As far as I remember, the two left boards are quite related, they provide supply for the the part of the electronics on the traction potential (connected to the current sensor resistors,...; from the 24V battery). These blown out capacitors may lead to insufficient power, so incorrect operation of the rest of the controller...
Hi. First of all you need to replace those dead caps(same or more capacity) and only then search for issue. p.s. on my personal experience there may be big pulsation on control boards bc of bad caps and so the result is slow response from motor control
Salut, j'adore ce que tu fais, j'ai toujours aimer depuis tout petit m'intéresser aux transports en commun ferroviaire ou autre surtout électrique, j'ai le baccalauréat électrotechnique 1983 avec profile spécialisé mécanique autoà Bucarest en vue de élargir les transports électriques. Ne serait il possible d'adapter des batteries pour optimiser la régénération au freinage ? Et que le groupe électrogène puisse tourner aux régimes variable ?
As far as I remember, the two left boards are quite related, they provide supply for the the part of the electronics on the traction potential (connected to the current sensor resistors,...; from the 24V battery). These blown out capacitors may lead to insufficient power, so incorrect operation of the rest of the controller...
Судячи по індикації, то проблем не має. Ніби все добре. Що електролітичних конденсаторів, та простих конденсаторів, то бажано замінити на нові.
Hi.
First of all you need to replace those dead caps(same or more capacity) and only then search for issue.
p.s. on my personal experience there may be big pulsation on control boards bc of bad caps and so the result is slow response from motor control
Salut, j'adore ce que tu fais, j'ai toujours aimer depuis tout petit m'intéresser aux transports en commun ferroviaire ou autre surtout électrique, j'ai le baccalauréat électrotechnique 1983 avec profile spécialisé mécanique autoà Bucarest en vue de élargir les transports électriques.
Ne serait il possible d'adapter des batteries pour optimiser la régénération au freinage ? Et que le groupe électrogène puisse tourner aux régimes variable ?