Las Estaciones Perfectas Que Nadie Quiere Construir
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- En general, una red de metro es tan eficiente como sus estaciones de combinación (también llamadas de correspondencia o trasbordo), porque es donde la mayor cantidad de pasajeros van a estar en movimiento fuera de los trenes.
Por eso es importante saber cómo construir una buena estación de combinación. Y la mejor forma de hacerlo, es con una combinación en plataforma compartida.
Exploremos de qué se trata esta solución de movilidad urbana y por qué nadie quiere construirla en sus subtes.
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Mati soy del interior, pueblos caballos y esas cosas, Vivi un tiempo en Baires y no me adapte, pero quedé enamorado de los subtes y ver tu canal me hace volver a esos momentos tomando la A o la H
Hola Mati.
Creo que en CABA sería imposible modificar los trazados para poder hacer andenes de combinación en un mismo nivel.
Recuerdo que trabajando para una compañía discográfica como visitador de disquerías una de las que tenía que visitar estaba en Av.Santa Fe entre Av. Pueyrredón y Larrea.
El dueño de la misma recibía a los viajantes en el sótano del local para que no molestáramos a los clientes, la primera vez que fui tuve algo así como una experiencia "religiosa" ya que estábamos conversando y de repente comenzó a escucharse un ruido bastante fuerte casi ensordecedor.
Le pregunté qué era ese ruido y me respondió el subte ya que del otro lado de una de las paredes del sótano precisamente pasaba el subte de la línea D.
Queda muy en claro que las trazas de las líneas de los subtes están muy cercanas a los edificios que hay en la superficie.
Lo de la línea A en la estación Once ceo que es algo para replantearse algún tipo de proyecto aprovechando lo existente.
Saludos y buen fin de semana.
Sí, justo estaba pensando en la combinación entre la D y la H para una conexión al mismo nivel, pero el problema era ver cómo desviar la D, porque están en paralelo en un momento
Hay tramos de linea D que cruzan por debajo de las manzanas en vez de circular por calles o avenidas. En la curva y contracurva que hay en el tramo entre Av. Cordoba y Uriburu - Santa Fe y Av. Pueyrredón pasa eso. Seguramente ese sótano limita con ese tramo que circula debajo de las casas. Tampoco hay que olvidar que las ondas sonoras se propagan mejor en el suelo que en el aire (cuando más denso es el medio, mejor propagación). Eso también contribuye a que el ruido sea mayor aunque no necesariamente el subte esté pasando muy cerca.
En realidad la línea D atraviesa por el medio la manzana entre Pueyrredón, Santa Fe, Larrea, Pueyrredón y Charcas (y también la manzana contigua entre Pueyrredón y Ecuador que es donde está la estación Pueyrredón) y el túnel ahi es bastante profundo. Seguramente pasaba a pocos metros de ese sótano y la tierra transmitía las vibraciones.
En Madrid pasa lo mismo. Hay estaciones con andenes compartidos para agilizar los tiempos. La estaciones que he visto con este diseño son 2 : Casa de Campo (L-5 y L-10) y Principe Pío (L-6 L-10 y Ramal). Aunque eso sí el Ramal de esta última estación mencionada está en un nivel superior 😅
Sí, Madrid también implementó esta solución en varias estaciones, sobre todo de la L6 por lo que tengo entendido.
Principe pio es el maximo exponente. En la L6 hay muchas con anden central pensado para la salida del tren y los laterales pensados para abordar el tren. Los conductores abren segundos antes las puertas de los centrales. Aun asi mucha gente no lo usa correctamente. Pueblo Nuevo L7 es exactamente asi (son de la misma epoca). En L6 diria al menos en sentido horario Avda America, Manuel Becerra, Sainz de Baranda (con itinerarios marcados salida y entrada), Pacifico, ¿Legazpi? Y seguro que me olvido de alguna.
Aunque lo de la llegada coordinada no pasa casi nunca... de hecho hay muchos conductores que, llegando el tren de la otra línea a la plataforma, se piran dejándote tirado 🤡
En Santiago hay dos estaciones que tienen combinaciones paralelas pero están a distinto nivel: Vicuña Mackenna y Vicente Valdés.
Aquí dejo un video de la estación Vicente Valdés desde la perspectiva de un caminante czcams.com/video/Gf9pzvHdQDw/video.html
Soy una persona que posee una gran curiosidad e interés casi por todo lo que puedo encontrar en CZcams y esto que tú haces me interesa. Gran trabajo.
¡Vamos por esos 100.000 suscriptores!
Yo ya me suscribí 😉
Muchas gracias, Ariel! 😄
O cl no es mucho porque si te interesa todo ....bes prensa bien tus halagos
No se da en los subtes de Buenos Aires, pero en los trenes de cercanías de GBA, si bien no hay cambio de líneas, hay transbordo de servicios y se puede dar ocasiones en donde haya que cambiar de tren en andenes compartidos. Por ejemplo, en Ezeiza y Alejandro Korn (según donde estacione el eléctrico). Hay estaciones en donde que tiene la infraestructura para un C-PI, pero está totalmente desaprovechada, como lo es la Estación Moreno, Témperley, Merlo y Villa Ballester (si extienden el eléctrico hasta Benavidez, espero que antes miren este video para que lo tengan en cuenta en las nuevas estaciones de transbordo con el Diesel).
Si habré usado la estación de Ballester 😭
El metro ligero de Malaga ha nacido con la llamada solucion C+ donde se combina 2 lineas en dos estaciones contiguas permitiendo cambiar de sentido en una y de direccion en la otra gracias a que una de las lineas hace salto de carnero entre las dos estaciones.
Esto se ha podido ejecutar pues se ha inagurado con esa peculiar y unica configuracion.
Visite el metro de Washington donde existe dos estaciones en cruz de dos lineas pero al haberlas construido conjuntamente su trasbordo era cuestion de un solo tramo de escaleras y cambiar de sentido avanzar a la otra escalera.
El de Nueva york tiene muchas plataformas compartidas porque muchas lineas estan duplicadas existiendo servicios expres saltando muchas estaciones.
El Metro de Nueva York con sus servicios exprés es genial 👀
Muy buen video!!! Siempre habia tenido la pregunta de como se hacen ese tipo de cruces
Gracias! 😄 Me alegro que te haya sacado la duda 👀
Vivo en Tokio y esto se da mucho en subtes y trenes. Ya sea en trenes locales te bajas para subir a uno express en el anden de en frente( Keio line), o también si cambias de linea (Yamanote line con Keihin line. o Ginza line con Marunouchi line por ejemplo.) Me gustaria que hagas mas contenido sobre trenes de Japón. hay muchos temas interesantes también .
Saludoss 😁
Las ganas que tengo de ir a conocer la Yamanote Line 🥺
Originalmente, la traza sur del subte F habia sido pensada que girase antes para ponerse por debajo del E y luego subir a la estacion San José y hacer el viejo recorrido del subte E hasta Constitución por lo que la estación San José hubiese sido una combinación de este estilo (no con los espacios abiertos de estas que mostras pero similar) Y pensando en la linea F, la estación combinación con la D en Palermo (si es que se la lleva hasta ahí como se planea) podría hacersela lucir como alguna de estas combinaciones
Sí, Plaza Italia también podría tener esta configuración a futuro.
En San José no porque los andenes están a distintas profundidades 😔
Matias. Realmente un lujo seguir tus videos y tus explicaciones. Tenes un gran conocimiento y espero q la Argentina se pueda servir de gente como vos para elaborar sus proyectos en esta materia. Muy claro, Gracias
Muchas gracias, Raúl!
Este video está a otro nivel... O en el mismo nivel, combinando con otros videos que van en la misma dirección. Ustedes me entienden.
Excelente referencia jajaja
Mati, en Buenos Aires existen dos estaciones de este estilo. La estación Plaza Miserere que ya mencionaste y después está Primera Junta, que lamentablemente tampoco funciona con el tren sarmiento
Primera Junta tenía 4 andenes para hacer la combinación con el servicio que salía a la superficie. Eso lamentablemente se perdió 😔
En Caracas hay dos estaciones con ese tipo de transferencias, una es la estacion Capuchinos de la Linea 2 del metro de caracas, y tiene ese mismo tipo de plataforma, solo que en lugar de cambiar de linea es un ramal, uno que sigue al norte a la terminal El silencio, y la otra va en direccion a Zona Rental o Bello monte
la segunda es una que jamas se llego a concluir, y esta en la estacion El Valle de la linea 3, en el plan maestro original tendria dos ramales, uno que iba a la terminarl Plaza Venezuela (La actual) , y la otra seguiria por toda la Av. Fuerza Armada, y su terminal San Jose, un ramal que jamas se construyo y quedo en los planos, y termino siendo sustituido por una ruta BTR llamado Bus Caracas, actualmente los andenes de los extremos se usa como estacionamiento para los trenes fuera de servicio
Se ve que eso de reemplazar líneas de metro con BRT no es algo sólo de Bs. As. 😔
Me sorprendieron mucho las conexiones entre líneas dentro del mismo andén (nodo obelisco) cuando llegué a CABA en 2018.
Pero claro, viniendo de usar un sistema que se inauguró 70 años después y que tiene más conexiones del tipo vertical y uno que otro pasillo.
Ojalá algún día puedas darte una pasada por el Metro de Caracas, pienso que te gustaría.
Pero en el nodo Obelisco, cada línea tiene sus propios andenes 🤔😅
Algún día me gustaría visitar el Metro de Caracas, escuche cosas interesantes 👀
@@matienlaciudad Me refería por ejemplo a que para hacer conexión desde la C hasta la B, haya que atravesar el andén de la D y no un pasillo paralelo, como estaba acostumbrado.
@@gonzaloacos Por que la C y la D eran de la misma empresa, mientras que la B pertenecía a otra. Cuando se construyeron no fueron pensadas para que la B se combinara con ninguna de las otras dos. Cuando se integraron las líneas, solo se construyó un pasillo de combinación entre la B y la D y se terminó el asunto (la D y la C ya estaban conectadas entre sí). Es incómodo, pero bueno...
no hace falta que vaya a la capital mundial de la inflación, unos vecinos son de ahí y me mostrarán el tren bolivariano
@@melmardg En éso tenés razón Cosmos. ¿Para qué ir a sufrir la inflación de Caracas? Si nosotros muy bien que nos arreglamos para superar el 100% . Ni bloqueos nos hacen falta. 🤔 ... aunque creo que por acá ESTÁBAMOS HABLANDO DE SUBTES o metros.
Hola Mati, que tal.
Acá en Barcelona, en ciertas estaciones de trenes metropolitanos circulan varias líneas de trenes, entiendo que las frecuencias no son las mismas que el subte, pero no estaría mal, primero pasa la A, luego la B y así. Saludos
Sin pretender decir que el resto de tus vídeos sean menos buenos, este vídeo fue el que más me gustó.
Todos pueden tener un favorito 😄
6:56 Otro caso (tambien en Berlin) de plataformas compartidas es en Wuhletal, en el que se cruzan el S-Bahn y la Línea de U-bahn U5
Sí, y en Wittenbergplatz y Mehringdamm
0:55 situación típica en la combinación PUEYRREDÓN, un verdadero calvario.
Una vez me asusté cuando te preguntabas molesto por qué los trenes comparten tercer riel con catenarias, me tuve que esconder debajo de la cama y llamar a la policía jajaja
Qué...? 🤔
JAJAJA sisi
Perfecta 👌 tu explicación Mati !! y los distintos gráficos ( excelentes ) q hiciste mostrando las diferentes configuraciones, estuvieron geniales...
Me encanta la "Berliner Tor" de Hamburgo, claro este tipo de combinaciones requiere de una
sincronización casi perfecta de la llegada de los trenes...
Me imagino la B y la C alineándose ( en la Diagonal Norte ) con la D, compartiendo los andenes en la estación 9 de Julio, sería espectacular... evitando tener q cruzar largos pasillos y bajar o subir escaleras...🤔
No vendría mal para el Nodo Obelisco una reforma que aumente su capacidad... 🤔 Sólo el pasillo no va a ayudar a la larga me parece 😬
@@matienlaciudad Estaría buenísima esa reforma, claro q requiere de una buena inversión para modificar las trazas, pero una vez hecha, traería un gran beneficio por ej. en las horas pico y no estaría repleto de gente los andenes ( como por ej. Diagonal Norte de la C, q de milagro no hay personas q se caen del andén en las horas pico )
Eso me di cuenta sobre los dos andenes centrales y cuatro vías lo ví por primera vez por CZcams en la estación Príncipe Pío de las líneas 6 y 10 del Metro Madrid
Una estación que sí o sí voy a ir a ver 👀
@@matienlaciudad qué bueno
Aca en chile, en el servicio de trenes tienes combinacion con plataforma compartida pero debes si o si cambiarte de anden para tomar el otro servicio, ejemplo en la Estación San Bernardo donde puedes combinar el servicio Metro Tren Nos, Metro Tren Rancagua y Tren a Chillan, en la otra estación es en Talca donde combinas el tren a Chillan con el Buscarril a Constitución, esas al menos son las que conozco
Si debés cambiar de andén, no es plataforma compartida entonces 🤔
@@matienlaciudad 🤔🤔 tienes razón, por que en ese caso no usas el mismo anden si no que otro
hola mati. buen video!! vamos que falta poco para los 100k
Gracias!!
Por eso agradezco vivir en la Victoria line, que tiene 5 estaciones con cross platform transfers. A veces incluso conviene pasarse una estación y volver con tal de ahorrar tiempo y escaleras.
Que grande la Victoria Line 💙
Por ejemplo la linea A del subte con el sarmiento
Exacto lo que digo al final del video 😂
Excelente video Mati!
Sin duda.
Hijole que sueño, justo pense en la Victoria Line que tienen un sin fin de peculiaridades pero si hay que decir que no solo es costosisimo sino que realmente es complicado adecuarlas dependiendo tambien el "tipo de suelo" y un monton de problemas ingenieriles para cada particularidad de metro y ciudad , creo que tambien aplica muy bien en europa con lineas de mas cien años donde las nuevas no tienen de otra que conectar con las viejas , pero también tienes razon en que hay ciertos cruces que lo valen y si deberian ser asi aunque esos transbordos cuesten mucho mas, aqui la ultima linea que se hizo tiene justo esos problemas: incluso y sorprendentemente (para mal 🙄 ) tiene los dos transbordos mas largos de toda la red!!! La mas nueva!!! Incluso hay memes al respecto que es tan larga como el camino de la serpiente en dragon ball qje tiene que hacer Goku para llegar con Kaio Sama y no se equivocan , el transbordo mas largo tiene bandas electricas en 3 tramos!! Fue una estupidez y contrasta con los transbordos planeados en las primeras lineas que son prácticamente de menos de 200 metros , incluso hay uno de menos de 40m! y solo subes unas electricas , aunque como dices tampoco significa la panacea universal porque incluso muchos transbordos de las lineas que se construyeron en los 80's y 90's no son largos pero caminables y de hecho el mas largo hasta ese entonces se aprovecho brillantemente para hacer "un tunel de la ciencia" que es como una suerte de planetario astronómico en el techo y tiene muchos pequeños museos en el recorrido de tecnologia o pequelas exposiciones,, pero lo de esta nueva linea si no tuvo madre porque bien pudieron hacer dicho esfuerzo al menos en ese tramo que te comento y lo mas extraño es que hay otro transbordo con unas de las lineas primigenias que si es super cercano pero se crea un cuello de botella y hay otro que igual aunque no es tan largo hay un momento que en el transbordo "choca" con solo una "escalera puente" para llegar a otra linea se crea un tapon endemoniado, en realidad es muy triste ver que esa linea que a pesar de ser super gigante en cuanto a espacio de andenes subterráneos carecio de la brillantez del resto de la red de metro todo por la asquerosa corrupción, pfff pero bueno hay futuro !
Que raro que justo la línea más nueva genere cuellos de botella 😔
0:30 El metro de santo domingo es asi en la estación Juan Pablo Duarte
Pero el MTSD tiene todas sus estaciones con andenes laterales 🤔
Mile End, en Londres. Deberias hablar más del primer metro del mundo, el de Londres 🙈
Cuando pueda ir a Londres a grabar, los voy a llenar a videos 😂😂
Muy buena tu pronunciación de palabras extranjeras, bravo :)
Gracias! Tuve educación bilingüe, así que hablo alemán y castellano desde que tengo 3 😂
En el Metro de Santiago tenemos el caso de la estación Vicuña Mackenna, donde combina la línea 4 con la línea 4A (un ramal pequeño de la primera). Es la única estación del todo el sistema en la que los trenes abren sus puertas por la izquierda porque no hay plataformas laterales y existe una especie de andén central donde al medio de este hubo por mucho tiempo una caja de vía abierta, lista para recibir trenes desde la línea 4A y efectuar la combinación en plataforma compartida.
No obstante, por alguna razón que nadie parece conocer, esta caja de vía fue tapada por una plataforma y la combinación se realiza de forma "clásica" subiendo por las escaleras un nivel hasta una segunda estación de la que salen los trenes de la línea 4A (con andenes laterales y la mitad de la caja de vía también está tapada por una plataforma, por lo que los trenes allí abren sus puertas por ambos lados).
Un caso de una estación perfecta que estando construida no se utiliza. De verdad no me lo explico.
Sí, no entiendo cuando hacen cosas así... Todo listo para tener una excelente estación y lo desperdician...
pregunta el premetro se podra hacer mas recorridos por las zonas de capital federal extende las vias hace como los recoridos ccmo los tranvias de alemaña en argentina se podra
lugare que no se pueda por los subtes en zona sur
Podría ser... Si a alguien le interesase...
Me da mucha felicidad saber que hay alguien en Argentina que se pregunta lo mismo que yo
Mi pregunta es, en un sistema ideal, ¿Puede una estación con combinaciones en plataforma compartida también tener la solución Española?
Podría. No se me ocurren ejemplos ahora, pero podrían haber estaciones así.
Ok, estuve buscando. No es exacto exacto, pero la estación Casa de Campo (L5 y L10) de Madrid, está muy cerca de ser como vos preguntás.
ahora que no va el Mitre hacia retiro por reformas en las vías de Retiro,la única forma más rápida es en Subte haciendo combinación o en 9 de Julio con la C o en Catedral con la E.
¡¡Lo que debe ser eso!! 😪
Yo justo el viernes me tengo que ir a la terminal de ómnibus de retiro,y no sé si hacerlo en subte o en remis. Pensando en que voy con mi equipaje 😵💫.
Quizá sea más cómodo en Remis
Una estación curiosa es Queensboro Plaza del metro de Nueva York que conecta la linea amarilla y morada (en este sistema hay varias lineas de un solo color así que no me voy a poner a nombrar cada una de las líneas amarillas, excepto la morada que es solo una linea que es la 7) en fin, la estación es del tipo que nombras del metro de hamburgo solo que lo que la diferencia en sobremanera es que es en viaducto elevado, al haber tanto acumulado creo que resultó muy caro construirlo, pero la estación sirve muy bien y es muy transitada, además que hay hermosas vistas cuando llega un tren.
Perdón quise decir Duseldorf
Un ejemplo interesante en Montreal es la estación Lionel-Groulx. El único problema es que todavía hay 2 niveles, pero son en direcciones opuestas.
Parecido a lo que explico de Düsseldorf, que tiene estaciones en distintos niveles también
Hola Mati un buen video.Saludos de Juan desde España.
Gracias, Juan! Saludos!
en Venezuela las decimos transferencias 0:09
1:14 El nodo Obelisco!!! Cuántos años saliendo de un andén, cruzando toooooodo otro andén para encontrar otra escalera y llegar a un tercer andén?😅😢
Yo conozco un transbordo muy curioso en el metro de ciudad de México y este sales del tren y usas unas escaleras y listo ya estás en la otra línea pasaste de la 5 a la B más rápido que otros transbordos de estaciones
Suena a un par de trasbordos en Buenos Aires 🤔
Los andenes de combinacion necesitan mucho espacio y hay que saber las edificaciones y servicios exteriores, además de la geología. No siempre es posible. Nodos compartidos sería otra cosa más sencilla pero menos funcional.
Por eso planteo las desventajas que tienen también. Son prácticos y le facilitan la vida al usuario? Sí. Son difíciles de construir? También.
En la línea A combinando con línea sarmiento pero hace años que no funciona. Y minutos 5 y 15 es parecido estacion primera junta.
Justo lo que digo al final 😂
@matienlaciudad Uff, si es por "no irse de presupuesto" y "pensar en el usuario", en Argentina es imposible, lamentablemente. Todavía no se como el subte no llega hasta el límite entre capital y provincia, está muy cerca pero nadie lo quiere hacer y aliviaría muchísimo el tránsito que es un caos en capital. Aparte, no se puede comparar un país del primer mundo y organizado, justamente como Alemania, metódicos y organizados a más no poder con Argentina, un país, bueno... con los problemas que ya sabemos
Ojalá algún día también podamos tener estas cosas...
Mati, cuales son tus estaciones favoritas del U-Bahn de Berlín??
En mi caso son: Bernauerstraße, Rothes Rathaus, Brandenburger tor, y Museuminsel
Alexanderplatz y Gleisdreieck 😄
Que bien explicado mati
Gracias!
Supongamos que el milagro se cumple, se construye la linea I y combina con la A en Primera Junta, ¿se podría hacer una plataforma compartida haciendo que la I pase por las vias centrales de la estación?
No creo, porque habría que romper la rampa de Rivadavia, que es necesaria para llegar material al Taller Polvorín.
@@matienlaciudad Entonces, ¿No se podria mover la rampa para que haya mas espacio?
En el Metro de Caracas solo hay una estacion de cuatro plataformas en la estacion Capuchinos, donde se encuentra la Linea 2 con la Linea 4, antes era solo una estacion de linea 2 con dos andenes, pero tomaron esta idea de en vez de hacer pasillos de correspondencia colocar dos andenes mas para evitar lo que ocurre en Capitolio o Plaza Venezuela
O sea que armaron algo parecido a lo que explico en el video?
3:35 Hay un detalle erroneo en Londres, los trenes van igual que en Buenos Aires, no podría un emoji ir por la derecha.
Y eso que lo repasé tres veces para asegurarme de no equivocarme de dirección 🙃
4:20 interesante
Así deberían hacer la estación observatorio para juntar la línea 1 y 9
podría la linea I tener una estación de este tipo en primera junta aprovechando los andenes centrales desuso?
No creo, porque habría que romper la rampa que te lleva al Polvorín.
Cómo se llega de obelisco a aeroparqu3? nueva línea y/o trazado . Acá CABA.
Con bondi 😬
❤❤❤❤
Excelente
Gracias!
Personalmente prefiero que la construcción de un metro sea más económica y menos compleja a nivel constructivo si eso garantiza que va a haber menos sobrecostes y que más ciudades no tan pudientes financieramente los pueden pagar. Además, a todos nos hace bien subir y bajar unas pocas escaleras al día... Mientras tengamos salud, claro está 🙂
A ver, esto en realidad es para ciudades que tienen un plan a largo plazo ya establecido. No es para cualquiera 😅
En buenos aires estaria a futuro en San Juan cuando construyan el metrob.. digo linea F quieren usar la vieja estacion
Siguen con esa idea? Creí que había sido descartada
@@matienlaciudad si pero uno nunca sabe
1:30 este sistema no lo usa Plaza Miserere?
A pesar de que en vez de dos líneas de Subtes es una línea de Subte y una de Tren?
Mirá hasta el final 😂
Me gustan los coches que tiene Berlín.
El amarillo es icónico 👀
Con que funcionen las escaleras mecánicas y los ascensores del BA subte me conformo
No, es demasiado. Te puedo ofrecer mencionar la línea F para que la gente crea que se está avanzando con el proyecto, cuando en realidad volvió a una fase anterior a la que estaba.
@@matienlaciudad me imagino que debe ser así. Hace rato que la gestión del subte viene para atrás. En Venezuela de la línea H desde la pandemia que en vez de arreglar una de las escaleras mecánicas que sale a la calle directamente la tapiaron. Me cansé de hacer la queja en la app, ya ni lo intento... Es una desidia la gestión de metrovías ahora devenido en Emova
Cuanto más intento entender estos enredos, más enredado queda mi cerebro 😅
Ups 😅
En el metro de Madrid hay bastantes estaciones como las que describes.
Sí. Príncipe Pío, Casa de Campo... Esas son las que estoy 100% seguro. Después debe haber más, pero no las conozco. (Por ahora)
En mi opinión, uno de los mejores sistemas de transbordo que existen, y DESGRACIADAMENTE, uno de los más escasos... 😢
Deberían hacer más 😔
Puedo hacer un video de la historia del material rodante del Subte de Buenos Aires? Te daré créditos
Sí, obvio, no es como si tuviese el monopolio de los videos del subte 😂
@@matienlaciudad ok XD
Anteriormente cuando Constitución E existia era así verdad? Con plataforma compartida. Si no entonces que alguien que sepa me corrija, se lo agradeceria mucho.
No, Constitución CHADOPyF era: Andén | Vía (E) | Vía (E) | Andén | Vía (C) | Andén | Vía (C) | Andén
@@matienlaciudad Ahhh.
Hey Mati, hace unos 3 días subí un vídeo del recién abierto ramal del aeropuerto del metro de Panamá te animas a verlo
Y si no me animo? 🥺 (?) 😂
Nun ja, ich weiß nicht, hahaha
No sé si me salió muy bien el alemán pero bueno lo que dije es que ay si no se jajaja
Es como la estacion de Principe Pio en el metro de Madrid que en los mismos andenes se puede cambiar de linea.
es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Pr%C3%ADncipe_P%C3%ADo
Exacto. Príncipe Pío tiene este formato.
Mati por qué en información de tu canal el país es Alemania?
Porque vivo en Alemania
En mi primera experiencia con estaciones de este tipo me equivoqué en la combinación y volví al punto de partida en lugar de cambiar de línea jaja
Ups 😂
Ay Dios mio, me hace recordar a lo mal que está últimamente las infraestructuras del metro de Barcelona. Por ejemplo, el pasadizo estrecho de quinientos metros para conectar los trenes de RENFE y la línea 3 con la línea 2 y 4, los dos minutos de escaleras mecánicas presente en la línea 9 y 10, la falta de accesibilidad para gente con problemas de movilidad, estaciones cuyos techos se caen a cachos... La infraestructura es del gobierno catalán, y quien opera el metro en si la empresa pública TMB, que también vaya unos, con decir que están tirando trenes con solo veinte años de edad por unos nuevos con la excusa de "accesibilidad" cuando ya lo eran. Ya no hablemos de los trenes españoles de Renfe, esas estaciones huelen a meado, son oscuras y peligrosas y encima los trenes llegan cuando le sale de los de abajo. Los únicos que lo hacen bien son los ferrocarriles del gobierno catalán, aunque solo en su línea que pasa por sitios con dinero, el resto de líneas más de lo mismo.
No sabía que estaba tan mal el metro en Barcelona 😰
@@matienlaciudad A ver, el servicio de metro urbano y suburbano es bueno, puntual, medianamente limpio y bastante inseguro en tema de que hay muchos carteristas multireincidentes, pero el tren es una basura, retrasos de 90 minutos cada día, trenes fantasmas (como se le conocen a los trenes que desaparecen y no circulan), marihuana, violencia en las estaciones, una seguridad pesima y unos trenes que dan pena. El metro tiene sus problemas, pero hace bien su trabajo, el tren no. De hecho escribo esto desde un R3 (tren regional) que está circulando con 30 minutos de retraso por problemas en la catenaria😩
@@noahtorocalzado Ay 😬 Sí, entiendo el retraso en los Regionales... Pasa en Alemania también 😅😅
@@matienlaciudad Y sí, es una verguenza, pero la diferencia de aqui con Alemania es que aqui da igual que tipo de servicio sea, siempre va mal😂😂 Cojo recurrentemente también la R1, un servicio de cercanías (o Rodalies en catalán, por eso la R de prefijo) y va un poco mejor, pero no te creas tu que mucho😂
Hola matias como estas cuando vas a volver a argentina
Hola! Ni idea. Me pagan el viaje? 😂
5:48 "no ves que estoy chiquito"
La buena U4, nada le gana 😂
Imagine que te estabas refiriendo a la Combinacion de la C B y D en carlos pellegrini jaja, el ejemplo perfecto de combinacion barata pero anti usuario.
Un poco lo entiendo porque cuando se construyó había dos empresas distintas. Y no creo que la CHADOPyF tuviese el presupuesto para hacer algo así entre las líneas C y D 😬 Como bien decís, barato pero anti usuario. 😔
@@matienlaciudad Ese es justamente otro problema del transporte publico, cuando hay empresas distintas para el mismo transporte, en Japon (no estudie mucho el fenomeno) tengo entendido que hay mucho desorden con eso, incluso que lineas de esos trenes aereos nisiquiera contienen en sus planos a los de la competencia. Bastante loco.
De todas formas como decis en el video, es mucho mejor cuando una estacion esta arriba de la otra y no como la combinacion esta, donde son pasillos interminables de caminar.
la mejor obra de ingeniería jamás creada fue sin dadas cuanto te daban el subtepass provisorio, te hacían subir la escalera caracol interminable y después te hacían volver a bajar en Córdoba
Me acuerdo 😂😂
La estación subterránea de Châtelet-Les Halles (París) combina 3 líneas paralelas del RER (la A, exterior, la B intermedia y la D al medio) y 5 líneas de metro urbano, cada una con estación separada.
czcams.com/video/2BCAkeykjEc/video.html
Sí, es el complejo ferroviario más grande de Europa.
@@matienlaciudadPaso por ahí muy a menudo. Mañana, sin ir más lejos, cuando llegue a París.
Hola :D
Hola!
En Príncipe Pío pasá
Y en Casa de Campo también me parece.
@@matienlaciudad No en Casa de campo es de un carril en la 5 en el centro y la 10 la rodea en los dos andenes
@ Técnicamente sigue siendo una correspondencia en andén compartido, con la diferencia que por el centro corre una única vía en lugar de dos 🤔🤔
XD
Y ¿cómo sería si más de 2 líneas se cruzarán? 🤔
Habría que decidir la distribución ideal... Pero no recuerdo que haya estaciones así para más de dos líneas donde no haya interlineado 🤔
Por ejemplo en Düsseldorf, las estaciones que mencioné son usadas por 5 líneas, pero hay mucho interlineado
@@matienlaciudad pero de metro el de la CDMX si hay estaciones de 3 y hay una de 4 Pantitlán y es un caos
¿Cuál es la estación de la miniatura?
Alexanderplatz (U5)
Inspírate en el metro de ciudad de México
Tienen estaciones de combinación en plataforma compartida?
Pri 😊
Muy bien 👀🥇
los cruces de las vías obviamente no son al mismo nivel por lo tanto es esquema no es posible cómo está dibujado.
Amm... Sí, obvio que no son al mismo nivel. No solo lo digo, sino que el esquema muestra que no son cruces a nivel...
los andenes
Si?
La linea A y todo lo que va hasta liniers esta ultra desperdiciado
Primera Junta da para hacer una de estas 👀
Mati: piensen por un momento en las estaciones de metro o subte de sus ciudades
El que vive en Bogotá: 🗿
Están construyendo su Metro 👀 Por fin, después de una eternidad 😂
Vos viste la combinacion de la H con la D? Nunca vi algo tan mal hecho y tan patético como lo que hicieron ahí. Es realmente un desastre, todavía hoy no puedo entender.
Por eso y los negociados con los trenes chatarra españoles con asbesto de la línea B la gestión de los últimos años fue de lo peor en cuanto al subte. Francamente me enoja la compra de chatarra y ésto de la combinación en donde tenes que subir, bajar, etc para agarrar otro subte.
Sí, cuando escribía mis ideas para este video pensaba justamente que se podría haber "mudado" la estación Pueyrredón (D) y que tuviesemos una combinación en plataforma compartida.
Cosas que en LATAM nunca se van a ver xD
Por qué? 😭
Bienvenido a CABA, donde los gobiernos invierte cada vez menos en subte... Alfonsin y su horrible premeto, desde la H que debio comenzar en 2001 no tenemos una nueva linea, y los compromisos se los pasan por el tunel del subte
😔
Cuando se haga la línea F ( si se hace ) en plaza Italia podría ser una "estación compartida"
Es lo que espero 🥺
Hola Mati!!!! 🤩
Holaaa
New York hay un monton de estas!!!!! claramente x algo es la mejor ciudad del planeta!!!!! 🙂
New York es preciosa 👀