebességnél nem töltött anyit a generátor, azért halvanyult el a világítás. Az utastér vilagítás úgy van kitalálva, hogy mindenki, az idősek is, tudjon olvasni. Ahhoz, hogy ne tükröződjön semmi, le kellene kapcsolni azt...
@@c44-9wge8 Ez pont fordítva volt. Kis sebességnél és àllàs közben volt erôs a vilàgítàs, amikor felgyorsult a vonat, csökkent a fényerô is. Egy bizonyos sebességnél egyszerûen àtkapcsolt alacsonyabb fényerôre.
@@zoltanmecseri77 valóban. A sebesség növekedésével visszatért a fényerő. Viszont nem azért halványult, hogy az utasok tudjanak nézelődni kifelé az ablakon az éjszakába.
Akkor most már csak 1. sz Győr - Keleti pályaudvar között G10 kell KISS
Én alapvetően szeretem a Kiss-t, és engem személy szerint igy elővárosban nem föltétlenül zavar az Üllés milyensége ,
Bár nem hiszem el hogy 5-10 cmmel vastagabb szivacs az Üllésekre haza vágta volna a mávot.
Illetve nem igazán értem hogy, ha ilyen tervei is voltak a mávnak, miért nem lehetett volna pár "ic" "felszerelésű" kisst beszerezni, mint ahogy az osztrákoknál is van.
A flirteknél ugyan ez a szitu, annyi különbséggel, hogy a pirosokat most ráncfelvarják, igy akár párat megcsinálhatnának úgy is h távolsági járat ként se legyen kényelmetlen.
Mert az 5-10cm párnázás kapcsán bizony azt látod, hogy vagy annyival kevesebb lábteret adsz az utasnak, vagy kevesebb utasnak van hely, vagy máshol veszed el a helyet.
Ha egy ember, család, stb. úgy érzi, hogy a hétköznapi életéhez nincs szükség autóra, akkor a hosszabb távú utazások többségét és autó nélkül fogja megoldani. Azaz a napi ingázók jobb kiszolgálása máshol is megtérül, de az ilyen utasok megnyeréséhez kiszámítható és jó szolgáltatás kell. Az eseti utasok megnyerésével a MÁV 1-1 eseti utason nem feltétlenül keres sokat. A sem az IC felárát, sem az első osztály felárát nem megfizető, Start kártyán el sem gondolkodó alkalmi utasok jobb kiszolgálásával keveset nyerne a MÁV.
Azaz a napi ingázók kiszolgálása és az IC fejlődik először. Ahol az idegenforgalom kapcsán lévő nemzetgazdasági szintű haszon magas (Balaton, más kiemelt idegenforgalmi régiók, Interrail / EUrail bérlettel érkező külföldi utasok fő célpontjai) is fontosak. Ha egy influenszer pl. egy Interrail/EUrail bérlettel bejárható nagyon jó túrát mutat be és erre elkezd jönni az utas, akkor a tulajdonos magyar állam nem csak a MÁV közvetlen bevételéből profitál, hanem abból is, hogy a turista egy adott területen költi a pénzét. De belföldi turizmust és Start kártyát népszerűsítő iránynak is van haszna...
Arra, hogy a hetente vagy ritkábban ingázó, de a többlet szolgáltatások mellett a jelenlegi szerelvénnyel is elégedett utasok, a sebesvonatok alkalmi utasai, stb. egy kicsivel jobb szolgáltatást kapnak sokkal rosszabb a megtérülése. A Westbahn-os IC KISS viszont nem igazán jó IC szolgáltatás, és az is javarészt elővárosi forgalomra kialakított és abból átvett szerelvényekre épült. Egy igazi IC szerelvény kapcsán rengeteg minden más lenne... DE...
Pl. egy átlag másodosztályú kocsi 80 férőhelyes, egy első osztályú csak 60... Nincs benne több lábtér, csak egy sorban kevesebb ülés és kicsit kevesebb utas jut ugyanannyi WC-re klímára. Azaz az első osztálynak legalább 33%-kal kellene drágábbnak lenni, így pedig a MÁVnak kevésbé éri meg az első osztály, az utasnak se nagyon, mert nem lett érdemben kényelmesebb. A több kihasználatlan tér, a szélesebb folyosó ugyanis nem az. Érezzük azt, hogy az IC+ esetében sem lesz sokkal több a lábtér, még az 1+ osztályon sem. A párnázás, a dönthető ülés, a lábtámasz jelentős részben a lábtér rovására megy, de asztalnak sem jut "korlátlanul" hely.
Az 1+ osztály hibái kapcsán érdemes végig gondolni, hogy a korábban, amikor 3 osztály volt, az első osztály megszűnt, a másodikból lett új első osztály, a korábbi harmadosztály helyére került az új másodosztály. És bár megjelent némi igény a mostani alap 1. osztálynál jobb szolgáltatásra, ezen a téren és a minőségi távolsági szolgáltatásban szinte minden vasúttársaság bajban van. Az ÖBB és a Regiojet is. Ha ugyanis több lábteret akarunk, dönthető üléseket, több kényelmet munkára, akkor nem egymás mellett kell kevesebb (egyébként sokszor ugyanolyan) ülés, hanem az üléssorok közötti távolságot, ablak méretét, stb. kell megnövelni, a nemzetközi forgalmat szabályozó UIC szabványok kocsiosztály leírásai, a nemzetközi elszámolást szabályzó megannyi döntés nem kedvez a hosszú távon valóban kényelmes vasúti kocsiknak.
Az utasok, a kocsit használó más vasutak nem fizetnék meg a többlet kényelem árának a töredékét sem, de a kisebb kapacitás maradna hátrányként. Így igazán jó megoldást nem tudsz adni. És sok magasabb utas mondja azt, ha plusz párnázás kell, párnákat tudsz vinni, a hátad mögé is, de a plusz lábteret a magasabb utas nem tudja vinni. Ha pedig az emberek átlag magassága nőt, a lábtér igény nőtt, de ma sem érjük el sok szempontból a régi 1. osztály szintjét, és az út közben elérhető munka helyigényét mondjuk egy nagyobb (17 colos) laptop + egér kapcsán belőhetjük és ez nagyobb, mint régen volt, akkor egy igen érdekes képet kapunk.
Abonyi úton meg zagyvarékason az s820as hatvani nem mindig áll meg, abonyi úton on soha
Én még jó pár éve gondoltam egy olyat hogy Sebesvonattal Záhonyba oda-vissza (akkor még volt Záhonyi sebes.) És megláttam hogy Flirt és tökre megörültem neki
De már mire Debrecenbe értünk szörnyen kényelmetlen volt katasztrófa.
Hosszú távra nem alkalmasak és a Sebesvonattal nem mindenki 1-órát utazik. Sokan több órákat utaznak vele. Inkább egy fecske már bocsánat.
Lehet, hogy a Kiss nem kényelmes hosszú távon, de ez BZ-nél bármi jobb.
Tisztázzunk valamit! Ez a vonat Ceglédtől gyakorlatilag személyvonat (20 megállóból 2-t hagy ki Debrecen környékén). Ha viccesre akarnám venni azt is írhatnám a Nyíregyházi zónázó, de nincs igazán kedvem röhögni. Persze gyorsvonati pótjeggyel. 270 km 3 óra 50. A legújabb vonattal, az út nagy részén a legújabb pályán ==> ez ennél nem is lesz sokkal jobb. Az IC-k meg nyakig rakva, szilivel meg 5-6 felújított 2. generációs termessel (ugye az IC, amire még aljzat sem jutott...). 9. éve hallgatom, hogy majd az új IC+. Aztán kiderült, hogy először a nemzetközieket készítik. Aztán, hogy a belföldiek sem erre jönnek (Göcsej). Csak a hasamat fogom, hogy most mire ideértek már feláras is lett. 15 évig ingáztam vasúton, először Debrecenig a 110-en, majd Budapestig a 110 + 100 vonalakon. 5 éve soha többet, semmivel. És nem bántam meg. Ha vonatozni támad kedvem, elmegyek kisvasutazni az erdőbe.
Szia Kuhár Bence! Mikor fog járni a Kiss Mosonmagyaróvár és Győr között is?
Reggeli első gyorsított Hegyeshalomból 4:57-kor, meg a délutáni Keletiből 17:01-kor induló G10 de az csak Győrig. Ott éjszakázik aztán hajnalban szerelvénymenet Hegyesbe. Ez a fordája, utána 120a-n teljesít szolgálatot. Másnap egy másik forog be. tehát ha Mosonmagyaróvár és Győr között szeretnél Kissezni akkor hajnali 5:05-s vonattal tudod megtenni (munkanap) Győr irányába. Egyenlőre más lehetőség nincs.
Győrig van, de nem tudom, hogy nem megy-e el Hegyeshalomig...
Mindjárt naponta a Győr - Pozsony új InterRégión
@@hundavid92 Azt nem tudom lehetséges e. Hasonló okokból mint a Flirteknél, nem engedélyezett a hálózatba visszatápláló elektromos-fék. Tehát Rajka felé kilőve, Királyhidán keresztül sem. Úgy tudom Osztrákok is Herkulessel járnak Pozsony-ba
@@batukakun5951 Elvileg lehetséges az egységes áramfeszültség miatt a közlekedés. Mondjuk az, hogy 1 vágányos 25 kv 50 hz villamosított vonalon csak azért nem engedik a visszatáplálást a szlovákok, mert nincs tápvezeték, az mondjuk szívás, lehetett volna tanulni a magyaroktól.
Bence! 4:40-kor amikor mondod „mi ez? Ez egy szili!” hogy az nem egy Gigant volt?
Hosszú távon nem kényelmes. Távolsági utazás során a csomagok sem férnek el.
A KISS semmi másra nem épül mint an ülōhelyekre.
600+ ülōhely és lehet hogy még kisebb számot mondtam.
Azért a csendes zóna nekem kicsit hiányzik, de pöpec jármű.
Azt hol lehet megnézni, hogy egy konkrét járat KISS-el van e kiszolgálva? Debrecenből utazok a hétvégén Pestre, és kipróbálnám.
Nyíregyről 5:45 ös és 15:45 ös az.
@@cobraelflapunk ünnepnapokon is? Ez az info amugy elérhető valami hivatalos oldalon, vagy csak szájról szájra terjed?
Nyelvtani hiba van a címben! Helyesen: Kiss-szel. Kérlek, javítsd
A párt és a KIS győzelemre visz. A párt és a KIS győzelemre visz.
😁
Elég unalmas már ez a szöveg, hogy a KISS nem való 200 km-re. Akinek annyi esze van, hogy leutazik Budapestről, Nyíregyházára sebesvonattal az meg is érdemli, hogy végigülje. Egyébként teljesen elfogadható az ülés keménysége. Ez az egész arra való, hogy esetleg a "A" városból átmegyünk a szomszédos "B" városba, vagy arra, hogy nagyobb települések elővárosi forgalmát szedje össze. Egy Szolnok - Debrecen távolságra már ott az IC. Másik pozitívum, az a rendőri kíséret egyes járatokon. Kedves teljes kiőrlésű állampolgáraink már telehányták napraforgómaggal a KISS utasterét, illetve beszóltak a jegyvizsgálónak is.
Mikor indult szalojból
Vasárnap mikor indul
@@gergopuskas2709 nézd meg az elvirán
Szajol.
Inkább hétköznapra kellene tenni ott is inkább reggel és este kell , hét elején és hét végén a kolisok miat a debreceni kolisok miat.
Ezzel egyetértek.
Aki ezeket a járműfordulókat kitalálja,engedélyezi egész nap a fapados csodavonaton utaztatnám Nyíregyre Pestről,meg vissza.Elmebetegek.
A Nyíregyházára minek a Kiss, ennyi erővel Pécsre is mehetne. Inkább Győr, illetve Székesfehérvár
Tudjuk de te ne alkoss ebben véleményt mert már a politika eldöntötte ennyi