*MEMBONGKAR TUNTAS KERETA CEPAT CHINA* _Oleh: Agustinus Edy Kristianto_ Dari dulu saya malas bicara kereta cepat Jakarta-Bandung. Bagi saya tidak masuk akal. Tapi entah kenapa Presiden getol betul masukkan barang ini menjadi proyek strategis nasional. Ketika biaya bengkak hingga Rp113,9 triliun saat ini, dibuatkan revisi Perpres pula (Perpres 93/2021) yang memungkinkan APBN membiayai proyek itu, suatu hal khas Jokowi yaitu menelan ludah sendiri (sebelumnya ia bilang tidak akan pakai APBN). Inti Perpres itu sederhana saja: mengangkat Luhut Binsar Pandjaitan sebagai Ketua Komite Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung. Mengubah KAI menjadi pimpinan konsorsium. Menyuruh LBP mengatasi bagian kewajiban perusahaan (PT Kereta Cepat Indonesia China/KCIC) dengan mengupayakan perubahan porsi saham dan syarat utang. Lalu menegaskan dukungan pemerintah via APBN/Penyertaan Modal Negara dan penjaminan pemerintah kalau mau utang lagi. Coba kita pikir hal-hal berikut ini: 1. Urgensi bisnisnya saja tidak jelas. Dulu KA Parahyangan ditutup. Lalu menjadi KA Argo Parahyangan. Basis penumpangnya itu-itu saja. Kok, sekarang membangun bisnis yang sama lagi. Jika yang dibangun adalah proyek jet cepat, balon terbang kilat, atau gorong-gorong virtual Jakarta-Bandung masih masuk akal. 2. Coba lihat susunan pengurus KCIC. Komposisi saham adalah 60% PT Pilar Sinergi BUMN (Wijaya Karya, PTPN VIII, PT KAI, dan Jasa Marga) dan 40% Beijing Yawan HSR Co. Ltd (China Railway International Co. Ltd, China Railway Group Limited, Sinohydro Corporation Limited, CRRC Corporation Limited, dan China Railway Signal and Communication Corporation). Dengan kepemilikan mayoritas, tapi posisi strategis malah diduduki tetangga sebelah: Presiden Komisaris GuoJiang, Direktur Keuangan Zhang Chao, dan Direktur Teknis HSR Xiao Songxin. Ada yang kenal nama-nama inikah? 3. Urusan keuangan dan teknis mereka yang kontrol dan sekarang senegara sibuk bertanya mengapa biaya membengkak. Alasannya simpel: karena pihak sana yang menghitung RAB-nya. Kenapa begitu? Komposisi saham bolehlah kita 60% (mayoritas) dan itu berarti jangan dipikir untungnya saja tapi jika ada beban (utang) kita menanggung lebih besar. Posisi strategis justru dipegang mereka, yaitu kontraktornya! Konsorsium kontraktornya (HSRCC) adalah 30% WIKA, 70% pihak China. Kalau mereka kontraktornya, mereka yang atur perencanaan, teknis, hingga bahan/materialnya. Proyek kereta cepat meningkatkan demand atas material seperti baja, beton, dsb. Itulah kenapa pada bulan lalu ada berita di "China Daily" tentang impor rel besi baja seberat 5.550 metrik ton untuk proyek ini yang dikirim dari Pelabuhan Fangchenggang di Provinsi Guangxi. Bengkaknya biaya tidak semudah ocehan Kementerian BUMN karena pandemi atau dalih KCIC karena biaya pembebasan lahan dan fasum/fasos. Itu ngeles saja! 4. Karena biaya bengkak maka utang juga bengkak. Ingat, 75% proyek ini dibiayai utang dari China Development Bank berbunga 2%, tenor 10 tahun. Bengkaknya itu dari awalnya US$5,5 miliar, US$6,1 miliar, dan sekarang US$8 miliar (Rp113,9 triliun). Hitung saja. 75% dari Rp113,9 triliun adalah Rp85,4 triliun. Total bunga pinjaman 10 tahun adalah 20% kali Rp85,4 triliun. Sama dengan: Rp17 triliun! Sisa 25% dari kas KCIC. 60% Indonesia sebesar Rp17,08 triliun, 40% China sebesar Rp11,3 triliun. Artinya apa? China sudah dapat keuntungan bunga, pemasukan dari pembelian bahan baku, dividen 40%, mengatur cashflow perusahaan... Sementara kita? Lahan di negara kita, keluar duit APBN, rating utang pemerintah terancam jeblok kalau batuk-batuk bayarnya, risiko kerusakan lingkungan di wilayah kita... 5. Mau bilang proyek itu menciptakan lapangan kerja buat rakyat? Tunggu dulu. Saya kutip dari "thepeoplesmap.net", sebuah riset yang dilakukan oleh Trissia Wijaya (4/8/2021), proyek ini katanya akan menciptakan 39 ribu lapangan kerja yang 2.400-nya untuk masyarakat lokal. Tapi peneliti itu mewawancarai HRD KCIC dan mendapatkan fakta top-level management KCIC mayoritasnya adalah ekspatriat China, sementara orang lokal hanya dipekerjakan sebagai buruh saja. Bisa jadi TKA-TKA China juga ikut nimbrung sebagai pekerja lapangan. 6. Para orang 'pintar' pendukung proyek ini boleh saja berkoar tentang potensi masa depan kereta cepat. Tapi tetap saja itu baru analisis, belum terjadi, masih prediksi. Yang jelas-jelas sudah terjadi adalah utang proyek ini ke China sejak 2017 (advisor dari pihak Indonesia untuk utang ini adalah HHP Law Firm dan Baker McKenzie Wong & Leow), pembelian bahan baku, kepemilikan 40% saham, keuntungan bunga pinjaman... Ingat juga, bisnis kereta cepat ini di China rugi besar dan pemerintahnya melakukan moratorium. Tahun lalu utang China State Railway US$850 miliar yang 80%-nya disebabkan tingginya biaya pembangunan rel dan konstruksi. 7. Kalau lihat promonya, termasuk oleh presiden, enak saja bilang proyek ini untuk konektivitas dan juga pariwisata di lokasi transit seperti Karawang dan Walini. Tapi kan tidak dibilang bahwa pengembang kawasan industri juga ikutan untung karena akses, kenaikan nilai lahan, dsb. Salah satu yang diuntungkan contohnya adalah Podomoro Industrial Park (Agung Podomoro Group) yang menguasai 500-an hektare kawasan industri di situ. Soal ini saya sudah dengar lama bahwa inti bisnis mereka adalah bagaimana investor itu cuma modal kacamata hitam kalau ingin investasi di Indonesia. Dari bandara melintasi tol menuju TKP, ditambah sekarang ada kereta cepat. Semua sudah diurus rapi oleh negara untuk mereka. Agung Podomoro, asal tahu saja, juga pernah tergabung dalam konsorsium proyek PLTU Jabar 1 tahun 2007, bersama Consortium of China Construction Bank. 8. Terakhir adalah masalah hukumnya. DPR saja mungkin tidak bisa akses perjanjian utang proyek ini. Apalagi rakyat jelata. Studi yang dipublikasikan "Deutsche Welle" (31/3/2021) berjudul "China's secret loans to developing nations pose problems, study finds" mengungkap tabir di balik sedikitnya 142 perjanjian utang yang melibatkan bank pemerintah China di 24 negara berkembang. Mayoritas utang itu berkaitan dengan proyek ambisius China's Belt and Road Initiative. Hal pertama adalah ketatnya klausul tentang kerahasiaan. Ada pula klausul yang memungkinkan pemberi pinjaman mempengaruhi kebijakan ekonomi dan luar negeri negara debitur. Lebih dari 90% kontrak yang diteliti itu menunjukkan China dapat mengakhiri kontrak dan menuntut pengembalian jika terjadi perubahan kebijakan atau hukum yang signifikan di negara peminjam. Lalu ada juga temuan klausul yang memberikan prioritas kepada bank pemerintah China di atas kreditur lainnya. Pemutusan hubungan diplomatik yang dianggap sebagai wanprestasi. 30% dari kontrak yang diteliti terdapat klausul negara penerima pinjaman harus menyetorkan agunan di rekening khusus yang dipegang bank pemerintah China. Jika terjadi kebangkrutan, bank China bisa menyita aset. Mekanisme restrukturisasi utang melalui Paris Club tidak dimungkinkan. Kerahasiaan adalah yang paling penting. Bahkan tertulis begini dari riset tersebut: "Most importantly, citizens in lending and borrowing countries alike cannot hold their governments accountable for secret debts" (Yang paling penting, warga negara di negara pemberi pinjaman dan peminjam sama-sama tidak dapat meminta pertanggungjawaban pemerintah mereka atas hutang rahasia). Jadi ini utang rahasia. Rakyat tak bisa meminta pertanggungjawaban pemerintah. Proyek ini bakal jadi bom waktu, tunggu meledak saja beberapa tahun lagi, ketika Jokowi sedang enak-enaknya berlibur menikmati duit dan fasilitas pensiun. Tinggal rakyat yang ketiban petakanya. Kalau begini ceritanya, apa jeniusnya, apa visionernya presiden kita ini? Salam.
Ada kesalahpahaman bahwa infrastruktur publik seharusnya menguntungkan, dan apa pun yang kurang dari itu sama dengan kegagalan. Tapi bukan itu tujuannya. Seperti infrastruktur publik jalan umum, pemerintah tidak mendapatkan keuntungan secara langsung dari para pengguna jalan umum ini. Pertama dan terutama. Infrastruktur pelayanan publik(KCIC juga termasuk) membantu menghasilkan uang dengan cara lain - mengangkut barang dan jasa antar daerah yang berbeda, menyediakan lapangan kerja ke daerah yang sebelumnya terbelakang, dan lain-lain. Ya memang benar HSR di China itu merugi, meruginya karena mereka membangun terlalu banyak dan sebagian besar jalurnya menuju ke daerah yang populasinya sedikit. Tapi KCIC itu rutenya bisa saja menguntungkan karena kota Jakarta dan Bandung adalah pusat ekonomi Indonesia dan mempunyai populasi yang besar.
njirr konsesi 80th, ada akal2 RRC lagi supaya untung terus, markup proyek, stlh jadi operasional rugi minta subsidi APBN kombinasi utang RRC. Hitung2an nya mateng tapi buat pihak RRC. Pada akhirnya jika skema dijual pun pihak RRC tetap yg dapat untung. Salah faham Infrastruktur publik sudah dibuktikan di RRC, yg jadi salah satu pencetus masalah krisis keuangan di RRC. Skala satu proyek KCIC JktBdg saja belum cukup buat jadi penyebab masalah krisis keuangan di Indonesia, tapi cukup jadi LINTAH BESAR buat negara dari sisi keuangan dan diplomatik. Koreksi buat opini Pak AEK, TIDAK ADA nilai tambah nilai property daerah dan serapan tenaga kerja lokal. Masalah cukup sampai di Bandung saja jangan bablas ke Surabaya, bisa repot .
Trims atas info data & Agreetment & analisis tinjauan nya... Content ini sudah dri awal sy lirik ttapi bru sy lihat sekarang krn bikin nyesek.... Belum lagi di tinjau dari sisi variabel lainnya sperti ""skala prioritas projec"" berdasarkan Kondisi dan tinjauan keadilan sosial ,, dll... Pikiran logic sederhana semisal sisi keamanan Jalur, dimana sudah di peringatkan bahwa Proyek KA Cepat ini rawan/DI INTAI 4 cecsar Aktif yg ada di Jabar,, dan jika ((berat nalar saya memperkirakan apa yg akan terjadi)) peristiwa Gempa Cianjur kemarin ((yg sampai terasa di jakarta)) terjadi/di alami di Saat KA Cepat sedang melaju kencang.... Bilamana Efek goyangan gempa tersebut akan/dapat melempar KA cepat keluar rel...!!! Terjajah kedunguan & Un-Logic...
Di pimpin jokowi.. Ngeri.. Ekonomi akan terus jatoh.. Memang china berharap hutang nya gk kebayar ekonomi di bunuh.. Dana ABPN di gerus agar tekor.. Sehingga gagal bayar hutang kechina.. Karna ada yg di incar dr program one bel one rood..bukan membuat jalur sutra tp menguasai jalur sutra.. Semua negara yg berhutang tunduk dgn china.. Dlm politik dn bisnis ada sebuah sistem memberi pinjaman tp gk ingin ke bayar tp mengincar aset nya untuk keuntungan diri nya sendiri..agar asetnya di kuasai.. China mengsubsidi barang2 dr hasil producsinya yg di import pengiriman ke negara2 yg sdh bermain dlm hutang .. Agar mati hasil producsi industri dn home industri sebuah negara .. Tidak menciptakan lapangan kerja .. Pemerintah sulit mendapatkan pajak.. Sehingga gagal bayar hutang.. Rakyatnya sengsara.. Pemerintahan juga di buat sengsara dn di jebak hutang.. Percuma jokowi masuk gorong2 tp gk tau pegerakan ekonomi.. Memang presiden paling minim ilmu pengetahuan nya hanya modal baik dn jujur.. Bgaimanapun juga kader tetap kader gk punya kekuasa'an Tp lawan nya negara lain .. Yg cerdas2 dn pandai bermain.. Orang baik tp kurang pengetahuan juga bikin ekonomi rakyat makin sengsara dn negara lbh morat2rit.. Semoga 2024 yg mimpin militer dr segi jiwa sdh tertanam melindungi negri.. Jiwa melindungi prajuritnya.. Jiwa kepemimpinan nya sdh terbentuk.. Meski jokowi masuk gorong2.. Gk tau di dalam ngapain .. Yg penting pas nongol dr gorong di souting kelihatan merakyat pdhl gk tau di dlm ngapain.. Ganjar ada proyek ngecor jalan ikut nunguin.. Juga gk tau .. Mikir apa.. hatinya ingin terkenal di medsos.. meski gk ngerti apa yg di cor.. Hati orang gk ada yg tau.. Cuman ingin terkenal agar jadi presiden atau benar2 ia bisa jadi pemimpin.. Ngatur ngecor saja masih turun tangan apalagi ngatur seindonesia.. Pemimpin negri tangan2 nya harus banyak.. Seperti ketum partai.. Jendral.. Klau kader gk kuat mimpin negara..
Total pembengkakan 20 trilyun. Tapi karena model investasi 60 persen kepemilikan perusahaan Indonesia, dan 40 persen kepemilikan perusahaan China, maka beban pembengkakan anggaran 20 trilyun di bagi dua antara perusahaan indo dan China sesuai jumlah kepemilikan saham. Dan masih batas kewajaran lah...Kereta cepat menggunakan APBN pada akhirnya.... karena belum beroperasi saja sudah berkontribusi penerimaan pajak ke negara. 1. Pajak PPh, PBB, PPN, BPHTB sampai bulan nov 2022 itu total 6,5 trilyun 2. Penggunaan sewa barang milik negara BMN. Sampo habis masa sewa di bulan Juni 2023, total : 11 trilyun. 3. Di dlm kontrak kerjasama China dan Indonesia, material pembangunan kereta cepat 70 persen menggunakan material dlm negri, 30 persen material luar. Ini belum terhitung. Tapi sudah pasti menggerakkan ekonomi rakyat istilahnya belanja dalam negri . 4. Pengadaan lahan tuk pembangunan kereta cepat seluas 7,5 juta meter persegi, akan di kembalikan ke Indonesia setelah masa aktif kerjasama berakhir. Sebesar 15 trilyun rupiah di harga tanah tahun 2018. 40 tahun kemudian dah brapa harga tanah nya???? Jadi total penerimaan pajak untuk negara, Rp 17 trilyun. sudah di kantongi negara bahkan sebelum kereta cepat beroperasi.. Kok bisa negara sudah untung padahal belum beroperasi. Karena kereta cepat ini adalah B2B. Bisnis to bisnis,.. kerjasama PT di wilayah Indonesia dengan perusahaan di China. Yg berimbas pada APBN... Belum lagi menciptakan lapangan kerja menurut data Bapedda jawabarat di masa operasional kereta cepat nanti akan menghasilkan 28 ribu lapangan kerja tuk masyarakat. Dan jangan goblok banget lah yah keuntungan kereta cepat itu hanya dri penjualan tiket ke negara. Contoh nya saja diatas saya jelaskan, belum beroperasi saja negara sudah diuntungkan.. jdi jangan cuma bisa ngomong dan cuma bisa denger apa kata orang ga bisa balik modal selama 40 tahun ..
Penjelasan yang detil, mendalam, tenang sangay sulit di counter... Dilihat dari statement terakhir abang ini semata krn mencintai indonesia jadi dia kasih kritik
Ini baru berita yang kredibel dan berimbang. Tidak asal sebut yang jatuhnya malah saling menyalahkan. Kemudian beliau dapat memberikan opini terkait saran atas jalan keluar dengan intepretasi yang baik walaupun beliau berlatar belakang di bidang teknologi. Semoga semakin banyak masyarakat Indonesia yang menonton video ini dan channel ini semakin dikenal luas oleh orang-orang.
Mau kritik di kasih solusi mau enggak ttp aja gk bakal didenger 🤣 Sebenernya ngapain sih kritik disertai solusi ? kan pemimpin dipilih rakyat untuk mengatasi permasalahan yg di kritik masyarakat bukan minta solusi
@@biantorochris dibilang jebakan utang, padahal udah jelas2 tau skema awal pembiayaan proyek kereta cepat itu 75 persen dari pinjaman bank china, sisa 25 persen dari pihak Indonesia, pihak BUMN Indonesia. Biaya bengkak karena pembebasan lahan dan akibat pandemi covid di bilang seharusnya sudah tau saat studi kelayakan. Pembebasan lahan mana bisa tau, bagi warga yg gak mau lepas rumahnya atau lahan miliknya karena gak setuju dgn nilai kompensasi, mana bisa dipaksa atau di gusur. Saat studi kelayakan, lo mana bisa tau kedepannya bakalan ada pandemi covid-19
@@biantorochris Target tahun 2019 jadi molor karena pembebasan lahan, pembebasan lahan yg bikin lama, terus ada banyak tiang listrik atau SUTET yg halang rute jalur kereta cepat, nunggu di bongkar lama itu.
@@Ikan.Bandeng lu pikir orang investasi harus se enak otak kopong lu??jepang invest ke indo bikin lapangan kerja yg banyak dan g nyebarin manusia nya kyk cina yg dah beranak pinak makan subsidi negara orang
Begini saya sangat suka dgn content yg abang berikan tidak menyudutkan satu pihak , terus kita harus hati2 sama siapa saja baik rambut pirang maupun rambut hitam , asal kita bisa menghitung kerja sama itu saling menguntungkan dan jangan mendiskiminasikan satu suku bangsa , dimana pun ada orang licik tapi kan kita sendiri yg harus hati2 di harus pelajari dulu, kerja sama itu tidak ada yg maksa, yg ga ngerti masalah jangan ikut komen , yg paling penting yg tanda tangan kontrak itu orang nya bersih ga gampang di sogok dan terima iming2 , kalau semua pejabat kita jujur dan hukum kita jelas orang luar akan segan , resiko ketahuan korupsi dan kolusi itu berat , jadi investor juga ga berani main kotor👍
Pemilik Saham KCIC adalah Konsorsium BUMN 60% China Railway Group 40%. Terjadi pertambahan biaya karena harga Lahan, teknis dst, kita sbg orang luar yg tak paham persis bgmn FS nya. Pertambahan biaya akan dibebankan pemegang saham, dan APBN akan support Konsorsium BUMN. Jadi dalam hal ini tidak hutang ke Cina, karena BUMN Group urun biaya 60% dan China Railway Group urun 40% dan tentunya ini disebut kerjasama bagi hasil Semoga bernanfaat
Gak kak...Dana dari Pinjaman China Development Bank 75 persen...25 persen konsorsium yg dibagi Komposisi saham BUMN 60 dan China Railways 40 persen Saham...Harusnya China Railways nambah Saham biar tidak membebani APBN....andai Rugi kita tidak Rugi Sekali ditanggung Bersama.Jangan mau dibodohi...makanya Luhut Lobi China supaya Saham China ditambah
Seperti tidak tahu saja dengan taktik china ,kelemahan orang indonesia sudah dipahami oleh china Apabila proyek gagal pemerintah jadi malu dan dihujat dan disinilah dimanfaatkan kelemahan itu Sehingga pemerintah ikut nombok
Yg ditakutkan jika dibalik tawaran investasi China ada comitment fee yg diberikan kepada individu2 tertentu yg bejasa melakukan lobi2 kepada pengambil keputusan yg kompeten agar menyetujui investasi China di Indonesia
saya suka penyampaian analisanya yang menuju kritik tapi mendorong netizen untuk berfikir rasional dan positif bukan pengarahan ke suatu pernyataan yang memburukan keadaan dan menimbulkan perselisihan..terimakasih Mas konten yang bagus
Dgn siapapun harus waspada baik Cina, USA , Jepang, Korea ,Australia ,Uni Eropa ....... Hrs bijak mengatur strategi bisnis . Semoga pemerintah bisa meyakinkan kami bahwa sudah melakukan perhitungan untung rugi Dan sebagainya ...semoga
Pak menteri haru tonton ini, Bpk ini sangat pintar sekali untuk menjelaskan apa yang akan terjadi, Selain pintar bpk ini jga sangat paham dengan apa perkembangan teknologi yang ada,,
sampai saat ini proyek kereta cepat blm pakai APBN.. sedang jalan2 seluruh Indonesia pendanaannya lewat APBN dan APBD.. tanya sm gubernur dan bupati klk jalan2 di daerah mereka gak beres2..
@@angel2stardust betul soal pembangunan daerah tergantung kepala daerah masing, kenyataan dana yg SDH turun dari pusat 50% mengendap tidak segera dicairkan, alasan macam2, ada yg dicairkan, proyek tidak berkualitas, tidak tepat tujuan, di korupsi.
Awalnya berjanji pihak sebelah sepakat B to B, tapi berkhianat minta tanggung APBN, padahal dulu alasan menolak dengan Jepang krna APBN ikut nanggung. Akhirnya pindah ke sebelah. Tapi berkhianat wataknya
Untungnya di Indonesia program ini minim dikorupsi, ngak seperti di negara2 lainnya. Sri langka dan malaysia contohnya jadi mangkrak sia2 setelah dana yg dikeluarkan begitu byk.
Nah kritik seperti ini yg dibutuhkan pemerintah. Bukan asal mangap ga di beri solusi. Endingnya kesan seperti menjelek kan dan mengolok2 pemerintah. Mantab jos
Klo penambahan tsb disetujui, harga akhir dari *CINA* 8,5 M justru *LEBIH MAHAL* daripada harga yang dajukan *JEPANG* dulu... Btw, TOT nya bentuknya bagaimana ? Kalau dari aisi pembanfunan treknya, tukangnya pun ambil dari cina yang notabene lebih mahal daripada jika tukang Indonesia dengan skill sama... Operator crane, mandor, dll je atas juga dari cina... Lokal cuma kebagian satpam dan sopir mobil...
Kereta cepat emang keren, tapi melihat banyak rakyat indonesia yang kebutuhan dasrnya belum terpenuhi, ada baiknya investasi dialihkan ke proyek2 yg lebih produktif, seperti pembangunan bendungan baru, pembukaan sawah2 baru, atau peningkatan kemampuan pelabuhan di tiap provinsi dalam bongkar muat barang
Yang jd masalah ini investor asing, jelas tujuannya keuntungan bukan kesejahteraan.... Jd tidak mgkn investor asing investasi untuk menyelesaikan masalah negara lain
Biarin mangkrak aja, kalau ga selesai tinggal tuntut karena wanprestasi, kalau masih ga dibayar & ga selesai tinggal disita kasih proyeknya ke jepang. Yg salah China kok APBN yg malah nombok.
Semoga pemerintah mau mendengar wacana di konten ini dan lebih peka terhadap jurus China yang punya motivasi tersembunyi dengan menguasai lokasi strategis untuk kepentingan china. Bung, Terima kasih sharingnya
Kok bisa tahu punya motivasi tersembunyi? Jelas itu hanya hukum dagang saja. Kalau mounya tidak bisa sejalan lagi ya bisa putus kerja sama tersebut. Kalau pihak China construction tidak bisa komitmen. Jadi tida usah terlalu cemas. Freeport saja bisa diambil alihsebagian besar sahamnya. Mosok cuma kerata cepat ini tidak bisa ditangani. Pasti bisa, Indonesia bukanlah bodoh dalam hal kerjasama ini.
Woy makanya baca dan cari tahu geopolitik China di dunia , markas uni afrika dibangun China akhirnya disadap , Pelabuhan hambantota dibangun China dan dikuasai China .
jangan salahkan cina dulu, lihat ke dalam lebih detil, menurut saya kita sendirilah yang membengkakkan biaya itu karena kita sendiri yang melambatkan progress ini sehingga biaya membengkak, cina sangat professional kerjanya. cek managemennya, cek pimpinannya yang ada dilapangan, semua tidak diantisipasi dengan benar dari awal, contohnya jembatan antelope, pemasangan girder pihak cina terhambat karena jembatan dari awal tidak di relokasi oleh kita, itu sebagian contoh kecil dan masih banyak lagi, cek, cek.
Intinya gak ada paksaan gmn ada jebakan. Dihutangi dijebak gak dihutangi pelit. Yg mau bikin proyek siapa? Yg pilih China siapa, bebas mau pilih Prancis, Jepang atau yg lain misalnya. Tinggal gak usah bikin klo merasa di jebak gitu koq repot
@@albertprasetyo6846 kalau nggak ada yg dipilih akhirnya transportasi ketinggalan zaman, mengakibatkan macet Pilihannya beli mobil pribadi Jepang dan Jerman lagi deh yg mobilnya kayak kacang goreng. Nggak apa-apa membengkak, tapi suatu saat PT Inka bisa njiplak bikin kereta cepat sendiri, yg masih sangat dibutuhkan untuk Sumatera, Kalimantan, Sulawesi atau bahkan Papua. Yg tukang nyinyir kan cuma buat bahan gorengan agar banyak yg mengaminkan dan kemudian berharap terpilih jadi penguasa pada pemilu. Setelah berkuasa ngelebog uang rakyat lagi. Padahal proyek itu gunanya untuk puluhan bahkan ratusan tahun ke depan. Coba bayangkan kalau 10 atau 20 thn mendatang Indonesia sudah bisa membuat katakanlah 50% kandungan pada kereta cepat dan diexport ke Bangladesh, Filipina, atau negara² Afrika. Itu yg di sasar.
Keren bang tetap lanjutkan buat konten yang mencerdaskan kita. saya percaya tidak mudah mencari sumber-sumber tersebut . dan analisanya begitu tajam, semoga pemerintah juga nonton chanel ini.
Yg juga jarang dibahas adalah biaya operasional kereta cepat yg berkali lipat dri yg konvensional. Di China sendiri kereta cepat hrs disubsidi pemerintah utk bisa eksis krn banyak jalur koridor yg sepi penumpang. Harusnya mbak Rini Sumarno liat kondisi dulu baru ambil keputusan
@@dedensaeful0416 pak Jokowi mengambil keputusan berdasarkan masukan dri staf dan menterinya lebih paham masalah. Tambahan lagi dia tdk tahu kalo China bakal ingkar janji soal penyertaan APBN. Berbisnis dgn China mmg hrs hati2 jgn sampai kyk Sri Langka dan Zambia yg wilayah dan asetnya diambil gara2 utang
@@cakralande1178 Kata siapa? Proyek ditengah jalan karena ganti rezim dan profokasi India dan barat akhirnya proyek dibatalkan dan mangkrak,korupsi besar besaran,ketika kesulitan keuangan India dan barat tidak membantu,kembali minta bantuan China,China menolak. Utang 10% dari total utang Srilangka logikanya gk mungkin bikin Srilangka bangkrut. Mengenai caplok tanah adalah hal yang tak mungkin,wilayah negara hanya bisa disewakan,kalau dicaplok namanya agresi ,itu pasti dikutuk oleh PBB.
menurut saya terhambatnya semua progress kereta cepat di level managemen yang tidak sinkron dengan stakeholder, semua lambat. karena lambat, biaya membengkak, misal saja penanganan kabel sutet yang menghambat jalur pemasangan girder sangat lama dikerjainnya, sehingga biaya pasti membengkak. mereka berpikiran waktu adalah uang, semakin lama waktu semakin besar uang, ga berfikir waktu adalah pedang, semakin lama waktu semakin menebas kepalamu.
Mas kata org jawa NGONO YA NGONO NING OJO NGONO. Yaa.. siapasih yg tdk senang Indo pingin Kereta api cepat . Tapi bok para pakar²ekonomi Indo ya byk yg pinter ²mengapa kok pingin bangun Kereta cepat kok pada ribut pro dan kontra mslh anggaran biaya kok sampai membengkak , cara hitungan²ngan uang kan udah pd pandai biaya kereta kok membengkak. Masalah kendala pembebasan lahan tanah milik warga memang sulit krn pembebasan harga tanah kalau tdk sesuai dg harga tanah sekarang ya memang kendala pihak milik tanah ya sulit utk menerima ganti rugi tanah. Tapi mau gk mau ya hrs pemerintah bisa mengganti kerugian tanah dan masih dibantu utk mencari tempat pemukiman yg layak , krn demi utk kesejahteraan rakyat utk hak hidup yg layak . Tapi perjanjian ini yg menjadi problim kendala mslh biaya kerja sama dg pemerintah CINA ini kok membengkak ada apa ini . Jangan Indo dlm perjanjian biaya membengkak Indo kena jebakan biaya yg membengkak dg cara trik siasat CINA yg lihai. Indo ini kurang lihai dlm menyikapi permainan trik CINA jebakan biaya pembangunn kereta cepat. Ibarat tergesa- gesa ( bhs jw : kebat lkiwat ) akhirnya terkena dampak nya sendiri , dr jebakan ²biaya yg membengkak . Ini tentunya tindak lanjut proyek KA CEPAT utk sbg evaluasi sbg penget.. bagi Pemeritah. Telus katanya ini program pemerintah mau lagi terus melanjutkan pemb KA cepat BANDUNG -‐> SURABAYA . Kalau terjadi betul ' Indo ini akan terulang lagi beban hutang biaya pembang KA Cepat. Pemerintah menanggung resiko beban biaya tdk sedikit yg keluarkan utk meneruskan pembabg jln KA Cepat. Jangan sampai ter kena ranjau² jebakan biaya yg membengkak. Salam menurut komen anda.
Semoga Indonesia diberikan kemampuan untuk mengatasi masalah dr kecurangan & rencana jahat negara lain dan dilancarkan untuk membawa rakyatnya sejahtera, adil, makmur lahir bathin.
@@nalen7320 betul, alhamdulillah tol sudah tersambung dari jakarta-surabaya, sebentar lagi aceh-lampung tersambung tol dan ada kereta cepat jkt-bdg, Insyaallah.
@@luarbiasawaras8700 kereta bandara gak ada penumpang, tol sumatra yg lewat gak capai target. Ikn kalo salah bikin akan sama nih : czcams.com/video/yG4Kdz00sv0/video.html
@@asalasalan9686 ya semoga segera dikebut tol sumatranya, berikutnya nanti tol kalimantan , sulawesi dan papua, masalah sepi gak papa, yang penting kan pembangunannya sudah menyerap banyak tenaga kerja lokal, ekonomi setempat jadi maju, anak bangsa punya kesempatan untuk maju
Kalo tdk mau byr, maka saham BUMN di PT. KCIC hrs diserahkan sebagian kpd China Development Bank, shg saham persh China tsb menjadi mayoritas di PT. KCIC tsb. Cuma di indhon yg proyek China molor krn sistem ganti untung kpd pemililk tanah yg mark up gila2an gundulmu peang....
@@lontekimochi6936 ya mari berdoa saja kak semoga menteri agraria dari TNI bisa handle masalah tsb dgn sukses dikuatkan oleh Allah ... Doa baik utk seluruh pemimpin negri smg selamat rakyat n bangsa Indonesia 🇮🇩
Cerdas jiwa...memang jika tehnologi di masuki strategi politik jadi melek prospektif kedepan dgn segala efek diluar hitungan matematik di ovarium tehnologi...bravo om terimakasi analisanya
Hmm menarik... Si abang ini ulasannya detail bgt tanpa condong ke si A dan menjelekkan si B... Suka bg kontennya... Moga di iringin dgn yg nonton juga dgn tidak berdebat gak guna di komentar
Yg paling mempengaruhi pembengkakan adalah pembebasan lahan, proposal dibuat berdasarkan perhitungan harga lahan pada saat study pembuatan proposal, tapi pada saat eksekusi pembebasan lahan ternyata masyarakat pemilik lahan banyak yg meminta harga tinggi, terjadi perundingan yg alot dan memakan waktu panjang sehingga menghambat jadwal penyelesaian karena banyak pemilik lahan tidak mau menerima ganti rugi sebesar yg telah dianggarkan, terjadilah perundingan yg sangat alot dan memakan waktuama sehingga tertunda jadwal penyelesaian, maklum di era sekarang adalah era reformasi, demokrasi dan praktek HAM, satu orang saja pemilik lahan bertahan utk pembebasan maka rel tidak akan nyambung, tidak ada jalan lain kecuali mengikuti tuntutan pemilik2 lahan walau harga membengkak dari pada proyek tidak dapat terlaksana sedangkan investasi sdh tertanam, BUMN sdh tidak mampu menalangi pembengkakan karena besar sekali, terpaksa minta dari pemerintah, berbeda dgn Cina yg pemerintahnya bertangan besi, siapa yg berani menghambat Pembangunan? Di Indonesia praktek HAM yg kebablasan, pemerintah bisa dituntut bila keras kpd masyarakat. Di Srilanka pelabuhan di sewakan karena utang Srilanka ke Amerika sdh jatuh tempo dan pemerintah tidak ada uang membagar
Dulu 2014 dan 2019, pemilih ditakut-takuti agar prabowok tdk jadi presiden agar indonesia tdk balik ke orde baru. Sekarang kok cara2 orde baru (kayak gusur paksa) dirindukan kembali utk dilakukan jakoei. Hambantota terpaksa disewakan ke china merchant port selama 99 tahun, krn sejak dibuka tahun 2010 sepi kapal. Kapal lebih suka berlayar ke colombo yg lebih lengkap. 2019 baru dibikinkan jalan tol dgn china, percabangan tol dr daerah matara ke hambantota.
Seharusnya surveyor dan perusahaan study kelayakan mikir harga tanah akan membengkak dan geologis, listrik dll harusnya dipikirkan indikasinya..... Gak asal proyek tembus......
Cuma usul, untuk mengurangi beban utang kombinasi tambah equity dan swap utang ke negara2 berbunga rendah seperti Jepang atau eropa. Tapi juga harus di telaah apakah penambahan beban itu murni karena memang perkiraan yang meleset dan bukan dari titipan2 para koruptor...
Sebenarnya proyek tersebut jebakan utang China dan meningkatkan industri kontruksi china supaya barang industri dinegaranya terserap karena produksi bahan bangunan di China tidak semuanya terserap semuanya di dalam negeri nya dan bukan untuk TOT, seharusnya di kaji sebelum di bangun dan dibuat perjanjian yang harus mengguntungkan Indonesia jika tidak sesuai proyek di hentikan, untuk pembangunan pelabuhan di seluruh dunia China mengunakan kata kata investasi, tetapi tujuan sebenarnya, supaya bisa mengendalikan pelabuhan supaya barang China lebih mudah masuk ke negara negara yang pelabuhan nya di bangun china
Jebakan utang pala lu dobol. Produksi bahan bangunan di china masih kurang utk china makenya. Pembangunan infrastruktur di china seperti jembatan, jalan tol, bendungan, terowongan itu NON STOP. Belum lagi pembangunan gedung2 baru di kota-kota china.
China bangun kereta cepat di Indonesia itu memakai bahan bangunan dari Indonesia, semen, besi, pasir, bukan dari china. Kecuali rel kereta cepat. Indonesia sendri belum sanggup bikin rel besi kereta. Rel kereta biasa aja masih impor, apalagi rek kereta cepat
Ya intinya komitmen awal yg tidak ada jaminan pemerintah harus tetap dijaga...!. Kalau kesalahan di studi kelayakan ya resiko investor..!. Atau paling aman yg lewat tanam modal di bumn..!. Agar skema B to B tetap jalan...🙏. Sekarang progress sudah 90%>>> Saya yakin konten ini profesional dan netral gak ada kaitannya dgn politik..jadi gak perlu kuatir...ini demi kemajuan Indonesia...!. Jangan bandingkan dengan kontennya para pecatan yg lagi sakit hati...👍👍👍..
Penasaran dibayar brp ya konten hoak, denger2 sudah disalurkan anggaran 500jt dollar ke media untuk menjelekan china...sudah jelas kenaikan biaya terbesar kereta cepat dari kenaikan pembebasan harga lahan ratusan kali yg digoreng mafia tanah dari oknum pemerintah sendiri
Dah lah. Klo ngomongin kerjasama dgn cina masih lbh baik.lah indonesia aja wanprestasi ga bayar2 proyek kerjasama korsel bikin peaawat tempur boromae sampe uji terbang.lbh malu
@@sakti999 Benar sekali. Lahan yang dilewati HSR ini sejak awal juga sudah pegang oleh mafia tanah dan oknum Pemerintah. Investor diundang masuk ke Indonesia dan di terlantarkan untuk membebaskan lahan sendiri. Otomatis biaya membengkak.
Coba cek kenapa elon musk mau buka pabrik raksasa giga tesla di shanghai dan berlin... Di indhon, PMA diharuskan yg bawa modalnya, sdg mitra lokalnya bila perlu cuma modal psg bdn saham kosong 60% (mark up ganti untung pembebasan tanah gila2an) + minta jatah deviden bersih 60% nantinya setelah proyek selesai. Saya yakin permasalahan ini bisa muncul kembali di IKN, walaupun investor dr UAE, jpg, korsel, Singapore, dll. Anda msh ingat dg proyek gagal kilang myk Saudi Aramco di cilacap... Gimana kabare dg proyek kilang Rosneft / Gazprom di Tuban.... Proyek kilang Shell BP jpg di kalimantan....
Beli bahan besi holow sj tiap minggu atau bulan harganya selalu naik apalagi dgn bahan kereta cepat pasti ikut naik jg Harga material hari ini tdk akan sm jika dibelikan bahan minggu depan :D
Belum lagi masalah pembebasan lahan yg notabene dari internal negeri 62 sendiri. Kalau semisal jepang yg ambil mau enggak tuh dia nanggung pembengkakan biayanya. Belum tentu mau. Paling minta pembicaraan ulang.
Mantap Mas Ade 👍 Analoginya Baru nikah , punya anak 2 Rumah kredit Kendaraan kredit Isi rumah kredit Harta warisan orang tua Jadi jaminan Penghasilan hanya mengandalkan sumber daya alam. Jatuh tempo anak 2 mewarisi Hutang Orang tua nya 😀
Proyek tsb emang sudah gelap, Ane Sebagai mantan kuli pembuatan jalur nya saja sebenar nya sudah senang karena dari china nya untuk pembayaran pegawai sudah fiks benar 170rb/hari dari catatan laporan kerja, namun ada beberapa Oknum/mandor yang membayar 90rb/hari, bahkan sampai karyawan nya terjebak hutang karena sekali makan di tempat tsb 25rb/hari blm roko,kopi dll, Karena hal tersebut, bukan pemasukan yang ada melainkan hutang yang menumpuk karena tempat jual makanan menuntut lagi hutang orang² yg kabur minggu lalu ke karyawan baru, itu membuat ane & beberapa kayawan lain nya kabur dan trauma gak mau kembali lagi ke sana, Semoga tidak pernah di alami oleh yang lainnya..😭
Betul sekali bg ini siasat china spy wakandaslands terjerat mega utang kpd china.padahal rakyat tdklah membutuhkan kereta cepat yg dibutuhkan adalah ke'cepat'an gov.dlm mengatasi,mengantisipasi mslah,mencegah mslah dan solusi mslah kebangsaan😎
Kita Sudah Benar2 terjebak masuk kedalam Perangkap Mega Hutang kpd Pemerrintah China.....kemungkinan terbesar mereka Ingin dn Berharap kitamenjadi sprti Negara Srilanka dan Pakistan.....mereka ingin kita Kolaps dan Akhirnya menguasai....salahsatu Kekayaan Negara kita..... antara Tambahn Nickel atau Blok Natuna.....pemerintah Harus Tegas...sperti kita Memperlakukan Freeeport.....
@@samuelrobertini6277 gak usah cemas saudaraku, banyak orang pinter disekeliling presiden, mereka semua bukan pengamat seperti Roky G, tapi mereka pemain yang sukses seperti Erik, Air Langga, Sri Mulyani dll.
Yah kondisi ini bisa dijadikan pengalaman yg berharga dlm berinteraksi dgn cina dlm kontek membangun proyek dg dana pinjaman, klo itu kita pandang sbg debt trap ya mudah2an cukup sekali ini saja, pembengkakakan biaya kita anggapsaja sbg biaya pembelian TOT, mudah2an para teknisi kita bisa membangun sendiri lagi kereta cepat ini pd jalur selatan sp ke surabaya.
Sebetulnya udah banyak contohnya, mulai dari bbrp negara Afrika ,Bangladesh , sampai terakhir Sri Lanka. Pakar2 ekonomi sampai media asing ngingetin ke Indonesia loh , tapi pemangku kebijakan pada dablek , bahkan menteri Jonan sendiri nolak keras juga , apa daya dia yg akhir didepak juga dari menteri BUMN.
Saya suka channel ini selain bicara teknologi juga berbicara tentang kritik sosial teknologi, membuka mata kita akan informasi, semoga admin panjang umur sehat selalu dan istiqamah dalam kebaikan, aamiin ya rabbal'alamiin.
Sudahlah polanya sama Bikin jalan tol dana dari utang luar negeri ujung-ujungnya jalan tol di diserahkan kepada perusahaan swasta yang di dalamnya adalah para pejabat dan oligarki Pelabuhan juga sama Sektor perkebunan Serta pertambangan Negara ini cerdas pejabatnya tahu cara mencuri tanpa ketahuan Aku juga mau jadi pejabat
@@michaeldavid768 mana sini pinjamkan saya duit seperti Harun masiku... Selain keluarga keturunan raja Untuk menjadi kaya hanya dua jalan klo tidak menipu pasti membunuh Investasi investasi kaya duit bapak mu halal aja 🖕
@@noname0140 usah di balas buzer di bayar buat nutupin kebodohan ... Udah banyak tol lepas saham pengelolaan ke swasta dan BUMN mengalami kerugian besar
Terima kasih atas penjelasannya di tengah keruwetan informasi dari projek ini, kalau mengenai ind. masih aman dari krisis menurut saya karena masih banyak pemuka agama dan ulama yang mendoakan pemimpin negara ini, sehingga negara ini sampai hari ini masih selamat dari krisis, wallahualam bswb
China lbh baik, Liat jepang di india kereta cepat mangkrak,mahal pula,ga transfer teknologi, Liat srilangka bangkrut,negara yg ngasih utang ternyata jepang
@@malaskomen9204 lah itu mah tergantung perjanjian, lagian kita cuma penonton.yg goblok sebenernya pemerintah srilangka yg hilangin pajak menyenangkan rakyat, akhirnya kas negara kosong.goblok bgt, ga bisa bayar2.
Merdeka..kemarin hari ini dan masa datang adalah indonesia. Konten ini bagus sebagai kontrol pendidikan anak negeri penguasa negeri dan seluruh bangsa demi terwujudnya amanah dasar pancasila.terimakasih bisa partisipasi berpendapat disini isinya 99% pendidikan dan ekonomi dan 1% mawas diri Berhasil penting mawas diri lebih penting.terimakasih
Apa pemerintah kita tidak tahu akan hal ini. Kalau membebani hutang yang harus ditanggung generasi penerus sebaiknya hentikan saja semua proyek yang berhubungan dengan China. Terutama pembangunan pelabuhan. Apa orang'yang ada di pemerintahan tidak bisa membaca strategi ékonomi yang dijalankan China
penjelasan yg masuk akal, padahal dulu sudah di ingetin pak jonan klo gak salah... banyak yg tdk sependapat... tapi yasudah lah, ....smoga 2024 , presiden baru, evaluasi proyek proyek cina nya,, dan ini khawatirnya jadi mirip kertajati ini nantinya,,....
Dulu pernah proyek MRT semaaa masih gub, ditanyai harga tiket perorang dan berapa banyak orang pakai . Lucunya pertanyaan sederhana tidak muncul di media mainstream .
@@lekekoklaten5529 MRT ramai, angkut sekitar 50.000 orang/hari. Pangsa pasarnya jelas, 10 juta warga DKI yang pusing dengan macet dan tinggal di pinggiran jakarta. Lebih penting, proyek MRT gak sesumbar "tidak akan pakai APBN/D"
🤝sepakat. Dulu saya sarankan utk pakai kereta cepatnya Jepang. Tapi luhut dan rini lebih senang ke China. Dan pak Jokowipun menganggukkan kepala. Sekarang ini hanya bisa berharap dari TOTnya saja spy kedepannya KAI bisa membangun kereta cepat buatan dalam negeri dan bisa ekspor kereta cepat ke negara lain.
Ini konten kritik yg baik buat pemerintah , penyampaian yg informatif dan edukatif bagi org awam, buat pemilik Chanel semoga sukses dan buat pemerintah agar mau mempertimbangkan kritik dari masyarakat .
Seharusnya setiap langkah beijing perlu dilihat secara prioritan geopolitik yang menguntungkan Indonesia. Beijing akan terus berusaha dengan segala cara agar dapat mengakses dan mengendalikan jalur strategis di Indonesia karena terkait langsung dengan jalur strategis global. Belajar dari keserakahan dan kesombongan beijing mengklaim wilayah lcs. Indonesia harus tetap waspada.
BETUL 1000%. Waspada dgn segala Kerjasama dgn Negara2 Raksasa macam China dan Amerika..... Jika Amerika dgn Tambang Freeport saja Bisa ditekuk Lutut nya Oleh Presiden Ri. Bp Ir Jokowidodo.... mengapa dgn Negara China kita tdk Bisa....membuat mereka Bertekuk Lutut kpd kita....Khususnya Soal Tambang Nickel di Pulau Sulawesi....dimana Perusahaan2 pertmbangan Nickel China mendapatkan fasilitas Anak Emas dr Pemerintah RI.....Apa Bedanya dgn Freeport di Jaman Pak Harto....( yg tdk Boleh diusik2 oleh siapapun)
Terima kasih banyak informasinya bang, 🤦entah begitu cerdiknya orang2 investor itu, yg penting hasil akhirnya jgn sampai Indonesia dijajah untuk yg kedua kalinya kita sudah merdeka dan harus sejahterah dg Infrastruktur yg telah dilakukan pemerintahan presiden Jokowi, dan semoga setelah pak Presiden ada orang2 hebat juga yg lahir demi NKRI, Aamiin🙏
Nanti saja lihat apa yg terjadi kan lg proses pembangunannya pasti jadi itu juga kan fasilitas buat rakyat udah lah ngk usah munafik nanti klo jadi kmu juga bakal menik matinya jangan munafik dong, klo soal hutang udah ada yg ngurus pemerintah pak jokowi dan bu sri mulyani
Yg namanya project selalu disertai halangan, maklum pembebasan lahan serta kondisi geografis Indonesia yg berbeda-beda. Tetapi intinya kita belajar dan mendapat TOT yg banyak supaya kita bisa membuat kereta cepat secara mandiri. Ingat cina itu pedagang, hati2 dengan janjinya.
Kenapa tidak membuat pabrik nya aja di Indonesia dan di awasi insinyur China dan yang bekerja insinyur Indonesia supaya bisa mendapatkan tot yang lebih ditail
Nenekku bilang "ojo opo opo mergo gengsi",.. Pak Guru SD dulu bilang jangan hidup ibara lebih besar pasak dari pada tiang,.. bukan kuat malah ambruk rumahnya nanti. Pejabat pengambil keputusan boleh ganti, bisa juga akhirnya masuk bui, tetapi utang tetap akan menjadi warisan generasi. Maka seharusnyalah bersikap sangat hati hati dan bijaksana, jangan aji mumpung.
Indonesia belum butuh kereta cepat dari China. Yang dibutuhkan Indonesia dari China yaitu bagaimana cara menghukum mati koruptor. OOT dikit no what what
lugas padat sangat berbobot beritanya.. semoga pemerintah bisa melihat ini dan dijadikan sebagai pertimbangan keputusan.. Cina memang pintar dan lincah dalam bisnis dunia
Hutang di kelola dengan baik, di pergunakan untuk hal produktif, di kelola oleh orang yg kompeten di bidangnya, dan punya integritas dlm bekerja pasti aman, itu yg tidak di miliki negara seperti sri lanka, makanya bangkrut gak bisa bayar bunga pinjaman apa lagi pokoknya, semua import menggunakan $ gak ada $ gak bisa import, di indonesia melalui menku Import/export menggunakan sekema local currency dengan beberapa negara mitra strategis, jadi tidak bergantung sepenuhnya pada $USD, ekonomi RI tidak bergantung pada 1,2, sumber ekonomi aja seperti Sri Lanka , proyek kereta cepat yg terpenting adalah sekema TOT akuisisi teknologi yg penting, saat itu kita pegang proyek berikutnya bisa kita kerjain sendiri, indonesia yg luas ini perlu kereta cepat lainnya, kedepan Pulau2 besar di indonesia harus punya Kereta cepat.
Krl aja belom rata lah ini kereta cepat, btw pasar kereta cepat tuh buat golongan mana yah? sampe sini aja udah keliatan Indonesia berpihak kemana, yg untung jelas pejabat china, dan rakyat hanya bisa gigit jari
@@Kiraakira99 bukan dari golongan atau entah apalah, intinya pengen kelihatan kerja-kerja-kerja tapi ngutang nya itu gak becus ngelola gituh,juga terlalu banyak kepentingan merampok anggaran untuk kelompok mereka, buktinya ini proyek bengkak
Mungkin masih ada hal yang belum disinggung yang menjadikan penyebab pembengkakan biaya pembangunan, misalnya tentang budaya, isu politik, standar etos kerja.....
Gk ad hubungan nya sama hutang si sebenernya karena di kontraknya aja china jamin 75% nya di tanggung mereka cuman memang gk bisa di pungkiri bahwa indonesia merupakan negara dengan pembangunan hsr per km termahal di dunia
Haha. 75% itu maksudnya bank china beri pinjaman dahulu utk projek ini. BUMN akan bayar 60% dari pinjaman selama 40 tahun dengan bunga 2% per tahun. Dan BUMN china akan bayar 40% dari pinjaman. Itulah ertinya tak guna apbn tapi dari Bank china. Inilah yang digelar hidden debt. Kerana apa? Ia tak dianggap hutang pemerintah tapi hutang syarikat. Tapi sebenarnya BUMN kan syarikat pemerintah. Contoh, kalau BUMN indo tak dapat membayar hutang kepada bank china. Jadi pemerintah akan masuk campur untuk bayar. Kerana BUMN rel indo adalah penting untuk negara. Jika BUMN rel indo bangkrupt jadi bagaimana dengan rel2 lain yang dijaga bumn rel indo?. Atau mungkin akan menjadi seperti negara lain yang x dapat membayar butang. Mungkin bank china akan meminta rel2 kereta api dari BUMN rel indo untuk melunasi hutang. Tapi pasti pemerintah tak akan memberi izin jadi mahu tak mahu pemerintah akan melunasi hutang bagi pihak BUMN rel Indo
Sy pribadi lebih suka bekerja sama dengan Jepang hanya karena satu alasan simple,, yaitu Jepang punya budaya kehormatan dan harga diri yg tinggi sehingga kecenderungan mereka utk ingkar jd lebih kecil.
Indonesia tdk butuh kehormatan tp technologie yg kita perlukan. Nanti klo Indonesia sdh banyak menguasai technologie, otomatis bangsa lain jg akan hormat kpd Indonesia.
Sy cb ikuti pemaparan di video ini..kesimpulanya..dlm bisnis apapun komitmen diawal sdh disepakati tentunya hrs dijalankan..jd jgn membuat kita jd butuh/ambisius yg membuat jd ketergantungan dan dgn mudahnya terkesan mempermainkan dgn mengambil keputusan yg sepihak yg seakan akan mau tdk mau..suka atau tdk suka keputusan hrs diikuti..hal ini klo dipahami secara utuh kronoligisnya sepertinya KELICIKAN dgn model jebakan..pemerintah indonesia hrs ambil sikap..proyek dibuat mangkrak saja supaya china tau seperti apa rasanya klo dikecewakan..klo diakhir pemerintahan jokowi ini blm selesai tdk apa" ..inshaa Alloh pemimpin berikutnya akan melanjutkan tp kita tdk dipermainkan..mudag"an pemimpin yg berikutnya amanah seperti pa jokowi..demi bangsa dsn negara harga diri bangsa hrs dijedepankan..tks
Tentang tidak layak nya proyek KCIC, saya sudah prediksi dari dua tahun yang lalu.... Sekarang yg bisa saya rinci kedepannya: 1. Testing track bakalan selalu molor dari schedule. 2. Penyelesaian proyek yg katanya sisa 19 persen akan memakan waktu lebih dari dua tahun. 3. Klo KA cepat ini berfungsi, paling lama 6 bulan. Setelah itu distop terkait tingginya biaya operasional. Dan hal2 OMDO lainnya: 1. Kecepatan kereta bisa digeber 350kpj. Dikadali Moyang Cebong... 2. Alih teknologi. Kadal buntung.
@@aviromantino Cebonk dan mbuzzerp gak akan mampu mendebat fakta pahit. Biasanya mereka akan ngetroll atau ngata-ngatain aja, terus kabur. Begitulah polah cebonk dan mbuzzerp
kreta cepat ini di bngun untuk rakyat,trutama orang asli bndung,dan skitarnya,,,,dan bnyak yg mngkritik kreta cpat bndung jkt ini tda trlalu di btuhkan,krna bnyak jln,1,tol,2 alternatip,3 kreta biasa jg ada,,,lbih baik untuk mmbangun jln di jtim/yg kna imbas lumpur lapindo/yg lainya,,,
*MEMBONGKAR TUNTAS KERETA CEPAT CHINA*
_Oleh: Agustinus Edy Kristianto_
Dari dulu saya malas bicara kereta cepat Jakarta-Bandung. Bagi saya tidak masuk akal.
Tapi entah kenapa Presiden getol betul masukkan barang ini menjadi proyek strategis nasional. Ketika biaya bengkak hingga Rp113,9 triliun saat ini, dibuatkan revisi Perpres pula (Perpres 93/2021) yang memungkinkan APBN membiayai proyek itu, suatu hal khas Jokowi yaitu menelan ludah sendiri (sebelumnya ia bilang tidak akan pakai APBN).
Inti Perpres itu sederhana saja: mengangkat Luhut Binsar Pandjaitan sebagai Ketua Komite Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung. Mengubah KAI menjadi pimpinan konsorsium. Menyuruh LBP mengatasi bagian kewajiban perusahaan (PT Kereta Cepat Indonesia China/KCIC) dengan mengupayakan perubahan porsi saham dan syarat utang. Lalu menegaskan dukungan pemerintah via APBN/Penyertaan Modal Negara dan penjaminan pemerintah kalau mau utang lagi.
Coba kita pikir hal-hal berikut ini:
1. Urgensi bisnisnya saja tidak jelas. Dulu KA Parahyangan ditutup. Lalu menjadi KA Argo Parahyangan. Basis penumpangnya itu-itu saja. Kok, sekarang membangun bisnis yang sama lagi. Jika yang dibangun adalah proyek jet cepat, balon terbang kilat, atau gorong-gorong virtual Jakarta-Bandung masih masuk akal.
2. Coba lihat susunan pengurus KCIC. Komposisi saham adalah 60% PT Pilar Sinergi BUMN (Wijaya Karya, PTPN VIII, PT KAI, dan Jasa Marga) dan 40% Beijing Yawan HSR Co. Ltd (China Railway International Co. Ltd, China Railway Group Limited, Sinohydro Corporation Limited, CRRC Corporation Limited, dan China Railway Signal and Communication Corporation). Dengan kepemilikan mayoritas, tapi posisi strategis malah diduduki tetangga sebelah:
Presiden Komisaris GuoJiang, Direktur Keuangan Zhang Chao, dan Direktur Teknis HSR Xiao Songxin. Ada yang kenal nama-nama inikah?
3. Urusan keuangan dan teknis mereka yang kontrol dan sekarang senegara sibuk bertanya mengapa biaya membengkak. Alasannya simpel: karena pihak sana yang menghitung RAB-nya. Kenapa begitu? Komposisi saham bolehlah kita 60% (mayoritas) dan itu berarti jangan dipikir untungnya saja tapi jika ada beban (utang) kita menanggung lebih besar. Posisi strategis justru dipegang mereka, yaitu kontraktornya!
Konsorsium kontraktornya (HSRCC) adalah 30% WIKA, 70% pihak China.
Kalau mereka kontraktornya, mereka yang atur perencanaan, teknis, hingga bahan/materialnya. Proyek kereta cepat meningkatkan demand atas material seperti baja, beton, dsb. Itulah kenapa pada bulan lalu ada berita di "China Daily" tentang impor rel besi baja seberat 5.550 metrik ton untuk proyek ini yang dikirim dari Pelabuhan Fangchenggang di Provinsi Guangxi.
Bengkaknya biaya tidak semudah ocehan Kementerian BUMN karena pandemi atau dalih KCIC karena biaya pembebasan lahan dan fasum/fasos. Itu ngeles saja!
4. Karena biaya bengkak maka utang juga bengkak. Ingat, 75% proyek ini dibiayai utang dari China Development Bank berbunga 2%, tenor 10 tahun. Bengkaknya itu dari awalnya US$5,5 miliar, US$6,1 miliar, dan sekarang US$8 miliar (Rp113,9 triliun).
Hitung saja. 75% dari Rp113,9 triliun adalah Rp85,4 triliun. Total bunga pinjaman 10 tahun adalah 20% kali Rp85,4 triliun. Sama dengan: Rp17 triliun!
Sisa 25% dari kas KCIC. 60% Indonesia sebesar Rp17,08 triliun, 40% China sebesar Rp11,3 triliun.
Artinya apa? China sudah dapat keuntungan bunga, pemasukan dari pembelian bahan baku, dividen 40%, mengatur cashflow perusahaan... Sementara kita? Lahan di negara kita, keluar duit APBN, rating utang pemerintah terancam jeblok kalau batuk-batuk bayarnya, risiko kerusakan lingkungan di wilayah kita...
5. Mau bilang proyek itu menciptakan lapangan kerja buat rakyat? Tunggu dulu. Saya kutip dari "thepeoplesmap.net", sebuah riset yang dilakukan oleh Trissia Wijaya (4/8/2021), proyek ini katanya akan menciptakan 39 ribu lapangan kerja yang 2.400-nya untuk masyarakat lokal. Tapi peneliti itu mewawancarai HRD KCIC dan mendapatkan fakta top-level management KCIC mayoritasnya adalah ekspatriat China, sementara orang lokal hanya dipekerjakan sebagai buruh saja. Bisa jadi TKA-TKA China juga ikut nimbrung sebagai pekerja lapangan.
6. Para orang 'pintar' pendukung proyek ini boleh saja berkoar tentang potensi masa depan kereta cepat. Tapi tetap saja itu baru analisis, belum terjadi, masih prediksi. Yang jelas-jelas sudah terjadi adalah utang proyek ini ke China sejak 2017 (advisor dari pihak Indonesia untuk utang ini adalah HHP Law Firm dan Baker McKenzie Wong & Leow), pembelian bahan baku, kepemilikan 40% saham, keuntungan bunga pinjaman...
Ingat juga, bisnis kereta cepat ini di China rugi besar dan pemerintahnya melakukan moratorium. Tahun lalu utang China State Railway US$850 miliar yang 80%-nya disebabkan tingginya biaya pembangunan rel dan konstruksi.
7. Kalau lihat promonya, termasuk oleh presiden, enak saja bilang proyek ini untuk konektivitas dan juga pariwisata di lokasi transit seperti Karawang dan Walini. Tapi kan tidak dibilang bahwa pengembang kawasan industri juga ikutan untung karena akses, kenaikan nilai lahan, dsb.
Salah satu yang diuntungkan contohnya adalah Podomoro Industrial Park (Agung Podomoro Group) yang menguasai 500-an hektare kawasan industri di situ. Soal ini saya sudah dengar lama bahwa inti bisnis mereka adalah bagaimana investor itu cuma modal kacamata hitam kalau ingin investasi di Indonesia. Dari bandara melintasi tol menuju TKP, ditambah sekarang ada kereta cepat. Semua sudah diurus rapi oleh negara untuk mereka.
Agung Podomoro, asal tahu saja, juga pernah tergabung dalam konsorsium proyek PLTU Jabar 1 tahun 2007, bersama Consortium of China Construction Bank.
8. Terakhir adalah masalah hukumnya. DPR saja mungkin tidak bisa akses perjanjian utang proyek ini. Apalagi rakyat jelata.
Studi yang dipublikasikan "Deutsche Welle" (31/3/2021) berjudul "China's secret loans to developing nations pose problems, study finds" mengungkap tabir di balik sedikitnya 142 perjanjian utang yang melibatkan bank pemerintah China di 24 negara berkembang. Mayoritas utang itu berkaitan dengan proyek ambisius China's Belt and Road Initiative.
Hal pertama adalah ketatnya klausul tentang kerahasiaan. Ada pula klausul yang memungkinkan pemberi pinjaman mempengaruhi kebijakan ekonomi dan luar negeri negara debitur. Lebih dari 90% kontrak yang diteliti itu menunjukkan China dapat mengakhiri kontrak dan menuntut pengembalian jika terjadi perubahan kebijakan atau hukum yang signifikan di negara peminjam.
Lalu ada juga temuan klausul yang memberikan prioritas kepada bank pemerintah China di atas kreditur lainnya. Pemutusan hubungan diplomatik yang dianggap sebagai wanprestasi. 30% dari kontrak yang diteliti terdapat klausul negara penerima pinjaman harus menyetorkan agunan di rekening khusus yang dipegang bank pemerintah China. Jika terjadi kebangkrutan, bank China bisa menyita aset. Mekanisme restrukturisasi utang melalui Paris Club tidak dimungkinkan.
Kerahasiaan adalah yang paling penting. Bahkan tertulis begini dari riset tersebut: "Most importantly, citizens in lending and borrowing countries alike cannot hold their governments accountable for secret debts" (Yang paling penting, warga negara di negara pemberi pinjaman dan peminjam sama-sama tidak dapat meminta pertanggungjawaban pemerintah mereka atas hutang rahasia).
Jadi ini utang rahasia. Rakyat tak bisa meminta pertanggungjawaban pemerintah.
Proyek ini bakal jadi bom waktu, tunggu meledak saja beberapa tahun lagi, ketika Jokowi sedang enak-enaknya berlibur menikmati duit dan fasilitas pensiun. Tinggal rakyat yang ketiban petakanya.
Kalau begini ceritanya, apa jeniusnya, apa visionernya presiden kita ini?
Salam.
Ada kesalahpahaman bahwa infrastruktur publik seharusnya menguntungkan, dan apa pun yang kurang dari itu sama dengan kegagalan. Tapi bukan itu tujuannya. Seperti infrastruktur publik jalan umum, pemerintah tidak mendapatkan keuntungan secara langsung dari para pengguna jalan umum ini. Pertama dan terutama. Infrastruktur pelayanan publik(KCIC juga termasuk) membantu menghasilkan uang dengan cara lain - mengangkut barang dan jasa antar daerah yang berbeda, menyediakan lapangan kerja ke daerah yang sebelumnya terbelakang, dan lain-lain. Ya memang benar HSR di China itu merugi, meruginya karena mereka membangun terlalu banyak dan sebagian besar jalurnya menuju ke daerah yang populasinya sedikit. Tapi KCIC itu rutenya bisa saja menguntungkan karena kota Jakarta dan Bandung adalah pusat ekonomi Indonesia dan mempunyai populasi yang besar.
njirr konsesi 80th, ada akal2 RRC lagi supaya untung terus, markup proyek, stlh jadi operasional rugi minta subsidi APBN kombinasi utang RRC. Hitung2an nya mateng tapi buat pihak RRC. Pada akhirnya jika skema dijual pun pihak RRC tetap yg dapat untung. Salah faham Infrastruktur publik sudah dibuktikan di RRC, yg jadi salah satu pencetus masalah krisis keuangan di RRC. Skala satu proyek KCIC JktBdg saja belum cukup buat jadi penyebab masalah krisis keuangan di Indonesia, tapi cukup jadi LINTAH BESAR buat negara dari sisi keuangan dan diplomatik. Koreksi buat opini Pak AEK, TIDAK ADA nilai tambah nilai property daerah dan serapan tenaga kerja lokal. Masalah cukup sampai di Bandung saja jangan bablas ke Surabaya, bisa repot .
Trims atas info data & Agreetment & analisis tinjauan nya... Content ini sudah dri awal sy lirik ttapi bru sy lihat sekarang krn bikin nyesek.... Belum lagi di tinjau dari sisi variabel lainnya sperti ""skala prioritas projec"" berdasarkan Kondisi dan tinjauan keadilan sosial ,, dll... Pikiran logic sederhana semisal sisi keamanan Jalur, dimana sudah di peringatkan bahwa Proyek KA Cepat ini rawan/DI INTAI 4 cecsar Aktif yg ada di Jabar,, dan jika ((berat nalar saya memperkirakan apa yg akan terjadi)) peristiwa Gempa Cianjur kemarin ((yg sampai terasa di jakarta)) terjadi/di alami di Saat KA Cepat sedang melaju kencang.... Bilamana Efek goyangan gempa tersebut akan/dapat melempar KA cepat keluar rel...!!!
Terjajah kedunguan & Un-Logic...
Di pimpin jokowi.. Ngeri..
Ekonomi akan terus jatoh..
Memang china berharap hutang nya gk kebayar ekonomi di bunuh.. Dana ABPN di gerus agar tekor.. Sehingga gagal bayar hutang kechina.. Karna ada yg di incar dr program one bel one rood..bukan membuat jalur sutra tp menguasai jalur sutra.. Semua negara yg berhutang tunduk dgn china..
Dlm politik dn bisnis ada sebuah sistem memberi pinjaman tp gk ingin ke bayar tp mengincar aset nya untuk keuntungan diri nya sendiri..agar asetnya di kuasai..
China mengsubsidi barang2 dr hasil producsinya yg di import pengiriman ke negara2 yg sdh bermain dlm hutang .. Agar mati hasil producsi industri dn home industri sebuah negara .. Tidak menciptakan lapangan kerja .. Pemerintah sulit mendapatkan pajak.. Sehingga gagal bayar hutang.. Rakyatnya sengsara..
Pemerintahan juga di buat sengsara dn di jebak hutang..
Percuma jokowi masuk gorong2 tp gk tau pegerakan ekonomi..
Memang presiden paling minim ilmu pengetahuan nya hanya modal baik dn jujur.. Bgaimanapun juga kader tetap kader gk punya kekuasa'an Tp lawan nya negara lain .. Yg cerdas2 dn pandai bermain.. Orang baik tp kurang pengetahuan juga bikin ekonomi rakyat makin sengsara dn negara lbh morat2rit..
Semoga 2024 yg mimpin militer dr segi jiwa sdh tertanam melindungi negri.. Jiwa melindungi prajuritnya.. Jiwa kepemimpinan nya sdh terbentuk..
Meski jokowi masuk gorong2.. Gk tau di dalam ngapain .. Yg penting pas nongol dr gorong di souting kelihatan merakyat pdhl gk tau di dlm ngapain..
Ganjar ada proyek ngecor jalan ikut nunguin.. Juga gk tau .. Mikir apa.. hatinya ingin terkenal di medsos.. meski gk ngerti apa yg di cor..
Hati orang gk ada yg tau..
Cuman ingin terkenal agar jadi presiden atau benar2 ia bisa jadi pemimpin..
Ngatur ngecor saja masih turun tangan apalagi ngatur seindonesia..
Pemimpin negri tangan2 nya harus banyak.. Seperti ketum partai.. Jendral..
Klau kader gk kuat mimpin negara..
Total pembengkakan 20 trilyun. Tapi karena model investasi 60 persen kepemilikan perusahaan Indonesia, dan 40 persen kepemilikan perusahaan China, maka beban pembengkakan anggaran 20 trilyun di bagi dua antara perusahaan indo dan China sesuai jumlah kepemilikan saham.
Dan masih batas kewajaran lah...Kereta cepat menggunakan APBN pada akhirnya.... karena belum beroperasi saja sudah berkontribusi penerimaan pajak ke negara.
1. Pajak PPh, PBB, PPN, BPHTB sampai bulan nov 2022 itu total 6,5 trilyun
2. Penggunaan sewa barang milik negara BMN. Sampo habis masa sewa di bulan Juni 2023, total : 11 trilyun.
3. Di dlm kontrak kerjasama China dan Indonesia, material pembangunan kereta cepat 70 persen menggunakan material dlm negri, 30 persen material luar. Ini belum terhitung. Tapi sudah pasti menggerakkan ekonomi rakyat istilahnya belanja dalam negri .
4. Pengadaan lahan tuk pembangunan kereta cepat seluas 7,5 juta meter persegi, akan di kembalikan ke Indonesia setelah masa aktif kerjasama berakhir. Sebesar 15 trilyun rupiah di harga tanah tahun 2018. 40 tahun kemudian dah brapa harga tanah nya????
Jadi total penerimaan pajak untuk negara, Rp 17 trilyun. sudah di kantongi negara bahkan sebelum kereta cepat beroperasi..
Kok bisa negara sudah untung padahal belum beroperasi. Karena kereta cepat ini adalah B2B. Bisnis to bisnis,.. kerjasama PT di wilayah Indonesia dengan perusahaan di China. Yg berimbas pada APBN...
Belum lagi menciptakan lapangan kerja menurut data Bapedda jawabarat di masa operasional kereta cepat nanti akan menghasilkan 28 ribu lapangan kerja tuk masyarakat.
Dan jangan goblok banget lah yah keuntungan kereta cepat itu hanya dri penjualan tiket ke negara. Contoh nya saja diatas saya jelaskan, belum beroperasi saja negara sudah diuntungkan.. jdi jangan cuma bisa ngomong dan cuma bisa denger apa kata orang ga bisa balik modal selama 40 tahun ..
Penjelasan yang detil, mendalam, tenang sangay sulit di counter... Dilihat dari statement terakhir abang ini semata krn mencintai indonesia jadi dia kasih kritik
Ini baru berita yang kredibel dan berimbang. Tidak asal sebut yang jatuhnya malah saling menyalahkan. Kemudian beliau dapat memberikan opini terkait saran atas jalan keluar dengan intepretasi yang baik walaupun beliau berlatar belakang di bidang teknologi. Semoga semakin banyak masyarakat Indonesia yang menonton video ini dan channel ini semakin dikenal luas oleh orang-orang.
Ini baru kritik cerdas dan solutif❤️🇮🇩
Widih.. bonus pancasila/nusantara credits +1000 poin.
Mau kritik di kasih solusi mau enggak ttp aja gk bakal didenger 🤣
Sebenernya ngapain sih kritik disertai solusi ? kan pemimpin dipilih rakyat untuk mengatasi permasalahan yg di kritik masyarakat bukan minta solusi
Serius Om... Level Konten Om Sdh Lebih Tinggi lagi Dri Pembahasan Biasanya Tentang Tehknologi... Luar Biasa... Lanjutkan Om 🔥🔥🔥👍
Video menyesatkan.
@@medx15531 tolong jelaskan apa yang sesat?
@@biantorochris dibilang jebakan utang, padahal udah jelas2 tau skema awal pembiayaan proyek kereta cepat itu 75 persen dari pinjaman bank china, sisa 25 persen dari pihak Indonesia, pihak BUMN Indonesia.
Biaya bengkak karena pembebasan lahan dan akibat pandemi covid di bilang seharusnya sudah tau saat studi kelayakan.
Pembebasan lahan mana bisa tau, bagi warga yg gak mau lepas rumahnya atau lahan miliknya karena gak setuju dgn nilai kompensasi, mana bisa dipaksa atau di gusur.
Saat studi kelayakan, lo mana bisa tau kedepannya bakalan ada pandemi covid-19
@@medx15531 setau saya sih target terpakai di masyarakat tahun 2019 .. covid setau saya sekitar Maret 2020 .. kalo alasan covid kayaknya ga tepat
@@biantorochris
Target tahun 2019 jadi molor karena pembebasan lahan, pembebasan lahan yg bikin lama, terus ada banyak tiang listrik atau SUTET yg halang rute jalur kereta cepat, nunggu di bongkar lama itu.
Selalu aja pembahasannya ga pernah mengecewakan. Orang pintar nontonnya ya channel builder ID dong. Lanjutkan bang.
Ngawur bang.
Kita dijajah jepang puluhan taun diem2 aja,buta x.
Liat motor, mobil merk jepang yg lu lu pake.wkwkwkkw
lah jepang dah transfer teknologi indonesia konsumsi mobil jepang puluhan taon,, mana buktinya mobnas indo karya anak bangsa 🤣
@x x x mana bukti mobnas kolab sama jepang dah 40 taun.wkwkkw
@x x x indo uda bs ekspor mobil ke LN?
jepang 45tahun otomotif disini ngapain aja, cm jadiin indo sapi perah?
@@Ikan.Bandeng lu pikir orang investasi harus se enak otak kopong lu??jepang invest ke indo bikin lapangan kerja yg banyak dan g nyebarin manusia nya kyk cina yg dah beranak pinak makan subsidi negara orang
Begini saya sangat suka dgn content yg abang berikan tidak menyudutkan satu pihak , terus kita harus hati2 sama siapa saja baik rambut pirang maupun rambut hitam , asal kita bisa menghitung kerja sama itu saling menguntungkan dan jangan mendiskiminasikan satu suku bangsa , dimana pun ada orang licik tapi kan kita sendiri yg harus hati2 di harus pelajari dulu, kerja sama itu tidak ada yg maksa, yg ga ngerti masalah jangan ikut komen , yg paling penting yg tanda tangan kontrak itu orang nya bersih ga gampang di sogok dan terima iming2 , kalau semua pejabat kita jujur dan hukum kita jelas orang luar akan segan , resiko ketahuan korupsi dan kolusi itu berat , jadi investor juga ga berani main kotor👍
jazakumulloh Khoir atas infonya,
semoga kita semakin cerdas, waspada dan bertindak nyata.💪💪💪
saya sering naik kereta cpt, Kaosiung- Taipei nyaman dn cpt. negara kecil aja dh punya kereta cepat, smg Indonesia gk klh dgn negara kecil..
Lu mikirin gaya mulu
Yang mau naek siapa....
@@MyRosyadi ya org masak onta
@@reinnatajoddylin kereta cepat itu jarak jauh bukan kaya jakarta bandung 😂
Pemilik Saham KCIC adalah Konsorsium BUMN 60% China Railway Group 40%. Terjadi pertambahan biaya karena harga Lahan, teknis dst, kita sbg orang luar yg tak paham persis bgmn FS nya.
Pertambahan biaya akan dibebankan pemegang saham, dan APBN akan support Konsorsium BUMN.
Jadi dalam hal ini tidak hutang ke Cina, karena BUMN Group urun biaya 60% dan China Railway Group urun 40% dan tentunya ini disebut kerjasama bagi hasil
Semoga bernanfaat
Gak kak...Dana dari Pinjaman China Development Bank 75 persen...25 persen konsorsium yg dibagi Komposisi saham BUMN 60 dan China Railways 40 persen Saham...Harusnya China Railways nambah Saham biar tidak membebani APBN....andai Rugi kita tidak Rugi Sekali ditanggung Bersama.Jangan mau dibodohi...makanya Luhut Lobi China supaya Saham China ditambah
ASBUN
Seperti tidak tahu saja dengan taktik china ,kelemahan orang indonesia sudah dipahami oleh china
Apabila proyek gagal pemerintah jadi malu dan dihujat dan disinilah dimanfaatkan kelemahan itu
Sehingga pemerintah ikut nombok
Yg ditakutkan jika dibalik tawaran investasi China ada comitment fee yg diberikan kepada individu2 tertentu yg bejasa melakukan lobi2 kepada pengambil keputusan yg kompeten agar menyetujui investasi China di Indonesia
Jgn2 anda jg termasuk di antara salah satu penerima
😀😀😀😀
sdh pasti
Rini Sumarno
@@indojaya4657 🤣🤣🤣
saya suka penyampaian analisanya yang menuju kritik tapi mendorong netizen untuk berfikir rasional dan positif bukan pengarahan ke suatu pernyataan yang memburukan keadaan dan menimbulkan perselisihan..terimakasih Mas konten yang bagus
Indonesia harus waspada dan lebih kritis kepada China. Indonesia harus tetap solid di berbagai bidang. Majulah Indonesia 🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Betul bangat
Bebas pilih tentukan gak ada yg paksa sama seperti beli terang bulan
Dgn siapapun harus waspada baik Cina, USA , Jepang, Korea ,Australia ,Uni Eropa ....... Hrs bijak mengatur strategi bisnis . Semoga pemerintah bisa meyakinkan kami bahwa sudah melakukan perhitungan untung rugi Dan sebagainya ...semoga
@@mardarufizal4289
Betul sekali...dengan siapapun harus hati hati..
@@albertprasetyo6846 8
Sudah tampak jelas...
China itu licik
Pak menteri haru tonton ini,
Bpk ini sangat pintar sekali untuk menjelaskan apa yang akan terjadi,
Selain pintar bpk ini jga sangat paham dengan apa perkembangan teknologi yang ada,,
Teknologi, ekonomi, politik, terangkum dan tersaji secara menarik dan berimbang, ini chanel top
Pemerintah lebih peduli jkt - Bandung dengan proyek prestisius, padahal masih banyak jalan di seluruh Indonesia yang belum kena Aspal
sampai saat ini proyek kereta cepat blm pakai APBN.. sedang jalan2 seluruh Indonesia pendanaannya lewat APBN dan APBD.. tanya sm gubernur dan bupati klk jalan2 di daerah mereka gak beres2..
@@angel2stardust betul soal pembangunan daerah tergantung kepala daerah masing, kenyataan dana yg SDH turun dari pusat 50% mengendap tidak segera dicairkan, alasan macam2, ada yg dicairkan, proyek tidak berkualitas, tidak tepat tujuan, di korupsi.
Belajar dulu tentang otonomi daerah boss....!!!
Kan ada dana desa boss tiap tahun rataa2 dapat 1 Milyar makanya beraninya gak demo kantor desa 😀😀😀😀😀😀😀
Kalau berpikir begitu terus.. ya engak bisa maju..
Bang bahas kegagalan india,membuat kereta cepat india berkerjasama dengan jepang
mana berani nanti uang propagandanya distop amerika wkwkwkwk
ha2 ketauan trima duit sponsor amerika pantas aja bunyinya begini
@siput item betul cari cara murahan buat pengaruhin public pada suka trima recehan dollar buat makan sehari hari
China...gak rakyatnya..gak pemerintahnya...sama2 jadi rentenir..
@siput item astaga pasti larinya ke KADRUN...dahlah SIPIT ITEM...malas aku klo dah ketemu mahluk begini...ko parit aja sono..
Awalnya berjanji pihak sebelah sepakat B to B, tapi berkhianat minta tanggung APBN, padahal dulu alasan menolak dengan Jepang krna APBN ikut nanggung. Akhirnya pindah ke sebelah. Tapi berkhianat wataknya
Itulah watak asli cina yg suka aberkhianat
Ada udang d balik bakwan...
Jepang tdk ada transfer teknologi nya sementara perjanjian dgn china ada transfer teknologi nya
@@Juprie.S bukan soal Tranfer Teknologi, tapi soal Tabiat Curang/Licik/tidak taat aturan/khianat dlm Awal Perjanjian.
Itulah cina negara yg terkenal suka mencuri jangan percaya omongan cina sedikit pun pasti ada niat jahat di dalam nya
Pentingnya punya president cerdas
Untungnya di Indonesia program ini minim dikorupsi, ngak seperti di negara2 lainnya. Sri langka dan malaysia contohnya jadi mangkrak sia2 setelah dana yg dikeluarkan begitu byk.
Pemerintah harus waspada,....anggaran awal dibuat rendah, ...namun selanjutnya naik terus,....hati2 jangan sampai ditunggangi oleh pejabat koruptor🙏🙏
Up
Nah kritik seperti ini yg dibutuhkan pemerintah. Bukan asal mangap ga di beri solusi. Endingnya kesan seperti menjelek kan dan mengolok2 pemerintah. Mantab jos
Perusahaan china selalu begitu... Murah didepan... Begitu dibeli/ dikotrak ... Nambah ini itu... bayar lagi ... Ujungnya ya mahal 😁
Lmao
Liat india
Kereta cepat jepang
Mangkrak,mahal,ga ada transfer teknologi.
Srilangka bangkrut,negara yg ngasih utang ya jepang.
Wkwkwk
@@motmot1024..
China kek jepang kek proyek kereta lebih banyak ruginya
@@crlzax9767
Tenang bang.
Taun 2023 no. Ktp jadi npwp.
Kerja, jgn jd pengangguran,
Biar ada sumbangan buat negara
@@motmot1024..
Gw masih kuliah bang
Opini loe gk menunjukan orang berpendidikan
Klo penambahan tsb disetujui, harga akhir dari *CINA* 8,5 M justru *LEBIH MAHAL* daripada harga yang dajukan *JEPANG* dulu...
Btw, TOT nya bentuknya bagaimana ?
Kalau dari aisi pembanfunan treknya, tukangnya pun ambil dari cina yang notabene lebih mahal daripada jika tukang Indonesia dengan skill sama...
Operator crane, mandor, dll je atas juga dari cina...
Lokal cuma kebagian satpam dan sopir mobil...
Kereta cepat emang keren, tapi melihat banyak rakyat indonesia yang kebutuhan dasrnya belum terpenuhi, ada baiknya investasi dialihkan ke proyek2 yg lebih produktif, seperti pembangunan bendungan baru, pembukaan sawah2 baru, atau peningkatan kemampuan pelabuhan di tiap provinsi dalam bongkar muat barang
Udah bambang coba tengok itu bendungaan di ntb dan daerah lainnya coba tengok pelabuhan, bandara baru sawah baru tuh dipapua di ntb.
Yang jd masalah ini investor asing, jelas tujuannya keuntungan bukan kesejahteraan.... Jd tidak mgkn investor asing investasi untuk menyelesaikan masalah negara lain
@Tjoe Siongyen wkwkwkw spertinya ntar yg naik cuma di g20 ajj spertinya..abis itu sepi dah yg naik
@@herlansopian8838 semoga tetap rame. Mengingat jarak tempuh jadi 40 menit, dan tingginya kaum menengah keatas Jakarta n Bandung
Biarin mangkrak aja, kalau ga selesai tinggal tuntut karena wanprestasi, kalau masih ga dibayar & ga selesai tinggal disita kasih proyeknya ke jepang.
Yg salah China kok APBN yg malah nombok.
Semoga pemerintah mau mendengar wacana di konten ini dan lebih peka terhadap jurus China yang punya motivasi tersembunyi dengan menguasai lokasi strategis untuk kepentingan china. Bung, Terima kasih sharingnya
Akan bertahan brp lama kira² video ini?? 🤔
Kok bisa tahu punya motivasi tersembunyi? Jelas itu hanya hukum dagang saja. Kalau mounya tidak bisa sejalan lagi ya bisa putus kerja sama tersebut. Kalau pihak China construction tidak bisa komitmen. Jadi tida usah terlalu cemas. Freeport saja bisa diambil alihsebagian besar sahamnya. Mosok cuma kerata cepat ini tidak bisa ditangani. Pasti bisa, Indonesia bukanlah bodoh dalam hal kerjasama ini.
@@febiefebriansyah kebenaran akan terlindungi dgn sendirinya , dan kecurangan akan lebih terlihat dan seokseok di akhirnya
Tapi di channel2 lain mengatakan "jebakan hutan China" hanya sikap iri hati oleh barat, padahal ini jelas2 terjadi di bnyk negara..😢
Woy makanya baca dan cari tahu geopolitik China di dunia , markas uni afrika dibangun China akhirnya disadap , Pelabuhan hambantota dibangun China dan dikuasai China .
Ini channel wajib di dukung utk mencerdaskan generasi Bangsa 👍👍
jangan salahkan cina dulu, lihat ke dalam lebih detil, menurut saya kita sendirilah yang membengkakkan biaya itu karena kita sendiri yang melambatkan progress ini sehingga biaya membengkak, cina sangat professional kerjanya. cek managemennya, cek pimpinannya yang ada dilapangan, semua tidak diantisipasi dengan benar dari awal, contohnya jembatan antelope, pemasangan girder pihak cina terhambat karena jembatan dari awal tidak di relokasi oleh kita, itu sebagian contoh kecil dan masih banyak lagi, cek, cek.
Salah yg coblos dia kemarin, udah dari 2014 diperingatkan. Masih ngeyel angel wes lah
Harga pembebasan tanah sangat mahal disini. Jepang juga gagal bikin kereta cepat di India karena ruwet pembebasan tanahnya.
Intinya gak ada paksaan gmn ada jebakan. Dihutangi dijebak gak dihutangi pelit. Yg mau bikin proyek siapa? Yg pilih China siapa, bebas mau pilih Prancis, Jepang atau yg lain misalnya. Tinggal gak usah bikin klo merasa di jebak gitu koq repot
@@albertprasetyo6846 kalau nggak ada yg dipilih akhirnya transportasi ketinggalan zaman, mengakibatkan macet
Pilihannya beli mobil pribadi
Jepang dan Jerman lagi deh yg mobilnya kayak kacang goreng.
Nggak apa-apa membengkak, tapi suatu saat PT Inka bisa njiplak bikin kereta cepat sendiri, yg masih sangat dibutuhkan untuk Sumatera, Kalimantan, Sulawesi atau bahkan Papua.
Yg tukang nyinyir kan cuma buat bahan gorengan agar banyak yg mengaminkan dan kemudian berharap terpilih jadi penguasa pada pemilu.
Setelah berkuasa ngelebog uang rakyat lagi.
Padahal proyek itu gunanya untuk puluhan bahkan ratusan tahun ke depan.
Coba bayangkan kalau 10 atau 20 thn mendatang Indonesia sudah bisa membuat katakanlah 50% kandungan pada kereta cepat dan diexport ke Bangladesh, Filipina, atau negara² Afrika.
Itu yg di sasar.
Sama aja, kongkalikong mark up proyek.
Keren bang tetap lanjutkan buat konten yang mencerdaskan kita. saya percaya tidak mudah mencari sumber-sumber tersebut . dan analisanya begitu tajam, semoga pemerintah juga nonton chanel ini.
Yg juga jarang dibahas adalah biaya operasional kereta cepat yg berkali lipat dri yg konvensional. Di China sendiri kereta cepat hrs disubsidi pemerintah utk bisa eksis krn banyak jalur koridor yg sepi penumpang. Harusnya mbak Rini Sumarno liat kondisi dulu baru ambil keputusan
Itu keinginan pak Jokowi liat deh penjelasan pak Agus siapa gitu saya lupa dulu beliau menanyakan langsung ke pak Jokowi
@@dedensaeful0416 pak Jokowi mengambil keputusan berdasarkan masukan dri staf dan menterinya lebih paham masalah. Tambahan lagi dia tdk tahu kalo China bakal ingkar janji soal penyertaan APBN.
Berbisnis dgn China mmg hrs hati2 jgn sampai kyk Sri Langka dan Zambia yg wilayah dan asetnya diambil gara2 utang
@@cakralande1178 utang ke china itu cuman 10% dari total hutang Luar Negeri srilanka. Selebihnya itu terdiri dari utang ke jepang, eropa, dan amerika.
@@juniopradana4003 iya benar tapi China satu2nya yg pake sistem caplok wilayah kalo nggak bisa bayar utang
@@cakralande1178
Kata siapa?
Proyek ditengah jalan karena ganti rezim dan profokasi India dan barat akhirnya proyek dibatalkan dan mangkrak,korupsi besar besaran,ketika kesulitan keuangan India dan barat tidak membantu,kembali minta bantuan China,China menolak.
Utang 10% dari total utang Srilangka logikanya gk mungkin bikin Srilangka bangkrut.
Mengenai caplok tanah adalah hal yang tak mungkin,wilayah negara hanya bisa disewakan,kalau dicaplok namanya agresi ,itu pasti dikutuk oleh PBB.
menurut saya terhambatnya semua progress kereta cepat di level managemen yang tidak sinkron dengan stakeholder, semua lambat. karena lambat, biaya membengkak, misal saja penanganan kabel sutet yang menghambat jalur pemasangan girder sangat lama dikerjainnya, sehingga biaya pasti membengkak. mereka berpikiran waktu adalah uang, semakin lama waktu semakin besar uang, ga berfikir waktu adalah pedang, semakin lama waktu semakin menebas kepalamu.
ya kan udah dijelasin di video
Jiwa pekerja keras sibuk membangun, jiwa pemalas sibuk mencaci, maju terus pantang mundur
Siapa yang mencaci Bang...
Mas kata org jawa NGONO YA NGONO NING OJO NGONO. Yaa.. siapasih yg tdk senang Indo pingin Kereta api cepat . Tapi bok para pakar²ekonomi Indo ya byk yg pinter ²mengapa kok pingin bangun Kereta cepat kok pada ribut pro dan kontra mslh anggaran biaya kok sampai membengkak , cara hitungan²ngan uang kan udah pd pandai biaya kereta kok membengkak. Masalah kendala pembebasan lahan tanah milik warga memang sulit krn pembebasan harga tanah kalau tdk sesuai dg harga tanah sekarang ya memang kendala pihak milik tanah ya sulit utk menerima ganti rugi tanah. Tapi mau gk mau ya hrs pemerintah bisa mengganti kerugian tanah dan masih dibantu utk mencari tempat pemukiman yg layak , krn demi utk kesejahteraan rakyat utk hak hidup yg layak . Tapi perjanjian ini yg menjadi problim kendala mslh biaya kerja sama dg pemerintah CINA ini kok membengkak ada apa ini . Jangan Indo dlm perjanjian biaya membengkak Indo kena jebakan biaya yg membengkak dg cara trik siasat CINA yg lihai. Indo ini kurang lihai dlm menyikapi permainan trik CINA jebakan biaya pembangunn kereta cepat. Ibarat tergesa- gesa ( bhs jw : kebat lkiwat ) akhirnya terkena dampak nya sendiri , dr jebakan ²biaya yg membengkak . Ini tentunya tindak lanjut proyek KA CEPAT utk sbg evaluasi sbg penget.. bagi Pemeritah. Telus katanya ini program pemerintah mau lagi terus melanjutkan pemb KA cepat BANDUNG -‐> SURABAYA . Kalau terjadi betul ' Indo ini akan terulang lagi beban hutang biaya pembang KA Cepat. Pemerintah menanggung resiko beban biaya tdk sedikit yg keluarkan utk meneruskan pembabg jln KA Cepat. Jangan sampai ter kena ranjau² jebakan biaya yg membengkak. Salam menurut komen anda.
Justru bnyak orang2 pinter proyek nggk jlan2, debat looos, grubyak grubyug 😆😅
Lanjut, yg penting jelas pengunaan uangnya dari pada dikoropsi. 🙏🏿👍
Mending mana di korupsi trus si koruptor membelanjakan hasil korupsi di indonesia,
Atau tak korupsi tapi biaya membengkak di bayarkan ke china?
Semoga Indonesia diberikan kemampuan untuk mengatasi masalah dr kecurangan & rencana jahat negara lain dan dilancarkan untuk membawa rakyatnya sejahtera, adil, makmur lahir bathin.
Amerika jahat gak
Rakyat yg coblos dia kemarin yg lawak, itulah yg bertanggung jawab. Padahal dari tahun 2013-2014 udah pernah diperingatkan. Tetap Ngeyel angel..wes
@@nalen7320 betul, alhamdulillah tol sudah tersambung dari jakarta-surabaya, sebentar lagi aceh-lampung tersambung tol dan ada kereta cepat jkt-bdg, Insyaallah.
@@luarbiasawaras8700 kereta bandara gak ada penumpang, tol sumatra yg lewat gak capai target. Ikn kalo salah bikin akan sama nih : czcams.com/video/yG4Kdz00sv0/video.html
@@asalasalan9686 ya semoga segera dikebut tol sumatranya, berikutnya nanti tol kalimantan , sulawesi dan papua, masalah sepi gak papa, yang penting kan pembangunannya sudah menyerap banyak tenaga kerja lokal, ekonomi setempat jadi maju, anak bangsa punya kesempatan untuk maju
Teman² mari berdoa bersama semoga Allah kuatkan Pemerintah RI utk menekan China bekerja sesuai proposal 🤲
Kalo tdk mau byr, maka saham BUMN di PT. KCIC hrs diserahkan sebagian kpd China Development Bank, shg saham persh China tsb menjadi mayoritas di PT. KCIC tsb.
Cuma di indhon yg proyek China molor krn sistem ganti untung kpd pemililk tanah yg mark up gila2an gundulmu peang....
@@lontekimochi6936 ya mari berdoa saja kak semoga menteri agraria dari TNI bisa handle masalah tsb dgn sukses dikuatkan oleh Allah ... Doa baik utk seluruh pemimpin negri smg selamat rakyat n bangsa Indonesia 🇮🇩
Cerdas jiwa...memang jika tehnologi di masuki strategi politik jadi melek prospektif kedepan dgn segala efek diluar hitungan matematik di ovarium tehnologi...bravo om terimakasi analisanya
Hmm menarik... Si abang ini ulasannya detail bgt tanpa condong ke si A dan menjelekkan si B... Suka bg kontennya...
Moga di iringin dgn yg nonton juga dgn tidak berdebat gak guna di komentar
Yg paling mempengaruhi pembengkakan adalah pembebasan lahan, proposal dibuat berdasarkan perhitungan harga lahan pada saat study pembuatan proposal, tapi pada saat eksekusi pembebasan lahan ternyata masyarakat pemilik lahan banyak yg meminta harga tinggi, terjadi perundingan yg alot dan memakan waktu panjang sehingga menghambat jadwal penyelesaian karena banyak pemilik lahan tidak mau menerima ganti rugi sebesar yg telah dianggarkan, terjadilah perundingan yg sangat alot dan memakan waktuama sehingga tertunda jadwal penyelesaian, maklum di era sekarang adalah era reformasi, demokrasi dan praktek HAM, satu orang saja pemilik lahan bertahan utk pembebasan maka rel tidak akan nyambung, tidak ada jalan lain kecuali mengikuti tuntutan pemilik2 lahan walau harga membengkak dari pada proyek tidak dapat terlaksana sedangkan investasi sdh tertanam, BUMN sdh tidak mampu menalangi pembengkakan karena besar sekali, terpaksa minta dari pemerintah, berbeda dgn Cina yg pemerintahnya bertangan besi, siapa yg berani menghambat Pembangunan? Di Indonesia praktek HAM yg kebablasan, pemerintah bisa dituntut bila keras kpd masyarakat.
Di Srilanka pelabuhan di sewakan karena utang Srilanka ke Amerika sdh jatuh tempo dan pemerintah tidak ada uang membagar
andai engkong harto yang jadi presiden, mungkin yang minta harganya dinaikin udah lenyap dari permukaan bumi.
Se7,. bukan lagi ganti rugi ato ganti untung, tapi ganti Maruk, aji mumpung.
Dulu 2014 dan 2019, pemilih ditakut-takuti agar prabowok tdk jadi presiden agar indonesia tdk balik ke orde baru. Sekarang kok cara2 orde baru (kayak gusur paksa) dirindukan kembali utk dilakukan jakoei.
Hambantota terpaksa disewakan ke china merchant port selama 99 tahun, krn sejak dibuka tahun 2010 sepi kapal. Kapal lebih suka berlayar ke colombo yg lebih lengkap. 2019 baru dibikinkan jalan tol dgn china, percabangan tol dr daerah matara ke hambantota.
Seharusnya surveyor dan perusahaan study kelayakan mikir harga tanah akan membengkak dan geologis, listrik dll harusnya dipikirkan indikasinya.....
Gak asal proyek tembus......
@@priyatno-Londobetul tu, namanya jg study kelayakan semua parameter di masukkan jg
Cuma usul, untuk mengurangi beban utang kombinasi tambah equity dan swap utang ke negara2 berbunga rendah seperti Jepang atau eropa. Tapi juga harus di telaah apakah penambahan beban itu murni karena memang perkiraan yang meleset dan bukan dari titipan2 para koruptor...
Usul dari para pakar aja jarang didengar om, apalagi usul dari rakyat sipil, paling dianggap angin lalu ama pemerintah
dulu kalau mau sama jepang ga seribet ini , dan pasti jujur transparan ga mencla mencle rubah harga suka suka, dan cina pasti mau diajak "main mata"
Jujur?..kenegara yg pernah dijajah?..
@@sarupratomo2339 jajah itu dulu ,sekarang dia jujur dan cinta damai berbeda dengan Chinese
@@user-rd1um7vb1y nenek moyang lu tuh pernah dijadiin pemuas nafsu sex tentara jepang pas menjajah di sini, jugun ianfu..lu anak haramnya ya?
Mengingat biaya yg besar, TOT prosentasenya lebih besar dan transparan 👍👍
Sebenarnya proyek tersebut jebakan utang China dan meningkatkan industri kontruksi china supaya barang industri dinegaranya terserap karena produksi bahan bangunan di China tidak semuanya terserap semuanya di dalam negeri nya dan bukan untuk TOT, seharusnya di kaji sebelum di bangun dan dibuat perjanjian yang harus mengguntungkan Indonesia jika tidak sesuai proyek di hentikan, untuk pembangunan pelabuhan di seluruh dunia China mengunakan kata kata investasi, tetapi tujuan sebenarnya, supaya bisa mengendalikan pelabuhan supaya barang China lebih mudah masuk ke negara negara yang pelabuhan nya di bangun china
Bukankah semua negara begitu
Jebakan utang pala lu dobol.
Produksi bahan bangunan di china masih kurang utk china makenya.
Pembangunan infrastruktur di china seperti jembatan, jalan tol, bendungan, terowongan itu NON STOP.
Belum lagi pembangunan gedung2 baru di kota-kota china.
China bangun kereta cepat di Indonesia itu memakai bahan bangunan dari Indonesia, semen, besi, pasir, bukan dari china.
Kecuali rel kereta cepat.
Indonesia sendri belum sanggup bikin rel besi kereta. Rel kereta biasa aja masih impor, apalagi rek kereta cepat
Sebetulnya kalau sudah beli otomatis dapat Tehnologi . Dibongkar juga tahu akhirnya. Yg penting tehnisi yg bongkar ngerti Tehnologi yg dihadapi .
Pemaparan yang sangat cerdas.. ternyata anda gak cuma cerdas dalam hal teknologi saja
Ya intinya komitmen awal yg tidak ada jaminan pemerintah harus tetap dijaga...!. Kalau kesalahan di studi kelayakan ya resiko investor..!. Atau paling aman yg lewat tanam modal di bumn..!. Agar skema B to B tetap jalan...🙏. Sekarang progress sudah 90%>>>
Saya yakin konten ini profesional dan netral gak ada kaitannya dgn politik..jadi gak perlu kuatir...ini demi kemajuan Indonesia...!. Jangan bandingkan dengan kontennya para pecatan yg lagi sakit hati...👍👍👍..
Dan pemerintah masukanya PMN di BUMN
Penasaran dibayar brp ya konten hoak, denger2 sudah disalurkan anggaran 500jt dollar ke media untuk menjelekan china...sudah jelas kenaikan biaya terbesar kereta cepat dari kenaikan pembebasan harga lahan ratusan kali yg digoreng mafia tanah dari oknum pemerintah sendiri
Dah lah.
Klo ngomongin kerjasama dgn cina masih lbh baik.lah indonesia aja wanprestasi ga bayar2 proyek kerjasama korsel bikin peaawat tempur boromae sampe uji terbang.lbh malu
@@sakti999 Benar sekali. Lahan yang dilewati HSR ini sejak awal juga sudah pegang oleh mafia tanah dan oknum Pemerintah.
Investor diundang masuk ke Indonesia dan di terlantarkan untuk membebaskan lahan sendiri. Otomatis biaya membengkak.
Ngomong apaan sih? Lu yakin? Jangan percaya sama keyakinan lu karena faktanya cost nya udah bengkak dan APBN jadi korban...
Coba cek kenapa elon musk mau buka pabrik raksasa giga tesla di shanghai dan berlin...
Di indhon, PMA diharuskan yg bawa modalnya, sdg mitra lokalnya bila perlu cuma modal psg bdn saham kosong 60% (mark up ganti untung pembebasan tanah gila2an) + minta jatah deviden bersih 60% nantinya setelah proyek selesai.
Saya yakin permasalahan ini bisa muncul kembali di IKN, walaupun investor dr UAE, jpg, korsel, Singapore, dll.
Anda msh ingat dg proyek gagal kilang myk Saudi Aramco di cilacap...
Gimana kabare dg proyek kilang Rosneft / Gazprom di Tuban....
Proyek kilang Shell BP jpg di kalimantan....
Beli bahan besi holow sj tiap minggu atau bulan harganya selalu naik apalagi dgn bahan kereta cepat pasti ikut naik jg
Harga material hari ini tdk akan sm jika dibelikan bahan minggu depan
:D
Yang kerja di konstruksi pasti faham
Makanya ngitung harus di lebihi untuk anggaran darurat, Jepang sudah mengerti sistem seperti itu makanya mahal 😁
@@olaartanakola ujung2 nya sama2 mahal.😁
@@kumbangjantan8051 ngak ada teknologi murah,kalo murah ya namanya murahan 😁
Belum lagi masalah pembebasan lahan yg notabene dari internal negeri 62 sendiri. Kalau semisal jepang yg ambil mau enggak tuh dia nanggung pembengkakan biayanya. Belum tentu mau. Paling minta pembicaraan ulang.
Mantap Mas Ade 👍
Analoginya
Baru nikah , punya anak 2
Rumah kredit
Kendaraan kredit
Isi rumah kredit
Harta warisan orang tua
Jadi jaminan
Penghasilan hanya mengandalkan sumber daya alam.
Jatuh tempo anak 2 mewarisi Hutang Orang tua nya 😀
Terima kasih ulasannya yg kritis bro. Proyek KCIC sbg percobaan, kalo dianggap merugikan kita cari negara lain utk bermitra. 🙏
Anjirr percobaan 🤣
Proyek tsb emang sudah gelap,
Ane Sebagai mantan kuli pembuatan jalur nya saja sebenar nya sudah senang karena dari china nya untuk pembayaran pegawai sudah fiks benar 170rb/hari dari catatan laporan kerja,
namun ada beberapa Oknum/mandor yang membayar 90rb/hari, bahkan sampai karyawan nya terjebak hutang karena sekali makan di tempat tsb 25rb/hari blm roko,kopi dll,
Karena hal tersebut, bukan pemasukan yang ada melainkan hutang yang menumpuk karena tempat jual makanan menuntut lagi hutang orang² yg kabur minggu lalu ke karyawan baru,
itu membuat ane & beberapa kayawan lain nya kabur dan trauma gak mau kembali lagi ke sana,
Semoga tidak pernah di alami oleh yang lainnya..😭
Gila ... upah bayaran kerja harian pon kalian korupsi....ya Allah... zolimnya... sesungguhnya kalian sudah melebihi batas.. sialan
Betul sekali bg ini siasat china spy wakandaslands terjerat mega utang kpd china.padahal rakyat tdklah membutuhkan kereta cepat yg dibutuhkan adalah ke'cepat'an gov.dlm mengatasi,mengantisipasi mslah,mencegah mslah dan solusi mslah kebangsaan😎
Kita Sudah Benar2 terjebak masuk kedalam Perangkap Mega Hutang kpd Pemerrintah China.....kemungkinan terbesar mereka Ingin dn Berharap kitamenjadi sprti Negara Srilanka dan Pakistan.....mereka ingin kita Kolaps dan Akhirnya menguasai....salahsatu Kekayaan Negara kita..... antara Tambahn Nickel atau Blok Natuna.....pemerintah Harus Tegas...sperti kita Memperlakukan Freeeport.....
Sama saja dulu gak perlu tol gak makan aspal, sekarang dah terasa manfaatnya gaka ada yg komen
@@samuelrobertini6277 gak usah cemas saudaraku, banyak orang pinter disekeliling presiden, mereka semua bukan pengamat seperti Roky G, tapi mereka pemain yang sukses seperti Erik, Air Langga, Sri Mulyani dll.
@@supriadi0293 Betul Sampean Mas.....
Channel ini lebih layak disebut berita ekonomi/geopolitik jempolan...sangat rekomen..mencerdaskan kaum millenial
Yah kondisi ini bisa dijadikan pengalaman yg berharga dlm berinteraksi dgn cina dlm kontek membangun proyek dg dana pinjaman, klo itu kita pandang sbg debt trap ya mudah2an cukup sekali ini saja, pembengkakakan biaya kita anggapsaja sbg biaya pembelian TOT, mudah2an para teknisi kita bisa membangun sendiri lagi kereta cepat ini pd jalur selatan sp ke surabaya.
Sebaiknya lewat jalur tangah sebab belum ada kereta sama sekali
Sebetulnya udah banyak contohnya, mulai dari bbrp negara Afrika ,Bangladesh , sampai terakhir Sri Lanka. Pakar2 ekonomi sampai media asing ngingetin ke Indonesia loh , tapi pemangku kebijakan pada dablek , bahkan menteri Jonan sendiri nolak keras juga , apa daya dia yg akhir didepak juga dari menteri BUMN.
Mudah2an PT INKA mampu buat kereta cepat. Paling gak TOT lah dr bbrp negara Eropa atau Jepang.
@@benonh2667 😂😂😂 jepang..?? Ingat jepang itu paling pelit soal TOT, jgn mimpi kalo jepang mau berikan TOT...
Saya suka channel ini selain bicara teknologi juga berbicara tentang kritik sosial teknologi, membuka mata kita akan informasi, semoga admin panjang umur sehat selalu dan istiqamah dalam kebaikan, aamiin ya rabbal'alamiin.
Sudahlah polanya sama
Bikin jalan tol dana dari utang luar negeri ujung-ujungnya jalan tol di diserahkan kepada perusahaan swasta yang di dalamnya adalah para pejabat dan oligarki
Pelabuhan juga sama
Sektor perkebunan
Serta pertambangan
Negara ini cerdas pejabatnya tahu cara mencuri tanpa ketahuan
Aku juga mau jadi pejabat
OLI GARKI AD JUGA OLI BEKAS
Kalau anda berduit silahkan ambil investasi jalan tol, ga ush bilang oligarki oligarki, nyatanya yg berduit yg bisa melakukan segalanya, ga ush iri
Klo anda bisa beli sahamnya jalan tol itu akan lbh baik, drpd anda bikin fitnah segala.
@@michaeldavid768 mana sini pinjamkan saya duit seperti Harun masiku...
Selain keluarga keturunan raja
Untuk menjadi kaya hanya dua jalan klo tidak menipu pasti membunuh
Investasi investasi kaya duit bapak mu halal aja 🖕
@@noname0140 usah di balas buzer di bayar buat nutupin kebodohan ... Udah banyak tol lepas saham pengelolaan ke swasta dan BUMN mengalami kerugian besar
Analisa dengan tujuan baik bagi pemerintah Indonesia.
Terima kasih atas penjelasannya di tengah keruwetan informasi dari projek ini, kalau mengenai ind. masih aman dari krisis menurut saya karena masih banyak pemuka agama dan ulama yang mendoakan pemimpin negara ini, sehingga negara ini sampai hari ini masih selamat dari krisis, wallahualam bswb
China lbh baik,
Liat jepang di india kereta cepat mangkrak,mahal pula,ga transfer teknologi,
Liat srilangka bangkrut,negara yg ngasih utang ternyata jepang
@@motmot1024.. pelabuhan hambatota di ambil cina??
Dan rencana mau dijadiin pangkalan militer??
@@malaskomen9204 lah itu mah tergantung perjanjian, lagian kita cuma penonton.yg goblok sebenernya pemerintah srilangka yg hilangin pajak menyenangkan rakyat, akhirnya kas negara kosong.goblok bgt, ga bisa bayar2.
@@malaskomen9204 indonesia juga pernah, kerjasama amerika.
Amerika ambil freeport sampe puluhan taun.mana ada yg gratis lah.
@@motmot1024.. lu mending banyakin nonton tiktok ajh kan lo pembela akut cina
Kebanyakan nonton yutub buatan mamarika kejang-kejang lo nanti
saya suka analisa ini.. kritikan kepeda pemerintah itu juga penting untuk kemajuan negara.
Analisa luar biasa
Mencerdaskan ,semoga di tonton pemerintah
Salam dari Kupang -NTT
Di dunia yg berkaitan dg ekonomi, hukum, dan konco konconya adalah namanya politik... apalagi hal politik...politik ada strategi.... circle... 💪💪
Merdeka..kemarin hari ini dan masa datang adalah indonesia. Konten ini bagus sebagai kontrol pendidikan anak negeri penguasa negeri dan seluruh bangsa demi terwujudnya amanah dasar pancasila.terimakasih bisa partisipasi berpendapat disini isinya 99% pendidikan dan ekonomi dan 1% mawas diri
Berhasil penting mawas diri lebih penting.terimakasih
Apa pemerintah kita tidak tahu akan hal ini. Kalau membebani hutang yang harus ditanggung generasi penerus sebaiknya hentikan saja semua proyek yang berhubungan dengan China. Terutama pembangunan pelabuhan. Apa orang'yang ada di pemerintahan tidak bisa membaca strategi ékonomi yang dijalankan China
cuan brow dapat komisi tuh c rini
penjelasan yg masuk akal, padahal dulu sudah di ingetin pak jonan klo gak salah... banyak yg tdk sependapat... tapi yasudah lah, ....smoga 2024 , presiden baru, evaluasi proyek proyek cina nya,, dan ini khawatirnya jadi mirip kertajati ini nantinya,,....
Bang, bahas juga Investa China di bidang smelter nikel di Indonesia. 👍
ada di chanel mardigu wowiek
Baru smelter level 1 itu katanya, belum bisa menjadi produk jadi.
Terlihat jelas bagaimana cerdasnya pemerintah negeri wakawaka land...
Dulu pernah proyek MRT semaaa masih gub, ditanyai harga tiket perorang dan berapa banyak orang pakai . Lucunya pertanyaan sederhana tidak muncul di media mainstream .
Terus sekarang mrt gimana sepi ? Rugi ?
@@lekekoklaten5529 MRT ramai, angkut sekitar 50.000 orang/hari. Pangsa pasarnya jelas, 10 juta warga DKI yang pusing dengan macet dan tinggal di pinggiran jakarta. Lebih penting, proyek MRT gak sesumbar "tidak akan pakai APBN/D"
Seneng banget sm penjelasannya..
Sangat mencerahkan dan mendidik
🤝sepakat. Dulu saya sarankan utk pakai kereta cepatnya Jepang. Tapi luhut dan rini lebih senang ke China. Dan pak Jokowipun menganggukkan kepala. Sekarang ini hanya bisa berharap dari TOTnya saja spy kedepannya KAI bisa membangun kereta cepat buatan dalam negeri dan bisa ekspor kereta cepat ke negara lain.
Sama aja malah lebih parah. Kenapa gak dikasih ke Jepang, karena proyek ini proyek lama yg dimana Jepang maunya ditanggung 100% oleh negara.
ToT nya ga termasuk cara bikin gerbong. Jadi kalo udah bikin jalurnya, tetep harus beli gerbong dr china
Ini konten kritik yg baik buat pemerintah , penyampaian yg informatif dan edukatif bagi org awam, buat pemilik Chanel semoga sukses dan buat pemerintah agar mau mempertimbangkan kritik dari masyarakat .
Seharusnya setiap langkah beijing perlu dilihat secara prioritan geopolitik yang menguntungkan Indonesia. Beijing akan terus berusaha dengan segala cara agar dapat mengakses dan mengendalikan jalur strategis di Indonesia karena terkait langsung dengan jalur strategis global. Belajar dari keserakahan dan kesombongan beijing mengklaim wilayah lcs. Indonesia harus tetap waspada.
Ini kereta jaminannya natuna
Kek srilanka yg gagal bayar utang jaminannya pelabuhan hambatota
BETUL 1000%. Waspada dgn segala Kerjasama dgn Negara2 Raksasa macam China dan Amerika..... Jika Amerika dgn Tambang Freeport saja Bisa ditekuk Lutut nya Oleh Presiden Ri. Bp Ir Jokowidodo.... mengapa dgn Negara China kita tdk Bisa....membuat mereka Bertekuk Lutut kpd kita....Khususnya Soal Tambang Nickel di Pulau Sulawesi....dimana Perusahaan2 pertmbangan Nickel China mendapatkan fasilitas Anak Emas dr Pemerintah RI.....Apa Bedanya dgn Freeport di Jaman Pak Harto....( yg tdk Boleh diusik2 oleh siapapun)
@@malaskomen9204 bisaan ae lu drun ngmong hoaknya😀😀😀
@@firmansyah3228 hoax gundul mu kapal perang cina dah berlabuh di pelabuhan itu dah disita jd milik cina
Kereta cepat bisa jadi pilihan tepat jika panjang jalurnya diatas 200km.
Proyek ini cuman 120km an, jadi serasa jadi proyek serba nanggung aja.
Terima kasih banyak informasinya bang, 🤦entah begitu cerdiknya orang2 investor itu, yg penting hasil akhirnya jgn sampai Indonesia dijajah untuk yg kedua kalinya kita sudah merdeka dan harus sejahterah dg Infrastruktur yg telah dilakukan pemerintahan presiden Jokowi, dan semoga setelah pak Presiden ada orang2 hebat juga yg lahir demi NKRI, Aamiin🙏
@siput item ahh masaaaa ?
Alhamdulillah, mantap,... Butuh lebih byk org seperti ini spy lbh byk bisa berbuat, Ya Allah jagalah negeriku Indonesia.
Mantaff infonya broo.
Pemerintah sebaiknya harus tetap fokus terhadap persetujuan awal.
Optimis saja indonesia pasti bisa maju🇮🇩🇮🇩🇮🇩💪💪💪💪
Maju hutangnya.
@@mrwhite3578 pernah sekolah gak sih ?
@@soeryobandoro5248 hutangnya yg maju,km mengerti kan? Ortu gue gak mengajarkan untuk berhutang.
@@mrwhite3578 oh ya begini ini kalau orang gak ngerti ilmu ekonomi.
Nanti saja lihat apa yg terjadi kan lg proses pembangunannya pasti jadi itu juga kan fasilitas buat rakyat udah lah ngk usah munafik nanti klo jadi kmu juga bakal menik matinya jangan munafik dong, klo soal hutang udah ada yg ngurus pemerintah pak jokowi dan bu sri mulyani
Percayalah . ... bahwa segala upaya dan niat baik manusia tidak akan sia sia .❤🙏
Penjelasan yang komprehensif susah di skip..
Kritik yang sangat membangun, semoga kita menemukan solusi yang tepat
Yg namanya project selalu disertai halangan, maklum pembebasan lahan serta kondisi geografis Indonesia yg berbeda-beda. Tetapi intinya kita belajar dan mendapat TOT yg banyak supaya kita bisa membuat kereta cepat secara mandiri. Ingat cina itu pedagang, hati2 dengan janjinya.
Hush jangan kenceng2 nanti dibilang kadrun 🤣
Nah ini komentar yg bermutu
Kenapa tidak membuat pabrik nya aja di Indonesia dan di awasi insinyur China dan yang bekerja insinyur Indonesia supaya bisa mendapatkan tot yang lebih ditail
@@kucukmelek7926 teknologi nya dan pengalaman
Dan teknisi perlu di sekolahkan kembali agar paham untuk servis rutin
@@dhyraspectra maka dari itu undang profesor China untuk mengajari profesor Indonesia supaya bisa di pelajari generasi selanjutnya
Nenekku bilang "ojo opo opo mergo gengsi",.. Pak Guru SD dulu bilang jangan hidup ibara lebih besar pasak dari pada tiang,.. bukan kuat malah ambruk rumahnya nanti.
Pejabat pengambil keputusan boleh ganti, bisa juga akhirnya masuk bui, tetapi utang tetap akan menjadi warisan generasi. Maka seharusnyalah bersikap sangat hati hati dan bijaksana, jangan aji mumpung.
Indonesia belum butuh kereta cepat dari China. Yang dibutuhkan Indonesia dari China yaitu bagaimana cara menghukum mati koruptor. OOT dikit no what what
Sudah terperosok,
Jgn sampai terperosok lebih dalam, hanya karna ego. Harus berani mengakui kesalahan dan berani ambil keputusan.
Semoga KCJB mampu mendongkrak perekonomian Indonesia, kuat, stabil, mapan, mandiri. Shalli 'alaih
lugas padat sangat berbobot beritanya.. semoga pemerintah bisa melihat ini dan dijadikan sebagai pertimbangan keputusan.. Cina memang pintar dan lincah dalam bisnis dunia
Hutang di kelola dengan baik, di pergunakan untuk hal produktif, di kelola oleh orang yg kompeten di bidangnya, dan punya integritas dlm bekerja pasti aman, itu yg tidak di miliki negara seperti sri lanka, makanya bangkrut gak bisa bayar bunga pinjaman apa lagi pokoknya, semua import menggunakan $ gak ada $ gak bisa import, di indonesia melalui menku Import/export menggunakan sekema local currency dengan beberapa negara mitra strategis, jadi tidak bergantung sepenuhnya pada $USD, ekonomi RI tidak bergantung pada 1,2, sumber ekonomi aja seperti Sri Lanka , proyek kereta cepat yg terpenting adalah sekema TOT akuisisi teknologi yg penting, saat itu kita pegang proyek berikutnya bisa kita kerjain sendiri, indonesia yg luas ini perlu kereta cepat lainnya, kedepan Pulau2 besar di indonesia harus punya Kereta cepat.
Sepandai pandai tupai melompat, kelak jatuh jua.
Krl aja belom rata lah ini kereta cepat, btw pasar kereta cepat tuh buat golongan mana yah? sampe sini aja udah keliatan Indonesia berpihak kemana, yg untung jelas pejabat china, dan rakyat hanya bisa gigit jari
@@Kiraakira99 betul, ini kan bisnis to bisnis, ngapain pemerintah suruh ikutan bayar? Bayar pake duit rakyat?
@@Kiraakira99 bukan dari golongan atau entah apalah, intinya pengen kelihatan kerja-kerja-kerja tapi ngutang nya itu gak becus ngelola gituh,juga terlalu banyak kepentingan merampok anggaran untuk kelompok mereka, buktinya ini proyek bengkak
ulasan yang sangat cerdas dan masuk akal.
Mungkin masih ada hal yang belum disinggung yang menjadikan penyebab pembengkakan biaya pembangunan, misalnya tentang budaya, isu politik, standar etos kerja.....
Mnrt sy, penyebab utamanya adalah kondisi geologis, covid dan pembebasan tanah.
Info cerdas...kalo nanti udah gak menjabat tetep harus tangung jawab...harus di audit
Gk ad hubungan nya sama hutang si sebenernya karena di kontraknya aja china jamin 75% nya di tanggung mereka cuman memang gk bisa di pungkiri bahwa indonesia merupakan negara dengan pembangunan hsr per km termahal di dunia
Haha. 75% itu maksudnya bank china beri pinjaman dahulu utk projek ini. BUMN akan bayar 60% dari pinjaman selama 40 tahun dengan bunga 2% per tahun. Dan BUMN china akan bayar 40% dari pinjaman. Itulah ertinya tak guna apbn tapi dari Bank china.
Inilah yang digelar hidden debt. Kerana apa? Ia tak dianggap hutang pemerintah tapi hutang syarikat. Tapi sebenarnya BUMN kan syarikat pemerintah.
Contoh, kalau BUMN indo tak dapat membayar hutang kepada bank china. Jadi pemerintah akan masuk campur untuk bayar. Kerana BUMN rel indo adalah penting untuk negara. Jika BUMN rel indo bangkrupt jadi bagaimana dengan rel2 lain yang dijaga bumn rel indo?. Atau mungkin akan menjadi seperti negara lain yang x dapat membayar butang. Mungkin bank china akan meminta rel2 kereta api dari BUMN rel indo untuk melunasi hutang. Tapi pasti pemerintah tak akan memberi izin jadi mahu tak mahu pemerintah akan melunasi hutang bagi pihak BUMN rel Indo
informasi yang cerdas, kata kata terakhir tadi semoga turbulensi tidak semakin besar supaya tidak ambyar.
Sy pribadi lebih suka bekerja sama dengan Jepang hanya karena satu alasan simple,, yaitu Jepang punya budaya kehormatan dan harga diri yg tinggi sehingga kecenderungan mereka utk ingkar jd lebih kecil.
Jepang tidak mau alih teknologi... 😭
Indonesia tdk butuh kehormatan tp technologie yg kita perlukan. Nanti klo Indonesia sdh banyak menguasai technologie, otomatis bangsa lain jg akan hormat kpd Indonesia.
informasi sangat Lengkap, pembahasan runtut dan membangun..terimakasih
Sy cb ikuti pemaparan di video ini..kesimpulanya..dlm bisnis apapun komitmen diawal sdh disepakati tentunya hrs dijalankan..jd jgn membuat kita jd butuh/ambisius yg membuat jd ketergantungan dan dgn mudahnya terkesan mempermainkan dgn mengambil keputusan yg sepihak yg seakan akan mau tdk mau..suka atau tdk suka keputusan hrs diikuti..hal ini klo dipahami secara utuh kronoligisnya sepertinya KELICIKAN dgn model jebakan..pemerintah indonesia hrs ambil sikap..proyek dibuat mangkrak saja supaya china tau seperti apa rasanya klo dikecewakan..klo diakhir pemerintahan jokowi ini blm selesai tdk apa" ..inshaa Alloh pemimpin berikutnya akan melanjutkan tp kita tdk dipermainkan..mudag"an pemimpin yg berikutnya amanah seperti pa jokowi..demi bangsa dsn negara harga diri bangsa hrs dijedepankan..tks
Om nya makin keren bisa bahas teknologi bisa bahas ekonomi super jenius ciri ciri orang indonesia lanjutkan😁👍
Tentang tidak layak nya proyek KCIC, saya sudah prediksi dari dua tahun yang lalu....
Sekarang yg bisa saya rinci kedepannya:
1. Testing track bakalan selalu molor dari schedule.
2. Penyelesaian proyek yg katanya sisa 19 persen akan memakan waktu lebih dari dua tahun.
3. Klo KA cepat ini berfungsi, paling lama 6 bulan. Setelah itu distop terkait tingginya biaya operasional.
Dan hal2 OMDO lainnya:
1. Kecepatan kereta bisa digeber 350kpj. Dikadali Moyang Cebong...
2. Alih teknologi. Kadal buntung.
Terdeteksi kadrun
@@robbidhuha9478 jelas lah.....kok bego amat klo nggak tahu sy kadrun. Yg lebih parah, kaum Cebong tdk bisa berargumen bantahan saya ... 😂😂😂
.
.
🤮🤮🤮😂🤣
@@aviromantino bantah 🤣 cukup nyimak aja bikin ketawa, ngebantah elu sama aja ngeladenin org gila 😂😂😂😂😂😂
@@robbidhuha9478 betul klo ttp ladenin saya, bikin sakit hati kamu sendiri.....Krn kamu cuma bisa olok2 atau mengumpat....kan?
😂😂🙏
@@aviromantino Cebonk dan mbuzzerp gak akan mampu mendebat fakta pahit. Biasanya mereka akan ngetroll atau ngata-ngatain aja, terus kabur. Begitulah polah cebonk dan mbuzzerp
Mas Ade selalu mencerahkan dgn informasi2 serta pandangannya... 😍😇
Hati hati om
moga gak dicap anti pemerintah
Channel ini obyektif gk kyk channel nya si Ricky terlalu pro china
Ya gk lah, yg bisa di bilang anti pemerintah itu yg isi nya cuma caci maki, kritik tanpa solusi, dan tanpa data
kreta cepat ini di bngun untuk rakyat,trutama orang asli bndung,dan skitarnya,,,,dan bnyak yg mngkritik kreta cpat bndung jkt ini tda trlalu di btuhkan,krna bnyak jln,1,tol,2 alternatip,3 kreta biasa jg ada,,,lbih baik untuk mmbangun jln di jtim/yg kna imbas lumpur lapindo/yg lainya,,,