🥲 Las TURISMO están DESAPARECIENDO y creo saber el motivo...
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Nos vamos de ruta con mi hija a bordo de los pocos exponentes del TOURING en el catalogo europeo actual, la BMW R1250RT a poco que salga su relevo, la BMW R1300RT.
🫶 Agradecimientos a control94.com/...
🏍️ Review de la BMW R1250RT: - proximamente-
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⚠️ ACLARAMIENTO TEMA SUSPENSIONES.
Des de Control94 BMW Motorad me confirman que habia campaña sobre las suspensiones de estos modelos y en esta unidad estaban mal tanto delante como detrás 😢 ya es mala pata.... La volveremos a probar con suspensiones nuevas? Por ganas no será 😅
Y al final... cuál crees que es el motivo por el que las turismo ya no gustan tanto?
mi padre compró una rt en 2004, la vendió 16 años después a su hermano porque se encaprichó de la r1250gs adv excl... a día de hoy esa moto sigue funcionando, tienen bastantes viajes, irlanda... alpes... nunca olvidaré ir por la autovia y yo de paquete mientras escuchábamos radio nacional por los mega altavoces que tenia de serie... incluso recuerdo que en una de las autovias que cruzan sevilla dierccion huelva, en una curva llegamos a rozar maletas jajajja, que tiempos aquellos, ahora vamos los dos con gs, pero yo quiero volver a las toruing y quiero comprarme la hermana pequeña, la bmw 800gt
Buenas noches Xavi, la Rt 1250 en Road, es solo para autopista, o carreteras en mal estado pero a muy poco ritmo, en Dynamic como te dicen por aquí, la moto es mucho más dura, para ir "rápido" en carreteras de curvas. Aunque yo solo la llevo en Road cuando voy con la parienta, solo voy siempre en Dynamic. Esto en cuanto a suspensiones. Evidentemente es un barco de 270kg más lo que lleve encima, pero una vez la conoces y te haces a la llanta 17, se mueve subiendo y bajando puertos que no te lo crees. Por cierto, despues de 4 motos trail de 4 marcas distintas, probé una RT y solo me acuerdo de la Trail cuando veo a la gente bajar a Marruecos, por lo demás, no pienso cambiarla, y la jefa tampoco. 😉
Hola Xavi.
Soy poseedor de una RT 2023 y ya te digo que ese comportamiento del amortiguador en Dynamic no es normal. Es verdad que en Road parece una tiro Lina pero en Dynamic es una tabla. Algo debías de tener averiado. De hecho llevabas continuamente un triángulo de advertencia encendido. Para que te hagas una idea he tenido también varias GS Adventure y la suspensión la RT es bastante más dura en comparación.
el triangulo es de la revision de los 1000. Pero si que es cierto que al final de la ruta saltó otro error mas
Tengo varios amiguetes con RT y me encantaria que vieses el ritmazo al que puede llegar ese trasto, para lo que esta diseñada es muy muy ágil, fácil de llevar y llega a unos grados de inclinación bastante aceptables, algo le debe de pasar a esa amortiguación ( palabras de un anti-bmw ) jajjaa pero sinceridad siempre por delante 👍
Mi vieja 1150 adv con 22 años sigue en mi garaje acompañada siempre de las motos que he tenido a lo largo de estos años, sobre todo motos de enduro y mi actual GasGas 700. En 2011 compré una RT 1200 sobre todo por preservar a mi querida compañera y dedicarla solo a viajar por lugares donde la fiabilidad era crítica y un problema mecánico significaba el fin del viaje, el mismo día que salí del concesionario con mi flamante RT sali de viaje con mi pareja para recorrer los Alpes desde Madrid hasta Eslovenia y después “acercarnos” a Ámsterdam y bajar por Normandía y Bretaña de vuelta a casa. El siguiente viaje fue recorrer Irlanda, Escocía y volver por el túnel de Calais, la noche antes de salir tome la decisión de cambiar la RT por la GS y precipitadamente recoloque todo el equipaje en las maletas de aluminio, la razón? La RT era un estraño vehículo que me impedía gozar de la diferencia de ir en moto o en coche, calefacción hasta en el culo, control de velocidad, suspensiones adaptativas, parabrisas que sube y baja, control de velocidad…. qué aburrimiento. A los 30.000km la vendí porque no necesitaba nada de lo que me ofrecía y no tenía nada de lo que quería. Como decía aquel viejo anuncio de BMW…. te gusta conducir? 🤔
Hola Xavi, Buenas noches. Yo tengo la RT hace tres años y con 45.000Km, y no tengo en absoluto el problema que comentas, de todas maneras llevas en el cuadro de control un aviso, que creo que es un problema de amortiguación. Esta moto no es evidentemente una ‘R’ pero puede llevar un buen ritmo en carreteras como las que has hecho hasta Tuixent, hace falta haber hecho bastantes kilómetros con ella, son 300 kilos de moto y larga de ejes se necesita cierto tiempo para ir deprisa con esta moto. Te felicito por tu canal y tus buenos videos.
Es más corta entre ejes que una gs. Evidentemente no es una R.
Buenas Xavi..yo solo puedo decir que llevo disfrutadas 2 Rt 1200...tanto de aire como la Lc...y cada vez disfruto más haciendo mis rutas gastronómicas..no me veo con una GS...aunque me guste mirarlas..y meterme por pistas de tierra con una GS..overlander...va a ser que no...mira que he subido veces a Andorra y nunca he ido a Martin Motos...tarea pendiente..gracias por el video.
Pues es muy recomendable Martimotos 👍🏼
Con las touring se puede ir muy rápido en curvas y llegar a inclinar hasta donde no te imaginas. Son grandes y pesadas pero en orden de marcha son muy manejables cuando te haces a ellas. Puedes curvear y disfrutar haciéndolo. Actualmente tengo una naked (cb650r del año pasado) y una touring (Goldwing de 2022). Ambas inclinan una barbaridad, sólo que mientras una, sólo con mirar la curva, ya se está inclinando, con la otra tienes que "acompañarla" con mayor decisión. Ya digo que las touring no son deportivas, ni pretenden serlo, pero puedes ir a un ritmo más alegre del que piensas. Otra cosa es que prefieras las trail, que por supuesto son más versátiles, pero para gustos...
Tengo una goldwing 1800 y estoy contentísimo con ella, el verano pasado me hice los Pirineos, fui Andorra para hacer el puerto de la Gallina, también estuve en civis, y en os de civis, sin problema, 40:47 dos personas en la moto y equipaje para 15 días.
A mi me gustan todas….hasta la mia.es igual trail ,turismo,naket,custom ,Rrrrs,la quuestion es disfrutar de la moto,siempre sabiendo lo que llevamos entre las piernas😊
Es una respuesta generalizada, primero, no es un barco, yo tengo la K1600 GT, y las touring son geniales para hacer muchos km, es cierto que la GS en tramo de curvas cerradas va mejor, pero tanto la RT como la K, en curvas un pelin mas amplias son la caña, de echo, un grupo de 15 R subiendo al Großglockner se pico conmigo, ibamos 2, con las 3 maletas, y apretaron fuerte y peque como un chicle a su matricula..., son motos muy muy comodas, mas que la GS.
Por cierto te invito , a pesar de que hemos pasado el tope de inscritos , a los Barcelona Guzzi Days que haremos el 4 de Mayo en el Camping el Garrofer de Sitges y podrás ver y probar( esto último dependiendo de la cola pero sino seguro que encontramos un hueco) la NUEVA STELVIO. te aseguro que es una pasada
Yo tengo una Goldwing 1500 con 24 años.Aún no le he cambiado la distribución y nunca se le ha encendido ninguna luz,ni se ha quedao parada jamás.No corre tanto como una BMW,pero tampoco traquetea😅
Un saludo a los dos!! creo que son más polivalentes las TRAIL.
Hola yo e comprado una ace 6meses y ahora en abril haremos una salida de 3000 kilómetros estamos muy contento mi señora y yo más tenemos mas de 60 años fue mi sueño desde tiempo atras un saludo a todos
vaya un barco, a veces menos es mas.
Para lo del empañamiento de las gafas, te recomiendo usar pinlock y no usar gafas dentro de la visera, mejor una visera oscura con su pinlock y no hay problema nunca , ya llueva o haga niebla.
esa moto es maravillosa, tuve 2 y son geniales.
por mucho que las maxi Trail le hayan ganado el mercado, viajar en una turismo es infinitamente mejor en comodidad, llegada al suelo, capacidad de carga, protección aerodinámica, etc.
buen video, se agradece!
Hola Xavi. Yo soy propietario de una r1250rt del 22. Te aseguro que nada tiene que ver el comportamiento de mi moto con lo que describes en el video, entiendo que tienes algo dañado en la suspensión, te aseguro son son unas máquinas impresionantes . Un saludo desde Asturias, cuídate
Se confirma campaña en el EDA trasero en algunas unidades de esa horneada,... Esta estava afectada 🤷🏻♂️
Hola Xavi, sigo tu canal y te puedo decir que no es normal lo que te pasó con la suspensión, voy por mi tercera RT y no veas como ha cambiado desde aquella del 20120 la ultima de aire. Es una moto con la que puedes ir rápido en carreteras reviradas, lo he hecho solo y con mi mujer cargado a tope, además es una moto que perdona mucho los errores, es acostumbrarse al tamaño y como dicen en otros post, llevarla con decisión. Es mi vehículo de diario :) Gracias por tus videos.
1500 visualizaciones, solo 298 likes??? VAMOS! GENTE! APOYEMOS AL CANAL, no cuesta nada dar un "like", al terminar de verlo...
el trabajo de Xavi, lo vale!!! 💪😎🏆🏅
Debe ser una moda. No sé si este tipo de moto son más cómodas que las trail. Para mí, ambas son muy grandes, aparatosas y pesadas, pero yo no hago viajes con mi moto. Buen video y buena compra 👌
Xavi, interesante vídeo. Cuando compré la GS dudé con la RT, pero tras casi 60.000 kilómetros en 4 años, con un COVID entre tanto, me siento muy a gusto con ella, supongo que es hacerte a tu moto. Totalmente de acuerdo contigo, el quickshifter no está a la altura, para mí solo funciona bien para reducir. Gracias.
Tenía en mente está RT en sustitución de mi 850 GS, pero de momento me quedo con la que tengo, me has despejado muchas dudas. Saludos para ti y tu niña, hacéis un buen tándem ✌️✌️✌️
Esa moto me gusta, para montarme en ella el dia 1 de enero y regresar el 31 de diciembre a casa,pero ser pobre es lo que tiene,me tengo que conformar con ver tus videos
+1
¡Xavi! Tu cada fin de semana al Pirineo, que necesitamos agua ;). Un saludo.
Que buen Video Xavi!!!
El tema de las pantallas grandes y capadas es increíble, con lo fácil que tienen las marcas para integrarles Android auto o CarPlay!!!
Y el quickshift de Bmw, al menos en mi gs, es rarísimo!!
Para subir de marchas y que entre suave tengo que cortar gas, como se hacía a la antigua usanza, y la bajada le tengo que dar una mica de gas para que entre suave, si no lo hago así, parece que voy a partir la palanca!!
Tengo la segunda RT, 2021 antes 2008, mi primera salida con la RT en el 2008 creí haber errado con la compra, tenía sensaciones parecidas a las tuyas, suspensión, tamaño,.
Después de 15 años y muchos km, no la cambio por nada, conocerla es disfrutarla, se mueve con el pensamiento.
Otro detalle que observe, es que no subías la pantalla lloviendo protege que ni te lo crees. La suspensión, no es normal lo que comentas, si es cierto que cabecea un poco, pero hasta el punto de arrastrar el caballete en los pasos elevados, pues no.
Respecto a la pantalla, si la subía no veía 🤷🏻♂️
tendrían que ir todas las chaquetas con airbag integrado que así no molestaria tanto eso si al mismo precio no como las que hay ahora que valen 1000 pavos.
Te recomiendo probar el airbag Helite Turtle 2, tiene el cuello más abierto y te parecerá más cómodo. Lo que sí es muy importante es escoger la talla adecuada.
El cambio de la 1200gs año 2017 era genial pero cuando conocí el de la 1250gs 2021 sentí que era una maravilla osea pura mantequilla de lo suave que es... no se por que sufres con el de esta moto que seguro es una chulada. saludos
@@marvsaenz4896 el quickshift de los boxers es malo en todas las que he probado: 1250gs, 1250rt y 1300gs.
El día que pruebes el de Triumph vas a flipar 🤷🏻♂️ o sin ir mas lejos, el de la F900Gs que le da mil vueltas en finura al de los boxer
Las Gran Turismo como la RT están a extinguir porque realmente las Maxi Trail y las Sport-Adventure (o de carretera altas, vamos) cumplen razonablemente bien el cometido de viajar y pesan 100kg menos, lo que las hace más usables en ciudad o para el día a día.
Tengo una R1250RT del 2020 y es una buena máquina para carretera, con más agilidad de lo que parece, es cómoda, protege bien de los elementos, frena muy bien... pero no deja de pesar 300kg, con tanto carenado el mantenimiento es más costoso, es un estorbo en ciudad... en fin, es para carretera abierta. A mí me encanta, pero una GT no le encaja a todo el mundo.
Bonito vídeo y ruta.
En mi caso, yo tuve una Pan European 1300. Por carreteras reviradas iba muy bien, no se notaba el peso. Por carreteras normales y autovía genial.
No pasaba frío con esa moto, aunque en verano me asaba. Hicimos grandes viajes con ella y genial.
Lo malo era que para el uso diario, ciudad con pocas avenidas, callejear con pasajero, maniobras en parado, etc, se me hacía muy pesada.
Luego probé la polivalencia y ligereza de las trail y poco a poco fui dejando de usar la Pan European, hasta que al final la vendí. Fue un proceso natural.
Las touring son muy buenas motos, pero para un uso diario les penaliza el peso y el volumen que tienen. Y no son tantas las ocasiones en las que hacemos grandes viajes. Como única moto acaba echando uno de menos algo más ligero.
Un saludo 😁✌️
Pues las grandes trails están en el peso de la RT .... lo del tamaño es más bien subjetivo, si llevas las maletas puestas en una gs ya tiene el ancho de la RT. La altura al suelo de las trail nos penaliza a los que somos bajitos.
@@julitopolalena Ahí llevas razón. Con una maxitrail en peso y volumen también tienen lo suyo. Son polivalentes, pero también se me hacen pesadas. Yo ya he bajado de cilindrada y de kilos a casi la mitad. De comodidad también he bajado, pero disfruto mucho usándola para todo.
Yo he probado las gs y la Tiger Explorer,está última me encantó,pero no se me hace más ligera que llevar una Yamaha fjr y está a cambio,a mí,insisto en eso,a mí,al ser más baja,se me hace más manejable y menos tocho en ciudad.En carreteras de curvas las maxi van genial,pero yo no sé porque y me pasa lo mismo que los sub,me generan más desconfianza,las encuentro más distante y no me generan las mismas ganas de rodar rápido..cuando probé la fjr me llamó la atención que a pesar del peso me daba más confianza y acababa rodando más rápido,supongo que será cuestión de hacerse a la maxi...luego......en autopista,ya se que no se puede,pero tampoco va igual una gs que una fjr en curva rapida ni a 200🫣
Las turismo desaparecen porque compran motos trail que no deberían tener esa clasificación … las trail son trail y esa para uso mixto, una “trail” con llanta de “palos” es una turismo.
Olá, sou de Portugal e tenho uma viagem para os Picos da Europa este mês. Tenho dúvidas sobre as normativas sobre os intercomunicadores de casco. És proibida ou não? Cumprimentos
Hola xavi pero como vais madre mia que comodidad. Pedazo d moto. No se mueve en carretera. Un saludo. ✌️✌️
Pienso que las trail (bueno, ahora los más exquisitos - o cómo es mi caso, los guiris - las llamamos "adventure touring"😁) han suplantado a las "touring" a secas porque son más polivalentes. O sea que son igual de cómodas para viajar con las maletas y tal, pero que cuando quieres ponerte en un tramo de curvas son mucho más fáciles de llevar y divertidas que estas motos "Costa Cruceros" cómo la RT. Sin hablar de que si llevas un trail con rueda delantera de 19 0 de 21, puedes ponerte en pistas de tierra. Y digo esto que me encantan las touring al estilo americano (si algún día me toca el gordo de Euromillones me regalaré una Indian Roadmaster).
Sino, buena ruta , aunque es una pena ver Llosa de Cavall así de vacío.
Mi vida ha estado entre las trail, las sport turismo y un largo parentesis de 10 años con la r 1150 rt. Al final lo queremos todo pero toca elegir y decantarse por donde te sientes mas cómodo en cada momento de tu vida y eso puede variar por diversos motivos. Ahora una bicilindrica cfmoto 650 gt me basta como sport turismo no necesito un barco tan grande... y la trail pues... que vamos a hacer... ya pasó...😢...😊
Hola Xavi, buena ruta con tu hija. Tengo una RT como esta…Bueno en color azul y no encuentro donde colocar el soporte para la insta360 o la gopro. He visto que la llevas con una ventosa o adhesivo?, por favor puedes decirme cuál es? Muchas gracias
Si no costase lo que cuestan que te sale como comprarte una casa ... pues habria mas jjjj es una pasada lo caro que esta el mercado hoy por hoy
Si tienes razón, pero las GS se venden como churros y son igual de caras, son modas también
@@gimondi69 tal cual . Así es . Y son las mejores para viajar . Lo que me refiero que las marcas se están flipando no puede ser que cualquier moto se te vaya ya a 18 k minimo
Mucha tecnología, abs, controles de suspensión, de conduccion, quick Shifter, mil historias... Pero la pérdidas de un retén en una moto prácticamente nueva, te arruina un viaje 😂😂😂... Me quedo con mi Honda de casi 25 años... Esas motos nuevas de ahora para quien las quiera y me da igual el estilo que sean.
La Rs (que tuve) es un buen compromiso. La Rt es mucho peso en mi opinión y en tramos estrechitos la veo incomoda de llevar. (Es mi opinión no me vayáis a crujir 😅)
Xavi , al menos en las anteriores 1200RT para cambiar los modos de suspensión se recomendaba hacerlo en parado y sobre el caballete .
Solo la precarga
¿Por qué en retenciones llevas pulsada tanto tiempo la maneta del embrague?
Tengo una Honda Goldwing 1800 de 2018 (nuevo modelo) y nunca se ha comportado así, ni se lecha roto nunca nada. Es Honda (y comprada en el mismo concesionario que esa BMW)
"Es Honda" Pues que quieres que te diga,yo mi scooter Honda lo tiré al desguace con 35.000 km aproximadamente,se estropeó el cuerpo de inyección y valía más la pieza y su montaje que la moto entera.
Y es fallo endémico de ese modelo ( Forza 250 X) no hay pieza de recambio en ningún desguace ni llamando a Honda te hacen ni caso
Una pena que hayas probado la RT con un fallo de suspensión... yo vengo de tres GS y ahora disfruto de una RT del 22 y va de lujo...no la cambiaria por la GS (aunque sea más polivalente, ligera y fácil de llevar, ya que ya no hago marrón) ... y si hace mal tiempo no hay color, vas mucho mejor protegido... para muestra un botón:
czcams.com/video/JI0QEQIyz-8/video.htmlsi=2YHJqNVh77tKA9Jq
yo pienso que es por modas, al final lo que mas se vende ahora son las trail, pero una buena sport turismo como las de antes me parecen que son mas completas que una trail asfaltica pura, como pueden ser la mia o cualquier yamaha tracer, etc
La razón principal es el precio. Las Trail son mucho más baratas. No solo la GC sino la casi totalidad de las Policías llevan RT, pregúntenles la razón.
Soc de st Llorenç de Morunys aprop de Tuixent, mho fet il-lusió la publicació. Jo ara tinc la Triumph Tiger 900. També tinc una filla que viu a Andorra 🇦🇩. Es diu Alba. Salutacions, bons videos.
Aunque ya no cambiaré de moto por problemas de "edad", con tus sinceros comentarios tengo claro que no sería una BMW en caso de cambiar. Problemas de suspensiones, fugas de retén, quick shift malo, conectividad del montón...Los holandeses (neerlandeses) las llaman "BMTroubleu". El video, genial, como siempre.
És una moto pensada per autopista, cosa que personalment no entenc perquè la moto m'agrada per fer la mateixa ruta que vosaltres. Les sport-turisme estan tornant com la CBR 650R i les trail asfàltiques també se les han menjat amb patates. Potser falten motos com la VFR 800 o similars actualitzades als nous temps...
Pues he de decir que me gustan más las turismo que las trail asfálticas.
👏🏻👏🏻👏🏻
Que valor conduciendo el barco con esa meteorología!! 😅
Ya estás mejor de la espalda? Con esta ruta que te has metido…Me alegro! 💪🏻💪🏻
Voy aguantando, pero des del osteópata que me ha dejado bastante apañao
Xavi tengo el Helite de airbag , soy cuellocortisimo y el mío no me molesta en el casco. Eso sí he advertido que el tuyo tiene el crote del cuello muy cerrado
Joerrr Chavi como eres de duro con las BMW jajaja.🙈🙈
Albita la llevas como una reina eso sí 👌👏👏👏
Muy buena observación sobre las capitales que absorben a los pueblos limítrofes y al final se quedan como barrios de la misma capital . Está pasando en todo España saludos
Hola Xabi ,dices que probases la gtr.A mi no me gustan las turismo,pero está kawa gtr por algún motivo siempre me ha fascinado sabiendo que usaba la mecánica de la Zx14.Que opinión te mereció?
cuando la probé no tenia tanta experiencia ni en moto, ni como motero ni mucho menos prubando, asi que poco puedo decir. Ademas fue solo una vueltecita de na y con eso pocas impresiones puedes llevarte más allá de que no habia manera de meterla en las curvas 😅
@@XaviFabregasMotovlog Sería lo que dices tú,las ruedas,jeje,eso influye mucho en cualquier moto.Siempre he oído hablar muy bien del comportamiento de la gtr y por algún motivo,sería la única touring que tendría....conozco alguno,que tuvo deportivas,luego la gtr,después se pasó al trail,BMW gs incluido y ahora vuelto a la gtr...según el "la trail es más polivalente,pero no va igual en carretera"
Algún día me pasaré a las turismo, cuando me jubile y tenga mucho tiempo para viajar… mientras prefiero una trail, mi tiger 1200 2012 sigue en pie y me da la polivalencia de curvear, carreteras rápidas, terrenos algo irregulares, comodidad con pasajero,….
Tuve una Gs y la cambié por la Rs y contento.
Cada una tiene sus ventajas
El mercado ha ido cambiando en las motos, como en los coches, a querer aparentar una cosa que no es y mientras tanto, se pierden prestaciones para ganar una presentación que parece ser que gusta a más gente... Una lástima para los puristas, pero al igual que no hay berlinas para hacer km, no hay motos de turismo para devorar km a buen ritmo. Las trail igual que los suv dominan el mercado porque ante el vecino aparenta más.
Esto es mi opinión, sin más
Me gustan más las sport turismo,pero no tan aparato,tengo una vfr800 y creo que no la cambiaba por una trail,,,,,de momento😅
Hasta que pruebes una 😜
@@Susi33337las trail, la moda de ver quien tiene la moto más loca. Son como los SUV en los coches. Valen para todo, pero no destacan en ningún segmento. Prefiero mil veces una touring o una sport-touring, que por geometría, suspensiones y demás, siempre va a ir mejor en carretera que cualquier trail con suspensiones inacabables, geometrías, ángulo de ataque, etc.
Yo, que nunca salgo del asfalto. El que se meta por pistas sencillas, pues aún tiene su pase, pero eso, pistas sencillas, porque con esos pesos y dimensiones de maxitrail, no creas que son maravillosas para hacer off road. La moda de los suvs
@@tyco24 correcto, por pistas sencillas se pueden llevar, pero siempre teniendo muy en cuenta los pesos, eso si, si no sales de lo negro pues una 100% carretera perfecto.
En mi caso no me planteo una digamos de carretera, soy más de trail.
Descubres muchos sitios que de otra forma no ves, pero ya te digo que aveces te metes en líos que tragas saliva, las mega trail están muy limitadas por el peso, después también juegan las manos, tendrías que ver por donde pasan algunos compis míos…. Telita.
Lo importante es hacer km disfrutando, sea por lo negro sea por lo marrón.
Saludos
@@Susi33337yo he tenido,turismo ,r,Hayabusa y ahora tengo una zzr1400 que es una ballena.....he probado una Maxitrail moderna,pero me pasa lo mismo que con los coches sub.
..no me gusta circular alto sobre asfalto y no me acabo de adaptar a ellas.....también digo otra cosa,con la busa y con la honda CBR 1100 xx ,hacia pistas😂....sencillas obviamente,para eso mejor una enduro
@@ruteromaniaco.4025 el tema es disfrutar de la moto!!! 👌🏼👌🏼👌🏼👏🏻👏🏻👏🏻
Coincido con el compañero,las trail son mucho más polivalentes y menos pesadas que un coche de dos ruedas 😂😂
A mí me encantaría tener alguna de esas motos de gran turismo para tirarle millas de forma incansable. Y en cuanto a la suspensión, seguro que no estaría correctamente equilibrada, para ese suelo y para el peso que llevaba. Posible que hubiera tenido que endurecerse la suspensión trasera.
Doncs mira Xavi, a mi les gt m'agraden, i amb gust aquesta rt1200 seria la meva propera moto, però no la puc pagar....així que TRK per anys....😮😂 Tema airbag: m'interessa; me'n vull comprar un, així que espero el teu video òn expliquis com va. Merci !
Cuando probe una unidad del 2012 o por ahi, dije, yo no soy para barcos de carretera. Aparte que viviendo en Tenerife, estas motos no van en su ambiente.
Yo vengo de dos trail y ahora a la vejez me he echado una sport-touring que me tiene enamorado ahora me smo, no se Xavi, lo que pida el cuerpo...
Buen video y buena compañía 😊
Pues aquí estoy entreteniéndome también con mi hija viendo tu vídeo. Solo que la mía tiene solo tiene un mes y le estoy dando mientras su 🍼😝
Saludos!!
Na, un par de añitos mas y a la moto 😂
Xavi, que era la señal de alerta (triángulo naranja) que en parte del video se veía encendido?
Revision de los 1000 👌
consulta sobre los espejos son incomodos ????
A mi no me gustó su posición... Y tampoco es que tengan una muy buena visibilidad
Vaya dia que habeis escogido
Genial el video 👍
El quich es cierto que es 😡😡, en la mia s1000xr, para que funcione fino es a partir de las 6 mil rpm,
Minuto 22 aprox, te sale señal de aviso de q algo falla
😊muy entretenido ✌
40 minutazos de disfrute de vidiaco, gracias Xavi.
Para llevar este tipo de motos se necesita un largo tiempo de adaptación y ajustar bien suspensiones según carretera y carga, utilizar peso e inercias a tu favor, no pedir peras al olmo y seguro que disfrutas en cualquiera circunstancia. Probablemente la unidad de Xavi con ese retén mal se ha vuelto cabezona . La Guardia Civil maneja estas motos muy bien......
La polivalencia de las trail, ha matado las touring
En general, por los sitios por los que la gente va a meter una maxi-trail también se puede ir con una touring y neumáticos de calle. El peso de la mayoría de trail hace que no tengan sentido por pistas complicadas a no ser que tengas mucha habilidad, poco aprecio a tu dinero y fuerza para levantarla del suelo sin cansarse. Es mas psicológico y por el efecto de las modas que otra cosa.
@@ALIENdrifter66 Yo me suelo meter por pistas sencillas,de gravilla y tierra e incluso un poco de barro con una honda CBR 1100 xx para colmo con neumático más bien deportivo,obviamente no voy como con una enduro....es curioso......me suelo cruzar con enduros que flipan al verme,pero nunca lo he hecho con una Gs o con una tiger xplorer
Con una trail y un par de cursos la metes por muchos berenjenales.
Coincido en que hay muchas pistas que puedes hacer sin ningún problema con motos touring o Sport-turismo, la diferencia también es en que condiciones, con una maxitrail puedes hacerlo y divertirte, sin sufrir. Además de q las condiciones para las touring en pistas tienen q ser óptimas, ni barro ni baches ni con pendientes pronunciadas etc.
Aún así las maxi tampoco son para muchas locuras porque pesan, las cosas como son.
@@ALIENdrifter66pienso como tu. Las trail, maxitrail, son como los SUV en los coches, que valen para todo, pero no destacan en nada.
Yo que nunca salgo del asfalto, prefiero mil veces antes una touring o una sport-touring, que siempre irá mejor y más dinámica que una trail con sus suspensiones inacabables (que frenas y media hora después llegas al tope de la suspensión), su ángulo de ataque, su centro de gravedad alto (que aunque la moto tenga su centro bajo, tu vas en un andamio de moto), etc etc.
El que haga pistas, pues aún... Pero pistas sencillas, porque lo que es off road, cualquier moto entre 300-400cc off road, es más ágil, divertida y competente que cualquier maxitrail tipo GS.
Son lo que son, SUV,s. Aparentar. Si, son cómodas, pero...
Es el mal endémico de esta moto.. sus suspensión rompen mucho, vibración del motor, el desgaste de los arboles de levas, y todo esto pasando por BMW a precios premium y con la garantía terminada, puff ni te cuento.!
Yo pasé por la r1200rt del año 2015 y no repito más con este motor...está sobrevalorada este motor, pero reconozco que la moto es una pasada de estética y como moto turing es la reina... Pero todo tiene pegas en esta vida..precios sobreelevada y más con todos los packs, arrepentido de cambiarla por mi antigua GT-R 1400 de Kawasaki.😰
Solo un apunte, esa moto en manos mejores que las tuyas no la ves en pelo en curvas, el torpe no es la moto eres tú, porque otra cosa no, pero en curvas de carretera de montaña es una sorpresa para mejores manos...!🤷🏻♂️ Lo mismo les pasa a todos los que llevan una gs, es una moto fácil de ir rápido de pilotar lo hace fácil, pregunta a cualquiera que tenga estas motos ... Más de uno se lleva una sorpresa.🤷🏻♂️
Que bocata mas ricooooo¡¡¡¡😆😆✌✌
Baqueeeeeeeeessss!
muy buen video, gracias Xavi. La moto es preciosa, pero no sé yo si me gustan tan gordas.....Me ha gustado cuando te cabreas pasas al catalán...., jejejeje
Soy de Asturias y por donde me meto con las mias, las touring lo pasan mal. Pero cada moto es para lo que es y ellas estan pensadas para buenas carreteras, curvas amplias, aunque ojo....he visto a alguno tirar el bicho al suelo, y para viajes en pareja y con lss maletas a full. Para hacer el imbecil.....para eso tenemos otros juguetes. Saludos a todos.
Curvitas pa los barcos. Con 300km tienes bastante para toda la semana xD
Con una moto mas ligera irias mejor, dicen.
Ostras te has saltado Vallfogona de Riu Corb sin decir nada.
Esa moto no lleva Horquilla con hidráulico. Lleva un amortiguador delantero en el Telelever.
Pues lo que salia del reten seria pate a las finas hierbas 🤷🏻♂️
Buenas Xavi:
No se si sera pate, caviar o foie, pero a no ser que hayan hecho algún cambio en este último modelo, la amortiguador depende de un amortiguador y la horquilla es direccional. Imagino que debe tener grasa para la fricción entre barra y botella y eso podría ser.
Pero no debe afectar al efecto de suspensión.
Correcto las barras son unas meras guías y lo que llevan es una simple grasa para la fricción, a veces sale un poco, en mi dos BMW con Telelever ha salido algo de esa grasa.
Que yo sepa, dentro de la barra, lleva aceite, como todas, al menos mi GS.
No me suscribo a páginas subtituladas .
Me encantan estas motos,pero sin para lo que son,largas tiradas por autopista.El viaje que has hecho y a la velocidad que lo has hecho hasta una modesto Scooter 300 hubiera sido mejor,sobretodo en consumo.
Opino lo mismo que un compañero de antes 25000 euros de moto y ya con problemas?Fatal!!
Yo tengo es una maravilla, y no tengo ninguna de esos problemas, todo lo contrario
me han confirmado campaña de BMW por algunos casos de fallo en el ESA trasero de las ultimas RT,.... esta estaba afectada 🥲
@@XaviFabregasMotovlog mentira
Las motos turismo avtuales son bastante feas en comparación con una trail, diria que es ese el mayor motivo, las marcas lo saben y le meten mas dinero a las trail, sabiendo que se venden mas
En serio? 25.000 pavos de moto y antes de los 1000 kms tiene los retenes jodidos? De vergúenza. A mi me flipaban esas motos, pero visto lo visto ...Antes me encantaban las turismo, de hecho tuve una Honda NT700 y encantado, pero fue tener la Versys 650 y prefiero ese tipo de motos, valen para todo.
Esa moto lleva telelever y lo que parecen unas horquillas no son tales, hacen un simple función de guía, la amortiguación esta encomendada al amortiguador central, la supuesta perdida de aceite es grasa para que deslice mejor..
Ale, ya no me la compro 😂😂😂
Estaba yo entre la S1000RR y esta. Ya me ha quedado claro tb 😊❤😂
Buen video xavi ..✌️✌️✌️
Con un sofa asi se hace facil la Rider hahahaha
Estás desembragando continuamente. En las rotondas, en las curvas, en la carretera ...
La moto no es un vehiculo para viajar, es un elemento social para marcar diferencias.
Por el motivo que la gente se cambia de mobil solo por seguir tendencias sociales, por ese mismo motivo se cambian las motos; hay que estar a la ultima o estas obsoleto. En que momento hemos perdido la cordura ?
Por qué dices que he perdido la cordura? 🤨
@@XaviFabregasMotovlog va usted rápido en todo, incluso en leer; por eso no ha entendido mi opinión. Vuelva a leer y verá que en ningún momento le he dicho a usted que ha perdido la cordura.
Si una reflexión lo entiende usted como un ataque personal, entonces hemos llegado al punto de decirle que tenga unos buenos días y que le vaya bien.
Así es en muchos casos, disfruto igual andando, en mi bici de saldo o en mis ya dos viejas motos, jeje; por supuesto me gustaría tener otras motos pero soy consciente que no puedo pagarlas ni mantenerlas .....
Menudo cuñao. No tienes ni idea de lo que hablas.
Propietario de 3 BMW,s en la actualidad y que pena los últimos 10 años. Adiós un mito
Yo lo ke veo es mucho borreguismo. Las trail son las más feas del mercado, además no son más cómodas ke las sport touring ni te protegen igual. Lo ke pasa es aquí en este país la mayoría va con las modas. Y ahora la moda son más motocamellos.
Si no te gusta el bóxer no lo pruebes más porque es un motor solo para los que lo aman
y se ve que las motos gordas no son lo tuyo queda con moteros que rutan con ese tipo de motos y fliparas como andan seguro que con la moto que tengas no los puedes seguir
Tremenda película te has montado colega 😂😂 donde he dicho yo que no me guste el boxer?