Я в металообработке полный чайник, но про сургуч немного знаю. В его составе может быть мел или подобный материал (тальк?) для придания непрозрачности, который в бензине не растворится и долговечности подшипника не поспособствует. Мне кажется, идеальным вариантом будет канифоль - надежно зафиксирует подшипник и без следа вымоется бензином
+DohtarZlo Не важно растворяется наполнитель или нет. Главное что смолы растворяются, а наполнитель просто смоется. Раз есть еще какие-то сомнения, то в ультразвуке промывайте еще.
Дядько Максим сургуч тоже в свою очередь есть восковой,который почтовый,а так же на шеллаке,покрепче. Раньше готовили на скипидаре,канифоль и шеллак основные ингредиенты,скипидар,терпентин,живица второстепенные.Оптики и ювелиры пользуются шеллаком.Так же на сургуч сажают подушки на хороших саксофонах)))
Ну не знаю, в википедии и остальных источниках написано что есть либо мел, либо магнезия. В более дорогих видах сургуча мела может не быть, но сомневаюсь что у Максима такой. Но с другой стороны подшипник вроде отмыли, так что время покажет.
Ви тіки не подумайте що я придираюся)))Але ФЕН потрібно після вимикання ставити вертикально(соплом до верху)Щоб не псувався пластик)))А так відео суперське))))))))
Станислав Радченко у мене два фена , при купівлі наказали після роботи ставити і вмикати мінімальне положення для охолодження. Служать приблизно вісім років.
Было бы интересно закрепить валик после сборки И на наружнем кольце проверить величину биения индикатором если оно появилось. Для уверенности, что соосность не потеряна. Лично у меня только в этом остались небольшие сомнения
Господа которые пишут про термоклей - забудьте. 1) Термоклей не любит гладкие поверхности, а в добавок шлифованная внутренняя обойма подшипника не позволит ему схватиться. Как только пойдет нагрузка - его сорвет со всех мест где было хоть какое-то сцепление. Нанесите этот клей на глянцевый пластик или стекло и посмотрите как легко он оторвется. 2) Деталь при шлифовке явно греется более 60 градусов, чего более чем достаточно чтоб он снова начал разогреваться и переходить в жидкое состояние.
Можна ще було спробувати термоклеєм зафіксувати, що в палочках продається. Покрішити його туди, а потім прогріти термофеном. Або з пістолета залити. Тримає дуже добре і легко потім видаляється.
Привіт. Це шнек від рульової рейки фольксваген. В неті є куча відео про заміну підшипника на менший, але з проточкою шліців. В своїй наварював шнек під більший діаметр, і токар проточував під підшипник 35*20.
чтобы посадить подшипник с ID=17.0 через шлицевую часть OD=17.4 можно поженить их по-холодному: шпиндель положить на сухой лёд или окунуть в жидкий азот и дать ему скукожитъся, "а там мать-природа сама подскажет".
ему будет больно, но принцип не пострадает. А коли серьезно, - здесь вы правы, натяг велик: я так единил неточные детальки из мягких металлов и они терпели.
andry, ДМ лайкнув камент Саши Мороза. значить відхилення від вісі підшипника мало місце, але було меншим за точність індикатора. ХЗ наскільки це може бути погано, але ДМ брак не випускає, виходить, що похибка в межах припустимого
Я тоже подумал - нахрена внутришлиф, если легче сделать внешний шлиф для оси, куда подшипник сядет... Ан - нет, там "умные" конструкторы шлицы наконструировали, чтобы так просто подшипник не подгоняли.... Куда мир катится?!
Подумав про клей поліетиленовий, той що для термопістолета. Він до металу не липне, а от зазори би гарно заповнив. Потім голкою можна було б виколупати.
Если изначально выставится не в "ноль" по внутренней посадке подшипника, и перешлифовать ее. То потом появится эксцентричность относительно поверхности беговой дорожки и внутренней посадки кольца подшипника . При вращении вала в таком подшипнике будет биение.
Смазка подшипника определяет срок службы самого подшипника. Если её нет или она неподходящая и при нагреве вала вытекла, подшипнику придёт гамон быстро.
Колись, давно я вивчав придмет ППМ (паливо мастильні матеріали) при здачі заліку на дизельне пальне я сказав солярка. Перездавав залік через два тижні.
По возможности лучше не шлифовать на сухую, при интенсивном резании нагрев может быть на столько сильным что приводит к деформации детали, и даже к разрушению абразивного круга.
Не все фены нужно ставить вверх соплом.Но дана я модель фена форте ставиться так как она без регулятора температуры,для того когда после температурного режима свыше 600 градусов выключить и поставить вверх то снизу корпуса заходит холодный воздух и продувает сам нагреватель,по законам физики тепло подымается вверх.Но если в моделях фенов есть регулятор температуры то после работы нужно скинуть температурный режим на минимум и продуть секунд 20.А в целом дана работа с использованием данного фена его окупила %25.Уважаемый Максим если Вам нужно будет новый фен можете на меня рассчитывать. Ролик зачётный первый раз видел как нужно шлифовать внутри.Интересно какой минимум внутренней шлифовки?
круть. по шлифовке вообще мало видио, пор внутренней особенно. ждет нас восстановление 3а130 - все никак руки не доходят. ближе к началу восстановления будем изучать матчасть т.к. работа на шлифовку есть, а сделать ее некому
Як виявилось цей станок ще більше СЕКСІ ніж строгач. Є тільки одна конструктивна відмінність: в строгачі рухається мущина, а на шліфовці рухається жінка. Дуже круто та дуже гарно. І все так плавно, ніжно, без ривків...... А жінка дуже запальна, бо аж іскри сипляться.....
Я тоже сразу подумал про сургуч или канифоль. С канифолью раньше на Дагдизеле тонкостенные трубки гнули, заливали внутрь, потом на гибочном станке гнули, скрип стоял на весь цех.
Додаткове запитання яким чином ДМ може гарантувати соосність наружної і внутрішньої обойми? для радіальних підшипників завжди є "люфт" на соосності, є навіть самоцентруючі у яких "люфт" може доходити до 30 градусів.. Здорові підшипники навіть так і собираються, зміщенням кута зводяться, на нуль і там замикаються.
Максиме, добрий день. Є пара питань: 1) Я так розумію СОЖ для не використовувалася по причині малої площі дотику між внутр. обоймою підшипника і шліф. каменем? Чи якась інша причина? 2) Чи має ваш встанок можливість прошліфовувати внутрішні конуси морзе(наприклад піноль ЗБ 16к20)? Гарна робота!
Мені здалося, чи дійсно на ганчірці промелькала дрібна стружка, котрою витирав лишню змазку? Я навоювався з нашими місцевими майстрами, що в нові підшипники умудрялися по 2-3 дрібні сружки попасти з під токарного, не дивлячись на те, що деталь і підшипник обули окремо під час обробки.
Дядько Максим вас можна зайнти в фб чи телеграм ? Потрібно виконати точне зварювання статини та порталу для невеликого фрезерного станку з ЧПУ. Можливо можете когось порадити ?
Можливо дурне питання) Не можна поки відпущені болти кріплення патрону до планшайби, піджати підшипник задньою бабкою, а потім кілька обертів і підшипник відцентрувався, тай зажати болти, і Вілі шей піноль якщо не помиляюсь підпружинена? Ну це можливо як я р озумію тільки коли повна соосність бабки виробу та заднйої бабки. І в загалі на скільки точно співпадають центра на станках такого класу?
Макс, а можна для дурня пояснити, чому не можна банально зловити губками підходящої струбцинки, поміж кулачками обидві обойми підшипника, щоб їх зафіксувати одну відносно іншої?
Як варіант попробувати зашнурувати кульки підшипника резинкою такою як жилка. Тільки щоб пролізла між сепаратором. Всі клеї треба відмивати, а то трохи важко.
У нормальних сучасних підшипників як правило бокового шату нема. Якщо обойма хитається то доцільно обкатуватись по залишеному виступу зовнішньої обойми, а тоді проводити шліфовку. Тоді получиться ідеальна соосність.
не обязательно дрель, ее я для примера привел. можно из хорошего высокоскоростного мотора замутить приспособу. у меня товарищ на тв-6 такую сделал и как фрезер юзает.
Доброго дня Дятько Максим хочу вас щось запитати чув що можна вкладиші зробити на заказ ви часом їх не робита???стоїть мотоцикл вже десь 5 років і ніде не можу знайти для нього вкладеші))
Ахахах все в коментах спорят про сургуч, про варианты другого наполнителя, что в принципе есть самая простая задача. Мало кто говорит о самом процессе шлифовки))
військовий завод "Полярон" пішов під знос, 7 років тому я був в цехах де стояли нові станки в смазці з грифом МОБІЛІЗАЦІЙНИЙ РЕЗЕРВ. "По спец-заказу мин-обороны СССР" зараз там висотки.
Сэкас машина!
Наконец удалось увидеть как происходит процесс внутренней шлифовки.
Спасибо за видео!
Поражает чистота в мастерской.
Прямо стерильные операционная!
Браво!!!
Я в металообработке полный чайник, но про сургуч немного знаю. В его составе может быть мел или подобный материал (тальк?) для придания непрозрачности, который в бензине не растворится и долговечности подшипника не поспособствует. Мне кажется, идеальным вариантом будет канифоль - надежно зафиксирует подшипник и без следа вымоется бензином
в сургуче нет мела, в его составе есть как раз канифоль.
+DohtarZlo Не важно растворяется наполнитель или нет. Главное что смолы растворяются, а наполнитель просто смоется. Раз есть еще какие-то сомнения, то в ультразвуке промывайте еще.
Дядько Максим сургуч тоже в свою очередь есть восковой,который почтовый,а так же на шеллаке,покрепче. Раньше готовили на скипидаре,канифоль и шеллак основные ингредиенты,скипидар,терпентин,живица второстепенные.Оптики и ювелиры пользуются шеллаком.Так же на сургуч сажают подушки на хороших саксофонах)))
Ну не знаю, в википедии и остальных источниках написано что есть либо мел, либо магнезия. В более дорогих видах сургуча мела может не быть, но сомневаюсь что у Максима такой. Но с другой стороны подшипник вроде отмыли, так что время покажет.
Я сам делаю сургуч по старому рецепту,немного по своему правда,так вот скажу я Вам ногтем его не пошкрябаешь!
Ви тіки не подумайте що я придираюся)))Але ФЕН потрібно після вимикання ставити вертикально(соплом до верху)Щоб не псувався пластик)))А так відео суперське))))))))
Станислав Радченко все правильно ви кажете, бо в горизонтальному положенні, а найгірше при вимкненні соплом донизу обплавлюються лопасті турбінки
Станислав Радченко у мене два фена , при купівлі наказали після роботи ставити і вмикати мінімальне положення для охолодження. Служать приблизно вісім років.
Ја работал на внутреннеј шлифовки у Југославији и Србији.Привет из Србије од Небојше.
Хлопцы, а вы обратили внимание как Вилли может впердоливать как Робби - только искры летят! интересная работа!
Робби впердоливает жоско по немецки, а это какой то японский софткор
как всегда палец в верх потом просмотр
Было бы интересно закрепить валик после сборки И на наружнем кольце проверить величину биения индикатором если оно появилось. Для уверенности, что соосность не потеряна. Лично у меня только в этом остались небольшие сомнения
Присоединяюсь... хоть кто-то подумал об этом, кроме меня :)
Вот это подарочек на ночь, а я спать собирался, сон как рукой сняло).
Интересно, сколько дядько спит в сутки, когда он все успевает? Как Наполеон?)))
Думаю что критично зависит от обробатываемого диаметра.
спасибо Д.М . Теперь знаю как производится внутринияя шлифовка
Уже 39 глиномесов не нуждаются в информации про Internal Grinding. Ну удачи им, а я просмотрю еще раз=) Спасибо Максиму!
я ніколи не уявляв собі внутрішню шліфовку.ЦЕ КРУТО!!!
Господа которые пишут про термоклей - забудьте.
1) Термоклей не любит гладкие поверхности, а в добавок шлифованная внутренняя обойма подшипника не позволит ему схватиться. Как только пойдет нагрузка - его сорвет со всех мест где было хоть какое-то сцепление. Нанесите этот клей на глянцевый пластик или стекло и посмотрите как легко он оторвется.
2) Деталь при шлифовке явно греется более 60 градусов, чего более чем достаточно чтоб он снова начал разогреваться и переходить в жидкое состояние.
Чотко, якісно, красиво. І тепер людиська бачили як воно то робит.
Подшипники рулевой на мотоциклы Хонда тоже такие хитрые. На миллиметр больше отверстие, чем в стандарте DIN, а цена отличается втрое.
обережно, знизу люди які думають що вони цифри :)
Можна ще було спробувати термоклеєм зафіксувати, що в палочках продається. Покрішити його туди, а потім прогріти термофеном. Або з пістолета залити. Тримає дуже добре і легко потім видаляється.
Привіт. Це шнек від рульової рейки фольксваген. В неті є куча відео про заміну підшипника на менший, але з проточкою шліців. В своїй наварював шнек під більший діаметр, і токар проточував під підшипник 35*20.
Володимир Кубський В сколько лет машине ?
Сургуч... Все так просто...
Ми от - свинцем заливали, потім прокалювали, він витік і на термічку....
чтобы посадить подшипник с ID=17.0 через шлицевую часть OD=17.4 можно поженить их по-холодному: шпиндель положить на сухой лёд или окунуть в жидкий азот и дать ему скукожитъся, "а там мать-природа сама подскажет".
Це якщо нема станка. Але ж він є, то чому б не скорисатись?
конечно. Одно удовольствие смотреть как мастер работает и примечать его приёмы.
Cadissio Sarto догадайтесь что будет с подшипником когда натяг получится 0,4
ему будет больно, но принцип не пострадает. А коли серьезно, - здесь вы правы, натяг велик: я так единил неточные детальки из мягких металлов и они терпели.
рулевая рейка ещё послужит!!! я думаю Вилли без дела стоять не будет! лайк!
добрый день Д М термоклей ето варянт ,классные увас видосы смотрю вас уже пол года и друзьям рекомендую ,успехов в роботе и больше классных видосов)
ещё один неплохой вариант для заклинивания обоймы подшипника, это забить солью, она держит, и при желании её убрать можно просто вымыть.
А на яку найбільшу глибину можна прошліфувати внутрішній отвор?
Наверное, глупый вопрос: Если подшипник выставлен по внутренней поверхности, камень заправлен.
То почему на 23:16 брать начало рывками?
може просто декілька мікрон було які звичайним індикатором не зловиш!!!
плохо виставлен судя по всему
andry, ДМ лайкнув камент Саши Мороза. значить відхилення від вісі підшипника мало місце, але було меншим за точність індикатора.
ХЗ наскільки це може бути погано, але ДМ брак не випускає, виходить, що похибка в межах припустимого
Sasha Moroz, то виходить, що вестат може шліфувати поверні до мікронів?
Rain Sender
"але ДМ брак не випускає"
но ето нэточно))
На всякую хитрую опу у дядько Максима есть свой ( ну вы поняли что ) с винтом . Очень интересные видео .
Я тоже подумал - нахрена внутришлиф, если легче сделать внешний шлиф для оси, куда подшипник сядет... Ан - нет, там "умные" конструкторы шлицы наконструировали, чтобы так просто подшипник не подгоняли.... Куда мир катится?!
superb uncle MAX
Подумав про клей поліетиленовий, той що для термопістолета. Він до металу не липне, а от зазори би гарно заповнив. Потім голкою можна було б виколупати.
Бензином он растворяется.
КАЧАЮ!!!! Файну заставочку забєцав! Heavy metal rocks! :)
дождался! реально мало видео про внутреннюю шлифовку!
Если изначально выставится не в "ноль" по внутренней посадке подшипника, и перешлифовать ее. То потом появится эксцентричность относительно поверхности беговой дорожки и внутренней посадки кольца подшипника . При вращении вала в таком подшипнике будет биение.
Alex Zhukov Ну и что ? Пусть бьет . Тому Фольксвагену лет 30 наверняка . Пару лет проходит , а потом в металлолом .
тому фольксвагену уже 33 )))
Лайк за відос!) Ну а за музику на початку особливий лайк! Супер!
Смазка подшипника определяет срок службы самого подшипника. Если её нет или она неподходящая и при нагреве вала вытекла, подшипнику придёт гамон быстро.
Колись, давно я вивчав придмет ППМ (паливо мастильні матеріали) при здачі заліку на дизельне пальне я сказав солярка. Перездавав залік через два тижні.
Юрій Черниш от тому я працюю сам на себе і ніхто мені не вказує як я маю і коли я маю робити і як що називати;) чого і всім бажаю.
Дядько Максим дядьку, без образ, згадальсь студенські роки.
Юрій Черниш та які образи, я все розумію
маквін
На заставке увидел кусок мяса, подумал Дядька будет сегодня жарить =0)))
А при внутрішній шліфовці проходить нагрівання деталі і наскільки. Чи потрібне охолодження СОЖ?
Марічка Звразка при таких зйомах не треба
По возможности лучше не шлифовать на сухую, при интенсивном резании нагрев может быть на столько сильным что приводит к деформации детали, и даже к разрушению абразивного круга.
ДМ. Заливают канифолью!!! Шлифовать с охлаждением......УДАЧИ!!!!!))))
Не все фены нужно ставить вверх соплом.Но дана я модель фена форте ставиться так как она без регулятора температуры,для того когда после температурного режима свыше 600 градусов выключить и поставить вверх то снизу корпуса заходит холодный воздух и продувает сам нагреватель,по законам физики тепло подымается вверх.Но если в моделях фенов есть регулятор температуры то после работы нужно скинуть температурный режим на минимум и продуть секунд 20.А в целом дана работа с использованием данного фена его окупила %25.Уважаемый Максим если Вам нужно будет новый фен можете на меня рассчитывать. Ролик зачётный первый раз видел как нужно шлифовать внутри.Интересно какой минимум внутренней шлифовки?
>Интересно какой минимум внутренней шлифовки?
ДМ сказал 8 мм.
Щоби фен довго прожив його потрібно ставити дулом вверх. Лежачи від не охолодженої спіралі (зразу після використання) плавиться все всередині.
Petro Popyk дякую
Дядько Максим на здоров'я. А відео про внутрішню шліфовку гуд. 👍👍👍👍👍👍👍👍
круть. по шлифовке вообще мало видио, пор внутренней особенно. ждет нас восстановление 3а130 - все никак руки не доходят. ближе к началу восстановления будем изучать матчасть т.к. работа на шлифовку есть, а сделать ее некому
Як виявилось цей станок ще більше СЕКСІ ніж строгач.
Є тільки одна конструктивна відмінність: в строгачі рухається мущина, а на шліфовці рухається жінка.
Дуже круто та дуже гарно. І все так плавно, ніжно, без ривків......
А жінка дуже запальна, бо аж іскри сипляться.....
Робiть гарно!!!))) лайк!
Первая мысль была про сургуч...))
Угадал...
Я тоже сразу подумал про сургуч или канифоль.
С канифолью раньше на Дагдизеле тонкостенные трубки гнули, заливали внутрь, потом на гибочном станке гнули, скрип стоял на весь цех.
САМО КЛАССНО ЭТО ТЕРМОКЛЕЕМ
это тот который в палочках и к нему нужен пистолет?
да, теж про нього подумав, коли гарячий він дуже текучий, легко залазить по шпаринках
а вымывать чем его?
его можна просто зажигалкой или феном рассплавить
вымывается хорошо растровителем , да его можна просто потом расплавить
Гарний відос. ДМ зніми відео про шліфовку колінчатого валу, якщо маєш можливість
шліфовка колінвала робиться на спец-станку
вот тут Сергій розказав
czcams.com/video/ovUxCOsMHu8/video.html
красно дякую
Класно
классная заставка
Додаткове запитання яким чином ДМ може гарантувати соосність наружної і внутрішньої обойми? для радіальних підшипників завжди є "люфт" на соосності, є навіть самоцентруючі у яких "люфт" може доходити до 30 градусів.. Здорові підшипники навіть так і собираються, зміщенням кута зводяться, на нуль і там замикаються.
Надзвичайно цікаве відео)))
Максиме, добрий день. Є пара питань:
1) Я так розумію СОЖ для не використовувалася по причині малої площі дотику між внутр. обоймою підшипника і шліф. каменем? Чи якась інша причина?
2) Чи має ваш встанок можливість прошліфовувати внутрішні конуси морзе(наприклад піноль ЗБ 16к20)?
Гарна робота!
Yaroslav Golovatiy 1. вірно. 2. так
very good
Мені здалося, чи дійсно на ганчірці промелькала дрібна стружка, котрою витирав лишню змазку?
Я навоювався з нашими місцевими майстрами, що в нові підшипники умудрялися по 2-3 дрібні сружки попасти з під токарного, не дивлячись на те, що деталь і підшипник обули окремо під час обробки.
Дядько Максим вас можна зайнти в фб чи телеграм ? Потрібно виконати точне зварювання статини та порталу для невеликого фрезерного станку з ЧПУ. Можливо можете когось порадити ?
СУПЕР!!!!!!!
огонь )))
гарна наука
То он воно як робиться. А мені, коли робили канавку на підшипнику, то напхали в нього піску, наточили канавку, а потім промили пісок.
ура дождался видоса.....
Можливо дурне питання) Не можна поки відпущені болти кріплення патрону до планшайби, піджати підшипник задньою бабкою, а потім кілька обертів і підшипник відцентрувався, тай зажати болти, і Вілі шей піноль якщо не помиляюсь підпружинена? Ну це можливо як я р озумію тільки коли повна соосність бабки виробу та заднйої бабки. І в загалі на скільки точно співпадають центра на станках такого класу?
почему не спроектировали под подшипник 18х35 ? Видимо ответ тот же что и с корзиной сцепления и не шлифованным валом.
При внутрішній шліфовці обороти патрона в іншу сторону. Так круги менше зношуються.
Юрій Мунтян верно подметил. И чистота будет лучше.
Е...ть аппарат, просто царь в вопросах чистоты и точности.
Доброго дня Вам, як називається оця СИНЯ СМАЗКА? Дякую завчасно....
колись каніфоллю хлопаки заливали підшипник.Здается в сургучі вона теж присутня
Спасибо!
Макс, а можна для дурня пояснити, чому не можна банально зловити губками підходящої струбцинки, поміж кулачками обидві обойми підшипника, щоб їх зафіксувати одну відносно іншої?
На первых минутах видео, что за станок между прессом и печкой? Расточной?
да
будет розточка циліндрів мото?
Хто хоче той все щось у відео замітить. У відосах ДМ є всі відповіді на запитання. Навіть і ті що під табу. Тільки дивитись треба уважно.
Скільки в вас приблизно зайняло часу центрування патрону? Бо мені здаться шо я б годину то виставляв
2-3 хвилини...колись то тривало годинами
Як варіант попробувати зашнурувати кульки підшипника резинкою такою як жилка. Тільки щоб пролізла між сепаратором. Всі клеї треба відмивати, а то трохи важко.
Марічка Звразка пробував - обойма хитається
У нормальних сучасних підшипників як правило бокового шату нема.
Якщо обойма хитається то доцільно обкатуватись по залишеному виступу зовнішньої обойми, а тоді проводити шліфовку. Тоді получиться ідеальна соосність.
Дядько Максим, существует ли технология шлифовки внутренней поверхности тонкостенных трубок длиной 500-700 мм (стволы подводных пневматических ружей)?
там скорее всего хонинговка
клеевой стержень для термопистолета не пробовали?
ДМ які максимальні обороти шпинделя ? І окуляри де ?
При подводе шлиф шпинделя видно биение заготовки 23:15, не выставили в ноль ?
Дякую))))))))
Максим, как тебе кажется, 4-х кулачковый патрон не пошёл бы для выставления детали?
А може краще заливати термоклеем (з термопістолету)?
А блокировка на отвод шлиф. бабки есть? А то мало ли.
И скорость резания на глаз давали или по справочнику?
хм, вот интересно, а если на токарном, вместо резцедержателя замутить приблуду чтоб дрель зажать или чет поточнее, можно так же шлифануть?
Так ведь скорость вращения шлифовального каменьчика 24000 об/минуту, какая дрелька такое сумеет ?
дремель оригинальный(возможно) я чайник прост но где-то слышал что он 30000об/мин)
не обязательно дрель, ее я для примера привел. можно из хорошего высокоскоростного мотора замутить приспособу. у меня товарищ на тв-6 такую сделал и как фрезер юзает.
евгений сухов При отсутствии возможностей так и делают... Только "точность" ещё та... Про "сотки" забудьте...
Доброго дня Дятько Максим хочу вас щось запитати чув що можна вкладиші зробити на заказ ви часом їх не робита???стоїть мотоцикл вже десь 5 років і ніде не можу знайти для нього вкладеші))
Заливаються вкладиші бабітом. Раніше так і робили.
Так, хто там перший сьогодні? Ага, ясно ;)
RomDzhan Ну я точно опоздал.
Ахахах все в коментах спорят про сургуч, про варианты другого наполнителя, что в принципе есть самая простая задача. Мало кто говорит о самом процессе шлифовки))
Работа - КЛАСС, но если промытый подшипник покрутить на сухую, то это не гуд...
А які камені йдуть на внутрішню шліфовку? Такі, як на базарі продають за 20 грн до шліфмашинки ?:)))
Auto Ternopil такі самі тільки трохи інакші
станок нереальный !)
мені коли точили то токар просто в пісок кидав - потім хвилина в солярі і готово
А мені Дядько Максим так і не відповів в попередньому відео. Чи потрібно змазувати токарний патрон?
Василь Шевченко всередині так, пази кулачків і спіраль тільки сухою смазкою
Chto-to mne kazhetsja tam dolzhen bytj drugoj podshipnik, bolee tjazholoj serii (shire), raz prishlosj shajbu pod stopornoe koljco stavitj.
И эта вся работа не была дороже чем стоит б/у (не гидро) рейка?
Максим, может поместить эмблему ДМ с завитушками в конце роликов.
Дай Боже Дядько Максим...🇺🇦
точность радиального биение под сомнением ? где этот момент видео? выхода камня нету ?
лучше сделать преспособу для шлифовки подшников-которая при закручивании зажимает внетреннуюю обойму-и не надо ничо выдумывать
лайк за тещу :)
Привіт! Цікаво, а чи бували Ви на оборонних підприємствах Львова чи не тільки Львова? Які може маєте враження?
військовий завод "Полярон" пішов під знос, 7 років тому я був в цехах де стояли нові станки в смазці з грифом МОБІЛІЗАЦІЙНИЙ РЕЗЕРВ. "По спец-заказу мин-обороны СССР" зараз там висотки.
Дядько Максим ну а авіаремонтний, ЛОРТА, бронетанковий?
дихають, проблема з кадрами є першочерговою.
На власні очі бачив, працюють лише пенсіонери та ентузіасти, молоді нема... прикро, але галузь за якісь декілька років може просто вмерти
А люфт який між обоймами?
Нормалек...
Здравствуйте,а что за смазка для подшипника синего цвета?
прикольна заставка колись була...
В кінці відео не було коронної фрази "РОБІТЬ ГАРНО"!
І на початку не було привітання: "Це перший українськомовний канал з металообробки!"
При съёмках ни одна дрелька не пострадала)