Не надо капиталить, походит ещё и есть куда бабки вкинуть. тем более зачем растягивать видосы на много месяцев? чтобы их под конец два с половиной человека смотрело?
Привет ребята хорошее видео смотрю аж за уши не оторвать, сам владкю уазом 469 умз кап движка проводили с другом и не пажалели удачи вам в ваших начинаниях ✊
Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!
Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот. С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.
О выработке в посадочных местах под штанги в коромыслах. Тоже,снял ГБЦ 402, оказалась под 76 й,шлифонуть под 92 й,купил новые штанги под 92 й,регульнул,поехал и бац!...начало отламывать наконечники штанг...,не мог понять,что сделал не так...впервые занимался 402 м...,пошел к Мастеру...и он мне поведал...болезнь- изнашиваются посадочные места,происходит углубление штанг в тело...и наконечники отламывает. И тут я подумал...это ж сколько двигатель пробежал,чтобы такое произошло? Короче,купил новые коромысла,поставил,регульнул...и все дела,спасибо Мастеру.
В мотор лезть не надо заменить прокладки и все если будете менять кольца то надо менять вкладыши, а давление норм лишняя трата денег разобраться с головой: направляющие, колпачки, притереть клапана.
Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся. Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!.. Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос.... Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!... Успехов, парни!...
Раз уж разобрали до кишок, наверное надо капиталить и забыть потом вообче, решать естественно вам ребята! Здоровьишка вам и терпения, не устану говорить)
Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте
Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).
Я не знаю, зачем я смотрю ваш канал) Но после купил себе УАЗ 31514 99гв... Вот тоже начинаю его в порядок приводить) Ваши видео как хрестоматия по уазу, почти)
1. А что сердце подсказывает? 2. Если делаеш для себя а не для Васи которому да итак пойдёт, то да. 3. Если взялся делать, то один раз и качественно. 4. Если автомобиль делается для себя чтобы долго служил, то лутше раз но качественно сделать. 5. Если авто делается не для себя а что бы продать смысл вкладываться так много.
здраствуйте,на крышке коробке,есть,фиксаторы они износились,а на голове вертыш делают из латуни,тмпература нагрева и остывания чтоб не много совпадала,железо не пойдет.
Капитала не нужна единственное хотелось бы чтобы двигатель был чистым снаружи не сопливил и удачи вам во всех начинаниях с нетерпением жду продолжения с праздником вас мужики
Я бы не стал снимать мотор,просто подкинул новые вкладыши и кольца.но так как требуется замена сальника коленвала и 203 подшипника снимайте движок,помоете нормально и собирайте.Поршневую не трогайте с нынешнеми зч это чревато максимум замена колец(можно взять на размер больше 92.5 и самим вывести зазор по гильзе)На снятом двигателе деффектнете распредвал и нижние стаканы,шестерню р.вала(меняются парой)Короче закрепляйте гильзы выдергивайте движок и будете уверенны что косяков в ДВС не осталось.за одно и корзину сцепления переберете(иголки в лапках тоже меняются по бюджетному варианту)УДАЧИ !
Молодцы мужики! Всё грамотно. Я бы не гильзовал - он ещё будет ходить и ходить! В вашем случае разве что для ютуба, в виде некого пособия, да и то пособием станет тот факт что нечего лезть в рабочие узлы. Ждём продолжения..👍
Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.
Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.
Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.
Молодцы ребята! Раз уж разобрали ДВС то капитальте! Гильзопоршневую берите мотордеталь, за 10 лет эксплуатации уаз 3303 еще хон присутствует. Раз уж думаете капиталить вкладыши берите оригинальные дайдо,не скупитесь. И ДВС прослужит долго. Герметик казанский не советую. Через пару лет все так же засапливет, рекомендую американский формирователь прокладок, у нас в миассе 150 р. За маленький тюбик. Зато прокладки даже не нужны, не мокнет не потеет за все время, ДВС сухой. Я тоже сейчас собираю почти такой же ДВС только 421 на головастика. Еще у меня козел такой же как у вас только хаки цветом на 4215 двигле) удачи братцы!
Можно открутить поддон , посмотреть снизу , что да как , если есть желание можно маховик отбалансировать , довести головку до ума и собирать , всё у вас получится , спасибо , смотреть интересно , удачи вам
Масло такое действительно только для промывки, в две машины лил, потому что с деньгами напряг был. Так скажем "г&вно" поджирало, сменил масло и все хорошо стало.
Карбюраторная голова 421 шла под 80 бензин. Это когда инжектор поставили на этот движок тогда и сделали эту головку под 92. Надо по номеру головки проверить. А я итак ежу.
не надо капиталить. в головке только клапана притереть и колпачки поменять. а так прокладки и сальники все поменять чтобы устранить течь масла и отмыть чтобы на человека стал похож)))
Привет, купите разгаксовку залейте в цилиндры двигателя и обработать еи головку блока и всё будет хорошо смотреться и очистится от нагара и заменить все прокладки ...
Принимать решение капиталить или нет нужно после промеров и др. Посмотрите масло приёмник. Промерьте поршни. Возможно и не надо будет капиталить. А вот отмыть не мешало бы. Успехов вам. Молодцы. 👍
Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается
Поменяйте педаль газа. Это ведь очень не удобная педаль. Уберайте эту тягу и ставьте тросиковую педаль. Ощущения будут гораздо лучше. Так же если получится найти карбюратор К-151 ставьте. Будет больше мощности и тяга. Проверьте толщину головки, возможно что камера сгорания настроена под 80 бензин. Поставьте нормальный волговский фильтр, он лучше чем масленный. У меня тоже есть УАЗ 469 с 402 движком проделал эти не трудные махинации и машину не узнать. Стал гораздо бодрее. Задумайтесь над этим. Спасибо за внимание.
Сделайте голову и хватит. Да , не забудте на регулировочных болтах глубину лунки под штанги проверить , если сильно глубокая , то на точиле шляпку болта сточить , а то наконечники штанг обламывает если глубоко заходит. И под гайки головы , которые под крышкой ставте толстые шайбы с широким полем , чтобв по шпилькам ничего не текло.
Позвольте некоторые советы. Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе. Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых. А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю". Вот где то так.
Пишите что думаете. Только аргументируйте за/против
Не надо капиталить, походит ещё и есть куда бабки вкинуть. тем более зачем растягивать видосы на много месяцев? чтобы их под конец два с половиной человека смотрело?
Как говорит душа профессионала так и делайте! Удачи!
Не тратьте деньги,он и так в хорошем состоянии
Нечего его капиталить. Все и так в норме.
Ненадо капиталить
Нравится ваш подход к видео- без занудных вставок с музыкой и т.д.
Смотрю и наслаждаюсь.
Отлично, без мата и хладнокровно! Дикция хорошая и чёткая!
да, речь мне тоже нравится. особенно оператора
Вам нужна эта капиталка поршневой? Тысяч на 200 хватит! А с нынешними запчастями после капиталки хватит тысяч на 20😂
Точно!!!
СПАСИБО, раньше хотел уаз, после просмотра желание нет, ЛУЧШЕ буду смотрель ваши ремонты.
УАЗ это Лего для взрослых, не всем подходит.
Я во сне на уазике езжу! Сладкие сны!
@@user-gr1iy8ei6f влажные сны наверное
@@shundokan_tofa Как ты угадал? Экстрасенс что ли?
"Против"капиталки , видно что двигатель, ещё живой.
Даёшь ролики два три раза в неделю, по 20-30 мин, по одной теме за раз, без скакания с блока на коробку, молодцы мужики
Ребята! Смотрите внимательно- каретка 3-4 передачи стоит наоборот. Поэтому 4я не включалась!!! Длинной стороной к первичному валу ставится.
Ну наконец-то первый человек заметил!
Не нужно капиталить, оно того не стоит, тем более двигатель живой.
Поддерживая если все нормально то можно не капиталить
Девушка которая весомо помогла - жму вам руку. Не оставили мужиков в беде
Мы тоже ей благодарны
Девушка настоящий мужик! (Сарказм если что).
Мотор не умотан. Давление 4 на прогретом ходу. Головка не убитая. Вам повезло - ремонт малой кровью!
Не стоит морочиться с капиталкой. По всему видно движок живой. С днём СА и ВМФ, мужики!!!
ребята масло не ест давление хорошее пусть живёт заменить колпачки прокладки и вперёд
Да он внутри чистый, зачем капиталить. 👍👍👍
Молодцы мужики)) с наступающим 23 февраля!!!
Предположу: для контента нужна капиталка, а как для простого обывателя использующего данное авто по назначению она (капиталка) вообще не нужна.
Как приятно видеть мужиков в 21 веке которые чинят старинные машины, стараются что то делают сами все очень культурно без мата. Мир вам от Дагестанца.
Да смысла нет гильзовать если состояние блока ещё достойное
Головку проверить и все, не надо ему капиталку
Привет! Снимать однозначно! Вы много сняли .👍
ненадо капиталить!давление хорошее,затянули все поставаили и поехали!неморочите голову!
да капиталить не стоит головку шлифануть нужно обязательно и клапана притереть
Клапана скорее поменять. Притирать там уже нечего, особенно по цилиндру 1.
@@kotborka и где такой станок? В городе нет спецов чтоб болтик выточить а вы про такие чудеса говорите
@@kotborka где он живёт даже почты нет. И никто про неё не слышал даже! Всегда сами притирали всё ездит десятки лет и не надо никому платить
@@kotborka если руки с жопы растут у тебя сам ничего не можешь зделать не советуй другим
@@kotborka мужики сами всё делают как и все нормальные мужики а у кого руки из жопы по сервисам скачет
парняги респект вам из Питера )))))))))))))смотрю с удовольствием ЖДУ
Про наварку меди на посадочные места подшипников не знал. Спасибо за инфу.
Хотя бы ГБЦ сделайте, маслоотрожатели поменять,клапана притереть и шлифануть поверхность. Снять поддон проверить маслоприемник.
всем спасибо. все молодцы и авторы за работу, и зрители поддержали мужиков!)
Привет ребята хорошее видео смотрю аж за уши не оторвать, сам владкю уазом 469 умз кап движка проводили с другом и не пажалели удачи вам в ваших начинаниях ✊
Молодцы ребята. Все чётко, ясно и понятно, а также интересно и позновательно. А колечки я бы поменял. Только берите хорошие. Больше ничего бы с блоком не делал. И с Праздником Вас!
Как же интересно Вас смотреть!Удачи Вам ребята и как можно меньше работ по ремонту!)))
Парни, молодцы. Только видео не делайте на 2 работы сразу. С дивана трудно переключаться. Лучше 2 отдельных. Коробка , а потом головка. Или наоборот.
С меня сотка на помощь ушла.... Жду новых выпусков.Удачи.
Спасибо. Учтём
Хорошее пособие,видео.
Отличное видео как всегда !!! Успеха в ремонте !!! Молодцы !!!
смотрю видос и прям ностальгия,вспоминая как в армии такой же уазик собирал!
Ооо, я так же вспоминаю смотря это видео
Молодцы мужики с 23 февраля
О выработке в посадочных местах под штанги в коромыслах. Тоже,снял ГБЦ 402, оказалась под 76 й,шлифонуть под 92 й,купил новые штанги под 92 й,регульнул,поехал и бац!...начало отламывать наконечники штанг...,не мог понять,что сделал не так...впервые занимался 402 м...,пошел к Мастеру...и он мне поведал...болезнь- изнашиваются посадочные места,происходит углубление штанг в тело...и наконечники отламывает. И тут я подумал...это ж сколько двигатель пробежал,чтобы такое произошло? Короче,купил новые коромысла,поставил,регульнул...и все дела,спасибо Мастеру.
В мотор лезть не надо заменить прокладки и все если будете менять кольца то надо менять вкладыши, а давление норм лишняя трата денег разобраться с головой: направляющие, колпачки, притереть клапана.
Поменять сальник коленвала так как коробку скинули
Не мешайте работать налаженому механизму ! Вёртыш сажайте на резьбавой герметики , меняйте колпачки , устраняйте течи и в бой . Удачи вам парни !!!
А потом покупают у таких как старый хозяин. А че работает же, а потом замена или капиталка.
Капиталить однозначно!
С праздником!
Чем дальше в лес тем больше дров. Терпения вам мужики.
Раз залезли,в движок,проверяйте весь)))
Как всегда всё чётко. Как я думаю тут надо не большое ТО головки и будет всё отлично.
Молодцы мужики все как всегда по полочкам разложили.
Сдёргивать движёк надо, снятым его и помыть проще, да и для смены подшипника колокол и сцепление снять придётся.
Капиталить не стоит, масло не жрёт, давление есть, нехер ремонтировать то что и так хорошо работает!..
Открутить для инспекции бугель 4-го шатуна, да и то чисто для собственного успокоения, проинспектировать маслонасос....
Перетряхнуть помпу, поменять прокладки и можно собирать!...
Успехов, парни!...
Раз уж разобрали до кишок, наверное надо капиталить и забыть потом вообче, решать естественно вам ребята! Здоровьишка вам и терпения, не устану говорить)
Конечно, капиталить. Если сейчас работает, не факт, что и завтра будет работать. Да и не ясно, что в глубине. Сверху нормально, а внутри может и нет.
Ух корпус чугунный👍не то что новые с алюминия
Микрометром цилиндры проверьте и норм. Если в допуски входит, нехрен трогать. Башку тоже проверить не мешает на герметичность бензом или компрессором. Ну и клапана обязательно притереть не забудьте
Против капремонта, побегает ещё, и ой как побегает)) с 23-им мужики! Если что сам в армии был, в/ч 05812, остров Итуруп, незабываемое приключение 🤣
Я доверяю вам раз вы говорите не стоить капиталить значить не стоить , так что вы лучше знаете 👍👍👍
Уважаю людей , делающих из Гавна конфетку ! Значит руки из правильног места растут .👍👍👍
Здравствуйте.Коли вам менять все прокладки на двигателе вы любом случае будете дербанить его почти до голого блока .Думою стоит произвести осмотр и замену вкладышей на текущий размер,также промер на элепсность если норм кольца ставим и вперёд.По моему соотношение затрат на кольца и вкладыши(если всё ном) сопоставимы с душевным спокойствием и немного продлённым ресурсом))).
Я не знаю, зачем я смотрю ваш канал) Но после купил себе УАЗ 31514 99гв... Вот тоже начинаю его в порядок приводить)
Ваши видео как хрестоматия по уазу, почти)
1. А что сердце подсказывает?
2. Если делаеш для себя а не для Васи которому да итак пойдёт, то да.
3. Если взялся делать, то один раз и качественно.
4. Если автомобиль делается для себя чтобы долго служил, то лутше раз но качественно сделать.
5. Если авто делается не для себя а что бы продать смысл вкладываться так много.
У меня тоже стоит 421 голова на 417 двигателе. Возможно так на заводе делали. УАЗ 31514 2000 г. в.
Ловите полтинник. Доведите до ума. Удачи мужики!
Спасибо от всего сердца!
Стоит просто разобрать и помыть ее химией! Чтоб чистый был внутри и снаружи!
Кольца, вкладыши поменяй и алга.
здраствуйте,на крышке коробке,есть,фиксаторы они износились,а на голове вертыш делают из латуни,тмпература нагрева и остывания чтоб не много совпадала,железо не пойдет.
Мотор точить смысла нет,если Хон есть. Можно просто разобрать поршня и почистить от нагара и помыть все.
Молодцы так держать.
Капитала не нужна единственное хотелось бы чтобы двигатель был чистым снаружи не сопливил и удачи вам во всех начинаниях с нетерпением жду продолжения с праздником вас мужики
Раз залезли капитальте потом кузов покрасите и будет как новый
Я бы не стал снимать мотор,просто подкинул новые вкладыши и кольца.но так как требуется замена сальника коленвала и 203 подшипника снимайте движок,помоете нормально и собирайте.Поршневую не трогайте с нынешнеми зч это чревато максимум замена колец(можно взять на размер больше 92.5 и самим вывести зазор по гильзе)На снятом двигателе деффектнете распредвал и нижние стаканы,шестерню р.вала(меняются парой)Короче закрепляйте гильзы выдергивайте движок и будете уверенны что косяков в ДВС не осталось.за одно и корзину сцепления переберете(иголки в лапках тоже меняются по бюджетному варианту)УДАЧИ !
Молодцы мужики! Всё грамотно. Я бы не гильзовал - он ещё будет ходить и ходить! В вашем случае разве что для ютуба, в виде некого пособия, да и то пособием станет тот факт что нечего лезть в рабочие узлы. Ждём продолжения..👍
Ремонт головки, всё хорошо промыть и собирать.
Всем привет ! На 2,3 цилиндре поджарены выпускные клапана. Снимите коллектор, налейте бензина в колодцы клапанов и по возможности подайте воздух через коллектор. Утечку сразу увидите. А притирать клапана однозначно нужно.
Мой отец,в таких случаях,говорил:"НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТАТЬ МЕХАНИЗМУ."(первые права получил в 1937году)
так говорят рукожопы и неумейки.
Всегда надо держать механизм хоть в хтс. С таким настроем и ездил старых хозяин, а че едет же.
Никогда не мешайте работать работающим механизмам.
@@user-ds7nr1wl2i Даже на АЭС есть профилактика, а казалось радиация и все такое.
@@user-yx8mr6nl7k головожоп,читай внимательно,для особо одарённых:нет смысла лезть к КШМ в данной ситуации.
@@kotborka вот не предохраняются и получаются такие коты борьки,ещё раз ГБЦ ДЕЛАЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО,А БЛОК И КШМ НЕ ТРОГАЕМ.
Молодцы, дай бог финансы вас не подведилы бы)
Приветствую смотрю с удовольствием про этот уаз.ненадо трогать блок цилиндров там все хорошо .ремонт головки все .этому двигателю этого хватит там родные стоят запчасти их не стоит трогать.давление норм и тянет неплохо после ремонта головы вообще все будет хорошо,.Пока голова снята я бы разкоксовал кольца .керосином,как отцы и деды раньше или час разкоксовок всяких много.Двигатель очень простой потом отремонтировать ,с вашими знаниями и умением будет очень просто.Желаю удачи и успехов..Лайк однозначно.Молодцы.
Ха! " Зло не столь большой руки..."(Крылов). Только наши мужики во время ремонта машины, Классиков Русской Литературы Цитируют.))))😂
Шикарно затарились удачного ремонта я думаю не стоит капиталить
Помыть почистить масло поменять если надо то покрасить ииии всё
Нада дюралюминевый вертыш ставить или накрайняк латунный.температура грева стали и дюралюминия разное .стальной обратно открутиться.
гбц 421 серийно устанавливалась на заводе
снятие и ремонт парни,делать так делать уж
Как говорится, Не сломано, не ремонтируй.
Мотор ещё огонь))) делайте голову и хорош, там без капиталки ещё дел много
Уже делайте нормально однозначно ремонт двигателя.
Правильно ведь для себя же делаеш
Кап ремонт ДВС надо, прошли такое не раз .Брали УАЗы И ПО 23000 Р .Состояние у них было немного лучше , Капиталили все,зато потом сезон охот ,рыбалок,голова не болела. Настаивать не буду, но смотрю Вас с большим удовольствием,спасибо.
Это вам не кантент большегруза, тут все серьёзно .)
Молодцы ребята! Раз уж разобрали ДВС то капитальте! Гильзопоршневую берите мотордеталь, за 10 лет эксплуатации уаз 3303 еще хон присутствует. Раз уж думаете капиталить вкладыши берите оригинальные дайдо,не скупитесь. И ДВС прослужит долго. Герметик казанский не советую. Через пару лет все так же засапливет, рекомендую американский формирователь прокладок, у нас в миассе 150 р. За маленький тюбик. Зато прокладки даже не нужны, не мокнет не потеет за все время, ДВС сухой. Я тоже сейчас собираю почти такой же ДВС только 421 на головастика. Еще у меня козел такой же как у вас только хаки цветом на 4215 двигле) удачи братцы!
Как у вас терпения хватает . Удачи вам!
Можно открутить поддон , посмотреть снизу , что да как , если есть желание можно маховик отбалансировать , довести головку до ума и собирать , всё у вас получится , спасибо , смотреть интересно , удачи вам
Масло такое действительно только для промывки, в две машины лил, потому что с деньгами напряг был. Так скажем "г&вно" поджирало, сменил масло и все хорошо стало.
То есть получается,что степень сжатия около 8,а не 7,как у 417го.
Под "качественный" 92ой самое -то получается.
Он наверное с шлифованной головкой. Ну или конечно как вариант с Волги под 92 уже))
Карбюраторная голова 421 шла под 80 бензин. Это когда инжектор поставили на этот движок тогда и сделали эту головку под 92. Надо по номеру головки проверить. А я итак ежу.
Я считаю, что лучше сделать КАП ремонт, чем позже иметь какие-то проблемы.
Если для себя, надо делать капиталку для уверенность.
не надо капиталить. в головке только клапана притереть и колпачки поменять. а так прокладки и сальники все поменять чтобы устранить течь масла и отмыть чтобы на человека стал похож)))
я против капиталки, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО видно что поршневая живая и гильзы без задиров норма.,на холодную давит хорошо по манометру!!
Привет, купите разгаксовку залейте в цилиндры двигателя и обработать еи головку блока и всё будет хорошо смотреться и очистится от нагара и заменить все прокладки ...
У моего клапан оборвало, замена головки поршней вкладышей... У вас как новенький!
Не заморачивайтесь!!!
Принимать решение капиталить или нет нужно после промеров и др. Посмотрите масло приёмник. Промерьте поршни. Возможно и не надо будет капиталить. А вот отмыть не мешало бы. Успехов вам. Молодцы. 👍
Хороший лайфхак! Буду знать
ВСЕ интересно,все по бюдьжету!!!!!
Если есть желание, то для повышения мощности можно поменять выпускной коллектор на так называемый настроенный, с штанами от 3160. Прирост реально есть, у себя поменял - понравилось) Ценник только не культурный получается
Поменяйте педаль газа. Это ведь очень не удобная педаль. Уберайте эту тягу и ставьте тросиковую педаль. Ощущения будут гораздо лучше. Так же если получится найти карбюратор К-151 ставьте. Будет больше мощности и тяга.
Проверьте толщину головки, возможно что камера сгорания настроена под 80 бензин. Поставьте нормальный волговский фильтр, он лучше чем масленный. У меня тоже есть УАЗ 469 с 402 движком проделал эти не трудные махинации и машину не узнать. Стал гораздо бодрее. Задумайтесь над этим. Спасибо за внимание.
Сделайте голову и хватит. Да , не забудте на регулировочных болтах глубину лунки под штанги проверить , если сильно глубокая , то на точиле шляпку болта сточить , а то наконечники штанг обламывает если глубоко заходит. И под гайки головы , которые под крышкой ставте толстые шайбы с широким полем , чтобв по шпилькам ничего не текло.
Позвольте некоторые советы.
Если на регулировочных болтах коромысел есть износ, обязательно "торцаните" головки болтов, что бы болт не отламывал наконечник штанги. Бывало сплошь и рядом. Измерьте внутреннее сечение штуцеров подвода ОЖ на печку. Обычно они около 8 мм. Рекомендую рассверлить штуцера до 11 - 12 мм, ибо площадь проходного сечения пропорциональна квадрату диаметра. 8*8=64, а уже 12*12= "ну_ты_понел"(С). А помпы на этих моторах так себе.
Себе такое делал и не на одной машине. Печка греет лучше (если не забита), что особенно заметно на холостых.
А что касаемо капиталки ЦПГ. Решать конечно вам, однако замечу, что доливать масло в эти моторы придётся однозначно по любому. Ибо идеальной поршневой, да на этот мотор! "я_тя_умоляю".
Вот где то так.
Молодцы ребята! Удачи.
Пошел контент 👍