V10 Kurbelwelle auswuchten wird zum Drama! LP-X Folge 39 | Philipp Kaess |
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- čas přidán 12. 09. 2024
- V10 Kurbelwelle auswuchten wird zum Drama! LP-X Folge 39
Eigentlich wollten wir vor der Montage die V10 Kurbelwelle nur noch einmal auswuchten lassen, aber das stellt sich als gar nicht so einfach heraus.
Was schief gelaufen ist seht ihr in diesem Video.
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Fehler passieren überall und ist uns ALLEN schon mal passiert - danke für soviel Transparenz und Ehrlichkeit. Von Fehlern lernt man und wächst man ! Kein Vorwurf an Andy, nicht an Philipp und auch sonst niemand. Danke fürs spannend halten des contents ;)
Man sieht außerdem schön, das es gemeinsam doch am besten geht.
Ich feiere diesen Mann. Er kann erklären das selbst der fachfremdeste Mensch noch was versteht...
Fehler beim Wiegen, das schmeißt jetzt aber die Kaess'sche Weltideologie durcheinander
Meister Miguel Bester Man ever, also so einen brauch man als lehrer.
Braucht
*Ingenieur
Vor allem an der Drehbank sich Filmen zu lassen ist krass, ich muss mich immer sehr konzentrieren wenn ich dran arbeite
Diese Stimme, da kann ich einfach den ganzen Tag zuhören
dito
Miguel ist einfach super sympathisch, ruhig sachlich erklärt. Danke 👍
Es macht Spaß Leuten bei der Arbeit zuzusehen wenn jeder Handgriff sitzt. Erfahrung kann man eben nicht ersetzen.
Cool das ihr alles so offen zeigt :)
Bei David darf Philipp wenigstens auch an die Maschinen 😂.
Wieder mal ein Top Video. Der Miguel wirkt mega kompetent und super sympathisch.
hihihi, das ist vielleicht der einzige Bereich in dem es Miguel noch ein wenig an Erfahrung fehlt :D späßle
Einfach viel Kompetenz die Herren :) Find die Videos echt toll!
Danke dafür :)
wer nix macht, macht auch nix verkehrt. So ist das nun mal im Showgeschäft 💪🏻
Jetzt hast Du das deutsche Beamtentum gleich mit erklärt
Der Mann bring jedes Thema so dermaßen genau und verständlich auf den Punkt. Unglaublich!!!
Ja einfach nen geiler Hering der Mann!!
Was für ein geiler Typ!!! Eine unfassbare ruhige Art, das macht Mega Spaß ihm zu zugucken. Vielen Dank
18:17 🤣🤣🤣👍👍👍 Phillip kann sich glücklich schätzen bei euch gelandet zu sein.
Der Terminus Technikus für Suboptimal 😅👍
Das sieht gar nicht so scheiße aus
Genau diese Fehler, die passieren können, zu zeigen, macht das ganze zu einem genialen Lehrstück, wie man im Höchstleistungsmotoren herstellt und baut. Alles hängt mit der Kommunikation zwischen Spezialisten zusammen, weil jeder über geniales Wissen und Erfahrung verfügt, die er einbringt
War das die Messung wo Andi aussah wie nen Schluck Wasser in der Kurve? Würde mich nicht wundern. 😂
Fehler passieren und wer nichts macht, macht auch keine. Zum Glück noch früh genug aufgefallen.
Macht weiter so.
Miguel ist ein absoluter Held und Mentor sonder gleichen. Hut ab und tiefe Verbeugung. Vielen Dank für dieses geniale Video!
Der Blick von Miguel im Thumbnail sagt schon: Oh nein.. Drama, Baby! :D
David Motorentechnik, suuuuuuper interessant :) mehr von denen bitte :)
Die bösen Holztrolle ich hab mich so weggeschmissen 🤣🤣🤣🤣
wieder eine sehr informative Folge. Ich mach einfach die Videos bei Subi und bei David. Das sind einfach Top Spezialisten.
Es ist einfach so schön zu sehen, dass hier echte Profis arbeiten. Motoren haben mich schon immer interessiert und ich bin auch KFZ Werkmeister aber wenn ich es noch ändern könnte, würde ich Motorenbauer lernen. Einfach ein toller Beruf!
Miguel ist ein Meister seines Fachs. Einfach, kompetent und überzeugend. 👍 - der Kerl ist eine Maschine!
Ich würde gerne ein Video von ihm und BP Motorentechnik sehen. Das könnte interessant werden...
Andere können mit ihrem Werkzeug nicht richtig umgehen. Das ist natürlich nur meine Meinung. Außerdem kann ich noch viel weniger mit deren Maschinenpark umgehen... Aber dafür schreibe ich halt auch keine Rechnungen.
Ich liebe es Miguel zu zuhören :)
Ich war Kurbeltriebskonstrukteur für VR6 und W12 Motoren und ich kann nur sagen: endlich mal fachlich super zusammengefasst, der Kerl hat Ahnung - Miguel ist ein richtiger Motorenbauer aus Leidenschaft. Macht einfach Spaß zuzusehen! Danke Jungs!!!
Wie genau werden solche Wellen denn im Werk gewuchtet 🤔?
@@RS-2480 das hängt stark vom Motor ab. In der Regel mit 2 Wuchtscheiben je am Flansch vorn und hinten, die die Summenwuchtmassen aller Zylinder simulieren. Bei Prototypen und Kleinserien aber mit Meistergewichten so wie hier gezeigt - ist halt für die Großserie zu zeitaufwändig. Die Auslegung ist beim V10 nicht ganz trivial, weil man zusätzlich zum 50%-Ausgleich noch teilweise Massenmomente ausgleicht. Das wird beim VR6 und bei allen ungeraden Zylinderzahlen auch gemacht - wissen aber die wenigsten Tuner.
@@johannesbartel87 Danke für die Antwort.
Meister Miguel der ist so geil 🤣 Eine absolute Koryphäe. Sieht man an dem Detailwissen das er vermittelt.
Holz ist der Werkstoff des Satans.. Bin ganz auf seiner Seite. 😁😜
😂
dieser mann ist einfach toll! so ein sympathischer und kompetenter mensch!!
Ich mag diesen Mann sehr wahnsinn was er für ein Fachwissen hat, und sein Humor is zum schießen. Bester mann😎
23:36 Einfach reinstecken macht fast immer Spaß, ausgenommen Staubsauger und Mixer 😂
Wieder ein irre geiles Video. Vielen Dank. Und Fehler passieren halt auch den Besten... richtig gut, wie transparent ihr damit umgeht. :)
Jaaa, gut, aber das im Holz Trolle leben, die keine Metaller mögen ist ja allgemein bekannt. Bei uns saß deshalb sogar einer der Obertrolle mit im Prüfungsrat der Innung, der die Prüflinge da speziel drauf abcheckte.....
Miguel ist so ein erfahrener, ruhiger Motorenbauer. Es macht Spaß von ihm zu lernen. Danke
der Moment wo Meister Miguel von seiner Holzphobie erzählte und Trolls als Begrundung hatte, war schon etwas cringe :D Aber wie immer geil *hehe
Also! Erst die Arbeit, dann Kaffee und Gebäck!
Kann passieren wenn man nach 12 Arbeits Stunden mitten in der Nacht noch sowas macht dann kann es durchaus passieren weil die Konzentration fehlt
Danke für eure Arbeit 👍😁🎉🎊🎉😄😊😁❤️
Miguel, einfach treffend, sachlich und verständlich. Ich finde diesen Mann einfach klasse.
Da war der Dieter etwas schnell beim Wiegen
Könnte aber auch sein, dass Heineken hier dazwischengepfuscht hat, der alte Schelm!
So geil die fachliche Kompetenz.
Unheimlich interessant. Danke Philipp. 👍😁
Immer wieder geil 👌🔥🔥🔥🔥🔥
der Mann versteht sein Handwerk, sehr informatives Video
geballte Fachkompetenz, miguel is einfach nen super typ
Einfach ein fabelhafter Erklärbär.
fehler machen, ist menschlich, hammer mässig ist dazu stehen, und nicht wie üblich die schuld an einem anderen zuschieben. super video vielen dank
Miguel. Der Anti-Holzwurm.😅😅 Die bösen Kobolde. 🤣🤣
Videos mit der Familie ist nie langweilig und man kann noch was lernen. Danke
Gefällt mir, dass ihr den Fehler so offen zeigt! Wie immer ein tolles Video!
Endlich mal wieder mein lieblings Mensch im Video Miguel ist einfach ein voll Profi
Immer wieder cool die Videos mit den Beiden!
Also wo die Falsche Gewichts Angabe herkommt würde mich interessieren, habe mir das Video mit Andi nochmals genauer angesehen und dort wird alles Richtig gemessen und auch so Dokumentiert 🧐
Danke für ein neues Video! ♥️
Herr Kaess, mehr drama baby. So ein Video muss theatralisch voll ausgeschlachtet werden. Titel: ist es das Ende für den Lambo?! Wäre der Motor explodiert?! Gibt es noch Hoffnung?! Alles wird gut 👍- Grüße gehen raus
Miguel im tumbnail = sofort gucken der Video 👌👌
Aber auch Glück im Unglück, man stelle sich vor Miguel hätte es geschafft die KW trotz falscher Meistergewichte zu wuchten.
Also, alles gut :-) weiter so, für Technikfreaks der beste Kanal überhaupt !
Und ein bisschen Weihnachten ist auch noch im Hintergrund :D
Scheiß.... Ist der Terminus technikus für suboptimal! 👍
Danke Davidpower und Phil für die Videos.
Mein absolut liebster "Erklärbär" auf CZcams!
Phillip du machst immer geile Videos egal ob lambo oder audi Projekt und gibst auch immer einen guten Einblick was du machst. Wie ist das mit der Gewichtsverteilung bei deiner Audi limo 2.0?
Top!
Das man Mut hat "Fehler" zu zeigen ist nicht nur eine Frage von Charakterstärke es ist vor allem eine Frage ob man sich in Zukunft weiter entwickelt oder nicht. Der Fehler ist der einzige Weg zum Verständnis. Wenn man etwas gleich richtig macht ist das gut aber man kann nicht mit Sicherheit sagen , warum 👌
Bester man ruhig und gelassen ihn als Meister und man lernt wirklich viel alte Schule.. bester Mann 😘
Miguel eres el PUTO amo!!!!
Ein Fachmann bei der Arbeit 🤯
Wieder klasse erklärt :)
Danke für eure Videos! 😉👍
FInds gut dass ihr auch mal Fehler zeigt, das beweist dass beim Motorenbau und generell Tuning nicht immer alles reibungslos funktioniert. Was ist denn das für eine Karosserie die da im Hintergrund an der Decke hängt?
Die nächste Kurbelwelle bekommt überall Löcher für die Gewichtsoptimierung😂
Das gibt aber wieder Ventillationsverluste:D
Besser wie Galileo. Einfach Geil eure Videos 👍👌
11:30 so funnny
Der Typ ist der Hammer!
Ein super Video wieder viel gelernt 😉👍
Einfach nur Daumen hoch 👍
Frühschoppen mit Marco und Giu, Probefahrt im Bambino, Lambo-Kurbelwelle und dabei selbst am Lasagne mampfen... Italienischer wirds heut nicht mehr bei mir. :D
Super sympathisches Team. Firma DAVID
Bei 16.37 sieht man das der Schwung nur mit 2 Schrauben befestigt ist. Verfälscht das nicht auch das Wuchtergebnis ??
Ich vermute, dass sich die gegenüberliegenden Schrauben jeweils ausgleichen - die sollten ja dasselbe wiegen...
wetten das Björn dieses Video verschlingt. Sehr löblich, Backenfutterschlüssel klebt an der Hand. Die Dreher verstehen was ich meine, lol.
Neue Waage ist ja in Arbeit ^^
Schön das ihr sowas zeigt und Fehler zugebt! Macht in der heutigen Zeit nicht jeder. Ansonsten wie immer, genau der richtige Content!
ist bald so weit Phill bekommt eine neue Bohrmaschine und nee neue Kurbelwellen Wuchtmaschine basta!!!
Drehbank.... So geil.... Leider scheint das konventionelle drehen ja selten zu werden.
P.S. das ist Handwerk vom Feinsten und da geht auch Mal was schief.
Um mit den empirisch schlecht einschätzbaren Momentenunwuchtungen (das hat der Profi hier andeuten wollen) besser zurechtzukommen, nähert man sich in der Praxis zunächst mit Kitt auf beiden Seiten, anstatt die Seiten separat zu betrachten und iterativ bohrt oder beschwert. Aber ich kann das Spielkind schon verstehen… :-))
Apropos Kurbelwelle, würde es geil finden, wenn du dich mit Andi oder den Jungs von David Motorentechnik mal über den „neuen“ S58 Motor von BMW unterhalten würdet, dessen Kurbelwelle ist aus Chrom-Molybdän (keinen Plan ob das was besonderes ist, bin nur Laie und hab gehört das es unter anderen in Mountainbikes 🚵♀️ verbaut wird). Außerdem wäre ein Talk darüber noch geil, weil du sicherlich mitbekommen hast, dass der S58 von den RedBull Drift Brothers 1050PS auf 102Oktan drückt und nur 3 Sachen geändert wurden, nämlich andere Lader, Saugrohreinspritzung und der Kopf wurde leicht bearbeitet. Würde mich Freuen :-)
Bester Mann👍🏼
Ohne dem hoppala gäbe es diese sehr gute nicht, also alles gut :D
Das zerbohrte Ding vorne dran bleibt jetzt?
ScheiBe >> Terminus technicus für suboptimal
genial
Die schweizer Kurbelwelle, gewichtsoptimiert und fertig zum wuchten, bald im Shop!
"Die Drehbank ist das universelste Werkzeug" Kommt aber ganz drauf an in wessens Händen....
In meinen ist es safe das katastrophalste Werkzeug :D :D :D
sollte man nicht generell den Fluiddaämpfer nicht mit auswuchten, weil der fluiddämpfer immer anders ist
Ja die Fluoridierung wird unter der fehlenden Tertiärschmierung leiden.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Da die Gewichte ja nun raus sind machen die Löcher keine Probleme in irgend einer Art im Sinne von Luftverwirbelung oder Ähnliches oder werden diese noch grob verschlossen ?
Sehr sympathisch
Boah, das Telefon klingelt wie bei mir auf der Arbeit! :)
Is immernoch ungwohnt das ihn einer an seine Maschinen lässt😂
Wieder mal ein sehr interessantes Video mit David Motorentechnik.
Ich habe aber mal eine Frage. Die Schwungscheibe wurde nur mit 2 Schrauben befestigt. Ist dies nicht auch relevant beim wuchten?
MfG
Nein, solange die Schrauben symmetrisch über den Umfang verteilt sind. Man kann davon ausgehen, dass die Dichte und Länge der Schrauben einheitlich ist und dementsprechend auch die Massenverteilung.
@@muhleee2526 Wenn der Wuchter in seinen Toleranzbereich kommen möchte hat das selbstverständlich einen Einfluss. Wenn dort auf 90 Grad 2 extra Schrauben montiert sind, kann man nicht erwarten das 3 gramm noch 3 gramm sind.
Aber, es geht hier darum die Welle so gut wie möglich zu Wuchten, dafür gibt es die Toleranz. Wenn man das ganze perfekt machen möchte, muss im gesamten Drehzahlbereich gewuchtet werden, aber dort ändert sich die Dynamik ständig.
@@danielp8765 das Gesamtgewicht der Kurbelwelle würde sich sicherlich minimal vergrößern durch die 6 fehlenden Schrauben. Die Massverteilung bleibt jedoch gleich. Ich weiss nicht, ob du deine Aussage theoretisch oder eher aus der Praxis belegst, ich will das ganze auch gar nicht widerlegen, da mein Wissen zum Wuchten und die Theorie in der Komplexen Zahlenebene nur begrenzt vorhanden ist.
Jedoch ging es dem Kollegen hier denke ich eher um die Intention, dass das u. U eine Unwucht erzeugt, was natürlich in der Theorie nicht der Fall ist (Schrauben gleiche Länge, gleiche Dichte =gleiche Masse) . Hinzu kommt, dass die Schwerpunktachse bei dieser symmetrischen Kurbelwelle optimalerweise in der Mitte der Lagerzapfen liegt, sodass die Schrauben symmetrisch um die Schwereachse verteilt sind und der Radius, auf dem die Schrauben angebracht sind, relativ klein ist.
Intereressant wäre hier noch der entsprechende Radius zur Unwuchtmasse. Sprechen wir von 50, 100, 150mm? Also auf was für eine Restunwucht in gmm oder gcm wird gewuchtet?
Über eine Antwort würde ich freuen :p
@@muhleee2526 Aber die Masse der Schrauben fehlt im Moment vom Wuchten 😉 Bei mir kommt das Wissen aus der Praxis, aber nicht in diesem Bereich, ich habe Walzen aus der Papierindustrie bis 8 tonnen auf der Maschine. Auswuchten in 3 Ebenen. Sobald etwas anderes dem Körper zugefügt wird nach dem Wuchten, ändert sich der Körper. Bei einer Walze, einer Kurbelwelle, ein Lüfterrad. Es ist so. Daher gibt es die Toleranz. Den Körper so gut wie möglich hinbekommen. Die Kurbelwelle wird bei 5000U/min leicht anders laufen als bei 300 U/min. Hat auch eine andere Toleranz bei diesen Geschwindigkeiten. Man geht davon aus das so eine Kurbelwelle ein statischer Körper ist, dieser soll dann bei 300 auch so laufen wie bei 5000. Wenn eine Grundunwucht weg ist sollte der Körper durchgehend recht gut laufen. Macht die Kurbelwelle auch, sonst würde es bei uns allen in den Autos rappeln.
Wenn die Schrauben 60 gramm wiegen, bei einem Wuchtdurchmesser von 100mm, verursachen diese eine Unwucht von 30 gramm bei einem Wuchtdurchmesser von 200mm. Wenn ich dort dann um 3 gramm Kämpfe....... 😉 Auswuchten ist interessant.
So brutal dieser typ
Die Kurbelwelle ist nun ein Schweizer Käse. ;)