Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
充電+龍骨當電池把車廂最大化這才是我理想中電動速克達的樣子也許它還有不完美，但至少電池是自己的
只要車廠能把快充統一規格像歐盟那樣，各車廠和政府一起攤提掉快充站的建置成本，這樣充電站就可以遍地開花，那充電車的確是可以買的，電車還是有優勢但目前油車才是王道，尤其現在新車都這麼省油、排污標準這麼嚴格，實在沒有理由一刀就把油車切掉，用市場機制退場才是合理的。
這才是 真 電動車每個月繳月租，換電站換電池的時候抽到爛電池真的是邪門歪道。
比起月租費的電動車，山葉這種的我還比較喜歡，至少不會給人花錢買車，卻不完全屬於你的感覺，放著沒騎也不用擔心每個月還要繳錢，這才是真正擁有自己的車
月租感覺有種....被強迫的感覺我就不想其那麼多還是要付那麼多錢而且也不便宜
這台車如果上市我猜價格逼近二十萬
@@UTubeSOX3411 不可能..如果他要在台灣賣，就是要看cc數來訂，如果是賣白牌就不可能賣20幾萬，這樣的速克達在台灣不可行，市場接受度基本很低，如果是以重機來賣，那賣20幾萬基本接受度就很高
前面很像以前機車的啟閉式頭燈尾巴拍照下移乾淨俐落整體看起來乾淨整潔原來Yamaha 把資源都投入電動車啊XD
快充未來發展到10分的話就頗理想的如果後續能在加油站作為設立充電樁地點為基礎 再透過APP告訴車主當前剩餘的電量至少要在哪個站充電此時車主又能夠設定在只剩20%電量前讓系統提示 習慣養好 就真的不用再去買一台電池不是自己所有的車啦~(當然想要把抽到狀況好的電池當作一種好兆頭 下秒趕快去買樂透也是種樂趣啦~)
YAMAHA E01不要上市.不然鬥爭葉配的酸臭味又要開始一波自從S搶Y你M錢從 DRG蟑螂 開始硬推後 沒有一次是乾淨舒服的介紹 要置頂歡迎
現在電池耗損還是要考量進去~~~機車跟汽車電池都不太好更換~~~更換價格說不定可以買半台還是三分之台車XD總覺得油電混合是最好的
電動機車僅省油不省錢，僅行駛中環保製程及報廢尤其電池是相當汙染，山葉此充電方式是環保的但充電站普及及時間，續航力亦是一突破點。
機車用充電樁超白癡 下雨超烙賽
都電動車了還沒有腳踏感覺超虧.
這台真的有未來感機車就是要方便,然而充電式時間太久了gogoro也有快充式但也需要4小時才充到80%以上,且另外要花費將近1萬元安裝這種機車快充充電樁,目前有些科技園區機車停車位都有
06:26 未來是不是會有行動電源XD
車廂塞滿行充去環島嗎？xd
@@user-dy2ii3xs5e 大陆就是有多带一块电池骑电池进藏的...车体比这台小很多类似gogoro那样的大小
@@user-dy2ii3xs5e 也許是車廂插兩顆gogoro電池
電池就貴啊 分享長期下來不會便宜買斷等到電池壞掉又要買一顆終於有好看的電車
介紹的真完整，感謝戰神
換電可行阿 看路上那麼多外送員都是換電車就知道吃到飽簡直便宜到靠北
電動機車除非電池跟現在手機的行動電源一樣大續航力200km以上不然都經不起市場考驗只能靠惡霸的碳權遊戲來生存
淘汰油車換電車現階段是真的沒辦法取代啦.....畢竟像您說的充電樁的部分，再來新款電車上市有沒有辦法應付氣候/路況等等還有其他很多因素都還是必須研究的🤣🤣
除非家裡住在一樓，然後也插座可以充電，不然真的很不方便
油車跟電動機車共存才最實際
各取所需吧，畢竟每個人需求不同🤔
電動機車類似檔車或KRV或MAXSYM TL一樣，把引擎(電池)鎖在中間對運動性/舒適性大有提升（除非是殼輪式馬達）
這台我很早以前就注意到囉，他真的很屌才是真正的電動車，可惜台灣根本不會販售，不然我超想買這一台。
未來內燃機要續命，可以期待氫燃料引擎商業化（山葉也有研發），但儲氣和稅金感覺是大問題。
充電就是要快才讚
電動車只是一個過渡商品，與其用電能那麼不穩定的能源，不如去研發合成燃料，還有研發氫內燃機引擎，才是最佳的配套方案。
我覺得電動機車，可以油電混合ㄟ這樣還可以解決萬一真的找不到地方充電，還有一個備案可以撐住
想太多了，未來的路還很長
直接用踩踏方式就像在騎腳踏車那樣😁
這才是電動車狗肉那種什麼醜車
🐲#說的好_重點是、還有很多台灣人騎的很爽了❕️❕️和買的很爽的、還覺得狗狗肉外型很漂亮的,我是覺得醜到、騎出都很丟臉啦…😆😆😅😅🐉
帥到靠北
好像跟電動汽車一樣
充電車才是王道！快充技術要做出來，充電樁要多設，看看特斯拉的模式去抄就對了，搞那種換電的麻煩、不環保、浪費資源、貪婪的月租費模式！
一顆電池成本近三萬、一次兩顆、兩年後可能要換這樣真的有比較好嗎？
中華電車月租費99元，當保費的自充車
燃油車在不用排隊的情況下，3分鐘內可加完油，滿血復活、直接騎走。相對的，消費者能忍受充電車的充電時間有多少?快充再快也比不過加油的速度，這才是問題所在。
現在的充電都是商業化跟營利需求去考量的真的要搞超級充電其實比油車更快但市售就是不可能這樣搞，因為充得快，能源耗費更快這樣就達不到碳中和的目的
電池很貴啊，二十年前就有電動車，為什麼發展不起來，電池和馬達超貴的
氫氣車，才符合生活
公規充電頭跟IE 125 是一樣嗎
當天在現場的超充就是emoving的充電器
@@jaychou1199r 所以加油站的免費快充站(80A)也可以充電🤩
電池掛了的話，一顆電池的費用可能都可以買半台車
車頭有點像以前的馬車系列的樣式
雅馬哈摩托不是在台灣嗎？
突然发现捷哥的衣服跟丙哥同款
不曉得它是怎樣的充電規格？能直接用目前汽車的充電口嗎？（CCS1/CCS2？）
機車公規，我想是機車的電池容量跟汽車相比太小，不是用汽車那種更大電流的快充或超充
終於不是權利車了！
我只想知道，充到一半會不會停電？
有點意思
我覺得，充電庄除非跟電動汽車規格一致，不然要廣設機車專用充電庄太浩成本，而且gogoro換電相對普及又快速感覺是一個很大的壓力除非上下班通勤，然後在家充電
多買一顆電池不就好了
不得不說~中國這方面做得比台灣快很多!! 政府也配合得很快!!
外型有點像使妹
燃油增程式 才是未來~
會更汙染
這台外型用在油車上 比較容易大賣 用在電動車上浪費可惜
龍骨？很難！
別小看電動車的性能
燃油內燃機絕對不會像他們所說的那麼快被淘汰這東西還是我去查才知道燃油內燃機跟電動馬達是同時期的發明是十九世紀末就誕生的東西一百年前，早就有電動車了跟現在一樣整天插著在充電所以最後被燃油內燃機淘汰掉結果過了一百年還是一樣卡在充電跟續航力的問題上面根本呵呵呵呵呵呵呵呵
100km很夠用了，又沒要跨縣市移動除非常跑山，電力消耗太快...不然電動車舒適度吊打油車（多數CVT油車後懸吊都要背著引擎做減震）
@@user-il3yj9kt8b 看來你根本不知道新的油車有多舒適里程沒有人在嫌遠的只有嫌少的
當年沒有一堆環保膠在那ggyy，現在一堆環保仔跟政策強殺燃油車
@@UTubeSOX3411 光噪音要聽個podcast就覺得很吵了油車除了上黃牌，白牌的舒適度被電動車打假的（油車拉轉相比電車鏈條沒問題的實在有夠吵）
@@yui-chihung9361 不是巴黎協議跟2050零淨碳排嗎？（多數國家都認同的政策）不然某些國家恐怕淹沒，某些東西漲價比戰爭更嚴重
我在等日本的換電聯盟放棄計畫打臉狗肉電動車的概念在汽車上面一直都有BMW一些國際車廠二三十年前就一直有電動車的概念車為什麼沒有這麼久都沒有上市?不符合經濟效益，無法下放到一般市場那個車價根本一般人消費不起更不要說老問題電池的耐用程度根本呵呵呵呵
使用充電樁覺得很可以 好奇電池的壽命&電池售價
![[IN新聞] 概念車？市售車？ YAMAHA E01 電動車 - 媒體試駕會](http://i.ytimg.com/vi/S6G3MhLDmwU/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 概念車？市售車？ YAMAHA E01 電動車 - 媒體試駕會](/img/tr.png)
![【阿哲】我看開了，也決定放手了。 - HTC U24 pro 最真實的使用心得 [#417]](http://i.ytimg.com/vi/_VE2lRHHD_8/mqdefault.jpg)
充電+龍骨當電池把車廂最大化
這才是我理想中電動速克達的樣子
也許它還有不完美，但至少
電池是自己的
只要車廠能把快充統一規格像歐盟那樣，各車廠和政府一起攤提掉快充站的建置成本，這樣充電站就可以遍地開花，那充電車的確是可以買的，電車還是有優勢但目前油車才是王道，尤其現在新車都這麼省油、排污標準這麼嚴格，實在沒有理由一刀就把油車切掉，用市場機制退場才是合理的。
這才是 真 電動車
每個月繳月租，換電站換電池的時候抽到爛電池真的是邪門歪道。
比起月租費的電動車，山葉這種的我還比較喜歡，至少不會給人花錢買車，卻不完全屬於你的感覺，放著沒騎也不用擔心每個月還要繳錢，這才是真正擁有自己的車
月租感覺有種....被強迫的感覺
我就不想其那麼多還是要付那麼多錢
而且也不便宜
這台車如果上市
我猜價格逼近二十萬
@@UTubeSOX3411 不可能..如果他要在台灣賣，就是要看cc數來訂，如果是賣白牌就不可能賣20幾萬，這樣的速克達在台灣不可行，市場接受度基本很低，如果是以重機來賣，那賣20幾萬基本接受度就很高
前面很像以前機車的啟閉式頭燈
尾巴拍照下移乾淨俐落
整體看起來乾淨整潔
原來Yamaha 把資源都投入電動車啊XD
快充未來發展到10分的話就頗理想的
如果後續能在加油站作為設立充電樁地點為基礎 再透過APP告訴車主當前剩餘的電量至少要在哪個站充電
此時車主又能夠設定在只剩20%電量前讓系統提示 習慣養好 就真的不用再去買一台電池不是自己所有的車啦~
(當然想要把抽到狀況好的電池當作一種好兆頭 下秒趕快去買樂透也是種樂趣啦~)
YAMAHA E01不要上市.不然鬥爭葉配的酸臭味又要開始一波
自從S搶Y你M錢從 DRG蟑螂 開始硬推後 沒有一次是乾淨舒服的介紹 要置頂歡迎
現在電池耗損還是要考量進去~~~機車跟汽車電池都不太好更換~~~更換價格說不定可以買半台還是三分之台車XD
總覺得油電混合是最好的
電動機車僅省油不省錢，僅行駛中環保製程及報廢尤其電池是相當汙染，山葉此充電方式是環保的但充電站普及及時間，續航力亦是一突破點。
機車用充電樁超白癡 下雨超烙賽
都電動車了還沒有腳踏感覺超虧.
這台真的有未來感
機車就是要方便,然而充電式時間太久了
gogoro也有快充式但也需要4小時才充到80%以上,且另外要花費將近1萬元安裝
這種機車快充充電樁,目前有些科技園區機車停車位都有
06:26 未來是不是會有行動電源XD
車廂塞滿行充去環島嗎？xd
@@user-dy2ii3xs5e 大陆就是有多带一块电池骑电池进藏的...车体比这台小很多类似gogoro那样的大小
@@user-dy2ii3xs5e 也許是車廂插兩顆gogoro電池
電池就貴啊 分享長期下來不會便宜
買斷等到電池壞掉又要買一顆
終於有好看的電車
介紹的真完整，感謝戰神
換電可行阿 看路上那麼多外送員都是換電車就知道吃到飽簡直便宜到靠北
電動機車除非電池跟現在手機的行動電源一樣大
續航力200km以上
不然都經不起市場考驗
只能靠惡霸的碳權遊戲來生存
淘汰油車換電車現階段是真的沒辦法取代啦.....畢竟像您說的充電樁的部分，再來新款電車上市有沒有辦法應付氣候/路況等等還有其他很多因素都還是必須研究的🤣🤣
除非家裡住在一樓，然後也插座可以充電，不然真的很不方便
油車跟電動機車共存才最實際
各取所需吧，畢竟每個人需求不同🤔
電動機車類似檔車或KRV或MAXSYM TL一樣，把引擎(電池)鎖在中間
對運動性/舒適性大有提升
（除非是殼輪式馬達）
這台我很早以前就注意到囉，他真的很屌才是真正的電動車，可惜台灣根本不會販售，不然我超想買這一台。
未來內燃機要續命，可以期待氫燃料引擎商業化（山葉也有研發），但儲氣和稅金感覺是大問題。
充電就是要快才讚
電動車只是一個過渡商品，與其用電能那麼不穩定的能源，不如去研發合成燃料，還有研發氫內燃機引擎，才是最佳的配套方案。
我覺得電動機車，可以油電混合ㄟ
這樣還可以解決萬一真的找不到地方充電，還有一個備案可以撐住
想太多了，未來的路還很長
直接用踩踏方式就像在騎腳踏車那樣😁
這才是電動車
狗肉那種什麼醜車
🐲#說的好_
重點是、還有很多台灣人騎的很爽了❕️❕️
和買的很爽的、還覺得狗狗肉外型很漂亮的,我是覺得醜到、騎出都很丟臉啦…😆😆😅😅🐉
帥到靠北
好像跟電動汽車一樣
充電車才是王道！快充技術要做出來，充電樁要多設，看看特斯拉的模式去抄就對了，搞那種換電的麻煩、不環保、浪費資源、貪婪的月租費模式！
一顆電池成本近三萬、一次兩顆、兩年後可能要換
這樣真的有比較好嗎？
中華電車月租費99元，當保費的自充車
燃油車在不用排隊的情況下，3分鐘內可加完油，滿血復活、直接騎走。相對的，消費者能忍受充電車的充電時間有多少?快充再快也比不過加油的速度，這才是問題所在。
現在的充電都是商業化跟營利需求去考量的
真的要搞超級充電其實比油車更快
但市售就是不可能這樣搞，因為充得快，能源耗費更快
這樣就達不到碳中和的目的
電池很貴啊，二十年前就有電動車，為什麼發展不起來，電池和馬達超貴的
氫氣車，才符合生活
公規充電頭
跟IE 125 是一樣嗎
當天在現場的超充就是emoving的充電器
@@jaychou1199r 所以
加油站的免費快充站(80A)
也可以充電🤩
電池掛了的話，一顆電池的費用可能都可以買半台車
車頭有點像以前的馬車系列的樣式
雅馬哈摩托不是在台灣嗎？
突然发现捷哥的衣服跟丙哥同款
不曉得它是怎樣的充電規格？能直接用目前汽車的充電口嗎？（CCS1/CCS2？）
機車公規，我想是機車的電池容量跟汽車相比太小，不是用汽車那種更大電流的快充或超充
終於不是權利車了！
我只想知道，充到一半會不會停電？
有點意思
我覺得，充電庄除非跟電動汽車規格一致，不然要廣設機車專用充電庄太浩成本，而且gogoro換電相對普及又快速
感覺是一個很大的壓力
除非上下班通勤，然後在家充電
多買一顆電池不就好了
不得不說~中國這方面做得比台灣快很多!! 政府也配合得很快!!
外型有點像使妹
燃油增程式 才是未來~
會更汙染
這台外型用在油車上 比較容易大賣
用在電動車上浪費可惜
龍骨？很難！
別小看電動車的性能
燃油內燃機絕對不會像他們所說的那麼快被淘汰
這東西還是我去查才知道
燃油內燃機跟電動馬達是同時期的發明
是十九世紀末就誕生的東西
一百年前，早就有電動車了
跟現在一樣整天插著在充電
所以最後被燃油內燃機淘汰掉
結果
過了一百年
還是一樣卡在充電跟續航力的問題上面
根本呵呵呵呵呵呵呵呵
100km很夠用了，又沒要跨縣市移動
除非常跑山，電力消耗太快...
不然電動車舒適度吊打油車
（多數CVT油車後懸吊都要背著引擎做減震）
@@user-il3yj9kt8b
看來你根本不知道新的油車有多舒適
里程沒有人在嫌遠的
只有嫌少的
當年沒有一堆環保膠在那ggyy，現在一堆環保仔跟政策強殺燃油車
@@UTubeSOX3411
光噪音要聽個podcast就覺得很吵了
油車除了上黃牌，白牌的舒適度被電動車打假的（油車拉轉相比電車鏈條沒問題的實在有夠吵）
@@yui-chihung9361 不是巴黎協議跟2050零淨碳排嗎？（多數國家都認同的政策）不然某些國家恐怕淹沒，某些東西漲價比戰爭更嚴重
我在等日本的換電聯盟放棄計畫
打臉狗肉
電動車的概念在汽車上面一直都有
BMW一些國際車廠二三十年前就一直有電動車的概念車
為什麼沒有這麼久都沒有上市?
不符合經濟效益，無法下放到一般市場
那個車價根本一般人消費不起
更不要說老問題
電池的耐用程度根本呵呵呵呵
使用充電樁覺得很可以
好奇電池的壽命&電池售價