Как говорится, глянул, и аж сердечко защемило. Вспомнил молодость. Почти 25 лет отработал на таком, только с кузовом вместо бочки и стартер ногой запускался, там, рядом с педалью акселератора маленькая такая, на большую кнопку похожая. А кабина один в один, даже цвет такой-же. После ГАЗ-51 такая кабина считалась верхом комфорта. Спасибо автору огромное!
Классно работает👍👍 Люблю Газики!))) Сам на права сдавал на Газ 53 саз самосвал ездил на нем с двойным вызжимом и перегазовкой ой мастер меня материл ааа ну все равно сдал ))))
На таком бензовозике, в дорожном участке, после автошколы в 81-ом году работал несколько месяцев, только кабина была песочного цвета. Тогда же и научился и тяги рулевые снимать-переберать, и сцепление менять и лапки регулировать, и ГТЦ правильно отрегулировать.
Мой водительский стаж работы и на легковых, и на грузовых как с прицепом так и без, и на автобусах с 1972 года. За столько лет тесного общения со всем этим советским автохламом заставит любого изучить этот убогий набор советского автопрома досконально, так как весь ремонт приходилось делать своими руками. А ты, расхваливающий все это, каким "боком" был с ними знаком? Ты на этом дерьме работал?!!! Ты когда-нибудь его ремонтировал?!!! Это чудо типа "ГАЗ-52" советского автопрома с двигателем шестеркой от "ГАЗ-51" который себя-то кое-как тянул, а с грузом в гору только на буксире ты его эксплуатировал?!!! А что ты знаешь о его тормозах? Ни чего не знаешь? я могу рассказать, после 3-5 лет эксплуатации их вообще не было или они срабатывали с двух-трех качков и не замена колодок, не расточка барабанов, ни замена манжетов в цилиндриках, ни развод колодок, ни регулировка эксцентриков не могли восстановить работу тормозов. Вот и качали водилы педалью тормозов создавая давление в тормозной системе, но это все как "русская рулетка" успеешь или нет педалью жидкость накачать прежде чем куда-то упрешься. Да, как сей час говорят, тогда было время такое. Нихера, все это отговорки и сглаживание похуизма того времени! Все проще, это такое отношение автозаводов к выпускаемой продукции было наплевательское, типа как сделали и хер с ним и такую возьмут, главное что бы из ворот завода или базы по распределению как-нибудь выехала, а там сами пусть и доводят "до ума"! Не надо восторгаться утилем и под страхом расстрела запретить выезд этого дерьма на дороги!!!
Смешно читать🤣🤣🤣эта уебищная переделка Доджа устаревшая еще в 60 х годах.В эксплуатации это говно настолько уебищно,я уж молчу об удобстве и экономичности.Машина для советских лохов
Получал на заводе новую мтп 817,мастерская в 90г ,отработал 20 лет,после забрал в личное пользование, в общей сложности откатал 31 год. Пробег около 4х кругов ,цвет хаки, два раза растрачивал блок ,заменил пару колвалов, пару головок ,пару КПП ,остальное все в родном сохране. Добрая была машинка
Всем привет. Я на таком учился вождению, только он был бортовой и с родным двигуном. Потом успел ещё и поработать на ГАЗ-51. Техника простая как двери и действительно надёжная. Всем здоровья.
у меня батя получал такой на организацию!! только для этого ему пришлось на этом газоне в кустанае уборку отпахать!!! У движка ресурс небольшой 53й газик лучше!!! и на рычаге фиксатор задней точно был как щас помню!!!!
Все детство с отцом на таком газончике голубого цвета кабина ,с зелёной цистерной!Обед в поле с комбайнерами и трактористами👍😁😁 Коробка без делителя,стартер ножной....Под сидением был АКБ,от которого играл касетник,,😁за кабиной площадка ровная,а по бокам цистерны ящики в которых можно было много чего впихнуть... По рулить давали только в поле и только на коленях у отца ,а за рычаг кпп подержаться вообще молчу😂Мне 5-6 лет...СССР большая дружная страна ,беззаботное детство,)))Незабываемый звук двигателя этого старичка,помню до сих пор....Мне 36 Владелец молодец что поддерживает бензовозик в таком прекрасном состоянии🇲🇩😁🖐️
У нас на работе такой есть ГАЗ 52-01 АЦ2. Калибровка по планке--1934 литра. 1993 года выпуска. Кстати, им можно перекачивать топливо из подземных резервуаров.
Не развалили бы промышленность и сельское хозяйство, этот ретро и 53-й ретро и ещё куча ретро, до сих пор бы ездили, работали и приносили пользу. В той же Америке, по сей день работают на полях ретро 60-х и даже 50-х годов выпуска и фермеры очень дорожает и гордятся этой техникой.
Работал на газ 52 фургон в начале 90 -х . Рама и задний мост от газ 53 и "потрона" для включения стартера ногой не было . Обкатывал с нуля и после зил 130 казался маленьким и не скоростным, но почему запомнился именно он. Он и сегодня стоит в нашем селе, но я его обхожу стороной , сентиментальным я стал с возрастом.
Ага, именно на таком запращике пришлось поработать в начале 90х годов. Точно помню что что емкость бочки была у меня 1929 литров, у каждой подобной цистерны был свой паспорт тарировки и каждый год надо было гонять машину в город в центр стандартизации и метрологии чтобы продлить паспорт для отпуска топлива на нефтебазах. Приходилось в основном заправлять комбайны и зернотока в уборочную, и трактора в полях во время посевной кампании...
Был такой! Бортовой, 52-01. Поставил на него редуктор заднего моста от газ66, пёр по грязи как трактор! Потом и продал его мужику,который заготовкой дров занимается. А то на его ЗИЛ 130 особо по лесу не покатаешься!
Забыл сказать, что КПП менял раз в месяц после езды по бездорожъю.... Имел печальный опыт, правда на Газ - 53 и резиной МТЗ - 82 (передние в ёлку) Проходимость действительно, на уровне вездехода, когда пригруженный....
Это газ 52-02 были только под спецмашины , газ 52-03 был бортовой и то недолго выпускался , самосвал был только на базе газ 51 или газ 53 , вы бы уж как то определились ,,,,,,
@@user-ub5vn1bv8z самосвал Газ 52-04 был , но он был на базе газ- 51 , только кабина газ -53 , после того как завод газ прекратил производство газ - 51, как то так уважаемый , я ещё раз повторяю , самосвала газ 52 на длинной раме небыло,,,,,,
@@alexruder5601 самосвала ГАЗ 52- 04 не было !! Был ГАЗ САЗ 35-03 ! Двигатель и задн мост никакого отношения к Газ -51не имел не говоря уж об внешнем виде ! Сам в Саранске получал и два месяца в Липецкой обл на свекла отрабатывад за него !
@@user-ub5vn1bv8z Иван, я на самосвалах не работал и их модификации я не знаю , ноя знаю ,что был самосвал на базе газ 53 и газ 52 -04 , газ 52 - 04 сменил на конвейере газ 51 у него была только кабина и задний мост от газ 53 ( какой мотор был у твоего самосвала v - 8 или рядный 6 , колеса какие на 220 или 240 и какие рессоры на пальцах или на резиновых подушках , если на падушках , то сколько листов на задней рессоре ? Иван , напиши пожалуйста, мне очень интересно разобраться, Алекс,,,,
Спасибо за видео, сам работал на таком.совет автору- выкинь эту крыльчатку водяного насоса, она очень тяжелая, быстро разбивает подшипники помпы. Поставь современную пластиковую от первых газелей. Тогда помпа прослужит дольше.
@@Pumbars шести лопастная от газели с пихлом умз421. На свой УАЗ 3303 с двигателем умз 417. В жару под 40 грузом прекрасно охлаждает двигатель. По креплению подходит и к газ52.
Отлично восстановили, посмотрел с удовольствием. Работа и звук мотора супер! К стати если мотор армейский, на них для повышения надёжности устанавливали маслонасос с большей производительностью ("двух этажный").
Зачем нужен нижний этаж,если нет центрифуги? Верхняя секция маслонасоса работает на смазку движка и компрессора,если он есть на двигателе,а нижняя на центрифугу.
Да, аппарат суперский. Залей в двигатель импортное хорошее масло и в КПП и мост хорошую трансмиссионку .Служить будет долго..." твой надежный друг и товарищ мотор "
На моём ГАЗе подобный двигатель стоит, но прикол в том, когда едешь на первой и второй истерит так будто хочет чего-то удобного, но когда переключаешь на третью, истерика двигателя пропадает и двигатель уже начинает орать как зверь, что аж у меня мурашки по коже вызывало
Хороший обзор! Газончик действительно хороший работяга,единственное двигатель слабоват,а так довольно комфортный в управлении, прост в ремонте. В принципе это тот же газ 51,изменение за счёт замены кабины и облицовки, заднего моста,усилении рамы,ну и грузоподъемность увеличилась. К стати он прекрасно работал на газе,под кузов ставили гозобалонное оборудование и даже прилично тянул. Он занял свое место в машиностроении СССР и отзывы благодарности!
На большинстве автомобилей ГАЗ-52 на заводе устанавливали электростартер без электротягового реле , в кабине имелся толкатель с помощью которого водитель предварительно включив зажигание должен был ногой нажать на этот толкатель при этом бендикс входил в зацепление с венцом маховика и одновременно включались силовые контакты стартер ,а тут в этом ролике стартер уже видимо новодел. Ролик очень хороший , очень приятно видеть и слышать живые автомобили из нашего ушедшего советского детства.
Авто хорошее. Расход как на УАЗ, везёт как 53. В настоящее время эксплуатирую такой бортовой в ЛПХ, мост ресоры на пальцах, редуктор 51, стартер с ноги, обороты и скорость не любит, а так можно ездить вечно)))
На Газель бы такой движок. Он по крутящему моменту на низах некоторые дизеля обходит. То что движок у военных забрали ток вам на руку. У него будет типа двухсекцыонный маслонасос с повышенным давлением масла. Но вкладыши всёравно надо дорабатывать. Плюс немного запиленная головка. Мощность под 90 лошадей. Стандартный на 76 вроде 75 лошадей. Конечно голова не под 92 бензин но и не для 76. Себе хочу со временем такой мотор. Мож на трактор Т70 или Т40 приделаю. Будет газовый трактор.
В 92 ом пришлось немного поработать таком бензовозе и в оригинале он заводится не с ключа а в полу был потрон при нажатии ногои он перемыкал втягивающее реле стартера и таким образом авто заводился
Avtomobil urajaynıy, spasibo Vam ! Kak xoroşo bılo vo vremya SSSR , DRUJBA NARODOV ! Proklyatıe kapitalizm i ixni tvorenie koronsvirus., Pust budet SSSR !
У меня на 52 стоял двигатель от БТР первых серий( с консервации). Отличался от стандартного другими: стартером, генератором и карбюратором. А также увеличенным поддоном и масляным фильтром(центрифуга). Мотор был зверь, правда пришлось карбюратор и генератор поставить со старого мотора, были другие тяги и проводка. Мне 52 очень нравился, но на большие расстояния ехать было очень тяжело( средняя скорость 55-60 по трассе).
отличный газончик.мотор хорошо работает.только вот он не любит большие обороты.надо дорабатывать вкладыши и маслонасос.сам на газ 52 работаю-надежный аппарат.!!!
После распада СССР я купил себе такой же заправшик и переделал на бортовую. Там с завода стояли и коробка и мост с газ 53. Раньше не слышал а тепер интересно. Как доработать вкладыши и масленный насос.
Алилуйя! Двигатель Додж 36 года для легкового автомобиля. Ворованный. Есть, чем гордиться в 21 веке. На такой лайбе далеко не каждый сможет ехать. Надо учиться делать двойной выжим сцепления и перегазовку. Кто знает-зачем?
Спасибо за видео.Теперь замечания.Был бензин А-76,а не АИ -76,Ваш ГАЗ-52-01 1989года,.Я работал на таком новом автозаправщике 3607 в 1988 году. В Руководстве по эксплуатации издание 25 за 1988 год было указано , что для работы требуется бензин А-76,допускается А -72.Минусы ГАЗ-52 по сравнению с ГАЗ-53 в СССР 1.меньше тарифная ставка по зарплате при повременной оплате труда,отпуск 18рабочих дней вместо 24,небольшой ресурс двигателя.
Приходилось на таком ездить.Неделю.Думал динозавр,ан нет,привык.Тихоход,коробка 51,двойной выжим,стартер ножной.Спасибо,Серый,напомнил юность! Андрей Дедовск!
Нет фильтра тонкой очистки масла,рессоры на резиновых подушках,как на газ 53,коробка передач тоже газ53 ,а вот задний мост не показал.А вообщем классная машина.У меня был газ51и газ52 с дезкамерой.
После Армии 1988г я работал на токой мащене палучал зарплату 100р до Армии 1985г работал зил 157 200016г спасая падростка при дтп сам без наги осталсья досихпор зарулём вам здаровья кагда нефтебазу заежал без огнегасителья не пускали
Рессоры были как у газ 53 , но листов было меньше и передние и задние , на 3 листа , борта кузова на одну рейку ниже, диски колес и резина от газ 51 а кпп была своя газ 52 -02 , корпус как газ 53 , только зубья шестерни были прямые как у газ 51 ( у газ 53 зубья шестерни были косые ).и приборы газ 52 были только датчик топлива амперметр, остальное 4 контрольные лампы
70 км/ час дал и нет коренных вкладышей! сейчас есть сталеаллюминевые вкладыши, они гораздо лучше старых, боббитовых. а так машина в отличном состоянии для своих годов! только зачем тебе бензовоз? хорошо бы найти к нему самосвальный кузов, вот тогда была бы кормилица! и глушитель надо назад вывести- меньше шума в кабине будет.
Простой и надёжный грузовик...Таких ГАЗонов когда то сотни ездили по дорогам СССР...Хорошее доброе время было...
Время было плохое, а ты был трезвым и злым.
Как говорится, глянул, и аж сердечко защемило. Вспомнил молодость. Почти 25 лет отработал на таком, только с кузовом вместо бочки и стартер ногой запускался, там, рядом с педалью акселератора маленькая такая, на большую кнопку похожая. А кабина один в один, даже цвет такой-же. После ГАЗ-51 такая кабина считалась верхом комфорта. Спасибо автору огромное!
Тот который был после 51-го немного с другой облицовкой...
@@va2217 Всё правельно и крыша кабины была без рёбер жёскости
Классный аппарат был у отца все детство и молодость на таком. Знаю каждый болтик класс побывал в детстве
В колхозах не заменимая машина, трудягу всегда увидишь на необъятных полях Союза!
у меня отець всю жизнь работал на таком ,запровлял тяжолую технику.Спасибо детство вспомнилось.
Молодец , видно человек любит машинку , ухоженный газончик . Спасибо за ролик , уважуха от души ...
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Собрал с "калашного ряда" и работал на таком. Надежнейшая техника,простая, и ломаться в этой машине нечему. Тогда умели делать.
@@user-dx8lg9uc9l Ломаться есть чему. Доводить до этого не надо.
@@user-dt2qw9gk5x
Это понятно. У моего друга детства на таком аппарате двигатель на ходу выпал.
Добавь ему везде революционное масло Cuper и авто вообще будет вечным: geelyemgrand.ru/samyj-nadezhnyj-avtomobil-vash-avtomobil-kak-etogo-dobitsya/
Классно работает👍👍 Люблю Газики!))) Сам на права сдавал на Газ 53 саз самосвал ездил на нем с двойным вызжимом и перегазовкой ой мастер меня материл ааа ну все равно сдал ))))
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
На таком бензовозике, в дорожном участке, после автошколы в 81-ом году работал несколько месяцев, только кабина была песочного цвета. Тогда же и научился и тяги рулевые снимать-переберать, и сцепление менять и лапки регулировать, и ГТЦ правильно отрегулировать.
Все гениально - просто! В СССР делали не одноразовые, как сейчас ради прибыли, а чтобы прослужила долгую службу! Респект!
Мой водительский стаж работы и на легковых, и на грузовых как с прицепом так и без, и на автобусах с 1972 года. За столько лет тесного общения со всем этим советским автохламом заставит любого изучить этот убогий набор советского автопрома досконально, так как весь ремонт приходилось делать своими руками. А ты, расхваливающий все это, каким "боком" был с ними знаком? Ты на этом дерьме работал?!!! Ты когда-нибудь его ремонтировал?!!! Это чудо типа "ГАЗ-52" советского автопрома с двигателем шестеркой от "ГАЗ-51" который себя-то кое-как тянул, а с грузом в гору только на буксире ты его эксплуатировал?!!! А что ты знаешь о его тормозах? Ни чего не знаешь? я могу рассказать, после 3-5 лет эксплуатации их вообще не было или они срабатывали с двух-трех качков и не замена колодок, не расточка барабанов, ни замена манжетов в цилиндриках, ни развод колодок, ни регулировка эксцентриков не могли восстановить работу тормозов. Вот и качали водилы педалью тормозов создавая давление в тормозной системе, но это все как "русская рулетка" успеешь или нет педалью жидкость накачать прежде чем куда-то упрешься. Да, как сей час говорят, тогда было время такое. Нихера, все это отговорки и сглаживание похуизма того времени! Все проще, это такое отношение автозаводов к выпускаемой продукции было наплевательское, типа как сделали и хер с ним и такую возьмут, главное что бы из ворот завода или базы по распределению как-нибудь выехала, а там сами пусть и доводят "до ума"! Не надо восторгаться утилем и под страхом расстрела запретить выезд этого дерьма на дороги!!!
Смешно читать🤣🤣🤣эта уебищная переделка Доджа устаревшая еще в 60 х годах.В эксплуатации это говно настолько уебищно,я уж молчу об удобстве и экономичности.Машина для советских лохов
@@user-ce8jk9qc8u С чем сравниваете? На каких западных аналогах ,современников Газонов,Вы катались? Какие из них ремонтировали?
Это лицензионный Додж 30х годов, причем тут твой конченный СССР?
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Молодцы! мастера вы на этом деле. Приятно смотреть, маде ин СССР!
Получал на заводе новую мтп 817,мастерская в 90г ,отработал 20 лет,после забрал в личное пользование, в общей сложности откатал 31 год. Пробег около 4х кругов ,цвет хаки, два раза растрачивал блок ,заменил пару колвалов, пару головок ,пару КПП ,остальное все в родном сохране. Добрая была машинка
бальзам на душу любителям ретро техники! лайк!
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Всем привет. Я на таком учился вождению, только он был бортовой и с родным двигуном. Потом успел ещё и поработать на ГАЗ-51. Техника простая как двери и действительно надёжная. Всем здоровья.
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле это печально czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
у меня батя получал такой на организацию!! только для этого ему пришлось на этом газоне в кустанае уборку отпахать!!! У движка ресурс небольшой 53й газик лучше!!! и на рычаге фиксатор задней точно был как щас помню!!!!
Эти машыны двиголи перёт СССР эээх те времена
Что такое,,перет,,? Сын гордого кафказа...
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Да бывало заведёш двигатель после ремонта без лопастей после ремонта, так егои неслышно как он работает только шум воздуха в карбюратор и слышно
Звук мотора из детства и юности
Звук не мотора а коробки
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Все детство с отцом на таком газончике голубого цвета кабина ,с зелёной цистерной!Обед в поле с комбайнерами и трактористами👍😁😁
Коробка без делителя,стартер ножной....Под сидением был АКБ,от которого играл касетник,,😁за кабиной площадка ровная,а по бокам цистерны ящики в которых можно было много чего впихнуть...
По рулить давали только в поле и только на коленях у отца ,а за рычаг кпп подержаться вообще молчу😂Мне 5-6 лет...СССР большая дружная страна ,беззаботное детство,)))Незабываемый звук двигателя этого старичка,помню до сих пор....Мне 36
Владелец молодец что поддерживает бензовозик в таком прекрасном состоянии🇲🇩😁🖐️
блин двигатель вообще работает шикарно без каких-либо электроники. лайк однозначно
А почему бы он не работал?
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле это печально czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
У нас на работе такой есть ГАЗ 52-01 АЦ2. Калибровка по планке--1934 литра. 1993 года выпуска.
Кстати, им можно перекачивать топливо из подземных резервуаров.
Спасибо за видео! Когда показывал ролик Бате своему (он работал на таком), было видно, как приятно ему вспомнить молодость, трудовые будни!
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле это печально czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Не развалили бы промышленность и сельское хозяйство, этот ретро и 53-й ретро и ещё куча ретро, до сих пор бы ездили, работали и приносили пользу. В той же Америке, по сей день работают на полях ретро 60-х и даже 50-х годов выпуска и фермеры очень дорожает и гордятся этой техникой.
Автомобили Всея Советского Союза!Они сквозь пепла и пламя вытаскивали страну!Великая страна ,и один из его легендарных машин . Кыргызстан.
Взаимно тебе . Украина
Работал на газ 52 фургон в начале 90 -х . Рама и задний мост от газ 53 и "потрона" для включения стартера ногой не было . Обкатывал с нуля и после зил 130 казался маленьким и не скоростным, но почему запомнился именно он. Он и сегодня стоит в нашем селе, но я его обхожу стороной , сентиментальным я стал с возрастом.
Спасибо! Хорошее видео. Работал на 52-м,и на 53м, только кузов был сельхозник, на 3 стороны отваливал. Тогда качество было все же лучше чем сейчас....
На газ 52 не было самосвала с трёхсторонней разгрузкой, только на газ 53 б и зил ММЗ 554.
Ага, именно на таком запращике пришлось поработать в начале 90х годов. Точно помню что что емкость бочки была у меня 1929 литров, у каждой подобной цистерны был свой паспорт тарировки и каждый год надо было гонять машину в город в центр стандартизации и метрологии чтобы продлить паспорт для отпуска топлива на нефтебазах. Приходилось в основном заправлять комбайны и зернотока в уборочную, и трактора в полях во время посевной кампании...
Молодца!! Помню такой автомобиль!!! Супер!!!
Респект за такое состояние 👍🏿
Был такой! Бортовой, 52-01. Поставил на него редуктор заднего моста от газ66, пёр по грязи как трактор! Потом и продал его мужику,который заготовкой дров занимается. А то на его ЗИЛ 130 особо по лесу не покатаешься!
Забыл сказать, что КПП менял раз в месяц после езды по бездорожъю....
Имел печальный опыт, правда на Газ - 53 и резиной МТЗ - 82 (передние в ёлку)
Проходимость действительно, на уровне вездехода, когда пригруженный....
@@user-ni7qp2bp2p не знаю, я на нем ездил мало, а человек которому продал - не жалуется!
Я нндавно такой видел, только самосвал, в детстве на таком бортовом меня тетя катала, звук двигателя просто песня.
А зеркала двойные. Круто.
Шикарный авто,сразу видно у автора руки откуда надо!!!
Красавец газончик!!!
Сдавал на права бортовой газ52 а когда закончил училище.Работал в совхозе на бортовом 52м газоне
в молодости работал на таком заправщике .коробка тоже была от газ 53 .только цвет песочный .
Моя первая машина работал на такой, только самосвал!☝👍👏👏👏
Это газ 52-02 были только под спецмашины , газ 52-03 был бортовой и то недолго выпускался , самосвал был только на базе газ 51 или газ 53 , вы бы уж как то определились ,,,,,,
@@alexruder5601 с чего это ты взял , что самосвал 51 и 53 ????? САЗ на базе 52 !!!!!!
@@user-ub5vn1bv8z самосвал Газ 52-04 был , но он был на базе газ- 51 , только кабина газ -53 , после того как завод газ прекратил производство газ - 51, как то так уважаемый , я ещё раз повторяю , самосвала газ 52 на длинной раме небыло,,,,,,
@@alexruder5601 самосвала ГАЗ 52- 04 не было !! Был ГАЗ САЗ 35-03 ! Двигатель и задн мост никакого отношения к Газ -51не имел не говоря уж об внешнем виде ! Сам в Саранске получал и два месяца в Липецкой обл на свекла отрабатывад за него !
@@user-ub5vn1bv8z Иван, я на самосвалах не работал и их модификации я не знаю , ноя знаю ,что был самосвал на базе газ 53 и газ 52 -04 , газ 52 - 04 сменил на конвейере газ 51 у него была только кабина и задний мост от газ 53 ( какой мотор был у твоего самосвала v - 8 или рядный 6 , колеса какие на 220 или 240 и какие рессоры на пальцах или на резиновых подушках , если на падушках , то сколько листов на задней рессоре ? Иван , напиши пожалуйста, мне очень интересно разобраться, Алекс,,,,
Даже бензином от карба попахивает👍! Лайк!
Спасибо за теплые слова!
Спасибо за видео, сам работал на таком.совет автору- выкинь эту крыльчатку водяного насоса, она очень тяжелая, быстро разбивает подшипники помпы. Поставь современную пластиковую от первых газелей. Тогда помпа прослужит дольше.
Имелась в виду одиннадцатилопастная крыльчатка для 402 мотора?
@@Pumbars шести лопастная от газели с пихлом умз421. На свой УАЗ 3303 с двигателем умз 417. В жару под 40 грузом прекрасно охлаждает двигатель. По креплению подходит и к газ52.
Моя первая машина на которой в 78 начинал работать в совхозе, только бортовой, а на права учился на ЗиЛ 130.
Отлично восстановили, посмотрел с удовольствием. Работа и звук мотора супер! К стати если мотор армейский, на них для повышения надёжности устанавливали маслонасос с большей производительностью ("двух этажный").
Зачем нужен нижний этаж,если нет центрифуги? Верхняя секция маслонасоса работает на смазку движка и компрессора,если он есть на двигателе,а нижняя на центрифугу.
Хороший добрый автомобиль
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле это печально czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Работал на таком только фургон был..С1992 по 1995года. Молодость.
Да, аппарат суперский. Залей в двигатель импортное хорошее масло и в КПП и мост хорошую трансмиссионку .Служить будет долго..." твой надежный друг и товарищ мотор "
Залейте отечественное но хорошее, синтетику. И меняйте по регламенту или чуть чаще.
На моём ГАЗе подобный двигатель стоит, но прикол в том, когда едешь на первой и второй истерит так будто хочет чего-то удобного, но когда переключаешь на третью, истерика двигателя пропадает и двигатель уже начинает орать как зверь, что аж у меня мурашки по коже вызывало
Молодец, все хорошо, только 1989 году передние габориты были другие, твои более ранние.
На г-52 такие габаритьі шли до последней машиньі,а на г-53 до1986 года,
Раньше ещё облицовка другая была. Батя доярок возил на такой.Двигатель был 52.
Спасибо за ролик, и ещё спасибо что не включили какую нибудь дебил ну музыку, а то хочется слушать ведущего ролика а не музон.
Не такой уж старый.Я на таком на новом работал в Армении после землетрясения.
Работал на таком чудо инженерном. Запуск двигателя происходил через педальный привод включения стартера на полу кабины.
На ранних был на полу , а затем стартер стал включаться ключом.
действительно зверь)
Хороший обзор! Газончик действительно хороший работяга,единственное двигатель слабоват,а так довольно комфортный в управлении, прост в ремонте. В принципе это тот же газ 51,изменение за счёт замены кабины и облицовки, заднего моста,усилении рамы,ну и грузоподъемность увеличилась. К стати он прекрасно работал на газе,под кузов ставили гозобалонное оборудование и даже прилично тянул. Он занял свое место в машиностроении СССР и отзывы благодарности!
До сих пор такой есть, у отца на работе полностью в оригинале
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле это печально czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Газончик классный.
На большинстве автомобилей ГАЗ-52 на заводе устанавливали электростартер без электротягового реле , в кабине имелся толкатель с помощью которого водитель предварительно включив зажигание должен был ногой нажать на этот толкатель при этом бендикс входил в зацепление с венцом маховика и одновременно включались силовые контакты стартер ,а тут в этом ролике стартер уже видимо новодел. Ролик очень хороший , очень приятно видеть и слышать живые автомобили из нашего ушедшего советского детства.
6 лет откатал на 52м с будкой и сварку таскал. Ни разу двигун не ломался. Стартер только ногой нажимал. Тут уже прогресс
Авто хорошее. Расход как на УАЗ, везёт как 53. В настоящее время эксплуатирую такой бортовой в ЛПХ, мост ресоры на пальцах, редуктор 51, стартер с ноги, обороты и скорость не любит, а так можно ездить вечно)))
На Газель бы такой движок. Он по крутящему моменту на низах некоторые дизеля обходит. То что движок у военных забрали ток вам на руку. У него будет типа двухсекцыонный маслонасос с повышенным давлением масла. Но вкладыши всёравно надо дорабатывать. Плюс немного запиленная головка. Мощность под 90 лошадей. Стандартный на 76 вроде 75 лошадей. Конечно голова не под 92 бензин но и не для 76. Себе хочу со временем такой мотор. Мож на трактор Т70 или Т40 приделаю. Будет газовый трактор.
двухсекционный маслонасос стали ставить из-за центрифуги,на неё работает нижняя секция.Если нету фильтра центробежной очистки масла зачем этот насос?
славно так попердывает, трудяга
На технику в хорошем состоянии любо-дорого смотреть!
Очень интересный автомобиль..
Хороший газон, такие машины надо беречь ведь это наша история.
Это точно вот я и берегу его.
верно говоришь на счёт обороты и вкладыши
а на 92 бензине клапанам ничего не будет? просто у меня тоже газ 52 но 80 редко где можно купить
ГАЗ -52 - это моя юность.
Я на таком на права учился и сдавал,потом на таком только мебельная будка работал!
В 92 ом пришлось немного поработать таком бензовозе и в оригинале он заводится не с ключа а в полу был потрон при нажатии ногои он перемыкал втягивающее реле стартера и таким образом авто заводился
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
Avtomobil urajaynıy, spasibo Vam ! Kak xoroşo bılo vo vremya SSSR , DRUJBA NARODOV ! Proklyatıe kapitalizm i ixni tvorenie koronsvirus., Pust budet SSSR !
Я на таком на С учился.
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле это печально czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
красавчик, молодец !
Спасибо!
@@moto1322 таких как вы уважаю, потому что большая часть сдает, продаёт, ломает эту технику.
Класное видео звук детства
Спасибо:-))))
У меня на 52 стоял двигатель от БТР первых серий( с консервации). Отличался от стандартного другими: стартером, генератором и карбюратором. А также увеличенным поддоном и масляным фильтром(центрифуга). Мотор был зверь, правда пришлось карбюратор и генератор поставить со старого мотора, были другие тяги и проводка. Мне 52 очень нравился, но на большие расстояния ехать было очень тяжело( средняя скорость 55-60 по трассе).
Мододец хозяин !
Обалденный Газик.
Спасибо
Начинал трудовую деятельность на таком,правда не долго
Вот что происходит с такими ГАЗонами на самом деле это печально czcams.com/video/m3WA_sYiwss/video.html
отличный газончик.мотор хорошо работает.только вот он не любит большие обороты.надо дорабатывать вкладыши и маслонасос.сам на газ 52 работаю-надежный аппарат.!!!
После распада СССР я купил себе такой же заправшик и переделал на бортовую. Там с завода стояли и коробка и мост с газ 53. Раньше не слышал а тепер интересно. Как доработать вкладыши и масленный насос.
@@user-ts7vt9fi7j поставь маслянный насос от БТР и проблема решена
@@user-nq5pg1mo7g Спасибо. Масленный насос от бтр более мощный ?
@@user-nq5pg1mo7g я сделал проставку в масленный насос и ещё одну пару таких же шестерен.
Рядная шестерка,хороший двигатель. Работает ровно
Работает ровно, тихо, но... не долго! 😄 Слабоват он и обороты не любит!
Был ещё газ 53 ф база 53 движок 52 го коробка 53 го
@@user-rw4nd7jk8v у тех кто умеет долго и хорошо крутится.
Зачётная чекушка.
Мотор шепчет,ухоженная машина
Супер!.
Алилуйя! Двигатель Додж 36 года для легкового автомобиля. Ворованный. Есть, чем гордиться в 21 веке. На такой лайбе далеко не каждый сможет ехать. Надо учиться делать двойной выжим сцепления и перегазовку. Кто знает-зачем?
Крассавчик уважуха
Спасибо
у меня такой был КП и мост газ53 стоял
Класс , молодец !!!
Спасибо большое от Души!
Good luck from New York, podpiska. Say hello to Zenkevich
бочка у него 1932 литра, у меня такой же был, рама короткая.Заводился в любой мороз,за кабиной у меня аккумулятор с комбайна стоял.
Калибровка у всех разная,табличка с правой стороны, у меня было 1938,а в соседнем хоз-ве 2040
Enhorabuena 👏
Коробка без делителя ))))
Панель приборов тоже кажется от 53 -го У меня на 52 не было по два глазка.Техника простая,ремонтопригодная,но не надежная.
Молодец
У нас такой и щас нам соляру возит!))
Спасибо за видео.Теперь замечания.Был бензин А-76,а не АИ -76,Ваш ГАЗ-52-01 1989года,.Я работал на таком новом автозаправщике 3607 в 1988 году. В Руководстве по эксплуатации издание 25 за 1988 год было указано , что для работы требуется бензин А-76,допускается А -72.Минусы ГАЗ-52 по сравнению с ГАЗ-53 в СССР 1.меньше тарифная ставка по зарплате при повременной оплате труда,отпуск 18рабочих дней вместо 24,небольшой ресурс двигателя.
Приходилось на таком ездить.Неделю.Думал динозавр,ан нет,привык.Тихоход,коробка 51,двойной выжим,стартер ножной.Спасибо,Серый,напомнил юность! Андрей Дедовск!
Нет фильтра тонкой очистки масла,рессоры на резиновых подушках,как на газ 53,коробка передач тоже газ53 ,а вот задний мост не показал.А вообщем классная машина.У меня был газ51и газ52 с дезкамерой.
Самосвалов не видел . Но у меня был такой только бортовой я его переделал на самосвал . 5 тон без проблем таскал.
Мой отец работал на самосвале, дозаправщике и летучке- техпомощи...
А Мне по душе. ГАЗ53
После Армии 1988г я работал на токой мащене палучал зарплату 100р до Армии 1985г работал зил 157 200016г спасая падростка при дтп сам без наги осталсья досихпор зарулём вам здаровья кагда нефтебазу заежал без огнегасителья не пускали
ГАЗ 52-02 рессоры газ 53 на подушках . 52-01 рессоры на пальцах газ 51.И Коробка 53.
Рессоры были как у газ 53 , но листов было меньше и передние и задние , на 3 листа , борта кузова на одну рейку ниже, диски колес и резина от газ 51 а кпп была своя газ 52 -02 , корпус как газ 53 , только зубья шестерни были прямые как у газ 51 ( у газ 53 зубья шестерни были косые ).и приборы газ 52 были только датчик топлива амперметр, остальное 4 контрольные лампы
У первых газ 53 с права на панели стояли часы а у газ 52 -03 была заглушка, такие часы стояли на паз -672
@@alexruder5601 это часы с Волги газ21
Вообще-то мотор Газ 51 только карбюратор заменён .
Какой же офигенный мотор, простой такой.
Да мурчит он приятно!
@@moto1322 какой расход топлива?
Он простой, но слабенький очень, и ресурс до ремонта маленький. А если 80-90км/час его погонять, то через неделю ,, глаза закроет"! 😄
@@user-rw4nd7jk8v нормальный у него ресурс если умеючи.
@@user-jo4hq8ks8n Дружище! Если ездить на нем 50-60 км/час, то да... Мне то в уши не дуй, я 43года за рулём.
Доброго времён и суток. смотрю стартер под ключ переделанный . У меня ножной пуск , таксназываемая гильза. Она такой была или сам переделал?
70 км/ час дал и нет коренных вкладышей! сейчас есть сталеаллюминевые вкладыши, они гораздо лучше старых, боббитовых. а так машина в отличном состоянии для своих годов! только зачем тебе бензовоз? хорошо бы найти к нему самосвальный кузов, вот тогда была бы кормилица! и глушитель надо назад вывести- меньше шума в кабине будет.
У нас в деревне 5 газонов у нас 52
Как УАЗик.....побольше только...