AUF WELCHE ACHSE KOMMEN DIE BESSEREN REIFEN ? SCHLUSS MIT DEN FEHLINFORMATIONEN!
Vložit
- čas přidán 30. 10. 2019
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![Reifenwechsel bei Alufelgen [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/CeAHLMJYI1k/mqdefault.jpg)
Nur wegen dem Trabant drauf geklickt! 😅
Falsch! Auch in Österreich herrscht die situative Winterreifenpflicht.
Wieder was gelernt ich dachte immer die besten müßten nach vorn. Seien Sie gedankt Sir
Kommst du quer, siehst du mehr :-)
endlich ists mal endgültig richtig geklärt, danke
Und ganz Wichtig : Luftdruck Leute ...... 🤓🌬
Ladedruck? 😅
Sehr richtig, das ist das A und O!
@@odde234 lg. ;-))
Und was ist mit Sommer und Winterluft? ;)
Gut erklärt. Noch ein beispiel zur spurgebenden-achse: bricht das fahrzeug hinten aus rutscht man quer in den baum, das ist schlecht da seitlich nicht viel knautschzone ist. Bricht das fahrzeug vorne aus ist das "halb so wild", man rutscht geradeaus in den baum und da kommt in der regel erstmal der motor und ganz viel knauschzone.
Danke für die Information👍.
Das ist wirklich sehr hilfreich für mich. Da darf ich jetzt nochmal bei sechs Fahrzeugen reifen wechseln😅🤦🏼♂️
Wie alt dürfen Reifen maximal sein?
Zu deiner Aussage „immer nach hinten mit den besseren“ hab ich aber dennoch bei Frontangetriebenen Fahrzeugen an der VA einen höheren Verschleiß, richtig? Und um das Profil jährlich vorne und hinten gleichmäßig zu halten, wechsel ich doch normalerweise immer die besseren Reifen auf die verschleißerhöhte Achse (Antriebsachse). So kenn ich das zumindest. Wenn ich theoretisch immer die besseren hinten draufmache, fahre ich übertrieben gesagt vorne irgendwann auf Slicks und hinten mit weit ausreichendem Profil. Damit verkürze ich auch meine Lebensdauer meiner Reifen. Korrigier mich bei meinen Aussagen gerne, ich stimme deiner Aussage dennoch auch zu. LG
Gummi was abgerieben wird von den Reifen, musst du bezahlen/kaufen. Ob sich der Abrieb mehr auf 2 Reifen konzentriert oder auf 4 Reifen gleichmäßiger verteilt, ist doch unrelevant. Unter "deiner persöhnlichen Verschleißgrenze" kaufst du neue, ob nun später auf ein mal alle 4 oder früher 2 dann wieder 2. Nur das mit dem Alter der Reifen könnte hier einen Unterschied machen, wenn man Reifen irgendwann wechselt obwohl die noch nicht "zu ende" Abgerieben sind.
8 Jahre sind die Reifen in der Regel Schrott, oder man lagert Sie im feuchten dunklen Raum...
ich sag mal um die 5 Jahren dann am besten wechseln, aber das spürt man ja beim Fahren wenn die rutschen oder zu hart sind
Am besten die Reifen beim Fronttriebler auf der jeweiligen Position lassen. Wenn die beiden vorderen runter sind, die hinteren nach vorne und hinten zwei neue. Außer die hinteren haben Sägezahn denn da vibriert es unter Umständen im Lenkrad.
@@Rootsman417 Also ich hau bei meinem Fronttriebler immer die besseren nach vorne und die schlechteren nach hinten und gut is. Ist auch nicht falsch und Sinn machts auch.
In Österreich ist situative Winterreifen Pflicht von 1.11 bis 15.4.
Auch wenn es eigentlich logisch/ selbstverständlich ist, denke ich, dass das mal gesagt werden musste ! 👍
Also ich persönlich schwöre auf verschiedene Hersteller, je nach Auto, aber gute Erfahrungen habe ich bisher mit Contis, Dunlop und im Winter auch mit Nokian gemacht.
Aber bitte den Druck nicht vernachlässigen. ;-)
Die besseren Reifen gehören immer auf die Hinterachse, egal welchen Antrieb der Wagen hat, weil die Hinterachse die spurgebende Achse ist. Und in den Kommentaren haben viele behauptet, die besseren Reifen gehören nach vorne oder an die angetriebene Achse, Die besseren Reifen an die Antriebsachse, zufälligerweise bei Heckantrieb, bei einem Frontantrieb gehören die guten Reifen auch nach hinten, wie schon gesagt, weil die Spurführung eben hinten ist. Reifentausch von vorne nach hinten ist ja auch in Ordnung, damit auch alle 4 Reifen gleichzeitig abgefahren werden,
Auch in Tschechien gilt eine Winterreifenplicht von November bis März bei winterlichen Bedingungen und es müssen auch 4 mm sein. Bei Sommerreifen gilt 1.6
Ich dachte schon du schmeist das teil gegen die kamera damit wir auf dich hören☺️☺️☺️
Ich wusste es schon - Nachbar (Mitte 50) ist KFZler, trotzdem: "Reifen sind die Schuhe des Autos."
Ich hatte sogar mal ne Diskussion mit nem Reifenmonteur, weil der meinte, dass die besseren Reifen nach vorne sollten, weil das Fahrzeug dort zuerst Kontakt mit der Straße hätte.
Er war dann beleidigt, weil ich ihm sagte, er solle die besseren nach hinten packen :-)
Was ist den wenn du einen Reifendrucksensor hast und den dann wieder anlernen musst.
Beim Vorderradantrieb nutzen sich die vorderen Räder ja generell schneller ab, da Beschleunigung, Gewicht und Bremsen alles mehr die Vorderachse belastet. Dadurch fahren sich die vorderen Räder immer schneller ab. Es heißt aber ja, man sollte jedes Jahr die Räder vorn und hinten tauschen, um die gleichmäßiger abzufahren, aber wenn das so gemacht wird, dann habe ich ja immer vorn die mit mehr Profil drauf, um die "runterzuschrubben" und die Profiltiefe vorn und hinten ähnlich zu halten. Dann wäre es ja eigentlich sinnvoller, die Räder immer vorn/hinten gleich zu lassen, dass sich die vorderen einfach generell schneller abfahren und die hinteren langsamer, dann habe ich immer hinten mehr Profil. Und dann kaufe ich immer nur 2 neue Räder und dann tausche ich, heißt die neuen hinten und die alten, die immer hinten waren nach vorn, heißt wieder vorn weniger, hinten mehr Profil.
Dann würde die Regel für vorne und hinten tauschen nur für den Allrad und Hecktriebler gelten, da sich beim Allrad alle recht gleichmäßig abfahren und beim Heck je nach Fahrverhalten alle gleich oder hinten schneller.
Hatte an reifen gespart, bräuchte 2 Unfälle bis ich es gerafft habe mal neue Reifen zu holen 😂
eins ist unter den ganzen kommentaren noch zu erwähnen und das ist warscheinlich das, was die meisten hier nicht verstehen, bzw hauptsache nen kommentart schreiben, extra nicht bedenken.
es geht nicht darum es sei der fall man hat zwei abgefahrene und zwei gute, weil abgefahrene reifen sollten ja generell immer ersetzt werden.
alle vier reifen sollten sich in einem ordnungsgemäßen zustand befinden und dann gilt immer noch die besseren nach hinten zu packen, auch wenn es die alteingesessenen rentner nicht einsehen weil sie ja den berg hochkommen wollen. ;)
Bin vulkaniseur, das Video muss ich meinen Kunden zeigen, vllt hören sie auf dich 😅. Besonders wo kommen die guten Reifen drauf...“nach hinten sag ich“ Kunde schaut jedes Mal skeptisch.
Einfach Mischbereifung, vorne 225 und hinten 255. So wie bei BMW gerne genommen ! Keine Entscheidungsprobleme mehr 👍
225/ 255 hab ich auch im Sommer...im Winter würde ich die nicht fahren (da 225 rundum)...hast ja ne größere Auflagsfläche und somit weniger druck auf der Hinterachse...ausser du driftest gerne auch auf den Geraden.
Mischbereifung hilft nicht immer als ich mein Auto abgeholt habe hat der vorbesitzer ein Reifen Paar auf eine Seite, nicht Achse sondern Seite...
@@michihoffi69 Da hat der Vorbesitzer aber einen großen Fehler bei der Montage gemacht, weil das Reifenpaar gehört eigentlich immer an die Achsen, und nicht einfach einen neuen Reifen vorne und einen hinten montieren, dann hast du an beiden Achsen verschiedene Reifen drauf, ganz schlecht für das Fahrverhalten 👎👎👎. Weil ein Reifenpaar auf einer Seite währe genauso wie ein Reifenpaar diagonal am Auto, z.B. an einer Seite währe vorne rechts und hinten rechts oder hinten links und vorne links, und diagonal währe vorne rechts und hinten links oder hinten rechts und vorne links, wenn man 2 neue Reifen kauft gehören die immer an eine Achse, vorne links und rechts oder hinten links und rechts. 👍👍👍
Meine Worte!!!
hab meine Winterreifen auch gewechselt waren bei 4,5 mm und fast 7 Jahre alt, was noch zu sagen gibt Reifen vor Wintersaison kaufen und Draufziehen, dann spart man sich die Zeit und einiges an Geld.
Sollten sich einige Reifenhändler anschauen. Jedesmal wenn ich gesagt habe die besseren Reifen hinten haben die mal blöd geschaut und gesagt vorne gehören die neuen bzw. besseren Reifen. Aber da bleib ich immer stur bis er es so macht wie ich will.
Antriebskräfte werden (beim Frontantrieb) vorne übertragen, Bremskräfte werden vorne übertragen, Lenkkräfte werden vorne übertragen.
Bricht das Heck aus, kann ich vorne gegenlenken=> Fun
Bricht die Front aus, kann ich hinten gar nichts machen=>doof.
Es gibt Autos, die haben Frontantrieb und hinten frei drehbare Rollen, wie am Einkaufswagen, die sind gut fahrbar. Umgekehrt will ich sehen.
All das beweist eindeutig, wo die besseren Reifen hingehören.
Nur leider sehen das nichte alle so. Der Reifenhändler vom Schwiegervater hat die neuen, guten auch vorne drauf gemacht. Normaler Fronttriebler....
Ich geb Dir völlig recht Julian, aber täusche ich mich, -ich habe jetzt nicht nachgesehen- hattest du auf dem damaligen 5er Projekt nicht auch "Linglanglung" das Stück für gut 40€ montiert? ;) Grüsse Tom aus RO
Hahaha ja da hast du Recht! Da der Wagen aber tatsächlich nur in der Halle steht sind die Reifen zum Viereckig stehen auf jeden Fall gerade noch in Ordnung!
@@AutoReparaturTutorial Sehr geil, dass Du es zugibst. Ich feier dich!
Michelin Alpin 6 mit Klassifizierung T auf einem Dacia Sandero sollten reichen ^^
Danke für eure Info😂😂 gut das ich bei meinem Mercedes 190D noch Sommerferien fahre mit 0.5mm fahre 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣aber ich ihn eh abmelde und jtz mein golf 2 Diesel mit hankook Reifen fahre mit nagel neuen Profil
Was billige Reifen anrichten, merkt man fast jeden Winter, wenn ein Azubikollege mal wieder zu spät kommt.
Die guten kommen vorne drauf ^^ und auch in österreich gilt die regel von O bis O also von Oktober bis Ostern winterreifen pflicht.
Das ist eine Merkregel und keine Pflicht...du kannst denn ganzen Winter mit Sommerrädern fahren wenn kein Schnee liegt...wenn du das nicht 100% weißt dann schreib bitte sowas nicht.
@@matbut7151 du bist mir schon einer wo lebst du? auf hawaii brauchst im winter auch keine winterreifen oder wennst das auto den ganzen winter stehen lässt.
@ MasterGrow
Das ist aber leider gefährlicher Irrsinn, die besseren Reifen gehören eigentlich immer auf die Hinterachse, egal ob du deinen Antrieb vorne oder hinten hast. Sollte das Fahrzeug auf Grund von Regen oder Schnee mal hinten ausbrechen, kann man das Fahrzeug kaum noch kontrolliert wieder in eine stabile Lage gebracht werden. Das gleiche bei einem Reifenplatzer. Platzt ein hinterer Reifen, wird das Fahrzeug ausbrechen. Platzt einer vorne, kann man das Fahrzeug durch gegenlenken noch kontrolliert anhalten. hier zu Info.
@@christophkuhn360 hallo ne davon kannst du mich nicht überzeugen den bei regen oder schnee bricht dir das auto erst vorne weg daher die guten immer vorne rauf ;) und ich hatte schon mal einen reifenplatzer hinten auf der autobahn ,ich wunderte mich warum das auto langsamer wurde und sah rauch hinten fuhr an den bannenstreifen und siehe da reifen war zerfetzt und die felge war schweine heiss.
@@TheRealMasterGrow Aber die Empfehlung vom ADAC ist, dass die besseren Reifen immer auf die Hinterachse gehören, weil die Hinterachse die spurgebende Achse ist, wenn es vorne aus bricht, ist es viel einfacher den Wagen wieder einzufangen, weil die Vorderachse die Lenkachse ist, deine Behauptungen sind leider falsch, aber nun ja, kann ja jeder machen wie er will.
Oder man machts einfach wie der vorbesitzer von meinem e46, neue Felgen mit
Mischbereifung kaufen aber dann einfach die zusammengehörigen Reifen auf eine Seite...
Dachte erst die Achse ist komplett verzogen :)
@Michael Hofmann
Auf einer Seite die besseren Reifen und auf der anderen Seite die schlechten Reifen, das ist aber dummer und gefährlicher Irrsinn, zum Beispiel auf der linken Seite die alten abgefahrenen Reifen montieren, und auf der rechten Seite die neuen Reifen montieren ist überhaupt keine gute Idee, dann sind an deinem Fahrzeug an beiden Achsen ein abgefahrener oder kaputter Reifen montiert, ganz schlecht für das Fahrverhalten👎👎👎, sind deine Reifen laufrichtungsgebunden dann solltest du auf jeden Fall noch zum Reifen-Händler und alle 4 Reifen erneuern. An den Achsen sollten eigentlich immer beide Reifen die selbe Qualität, der Selbe Hersteller und die selbe Größe haben, besonders die Hinterachse weil die spurgebend ist, hier zur Information. Da merkt man schon dass der Vorbesitzer keine Ahnung hat von Autos und von Reifen. Weil ein Reifenpaar auf einer Seite währe genauso wie Ein Reifenpaar diagonal am Auto, z.B. an einer Seite währe vorne rechts und hinten rechts oder hinten links und vorne links, und diagonal währe vorne rechts und hinten links oder hinten rechts und vorne links, wenn man 2 neue Reifen kauft gehören die immer an eine Achse, vorne links und rechts oder hinten links und rechts.
@@christophkuhn360 Ganz Genau, die neuen Reifen kommen immer auf eine Achse und zwar auf die Hinterachse und nicht auf die Seite
Sowas sollte doch jeder wissen 🤔
Eigentlich ja !
Auf jedem Rad einen anderen Reifen?
Ich hätte jetzt eher gedacht pro Achse ein gleiches Reifenpaar .
Unterschiedliche Größen auf einer Achse sind verboten. Auch ein Radial- und ein Diagonalreifen.
Aber Du kannst zwei unterschiedliche Hersteller nehmen, oder einen Sommer- und einen Winterreifen, unterschiedliche Profiltiefen, unterschiedliche Profile.
Und so schaffe ich es vorne abgefahrene Reifen zu haben und hinten uralte. Aber hey, das Profil hinten ist gut.
So ist das halt
Nein, die eigentlich Lösung wäre ein Regelmäßiger Wechsel für eine möglichst gleichmäßige Abnutzung. Beim Hecktriebler ist es ja im Grunde eh kein Problem.
Der Grund für den von vorne nach hinten Wechsel ist ja auch schlicht der, dass man die längste Lebensdauer aus dem Set haben will. Wen interessiert denn schon die Sicherheit? So aggressive wie viele heute fahren scheinbar nicht ne Menge!
Die Leute interessiert es spätestens dann, wenn sie einen Abflug machen, und die Versicherung zicken macht, wenn sie die Reifen gecheckt hat.
Ceh Hah und was soll die Versicherung machen ?
Wer schreibt mir vor wie Alt die Reifen sein sollten ? Genau niemand !
Wenn die nicht rissig sind und mehr als 1,6mm haben wird die Versicherung zahlen sofern alles andere eingehalten wird wie Geschwindigkeit und co aber mit Reifen hat dies nix zu tun
@@nikohorbie9977 Das Geschäftsmodell von Versicherungen besteht darin, möglichst viele Prämien zu kassieren, mit dem Geld zu arbeiten, und möglichst wenig davon an die Versicherten zurückzuzahlen.
Wenn es sich für die Versicherung rentiert, Dir Deinen Schaden nicht zu zahlen weil Deine Reifen altersbedingt ungeeignet für die Nutzung im Winter waren, dann klagen die gegen Dich durch alle Instanzen, bis sie Recht bekommen. Das sind die popeligen paar Euro für neue Winterreifen wirklich nicht wert.
Wenn Du es ausprobieren möchtest, ich hätte bald einen kompletten Satz alte Winterreifen für Dich.
Ceh Hah wer sagt das ich alte Fahre oder fahren würde ?
Ich sag nur die Versicherung wird dir gar nichts antuen können solang die nicht rissig sind und sonst keine Beschädigung aufweisen auch wenn die 10 Jahre oder älter sind und das ist Fakt !
Da können die klagen wo und wie Sie wollen es gibt keine Begrenzung laut STZVO daher auch nichts rechtlich greifbares.
Ich persönlich sage besonders bei Winterreifen es ist euere Versicherung für das mögliche Überleben und was ist euch das Leben wert ?
Möchte nur nochmal darauf hinweisen das eine ist was die STZVO sagt das andere ist was hält dich auf der Straße gute Reifen und etwas Verstand oder irgendwelche Versicherungen oder Paragraphe?!
@@nikohorbie9977 Wo ist das Fakt? Die Versicherung wird sich genau überlegen, ob es sich rentiert, eine Schadenregulierung abzulehnen , oder zu versuchen, zumindest eine Teilschuld zu suchen. Je höher der Schaden umso genauer schauen die hin . Wenn Du auf Schnee und Eis mit Reifen unterwegs bis , die aufgrund des Alters vom Gummi her eher einem Sommerreifen entsprechen, dann werden die Dir ein Gutachten unter die Nase halten , wo genau das drinnen steht, und dass genau dieser Fakt für den Unfall auslösend war, bzw. für die unnötige Verschlimmerung eines Schadensereignisses. Nichts leichter als die Überprüfung des Alters der Reifen, und der Abgleich mit den Wetterbericht zum Unfallzeitpunkt. Die Gefährdungshaftung und die Sorgfaltspflicht liegt beim Fahrer.
Aber wenn Du keine überalterten Reifen fährst, dann passt ja alles.
Winterreifenpflicht bei mir in Österreich von 1 nov bis 15 April
O bis o
Oktober bis Ostern
Leider noch kein Video dazu aus der Praxis gefunden. Aber bei einem Fahrsicherheitstraining ist das ganze mit einem Spielzeugauto dargestellt worden, bei dem eine Achse mit Klebeband abgeklebt ("glatt gemacht") wurde. Dann einfach mal über den Tisch rollen lassen vor und zurück. Das Ergebnis war eindeutig, einfach mal selbst ausprobieren. Aktuell frage ich mich allerdings, wie viel Effekt die abgeklebten und somit nicht drehenden Räder hatten, denn glatt sind Spielzeugautoräder von Haus aus meistens schon.
was war das denn für ein leerer test da. glatte rutschreifen gehören natürlich nicht auf die hinterachse. die gehören... auf gar keine achse. deinem fahrsicherheitstrainer gehört mal die ohren gewaschen :)
was sagst du zu allwetterreifen
Hinterachse = Führungsachse. Daher bessere Räder immer dort drauf. Frage: Weiß der Max, dass bei einem Hecktriebler und geschlossener Schneedecke, der Arsch noch schneller kommt, wie beim Quattro?
Hahahaha ja ich habe ihn auf jeden Fall darauf hingewiesen!
@@AutoReparaturTutorial Julian, sonst müsst ihr notfalls eine low Budget Repartur am W211 verfilmen :). Ich konnte es mir nicht verkneifen, sorry :)). Viele Grüße, Odde.
@@odde234 Nochmal gibts keine LowBudget Reparatur ;-)
Ich persönliche mache die guten lieber vorne drauf. Lieber ein Übersteuern als bei einer Vollbremsung eine
Rutschparty zu feiern.
Cargraf hat vor kurzen gesagt, die Besseren VORNE.
Christian G. und auf einen Praxistest, wie zB. von AutoMotorSport werden wir wahrscheinlich vergeblich warten.....
Schöne Zonenporsche im Titelbild 👍
Fährste quer siehste mehr 😅
November bis April
Merci :-)
Sinep merc
1 November bis 15.April, man sollte aber noch dazu sagen nur bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen wie insbesondere Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis.
Lg aus Österreich 🇦🇹☺️
www.oesterreich.gv.at/themen/freizeit_und_strassenverkehr/kfz/10/2/Seite.063100.html#Pkw
👍👍👍👍
Naja wir haben das genau umgekehrt gelernt. Die guten Reifen kommen auf die Antriebsachse, vor allem beim Frontantrieb, da man so das Fahrzeug viel besser wieder auf Spur bringen kann, wenn es Mal Ausbricht, was nützt mir dann das gute Profil hinten, nichts, genau und wenn es Ausbricht, dann ist es egal, was für Reifen du hinten drauf hast, du ziehst einen Frontantrieb immer mit der Schnauze wieder in die Spur zurück. Sorry so hat man uns das erklärt.
... dann hatte der Erklärer relativ wenig Ahnung von Physik! Ohne Grip auf der Hinterachse wird auch beim Fronttriebler absolut gar nichts wieder gerade gezogen... LG
@@AutoReparaturTutorial da muß ich dir wiedersprechen, das sind Leute, die hatten im Gegensatz zu dir, einen Meistertitel, daß zum einen zum anderen hast du das selbst offensichtlich, noch nie in der Praxis erlebt, das was du hier prognostizierst, funktioniert nur in der Theorie, ich bleibe bei dem was ich von Handwerksmeistern gelernt habe, das bessere Profil kommt auf die Antriebsachse, das war über 40zig Jahre Lehrstoff und jetzt kommt ein Theoretiker daher und glaubt es, ohne Praxis Nachweis, besser zu wissen. Sorry nijet gut.
@@juergenglashauser7190 Also... Zum einen Führe ich seit 2 Jahren eine Kfz-Meistertitel und meine Aussage wird auch durch eigene Praxiserfahrung (jährliche Fahrleistung von rund 80.000 km) als auch durch Fachleute des ADAC bestätigt: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reifen/sicherheit/reifenwechsel-welche-nach-vorne/
Früher dachte man auch Kupferpaste auf Bremsklötzen und Radnaben zu schmieren bis man nach Jahren festgestellt hat dass es absolut kontraproduktiv ist...
@@AutoReparaturTutorial siehst du, so Brauch ich mir die Referenzen dazu nicht selber raussuchen, Danke. Das mit der Kupferpaste habe ich selbst mehrfach erfahren, aber es geht gibt halt welche die nehmens halt immer noch her
@Juergen Glashauser, Bessere auf der Antriebsachse, zufälligerweise bei Heckantrieb, das ist aber leider gefährlicher Irrsinn, die besseren Reifen gehören eigentlich immer auf die Hinterachse, egal ob der Verschleiß vorne höher ist. Sollte das Fahrzeug auf Grund von Regen oder Schnee mal hinten ausbrechen, kann man das Fahrzeug kaum noch kontrolliert wieder in eine stabile Lage gebracht werden. Das gleiche bei einem Reifenplatzer. Platzt ein hinterer Reifen, wird das Fahrzeug ausbrechen. Platzt einer vorne, kann man das Fahrzeug durch gegenlenken noch kontrolliert anhalten. hier zu Info.
Also passend dazu meine „langjährige“ Erfahrung von genau 2Wintern auf 700m höhe... ich hab auf meinen 330XD E46 vom Vorbesitzer 205/50R17 bekommen, 2 von Goodyear, und 2von nokian. Die hab och von Oktober bis zum ersten richtigen Schnee zusammengefahren, als sie nur noch 2mm hatten, bin ich reifen wechseln gefahren, die billigsten die es gab... waren dann 205/50R17 von Trazano (Autodoc) aber ich muss sagen, wo er mit den anderen Reifen richtig geil Quer gegangen ist, und man richtig spaß hatte auf der Straße, und durch den Allrad dann trotzdem wieder gerade weitergefahren ist, hatten die neuen reifen so viel Grip, dass am Ende des Winters (3Tage mit Schneefahrbahn) das Getriebe kaputt war, weil man so viel Gas brauchte, damit der Hund überhaupt noch ausbricht. Dann fuhr ich mit dem Kaputten Getriebe weiter, weil kein Geld und kein Auto... genau dann hat es wieder geschneit, und die Reifen am Ende...4.1mm, dann hatte ich vom schlachter noch 225/45R17 Jinyu Reifen, und ich fuhr wie gewohnt in die Arbeit, die erste Kurve, vorne ausgebrochen, den Randstein gefressen, Bumm, und dann ging kein ABS mehr, kein DSC, und naja, das Lenkrad war so schön auf 2Uhr ungefähr, und ich sollte noch 38km Schneefahrbahn so fahren, und den ganzen Tag schnee, und dann wieder 38km heim, zuhause hab ich dann die Trazano wieder rauf gemacht, dann hab ich so halblustig die Spurstange wieder halbwegs dazu gerichtet, damit wenigstens das ABS wieder funkt, und dann bin ich mit knappen 0,3mm Profil auf der nächsten Schneefahrbahn besser unterwegs gewesen als mit den doch relativ teureren und weiter verbreiteten chinesenscheisse...
Für den letzten Winter hatte ich noch auf dem anderen Auto, weil kaputtes Getriebe... Barum Reifen nagelneu vom Vorbesitzer, da hab ich aufm ersten Schnee auf genau 2km wo ich hängen geblieben bin ohne DSC die hinteren 2komplett verbrannt(320d mit 150ps)
Habe zuhause dann Imperial neu drauf gegeben, weil ein Freund es mir empfohlen hat, und diese momentan auch zufällig am billigsten waren( 16Zoll) aber die sind dann eigentlich auch nich so schlecht gewesen. Hab dafür auch noch einen satz fürn 330er auf lager, der in knapp einer woche von der Reparatur kommt, und dieses jahr werde ich aufn neuen 320er mit 136PS Michelin mit 5,2mm gebraucht probieren und einen neuen satz von den billigsten in 15Zoll hab ich noch auf Lager. beim 330er dann in 17Zoll Rotalla, auch die billigsten, und der eine reservesatz Imperial...
Ich bin da eher so eingestellt, wenn man mit dem Auto umgehen kann, ist es komplett egal welche scheisse man sich kauft, und außerdem gehts auch viel darum ob es auf der Straße angefroren ist, oder nur Schnee liegt... aufm Allrad ist es mir eigentlich auch relativ scheissegal, wie billig die Reifen sind, aber er darf nicht breiter als 205 sein. Das ist ein blödsinn im Winter, //Je breiter der Reifen desto mehr grip...// ne, je breiter der reifen, desto mehr schnee zum rutschen...
Meine Meinung dazu ist das die bessere bereifung nach vorne muss falls Aquaplaning auftritt
?????
Das sagt mein Kollege auch... 😄
@
Stefanoprime Gangsta hinten die schlechteren Reifen ist keine gute Idee😱😱.
Bei richtigen Aquaplaning hat der Reifen kein Kontakt zur Fahrbahn und schwimmt da ist es egal wieviel Profil du hast. Nur du kommst mit wenig Profil schneller ins Aqua planning durch weniger Wasser Verdrängung. Aber auch da gilt: lieber nicht lenken können (untersteuern) als dass dir dein arsch weg bricht und du schleuderst :)
Ling long reifen sind geil ;)
Ja aber...
Bis zu meinem heckangetriebenen Fahrzeug kann ich das unterschreiben.
Mit meinem Polo GTI läuft das nicht, das er vorne lenkt, bremst und beschleunigt. Der reifen nutzt sich da deutlich schneller ab und vorne 3 und hinten 6mm bei Regen ist auch nicht angenehm. Abgesehen davon ist der Großteil des Grip der Gummimischung geschuldet und das hier mal eben das Heck kommt, sehe ich eher unwahrscheinlich. Das der aber immer öfter Aufschwimmt, das fiel mir deutlich auf.
Nicht falsch verstehen, meine Reifen sind gleich alt und ich habe nicht vor vorne 2 neue drauf zu machen und die hinteren so zu lassen.
Aber um alles gleichmäßig ab zu fahren muss man eben den Weg gehen und die mit mehr Profil nach vorne packen. Das gleicht sich bei 2mm Differenz über einen Winter locker an.
Ich fahre meine Reifen kaum länger als 2 Jahre, manchmal werden es 3 aber dabei habe ich kein gutes Gefühl mehr.
Ein Wagen der von 3 Jahre alten auf neue geht, fährt sich deutlich besser.
Für mich kommen die auf der vorder achse auf grund besseres brems verhalten kürzerer brems weg.
@W203 W203Sollte aber hinten ein Reifen platzen o.ä., kannst du auch vorne nicht mehr lenken, egal wie gut dein Profil noch ist
@@jodelong3531Das weiß ich auch, und außerdem kann der Wagen bei einem Reifenplatzer an der Hinterachse sich evtl. auch überschlagen, und wenn man hinten die schlechtesten Reifen drauf hat könnte auch da das selbe passieren,
Erster!!!!!!
Da wette ich dagegen ich sage immer nach vorne !
Rutscht der Arsch kannst den noch kriegen rutscht bei der Kurve die Front geht gar nichts mehr
Ich persönlich sage 4mm als min muss sein
Richtig hatte da im Winter immer Probleme beim BCorsa einlenken und er schob immer gerade ich musste die besseren vorne haben... Früher hat man das auch immer gemacht aber jetzt wissen es manche wieder besser...
Dann bist du als Fachmann ziemlich alleine mit deiner Meinung
Wir in der Kfz Schule und Reifenhersteller sagen, das bessere Profil nach hinten. Hör bitte auf so einen Quatsch zu verbreiten. Nachher passieren wegen dir noch Unfälle.
@@fuchsaaxn1327 es gibt einen unterschied zwischen gut vorankommen und unkontrolliert bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn ausbrechen.
@@wzual9209:
Es ist letztendlich eine Glaubensfrage. Wenn wegen des schlechteren Reifens vorne keine Lenkbarkeit mehr gegeben ist, kann der Ar*ch machen, was er will. Vor allem im Winter bei Schnee.
Viel wichtiger als die Frage, wohin welcher Reifen gehört, ist das Bewusstsein des Idioten am Steuer über seine Reifen und eine entsprechend daran ausgerichtete Fahrweise.
Rutscht bei der Kurve die Front, warst Du eh schon zu schnell. Kommt der Arsch mit schlechten Reifen hinten, fängst Du da nichts mehr ein. Gerade da bräuchtest Du dann das gute Profil hinten.
Falsch jeder Reifenfachhandel gibt die besseren Reifen vorne hin wegen der Bremskraft und wegen dem Frontantrieb
In der Meisterschule lernt man es anders. Die spurführende Achse, also die Hinterachse, bekommt die Reifen mit mehr Profil.
@KFZ Schrauber Die Hinterachse ist die spurgebende Achse, da gehören eigentlich die besseren Reifen hin, egal ob du deinen Antrieb vorne oder hinten hast, bei Schneeketten ist es wieder anders, weil die Schneeketten immer auf die angetriebene Achse gehören, z.B. im Gebirge.
Sehe ich anders, aber muss jeder selbst wissen
Nein. Es gibt nichts anders zu sehen...Das ist die einzig richtige Kombination.
@@Bombermann97 dann viel Spaß in der nächsten Leitplanke haha
@@dyhouseful Wieso? Weil man Heck da hinfährt wo ich sage? Denken ist hald doch noch glückssache ;)
@@Bombermann97 immer noch besser als lenken und gerade aus fahren.
@@dyhouseful Wenn das passiert dann war es deine Schuld weil du zu schnell warst. Wenn du normal in die Kurve fährst und plötzlich kommt der Arsch weil deine Reifen hinten scheiße sind ist erstens der Überraschungsmoment größer und zweitens schwerer wieder einzufangen. Beim Untersteuern gehst du vom Gas oder drückst mal kurz aber kräftig auf die Bremse und gut ist. Aber du wirst deine Erfahrung schon noch machen
Im Winter die besseren nach vorne ( und ganz wichtig; richtiger Luftdruck im Winter), und im Sommer die besseren nach hinten. So kenn ich das.
Bei welchen Antriebsart? Bei BMW mit Heckantrieb mache ich die besseren nach hinten egal ob Sommer oder Winter, bei Honda kommen die besseren immer nach vorne.
Heckantrieb immer nach hinten. Beim Frontler würde ich im Sommer die besseren nach hinten, im Winter nach vorne.
und welcher Luftdruck ist bei dir richtig? höher als im Sommer?
@@megaanton9605 im Winter öfter kontrollieren, da wenn kalt wird die Luft auch zusammen zieht, wenn zb von Plus 1 auf minus 10 fällt, kannst davon ausgehen, dass 0,1 Bar mindestens fehlt...
@@n54power21 Ich kontrolliere bei Temperaturschwankungen auch immer sofort.
Es gibt kein richtig bei diesem Thema. Ist reine Glaubensfrage!
Qutach, wenn du z.B auf schnee vorne die guten Reifen drauf machst fühlt sich alles erstmal gut an beim Fahren, bis du in eine Kurve fährst... Und du fährst schneller in die Kurve als es die Hinterachse halten könnte weil dir die Vorderachse eben suggeriert das alles gut ist
Es geht ums Prinzip warum wo welcher Reifen hin soll und wie Julian sagt gibt es genug Leute die bei Reifen sparen, kenne selbst genug..
@artur Lais Hoffentlich machen das die Leute dann auch, wenn das Therma "Winterteifen aufziehen" da schon eine Glaubensfrage ist.
Auf die frontachse, untersteuern ist schlimmer als übersteuern.
Sorry, Du hast keine Ahnung von Physik.
Wenn Dein Auto im Winter untersteuert, dann warst Du schlicht und ergreifend einfach nur zu schnell.
@@cehh5373 auch wahr, dagegen kann ich in dem moment aber nichts tun, anders als beim übersteuern, da kann ich relativ leicht das heck wieder einfangen.
@@cehh5373 und wenn es übersteuert warst du halt auch zu schnell
@@D4rk34g7e A bisserl was geht ja vielleicht. Wenn Du nicht viiiel zu schnell bist, auskuppeln und Lenkradeinschlag zurücknehmen.
Im Winter suche ich mir immer eine ruhige Ecke, wo ich damit (Über- und Untersteuern) etwas herumspielen kann.
Entschuldigung aber das ist absolut nicht richtig. Da das Auto wegen dem Motor vorne schwerer ist kommen die guten Reifen egal ob SOmmer oder Winter immer nach vorne.
Völliger quatsch. 1. Hast du auf der Achse wie du selbst erkannt hast bereits mehr Gewicht, wodurch du hier von Haus aus weniger Probleme hast. Wenn du aber hinten keinen Kontakt mehr hast, kannst du lenken wie du willst .... es ist genau so wie es im Video gesagt wird
@@king74736 völliger quatsch was du behauptest, dass man hinten keinen kontakt mehr hat. völliger unsinn. wer so in die kurven fährt dass er keinen kontakt mehr zur straße hat, dem helfen auch keie reifen mehr.... immer diese übertreibungen... keinen kontakt... tztz
@@Zuckerwattewolf nach hinten kommen die besseren...
@@king74736 ohne Kontakt, wie du sagst, brauchst du hinten nicht die besseren reifen sondern gar keine reifen.
Ich würde sagen wo mehr Gewicht ist kommen die schlechteren Reifen. Also motor vorne schlechtere Reifen vorne, Motor hinten schlechtere Reifen hinten
Bei mir kommen die besseren immer nach vorn. Habe lieber beim Bremsen und bei der Kurvenfahrt eine kontrollierbare Vorderradachse.
Was bringt dir das wenn du das Heck nicht kontrollieren kannst? xD
@@Bombermann97
Gegenfrage, was bringt es dir, wenn du die Front nicht kontrollieren kannst und nur noch Gast im Auto bist.
@@meinsmeins6058 die kannst du sehr leicht wieder kontrollieren. Fuß vom Gas oder Bremsen. Bei einem ausbrechendem Heck musst schnell genug gegenlenken und dann auch noch aufpassen dass du nicht in die andere richtung abfliegst
@@Bombermann97
Das ist nicht ganz richtig. In einigen Situationen überfordert man damit die Reifen der Vorderachse plus dynamische Radlastverteilung. Dann hast du das Problem des kammscher Kreises und du fliegst. Bei einem rutschenden Heck musst du schnell reagieren und schon kannst du es kontrollieren.
Das ist nicht jedermanns Sache aber es ist besser kontrollierbar, mit Übung, als eine wilde Vorderachse.
@@meinsmeins6058 du bringst da etwas durcheinander. Wir smreden davon dass man mit ANGEMESSENER geschwindigkeit in eine kurve fährt. Was du gerade geschrieben hast bezieht sich auf überhöhte geschwindigkeit. Also ein Fahrfehler.