Вывешиваем Toyota RAV4. Тест полного привода и внедорожных ассистентов
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Небольшой мини-тест системы полного привода, а также внедорожных ассистентов Toyota RAV4 2016 модельного года с рассказом о том, как работают эти системы. Это очередной ролик из серии видеосюжетов, поясняющих функционал нового кроссовера Toyota RAV4 для будущих пользователей, а также всех интересующихся. Также его можно считать своего рода промо-роликом. В предыдущих сериях был обзор салона и динамических качеств тойотовского кроссовера, был и рассказ о системах безопасности Toyota Safety Sense. В этом ролике популярные блоггеры CZcams, Игорь Бурцев и Михаил Кульдяев (clickoncar), объясняют как работает система полного привода, как заблокировать муфту подключения задней оси, как машина ведет себя на боковом уклоне и при возникновении диагонального вывешивания. Также будет продемонстрирован заезд на крутую 7-метровую горку с остановкой и последующим стартом в подъем. Ну и напоследок расскажем об ассистенте спуска с горы, плюс, продемонстрируем его работу. В этом проекте мы выполняли видеосъемку, монтаж и подготовку сценария. Видео публикуется с разрешения Toyota Russia.
Предыдущие серии:
• Обзор систем безопасно...
• Toyota RAV4 2016. Обзо...
• Обзор Toyota RAV4 2016...
Канал Игоря Бурцева: / mrburtsev
Канал Михаила Кульдяева (clickoncar): / clickoncar
Официальный канал Toyota Russia: / toyotarussia
Принимаем заказы на постановочную видеосъемку любого уровня сложности. - Auta a dopravní prostředky
Правильно ли вывешивание одного колеса называть диагональным? При настоящем диагональном вывешивании одна лишь блокировка межосевого диф-ла не поможет.. Знаю как по Ниве так и по РАВ-4 на своей шкуре..
Стандартная Нива не сдвинется, даже если вывешивается одно колесо. На данном упражнении при вывешивании двух колес RAV4 по диагонали надо смотреть на тип покрытия и его сцепные свойства. На твердой поверхности машина должна выехать на оставшихся двух колесах. Если будет скользко, то вряд ли это получится.
для того и блокировка на Ниве чтоб выехать при одном висячем
С завода стандартно поставляется только одна блокировка - межосевого дифференциала. Межколесных блокировок у Нивы нет - это уже тюнинг.
межколесная блокировка устраняет вывешивание в диагонали.. а если Нива при вывешивании одного не выедет - это даже уже не Нива)
Вывешивание и блокировка - это совсем разные вещи. Колесо вывешивается на подвеске. Ни одна штатная Нива при вывешивании даже одного колеса не поедет дальше.
Я думал это реальный тест, а это просто реклама.👎
В описании все подробно расписано было. Мы ничего ни от кого не скрывали. Да, это промо-ролик.
На этом тесте не было диагонали, потому машина и ехала вперед! Кстати, если посмотреть обзоры этих блогеров ( про rav 4 ), которые всегда на диагональном вывешивании машины тестируют, то Бурцев Павел "забыл" протестировать Rav4 на диагональ, а у Михаила Кульдяева, почему то, на тесте, равчик никуда не поехал, может потому что на нём TRC стоит, вместо A-TRC, которая на прадо и на крузере стоит!
Было бы интересно посмотреть как он трогается с места на диагоналке, а не проезжая её ходом.
На вариаторе попробовали бы так
Работа в диагонали не очевидна, больно упростили, складывается впечатление что спецом подогнали под возможности модели. Нужно полностью в горку, на снегу и сравнивать с Tiguan, CX-5, Kuga и безупречным Forester.
Хотя к чему это, его за надёжность берут, муфта довеском будет.
Вообще-то как только машинка "лапку задирает", то колесо вывешивается. Если автомобиль не оснащен межколесными блокировками, то он без разгона и движения по инерции не сможет продолжить движение. Что тут не очевидно? Или Вы хотите, чтобы были вывешены все три колеса, чтобы, допустим, машина на одном заднем выехала из такой ловушки? Из такой ситуации даже не каждый внедорожник выезжает. Если добавить снега, то все упрется в сцепные свойства шин. Будь у Вас хоть три блокировки, это не поможет. Зачем сравнивать с другими автомобилями, если изначально нет цели сравнения?? У Вас как-то все в кучу, сумбурно.
Так блокировок тут и нет, прикусывает колесо ESP, которая на каждой машине имеет свой алгоритм. Много роликов на ресурсе, в которых по диагонали на снегу ни Rav4 ни CRV не выезжают, т.к. толком не загружена задняя ось, которая либо простаивает, либо работает не согласованно с передом(хаотично) что не дает достаточного момента для движения в отличие от упомянутых конкурентов. Сравнение как раз нужно чтобы не было повода говорить про сцепные свойства шин, потому что алгоритм может быть настроен агрессивно, как у Forester например и не давать колесу раскрутиться и хотя бы по 10 см. ползти вверх, либо на полную раскручивать простаивающие колеса, чего в них замечено не было. В общем не работа полного привода, а хаотичные конвульсии :)
Короче я вот о чем, сами же это все и показали с коллегами за рулем, видос называется "Чем хуже РОССИЙСКИЙ Тойота РАВ4 ? Wylsacom растерян. Тест драйв и обзор Toyota RAV4 2017" от 9.10.2016, там он по диагонали вверх не поехал и казалось бы самое время рассказать про нехватку зацепа, но не позволяют стоячие 2 колеса, которые должны начать вывозить, либо отчаянно крутиться, вместо того чтобы стоять как вкопанные.
Дело в том, чтобы авторитетно ответить на этот вопрос, нужно знать и фирму-производителя противобуксовочной системы, и алгоритмы, и многое другое. Приведу пример: Mitsubishi ASX справится с диагональным вывешиванием, если будет вывешено одно из задних колес. Но стоит вывесить хотя бы одно переднее колесо (пусть даже машина будет плотно стоять на трех остальных колесах), то он дальше не поедет. Такова настройка системы - и японский производитель решил ставить более доступную "усеченную версию" (так дешевле), тогда как на Outlander вроде как (не уверен точно) ставится более продвинутая противобуксовочная система, которая по идее должна справиться и с вывешиванием переднего колеса. Возможно, у RAV4 аналогичная ситуация. Но это требует уточнения (как и требует уточнения тот факт, сможет ли Subaru Forester, VW Tiguan, к примеру, выехать на одном переднем колесе или одном заднем, если остальные три поставить на вращающиеся ролики). По крайней мере, при вывешивании заднего колеса RAV4 должен продолжить движение вперед - это точно проверено. Еще раз повторю: задачи сравнения не стояло в принципе, изначально. Это не сравнительный тест.
Да, это хороший вопрос, почему не крутились, но для этого см. следующий ответ.
Система НАС (помощь при подъеме в гору) идет в тормознозной системе по умолчанию во всех комплектациях или она выведена кнопкой в определенных комплектациях?
Да
@@user-gg7bg8px1l что да? включена по умолчанию или выведена кнопкой?
@@user-nz5kh8pt6c, у меня RAV 4 2015 комплектация стандарт. Работает по умолчанию.
@@user-gg7bg8px1l благодарю
Фигня все это , я на своём рав4 1 поколение в подъем 40 градусов по грунтовой клии поднялся рычаг стаял на L и спорт режим . Под конец думал все хана но нет забрался же. Зачем плотить больше когда есть рав4 первый ?
Тойота - управляй мечтой