Tod auf der Landebahn
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- hitec: ganze Sendung 27.01.2008
Tod auf der Landebahn
Es ist der Albtraum eines jeden Piloten. Im März 1977 kollidierten zwei voll besetzte Boeing 747 auf der Startbahn des Flughafens von Teneriffa. Ein ungeduldiger Pilot hatte bei starkem Nebel das andere Flugzeug nicht gesehen, war dennoch gestartet: über 500 Tote waren die Folge. Auch 30 Jahre später könnte dieses Unglück so wieder geschehen. Offensichtlich haben wir aus dieser Katastrophe nichts gelernt. Noch immer passieren über die Hälfte aller Luftunfälle bei Start oder Landung.
Quelle:www.3sat.de/med...
2020: CZcams Algorithmus empfiehlt mir das Video 😂
Mir auch😂
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Dem Algorithmus ist es wohl langweilig. Der kramt jetzt alte Videos heraus.
Er hat aber exakt deinen Geschmack getroffen!
True
@@SuperJoey73 ähhhhh why?
So ein Missverständnis mit der Freigabe ist mir mal fast beim pushback passiert. Auf der Position neben uns Richtung Norden stand eine eurowings. Vom Piloten hab ich gehört: „pushback frei dann hinter der eurowings nach Süden“ sprich wir hätten den hinten des Flugzeug hinter dir eurowings neben uns schieben müssen weshalb ich dachte wir könnten los. Was ich nicht gehört bzw auch realisiert hab war dass er noch etwas mit dem Modell gesagt hat (neben uns stand ein kleineres Flugzeug als genanntes) gemeint war das wir warten bis ein rollendes (ich glaube 777 bin mir aber nicht sicher aber ähnliche größenklasse) Flugzeug an uns vorbei rollt und wenn das vorbei ist, also hinter dem dann raus....ich fand das „hinter“ sehr schwierig zu verstehen was genau gemeint ist, wenn neben einem eine eurowings steht. Hätten uns vllt doch auf englisch verständigen sollen, das wäre eventuell etwas klarer gewesen.
1:18 "Der Flugverkehr erhöht sich kontinuierlich" ... da fehlt der Zusatz "bis ins Jahr 2020"
Nein, hier fehtl nur logisches Denken auf Deiner Seite - der Film ist von 2007 und vor 13 Jahren war Covid-19 und deren Folgen unbekannt.
@@ghize8347 war es bei Dir unbekannt?
In diesem Buch wurde es schon 1988 beschrieben:
de.wikipedia.org/wiki/Die_Augen_der_Dunkelheit
@@untersberg-spirit Weil in einem Buch ein mögliches Szenario beschrieben haben, wussten die Filmemacher bereits vor 13 Jahren, welches Szenario in 2020 wirklich eintreten würde????
@@ghize8347 Offenbar hast Du keine Ahnung zu dem Thema? Ja, es gibt Dutzende Beispiele, dass die Ereignisse schon lange vorher bekannt sind. Bspw. auch das Kartenspiel der Illuminaten von 1995 - da ist neben der exakten Darstellung von 9/11 auch die Pandemie ähh Plandemie schon erwähnt:
czcams.com/video/7xTLlmDs_GI/video.html
Wollen wir noch mal den Bereich "logisches Denken" auf Deiner Seite betrachten?
@@retikulum soso ... bist Du in der Lage konkret in Worte zu fassen, was aus Deiner Perspektive ein "Blödsinn" ist?
Auf Teneriffa hatte die startende KLM Maschine KEINE Startfreigabe!!
Ohaaaaa
Ja die KLM hatte aber eine streckenfreigabe in der das Wort takeoff vorkommt [ takeoff darf heute nur noch bei der endgültigen takeoff clearence verwendet werde(davor verwendet man departure )] der KLM Pilot hatte sehr Stress und auch wenig geschlafen so dass er mach der streckenfreigabe dachte er hätte eine takeoff clearence .der PanAm Pilot warnte den KLM pilot das die PanAm noch auf der runway währ. Auch der Fluglotse warnte die PanAm . Mann muss erwähnen das an diesem Tag der Flughafen von Teneriffa sehr voll war . Der Funk war also überlastet . Der fluglotse und der PanAm Pilot sagte beide GLEICHZEITIG dass die PanAm noch auf der runway ist. Da aber der Funk überlastet war konnte der KLM Pilot beide Warnungen nicht hören da anstadt eine Warnung nur ein Rauschen bei ihm ankam. Also gab der KLM Pilot Schub . Der PanAm Pilot,der sich noch auf der runway befand sah allerdings die landinglights der PanAm er riss die Nase Rum und versuchte auszuweichen . Mit diesem Manöver rettete er viele Insassen der PanAm .alle Insassen der KLM starben .
So dass war die Geschichte zwar nicht ganz alles aber relativ ausführlich. Für die die es interessiert die anderen müssen es nicht lesen :)
@@luisteinkamel6460 Ausserdem war die Sicht zero-zero; weit unter den Vorschriften.
Da hast du recht . Habe ich vergessen =)
Quelle?
in Teneriffa, das war auch eine KLM und der Pilot hatte keine Startfreigabe, dem brannten die Sicherungen durch..
Dem brannten nicht die Sicherungen... Aber das wirst evtl nach 8 Jahren hoffentlich selbst gecheckt haben.
@@eternitY-33 , die Amerikaner haben auch ihren Teil dazu beigetragen.
Und jetzt hat corona alles geändert
Corona kickt
Wer redet denn bitte noch über corona
@@nochniehatsaufensovielspag6732 Quasi jeder
@@nochniehatsaufensovielspag6732 bin deiner Meinung, es nervt nur noch
Corona Extra xD
Danke für das Hochladen 👍 👍 👍
L ♥️ 🌞 G
Tod oder tot?
Der Chef Redakteur von Pilot und Flugzeug, hat genau dann gequaselt, wo man nicht schwatzen soll. Und zwar beim Landeanflug und beim taxi auf der Rollbahn.
Hallo? Die B747 von KLM in Teneriffa kann sich nicht so schnell wiederholen! Der Pilot von der KLM hatte keine Starterlaubnis und ist trotzdem gestartet! Es war ein Missverständnis, weil es damals noch keine festgelegten Sätze gab, für die einzelnen Befehle die die Lotsen erteilen.
Hi, na ja, so etwas Ähnliches hat es immerhin noch 2008 in Zweibrücken gegeben. Dort kam es am 14.05.2008 zu einem Zwischenfall mit einem A319 der GWI und einer Bundeswehr-Transall C-160. Eine Kollision konnte gerade noch verhindert werden. Der A319 überflog die C-160 mit geschätzten 400 ft Höhendifferenz. Siehe Untersuchungsbericht der BFU vom 10. Dezember 2013.
Die C-160 konnte vor dem Einrollen auf die Bahn noch stoppen, der A319 hatte schon V1 erreicht. Beide Maschinen wären aufeinander zugerast, da der Fluglotse die Startrichtung geändert hatte.
Befund der BFU: "Human Factors:
- Einer Runway Incursion gehen in der Regel eine Kette von Ereignissen voraus, der bestimmte Rahmenbedingungen und Ursachen zugrunde liegen. Eine besondere Rolle spielt hier die Interaktion der Beteiligten.
- Die für die C-160 Transall geplante und von ihr benutzte Startrichtung war entgegengesetzt zu der für den sonstigen Start- und Landeverkehr bestimmten Betriebsrichtung.
- Die standardisierten Sprechgruppen für den Funksprechverkehr wurden nicht konsequent eingehalten.
- Das Read-back-/Hear-back-Verfahren wurde nicht konsequent eingehalten."
Und das bei gutem Wetter, keinem Stress für die Piloten; nur der Fluglotse hatte - für Zweibrücken - ein paar Minuten vorher einiges zu tun.
Die Turbinen an sich sind natürlich rund, nur das Gehäuse ist abgerundet, damit verschiedene Aggregate Platz finden.
Er meint das wenn ein Flugzeug auf der Landebahn steht,die Leuchten rot werden,sodass der Pilot sieht,dass man nicht
starten/landen kann.Geniale Idee!Muss er mal zum Patent anmelden.Keine Ironie!Und dafür muss man keine Lampen anbringen,nur die Software installieren!
ja ist klar :D hast du schon einmal einen Airbus mit ovalen Turbinen gesehen?
xD Nö ich kenne die nur von einer 737
Ich auch nicht
15:31 das gibt es jetzt
"Inköschens" was heißt das nun auf DEUTSCH Herr Schlaumeier und Angeber?
"Wenn sie eine Gefahr sehen ist es zu spät" Hallo? Schon mal was von TCAS gehört? ... Vom RAAS haben die Autoren der Doku wohl auch nix gehört^^
man bedenke dass die doku uralt ist
TCAS wurde Ende der 80er in den USA, nach ca 30 Jahren Entwicklung, eingeführt. Also 2008 ist ca 30 Jahre später...
Aber lest selber auf Wikipedia 🤔
@@VMDvei Wenn du schon auf Wikipedia suchst, warum bist du dann nicht in der Lage, den dritten Satz des Artikels zu lesen? "Es dient der Vermeidung von Flugzeugkollisionen in der Luft." TCAS ist gar nicht dazu eingerichtet, Kollisionen auf dem Boden zu berechnen und davor zu warnen. Dazu sind die Abstände viel zu gering.
@@susisorglos6125
Hab ja geschrieben:
Selber lesen.
Die 747 Kollision war auf dem Flughafen Los Roedos auf Gran Canaria. Dieser liegt in einem Talkessel und deshalb häufig im Nebel
Wernher von Kerman war teneriffa
Seit 2020 haben die Flughäfen etc. ja genügend Zeit solche Systeme zu integrieren.
Kann man nicht einfach eine Art Ampel an den Kreuzungen auf dem Flughafen bauen? :D
Wenn sich ein Flugzeug auf der Startebahn befindet, zeigen halt alle Ampeln, die über die besetzte Startebahn führen, auf Rot oderso :D Oder übersehe ich was? :D
Du übersiehst, dass die Anweisung, eine Runway kreuzen zu dürfen, direkt vom Lotsen kommen muss, und dass das Problem darin liegt, der Ampel zu erklären, dass dort ein Flugzeug ist.
Ich sass letztes Jahr in einem Flug ab Wien in einem Flug mit einer Runway Incursion. Während des Starts meines Flug kreutzte ein anderes Flugzeug den Runway.
das ist nicht so was besonderes...
starts und landungen werden doch durch lotsen/tower überwacht, geleitet , wie auch immer
dann verstehe ich nicht, wenn eine maschine im landeanflug ist, wie kann dann eine maschine am boden eine "rollfreigabe, wenn die bahn frei ist" erhalten? die bahn ist doch nicht frei, die muss doch für die landung frei bleiben.
die lotsen/tower sehen doch mehr, als eine flugzeugbesatzung.
könnte man nicht, wenn eine maschine im landeanflug ist die bahn ab einer bestimmten distanz komplett sperren und erst dann "rollfreigabe, wenn die bahn frei ist" geben?
"weil er [die Maschine] nicht sah" - landing lights?
Fluglotsen sind auch nur Menschen und können Fehler machen. Ich fände ein System, welches die Landebahn sperrt, sobald ein Flugzeug den Final erreicht hat, sehr sinnvoll
@@plutolp7948 systeme können auch Fehlfunktionen aufweisen
Weil nicht nur ein Lotse den gesamten Flughafen überwacht/steuert. Damit wäre er ja wohl auch völlig überlastet. Es gibt mehrere Towerlotsen, Groundlotsen etc. Das Zusammenspiel dieser Leute muss natürlich eingespielt sein. Falls dem nicht so ist, falls am Boden falsche, den Lotsen unbekannte oder andere Markierungen verwendet werden, falls Systeme abgeschaltet oder gar nicht erst in Betrieb sind (wie alles beim Linate-Unfall), dann passiert eben ein Unglück.
Der Flughafen Hamburg hat doch keine RWY 09 R ?!
Es kann sein dass es daran liegt dass die Doku 2011 hochgeladen wurde , vllt. War die Landebahn , die vom Land Richtung Terminal lief 09 , die wurde gesperrt :)
+SturmZebraLP klar die Doku ist Uralt...LH hat noch A300 und die OLT fliegt auch noch :D
um genau zu sein, ist as eine A340 ! schau doch genau hin ! ;)
15:49 als ob er die Spoilers ausfährt beim Rollen.
Spoiler? Das sind Speedbrakes, keine Spoiler xD
Warum muss die Musik im Hintergrund immer so laut sein
Sehr wohl hat man aus dem Unglück von Teneriffa was gelernt. Die startfreigabe wurde zu ready for departure geändert und diese darf nur vom Lotsen ausgesprochen werden. Bis dato hieß es ready for take off . Ready for take off war im Falle von Teneriffa ein wichtiger Bestandteil welches auf Grund seiner Zweideutigkeit zum Missverständnis führte und somit seinen Beitrag zum Unglück leistete.
Man lernt immer durch Unglücke, was aber nicht heißt, dass sie nie wieder passieren.
Die Startfreigabe wurde standartisiert, heisst aber "cleared for take-off".
Falschmeldung: Im Bericht wird behauptet, dass die Landungen automatisch erfolgen. Das ist Unsinn. Fast alle Landungen erfolgen per Hand genauso wie die Starts manuell erfolgen. @3sat
Timestamp?
@@XORA-CODEYX Das war früher auch nicht anders.
@@thomaseisenhuth ???
@@thomaseisenhuth Timestamp = Zeitstempel. Wo wurde das im Bericht erwähnt war meine Frage. Wollte mir nicht das gesamte Video anschauen :P
@@XORA-CODEYX Auch früher wurde NICHT automatisch, sondern manuell gelandet.
Das Flugzeug ist das sicherste Verkehrsmittel?!Ich dachte es ist der Zug!!!!!
0:54
Nein, es ist tatsächlich das Flugzeug. Gerechnet auf Strecke und transportierte Personen. Darum sagt man auch scherzhaft: Das Gefährlichste an einer Flugreise ist die Fahrt zum und vom Flughafen.
Die haben bei dem Punkt "Kollisionen" das TIKAS Kollissionswarnsystem vergessen.
Der Film ist 2007 gedreht worden
Wenn du schon solche Wörter benutzt solltest du sie zumindest entweder richtig schreiben/abkürzen (TCAS) oder ausschreiben "traffic collision avoid system" oder sogar wenn du deutsch schreiben willst auf deutsch ausschreiben "Verkehrskollisionsvermeudungssystem"(/"Verkehrs-Kollisions-Vermeidungs-System")!
@@Mischa2009 Das TCAS gibt es schon sehr lange
Du hast teilweise recht in der Simulation ist eindeutig eine Boeing 737-500 zu sehen,allerdings ist das Cockpit das eines Airbus
Niklas Fif a340
Was fuer eine stupide Aussage ist das denn? Im Autoverkehr passieren wahrscheinlich 50% der Unfaelle beim Fahren...
@1suerte:"Inköschens" was heißt das nun auf DEUTSCH?"
Definition laut ICAO Doc 9870: "Runway Incursion: Any occurrence at an aerodrome involving the incorrect presence of an aircraft, vehicle or person on the protected area of a surface designated for the landing and take-off of aircraft."
Also, jemand/irgendetwas war da, wo er/sie/es (Flugzeug, Fahrzeug, Person) nicht hingehört, nämlich in einem geschützten Bereich der nur für startende und landende Flugzeuge reserviert ist, sprich auf der Start-/Landebahn.
Ich staune immer wieder, dass auf den Flughäfen Syteme nicht vorhanden sind, die ich an sich längst erwartet hätte. Im Straßenverkehr funktioniert die Verkehrsleittechnik ja schon seit vielen Jahrzehnten. Es kann doch nicht so schwer sein, solche Systeme für den Flugverkehr auf Flughäfen zu modifizieren und dort zu integrieren. Im Prinzip könnte man mit einem etwas intelligenteren System die Flugzeuge auch autonom von der Landebahn zum Gate oder zur Parkposition bzw vom Gate zur Startbahn manövrieren.
Sowas gibts ja schon in moderne Flughäfen.
Vorallem auch für Passagiere
Sowas hat man nicht im Cockpit... -.-
ja doch schon :) Boeing hat unteranderem Turbinen, welche nicht gänzlich rund sind. Somit sind sie unten abgerundet, was bedeutet, dass es sich um eine ovale ( ich glaube jetzt mal, dass man dem oval sagt :D ) Form handelt.
Da muss ich dich korrigieren, Turbinen sind grundsätzlich rund. Was du meinst ist die Verkleidungen, die ist bei der 737 unten abgeflacht.
Schon das hier so viele Schlaumeier sind. Warum bist Du dann nicht mit einer Entwicklung am Start.:))
Würde ich anhand, dass kein Steuerhorn zu sehen ist, und 4 Triebwerke auf der einen Anzeige zu sehen sind auch sagen. Auch sieht die Autopilotsteuerung ganz nach einem Airbus-Cockpit aus. :) Ausserdem ist bei modernen Maschinen von Boeing die Kurslageanzeige auch auf dem, vom Kapitän aus gesehenen, linken Primaryflightdisplay, was bei Airbus und eben auch hier nicht der Fall ist.
Claudio Sini A340
Die haben ja auch keine Originalaufnahmen! Die Aufnahmen wahrscheinlich aus einem Simulator und das sind in DE meist Airbus Cockpits ;)
was geht so nach 8 jahren haha
17:10 lieber geldgeil als sich um leben zu kümmern typisch
das ist keine Boeing... wenn man keine Ahnung hat...
Und das, wo Piloten doch heute (und damals) so gut auf Sicherheit geschult werden. Was geht eig. in dem Kopf eines Piloten vor, der mit einem Jumbo mit über 200 Leuten drin ohne Erlaubnis bei dichtem Nebel und Flugverkehr einfach startet? Einfach schlimm
Ich hatte mal Lust auf 8 Jahre alte Komentare zu antworten. Vieicht gibt es dich ja noch 😂
Musst schon sagen welche Stelle :D
Moin,wie is das Leben so nach 8 Jahren?😊
@@maliti1289 hahahaa was zum fick digga was geht
Perfekt CZcams hä kenn ich dich?
@@maliti1289 nein aber findees witzig wie du auf ein Kommentar von vor 8jahren antwortest ja haha
@@maliti1289 wie gehts so nach 10 Monaten
Sicher ist nur, daß NICHTS sicher ist!!!
Dein Satz ist unverständlich..
Jein. Gelegentlich nicht.
Für Technisch gläubige.....
Ja dann habe ich den falschen Begriff genommen :)
1:58 mit über 100 Passagieren fliegt eine Boeing 737 der KLM auf die Landebahn 08 rechts zu"
*Zeigt das Cockpit eines A340*
Tipp: Weniger Flugzeuge und mehr mit der Bahn fahren
nein, das ist in der Tat ein Airbus... man kann das an der charakteristischen Fahrwerkssektion erkennen. Airbus hat unter den Statusleuchten des Fahrwerks drei Knöpfe für die Autobrakes, bei Boeing stellt man die Autobrakes mittels Drehknopf ein. Außerdem ist der Anti Skid - Schalter rechts daneben typisch für Airbus sowie die Pfeile für hoch-runter neben dem Fahrwerkshebel.
Hoffe, ich konnte dich überzeugen ;)
SierraFox5418 a340
irgendwie ja nicht, aber.....
auf jeden fall ist es ein airbus cockpit
Eckie101 A340
2:00 von wegen Boeing^^ das ist eine Airbus! :D
Dome Danza
Boeing 737!
Daniel Hurter Cockpit ist Airbus, Flugzeug ist Boeing
Cockpit ist A340
Auf welchem Niveau sind hier eigentlich einige ?? Es geht darum ein System zu entwickeln und so auszureifen das wir alle sicherer landen können - ist doch egal ob das ein rotes Licht ist und auch eine boeing ist. Ich glaube nicht das das ein Kind hätte so entwickeln können - sonst hätte es das ja bestimmt schon gegeben. Also mal locker bleiben, sprachlich hier das Niveau erhöhen und einfach erfreuen das versucht wird das landen sicherer zu machen ; )
2022 kickt
:O
Leute googlet mal... Im letzten Jahr sind über 100 gefrorene Leichen aus Fahrwerksschächten bei Landeanflügen gefallen und in Vorstädten gefroren aufgeschlagen^^
Blinde Passagiere die sich beim Start im Fahrwerksschacht verstecken..xDD
Tja, für's Schwarzfliegen bezahlst du dann keine 60€ sondern mit deinem Leben. Wer sowas tut, muss schon wissen was er da macht. Für sowas hab ich kein Verständnis.
moderne flieger ja konte der pilot der sas was dafür da hätte das system auch nichts gebracht wenn die andere kleine maschine das nicht hat
Warum nicht unter der Erde machen fur die am grund
What? ??
gaanz schlechte Doku
Sieht es positiv ihr kommt zu 100% runter
Ja 😂🤣
Hinter dem Fan beginnt zwar der Gasgenerator, aber die ersten Schaufeln im Kerntriebwerk gehören auch noch zum Niederdruckverdichter. Ich denke, von außen kann man hinter dem Bläser nur das innere und äußere Fanleitrad sehen. Und zur 733-739: Richtig. Hängt mit der geringen Bodenfreiheit zusammen, die Nebenaggregate mußten etwas verlegt werden.
es muß nicht so viel herumgeflogen werden! umweltschutz,klimaschutz? kein thema?
m0ZZaik bitte Anfeindungen nur unter Pseudonamen! Danke,Franz Gräfling
und was ist mit dieser hirnlosen ballerrei an Silvester? das ist gar nicht schädlich oder was? und Autofahren
+Franz gräfling .....raus
+Max Regenauer entweder sind Sie lobbyist oder andersrumm! dumm!!
+Franz gräflich naja das kommt ganz darauf an. Ich muss viel herumfliegen. Das hat etwas mit meinem Hobby und auch Beruf zu tun. Ohne Flugzeug könnte ich nicht reisen. Denn ich bin fast alle 2 Wochen in einem Flieger unterwegs. Mit Schiff würde ich nirgends ankommen.
Und Flugzeugreisen sind besser für Umwelt usw. als Autofahren :) Sagen wir mal so, wenn 100 Leute mit dem Auto von München nach Berlin fahren wird mehr Co2 ausgestoßen als wenn 100 Leute mit einem Flugzeug fliegen.
für mich sind AIR FRANCE und SunExpress die besten Fluggesellschaften AIR FRANCE ist ja auch eine Renommierte Fluggesellschaft
wenn der landebahn bestezt ist braucht man nur rote beleuchtungen instalieren.ist das kompliziert na sowas
tolgahan Tolga könnte dann mit den Papilights verwechselt werden. Besser wäre eine Software
Rote Beleuchtung... wie originell. Hast du schon mal einen RWY bei Nacht gesehen? Da würde ein lokales visuelles Ampelsystem NULL Sinn machen.
17:23 Was für ein Milchbubi! :D
Der "Milch bubi" hat mehr ahnung und Hirn als du Vorposten.
@@livelets-play Vorposten. :D :D :D Wenn schon, dann "Vollpfosten!" Schon mal gehört, oder? Woher willst du denn wissen, ob der mehr Ahnung und Hirn als ich hat? Kennst mich doch gar nicht. ;) Aber so wie du schreibst, habe ich auf jeden Fall schon mal mehr Hirn als du. Ich habe Abitur und zwei Studienabschlüsse in der Tasche. Und du? Hast du die Hauptschule geschafft? :D
Also jetzt fliegt nurnoch Corona in der Luft Hahahaha
AHAHAHAHAHAH ganz lustig . Solltest zum cirque du soleil gehen
@@imchronic5539 selbst da würden sie ihn noch wegjagen wie ein räudigen Hund
Durch Cornoa kann man davon ausgehen, dass die zukünftige Flugbewegungen auf den Stand der 60iger Jahre gebracht sind. Die Ausweitung von Flughäfen und die Fertigstellung
des BER Fluhafen sind wohl lange nicht mehr relevant.
naja, seit Corona hat sie die Gefahr aktuell auf 0,00% reduziert...
DCHEISS DEPRIEMUSIK WIXER
Fake
einseitoge doku scheiße von euch
DAS IST ALLES LÜGE WAS DIE DA SAGEN EMM ICH BIN SCHONN wirklich 19 mal geflogen und ich bin schon 11
Toll, ich bin schon 36 mal geflogen und bin 14. Die Unfälle sind ja auch extrem selten
ich bin eine Katze und baue Schuhsohlen
@@marktwirtschaftistmeinerel7300 und ich bin der Pumuckl
Ist ja alles schön und gut. Aber kennt ihr überhaupt eure Heimat, egal wo ihr herkommt.? Ich bin 53 Jahre, bin aber noch nie geflogen, kenn aber meine Heimat. Gut 4 Jahre sind eure Kommentare her. Nicht böse gemeint.
" Noch immer passieren über die Hälfte aller Luftunfälle bei Start oder Landung."
Das wir auch immer so bleiben. Start und Landung sind die schwierigsten Manöver für die Piloten eines Flugzeugs, betrachtet man den Ablauf eines Fluges vom starten weg bis zum landen.
Es ist doch aber unerheblich in welcher Phase ein Unfall passiert und wie oft. Oder wäre es besser die wenn die Anzahl der Unfälle zwar nicht sinkt, aber eine Verlagerung in eine andere Flugphase stattfindet?
Du hast nicht so viel Ahnung von Flugzeugen oder?