Kaliper yang nekan di satu sisi itu, pasti bisa bergerak, kaliper yang nekan dari dua sisi sudah pasti fix, yang lucu banyak motoshop bilang kalo kalipernya fix gaboleh pake disc fix, padahal nyatanya semua Superbike hyperbike yang pasang brembo 2p dibelakang discnya pasti fix, juga di KTM duke/RC 125/200/250/390, kaliper depan radial yang udah pasti fix tapi discnya fix juga, kemudian ada juga "kalo kalipernya bergerak gaboleh pake disc floating apalagi yang full floating", padahal hampir semua tim ARRC atau WSSP300 discnya pake full floating kelas dewa, tapi kalipernya dua piston standart, untuk kasus yang kedua ini sebenarnya bisa dinalar aja sih sebenernya, yang namanya kaliper yang nekan dari satu sisi kan ada potensi untuk membengkokkan disc walaupun kecil tapi akan sangat berpengaruh dan gejalanya biasanya rem tu geter, apapun discnya bahkan full floating sekalipun, kalo si kaliper yang menekan di satu sisi tidak ada kompensasi untuk bergerak itu akan bikin disc bengkok dan geter, untuk pemakain awal ketika kampas masih baru si ga akan terjadi kerasa, tapi kalo udah kampas habis pasti problem dan terjadi seret akibat disc dan kampas tidak duduk sempurna, dari sinilah diciptakan boot caliper atau slider caliper atau apalah you name it itu yang bisa diibaratkan suspensi pada kaliper yang menekan disatu sisi. Nahhh yang remnya sekarang lagi geter atau seret, coba dicek slidernya, kalo bisa dibersihkan dan dilumasi dengan grease, pistonnya juga dicek apakah piston gerakannya itu lancar, kalo buat dua piston biasanya antara kedua piston itu kalo ga sinergi gerakannya itu juga bisa bikin seret, silahkan dibongkar biasanya itu ada oksidasi silahkan diamplas dan kalo bisa seal pistonnya diganti.
saya pernah pakai 4 brembo piston alhasil ngeremnya ngeri bang..lbih baik sesuai dengn spek motornya klau motor harian lbih bgus pakai yg ori..karena pabrikan sudah menguji dengan sangat detail..ingat mengerem itu bukan menghentikan tapi memperlambat..
@@kevin3495 karena yg ori lebih lembut klau yg KW atau yg pistonnya besar lebih punya tenaga yg konstan dengan lebih besar daya cengkramnya bukan lembut sprti bawaan pabrik dari motornya
Setuju sih ama pendapat komen ini , 4 Piston paling gak untuk CC 250 ke atas karena tenaga-nya gede untuk 150 ke bawah cukup 1-2 piston udah lebih dari cukup sih pengalaman saya. Inget Pengereman lebih pakem bukan berarti lebih baik semua tergantung style,situasi dan Motor-nya juga berpengaruh sih.
Tapi harus di lihat juga fungsinya untuk motor apa dan cc brp, karna semakin pakem semakin bahaya juga. Contoh nya motor honda sonic 150 led saya, pakai pemakaian nissin ex Z1000 sugomi + master rem brembo rcs 17. Kalau tidak terbiasa dan tidak tau selaan untuk rem, pasti kaget karna ban slide karna ban depan langsung mengunci
Sistem hidrolik memainkan luas permukaan piston Satu piston kalau ukurannya besar hasilnya sama dengan banyak piston kecil. Tapi kalau piston besar mungkin secara konstruksi kurang pas peletakannya
lebih tepatnya semakin laju suatu kendaraan semakin besar pula momentum/bobot kendaraan tersebut maka dibutuhkan force/gaya/tenaga yg lebih besar juga utk menghentikannya... masalahnya adalah dengan besarnya tenaga/force yg dibutuhkan utk menekan kampas rem demi menghentikan laju kendaraan klo hanya menggunakan 1 piston artinya dibutuhkan piston rem yg besar banget utk mengakomodir tenaga tersebu, ukuran 1 piston yg besar tentu tidak akan proporsional dalam hal dimensi dan juga dibutuhkan tenaga yg besar dari pengendara utk menarik tuas rem, maka cara mengakali itu smw adalah dengan membuat piston menjadi beberapa jumlah (tergantung distribusi tenaga pengereman yg dibutuhkan) utk mengakomodir tenaga tersebut jadi ukuran kaliper keseluruhan masih proporsional dgn roda dan motor secara keseluruhan dan sedikit mengurangi tenaga yg dibutuhkan utk menarik tuas rem
Tahun 90an beberapa superbike jepang pake kaliper 6 piston. Tapi menurut brembo dan pengalaman banyak orang, kaliper 6 piston tidak sepakem 4 piston, karena sebaran tekanan piston terlalu lemah karena piston kebanyakan. Alhasil jaman modern kaliper motor yang optimal adalah 4 piston, dan semua superbike hanya pakai kaliper 4 piston. Brembo pun hanya bikin kaliper 4 piston. Ini kalo ngomong kaliper motor ya, bukan mobil.
caliper 1p axial saMa aja kek 2p radial, begitu juga dengan kelipatan nya, yang Membedakan cuMa look, berbeda dengan kalo bawaan Motor 1p axial, trus kita ganti 2p axial atau 4p radial, itu baru bisa taMbah pakeM, dengan catatan Master nya juga ikut di-upgrade, jika tidak yang ada jarak Main reM Makin dalaM, Malah gga pakeM.
Kalau ganti kaliper seperti rcb, brembo, / merk merk lainnya apakah masih tetap bisa pake kampas yang ada dibengkel atau beli kampas khusus buat kaliper yang dibeli?
motor saya std depan 2 belakang 1, udah upgrade depan 4 piston, belakang 2 piston, pengereman jadi maksimal dan jarak pengereman juga singkat berhentinya
Ingat dia mengilustrasikan dg mendorong kendaraan berat. Walau rame" klo yg dorong tenaganya kecil spt anak kecil y bisa jg tidak sekuat dibanding cuma 2 orang yg punya tenaga besar (lifter). Cmiiw
Yaps betul syekali.. Tapi musti diingat Tujuan pemakaiananya apakah harian atau racing.. Untuk harian 1 atau 2 piston juga sudah lebih dari cukup. Dan lihat juga si motor CC nya berapa, kalo masih 100 sampe 250cc pun untik harian CUKUP BANGET pakek 2 piston.. Gua pakek 4 piston malah serem akhirnya balik lagi ke 2 piston aja lah lebih baik malah dan lebih gak was was juga di jalan karena 2 piston juga udah pakem banget.. Pakek kaliper 2 piston master rem pakein aja yg 14mm atau 17 itu udah PUAKEMMM SYEKALEEEEE, Itu aja kalo lagi PANIC BREAKING masih ndlosor juga ban depannya karena langsung NGUNCI, mungkin kalo ABS sih lebih aman.. Pakek 4 Piston kaliper kalo PANIC BREAKING juga malah ngunci ban depan walhasil ndlosoorrr.. 😅
Vario bawaanya mengerikan bang, Motor bongsor pengereman minus, cuma 1 piston. Gua user Vario 160 lagi nabung juga ini buat upgrade pengereman biar lebih aman dan nyaman pakenya
Bang saya tanya karena saya mau ganti kaliper new nmax saya dengan kaliper ori brembo 4P.. pertanyaan saya apakah kampas rem nya brembo 4P sama dengan kampas rem bawaan motor new nmax 2P? Terima kasih🙏
Bang serius nanya mohon dijawab, saya mau pakai Master rem adelin radial 14mm, selang rem racepro, kaliper R15 2 piston 26mm, gmna yaa kira"? Bakalan bagel atau bisa empul?
Bantu jawab. Coba cari di gugel rumus piston brake master and piston caliper ratio. Intinya kalau angka yang didapat semakin besar (ratio master lebih besar dari caliper), feel tekanan handle makin keras atau disentil dikit langsung ngerem. Kalau angka yang didapat semakin kecil (ratio caliper lebih besar dari master) maka handle rem jadi empuk dan dalem. Efeknya tekanan rem lebih gradual, makin ditekan makin pakem. Misal rem depan pakai kaliper brembo 4 piston kiri kanan, kalau mau empuk pilih brembo rcs 17. Kalau mau keras, sentil dikit langsung ngerem pilih rcs 19. Kalo pakem sama2 pakem, hanya masalah feel aja sesuai keinginan rider. Selama ratio master dan caliper ga terlalu njomplang, akan sama2 pakem, bedanya hanya di feel pas mencet handle.
Om penyebab kaliper 2P macet sebelah itu karena apa ya, dan tutorial membersihkan Piston kaliper yg baik dan benar bagaimana agar awet dan tidak mudah macet.
Dua pistonnya yang kek gimana nih, yang kayak Brembo atau yang ada slidernya macam nissin samurai/OEM, kalau yang ada slidernya itu macet/seret pasti pada bagian slidernya itu sendiri, biasanya greasenya kering malah parahnya kadang ada karat, kalau kasusnya begitu tinggal dicopot dibersihkan pake brake cleaner, dan diberi Grease pada slider dan karet bootnya, dan pin penahan kampas. Untuk piston kalau ada oksidasi/hitam2, tekan tuas rem biar piston sedikit nongol, semprot brake cleaner, gosok pakai steel wool/sikat gigi/amplas kemudian semprot lagi dengan brake cleaner. Grease yang dipakai kalau bisa high temp Grease, CVT Grease atau Brake part Grease.
assalamualaikum bang, numpang tanya dan maaf melenceng,kan motor sport fairing ngak ada standar 2 nya,terus kalo semisal mau ganti arm,bosh arm sama ganti monoshock sama servis kaki kaki depan itu gimana?,kan kalo ada standar 2 enak tinggal copot pas di standar 2 sama kalo ganti kaki kaki depan tinggal dijengatin aja,itu harus gmna bang ? minta jawabannya untuk abang atau teman teman yang tahu,saya masih pemula soalnya 😁🙏
Bang tolong jawab dong. Ko bengkel suka nolak make master rem 14mm tp kaliper 4 piston ya? Katanya g cocok? Emg iya bang? Saya bru beli yg merk rcb kalipernya jd ky sayang bgt klo g kepake
Sesuai hukum fisika maka kemampuanya akan sama. Karena yang dihitung itu luas penampang pistonya total bukan banyak kesedikitnya piston. Kenapa dibuat banyak piston bisa sampai 6 biji dalam 1 kaliper itu untuk memperluas penampang dan otonatis daya tekan akan semakin meningkat
Tp resiko rem lengket/macet.karena 2 piston tw lebih lebih berisiko gk seimbang keluar masuk piston.klau msh br ok la tp klau da agk lama sering macet sebelah
Kaliper standar di 250cc 2 piston depan 1 belakang Banyak yg upgrade ke 4 depan 2 belakang Bahkan 4 itu dijadiin double disc jadi 8 piston. Tapi standar aja cukup tinggal ganti selang rem.. udah didesain pabrikan buat berhenti pas
@@jeffryy639 up selang rem dulu aja mas ,klo soal feel nya enak si klo master std empuk tp enak lg klo up selang ny juga jd lebih padet dan klo rem panas ga dalem tu rem ny
pake standar aja bang, tinggal setting ulang, itu udah pas, tapi kalo mau coba look yg bagus, pake aftermarket aja, maksimal 2p, biar ga terlalu pakem kalo rem mendadak,
Mungkin ga semua ya, tapi ada satu alasan yang mungkin sangat masuk akal yang jadi penyebab kenapa rem motor jaman sekarang itu underspec dibanding motor2 jadul, yaitu adalah "MENGURANGI COST PRODUKSI", selain itu ada alasan pendukung yang lainnya juga, yaitu "BALAP", contohnya kita lihat 250cc dua cylinder sekarang yang sedih banget kalo dilihat😢, sebenernya ini juga karena Ninja 250 FI gamau melakukan upgrade remnya di 2012, nah karena ninja set upnya kek gitu, maka R25 di tahun 2014 dan CBR250RR di tahun 2016 harus memilih kaliper 2 piston juga, kalo nggak ya motor itu gabisa ikut balapan kelas WSS/AP250 kan, karena regulasi balap ini master rem-kaliper harus Standar dan setara.
Tapi ingat temen2, tujuan pengereman itu untuk memperlambat laju kendaraan, bukan untuk menghentikan perputaran roda.
Tetap hati2 di jalan 🙂👍
Betul
Betul, maka dari itu dibuatkan fitur abs
@@syarulandretapi ga semua motor itu udh abs
@@Kyokim3836 y emng
@@Kyokim3836 biasanya yg tipe tertinggi klo metik
Kaliper yang nekan di satu sisi itu, pasti bisa bergerak, kaliper yang nekan dari dua sisi sudah pasti fix, yang lucu banyak motoshop bilang kalo kalipernya fix gaboleh pake disc fix, padahal nyatanya semua Superbike hyperbike yang pasang brembo 2p dibelakang discnya pasti fix, juga di KTM duke/RC 125/200/250/390, kaliper depan radial yang udah pasti fix tapi discnya fix juga, kemudian ada juga "kalo kalipernya bergerak gaboleh pake disc floating apalagi yang full floating", padahal hampir semua tim ARRC atau WSSP300 discnya pake full floating kelas dewa, tapi kalipernya dua piston standart, untuk kasus yang kedua ini sebenarnya bisa dinalar aja sih sebenernya, yang namanya kaliper yang nekan dari satu sisi kan ada potensi untuk membengkokkan disc walaupun kecil tapi akan sangat berpengaruh dan gejalanya biasanya rem tu geter, apapun discnya bahkan full floating sekalipun, kalo si kaliper yang menekan di satu sisi tidak ada kompensasi untuk bergerak itu akan bikin disc bengkok dan geter, untuk pemakain awal ketika kampas masih baru si ga akan terjadi kerasa, tapi kalo udah kampas habis pasti problem dan terjadi seret akibat disc dan kampas tidak duduk sempurna, dari sinilah diciptakan boot caliper atau slider caliper atau apalah you name it itu yang bisa diibaratkan suspensi pada kaliper yang menekan disatu sisi. Nahhh yang remnya sekarang lagi geter atau seret, coba dicek slidernya, kalo bisa dibersihkan dan dilumasi dengan grease, pistonnya juga dicek apakah piston gerakannya itu lancar, kalo buat dua piston biasanya antara kedua piston itu kalo ga sinergi gerakannya itu juga bisa bikin seret, silahkan dibongkar biasanya itu ada oksidasi silahkan diamplas dan kalo bisa seal pistonnya diganti.
saya pernah pakai 4 brembo piston alhasil ngeremnya ngeri bang..lbih baik sesuai dengn spek motornya klau motor harian lbih bgus pakai yg ori..karena pabrikan sudah menguji dengan sangat detail..ingat mengerem itu bukan menghentikan tapi memperlambat..
Iya bang saya motor harian pernah coba pake rcb 2 piston tapi performa nya lebih enak yang ORI kenaya ya ?
@@kevin3495 karena yg ori lebih lembut klau yg KW atau yg pistonnya besar lebih punya tenaga yg konstan dengan lebih besar daya cengkramnya bukan lembut sprti bawaan pabrik dari motornya
Setuju sih ama pendapat komen ini , 4 Piston paling gak untuk CC 250 ke atas karena tenaga-nya gede untuk 150 ke bawah cukup 1-2 piston udah lebih dari cukup sih pengalaman saya. Inget Pengereman lebih pakem bukan berarti lebih baik semua tergantung style,situasi dan Motor-nya juga berpengaruh sih.
@@londhojowo9339 Lawak
Tapi harus di lihat juga fungsinya untuk motor apa dan cc brp, karna semakin pakem semakin bahaya juga. Contoh nya motor honda sonic 150 led saya, pakai pemakaian nissin ex Z1000 sugomi + master rem brembo rcs 17. Kalau tidak terbiasa dan tidak tau selaan untuk rem, pasti kaget karna ban slide karna ban depan langsung mengunci
belom abs kali itu
@@daylanalfian5357sonic emng blm abs
setuju banget, tergantung seberapa berat motornya juga
@@daylanalfian5357 iya gan memang tidak ada abs, terlebih lagi bobot motor enteng jadi sering terjadi seperti itu.
kalo udah ABS kayanya ga ada masalah
Mengurangi kecepatan hingga berhenti melaju bang, bukan memberhentikan, ntar langsung nyungseb kalo langsung berhenti..
Sistem hidrolik memainkan luas permukaan piston
Satu piston kalau ukurannya besar hasilnya sama dengan banyak piston kecil. Tapi kalau piston besar mungkin secara konstruksi kurang pas peletakannya
lebih tepatnya semakin laju suatu kendaraan semakin besar pula momentum/bobot kendaraan tersebut maka dibutuhkan force/gaya/tenaga yg lebih besar juga utk menghentikannya... masalahnya adalah dengan besarnya tenaga/force yg dibutuhkan utk menekan kampas rem demi menghentikan laju kendaraan klo hanya menggunakan 1 piston artinya dibutuhkan piston rem yg besar banget utk mengakomodir tenaga tersebu, ukuran 1 piston yg besar tentu tidak akan proporsional dalam hal dimensi dan juga dibutuhkan tenaga yg besar dari pengendara utk menarik tuas rem, maka cara mengakali itu smw adalah dengan membuat piston menjadi beberapa jumlah (tergantung distribusi tenaga pengereman yg dibutuhkan) utk mengakomodir tenaga tersebut jadi ukuran kaliper keseluruhan masih proporsional dgn roda dan motor secara keseluruhan dan sedikit mengurangi tenaga yg dibutuhkan utk menarik tuas rem
Supra saya 2 piston om, plus ditambah disk belakang pakem banget buat situasi darurat joss
Spill kaliper + disc brake nya bang
Tahun 90an beberapa superbike jepang pake kaliper 6 piston. Tapi menurut brembo dan pengalaman banyak orang, kaliper 6 piston tidak sepakem 4 piston, karena sebaran tekanan piston terlalu lemah karena piston kebanyakan. Alhasil jaman modern kaliper motor yang optimal adalah 4 piston, dan semua superbike hanya pakai kaliper 4 piston. Brembo pun hanya bikin kaliper 4 piston. Ini kalo ngomong kaliper motor ya, bukan mobil.
caliper 1p axial saMa aja kek 2p radial, begitu juga dengan kelipatan nya, yang Membedakan cuMa look,
berbeda dengan kalo bawaan Motor 1p axial, trus kita ganti 2p axial atau 4p radial, itu baru bisa taMbah pakeM, dengan catatan Master nya juga ikut di-upgrade, jika tidak yang ada jarak Main reM Makin dalaM, Malah gga pakeM.
2 piston juga udah cukup sih. pakem, smooth feel-nya, mantab
Kalau ganti kaliper seperti rcb, brembo, / merk merk lainnya apakah masih tetap bisa pake kampas yang ada dibengkel atau beli kampas khusus buat kaliper yang dibeli?
merk2 after market tertentu bisa dipasang Om, kalau yg original ngikutin kaliper nya biasanya agak mahal
tapi jangan lupa diimbangi, shock dan ban, kalo ban nya irc nyerosot lo awok awok awok awok awok
Pengalaman pribadi sampai kapok pakai IRC gua. 😂
Ok terima kasih 👍
Pakai sesuai kebutuhan, ramai ramai menahan sebuah sepeda kayaknya mubazir amat tapi kalo rame buat menahan mobil y masuk akal
motor saya std depan 2 belakang 1, udah upgrade depan 4 piston, belakang 2 piston, pengereman jadi maksimal dan jarak pengereman juga singkat berhentinya
jangan lupa harus rata mulai dari piringan selang sm master rem ga cuma kaliper apa piringan aja
Ingat dia mengilustrasikan dg mendorong kendaraan berat. Walau rame" klo yg dorong tenaganya kecil spt anak kecil y bisa jg tidak sekuat dibanding cuma 2 orang yg punya tenaga besar (lifter).
Cmiiw
Makannya perlu di teliti di sektor lain, seperti tekanan yg diberikan ke piston (master atas)
Kang, waktunya ganti shock nmax 2016 nih. Cuma dana nya ngepress.
Baiknya ganti standar ori nmax lagi atau up ke xmax ya. Mksh
Sangat konoha sekali ya, "semakin besar semakin bagus", kalo memang demikian kenapa moge sekarang beralih dari 34-34/32-32 ke 30-30
Mendorong mobil kalau banyak tp org kecil semua sm 1org besar,,kira² kuat mana?
Banyak piston tp ukurannya kecil,,1piston tp besar
om review kaliper TDR 4 piston sebelah kiri
Mumpung bahas rem, bahas CBS om yg sering bikin kecelakaan.. mungkin kasih tips biar minimalisir kecelakaan
Copot cbsnya, ga enk rem cbs sih
Om beli bajunya d mana, Keren 🤩🤩
Jupiter mx 2007 rem depan single piston aja udh pakem bgt
Yaps betul syekali..
Tapi musti diingat Tujuan pemakaiananya apakah harian atau racing..
Untuk harian 1 atau 2 piston juga sudah lebih dari cukup. Dan lihat juga si motor CC nya berapa, kalo masih 100 sampe 250cc pun untik harian CUKUP BANGET pakek 2 piston..
Gua pakek 4 piston malah serem akhirnya balik lagi ke 2 piston aja lah lebih baik malah dan lebih gak was was juga di jalan karena 2 piston juga udah pakem banget.. Pakek kaliper 2 piston master rem pakein aja yg 14mm atau 17 itu udah PUAKEMMM SYEKALEEEEE, Itu aja kalo lagi PANIC BREAKING masih ndlosor juga ban depannya karena langsung NGUNCI, mungkin kalo ABS sih lebih aman.. Pakek 4 Piston kaliper kalo PANIC BREAKING juga malah ngunci ban depan walhasil ndlosoorrr.. 😅
makasih u infonya bang, hal seperti ini jarang di bahas. Hampir gw beli kaliper yg 4p buat nmax harian.
@@YhuBay
Ini mah Share penhalaman pribadi aja mas..
Karena Motor ku juga cuma 150cc dan gak ABS..
Kalo ganti kaliper dual piston plus selang rem saja tanpa ganti master rem untuk vario 125 2023 apa efeknya?
kalau master rem standar pakai yg lebih dr standar ya terserah lah yg coba , karna pabrikan da coba amankah atau tidak kl diubah balik lagi ke dompet
mantap om konten² nya
Thx om 🙏
Vario bawaanya mengerikan bang, Motor bongsor pengereman minus, cuma 1 piston. Gua user Vario 160 lagi nabung juga ini buat upgrade pengereman biar lebih aman dan nyaman pakenya
iya bener..yg cc125 aja berat udh 112kg,, blm di tambah bobot pengendara dan pemboncengnya dan barang bawaan..hadeh
gua pake 6 piston, di motor custom, mesin harley 1200cc, pakem, apalagi torsinya gede
Kalo misalnya master rem bawaan pakai bawaan 12.7mm, ganti kaliper brembo 2 piston 34mm apa cukup mumpuni om?
Bedanya hnya saat ngerem jdi enteng alias gk trlalu bnyak yenaga buat nekan handle rem
Sayangnya teknologi piston ini gk di pakai truk di indonesia alhasil banyak kecelekaan truk rem blong,, coba pkai doble piston 4 roda sekaligus aman
Tapi ada alasannya kenapa masi pake tromol, seperti tromol bisa menahan beban lebih berat, trus gak gampang kotor
@@civic2554 kenapa bisa blong karna gampang panas,, di motogp sudah pakai teknologi rem piston dengan pendingin udara
no beli yg kw kw ya for safety kawan kawan 👍
Info dong bang kaliper 4P buat Suzuki Burgman 200 sekaligus bracket dan rotornya 🙏🙏 terima kasih bang🙏🙏
Motor smash pakai 2 piston.
Tapi aneh macam jupiter mx, beat yg notabene motor baru cuma 1 piston 😅
Sama halnya kyk supra karbu ama pgmfi dulu 2 kaliper sekarang cuman 1😅
Bang saya tanya karena saya mau ganti kaliper new nmax saya dengan kaliper ori brembo 4P.. pertanyaan saya apakah kampas rem nya brembo 4P sama dengan kampas rem bawaan motor new nmax 2P?
Terima kasih🙏
Bg kalo master rem 14mm cocok pake kaliper brpa piston, tolong jawab🙏
Kaliper rem 1 piston yg agak lebar sdikit pistonnya dbanding Nissin :-)
Bang serius nanya mohon dijawab, saya mau pakai Master rem adelin radial 14mm, selang rem racepro, kaliper R15 2 piston 26mm, gmna yaa kira"? Bakalan bagel atau bisa empul?
Empuk Bang feel nyaaa, kemaren gue make buat Mio...
apa daya ku om cuman pake yg 1 piston.itu pun masih bawaan pabrik😂..mana dpn blkng lagi😂
Masih mending bang,lah gw remnya masih tromol bawaan pabrik mana tuas remnya keras lagi😂
Pak review perbedaan kaliper 8.1 asli dan kw nya pak🙏
Oke bosqu
Mau nanya bang, saya baru ganti kaliper vixon old di belakang nmax old, kok jadi seret dan cepat panas ya, apa juga pengaruh piston 2 cepat panas?
1 p om..mio karbu 😊
Om oli yang bagus untuk honda matic apa
Yg 2 piston di nmax new pnp gak kak apa mentok ke velg
rekomen kaliper 1 piston apa ya bang abang pliss kasi tau
Om mau nanya kalo master rem nya rcb S1 kalo di pasang kaliper 4p kuat ga ya?
Om motor saya Vario 125 new ko tiba2 mati sendiri ya pas berhenti misal di lampu merah padahal idling stop ga aktif, kira2 kenapa ya om?
Setel anginnya dari bawah jok, masukin tangannya puter ke kiri buat gedein gas
@@nbs6816 udah maseee tapi tetep sama aja
Klo xsr cocoknya yg depan berapa piston om?
Buat motor revo ngrubah dudkan nggak bang itu
motor saya vario 150, klo boncengannya berat cocok gak pakai 4 piston?
Spill baju beli dimana om 😁🙏
Bang gua mau nanya.
Master rem 14mm kuat gak nyodok kalipeer 4p.
Master rem radial pake kaliper axial masuk GK pak
motor ringan nggak butuh kaliper banyak
Ijin tanya pak, lebih berpengaruh mana
- Jumlah piston pada kaliper dan
- besar piston pada master rem
Mohon bantuannya, terimakasih
Bantu jawab. Coba cari di gugel rumus piston brake master and piston caliper ratio. Intinya kalau angka yang didapat semakin besar (ratio master lebih besar dari caliper), feel tekanan handle makin keras atau disentil dikit langsung ngerem. Kalau angka yang didapat semakin kecil (ratio caliper lebih besar dari master) maka handle rem jadi empuk dan dalem. Efeknya tekanan rem lebih gradual, makin ditekan makin pakem. Misal rem depan pakai kaliper brembo 4 piston kiri kanan, kalau mau empuk pilih brembo rcs 17. Kalau mau keras, sentil dikit langsung ngerem pilih rcs 19. Kalo pakem sama2 pakem, hanya masalah feel aja sesuai keinginan rider. Selama ratio master dan caliper ga terlalu njomplang, akan sama2 pakem, bedanya hanya di feel pas mencet handle.
Perbedaan kaliper r15 sama xmax dong
Ada dijual x boss
Untuk new cb 150 r led ada gk gan pnp
Om penyebab kaliper 2P macet sebelah itu karena apa ya, dan tutorial membersihkan Piston kaliper yg baik dan benar bagaimana agar awet dan tidak mudah macet.
Dua pistonnya yang kek gimana nih, yang kayak Brembo atau yang ada slidernya macam nissin samurai/OEM, kalau yang ada slidernya itu macet/seret pasti pada bagian slidernya itu sendiri, biasanya greasenya kering malah parahnya kadang ada karat, kalau kasusnya begitu tinggal dicopot dibersihkan pake brake cleaner, dan diberi Grease pada slider dan karet bootnya, dan pin penahan kampas. Untuk piston kalau ada oksidasi/hitam2, tekan tuas rem biar piston sedikit nongol, semprot brake cleaner, gosok pakai steel wool/sikat gigi/amplas kemudian semprot lagi dengan brake cleaner. Grease yang dipakai kalau bisa high temp Grease, CVT Grease atau Brake part Grease.
Bang kaliper buqt yama lexi yg mana
mau tanya om kalau kaliper belakang TDR di pasang di Nmax New nyangkut di Rising belajang nggak ya
pke adaptor lgi ga?
@@Riokholis kalau pake adaptor shock belakang miring ke kanan
@@z-kairapping adaptornya bubut lgi coba aga pendek dikit
Tolong minta saran nya bahan bakar yang pas buat beat biar tarikan enteng,selama ini saya pakai Ron 95 kadang Ron 98 🙏
Ane pake pertamax biru buat beat fi. Pake di atas itu g karuan borosnya. Pake pertalite brasa loyo
Njir punya gw keras tapi pakem
assalamualaikum bang, numpang tanya dan maaf melenceng,kan motor sport fairing ngak ada standar 2 nya,terus kalo semisal mau ganti arm,bosh arm sama ganti monoshock sama servis kaki kaki depan itu gimana?,kan kalo ada standar 2 enak tinggal copot pas di standar 2 sama kalo ganti kaki kaki depan tinggal dijengatin aja,itu harus gmna bang ?
minta jawabannya untuk abang atau teman teman yang tahu,saya masih pemula soalnya 😁🙏
Pake paddock ,liat di google
Cara pemasangan nya yang r piston
Bang tolong jawab dong. Ko bengkel suka nolak make master rem 14mm tp kaliper 4 piston ya? Katanya g cocok? Emg iya bang? Saya bru beli yg merk rcb kalipernya jd ky sayang bgt klo g kepake
Perlu di up master rem a gan yg 17 mm.. klw kaliper a 4P
2 piston kecil vs 1 piston besar menang mana? Anggaplah 2 piston kecil itu sebesar 1 piston besar
Sesuai hukum fisika maka kemampuanya akan sama. Karena yang dihitung itu luas penampang pistonya total bukan banyak kesedikitnya piston. Kenapa dibuat banyak piston bisa sampai 6 biji dalam 1 kaliper itu untuk memperluas penampang dan otonatis daya tekan akan semakin meningkat
Aku yg rem depan belakang nya masih tromol be like :v
user honda nih 👀
@@kakadewantara394 salah
@@Strach_100cc suzuki paling
@@kakadewantara394 bener
@@Strach_100cc yoi
klo mau ganti 4 piston, master remnya perlu ganti juga gak yang 4 piston?
Klo gk salah paling gk pake master pump yg udh 17mm
150cc cukup 2 piston
Belum piston bang, masih teromol
Tanya om, semisal ganti kaliper yg 2 piston aftermarket tp selang rem dan master rem masih bawaan motor bisa optimal ndak kinerja dr kalipper tsb?
Kurang maksimal bang
@@ardianrizky37 siap bang makasih inponya
Gapake piston om
2 piston cukup
Motor gw nmax, baru z ganti kaliper 2p..saya gt master remny make RCB Radial piston 14 mm..ko msh dalam yaa tuas remnya..? Apa yg salah om?
Masih masuk angin kayanya
2 piston tapi ukurannya kecil2 ukuran pistonnya, 1 piston gede pistonnya, pakem an yg mna min
2 piston lebih ke smooth sih bang..kalo pakem juga udh pasti
Diameter disk juga sangat ngaruh😅
Msdnya lebih besar lebih baik apa gmna?
@@andrisandria9694 iya
Rem gak terlalu ditekan sudah sangat memperlambat putaran dibandingkan diameter kecil
Rem pakem tapi koq malah skidding, gimana caranya biar ngerem tetep aman?
ganti abs
Bang coba jelasin tentang ABS dong, ABS itu dipengaruhi dariapa sih? Dari kaliper kah apa dari mana?
modul. dari master rem ke modul, modul ke kaliper
Tp resiko rem lengket/macet.karena 2 piston tw lebih lebih berisiko gk seimbang keluar masuk piston.klau msh br ok la tp klau da agk lama sering macet sebelah
kalo pake yang 2 piston tapi pengereman atas masih orian apakah bisa ?
Bisa tapi kurang maksimal
Tp kok semakin banyak piston ukurannya makin kecil ya
Kebanyakan gitu yg saya temuin
Nah itu beda lagi pembahasannya. Cukup teknikal. Tp kalo pada tertarik sy bisa kasih penjelasannya
Pak, cara atasi shockbreaker vario 160 keras, soalnya saya baru beli kok shockbreaker nya keras (depan+belakang) kita kira solusinya bagaimana??
ke bangkel pak Yono shock magelang
Jual ganti yg laen
om apa ada standar minimal piston untuk masing masing kelas cc ?
misal 150-250 cc minimal 2p atau diatas 250cc minimal pake 4p
Kaliper standar di 250cc 2 piston depan 1 belakang
Banyak yg upgrade ke 4 depan 2 belakang
Bahkan 4 itu dijadiin double disc jadi 8 piston. Tapi standar aja cukup tinggal ganti selang rem.. udah didesain pabrikan buat berhenti pas
@@rez4580 mantap bang makasih infonya 🙏😊
menurutku rem standar upgrade selang+master(kalau ada dana). Performanya jadi lebih ok tapi gal berlebihan
Kalo ban matic belakang bunyi krek" pas netral tapi kalo jalan nggak bunyi apanya om
Klaher cvt mungkin
@@alvinindra5356 oke om
Apa ga sekalian upgrade master juga om kalau jumlah piston di kaliper nambah..?
tergantung ukuran piston juga si mas klo 4 piston ya udh psti ganti master rem minimal yg 14mm atau mau oke pke 16mm
@@alfajri_surya4728 nah.., itu dia bang, kan gawat kalau salah beli..😅
Kalo master rem standar bawaan trus mau ganti kaliper CRF 2p buat vario 125 old bohlam gimana yak feeling ngerem nya?
@@jeffryy639 up selang rem dulu aja mas ,klo soal feel nya enak si klo master std empuk tp enak lg klo up selang ny juga jd lebih padet dan klo rem panas ga dalem tu rem ny
Bukan Nya Maksimal 6 Piston ?
Double disk
Pak kalo di beat cocok nya brp piston ?tapi agak ngeri klo di pasang lebih besar piston
4p
pake standar aja bang, tinggal setting ulang, itu udah pas, tapi kalo mau coba look yg bagus, pake aftermarket aja, maksimal 2p, biar ga terlalu pakem kalo rem mendadak,
dan kenapa ga semua motor langsung pake kaliper 4piston aja? kenapa ada yang 1piston 2piston
Mubazir
Mungkin ga semua ya, tapi ada satu alasan yang mungkin sangat masuk akal yang jadi penyebab kenapa rem motor jaman sekarang itu underspec dibanding motor2 jadul, yaitu adalah "MENGURANGI COST PRODUKSI", selain itu ada alasan pendukung yang lainnya juga, yaitu "BALAP", contohnya kita lihat 250cc dua cylinder sekarang yang sedih banget kalo dilihat😢, sebenernya ini juga karena Ninja 250 FI gamau melakukan upgrade remnya di 2012, nah karena ninja set upnya kek gitu, maka R25 di tahun 2014 dan CBR250RR di tahun 2016 harus memilih kaliper 2 piston juga, kalo nggak ya motor itu gabisa ikut balapan kelas WSS/AP250 kan, karena regulasi balap ini master rem-kaliper harus Standar dan setara.
4piston
Ijin bertanya Kalo motor gua pake master rem rpd 17mm,selang rem tdr..kalo ganti kaliper rcb s1 2 piston apakah aman bang...
User yamaha lexi
1
Bahas karburator dong om
Pake kaliper yg murah aja om, yg 3 piston punya oem matic 150cc
Ya ktc juga bagus ko
punya pcx cbs kan ya?
Bang, klo bawaan pabrik 2 piston, klo di ganti 4piston ngaruh tidak? 🙏
ngaruh kok ganti selang rem bawaan ke braided jg ngaruh