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解説時のBGM好き！笑笑
この並び判断難しい
RWYクローズの件、ファントム無頼だかで百里基地かな、「こんな天気の中飛ぼうってのはお前らだけだから好きなタイミングで出ていいよ」みたいなクリアランスかけてるシーンを思い出したんですが、クローズしてないけどみんな飛ばないから勝手に飛んでいいよ、ってなんか納得…ｗｗ
さすがファントムなエピソードですね。
ガチモードの時はモーション無し、普段はモーションあり楽しいので、本気度わかりやすくて良いですね。一時停止での解説もわかりやすくて好みです。次こそ！楽しみにしています！
こんなに内容の濃い管制だとは思いませんでした！！新要素？の解説良いですね！！
待ってました！！しかも、今回の変更はとても見やすくて聞きやすくて、ナイス変更！解説部分に集中できるという意味の集中講座ですな（笑）解説時、BGM変わるのもいい！
いつも楽しく視聴してます！私は一旦停止、そして解説とても良いと感じてますのでこれ以降も行って頂きたいです😊
東日本大震災の時は、あちこちの空港で滑走路閉鎖（管制施設破損）や混雑で空港自体が閉鎖とかありましたね。
逆に今まで一時停止かけなかったのがすごいw
フライドチキン 効率よく学んで頂きたく耐えてきましたがこのステージはイベントありすぎで殺意を覚えました。
フライドチキン 僕も思いました
横から失礼します！全くですね！しかも、今の一時停止も、考えたり頭を整理するためではなく解説用だけですもんね！正々堂々勝負してる感がイイッス！
クラブをとるっていう言い方よりも、アンダーシュート、オーバーシュートの方がわかりやすいです。
モーション無い方が見やすいです！今までちょっとモーションで酔ってましたので
あかさんご たしかにそう思います
一時停止してもらった方が解説が聞きやすいですね！勉強になります📚✍🏻
いつも楽しく拝見しています。私も今、那覇をプレーしてます。到着便の嘉手納の関係の危険指数は私も苦しんでます。あと今まで羽田、セントレアとプレーしてきましたか那覇は誘導路が一本なので難しいですね。カメラワークも設定できるのは初めて知りました。モーションは地味に移動に時間がかかるのでイライラしてましたが設定変更してきます。
嘉手納機の着陸は、制限エリア内で他航空機と被らなければOKなのでは？ハイレベルステージでは流れで攻めて入れていかないと、後からどんどん来るので守りに入ると結局手詰まりになります😂
12:05風が強い時の着陸によく見ますよね、風に煽られてヒヤヒヤしますよねPS.米軍機に意識しすぎて道を譲りすぎた感があります。減速などは……なさらないんですか？
綾鷹伊予産 これは減速が難しいんですよ
途中で結局かぶってしまいます
@@user-kh5wu7kx3s それ以外で、なんとか乗り切る方法はないのか……PS.連投せずコメント出来ませんか……?
分かりました連投せずにします
台風関連で、去年台風が来て日本にいる飛行機がホノルルとかに飛んだりした理由を教えてほしいです。
ロードバイク好き 日本が台風でホノルル発日本行きを欠航させたときにJALやANAなどのフルサービスキャリアは、可能な限り早く振替便を用意しなくてはならないので。搭乗率が低くなってでも帰りにたくさんホノルルで待ってる旅客を乗せるために日本発の飛行機に大型機材を当てたり、救済の為だけに行きはカラで飛ばすことさえあります。
タワーマンさんぼく航空管制官4全空港全ステージSランククリア済みですが、那覇の攻略ヒントですかまず九州方面から来た飛行機は基本Lにおろし、台湾方面から来た場合は基本Rに降ろすと上空でヘッドホンが少なくなります。後嘉手納は那覇の自衛隊とは干渉しないので那覇の自衛隊を優先で直行許可かけていきましょう、長々すいません。また動画見るので多分やりやすいと思います。
九州方面は第一、台湾方面は第二です
梅川直幹 その発想はなかった！ありがとうございます！
タワーマンTV また関空と那覇と福岡とセントレアの動画待ってます。ぼくも追加販売のエクステンドシナリオ苦戦してるのでランクSまで頑張ります。
梅川直幹 なるほど
待ってましたw
現実世界に一時停止なんて無いでしょ！って思ったけど、管制官の友達曰く気付かないだけで皆時間操作系能力者らしく、実際やってるらしいから無問題
プレイ中と一時停止中のBGMの差よｗ
主さんのやりやすいようでオッケーだと思います！ 主さんの好きな航空会社ってなんですか？
みずかん デザインが好きなのはデルタ航空です。乗る立場としてはスターフライヤーが好きです。革張りシートとコーヒーにチョコ付くところ。
みずかん 僕はJALかANAですね
@@TV-gw4sl この動画を見て知りましたが、デザインではジンエアーが好きです。黄色の他の飛行機にはあまり使わてない配色がなされてるのが良いですね！
こうやって解説してくれた方が見やすい！
30:00以降見たら何この飛行機の多さ！？ぼく管4史上最難関シナリオかもしれない・・・
エンサラくん そうかも知れません僕もやってみて思ったのですがとっても多くて処理にめっちゃくちゃ時間がかかりますしかも今回戦闘機や引き返し便が来るのでとても難しいですよ
再生時間 36:14 を見て、あー今回もクリアできなかったのか・・・と考えてしまう悪いクセがついてしまいました笑
鈍足のP-3Cに合わせて他を減速させるよりも、タイミングを見つつ思い切って直行させた方が良いのかも？F-15Jに至っては減速させても240kt出てますし。。那覇大変だなぁ。
試してみてもいいかもしれません
でも待ってくださいもしかしたらニアミスが増えるかもしれないですね
実際の那覇の管制もっとやばそう…(>_
江藤芳三 確かに思いました
江藤芳三 実際に難しいと思いますなぜかというと米軍機と民間機の関係もありますから高度制限がとても難しいかと思われますそれと台風が当たりやすい空港なので閉鎖はよくあるとのことです
TTW238までは直行さしたらDBLUEの前に着陸できるような気がする
matsu syo 一回試したのですが危険指数が増えたのでやばいです
matsu syo 直行はおオススメしません
自衛隊機は嘉手納機とかぶっても問題なかった気がしますが……
大江裕貴 確かに
たしかに台風ぐらい（というか風で）でランウェイクローズは聞いたことありませんね。ただタワー(ガラス破損）やレーダー(アンテナ）の運用制限風速があってあり得ないような風速だけど、限定変更試験の時に貴局からいらしたいぢわるな試験管殿(失礼)が諸元を聞いてくることがありましたｗ。あと、北国ではdue to snow-removalってのがありまして、結構タワーからノータム打ったりします。昨今の異常気象だと存外そんな天気になることもあるかも？
1epton 確かにそうですね
1epton タワーからNOTAM？タワーからMETARじゃなくて？後、成田が台風に襲われた時RWY クローズしましたよ
@@leadsolo6029 さん METARは空港測候所（JMA)が出してますね。タワーやターミナル管制所にはFDPに連接された端末があって（ほかにIDP、FADP、DATAX等）必要に応じてNOTAMも出せます。世界中に配信されるのでネットのない昔は緊張しました(今じゃ普通の人がインターネットで世界に情報発信できますね）。成田の件は子細解りかねますが滑走路は最悪ATCが全滅しても飛行機が自力で降りられるなら残すべしというポリシなので「滑走路として不適切な状態」とか正式に運用停止とかじゃないとなかなか閉められない事情があります。
そのケースは関空も成田も空港に滞留者が出すぎたため空港ターミナルで受け入れられないので、着陸制限するための滑走路閉鎖でした。電車と道路が不通になって大問題となったために、台風が来るちょっと前から計画的閉鎖ということをやったんです。動画でお伝えしたかったのはそういった空港の事情での閉鎖ではなくて、今回のシナリオでパイロットが台風で着陸できないという運航性能による着陸断念だっただけなのに、福岡空港がランウェイクローズと表現していたので、それは違うということを言いたかったんです。
僕は航空管制官4で羽田airportや成田airportのがあるならやって欲しいです
@ゆるるん👻 本当ですか！？
@ゆるるん👻 ありがとうございます!!
ゆるるん👻 ありがとうございます！
見る前からイイね！オイルリークで10分クローズ最近ATC聞いてたらあったなー聞いた人いますか？ヘディングはフリまくりですねー。もう、タワーさんの動画見なければ理解難しかった。
ってかこれタワマン解説うんちくコーナーにしたらいいと思うwこっちが解説がわかりやすくなってるｗ
ちゅどーん 僕もいいと思います
JAIDとピーチにひとりヒヤヒヤしていた…
お疲れさまでした。自身の前回の動画見られていないでしょうか？？タイミング等や効率は前回の方がよかったように感じます。操作が忙しく大変だと思いますが、次回作に期待しております。頑張ってくださいね。
待ってました
危険ゲーム
今日やっとステージ7クリアしました
次本気モード頑張ってください
Alice もう喋りたいことないんで、次はプレイでいいとこ見せたいです！
ステージ8頑張ります
o k a 1 3
アフレコでもいいような(笑)
解説時のBGM好き！笑笑
この並び判断難しい
RWYクローズの件、ファントム無頼だかで百里基地かな、「こんな天気の中飛ぼうってのはお前らだけだから好きなタイミングで出ていいよ」みたいなクリアランスかけてるシーンを思い出したんですが、クローズしてないけどみんな飛ばないから勝手に飛んでいいよ、ってなんか納得…ｗｗ
さすがファントムなエピソードですね。
ガチモードの時はモーション無し、普段はモーションあり楽しいので、本気度わかりやすくて良いですね。一時停止での解説もわかりやすくて好みです。次こそ！楽しみにしています！
こんなに内容の濃い管制だとは思いませんでした！！
新要素？の解説良いですね！！
待ってました！！
しかも、今回の変更はとても見やすくて聞きやすくて、ナイス変更！
解説部分に集中できるという意味の集中講座ですな（笑）
解説時、BGM変わるのもいい！
いつも楽しく視聴してます！
私は一旦停止、そして解説とても良いと感じてますのでこれ以降も行って頂きたいです😊
東日本大震災の時は、あちこちの空港で滑走路閉鎖（管制施設破損）や混雑で空港自体が閉鎖とかありましたね。
逆に今まで一時停止かけなかったのがすごいw
フライドチキン 効率よく学んで頂きたく耐えてきましたがこのステージはイベントありすぎで殺意を覚えました。
フライドチキン 僕も思いました
横から失礼します！
全くですね！しかも、今の一時停止も、考えたり頭を整理するためではなく解説用だけですもんね！
正々堂々勝負してる感がイイッス！
クラブをとるっていう言い方よりも、アンダーシュート、オーバーシュートの方がわかりやすいです。
モーション無い方が見やすいです！今までちょっとモーションで酔ってましたので
あかさんご たしかにそう思います
一時停止してもらった方が解説が聞きやすいですね！
勉強になります📚✍🏻
いつも楽しく拝見しています。私も今、那覇をプレーしてます。到着便の嘉手納の関係の危険指数は私も苦しんでます。
あと今まで羽田、セントレアとプレーしてきましたか那覇は誘導路が一本なので難しいですね。
カメラワークも設定できるのは初めて知りました。モーションは地味に移動に時間がかかるのでイライラしてましたが設定変更してきます。
嘉手納機の着陸は、制限エリア内で他航空機と被らなければOKなのでは？
ハイレベルステージでは流れで攻めて入れていかないと、後からどんどん来るので守りに入ると結局手詰まりになります😂
12:05
風が強い時の着陸によく見ますよね、風に煽られてヒヤヒヤしますよね
PS.
米軍機に意識しすぎて道を譲りすぎた感があります。
減速などは……なさらないんですか？
綾鷹伊予産 これは減速が難しいんですよ
途中で結局かぶってしまいます
@@user-kh5wu7kx3s
それ以外で、なんとか乗り切る方法はないのか……
PS.
連投せずコメント出来ませんか……?
分かりました連投せずにします
台風関連で、去年台風が来て日本にいる飛行機がホノルルとかに飛んだりした理由を教えてほしいです。
ロードバイク好き 日本が台風でホノルル発日本行きを欠航させたときにJALやANAなどのフルサービスキャリアは、可能な限り早く振替便を用意しなくてはならないので。搭乗率が低くなってでも帰りにたくさんホノルルで待ってる旅客を乗せるために日本発の飛行機に大型機材を当てたり、救済の為だけに行きはカラで飛ばすことさえあります。
タワーマンさんぼく航空管制官4全空港全ステージSランククリア済みですが、那覇の攻略ヒントですかまず九州方面から来た飛行機は基本Lにおろし、台湾方面から来た場合は基本Rに降ろすと上空でヘッドホンが少なくなります。後嘉手納は那覇の自衛隊とは干渉しないので那覇の自衛隊を優先で直行許可かけていきましょう、長々すいません。また動画見るので多分やりやすいと思います。
九州方面は第一、台湾方面は第二です
梅川直幹 その発想はなかった！ありがとうございます！
タワーマンTV また関空と那覇と福岡とセントレアの動画待ってます。ぼくも追加販売のエクステンドシナリオ苦戦してるのでランクSまで頑張ります。
梅川直幹 なるほど
待ってましたw
現実世界に一時停止なんて無いでしょ！って思ったけど、管制官の友達曰く気付かないだけで皆時間操作系能力者らしく、実際やってるらしいから無問題
プレイ中と一時停止中のBGMの差よｗ
主さんのやりやすいようでオッケーだと思います！
主さんの好きな航空会社ってなんですか？
みずかん デザインが好きなのはデルタ航空です。乗る立場としてはスターフライヤーが好きです。革張りシートとコーヒーにチョコ付くところ。
みずかん 僕はJALかANAですね
@@TV-gw4sl この動画を見て知りましたが、デザインではジンエアーが好きです。黄色の他の飛行機にはあまり使わてない配色がなされてるのが良いですね！
こうやって解説してくれた方が見やすい！
30:00以降見たら何この飛行機の多さ！？ぼく管4史上最難関シナリオかもしれない・・・
エンサラくん そうかも知れません僕もやってみて思ったのですがとっても多くて処理にめっちゃくちゃ時間がかかりますしかも今回戦闘機や引き返し便が来るのでとても難しいですよ
再生時間 36:14 を見て、あー今回もクリアできなかったのか・・・と考えてしまう悪いクセがついてしまいました笑
鈍足のP-3Cに合わせて他を減速させるよりも、タイミングを見つつ思い切って直行させた方が良いのかも？
F-15Jに至っては減速させても240kt出てますし。。那覇大変だなぁ。
試してみてもいいかもしれません
でも待ってくださいもしかしたらニアミスが増えるかもしれないですね
実際の那覇の管制もっとやばそう…(>_
江藤芳三 確かに思いました
江藤芳三 実際に難しいと思いますなぜかというと米軍機と民間機の関係もありますから高度制限がとても難しいかと思われますそれと台風が当たりやすい空港なので閉鎖はよくあるとのことです
TTW238までは直行さしたらDBLUEの前に着陸できるような気がする
matsu syo 一回試したのですが危険指数が増えたのでやばいです
matsu syo 直行はおオススメしません
自衛隊機は嘉手納機とかぶっても問題なかった気がしますが……
大江裕貴 確かに
たしかに台風ぐらい（というか風で）でランウェイクローズは聞いたことありませんね。
ただタワー(ガラス破損）やレーダー(アンテナ）の運用制限風速があってあり得ないような風速だけど、
限定変更試験の時に貴局からいらしたいぢわるな試験管殿(失礼)が諸元を聞いてくることがありましたｗ。
あと、北国ではdue to snow-removalってのがありまして、結構タワーからノータム打ったりします。
昨今の異常気象だと存外そんな天気になることもあるかも？
1epton 確かにそうですね
1epton タワーからNOTAM？
タワーからMETARじゃなくて？
後、成田が台風に襲われた時RWY クローズしましたよ
@@leadsolo6029 さん METARは空港測候所（JMA)が出してますね。タワーやターミナル管制所にはFDPに連接された端末があって（ほかにIDP、FADP、DATAX等）必要に応じてNOTAMも出せます。
世界中に配信されるのでネットのない昔は緊張しました(今じゃ普通の人がインターネットで世界に情報発信できますね）。成田の件は子細解りかねますが滑走路は最悪ATCが全滅しても飛行機が自力で降りられるなら残すべしというポリシなので「滑走路として不適切な状態」とか正式に運用停止とかじゃないとなかなか閉められない事情があります。
そのケースは関空も成田も空港に滞留者が出すぎたため空港ターミナルで受け入れられないので、着陸制限するための滑走路閉鎖でした。電車と道路が不通になって大問題となったために、台風が来るちょっと前から計画的閉鎖ということをやったんです。
動画でお伝えしたかったのはそういった空港の事情での閉鎖ではなくて、今回のシナリオでパイロットが台風で着陸できないという運航性能による着陸断念だっただけなのに、福岡空港がランウェイクローズと表現していたので、それは違うということを言いたかったんです。
僕は航空管制官4で羽田airportや成田airportのがあるならやって欲しいです
@ゆるるん👻 本当ですか！？
@ゆるるん👻 ありがとうございます!!
ゆるるん👻 ありがとうございます！
見る前からイイね！
オイルリークで10分クローズ最近ATC聞いてたらあったなー
聞いた人いますか？
ヘディングはフリまくりですねー。
もう、タワーさんの動画見なければ理解難しかった。
ってかこれタワマン解説うんちくコーナーにしたらいいと思うw
こっちが解説がわかりやすくなってるｗ
ちゅどーん 僕もいいと思います
JAIDとピーチにひとりヒヤヒヤしていた…
お疲れさまでした。
自身の前回の動画見られていないでしょうか？？タイミング等や効率は前回の方がよかったように感じます。
操作が忙しく大変だと思いますが、次回作に期待しております。頑張ってくださいね。
待ってました
危険ゲーム
今日やっとステージ7クリアしました
次本気モード頑張ってください
Alice もう喋りたいことないんで、次はプレイでいいとこ見せたいです！
ステージ8頑張ります
o k a 1 3
アフレコでもいいような(笑)