안전하고 더 잘 타기 위해 꼭 알아야할 바이크 타이어의 기본 지식 / 돈 아끼는 오토바이 타이어 기본 사용법 / 잘 타기 위한 모터사이클 타이어 기본지식
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2020
- 바이크 타이어 기본지식과 공기압에 대해 알아보겠습니다.
🏍초심자 및 숙련자 정규 / 서킷 교육 일정 확인 / 접수
rca.kr
🏍 모터사이클 정규/서킷 교육 실시간 상담
pf.kakao.com/_xmmrQT
▶ 링크 속 우측상단에 CH+ 버튼 클릭 하셔서 채널추가 해주시면 새로운 일정 나올 때마다 알림톡 드립니다.
조현 단장 인스타그램
/ hyun.cho.official
페이스북
/ hyun.cho.16
#모터사이클 #오토바이강습 #오토바이교육 #바이크타는법 #오토바이타는법 #라이딩스쿨 - Auta a dopravní prostředky
추가 사항 입니다.
공기압 기준은 말씀드렸던 타이어제조사나 사이드월에 max 수치를 참고하여 바이크 제조사의 권장 공기압 기준을 따라야 합니다. 편집 중에 제가 이 내용을 잘라버려서 타이어 제조사 기준만 들어가 있습니다.
정리하면, 바이크 제조사의 순정타이어 공기압(1인, 2인에 맞게)-메뉴얼이나 스윙암,체인 가드에 기입되어 있음.
그리고 거기에 타이어 제조사 모델별 max 공기압 또는 하이그립의 경우 서킷 용도의 권장 공기압(열간/냉간)을 참고하시면 됩니다.
기본적으로 바이크 제조사의 타이어 공기압 기준으로 10% 안팎으로 해주시면 무난합니다.
타이어 기초내용이므로 이후 온도, 트레드가 업로드 되고, 이후 프로파일. 캐싱 등 심화는 상황을 보고 업로드 하겠습니다.
앞으로 내용 정정하지 않게 사전에 준비를 잘하겠습니다. 양해부탁드립니다.
🏍초심자 및 숙련자 정규 / 서킷 교육 일정 확인 / 접수
rca.kr
🏍 모터사이클 정규/서킷 교육 실시간 상담
pf.kakao.com/_xmmrQT
▶ 링크 속 우측상단에 CH+ 버튼 클릭 하셔서 채널추가 해주시면 새로운 일정 나올 때마다 알림톡 드립니다.
조현 단장 인스타그램
instagram.com/hyun.cho.official
페이스북
facebook.com/hyun.cho.16
영상에서도 설명 잘 해주셨네요. 다시 강조합니다.
타이어와 공기압은 매우 중요합니다. 공기압 체크시에는 냉간, 열간 체크까지 신경쓰면 더욱 좋습니다.
바이크에 대한 유용한 정보 정말 많이 도움되었습니다. 앞으로 좋은 정보 많이 부탁드리고, 라이더분들 항상 안전운전^^
와 설명 진짜 바린이도 알아 들을 수 있게 잘해주시네요 굿 !!
타이어~ 정말~ 중요하죠 👍👍👍
언제나 자세한 설명 쵝오~!!
언제나 좋은말씀 감사합니닷^^
이번에 입문해서 Cbr 125 바이크 타고 있는데
영상들 정말 도움 많이 되고 있습니다!
바이크 타는 사람으로서 레인조바이크는 많은 사람들이 구독 할 수 있었으면 좋겠네요. 만명을 넘기는게 어렵지 그걸 넘어서면 분명 큰 유튜브 채널이 될 것 같습니다. 잦은 업로드 부탁드립니다 :)
맞습니다. 첫 만 명이 어려움.
@@fuckchina4997 전에 승우아빠 채널보니까 유튜브 알고리즘이 정기적인 업데이트가 많이 이루어져야 메인에 노출 될 가능성이 높아진다고 하더군요 어서 만명이 넘길!
좋은말씀 감사합니다~지속적으로 올려보도록 노력하겠습니다^^
감사합니다 항상 잘보고있어요^^
저도 항상 감사합니다~~^^
공기압을빼서 타이어가 빨리닳는 이유는 면적도 있겠지만 타이어 자체의 강성이 낮아져서 시비어리티가 높아지기 때문입니다... 그래서 공기압 너무 빼면 타이어가 못버티고 쉽게터져요
좋은 내용 감사합니다.^^
넵넵~도움이 되셨다니 다행입니다^^
아무리 단점이 많다한들
안전이 최우선이기때문에
안전을 위해선 공기압을 낮추는게 좋다~
잘볼게용🙌
vvvvip 구독자님 감사합니다^^
로드자전거로 속도를 내기 체험해보면 공기압이 적을때랑 적정공기압일때랑 확실히 나가는 속도나 체감상 체력힘듬 차이가 많이나요.. 노면에 포장상태가 좋을수록 속도도 더 잘 붙고 깨진곳이만거나 울퉁불퉁한 노면에서 속도내려면 굉장히 체력적으로 힘들어요 공기저항도 영향많이받구요
얼마전에 RSG에서 레인조바이크 구독하면 스티커주시던데 이미3개월전부터 구독~ㅋㅋ
👍👍👍
이걸 왜 이제사 봤을까요 ... 사실 차종별 권장치, 타이어별 권장치, 공도, 트랙, 마른, 젖은 기타 등등 오만가지 상황에 따른 권장 공기압이 다 다른데 이 부분에 대해 어지간한 리뷰에서도 제대로 다루고 가지 않더라구요 .. 그간 차종별 권장 기준을 따르고 있었는데 나름 코너타는 걸 좋아해서(얼추 직진 코너 5:5 정도 되지 싶어요) 저같은 상황이라면 10% 빼도 좋을 거 같네요. 기본적이지만 중요한 팁 잘 배우고 갑니다~
대부분 사람들 타이어에 돈쓰기 아까워하죠 아무리 말해도 말안듣고 제일싼타이어 끼고 다니고 있죠
맞습니다. 하이그립은 용도와 온도 제한이 있어 무조건 추천은 어렵지만 검증이 잘 안된 저가형 타이어는 위험할 수 있습니다.
영상 잘보며 공부 잘하고 있습니다^^질문이 있는데요서스펜션 샥 우리나라는 보통 쇼바라고하죠 사용자 취향에따라 다르겠지만 샥에 소프트 또는 하드 이렇게 일자 공구로 물컹하게 또는 딱딱하게 조절을 할수있는데 보통 공도용으로는 프론트와 리어샥을 어느정도로 조절해 주는게 좋은지 궁금합니다 예를들어 1부터10까지 소프트가1~하드가10이라 가정하면 프론트3 리어5 대충 요렇게라도 알려 주시면 많은 도움이 될듯합니다 알려주세요~
메뉴얼상의 순정이 평균적으로 무난합니다. 조금 더 세부적으로 보면 장비 풀착용 70~85kg 라이더 기준이라 이 기준이시라면 더욱 순정이 무난합니다^^
@@Raincho_Bike 제가 손을대서 순전상태가 어느정도 수치로 되어 있는지 모르겠어요 ㅎㅎ^^; 친절한 답변 감사합니다 영상 열심히 보고 있습니다 건강보다 영상 업로드가 우선이니 한 해 고생 많으셨고 항상 뒤에는 든든 한 구독자가 있다는걸 잊지마시고 새해복 많이 받으세요 화이팅~!
@@user-zk1sz4zz8f 응원과 압박(?) 감사합니다^^ 보통 해당 메이커 메뉴얼이나 메이커 본사에 문의 하시면 순정 세팅치를 알려드릴 겁니다. 순정으로 우선 순정으로 돌려보시는걸 추천 드립니다^^
항상 잘 보고 있습니다~~
출고 타이어 사이즈와 광폭 타이어 사이즈도 설명해 주세요~~
출고 타이어 보다 광폭 타이어 사용해도 되나요??
몇mm 까지 광폭 사용 하면 효율이 좋은지 나쁜지 알려 주세용~~^^♡
유용한 정보 감사합니다. 궁금한게 있습니다.
평소 냉간시에 앞 36psi, 뒤 40psi 제조사 권장한 공기압을 넣는데, 주행 하다보면 특히 여름에 타다보면 최고 앞 43psi, 뒤 49psi 까지 올라가는 경우가 있더라구요.(내장형 TPMS 장착 되어 있습니다.) 이럴경우엔 계절에 따라 공기압을 빼야하는 건지. 아니면 올라가는거 감안하고 타야하는건지 궁금 합니다. 한동안은 주행중 올라가는 공기압을 보고,
냉간시 앞 31psi, 뒤 33psi 넣으면 주행중 제조사 권장사항인 앞 36psi, 뒤 40psi 올라가더라구요. 그런데 동호회 지인이 그렇게 하면 타이어 공기압이 적어 울렁대다가 터진다고 하더라구요. 그뒤로는 처음 사항 처럼 냉간시 앞 36psi, 뒤 40psi 이렇게 넣고 다니는데 TPMS는 고압 경고 알람이 뜨고....어떤게 맞는지 아직도 감이 안옵니다 ㅎㅎ. 바쁘시겠지만 답변 해주시면 감사하겠습니다.
더운날 건강 유의 하세요.
저도 비슷한 경우 있었습니다만 해당사항처럼 극심한 차이는 아니었고, 타이어 자체가 상당히 높은 압력까지 견디도록 설계되었다는 말을 듣고는 크게 신경쓰진 않습니다. 오히려 레인조바이크님이 말씀하신 공기압 이상으로 많이 공기압을 빼버리고 고속주행 한다면 오히려 타이어 모형의 불균형으로 인한 마찰및 변형으로 내부 공기의 온도상승이 발생해 타이어가 터진다고 알고 있습니다. 참고하시면 좋겠네요
아.. R3 괜히 팔았어... 더 탔어야 하는데. ㅠ
크흑 아쉽네요ㅠㅜ
타이어가 아니라 차량에 써있는 공기압을 기준으로 잡는거 아닌가????
타이어에 써있는건 대부분 최대허용치일건데????
(근데 이번 바이크 리버리 진짜 이쁨~~~)
맞아요 형님 서킷 출발 직전이라 차량 체인 스윙암이나 체인가드에 있는 차량 권장 내용을 알아야한다는 걸 빼먹었습니다. 댓글로 수정할게요^^
저는 네바퀴쪽 입니다만 공기압 개념에 대해
당연한 이야기지만 인정하지 않는 이야기를 해볼께요
접지라는 것은 하중 입니다 무게가 눌러야 접지 됩니다
그럼 무게에 저항하는 적정한 공기압이 있을 겁니다
그게 규정 공기압 이기는 하나
제조사 쪽에서 어떤 특성을 주고싶거나
여타 이유로 증량 하기도 합니다
운전자들 체중이 전부 제각각 이고
포지션 습관에 따라 축중분포도 변합니다
타이어 보면 하중지수 라고 있습니다
인터넷 뒤적 거리면 몇kg 버티는지 다 나옵니다
최대 공기압에서 하중지수 만큼 버티니까
비율 적으로 공기압을 낮추면 하중값도 낮아집니다
울집에 중국산 체중계 보니까 180kg 까지
측정 됩니다 이런거 구해서 뒤축 앞축 탑승해서
올라타 보세요 탑승 축중 나옵니다
축중 나온만큼 계산해서 하중값에 맞는 공기압 넣으면 됩니다
내몸에 맞춤 공기압
심심할때 한번씩 해보세요
장거리투어 전 항상 공기압을 체크하고나가는데 궁금증
예를들어 yzf r3의 경우 스윙암에 앞타이어 29psi 뒷타이어 36psi라고 스티커가 붙어있는데
이게 타이어상관없이 저 수치로 맞추는건지, 영상에서 설명하셨듯 타이어에 써있는 공기압으로 맞춰야하는건지 항상 궁금하였음
그리고 또한가지는 일반과학적인 부분인데, 마찰력은 물질의 특성마다 정해진 수치가있어 면적이 늘어난다고 마찰력이 늘어나지 않고 누르는 힘에 의해서만 마찰력이 늘어난다고 알고있는데 그립력 이라는것이 마찰력과 다른 개념인지, 일반적으로 접지면이 넓어질수록 직진가속시 라이더가 더 안정감을 느끼게되는 이유가 과학적으로 어떤것 때문인지 궁금
저도 이과출신이 아니라서 마찰력에대해 깊은 이해는없고 그저 탑승자가 느끼는 균형감각적인 부분이나, 면적과 상관없이 마찰력이 같아도 주행시 단지 수학적인 계산과는 다르게 변수가많아 마찰력을 잃는 면적이 발생할 수 있어 나머지 면적이 마찰력을 유지시키기 때문에 접지면이 넓을수록 안정감을 느끼는게 아닐까 생각만했는데 누가 명쾌하게 설명좀 해주셨으면 좋겠음
먼저 공기압은 스윙암이나 체인가드 등 바이크에 붙어있는 제조사 공기압 기준으로 해주시면 됩니다.
그리고 마찰력의 기본 개념은 말씀하신 것이 맞지만 단지 그것만 사용하기에는 타이어 기술이 많이 발전했습니다.
간단히 말해 영상에서처럼 아스팔트의 작은 돌기 사이로 타이어 고무가 침투해 순간순간 타이어를 물고있어서 그립력이 나오는데 무는 이빨이 많아질 수록 바이크를 잡는 단단함이 강해지겠죠. 여기에 온도와 다른 변수들이 들어가긴 하지만 기본적으로 이 개념을 생각하시면 됩니다.
잡고있는 이빨이 많을 수록 더 단단하게 잡는다.
거기에 더해 마지막에 말씀해주셨던 혹여나 요철들로 일부 그립이 빠졌을때 접지면적이 넓으면 아무래도 슬립할 확률이 적습니다.
@@Raincho_Bike 역시 저의 궁금증을 해결해주실거라 믿었습니다👍
일하다가 영상보고 댓글쓰느라 음슴체로 짧게썼는데도 친절한답변 항상 좋아요😍
제 짧은 지식으로 말씀드리면 스포츠타이어가 그립력이 높은 이유는 타이어의 재질 때문입니다. 폭이 넓어진다고 해서 접지 면적이 늘어나는게 아니라 땅바닥과 접지되는 모양이 바뀌는 것 뿐입니다. 폭이 좁은 타이어가 바닥에 접지되는 모양이 '0'과 같은 모양이라면 폭이 넓은 타이어의 접지 모양은 'ㅁ'과 같이 되는 것입니다. 그리하여 타이어의 한 지점이 노면에 닿아있는 시간이 짧아지게 되는 것이며 타이어의 열이 식을 시간이 충분해지기 때문에 열을 더 쉽게 받을 수 있는 무른 재질을 사용할 수 있게 되는 것입니다. 물론 타이어의 단면 형상에 따라 접지 면적이 늘어날 수 있겠지만 이것은 논외로 두고요.
@@afzftk 맞습니다 하이그립의 경우 고무의 재질 차이가 있습니다. 또한 고회전의 높은 열을 받는 상황이기 때문에 작동온도가 높게 설정 되어 있습니다. 다만 같은 재질의 동일 타이어의 경위 아주 고속의 선회가 아니라면 적당한 공기압을 빼주는게 그립향상에 도움이 됩니다^^
중고오토바이 삿는데 슬릭타이어에요 공도에서 타도 위험하지않나요? 타이어교체해야되나요?ㅜㅜ
아무래도 슬릭은 위험합니다. 여름은 그나마 낫지만 추운 날씨에는 일반 타이어로 교체하시는걸 권장드립니다.
슬릭타이어 공도주행 불법입니다..
이거 먼가 잘못된 설명인거 같은데요?
타이어는 '회전'상태에선 접지면적의 변화는 미비하고 그차이로 접지력이 올라간다고 볼수없고 타이어자체의 소재와 무늬에 따라 접지력을
좌우한다고
다른 유툽에서 본적잇음
안녕하세요 소재에 따라 접지력 변화가 큰건 맞지만 면적에 따른 그립의 변화도 있습니다~
그립력 향상을 위해 소재와 더불어 트레드를 없애서 최대한 접지면적을 늘리기 위해 만들어진 슬릭타이어가 한 예입니다.
또한 동일 소재와 온도, 조건에서라면 면적의 차이가 그립의 정도를 크진 않아도 좌우하는건 맞습니다^^
기본적인 지식은 잘 알고 계시지만 오해를 할수 있거나 잘못알고 계신부분들이 조금 있네요^^
본인이 잘못 아신걸수도 있잖아요? 내용도 없이 대뜸 당신 틀렸네요 하면 정성들여 영상 올리신 분이 어떻겠어요 ㅎㅎ 어디가 어떻게 생각이 다른 지 근거를 차분이 대고 지적하셨다면 남이 열심히 올린 영상에 근거없는 똥글로는 보이지 않았을 거에요~
어떤 부분이?
이상하게 이채널엔 관종들이 많어....
@김지환 담에 출연 한번 해주세요^^ 서킷 가기 직전에 촬영한거라 빠진것들이 있네요ㅠㅜ
@포메론 @fuckchina @마른고등어 제가 아는 지인이신데 좋은 뜻으로 적으신게 오해해서 보인것 같습니다^^;; 신경써 주셔서 감사합니다~오해 푸세요^^