Велика реконструкція | Якою буде вулиця Мазепи у Львові
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2020
- У цьому відео ми разом із видатним урбаністом Олегом Шмідом відвідаємо одну з ключових артерій північної частини Львова - вулицю Мазепи. Дізнаємось, як незручна для людей типова радянська вулиця після реконструкції стане сучасною і комфортною.
У цьому відео ми разом із видатним урбаністом Олегом Шмідом відвідаємо одну з ключових артерій північної частини Львова - вулицю Мазепи. Дізнаємось, як незручна для людей типова радянська вулиця після реконструкції стане сучасною і комфортною.
Можете порекомендувати якусь літературу на тему інфраструктури, правильного благоустрою міста?
А коли почнеться реалізація проекту?
Чим все ж видатний Олег Шмід? Він спроектував вежу в Парижі чи міст у Берні?
Зробіть якусь відповідь
зробіть якусь відповідь, кажуть що то сенютка спонсорує - prntscr.com/ti9te6 - Стадіон Торпедо
Класно, що ви кілька разів звернули увагу на паркани. Прошу присвятити цьому окремий випуск і висвітлити тему детальніше: як уникати, чим замінити, як вимагати від влади демонтувати по закону?
Актуальна тема. Паркани хоч і не красиво, але йдучи центром по тротуару шмриною максимум метр, а то й пів, з парканом почуваю себе хоч в якійсь безпеці. Хоча певно суть не в паркані, а в автомобільному русі, який створює відчуття небезпеки...
Дякую за огляд вул.Мазепи. Маю 3 питання щодо проекту:
1) Щоб виїхати на смугу ліворуч на перехресті Мазепи-Миколайчука потрібно перетнути смугу ГТ. На смузі ліворуч поміщається орієнтовно 2 авто або 1 автобус, відповідно решта блокуватимуть смугу ГТ. Чи розглядається можливість подовження лівої смуги або перенесення смуги ГТ праворуч, що зменшить потребу в переході дороги від зупинки? І чи не вважаєте ви/розробники проекту такий виїзд на ліву смугу через смугу ГТ аварійним?
2) На проекті видно як авто виїжджає з паркінгу перетинаючи велодоріжку. Чи не краще побудувати велодоріжку в обїзд парковки, щоб зменшити аварійність?
3) Перехрестя Мазепи-Миколайчука містить зелену зону на підйомі праворуч, де проектом передбачаються лише сходи. Чи буде зроблена альтернатива сходам для людей з інвалідністю та дитячим каляскам?
Наперед дякую за відповіді.
о!
Було б дуже добре. якби ви взяли дитячий візочок з собою і пройшлись з ним від початку до кінця вулиці. Страшно уявити скільки перешкод на шляху
З візком вже краще пройтись після реконструкції. Зараз і так все ясно!
"Ніхто ні на що не нарікає" - А який сенс якщо навіть при зверненні на гарачу лінію місто на рахунок асвальтування вибоїн не тротуарі відповідають що в бюджет не закладено коштів. Що вже говорити про прокладання тротуару біля 1 км. Всі розуміють що це зміниться тільки після повної реконструкції
В шоці від того що навіть після реконструкції не буде наведено порядку з мафами і ринком. Ринок був з правої сторони від тротуару, а всі мафи які виросли вздовж думаю не цілком законні. Реконструкція вулиці робиться з врахуванням тимчасових споруд. Сюрреалізм.
А шо Ви хотіли? Вам відверто сказали: "Тут важко щось поміняти - впирається в інтереси багатьох людей..."
Не думаю, шо то "прості" мешканці даної вулиці)
@@user-gc2bs9sq3w інтереси не багатьох людей а одного чи кількох депутатів і чиновників ось так реальніше звучить
Це чисто юридичне питання: чи належить ця земля тим спорудам, чи правомірно вони використовують землю і так далі, приватну власність місто зрештою має або викупляти (мати дохера гемору) або забити.
Дякую за огляд проекту. Є декілька побажань:
1) Чому відразу не передбачити трамвайні колії в проекті?
2) Ринок топольної явно буде на себе привертати багато автомобілів, потрібно передбачити для нього паркомісця
3) щодо першого поверху активності це круто - але краще це узгодити з усіма жителями перших поверхів, щоб не було потім нюансів
4) мафи біля зупинок і на хідниках взагалі прибрати (Напої і Тютюн то взагалі жесть)
5) Там де протоптані стежки можна ще подумати над доріжками з мілкого гравію, таке часто можна зустріти в парках Європи (але враховуючи що там буде задіяний перший поверх та вулиця вже не буде схожа на парк)
проект розроблявся 3 роки тому, тоді про продовження трамвайної колії ніхто не говорив
@@dmytromen3229 Тому і говориться як побажання, чому б не переглянути проект
Приємно слідкувати за блогом освідченої людини. Добре що у Львові є такі люди!!
освіченої
Добрий день. Дозвольте задати два запитання: 1) чому, як тільки зроблять щось нове, чи то вулиця загалом, чи дорога, за нею не доглядають, а чекають поки повністю знищиться покрив дороги і т.д;
2) коли все-таки закриють «Добробут» у самому центрі міста??, бо погодьтеся - це катастрофа. Дякую
Оминаю той піздец десятою дорогою. Там ще проблема в тому що це все узаконене
Круто, підтримую цей проект. Дорога там дійсно заширока як на дві смуги, навіть зараз з її шириною спокійно помістяться дві смуги для велосипедів. Приємно чути хороші ідеї👍
І та, чорно білі парканчики тре всі на метал здати)
Привіт! Дуже обрурило, що проектанти повинні зважати на МАФи. Невже у впорядників міста нема управи на ці потворні будки, які заполонили всю країну (не тільки Львів)?
На правах твого друга, звертаюсь до тебе на "ти" і прошу зняти блог про МАФи...і розповісти про твоє бачення проблеми МАФів. Як їх позбутися????
тут не питання зважання на мафи. Тут питання що власники цих мафів приведуть орду під міську раду і посчнуть кричати що в них хліб забирають, коли санта барбару переносили то народ ледве ратушу не спалив, а продавці з Привокзального взагалі в Ратуші ночували і молебни влаштовували. Тому це політика, а проектант вирішує конкретну задачу
Місто має ініціювати комерційну діяльність на перших поверхах, а не перешкоджати. Це податки, робочі місця і т.д. А щодо пам'яток, то має консультувати та допомагати, щоб були виконані роботи з найменшою шкодою для будівлі.
Але, на жаль, місто перешкоджає. Я вже 5 років роблю спроби, щоб мені дозволили зробити вхід, але, не дозволяють, хоча будинок не є ні історичною, ні архітектурною цінністю і тротуар широкий і вхід розроблений по стилю будинку. Не знаю чому, тільки здогадуюсь...
"Пасаж Міколяша" © 😂😂😂
Насправді проект крутий! 🔥
Чому пішохідний перехід до зупинки ГТ тільки з однієї сторони? Люди ж будут перебігати дорогу і порушувати ПДР.. 4:47
Скажіть, будь ласка, яким чином можна добитись, щоб Інститут просторового розвитку розробив проєкт на твою вулицю?
Зараз не краще, ніж на Мазепи, а хочеться доступного для всіх простору.
Цей базар це клоака. Ще такий маємо добробут. Стидоба.
Мазепи - це північна об'їздна Львова (
Шумове забруднення просто жах, як ви одне одного там чуєте, коли я вас через слово розумію?
засилля мафів і тих жахливих базарчиків є результатом бездіяльності міської влади, корумпованих міських чиновників і інтересів окремих міських депутатів
Я як велосипедист(ка) дуже проти коли велодоріжка поруч з дорогою для автотранспорту, особливо коли їдеш з дитино, а вони ще й ні чим не розділені.
Кожен хоче виперднутись пілотним проектом, замість думати про безпеку.
Нема місця то зробіть ширшу дорогу для пішоходів, напічкайте знаків, що оскільки окремо вело не виділена, значить вона спільна для велосипедистів і пішоходів щоб ті менше матерились.
Смуги для громадського трнанспрорту посередині це щось нове для Львова , мені подобається проект . 👍👍👍👍👍
Підтримую 👍
Вже уявляю, який сморід почнеться в групі "Львів без заторів")))
Сморід нас мало цікавить
Львіфшькі автоексперти будуть бомбити))
Але тоді людям, які виходять на зупинці з громадського транспорту, доведеться перетинати смугу з автомобілями і велосмугу, трохи не логічно, чи не так?
Проект дуже гарний!
Сподіваюсь таких проектів стане більше по всій Україні і ми всі заживимо в урбаністичному раю))
Доброго дня, пане Юліане. В мене таке питання. Як боротись із комунальним підприємством, яке після своїх робіт залишає місце не таке, яке воно було до ремонту? Купа піску, через яке створюється болото, погано заасвальтовані ями, зруйновані хідники і т.д.....Жах
Звертайтеся на гарячу лінію Львова. Можна на фб.
Смуги ГТ по центру - крута ідея. Як в Беунос-Айресі на 9 de Julio.
То буде так :
Люди на ті запинки острівні. Будуть ходити як кури в курнику і проїхати буде капец повний
А на світлофорі у вас теж люди з курами асоціюються?
CHAPLINSKY VLOG ні світлофор хочаб регулює цей процес, а культури пішоходів немає, біля кожного світлофора який працює на кнопку ніразу не бачив щоб люди старалися колективно переходити кожен йде і тисне ту кнопку кожні 10 с і корки на дорогах то добре що світлофор має затримку виставлену
@@igorsh5936 будуть нормальні вулиці, буде культура пішоходів. Все буде гаразд в нас. Звісно потрібен час, але й люди навчаться, аби було де :-)
@@GmailUser89 Ігор правий по суті, поки пішохід не стає автомобілістом, він не розуміє як складно зупинити авто раптово...
вулиця без припаркованиїх авто, навпроти базару там всю велосмугу запаркують тоді..?
Поки що такого у Львові нема, на велосмузі дуже рідко паркуються
Будем ганяти
@@mshkotnyar гляньте що робиться біля Доброї Оселі
ніби як велодоріжка вужче чим автосмуга, сподіваюсь якщо хтось припаркується на велодоріжці, то автомобілям не вистачатиме місця проїхати, так би було логічно зробити.
Maksim Tarasenko можна буде додати делінеатори
конкретно за цей проект - респект беззаперечно.
Було б непогано розробити програму стимулювання продажу та адаптації перших поверхів в радянській забудові для малого бізнесу, щоб б зрештою усунуло проблему МАФІВ. Наприклад, при продажі або здачі в оренду робити доплату власникам будівель котрі будуть надавати перевагу передачі перших поверхів для малого бізнесу у використання.
оператору і монтажеру- жирнтй лайк ! Випуск супер !
Навіть у мене після цього випуску проявилася симпатія до таких радянських будівель. Ви своїм професійним баченням дали можливість поглянути на ці будинки під інакшим кутом, з перспективою в майбутнє покращення стану, показали всі плюси цих будівель.
Гарне відео!!!
За свої 26 не пам’ятаю, щоб на Мазепи 6 працював фонтан, батьки кажуть, що працював до початку 90-х
Працював трохи. Зараз місце алкоголіків а вічних розборок, а також крадіжок. Щось там треба зробити, місце супер.
Фонтан біля Мазепи 8, іншого не знаю. Він ніколи в житі не працював.
@@user-rx9sn1cb2d батьки розповідали, що працював на початку ще як спорудили трохи.
за свої 24 так само не памятаю
братуха, де брутальна топольна?)))
Аж захотілось переїхати на Мазепи)
Чому про Авалон і парковку ви і Олег кажете, що зв"язувались з ними і пояснювали, що по проекту це не так має бути, але Авалон все одно зробив по-своєму. І тепер що? На Авалон буде накладений якийсь штраф чи в нас це працює так, що забудовникам забороняють щось робити, вони плюють на це і все одно роблять як вони хочуть, ви закриваєте на це очі, і в результаті це все сходить з рук забудовникам?
Просто, відповідно до проєкту , реалізують дорогу на тій території,, яку забудовники забрали під парковку.
Ура!!! Я Продав машину і тепер пересуваюсь громадськім транспортом. Це набагато дешевше і простіше. А тут така новина що на моїй вулиці такі зміни!
Павло Сокіл 46а та 33 тій тролейбус. До центра їду спокійно і швидко. І маю надію що буде більше великих автобусів. Дивно що ви не знали про тролейбус и автобус
Насолоджуйся пане автомобіліст! ))))))))))
Але потрібно ще багато нормальних автобусів купити, цікаво чи є гроші на реально хороший транспорт.
@@user-vo1bn2nr6e В кінці 2020р чи на початку 2021р має бути ще сто нових автобусів! city-adm.lviv.ua/news/city/transport/278352-vidomo-khto-podav-svoi-propozytsiia-na-vyhotovlennia-dlia-lvova-100-avtobusiv
@@user-dx3ct2di4j За 111 окремий лайк. Саме тому я пересів на Авто + ровер.
Чи можна якось мешканцям впливати на облагородження території ринку і знесення мафів довкола?
так, перестати туди ходити на закупи, тоді ті торговці і власники почнуть чухати свою рєпу
@@yurak3120 це нереалістично, підіть гляньте, скільки туди людей ходить, особливо в суботу, пройти неможливо; ринок потрібен, але у людському вигляді
Перебили щодо вулиці Грінченка... Без її реконструкції утвориться ще та горловина. Те саме з іншого боку, з'єднання з проспектом Чорновола (включаючи шмат вул. Замарстинівська + т-подібне перехрестя до Голосіївського підйому)
По вулиці Грінченка проєкт теж вже готовий. У ньому та ж сама ідея і геометрія, що й на Мазепи.
@@user-qj9yc2vq2t Розробіть новий проєкт швидкого виїзду транспорту зі Львова в районі "Галицького перехрестя", ДТП біля якого, зупиняє всю вулицю Мазепи аж до Спартака.
Ще вкрай необхідно заборонити проїзд фур по Мазепи. Вони чомусь не їдуть по Липинського-Чорновола а їдуть по Мазепи - Тунельна-Рясне. тому місцеві і жартують : північна обїздна Львова - Мазепи :)
Так це чудово!!! Облаштування громадського простору - це просто полегшення умов для пересування і проживання в цьому районі людям, що тут живуть.... Але не всюди ступає нога чиновника у цьому великому місті!!! Я про мікрорайон "Кривчиці"! Він - також відноситься до Львова! Але вочевидь чиновникам, посадовцям - взагалі немає діла до людей, що там проживають! Так до нас прийшла цивілізація, в Кривчицях відновили капітальним ремонтом вул. Богданівську... Зняли стару австрійську бруківку, залили всю вулицю вздовж асфальтом, від кільця вул. Пластової, до перехрестя вул. Тракт Глинянський... Все добре, але де ця історична стара бруківка? - продана?.... Це одне питання, облаштували ви її у 2017 р., а далі що? Все... Далі для людей не потрібно облаштовувати громадський простір? Чи на думку ЛМР люди в "Кривчиця" - не живуть? Чи там не люди живуть?
Чому б цей район не облаштувати так само, як центр міста, облаштувати/доробити для людей громадський простір?... Навіщо вводити "Кривчиці" в стагнацію, робити з цього мікрорайону депресивну зону/територію, де не живуть нормально люди, а просто залишаються помирати і доживати свого віку у своїх домах?......
❤️
Як на мене, то це найгірша вулиця міста, як і район в цілому. Завжди з'являється якийсь депресивний настрій, проїзджаючи там. І це прекрасно, що хтось накінець за неї візьметься.
Не згідний звами, скоріше навпаки.
Такий крутий музичний супровід у кінці!
Зупинка по центру вже є на Замарстинівській. Можна глянути, як це працює)
Все цікаво, але за бабулю, яка визирає з вікна першого поверху якось обідно. Цьому моменту окремий дізлайк.
Бабулі теж потрібні у вікні, погоджуюся
Так. Мені це дуже не сподобалось. Прослідковується суто бізнесовий підхід. "Транспортна інфраструктура" уявила себе богом, що може вирішувати з якого вікна хто має визирати. Дуже не по-людськи.
Так, давайте всі перші поверхи під кафешки від Фесту заставимо. Спальний район перетворимо на нічний клуб.
Міська рада не має і не повинна мати жодних ініціатив стосовно будь-якого перетворення приватних приміщень - чи то на перших поверхах чи на тридцятих. Це повинна бути ініціатива власників і бізнесу. Я говорю тільки про те, що це позитивний процес і влада не повинна йому перешкоджати, якщо буде така ініціатива. Позитив полягає в тому, що розвиток активних перших поверхів - це початок кінця злиденних базарів, шанхайчиків і кіосків. Чому обов‘язково кафешки Фесту? Я думаю, вулиця Мазепи Фест зовсім не цікавить. Це можуть бути не кафешки, а будь-який рітейл, який зараз стимулює розвиток собачих буд на перехрестях, біля зупинок ГТ і колишніх «універмагів». Відкриття офісів, крамниць, будь-якого бізнесу на перших поверхах робить вулицю цікавою і сприяє капіталізації будинків на ній. А це сприяє економіці. Влада нічого не повинна робити в цьому процесі, тому що це не її приватна справа, але вона не повинна йому перешкоджати, як це часто зараз робиться, і тішитися, що замість смердючого кіоска, поставленого на шляху пішоходів, відкрилася крамничка на першому поверсі.
@@user-qj9yc2vq2t Зі всією повагою, та мушу сказати слово захисту відносно базарчику. Сюди щодня з'їжджаються, фермери та господарі із близьких сіл. Це люди, котрі продають свою свіжу городину, молочні продукти, м'ясо і т.д. Якщо базар втратить у значній мірі свій масштаб, то де ж будуть розміщатись ці люди?
Комерція на перших поверхах не буде включати до кола своїх реалізаторів тих же господарів.
Окрім цього, жителі 2-их, та й решти поверхів, будуть далеко не в захваті від такого сусідства. Практично усі будинки тихі та спокійні, на те він і є спальний район.
І питання, на котре 100% хотіла б отримати відповідь. З парного чи непарного боку вулиці планують зрізати дерева?
Ці липи створюють затишок, забирають значну частину пилюки, вулицю не можна назвати загазованою.. Коли ж тут буде більше 4 смуг, важко уявити відчуття затишку із відкритими чи навіть закритими вікнами.
Надіюсь на Вашу відповідь, дякую.
На коли запланована реконструкція?
класний проєкт)
Звітую: вліпашив лайк.
Дуже прошу при можливості розглянути варіант саме окремих велодоріжок а не смуг на дорозі
Класно, що є бачення.
На 1:59 у візуалізації проекту показані сходи. Всі батьки з візочками будуть вдячні якщо на цьому схилі замість сходів буде просто доріжка-пандус. З відео виглядає що нахил пагорбу дозволяє це зробити.
Підтримую! Сходи це пережиток совка - все можна зробити плавними спусками-підйомами. Це й без колясок пішоходам зручніше
так
Проєкт - супер! Велосмуги забезпечують найбільш повноцінне переміщення на велосипеді. Лиш переходи до платформ необхідно зробити в рівень з тротуарами, а полоси для авто звузити до 2.75 м, бо автомобілісти дуже переживають за безпеку пішоходів, що йтимуть на зупинку!
Круто бачити вас з п. Олегом в одному відео, вважаю вас рушійною силою адекватності та здорового глузду в плануванні міського простору. Можливо поділитесь думкою щодо теми так званих гостьових паркінгів перед новобудовами, яку згадували у відео.
Вулиця кн. Ольги - шикарний хідник, нова велодоріжка, зелені насадження - все ніби зручно і для людей.
Але! ЖК "Добра Оселя" окупувала весь простір вулиці від фасаду будинку до дороги, віддавши 80% ширини під паркінг і залишивши жалюгідну смужку шириною ~1.5 м для пішоходів і зробивши щось типу саморобної велодоріжки.
Ширини явно недостатньо, тому пішоходи (особливо з візком, і я зокрема) часто рухаються цією "велодоріжкою". Особливо відчутно це вздовж секції, де магазин "Близенько" - влітку багато комерційних приміщень лишають свої двері відчиненими навстіж, крадучи ще 50% ширини хідника.😒
З іншого боку, їдучи велосипедом я практично завжди цю ділянку проїжджаю через парковку - так зручніше і безпечніше.😐
Зважаючи що вздовж кн. Ольги велодоріжка відносно нова (і може ще не введена в експлуатацію), чи можна було б вздовж Доброї Оселі прокласти її розміткою через парковку, а цей саморобний шматок велодоріжки від забудовника об'єднати з хідником для людського тротуару?🤔
П. С. Біля сусіднього "Грінвіль хаус" ширина хідника вже достатня і комфортно, але "велодоріжка від забудовника" успішно запаркована, бо намальована розміткою не посередині паркінгу, а під краєм, але бордюром не відмежована. Таким чином виходить, що на цій стороні кн. Ольги велодоріжка зникає перед мостом і з'являється аж після повороту на вул. Кобилиці, і зручний хідник для пішоходів практично теж відсутній на цьому шматку😬
Я вважаю що в тому місці необхідно той паркінг взагалі забрати і зробити як і на інших частинах вулиці. Ці окуповані новобудовами території це просто свавілля і не треба йти їм на поступки і щось мудрувати з тим що вони там понабудовували.
Районна адміністрація відмовляється як вносити самій, так і змушувати забудовника щось міняти, бо "все згідно з проєктом".
Хідники вражають на Мазепи. Особливо в дощову погоду якої зараз багато.
Там взимку при приморозках зламати ноги можна
Розкажіть будь-ласка, за майбутнє вулиці Миколайчука, таку дорогу до цвинтаря провели і підстанцію нову побудували. Як будуть забудовувати ті дачі?
Ставлю жирний лайк. Саме цією вулицею ми їздимо з Чорновола у Буський район до родичів і часом це велике випробування...
Like!
Без-на-дьо-га. Скажіть, будь ласка, який сенс в смугах громадського транспорту в центрі вулиці? Я бачу варіанти, коли люди, намагаючись встигнути у автобус, будуть кидатися під колеса автомобілів
Та ніби то для того щоб автобус швидше їхав, праві полоси повертають в двори, ліві по центру постійно прямо.
@@user-vo1bn2nr6e це зрозуміло, але виглядає небезпечно і некомфортно
@@olena8089 ну незнаю, по площі ринок їздить трамвай, я завжди дивувався як він там ніколи нікого не збив, деякі люди кажуть що там де багато переходів водії звикають їздити обережно.
@@olena8089 жив 4 роки в Польщі, там такі смуги посередині всюди, небезпеки не відчувається бо є огорожі + зупинки по боках зазвичай мають підйом і спуск для сповільнення автомобіля саме на цій ділянці. Завдяки відмежування громадського транспорту від автомобільного потоку, громадський транспорт не запізнюється і ним дійсно комфортно пересуватись.
Чи можна задню стінку навісу над зупинками робити як продовження паркану, а не виносити її на пів острівця?
Скільки би ми не покращували дорожню інфраструктуру, скільки ми би не влаштовували громадских просторів та облагороджених газонів Львів ніколи не буде Зальцбургом. Тому що фасади будинків не фарбуються з моменту побудови. Плюс жахливі засклені балкони , що склять вже в новобудовах. Все це впадає в око першим. У Львові немає програми приведення фасадів до належного стану. Я би почав з цього. З банальноі покраски та оштукатурення стін
На американському досвіді можна побачити, що розширення дороги не завжди до добра приводить
зробіть цей проект !!!!!!!!
Цікаво було б послухати про реалістичні вирішення проблеми базарів в Україні, адже в Європі ж не усюди пассажі та трк, але і звичайні маркети є. Звичайно, виглядають воні зовсім не так як в нас.
Комерція на перших поверхах це класно, але мешканцям других поверхів над генделиками чи магазинчиками, які вирішують, що чим голосніше буде лунати з їхніх дверей музика, тим більше покупців вони приваблять, можна лише поспівчувати. І одна справа у центрі - де доцільно весь будинок комерціалізувати - на вищих поверхах можна розташувати хостели і т.д. але у спальних районах...
проблема в тому що вулиці не лише для руху транспорту. там ще живуть люди. 5 смуг + 2 смуги вклодоріжки + парковки означає що дорога підійде впритул до будиків зі всім своїм шумом і забрулненістю. чому це ніколи не враховують? ніби підсміхаються як в нас все не для людей зроблено, а от наш проект такий європейський, ми про людей подбали. але насправді це ж проект суто під рух, людям після його втілення для власного здоровя краще переслеятись звідти. це ж неможливо за таких умов жити
дорога не підійде впритул до будинків, між ними 100 м)))
@@CHAPLINSKYVLOG та не впритул залишите 5 метрів на клумби, це ж так архаічно. Таке враження що проект зроблений тільки для автівок, а про мешканців будинкіа забули. Я вже не говорю про те, що робиться за тими будинками, там ще гірше ніж доріжки по яким ви ходите у відео. У тих дворах асфальт лежить ще з часів забудови вулиці Топольної. Знаєте таку? Скільки ми писали звернень в Шевченкіаську райадміністрацію і відповідь одна і таж під копірку написана. А тут така розкіш на фоні того убогого стану вулиці загалом. Це так цинічно, і виглядає як дешевий популізм.
@@elenawise3893 Уся біль моєї душі у Вашому повідомленні!!!
А що буде з територією колишнього фонтану за парковкою на Мазепи 8?
Там зараз місце зібрання алкоголіків, які вечорами буянять. Це дуже класне місце, його би здалось окультурити і з фонтану щось зробити, якісь клумби? Освітлення, лавки, питний фонтан, мощення. Можливо запустити якусь струю фонтану а-ля сухий фонтан. Це буде цукерочка на Мазепи!
Смуги для автобусів по центру мені не подобаються і як пішоходу і як автомобілісту. Те що лишиться ринок так як є, це якесь половинчасте рішення, або робіть нормально, або не тратьте даремно бюджетні кошти. Вирішить проблему з ринком і мафами а тоді починайте.
Так... спадщина родянська- все геометричної форми... А ще те, що таке відчуття що в країні немає взагалі інвалідів! З цим нещодавно зіткнулися, коли стали маму возити на візочку. В нас , в Запоріжжі все теж саме, такі самі проблеми. Бажаю Вашому місту процвітання та добробуту!
Супер. Дякую дуже цікаво
Тут проект просто супер , смуги для транспорту чотко, а бо тут багато транспорту громадського , але ! На Липинського їм там не місце
Чудовий блог! Як мешканець Мазепи щиро сподіваюсь що проект таки втілять.
А десь можна подивитись його весь? Особливо цікавить розвиток вулиці до вулиці Грінченка.
ох буде красота)
в 2049?
Експеримент, та то треба ще пять років пояснювати переваги , біда, смороду буду на весь Львів
Неможна циганам заважати жити в їх спосіб. :-)
@CHAPLINSKY VLOG , 4:33 *я не згоден з паном Олегом стосовно парковок.*
Запаковані між смугою руху та велодоріжкою автівки _(звісно парковка має бути платною і у кишенях між деревами чи кущами)_ захищають велосипедистів і пішоходів у випадку, якщо проїжджаючий поруч автомобіліст втратить контроль над своїм транспортним засобом і вилетить на узбіччя.
Мабуть всі ми пам’ятаємо випадок водійки Зайцевої у Харкові... Автомобіль вилетів на хідник й розчавив людей,
бо там не було припаркованих автівок, які б слугували фактично захисним бар’єром.
А стосовно окремих паркувальних майданчиків,
вони є такими собі зонами відчудження
та збільшують дистанцію, яку пішоходу потрібно подолати від бізнесу до бізнесу.
*Дуже сподіваюсь, проєкт буде змінено.*
Треба ліквідувати базар і мафи біля Балатону.Один взагалі маф між паркінгом Сільпо і зупинкою перешкоджає безпечному виїзду авто з паркінгу
Згадали тут за нові трам.напрямки. Які проекти вже на етапі втілення? Особливо цікавить продовження трамвайної колії з Сихова на Наукову
Базар просто жах бидляцтво,
можна його зробити в стилі фудкортів закритого типу, в подвір' ї будинків з підземним паркінгом + озеленення. Тільки у дуже великих подвір'ях.
Боже
Мені так стидно за свою вулицю Мазепи
Капець
Сподіввємся що саме так і буде
Може ви знаєте, чи буде втілюватись проєкт і коли😂 дякую
Фонтан треба якось зробити доступним для дітей. Вони повинні бігати між його струменями, а не стояти і дивитися.
Там не пішки іти треба було, а у двох сісти на ескаватори і по двох сторонах згрібати все нафіг.
геніально
Дайош трамвайні колії
Смуги ГТ є - супер, Велосмуги є- супер. Де парковки для автомобілів мешканців будинків. Де паркомісця для автомобілів які будуть їхати до крамничок на перших поверхах?
Там про це сказано і показано. Дивіться уважніше)
@good біля будинків переважно облаштовані паркомісця на 5-10 машин максимум решта паркуються на газоні. Варто наперед передбачити набагато більше парковок, і якщо необхідно знімати за них плату. Так чи інакше автомобілісти повинні платити за це
Панове урбаністи, все про що йдеться в відео це квіточки. Жодного слова про вимір трафіку, шляхи припливу і відпливу трафіку, логістичні шляхи стратегічних обєктів, таких як Лікарня швидкої допомоги. Запропонований Вами проект - це ще один проект закорковування Львова. Вулиця Мазепи є одним з двох логістичних шляхопроводів для заїзду транспорту зранку та виїзду ввечері тай не тільки. Пропоную повернутись на це місце в пятницю ввечері або просто зранку на авто і тоді простоявши в коркові від базарчика до вул.Грінченка від години часу і побачивши весь цей колапс можливо, знов таки можливо, комусь спаде на думку, що можливо не варто було ускладнювати перехрестя Б.Хмельницького і Грінченка автобусною полосою і що той проект, який Ви презентували варто переробити з врахуванням прорахованого трафіку. Так от зараз проблема Львова в відсутності планування трафіку Львова. Думка « було все для автособілістів» взагалі без коментарів. Ментальність не дає можливості думати глобально, малюються гарні картинки, світські розмови, котрі нічого спільного з викликами реальності не мають. Хочете робити гарно робіть, але впершу чергу дотримайтесь матчастини. Порахуйте, розрахуйте вимоги Львова до полос в цьому місці. Покращіть показники терміну долання цієї ділянки, допоможіть транспорту, що виїжджає скорше покинути місто, дайте можливість транспорту не затримуватись коло житлових будинків, збільшіть кількість паркомісць. Існує правило, авто нікуди не випаровуються (зникають кудись вони лише на Ваших мальованих проектах). Мені просто цікаво, той хто гарно малював проект 700річчя,що мав в голові коли зменьшив кількість паркомісць коло офісних центрів, мийки авто, житлових будинків. Про смуги громадського транспорту на 700річчя - я тільки за, але їх банально потрібно було добудувати третім рядом. Зараз ця ділянка долається на авто в середньому 40-45хв проти 15хв раніше. А це ще діти та студенти не ходили в школи, дорослі перебували на хоч і на частковому але карантині. Не хочеться щоб вул. Мазепи стала ще однією Личаківською.
шановний пане Сергій, дякую за ваш розлогий коментар, але не хочу вас розчаровувати - мат частина передує кожному ДПТ який робився в ЛМР, і даний також не вийняток. Буде ще блог про транспортну модель. Тільки з іншим транспортником. Крім того власне все що ви перелічили даний проект якраз і вирішує. Тому блог починається з перехрестя Миколайчука - Мазепи, де є 2 смуги, а стане 5. Пропускну здатність вирішує вузол, а не вулиця в першу чергу. Реконструкція двох вузлів якраз і прокачає динаміку. Про лікарню ви слушно згадали, поки ми знімали годину цей блог вулицею проїхало 7 швидких, і машини розступалися, після реконструкції вони будуть пролітати по виділених смугах. Ну і на останок - вулиці зараз проектують не під попит авто, а з точки зору всіх учасників руху - в першу чергу ГТ. Тому якщо у вас є конкретна математична можель яка заперечує то опишіть, а ваші 3Д уявлення - це не аргумент для мене особисто.
CHAPLINSKY VLOG Буде дуже цікаво побачити і почути транспортника. Ще цікавішим буде почути від нього показники пропускної здатності вулиці Мазепи існуючий до проекту і після. Який запас міцності проекту, чи вичерпає він себе одразу після будівництва чи вистачить ще на декілька років, а можливо його показники вже вичерпали себе. Те саме цікавить по 700річчя, Ульянівській, тощо. А саме розрахункові цифри трафіку на основі котрих приймали рішення НЕ про добудову ще поліс громадського транспорту, а про зменьшення пропускної здатності цих вулиць шляхом зменьшення поліс загального траспорту. Також цікавить розрахунки паркомісць, які зникнуть в результаті покращень і куди вони будуть перерозподілені, де додані, тощо.
Які типи моделювань проводились і на основі яких приймали рішення. За рік я проїжджаю від 50 до 100тис. км. Я на постійній основі мешкав в Харкові, Києві ну і звісно Львові. Близько 10тис.км в рік я проїжджаю за кордоном: Польща, Німечина, Австрія, Італія, Іспанія, Румунія, Болгарія, Словачина. В результаті такого досвіду моя 3D модель виглядає так: НАВЧІТЬСЯ КЕРУВАТИ ТРАНСПОРТНИМИ ПОТОКАМИ, а все решта домальвуйте на здоровя! І це зовсім не означає що не потрібно враховувати всіх інших учасників руху чи громадян. Не потрібно вибирати автомобілісти, пішоходи чи велосипедисти. Все повино починатись з того що авто не розтануть, ними потрібно навчитись керувати: давати можливість швидко минати центральну частину міста, а не стопити їх кожні 30м, перехрестя повинні відпрацьовувати потоки швидше ніж прибувають до них авто, а не бути гарними, ділянки вїзду/ виїзду з міста мають бути магістральними, а не вузькими горловинками, основні транспортні артерії повинні мати по дві смуги в кожному напрямку для загального транспорту... Ці і багато інших аксіом придумані не мною, а випрацьовані багатьма європейськими фацівцями. Щодо більш детального аналізу транспортних моделей напевно часу і місця в коментарях забракне все викласти. Можливо колись за філіжанкою кави в насиченому діалозі.
Слухаю, ваше височєство, буде виконано)))) а можна почути прізвища тих європейських спеціалістів на яких ви посилаєтеся??? Ну тих що аксіоми встановили
CHAPLINSKY VLOG Прізвищ не знаю, це точно не «британські вчені», але результатом їх роботи користуюсь регулярно. Прикро що Ви мене не почули, а перейшли на особистості. Винайміть помешкання на тиждень десь на Грінченка і вам все стане зрозуміло. Хай щастить.
Тобто на спеціалістів посилаємся, але прізвища не знаю)))) браво!
Досить файно, але коли буде зроблено.
Круто
Кебаб на мазепи знесуть!! Власники того мафу після цього блогу чухають рєпу.😀
Проєкт дуже крутий😎
+ до попередніх про велосмугу і базарчик, якщо просто поставити смуга-хідник, хоть патруль не знімай ніколи. Можливо в цьому місці, смуга гром транс - авто смуга - вело смуга - парко місця - хідник...В такому устрої цього місця, ці хто б хотів поставитись на "5хв", блокували б виїзд іншим, це створювало б певний дискомфорт і можливо вдалось б уникнути завалу машин там.
15:45 фури їдуть бо немає кругової окружної. (((
Фонтан по вул. Мазепи навіть не запустили. А мафін біля фонтану стоїть 20 років, а може і більше
Якщо не ліквідовується базар і мафи,то не варто нічого робити,крім ремонту тратуарів і дороги.Дерева зрізати треба зайві?!розширити дорогу?!Зробити з вулиці автостраду,щоб пішохід тиснувся між базаром і шир.дорогою.В нормальних містах пріоритет озеленення і комфорт пішоходів,а не розширення доріг.Я не прихильник СРСР,але в ці часи були "червоні лінії,"де було заборонено будувати,створювали там газони,а наша українська влада зробила такий бардак з цими мафами і базаром що це просто шок.Ніяких обмежень
Яка причина робити автобусні смуги посередині? До зупинки тоді важче добратись і вона може бути небезпечнішою.
На Мазепи дуже багато правих поворотів доя заїзду пвтомобілів у двори. Смуга ГТ не буде працювати скраю дороги, тому що кожні 50 м автомобілі кудись повертають праворуч.
То так здається, що важче. На ділі ж половина людей переходить всю дорогу. Якщо зупинка скраю, а так, то будуть по половині переходити.
В результаті виходить те ж саме в середньому
Ясно, дякую
@@user-qj9yc2vq2t А як бути з лівими поворотами? Вони залишаться, чи будуть місця для розвороту?
кілька раз вже прошу розповісти мені про механізм зміни смуг транспорту приватного і громадського (по МАзепи ГТ ліва смуга на Замарстинівській - права) при виїзді з Мазепи на Замарстинівську
Експерт так обурюється наче вперше бачить що у Львові, за 90 км від Європейського кордону, пішоходам нема де ходити. Більша частина доріг в місті є в такому стані, а ремонтні роботи і не думають собі починатись.
Пропоную прокласти трамвайні колії з вул.Замарстинівської до кільця на перехресті вул.Варшавської та проспекту В. ЧОРНОВОЛА.
🇺🇦🇪🇺
Щось так і не побачив проект до кінця вулиці Мазепи !! Чому не прошлися біля 30 школи та до розвороту 33 тролейбуса ?????
Дякую за привернення уваги до цього проєкту. Чекаємо на реалізацію
Наведіть ще, будь ласка, порядок з рекламою і білбордами. А то на візуалізації все красиво, а в реальності буде жах
Я шось очікував, що виділенка посередині буде фізичною - обсадженою рядом дерев
Місця мало для такого
Місця не особливо там на таке
@@mshkotnyar дуже шкода :(
Сподіваюсь з реалізацією все вийде