R1100S задолбали эти подёргивания. Сколько читал, все пишут, что это норма, но я не верю. И синхронизировал и настраивал и точно так же датчик положения дросселя выставлял на 0.4, ничего не меняется глобально. Если вот на холодную запустить мотоцикл и сразу поехать, то едет просто идеально. Думал дело в насосе, гудит он уж больно громко, возможно это мои придирки. Но на лямбду даже не подумал... Нагар на свечах хорошенький, светло-коричневый, но езда на оборотах до 3к на 1-3 передаче - это просто испытание, расход на трассе при 140, 4.7к оборотов 5.6-5.7, лью 95, иногда 95 пульсар... Ещё проблема с переключениями... на холодную переключаюсь ровно, мягко, без рывков и ударов, как только прогреется, возникает ощущение, что я вообще ездить не умею, будто не вовремя открываю/закрываю дроссель при переключениях, возможно тоже с этим связано ! Спасибо большое за информацию. Сегодня/завтра попробую отключить лямбду и посмотрю, что как.
Ну насос и у меня громко работает , с наклона подымаешь с подножки обороты проваливаются. Но давление по насосу хорошее и на перегазовке. Я не знаю есть ли на 1100 лямбда поэтому сказать не могу по твоей проблеме.
Ну кпп шумноватая иногда входит передача норм иногда по громче. Я этой зимой кпп перебирал , менял все подшипники на открытые NSK , сальники подбором подобрал. И нлвое сцепление с поставкой поставил. Что бы немного уменьшить стук кпп попробуй залить чуть выше уровня в кпп масла, я так же чуть выше уровня залил на боковой подножке , а не центральной.
@@ACTBotRussian Большое спасибо за ответы. Да, у меня тоже когда с боковой поднимаешь, обороты проваливаются. Коробка сама по себе норм, тут проблема в том, что мотоцикл на переключениях сильно клюёт. На холодную почти идеально попадаю, без рывков, а на горячую хрень какая-то, будто мотор долго реагирует на газульку. А лямбда да, на 1100s есть.
@@ACTBotRussian здравствуйте, прошло целых две недели, наконец-то добрался до лямбды. Хотел установить регулятор давления на 3.5 бар, не получилось его засунуть, почему-то не подходит. Но хоть лямбду отключил. И что же я могу сказать ? Вчера прокатился в Москву и обратно(примерно 200км), на полном баке 18 литров, лампа не загорелась, значит в баке точно больше 6 литров. А это значит то, что расход особо не изменился. Но как же мотор запел на низах... Уууу, это просто музыка. Его теперь не трясёт, не колбасит, в пробках при езде на низах мягко работает, он теперь даже без газа трогается, раньше вообще не получалось, просто не тянул. Да и вообще трогаться очень тяжело было. Вчерашний небольшой тест по московским пробкам показал, что лямбда тут действительно нафиг не нужна. Вообще, если всё-таки получится установить регулятор, то попробую лямбду вернуть на место и посмотреть как оно. Но пока даже так только положительные эмоции. Спасибо за видео. Сколько нервов съела эта долбаная лямбда ))
ЖИВУТ ЖЕ ЛЮДИ..!? РАСХОД ИМЕЮТ 6,7. !? У МЕНЯ 850 RT-02 ГОДА. ТАК КАК БЫ АККУРАТНО НЕ ЕЗДИЛ МЕНЬШЕ 10л-НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ... МОГУ ТОЛЬКО МАСЛА МЕНЯТЬ И БЛОК ABS ПРОКАЧИВАТЬ ..
неужели так напрягает?у меня 1150рска.2002.ну есть на холостых и на малых оборотак такой косячек.но на качество езды у меня не влияет.просто обьем велик для одной свечи.потом же пошли моторы 1150двухсвечные-но там косяки с верхними катушками поперли.так что я думаю наш мотор оптимален-а подергивания-не баг а фича😂а богатая смесь еще не известно как на каталике скажется.немцы сука не дураки.они по этому запрещают их с толкача заводить чтоб в глушак не пошло.такие дела.
он тебе нужен тот катализатор? да и что с ним будет если смесь будет именно та которая и должна быть, а были бы немцы не дураки , то не было бы проблем с абс , не была бы бедная смесь, не выходил бы из строя первичный вал кпп и не стучало бы сцепление. Не такие они там и гении.
@@user-tn4yw9jv2q если честно я уже не куда не хочу копать. Езжу каждый день на мото, расход плюс минус один и тот же что и был. За то теперь нет дерганья и смесь не бедная.
нет там никакой защиты. Если у тебя такие же проблемы и не помогает настройка дросселей , датчика и смена контактов на CPP фишке то да просто отключи и все дерганья прекратятся
ок езди на белых свечах с дерганьем , я лучше буду заливать на 0.5-1 литр больше топлива. Почему то было куча моделей без лямбда зонда с нормальным расходом и не кто не загонялся.
Я почему спросил, потому что вынул перемычку топливной карты летом. Мот ехал так мягко, без дерганий и прочего. Но блин расход меня просто убил. 9,8л против 6л с перемычкой
R1100S задолбали эти подёргивания. Сколько читал, все пишут, что это норма, но я не верю. И синхронизировал и настраивал и точно так же датчик положения дросселя выставлял на 0.4, ничего не меняется глобально. Если вот на холодную запустить мотоцикл и сразу поехать, то едет просто идеально. Думал дело в насосе, гудит он уж больно громко, возможно это мои придирки. Но на лямбду даже не подумал... Нагар на свечах хорошенький, светло-коричневый, но езда на оборотах до 3к на 1-3 передаче - это просто испытание, расход на трассе при 140, 4.7к оборотов 5.6-5.7, лью 95, иногда 95 пульсар... Ещё проблема с переключениями... на холодную переключаюсь ровно, мягко, без рывков и ударов, как только прогреется, возникает ощущение, что я вообще ездить не умею, будто не вовремя открываю/закрываю дроссель при переключениях, возможно тоже с этим связано ! Спасибо большое за информацию. Сегодня/завтра попробую отключить лямбду и посмотрю, что как.
Ну насос и у меня громко работает , с наклона подымаешь с подножки обороты проваливаются. Но давление по насосу хорошее и на перегазовке. Я не знаю есть ли на 1100 лямбда поэтому сказать не могу по твоей проблеме.
Ну кпп шумноватая иногда входит передача норм иногда по громче. Я этой зимой кпп перебирал , менял все подшипники на открытые NSK , сальники подбором подобрал. И нлвое сцепление с поставкой поставил. Что бы немного уменьшить стук кпп попробуй залить чуть выше уровня в кпп масла, я так же чуть выше уровня залил на боковой подножке , а не центральной.
@@ACTBotRussian Большое спасибо за ответы. Да, у меня тоже когда с боковой поднимаешь, обороты проваливаются. Коробка сама по себе норм, тут проблема в том, что мотоцикл на переключениях сильно клюёт. На холодную почти идеально попадаю, без рывков, а на горячую хрень какая-то, будто мотор долго реагирует на газульку. А лямбда да, на 1100s есть.
@@ily4ka_tekhnik ну клюет и у меня сильно бывает и при сбросе газа , но от этого не куда не уйдешь , кардан , обьем двишка так и будет
@@ACTBotRussian здравствуйте, прошло целых две недели, наконец-то добрался до лямбды. Хотел установить регулятор давления на 3.5 бар, не получилось его засунуть, почему-то не подходит. Но хоть лямбду отключил. И что же я могу сказать ? Вчера прокатился в Москву и обратно(примерно 200км), на полном баке 18 литров, лампа не загорелась, значит в баке точно больше 6 литров. А это значит то, что расход особо не изменился. Но как же мотор запел на низах... Уууу, это просто музыка. Его теперь не трясёт, не колбасит, в пробках при езде на низах мягко работает, он теперь даже без газа трогается, раньше вообще не получалось, просто не тянул. Да и вообще трогаться очень тяжело было. Вчерашний небольшой тест по московским пробкам показал, что лямбда тут действительно нафиг не нужна. Вообще, если всё-таки получится установить регулятор, то попробую лямбду вернуть на место и посмотреть как оно. Но пока даже так только положительные эмоции. Спасибо за видео. Сколько нервов съела эта долбаная лямбда ))
ЖИВУТ ЖЕ ЛЮДИ..!?
РАСХОД ИМЕЮТ 6,7. !?
У МЕНЯ 850 RT-02
ГОДА. ТАК КАК БЫ АККУРАТНО НЕ ЕЗДИЛ
МЕНЬШЕ 10л-НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ...
МОГУ ТОЛЬКО МАСЛА МЕНЯТЬ И БЛОК ABS
ПРОКАЧИВАТЬ ..
Ну по городу оно так и есть под 9 -10 литров
неужели так напрягает?у меня 1150рска.2002.ну есть на холостых и на малых оборотак такой косячек.но на качество езды у меня не влияет.просто обьем велик для одной свечи.потом же пошли моторы 1150двухсвечные-но там косяки с верхними катушками поперли.так что я думаю наш мотор оптимален-а подергивания-не баг а фича😂а богатая смесь еще не известно как на каталике скажется.немцы сука не дураки.они по этому запрещают их с толкача заводить чтоб в глушак не пошло.такие дела.
он тебе нужен тот катализатор? да и что с ним будет если смесь будет именно та которая и должна быть, а были бы немцы не дураки , то не было бы проблем с абс , не была бы бедная смесь, не выходил бы из строя первичный вал кпп и не стучало бы сцепление. Не такие они там и гении.
Ето не решение проблемы, просто теперь у вас мотор работает аварийном режиме, надо заменить дмрв
А еще все модели которые были без лямбда зонда тоже все с завода в аварийном режиме ))
@@ACTBotRussianможет, там разные прошивки ЭБУ? Или сами ЭБУ разные? Предполагаю
@@user-tn4yw9jv2q если честно я уже не куда не хочу копать. Езжу каждый день на мото, расход плюс минус один и тот же что и был. За то теперь нет дерганья и смесь не бедная.
Привет. То есть отключить фишку от датчика кислорода на катализаторе и дерганье прекращается? Мозги мотора не уйдут в защиту??
нет там никакой защиты. Если у тебя такие же проблемы и не помогает настройка дросселей , датчика и смена контактов на CPP фишке то да просто отключи и все дерганья прекратятся
@@ACTBotRussian спасибо. Подсохнут дороги , попробую.
И расход стал в 1,5 раза больше? 😅
ок езди на белых свечах с дерганьем , я лучше буду заливать на 0.5-1 литр больше топлива. Почему то было куча моделей без лямбда зонда с нормальным расходом и не кто не загонялся.
расход там такой какой нужен для нормальной работы двигателя!
И другой момент было куча моделей именно этого двигателя без лямбда зонда которые не имели таки[ проблем которые именно на 1150RT
Я почему спросил, потому что вынул перемычку топливной карты летом. Мот ехал так мягко, без дерганий и прочего. Но блин расход меня просто убил. 9,8л против 6л с перемычкой
@@DARKSOTNIK перемычка не влияет пока включена лямбда зонд. Расход по трассе у меня при скорости 110-140 5.5 вышел проехал 600км и делал замеры.
на r1200r 2008г, в угоду экологии тоже с завода бедная смесь и раннее зажигание на холостых, лечится прошивкой мозгов с корректировкой карт