Не зря стал народ силикон в место резины ставить. На бриске тоже хорошо едет. Топлевные фильтра стал ставить от инжекторных жигулей, поведение двигателя изменилось ощутимо.
За многолетную работу на уазиках ,это и 469 и 452 с ихней общей проблемой отопления салона,устанавливал разные самодельные печки и на базе камазовского радиатора и москвичевские и заметил ухудшение после где то 88 года гогда начали ставить унифецированные помпы.а до этого стояли набазе газ 51вот на тех помпах при температуре 70% на холостых оборотах шол конкретно горячий воздух и о завоздушивании речи небыло не какой ,пока не поставили вот это говно которое не может справится с нормальной церкуляцией не говоря об отоплении.
Емае маленький клапан перекрывает малый круг ,то есть что ниже тарелка,и для совести термостат работает малый круг омывает своим кипятком цилиндр между верхним и нижним клапаном (тарелками ) что и происходит открывает при своей температуре большой круг ,запирая малый ...а маленький клапанок им ставим в верхнюю точку плоскости корпуса ,для выхода воздуха перед заправкой .
поставь пластиковую крыльчатку от газели на 11 лопастей,если и тогда будет перегрев, то прорываются газы в систему охлаждения . проверить можно окунув трубку тонкую та что от заливной пробки идет в воду и посмотреть есть ли пузыри или методом одевания изделия номер 2 на заливную горловину и хорошо погазовав. кстате косвенным признаком может быть постоянная течь радиаторов
Уаз 77года,тогда главный тормозной стоял на раме, а главного сцепления вобще не было, шла тяга от педали к к вилке сцепления, и педали как на газ 53 в пол уходили
SkAla ХОРОШЕВ вакумник в 77 м видать ещё не придумали,главный тормозной на раме под ногами водителя,сцепление с механическим приводом(тяга от педали к вилке)
Иван Юргель я уже удалил,весь всборе с термостатом.он задом на перёд становится т.е. рабочая часть термостата со стороны радиатора из за чего первое его открытие происходит при 100 градусах последующие нормально думаю из за него я и попал на ремонт мотора,никак дополнение к этому видео не отсниму
Я ставлю почти такой термостат на зиму только на 80 градусов нормально отъездил, под конец зимы начала температура прыгать с 80 до 100 и обратно скорей из за того шарик забило там маленький кусочек герметика вытащил. Я на зиму ставлю 80 на лето стандартный на 70, а на 87 мне кажется наше железо не переварит просто, да и эффективность самой системы охлаждения уаза не позволит поддерживать температуру.
Добрый день в верхний патрубок вставте газелевскую трубку для датчика включения электро вентилятора и заглушку весь воздух выпускаетс
Не зря стал народ силикон в место резины ставить.
На бриске тоже хорошо едет. Топлевные фильтра стал ставить от инжекторных жигулей, поведение двигателя изменилось ощутимо.
За многолетную работу на уазиках ,это и 469 и 452 с ихней общей проблемой отопления салона,устанавливал разные самодельные печки и на базе камазовского радиатора и москвичевские и заметил ухудшение после где то 88 года гогда начали ставить унифецированные помпы.а до этого стояли набазе газ 51вот на тех помпах при температуре 70% на холостых оборотах шол конкретно горячий воздух и о завоздушивании речи небыло не какой ,пока не поставили вот это говно которое не может справится с нормальной церкуляцией не говоря об отоплении.
На корпус 70го припаиваем внутренность Вазовского термостата любого значения. Все работает прекрасно.
Емае маленький клапан перекрывает малый круг ,то есть что ниже тарелка,и для совести термостат работает малый круг омывает своим кипятком цилиндр между верхним и нижним клапаном (тарелками ) что и происходит открывает при своей температуре большой круг ,запирая малый ...а маленький клапанок им ставим в верхнюю точку плоскости корпуса ,для выхода воздуха перед заправкой .
поставь пластиковую крыльчатку от газели на 11 лопастей,если и тогда будет перегрев, то прорываются газы в систему охлаждения . проверить можно окунув трубку тонкую та что от заливной пробки идет в воду и посмотреть есть ли пузыри или методом одевания изделия номер 2 на заливную горловину и хорошо погазовав. кстате косвенным признаком может быть постоянная течь радиаторов
Максим Цыганков перегрева нет,печка то греет то не греет подозреваю завоздушивание
У вас,на вазовском термостате где вход----там должен быть выход,где выход ---там вход
карданные валы короткой частью устанавливаются к разд. коробке. А так молодец.
Долго думал как должно быть :),скоро мост делать буду- тогда и разверну.спасибо за совет
А в чём разница???😂
А где , а где главный цилиндр сцепления главный цилиндр тормоза
Уаз 77года,тогда главный тормозной стоял на раме, а главного сцепления вобще не было, шла тяга от педали к к вилке сцепления, и педали как на газ 53 в пол уходили
а где вакумник и главный тармозной цилиндр и сцепления цилиндр?
SkAla ХОРОШЕВ вакумник в 77 м видать ещё не придумали,главный тормозной на раме под ногами водителя,сцепление с механическим приводом(тяга от педали к вилке)
А зачем прокладку и герметик вместе использовать
Параноя.
С этого термостата надо шарик на клапане удалять, быстро грязью забивается.
Иван Юргель я уже удалил,весь всборе с термостатом.он задом на перёд становится т.е. рабочая часть термостата со стороны радиатора из за чего первое его открытие происходит при 100 градусах последующие нормально думаю из за него я и попал на ремонт мотора,никак дополнение к этому видео не отсниму
Я ставлю почти такой термостат на зиму только на 80 градусов нормально отъездил, под конец зимы начала температура прыгать с 80 до 100 и обратно скорей из за того шарик забило там маленький кусочек герметика вытащил. Я на зиму ставлю 80 на лето стандартный на 70, а на 87 мне кажется наше железо не переварит просто, да и эффективность самой системы охлаждения уаза не позволит поддерживать температуру.
А я от БМВ поставил, вахлер, проработал два месяца, и перестал открываться, гавно, отдал 900р за него.
От какой мерс?
Не важно, он обратной стороной только становится и первое его открытие на 100° я им мотор убил
Приветствую! Хочу предупредить про термостат на 87 градусов, почитай у меня: www.drive2.ru/l/7824252/ И комментарии не поленись прочти.