Киевское метро синяя линия - Киев 2021
Vložit
- čas přidán 16. 10. 2021
- Оболонсько-Теремківська лінія (Синя лінія київського метро).
Будівництво лінії розпочато 1970 року.
Первісна назва лінії - «Куренівсько-Червоноармійська», відображала не реальну трасу, а початковий проєкт лінії, бо вона не проходить через місцевість Куренівку. У середині 1960-х плани будівництва передбачали будівництво лінії в бік Куренівки та Пріорки зі станціями «Заводська» на місці нинішньої «Тараса Шевченка», «Петропавлівська» в районі перетину Петропавлівської площі і «Площа Шевченка» на однойменній площі. Але в результаті будівництва масиву Оболонь було ухвалено рішення про зміну трасування лінії. Друга частина назви - «Червоноармійська» - перестала відповідати наземній топоніміці після перейменування станції «Червоноармійська» в «Палац „Україна“» в 1993 році і повернення Червоноармійській вулиці історичної назви Велика Васильківська в листопаді 2014 року.
Сучасна назва лінії, Оболонсько-Теремківська - з 2018 року.
Синяя ветка: Героев Днепра ↔ Минская ↔ Оболонь ↔ Петровка ↔ Тараса Шевченко ↔ Контрактовая площадь ↔ Почтовая площадь ↔ Площадь Независимости (Майдан Незалежності) ↔ Площадь Льва Толстого ↔ Олимпийская ↔ Дворец «Украина» ↔ Лыбидская ↔ Демеевская ↔ Голосеевская ↔ Васильковская ↔ Выставочный центр ↔ Ипподром ↔ Теремки.
Любимый Киев❤
Я плачу....😥
Дякую за чудове минуле
Цим маршрутом до 24 лютого їздили з Теремків до Палацу України до школи. Пригадую як син після школи благав їхати до Героїв Дніпра. Напам'ять знає всю лінію. Зараз він за кордоном і дивиться цей ролик із сумом. Не можу без сліз дивитися... Ми добре жили. Чудово. Казково.
Трисаємося
Слава Україні!
Ми непереможні
💙💛
Маю надію , що влітку знову будемо кататися на метро, тільки назви деяких станцій вже будуть інші. Чекаю на це з нетерпінням. 🤗
Супер! А я ведь когда-то ездил на синей ветке….
Nice video :) - Greetings Thomas
О,родная Лыбидская!Красивое у нас метро.
Nice metro ride video, excellent captures! Kind regards Railherbie
Very beautiful metro ❤
Сердечный лайк от меня!
Наслаждался в полной мере!
Nice subway. Even though it was the same line, each home had a change and I enjoyed it.🤩
Круто❤
Fantastic onboard video !! very nice !! 😍😍
Kiew is nice place☺️
Lk155❤️😇😂many many thanks
Very nice images friend, liked it 😉👏👏👍
Busy journey.
Видео топ) я когда в метро ежу с Академика Барабашова до ( Советская ) мне страшно снимать) людей куча!
A phenomenal video... super congratulations
Отличное видео!💐Хорошего дня.
Доброе утро! Отличное видео! Лайк!
amazing video friend
Супер
4:55 Прикольная музыка)))
Very cool!
おどろくほど加速が素晴らしいですね😊
Fajny filmik😉
super congratulations
응원합니다.
화이팅!
Отличное видео.
Отличное видео. Лайк
Very good video
nice video😉✨
О от ето другое дело спс L i k e!!!!!
Удивительное видео! Мне нравятся русские поезда👍
Ці потяги були збудовані за часів СРСР. А працюють вони у Київі Украіна.
These trains were built during the USSR. And they work in Kyiv, Ukraine.
+ﾟ.。💫⭐☆*。★ﾟ🌟👑*♪｡+ﾟ.。🌟⭐+。
💛💛Дякую за чудове відео від початку до кінця！Я дуже радий з вами познайомитися.🌏❤️👍🏻
+ﾟ.。💫⭐☆*。★ﾟ🌟👑*♪｡+ﾟ.。🌟⭐+。
👍🏻👀👍🏻
лайк
Always wanted to try this how is the experience?
Great ...
Напомнить тебе кто метро строил?
Дурне питання !!! Будувала Україна. Були робітніки з Львова, з Донецька, з Дніпра, з Кропівницького ...
@@user-iu3zy1gf5v А как же первый участок строительства метро?
@@stanislav7411 Що самє мається на увазі???
У Києві ідея створення підземної залізниці вперше виникла 1884 року. Проєкт, що його представив до розгляду міської управи керівник Південно-Західних залізниць Дмитро Андрієвський, передбачав створення залізничних тунелів від пристані на Дніпрі до залізничного вокзалу. Тунель мав заглибитися в дніпровський схил поблизу Поштової площі і вийти на поверхню біля Бессарабки. Тут планувалося будівництво нового пасажирського вокзалу, а той, що був за річкою Либідь, перетворити в товарну станцію. Проте міська управа відхилила цей проєкт.
У вересні 1916 року Київське відділення Російсько-Американської торгової палати запропонувало місту розглянути можливість залучення американського капіталу для будівництва в Києві метрополітену, що знову було відхилено міською владою .
Уряд гетьмана Української держави Павла Скоропадського мав намір будувати урядовий центр і лінію метро у районі Звіринця: Проте 14 листопада 1918 року до влади прийшла Директорія й плани щодо створення метрополітену в Києві знову втратили актуальність
@@stanislav7411
Тільки через майже двадцять років плани з будівництва метрополітену в Києві знову стали актуальними. 9 липня 1936 року Президія Київради розглянула дипломну роботу В. Папазова «Проєкт Київського метрополітену». У протоколі засідання було зазначено, що інженер «вдало підійшов до розв'язання одного з питань щодо реконструкції міста Києва і впорядкування внутрішньоміського транспорту і вдало розробив окремі практичні питання схеми Метрополітену (напрямок трас, розташування станцій)». За цю роботу Папазова було відзначено грошовою премією у сумі 1000 карбованців. За кілька днів до цього, 5 липня 1936 року в київській газеті «Більшовик» було опубліковано статтю, в якій розглядався проєкт метрополітену, розроблений спеціалістами інституту транспортної механіки Академії наук УРСР. Цим проєктом пропонувалося збудувати у місті три лінії загальною довжиною близько 50 км. 1938 року розпочалися підготовчі роботи, які перервала німецько-радянська війна.@@stanislav7411
Супер