Была роторная 21059 88 года выпуска в 96 году. Тогда были актуальные иномарки е124, е34, в3. Рвали их со светофора))). Что можно вспомнить о тех временах: карб был обычный классический, стоял так же как тут, с масляной системой проблем не было, рулевая сошка другая, своя, как раз что бы глушак не задеть. Коммутаторы 2 двухканальных и один резервного зажигания от кнопки. Это если основная система зажигания накрылась, включаешь и на все свечи мочит мощная искра, хоть как то ехать можно. Вот так она у меня и накрылась, отремонтировать не смог, е было запчастей и спецов не находил. простояла 8 лет, отдал за бесценок спортсменам. Проехал тыщ 30. Ну и была она не новая, так что пробег пробегу рознь. А мотор остался живой, только электроника.
Хорошо что на вас наткнулся! Тоже проживаю в СПб. Попадалась мне пятёрка, под капотом 2 крепления под уккум, и похоже тоже ротор стоял, кузов живенький был. Ну хоть у вас на ротор посмотрел. Яспологаю, что наш ротор долговечнее мазды. Респект, видос огонь, труда немерено👍
Белые резинки на колесах заценил:) А вообще интересно чем все закончится, но я думаю все будет ок. Такие "одержимые" доводят все до конца! И сварщик такой слушал, слушал, а потом выдал "ХОРОШО" и все сделал как надо. Суперовый мужик!
Молодцы!!! Ждём продолжения!! Машины с этими движками были и в 7-м отделе МВД, по крайней мере в Красноярске, точно. Обслуживали их "специально обученные" люди, которые приезжали на сервисном автомобиле и молча делали своё дело.
Георгий Саныч если взять классический редекторный стартер и поставить внутренности от 09 редуктор то он будет крутиться в обратную сторону это проверено на моём опыте
Саныч, переделаю тебе стартер, шоб крутился в другую сторону. Нидораха 😁 Этот всё равно скоро отъедет, как минимум бендиксу кирдык уже. Он даже до конца не отбивает, поэтому и скрежещет 😉
Впрыск бы на этот РПД поставить.. Да, и пару манометров прямого действия (тройник-трубка к прибору) в магистрали смазки/лубрикатора. В любом случае - всё это интересно, от слова Очень... (сказано от лица человека, участвовавшего в 1991-м году в не очень успешной установке тракторного турбокомпрессора ТКР-7 на карбюраторный 2107... Про существование вазовского РПД знаю с тех времён..). И, конечно, присоединяюсь ко всем, отметившим выпуск - выглядит инженерно-божественно! )) Дмитрию - респект! Спасибо, парни! Удачи во всех ваших проектах!
Георгий Саныч, очень интересный проект (назовем это так) . За запуск радуюсь не меньше тебя! Молодцы. Очень интересно, что дальше. Скорее бы следующая серия. Дяде Диме отдельный респект!
Как приятно чувствовать себя японцем. Ведь только мы и японцы смогли сделать это чудо. Роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Я говорю про серийное, хоть и мелко но серийное производство такого чуда.
Какой ОЗОН, какой Солекс? Вереб, только Вебер! А еще ставьте тормозные диски от десятки с суппортами, вакуумник от шнивы и 14е диски, т.к. в родные 13е тормозные диски и суппорта не влезут. Тормоза будут лучше. Спасибо за видео)
@@AltChrome76 согласен, классические тормоза и в стоке неплохие. Сам ездил на 21013 с мотором 1,7 от Нивы, тормоза стандартные прекрасно справлялись, с запасом, только вакуумника не хватало.
Mazda свой первый роторный двигатель представила первой на автосалоне во франкфурте в 1963 на автомобиле Mazda cosmo 110s А автоваз только в 1976 представил свой опытный образец Ваз 301 И только в 1983 году ваз выпустил двигатель ваз 411 и ваз 413!!!!!!!!
Мозги не ломайте с стартером. В 2000-х когда только пошли ваз-2110, была проблемма у автоваза с замками зажигания на них, стартера вылетали очень быстро у не опытных. Стоил редукторный стартер на десяку 6000-7000 рублей ещё тогда. А на классику точно такой же редукторный но с другой передней крышкой и бендиксом другую сторону вращения 3500 руб. Когда на моей 2110 супруга сожгла очередной стартер, я покупал стартер от классики и собирал на свою десятку из него. Докупал только бендикс и собирал всё в свой старый корпус из классичекого. Напраление врашения стартера определялось магнитами статора, сами статоры одинаковые но на них были стрелки указыващие на правое или левое вращение. Короче если савсем помрёт стартер то покупаете два новых редукторных стартера от классики и 2110 и делаете из них нужный вам. Стартера эти завода КЗАТЭ
В начале нулевых в Майкопе видел Ваз 2107 тоже с ротором с завода, у нее задние тяги двойные были, чулок моста усиленый и передний стаб двойной был, владел утверждал что все с завода так было. Сами машина была 90 года.
Иваныч.наши роторы работали на экстре,а суммарная мощность составляла 140 л\с.Москва сидит,да блок управления крепился под бардачком и имел звуковой сигнал, при перекручивании двигателя срабатывал.
Его уже разыграли и сняли видос , но после того как его залили народ начал бунтовать о том что это все наеб, по этому видос быстро удалили и Саныч сказал что он больше никогда не будет заниматься розыгрышами
Я не эксперт, в жигах не разбираюсь, но я был владельцем 41 москвича с узам мотором и солекс карбом. Мотор был в идеальном состоянии, Карб отрегулирован, но даже в жару запустить двигатель без подсоса было невозможно. Я думал, что так везде.
Проблемы у Саныча на ровном месте. Свечи в видосе энгельские 26 (импортных аналогов достаточно), карб должен быть солекс и прочие мелочи... Кипяточить на СТО при наличии станочного парка смысла никакого. Вот в поездке изобрести что-то или впихнуть невпихуемое и дойти на одном крыле и честном слове до Ленинграда... дорогого стоит!
Я только помню из молодости! 2108 на роторе ставили даже у нас на 2108! И жарили они 215! Не,-ставили на многое! Но 2108 прижилась. Я вообще младше вас наверное! Но помню!)
Былла такая пушка у кореша в 90тые многих на трасе удивлял только в кузове о5ом днище под стабилизаторными и реактивными тягами были усилены и то подрывало но думаю вы этот момент учли мы с нимпо 10метров резины на асфальте оставляли ой дурные были удачи вам
Не хочу показаться пессимистом, но сотку и маздовские роторы не ходят.. Думаю этот 25-30 тыщ отходит, дай бог дабы я ошибался)) А так респект, приятно вас смотреть.
Скажу как владелец мазды, ходят. Стоковый(с завода) отбегал 114 тыс., последующие капиталки: первая 87 тыс(но побегал бы еще), вторая 82 тыс и стрельнул(но в этот раз мозги шитые были, так что бегает)))) и этот будет бегать уверен
Про стартер, который крутит в обратку, если найти стартер подходящий по размеру и креплениям. И он будет на магнитах, то просто меняются магниты местами. И должен крутить в обратку
Переделать стартер на другое вращение- довольно просто. Способ описан в журнале Катера и яхты. Другой вопрос- переделка бендекса на другое вращение. Тут надо поработать хорошему токарю. Но и такие есть).
С первого или со второго раза заведётся, это очень интересные двигателя, и да минус в них маленький ресурс, а плюс это мощность и то что наши конструкторы это придумали в то время🙄🙄🙄
Георгий Саныч! На счёт карбюратора и жиклеров,в контакте Наиль Парошин,может вы знаете)но он точно знает что нужно этому зверю)всех благ здоровья и удачи
Дядя Дима, я когда-то видел данный движок, у одного отставника на тройке, к сожалению, он уже умер, кстати авто было точно такого же цвета. Так вот, к чему я это, у него под копототом ближе к уплотнительной резинке, стояла распорка, вероятнее всего для жёсткости кузова, сделанная из двух труб диаметром вроде как 16 мм, вероятнее всего сварнных между собой и прекрепленных к кузову с помощью каких-то спец креплений.
А ещё лучше приколхозить туда впрыск и откатывать смесь онлайн. Наверняка найдутся эксперты в СПБ которые смогут поставить туда ЯНВАРЬ или что-нибудь подобное. Зажигание электронное то уже там есть, так что дело за малым. Сделать лямбду на выхлопе тоже неплохо...
Вы бы стартер сняли, разобрали, сравнили с конструкцией стандартного стартераю Мне кажется, что Вам от роторного двигателя в стартере нужно вал и бендикс сохранить, всё остально имхо заменяемо
БЕРЕШЬ КЛАСИЧЕСКИЙ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР, СНИМАЕШЬ С НЕГО ОБМОТКУ С ЯКОРЕМ И БЕРЕШЬ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР С ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И С НЕГО СТАВИШЬ ОБМОТКУ С ЯКОРЕМ НА КЛАССИЧЕСКИЙ. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ. МЕЛЕНЬКИЙ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР КРУТЯШИЙ ТУДА ЖЕ КУДА И РОТОРНЫЙ
балка передняя другая была там, чашка была вварена в тоннель под термореактор, радиатор был другой, два бензобака в багажнике, резервная система зажигания, итд итп...
карб стоял солекс переделанный с другими жиклёрами и диффузорами, либо маздовский четырёхкамерный если впускную трубу найдёте с четырьмя дырками. У профессора может найдёте.
Каждый раз убеждаюсь, что мужик который делает выхопы для эксперта просто невероятно охуенен
Что есть то есть
дв все питерские блогеры за выхлопом к дяде Диме едут, мастер своего дела
Это точно ...
Лайк дяде Диме!
@@bezmozgov2007 однозначно!
Так и есть, недаром к нему ездят все блогеры
Из всех людей, которые были на вашем канале, ДяДя Дима самый человечный человек. Как он вас еще терпит я хз. )))))
Святой Алексий тоже нормальный чел.
Просто - ему в кайф его ТВОРЧЕСТВО !
А Капитан? Вообще мировой мужик 👍
Да он весь Питер терпит, е нему все блогеры гоняют 👍👍👍
Палыч, не выдержал.
Звук у двигателя классный, ну выхлоп конечно произведение искусства, респек Димону
Была роторная 21059 88 года выпуска в 96 году. Тогда были актуальные иномарки е124, е34, в3. Рвали их со светофора))). Что можно вспомнить о тех временах: карб был обычный классический, стоял так же как тут, с масляной системой проблем не было, рулевая сошка другая, своя, как раз что бы глушак не задеть. Коммутаторы 2 двухканальных и один резервного зажигания от кнопки. Это если основная система зажигания накрылась, включаешь и на все свечи мочит мощная искра, хоть как то ехать можно. Вот так она у меня и накрылась, отремонтировать не смог, е было запчастей и спецов не находил. простояла 8 лет, отдал за бесценок спортсменам. Проехал тыщ 30. Ну и была она не новая, так что пробег пробегу рознь. А мотор остался живой, только электроника.
Один из самых приятных звуков движка который я слышал от классических авто!!! Молодцы ребята! Так держать. Слежу с удовольствием
Звук работы движка БОЖЕСТВЕННЫЙ. Знал про ротор, читал в 90.Но в живую!!!. Класс!!!
Чтобы изменить вращения стартера необходимо поменять полярность на щетках, это простой коллекторный электродвигатель.
Хорошо что на вас наткнулся! Тоже проживаю в СПб. Попадалась мне пятёрка, под капотом 2 крепления под уккум, и похоже тоже ротор стоял, кузов живенький был. Ну хоть у вас на ротор посмотрел. Яспологаю, что наш ротор долговечнее мазды. Респект, видос огонь, труда немерено👍
Здорова мужики, я рад за вас,Дядя Дима просто мастер своего дела ,выхлоп просто пушка
Белые резинки на колесах заценил:)
А вообще интересно чем все закончится, но я думаю все будет ок.
Такие "одержимые" доводят все до конца!
И сварщик такой слушал, слушал, а потом выдал "ХОРОШО" и все сделал как надо. Суперовый мужик!
Молодцы!!! Ждём продолжения!! Машины с этими движками были и в 7-м отделе МВД, по крайней мере в Красноярске, точно. Обслуживали их "специально обученные" люди, которые приезжали на сервисном автомобиле и молча делали своё дело.
Блин, звук очень приятный, без стука клапанов, как на иномарке)) если честно, меня интересный проект.
Ab A очень тихий, особенно когда кастрюлю на карб поставишь, будет только слышно как ремень шелестит
Георгий Саныч если взять классический редекторный стартер и поставить внутренности от 09 редуктор то он будет крутиться в обратную сторону это проверено на моём опыте
И не редукторный так же
Ещё в предыдущей серии говорил что нет проблем крутить стартер в другую сторону!!!)
@@useraleks да 100 проц
Из-за разной популярности он крутится в другую сторону
Саныч, переделаю тебе стартер, шоб крутился в другую сторону. Нидораха 😁 Этот всё равно скоро отъедет, как минимум бендиксу кирдык уже. Он даже до конца не отбивает, поэтому и скрежещет 😉
Впрыск бы на этот РПД поставить.. Да, и пару манометров прямого действия (тройник-трубка к прибору) в магистрали смазки/лубрикатора. В любом случае - всё это интересно, от слова Очень... (сказано от лица человека, участвовавшего в 1991-м году в не очень успешной установке тракторного турбокомпрессора ТКР-7 на карбюраторный 2107... Про существование вазовского РПД знаю с тех времён..). И, конечно, присоединяюсь ко всем, отметившим выпуск - выглядит инженерно-божественно! )) Дмитрию - респект!
Спасибо, парни! Удачи во всех ваших проектах!
Очень рад за вас мужики! Вы добились своего, наконец то она завелась! Жду продолжения серий про жигу!
Когда в кармане последняя тысяча и жрать нечего ,обожаю смотреть видосы про машинки
Молодчики что воскресили советский ротор,давно хотел на такое посмотреть
Мотор пипец как мягко работает, и дяде Диме за выхлоп отдельно лайк
Вы красавцы, найти такой мотор и запустить его, это что то. Продолжайте в том же духе, жду новое видео😉
Круто!!! Молодцы!! Даже не верится что в СССР создали такой мотор!!!
Георгий Саныч, очень интересный проект (назовем это так) . За запуск радуюсь не меньше тебя! Молодцы. Очень интересно, что дальше. Скорее бы следующая серия.
Дяде Диме отдельный респект!
Как приятно чувствовать себя японцем. Ведь только мы и японцы смогли сделать это чудо. Роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Я говорю про серийное, хоть и мелко но серийное производство такого чуда.
Спасибо, всю жизнь хотел увидеть вживую этот двигатель. Вот что значит Пасха! Роторное зло работает! Молодцы парни,удачи вам.
Выхлоп это произведение! Дядя Дима крут!!! Ждём тест драйв
Илюша, Илюша! Я думал, что там Мутный сидит))))
В смысле мутный
За что
Вещь! Терпения, удачи и здоровья! Илюхе привет)))
Какой ОЗОН, какой Солекс? Вереб, только Вебер! А еще ставьте тормозные диски от десятки с суппортами, вакуумник от шнивы и 14е диски, т.к. в родные 13е тормозные диски и суппорта не влезут. Тормоза будут лучше. Спасибо за видео)
Родные исправные лучше
@@AltChrome76 согласен, классические тормоза и в стоке неплохие. Сам ездил на 21013 с мотором 1,7 от Нивы, тормоза стандартные прекрасно справлялись, с запасом, только вакуумника не хватало.
Mazda свой первый роторный двигатель представила первой на автосалоне во франкфурте в 1963 на автомобиле Mazda cosmo 110s А автоваз только в 1976 представил свой опытный образец Ваз 301 И только в 1983 году ваз выпустил двигатель ваз 411 и ваз 413!!!!!!!!
Саныч и желтый Жигуль, эх, Печальку чтоли пересмотреть, все серии подряд))
Мозги не ломайте с стартером. В 2000-х когда только пошли ваз-2110, была проблемма у автоваза с замками зажигания на них, стартера вылетали очень быстро у не опытных. Стоил редукторный стартер на десяку 6000-7000 рублей ещё тогда. А на классику точно такой же редукторный но с другой передней крышкой и бендиксом другую сторону вращения 3500 руб. Когда на моей 2110 супруга сожгла очередной стартер, я покупал стартер от классики и собирал на свою десятку из него. Докупал только бендикс и собирал всё в свой старый корпус из классичекого. Напраление врашения стартера определялось магнитами статора, сами статоры одинаковые но на них были стрелки указыващие на правое или левое вращение. Короче если савсем помрёт стартер то покупаете два новых редукторных стартера от классики и 2110 и делаете из них нужный вам.
Стартера эти завода
КЗАТЭ
Если я не ошибаюсь, на 10 бендекс отличается, а 08 такой-же как и на классике только вращение наоборот. Поэтому надо редукторные 01 и 08.
@@user-xp3bd6xl1b у 08 нет оголовника на стартере. там втулка в кпп.
Всё верно. Поэтому носок берётся от 01, а все остальное от 08
Стартер на 2110 стоил 6-7 миллионов? Не много ли? Уберите либо лишние нолики либо «тыс.»
@@user-bi9nj2oh7k тогда были миллионы
когда кардан встает ,это всегда хорошие новости , в любом случае
С интересом наблюдаю за Эпопеей с ротором!!! Поздравляю с первым запуском!!! Жду продолжение!!! Удачи Вам!!!
Можно взять другой подходящи стартер и попробовать поменять полярность. Из-за этого он должен крутить в другую сторону
Как в бумере.. "а тут все в бак!!!!"
В начале нулевых в Майкопе видел Ваз 2107 тоже с ротором с завода, у нее задние тяги двойные были, чулок моста усиленый и передний стаб двойной был, владел утверждал что все с завода так было. Сами машина была 90 года.
Офигенно слов нет! Я ездил на 21079, из гаража МВД, там стоял карбюратор от WEBER
А что сделали с выхлопом что бы не цепляло за маятник? Не показали((
Заварили маятник к херам!👹
Так же не увидел, но предполагаю, что просто вмяли трубу.
Может они маятник кривой туда поставили как на иномарках....
Кстати,да....
Ограничитель угла поворота направо🤔
Лайк за Дядю Диму и за выхлоп отдельный респект. И за терпение Дяди Димы отдельный респект.
Георгий Саныч серии -огонь!
Переживаем вместе с командой Эксперта.... Молодцы!
Иваныч.наши роторы работали на экстре,а суммарная мощность составляла 140 л\с.Москва сидит,да блок управления крепился под бардачком и имел звуковой сигнал, при перекручивании двигателя срабатывал.
Дядя Дима красавчег,человек любящий свою работу делает качественно.
Шум двигателя шикарный и выхлоп благородный 👍
Постройте потом таз на моторе ваз-дизель
Upd: именно 2101, 2102 или 2103
Там хвастаться особо нечем 341 не ехал. З431 даже живьем не видел. Впрочем как и 343.
@@Maxim_Ivanovich это дизель, куда ему ехать ему главное чтоб было экономно и ехалось как-то
Ресурс маленький, они еле еле 20 к выхаживали
@@user-rk4yf6yv5d вы удивитесь когда посмотрите на значение крутящего момента 341 мотора.
@@user-rk4yf6yv5d на счет экономно - на лошади или пешком... экономия. Имею дизельный авто - с турбиной более чем весело, даже на автомате.
Молодцы, желаю удачи в этом проекте, главное не унывать, и двигаться вперёд к вершине)))
Радуется как ребёнок!
Молодцы!
Звук просто шикарный. Супер. Удачи вам в сборке этой ласточки.
А в конце они ее разыграют , среди подписчиков ( но это не точно ) , за небольшой донат )))
Когда же розыгрыш фердинанта! Ждём недождемся!
Его уже разыграли и сняли видос , но после того как его залили народ начал бунтовать о том что это все наеб, по этому видос быстро удалили и Саныч сказал что он больше никогда не будет заниматься розыгрышами
забудь его забудь)
Смотри 'философия обмана' все ясно станет
Я даже не видел нефига, очень жаль конечно что я его не выйграл) а хотелось! Ну кто знает может это и есть наеб)
Четверть ролика рассказывать что выпуск будет мешать рулевой тяге и не показать как решили проблему - это конечно уровень! Троллите знатно! ))
Классная,интересная серия...есть юмор,тех.часть...побольше бы именно таких серий.а не убийство и издевательство над машинами.спасибо
Александр Дреннан ой да когда последний раз было издевательство?
Я не эксперт, в жигах не разбираюсь, но я был владельцем 41 москвича с узам мотором и солекс карбом. Мотор был в идеальном состоянии, Карб отрегулирован, но даже в жару запустить двигатель без подсоса было невозможно. Я думал, что так везде.
Честно, думал не заведется... Но как услышал выхлоп, аж захотелось себе такую злобу. А сколько теперь желающих чтоб ее розыграли, мама не горюй
Проблемы у Саныча на ровном месте. Свечи в видосе энгельские 26 (импортных аналогов достаточно), карб должен быть солекс и прочие мелочи... Кипяточить на СТО при наличии станочного парка смысла никакого. Вот в поездке изобрести что-то или впихнуть невпихуемое и дойти на одном крыле и честном слове до Ленинграда... дорогого стоит!
Ребята, молодцы, давайте в том же духе!!! Ротор рулит!!!!!!
Я только помню из молодости! 2108 на роторе ставили даже у нас на 2108! И жарили они 215! Не,-ставили на многое! Но 2108 прижилась. Я вообще младше вас наверное! Но помню!)
Салам, на эту работу приятно посмотреть в отличии от того , что делали с е38.
Былла такая пушка у кореша в 90тые многих на трасе удивлял только в кузове о5ом днище под стабилизаторными и реактивными тягами были усилены и то подрывало но думаю вы этот момент учли мы с нимпо 10метров резины на асфальте оставляли ой дурные были удачи вам
Молодцы ! Ждем первый выезд😊
Не хочу показаться пессимистом, но сотку и маздовские роторы не ходят..
Думаю этот 25-30 тыщ отходит, дай бог дабы я ошибался))
А так респект, приятно вас смотреть.
Но этот малыш будет жарить как надо
Не ошибаетесь.Про ресурс.
Скажу как владелец мазды, ходят. Стоковый(с завода) отбегал 114 тыс., последующие капиталки: первая 87 тыс(но побегал бы еще), вторая 82 тыс и стрельнул(но в этот раз мозги шитые были, так что бегает)))) и этот будет бегать уверен
Про стартер, который крутит в обратку, если найти стартер подходящий по размеру и креплениям. И он будет на магнитах, то просто меняются магниты местами. И должен крутить в обратку
Георгий Саныч стартер от ЗАЗ тоже крутится в другую сторону. Так что имей в виду
Выхлоп град как обычной лайк, привет дяде Диме большой
На вопросы вы не отвечаете, но всё же А где та машина, в которой он на огороде 30 лет стоял?
Сгинла
Привет братаны я вас смотрю в Германии и мне нравится Ваша программа. Ну я по-русски не могу правильно писать;-)
Переделать стартер на другое вращение- довольно просто. Способ описан в журнале Катера и яхты. Другой вопрос- переделка бендекса на другое вращение. Тут надо поработать хорошему токарю. Но и такие есть).
С первого или со второго раза заведётся, это очень интересные двигателя, и да минус в них маленький ресурс, а плюс это мощность и то что наши конструкторы это придумали в то время🙄🙄🙄
Доброво дня довелось такую видеть безграничная мощ ( для тех времен) и она досихпор есть
Георгий Александрович Привет, ставь карбюратор Солекс 21053-20 и не заморачивайся. Удачи Вам. Ждём новых видео.
Георгий Саныч! На счёт карбюратора и жиклеров,в контакте Наиль Парошин,может вы знаете)но он точно знает что нужно этому зверю)всех благ здоровья и удачи
Вы это покажите плешивому, у которого только галоши в СССР делали.
Дядя Дима, я когда-то видел данный движок, у одного отставника на тройке, к сожалению, он уже умер, кстати авто было точно такого же цвета. Так вот, к чему я это, у него под копототом ближе к уплотнительной резинке, стояла распорка, вероятнее всего для жёсткости кузова, сделанная из двух труб диаметром вроде как 16 мм, вероятнее всего сварнных между собой и прекрепленных к кузову с помощью каких-то спец креплений.
Sehr interessantes Projekt. Ich bin gespant auf Ergebnis und Probefahrt. Viel Spaß Leute !!!
А ещё лучше приколхозить туда впрыск и откатывать смесь онлайн. Наверняка найдутся эксперты в СПБ которые смогут поставить туда ЯНВАРЬ или что-нибудь подобное. Зажигание электронное то уже там есть, так что дело за малым. Сделать лямбду на выхлопе тоже неплохо...
Шикарно . Удачи в проекте
Вы бы стартер сняли, разобрали, сравнили с конструкцией стандартного стартераю Мне кажется, что Вам от роторного двигателя в стартере нужно вал и бендикс сохранить, всё остально имхо заменяемо
Увидел ФЕТИШ и захотел на свою ЖИГУ. Спасибо😎👍
MotoHunterZ а шо толку
БЕРЕШЬ КЛАСИЧЕСКИЙ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР, СНИМАЕШЬ С НЕГО ОБМОТКУ С ЯКОРЕМ И БЕРЕШЬ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР С ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И С НЕГО СТАВИШЬ ОБМОТКУ С ЯКОРЕМ НА КЛАССИЧЕСКИЙ. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ. МЕЛЕНЬКИЙ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР КРУТЯШИЙ ТУДА ЖЕ КУДА И РОТОРНЫЙ
Давай на ДИНО-стенд её!
Ура!Георгий Санныч и компания-молодцы(ударение по выбору).
Двигатель настойчиво шепчет!
Напишите или позвоните наилю порошину! Он должен знать о карбе какой ставился на этот мотор
Тоже когда с карбом мучался на некрухе своей, его видосы пересматривал
Ванкель маслом не испортишь!
Карб скорее всего 73 там должен подойти (нива) , ставь какой-нибудь Вебер или 2 дроселя)))весело будет
Тройка милицейская вроде была на роторе. И да, сделайте уже квадратный номер назад, а то не вписывается этот длинный. Карб 083 ставьте
Карб 073 предпочтительнее
@@RednekGarage138 ну 083 двухкамерный без вакуума, думаю лучше будет да и дышать легче будет
@@mndmsnym7189 да почему, 073 аж с тремя трубками под вакуум, он от нивы, там и жиклеры пожирнее и диффузоры больше
@@mndmsnym7189 вакуумные трубки им полюбому нужны, вон сколько трубок в "шестерник")))
@@RednekGarage138 ахах, ну вообще да, диффузоры то вроде как одинаковые
Георгий Саныч,за тебя радуюсь,как за себя!!!👍😁😀
балка передняя другая была там, чашка была вварена в тоннель под термореактор, радиатор был другой, два бензобака в багажнике, резервная система зажигания, итд итп...
Шикарный двигатель, пушка бомба!!! Выхлопная система идеальная!!!
Звук работы двигателя отличный.
СПАСИБО)!!! ЭТО БЕЗУМНЫЕ ЭМОЦИИ !!!
Саныч. Ты вместо тяги тросик поставь ка карб и будут тебе счастье
Там лубрикатор завязан с тягой газа
Ахрененно! Красавцы мужики!
Саныч, если достало слово лубрикатор, то используй слово смазочник)) Мужики, удачи вам с этим проектом. Всем добра.
правильней будет любрикатор.
В фильме "курьер на восток" копейка догонялка похоже тоже роторная, дымит будь здоров
А карбулятор на 180 развернуть не поможет? И тяга с нужной стороны окажется
Много нюансов, проще солекс
Он должен поплавковой камерой вперёд стоять, а иначе при разгоне провалы будут.
Не шестерник,а паук,а блок управления можно и от мазды поставить,карб должен быть заточен под ротор,там есть немного изменений.
карб стоял солекс переделанный с другими жиклёрами и диффузорами, либо маздовский четырёхкамерный если впускную трубу найдёте с четырьмя дырками. У профессора может найдёте.
Я не знаю кто вы и что вами движет, но за такой уникальный жигуль лайк однозначно
А что с машиной народного артиста ?
Жора даёшь 240 км/час. Ударим скоростью по короновирусу. :)))
Заинтересовало! Ждем продолжения!