VW ,Ich lass mir das nicht gefallen...
Vložit
- čas přidán 3. 03. 2024
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Sehr symphatisch und nie der Versuch, mit Allwissenheit und Perfektion zu glänzen - deshalb mag ich Simon und diesen Kanal!
Den Kanal kann man mögen. Dieses Auto möchte ich aber nicht haben.
Ich finds immer so geil wie er uns mitnimmt und uns fragt.
Manchmal wirkt es so, als hätte er gar keinen Plan was zu tun ist, aber er erschliesst sich dann die Lösung einfach durch logisches Denken.
Besser kann man es nicht ausdrücken.
Bei dem anderen Kanal lernt man eine ganze Menge. Hier lerne ich NICHTS.
@@wilfriedweinast1584 dann geh doch zu deinem anderen Kanal und hör auf rumzustänkern. Zwingt dich keiner diese Videos zu schauen.
So entspannend. Ohne großes Rumgehampel und Geschrei.
Danke
Ja, da gibt es so einen anderen Kanal. Die beiden machen mich mit der Hampelei immer ganz nervös. Besonders der junge
@@hawksights Dein Leben scheint genauso langweilig zu sein wie dieser Kanal.
@@wilfriedweinast1584 🥱
Lieber Simon, bitte bitte hör niemals mit deinen Videos auf!!
Kommst du immer darauf?
@@kallegrabowski7303
Dein A-Loch ist kaputt!
Ich mag deine Videos! Deine unkonventionelle Art, Diagnosen zu stellen und deine Ruhe und Hartnäckigkeit beim Instandsetzen. Einfach super.
"unkonventionelle Art", schön formuliert. Ich hätte ganz konventionell noch das Kippspiel der Kolben gemessen und deren Überstand. Und auch ein Lineal an den Kopf gehalten um zu sehen ob ein Planen notwendig ist. Bei dieser Kilometerstand ist das eher wahrscheinlich. Man weiß doch wie lange ungeplant eingebaute Köpfe halten und was mit der Kopfdichtung passiert.
@@xabulidema9454, für jemanden der nur mal Wischwasser auffüllt ist das schon unkonventionell.
Für alle anderen die schon mal selbst Motoren zerlegt haben, ist es einfach nur Pfusch.
@@Andreas1203 Wenn jemand Autos repariert um diese dann zu verkaufen, der braucht einen Meisterbrief. Das ist mit einer Ausbildung verbunden. Lernt man dort nicht wie man Motoren repariert?
@@chorpraxis1533, war früher mal so. Heute sind das Mechatroniker Fachrichtung.....
Allrounder gibt es heute nicht mehr.
Für Motoren gibt es heute extra Instandsetzer, macht auch Sinn, da es teilweise auf Tolleranzen im hundertstel Millimeterbereich ankommt. Einfach Pi mal Daumen wie vor 40 Jahren ist heute tödlich und der nächste Motortod schon vorprogrammiert.
@@Andreas1203 Das mag so sein. Ein Meisterbrief beinhaltet dann das Wissen, was ich kann und was nicht. Trotzdem ist die Sache nicht so wild. ich habe vor einigen JAhren ein VW 1.9 TDI mit Pumpe-Düse instandgesetzt, für meinen Sohn. Ich habe den Kopf instand setzen lassen, planen, Ventile, Ventilführungen, und die Bohrungen für die PD-Elemente neu ausgebuchst. Die PD-Elemente habe ich an den Boschdienst geschickt. Der Rest geht selbst, ich habe allerdings einen sehr gut ausgerüsteten Werkstatt mit CNC-Fräse und ordentliches Messwerkzeug. So konnte ich die PD-Brücken selbst herstellen. Was mich hierbei stört, ist eher, dass man nur halbe Sachen macht, um schnell an Geld zu kommen, wie z.B. dass nicht alle Ventile gemacht wurden auch nicht die Ventilführungen (?) und der Kopf nicht geplant wurde. Dafür muss man kein Spezialist sein, und Maschinenarbeiten, wie Planen, kann man auch zukaufen.
Das brauche ich jetzt nach diesem Montag, danke mein Freund ❤
Nanu, warum Montag. Hab gestern vergeblich auf dein Video gewartet. Dann hast heute den Montag verschönert. Danke Simon!!!
Kurz und Knapp, genau das liebe ich an dir. Selbstreflexion on Point! Bitte hör niemals auf damit Simon.
Simon, Du bist echt die coolste Socke unter den Autoschraubern
Sachlich, kurz und knapp. Alle können es nach vollziehen.
Vielen Dank.
Puh, Simon… n bissl Öl/Fett hier und da beim Zusammenbauen hätte sicher geholfen 😁
Und erst mal Öldruck aufbauen, bevor starten? Aber bumms, wieder mal ein schönes Video! Mach bloß weiter mit deinem authentischen Gefummel, dein Stil ist echt einmalig! ❤️✌️
Bis zum nächsten Video 👌
Herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Reparatur, tut gut nach der harten Arbeit ein gut laufendes Motörchen zu hören
Desshalb fahre ich 19 Jahre Toyota weil die Deutschen Hersteller spaaren an ketten kolben und allem, Qualität setzt sich durch und hält den Kunden. Avensis T22 2002 umd Corolla E12 2001 und ohne Mucken und Starallüren, günstig im Unterhalt und in der Wartung. Einfache Dauerläufer für mich nachhaltig gebaut.
Beides Benziner
Hatte T25 und jetzt T27 beide Benziner.Zuverlässigere Motoren gibt es einfach nicht 👍
Die deutschen Hersteller sparen nicht. Es wird so konstruiert dass der Motorschaden vorprogrammiert ist. Was ewig hält bringt kein Geld.
Kann ich auch nur bestätigen, fahre Avensis T27
Mein Golf 4 Baujahr 1999 lauft auch ohne Probleme 115 PS 2 Liter … die alten Autos hatten kaum Probleme
Toyota celica oder nichts. Da lass ich auch nicht mit mir reden
03:09 Allein für das Geräusch hat sich das Channelabo gelohnt. 👌
Zum Glück bin kein kfz Mechaniker geworden. Undankbarer Job
Ist zu 99% nur noch Teile tauschen schnell, schnell, wir müxxen Geld verdienen!
Klasse Video, wie immer sehr interessant und aufschlussreich, ich bin mittlerweile ein Fan von Deinen Videos, dafür danke.
Moin . Fahre jetzt meinen 4 Japaner und bin voll zufrieden . Meine Kollegen haben nur Probleme mit ihren deutschen Premiumherstellern !!! Bei den Japanern stimmt die Qualität , der Preis und der Service ist top . Und wenn wirklich mal etwas ist , wird es ohne groß zu diskutieren , auf Kulanz repariert . Das ist Kundenfreundlichkeit und Markenbindung .
Immer wieder schön, wie du deine Zuschauer in die Thematik mit einbeziehst. Fachlich, sachlich, nicht von Oben herab.
Bin froh, dass ich deinen Kanal gefunden habe. Bitte weiter so!
Heyy Simon
Echt interessant dir zuzusehen. Sehr entspannend auf eine ruhige Weise. Lass dich nicht vom weg abbringen, mach weiter so
Simon viel Glück und Gesundheit
Hat mir richtig gut gefallen, hätte ich besser damals auch machen lassen auf gut Glück, aber da war ich noch unwissend und jetzt auch Dank deiner Videos weiß ich dass es nicht immer gleich ein neuer/generalüberholter Motor sein muss
Simon, dass war Mal wieder Perfekt! Mach bitte weiter.
Deswegen nur Asiaten. Schon seit ich 20 bin ❤Nie irgendwelche Motorprobleme gehabt. Nie stehen geblieben.
Ja toll, ich fahre VW und Audi seit 36 Jahren, hatte auch nie Motorprobleme..... und jetzt ? 😂
@@soweit4249 kenne 3 leute mit scirocco alle mit motorproblemen 🤔
@@soweit4249beten und beim nächsten Mal das Glück nicht überstrapazieren.
Hallo Simon, leichter Ventilaufsetzer durch Kettenlängung. Wenn die Ventile noch nicht verbogen sind, Kette wechseln. Die Ölwanne muss runter, sonst kriegst du das Drei Länder Eck nicht dicht. Immer erst Fehlerspeicher auslesen. Nockenwellesensor /Kurbelwellensensor unplaublibles Signal ist Hinweis auf Kettenlängung.
Das ist ein Mehrteiler...Meiner Meinung hat sich der Kettenspanner verabschiedet und die Steuerzeiten haben nicht mehr gestimmt. Offensichtlich sogar leicht aufgesetzt...Das alles haben wir in mehren Teilen erfahren. Eine echte content machine halt mit bewährten 1.4 Motor, da geht Simon keine Risiken mehr ein. Da zeigt er sein ganzes können...
cooles Video weiter So, beim Zusammenbauen grade wen man die Prüfung mit Bremsenreiniger gemacht hat, vorher noch ein paar tropfen öl an die Laufbahnen.
Der Motor hört sich STRAIGHT an wie ein Diesel....der Nagelt zu heftig finde ich.
Hallo alles gut bei mir - freue mich immer über neue Videos von Dir - weiter so - sehr inspirirend - speziell immer der kurze Abgang am Schluss - lol - Danke
Was er mit Bremsenreiniger macht, dafür nehme ich Motorreiniger ausm Bottich, das geht besser. Ja Ventile bei Aufsatz grundsätzlich alle tauschen. Wären die Kolben davon betroffen gewesen, wären die Abdrücke sehr deutlich. Schönes Video übrigens!
Super Arbeit. Toll das du es selbst machst👍
Ich hoffe nur vor der Probefahrt hat er noch Kühlwasser reingemacht, sonst gehts mit der repariererei gleich weiter :D
Menschliche Patienten sind dann doch einfacher, als Motoren. Erstere muss ich nicht erst fluten, um zu sehen, wo sie undicht sind😅... War wieder lehrreich und spannend! Danke🎉
Simon einer der leehreichsten CZcamsr in der automobil Branche 😊😊😊 wir lernen sehr viel und danken dir alle😊😊
Mach weiterhin so😊😊
Da kann ich auch den Cargraf empfehlen, er ist wie Simon, Ruhig gelassen mit einfachen Heimschraubermethoden.
@@-einsamer_Wolf- ok vielen Dank 🙂
Ich hoffe mal das du nach dem Bremsenreinigertest die Zylinderlaufbahn eingeölt hast 😅
Hab ich auch gedacht als ich das Video gesehen hab 😆
Also ich Leg den Kopf immer um 180 Grad gedreht hin.
Und sprüh Bremsenreiniger von oben auf den Ventilteller.
Da erkennt man besser welches Ventil feucht wird und tropft.😊
Hallo Simon,du kannst auch Benzin nehmen um die Dichtigkeit zu prüfen das ist billiger. 😊Weiter so!!
Bremsenreiniger ist billiger wenn man nen Karton voll kauft
Bremsenreiniger und Benzin verdunsten schnell, das verfälscht das Ergebnis. WD40 oder Diesel sind besser.
@@heikoanwander564 😊
Hallo Simon super gemacht..meine Schester hatte ein SEAT EXEO Combi auch ein TFSI Motor mit 2,0 Liter baugleich mit Audi A 4 der hatte 180 Tausend gelaufen der hatte serienmäßig eine LPG Anlage (GAS) die aber nicht wirklich gut Funktionierte ..schaltete man dem beim Fahren von Benzin auf gas um alles kein Problem fuhr man mit GAS und schaltet man dem nach dem Warm-fahren von GAS auf Benzin um und lies den wagen dann stehen bis er kalt war sprang der nicht einfach mehr an. den Fehler hat die Werkstatt nie gefunden. der fing aber dann an Öl zusaufen. habe meine Schwester geraten die Kare abzugeben..der Händler kannte die Krankheit von diesen TFSI Motoren .der wagen ging in den Export . ich vermute das die Benzin Hochdruckpumpe ein Problem hatte die ist ja für Gas und Benzin Umgebaut worden .das ist meine Vermutung....die SEAT hatten damals ein Problem mit der Hochdruckpumpe .das sich der Rollenantrieb der Pumpe drehte .an dem Antriebsstempel war eine kleine Metallrolle die über einen Nockenantrieb läuft wie bei einer Nockenwelle.. diese Rolle stellte sich quer und dann nach einiger zeit hatte man alles voller späne ist ja klar ähnliche Rollen hast du ja auch an den Golf an den Ventilhebeln..das Problem hat SEAT behoben..so das sich diese Antriebsrolle nicht mehr verdrehen konnte..
Hallo Simon leck findest du am besten mit Petroleum ( Lampen Petroleum.) es ist kein Witz.Die feinen Risse Findes nur mit Petroleum. Bremsreinger verdunstet zu schnell.
Klasse Beitrag und deine Stimme ist 1a. Mach doch mal ein Hörbuch. Ich höre dich so gerne. Du klingst so samtig. 😁😍 Echt! 🤗 Und vor lauter Begeisterung hab ich vergessen deine Videos zu loben. Die sind nicht so abgehoben und handeln von realen Autos und realen Problemen. Ich guck sie gerne.❤
Sehr beeindrückend Simon - herzlichen glückwunsch mit der Ergebniss diesen Motor. Bin gespannt auf nächstes. ;-)
Das mit dem Bremsenreiniger bei Kolben kann man machen .. sofern man danach die Kolben bisl ölt...
Gutes Video, aber was hat der Titel mit dem Inhalt zu tun?
Er lässt sich die geplante Obsolesenz der Motoren von VW halt nicht mehr gefallen, nicht mehr und nicht weniger
@@janoschp1220 Kettenlängung ist aber dafür ein schlechtes Beispiel, weil das kein alleiniges VAG Problem ist im Ggs. zu verkokten Kolbenringen, einlaufendem Ölpumpensechskant, Zylinderverschleiß durch Aluminiumoxid aus dem AGR-Kühler usw.
#Clickbait heißt das Zauberwort.
@@Andreas1203 Was stimmt mit dir nicht? Als wenn Simon das nötig hätte! Habe bei seinen Videos von Effekthascherei noch nichts mitbekommen. Kein vierminütiges Intro wie bei so einigen.
Du stehst auf der sicheren Seite wenn du die ventile raus nimmst du neu einschleifst
Vielleicht in der Bohrmaschine laufen lassen
Für den Dichtheitstest würde ich Benzin nehmen, ist billiger als Bremsenreiniger. Ansonsten so korrekt - wenns undicht ist, dann siehst das direkt am Ansaug/Auspufftrakt.
Du hast beim Ventildeckel abdichten, die Schächte von den Zündkerzen vergessen. 🫡 Dann werden die in kürzester Zeit voll mit Motoröl stehen! Trotzdem gutes Video ✌🏻
das wollte ich zuerst auch schreiben aber in den paar Minuten Video kann man nicht jeden Arbeitsschritt ausführlich zeigen.
Lange gewartet, endlich ein neues Video. Weiter so. Bester Kfz-Kanal
da hab ich selbst als auto "wenig interessierter" bock zu wissen was da los ist.
Ich finds super das du keine langen reden schwingst am anfang oder ende.
Da fühlen sich die paar stunden youtube mit deinen videos nicht so nach zeitverschwendung an sondern nach "wissenserweiterung"
Weitermachen.✌
Ich hoffe das wir alle zusammen hier alt werden auf CZcams 😉 Immer wieder eine Freude 👌
Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland.
Top erklärt. Besser geht nicht, Daumen hoch 👍
Gruß Mario
Simon Top. Klebe wieder wie Pattex an der Glotze, wenn dein Video läuft. Würde mal echt ein Praktikum bei dir machen.
Mach dir keinen Kop über den Füllstand auf den Ventile, schau mal auf den Auslass (4:00) die linken beiden sehen feucht aus, während die rechten beiden trocken sind...
Und check mal bei 3:26 den zweiten von links, wie dort der Bremsenreiniger rausschießt..
11:48 Die "Gesundheit" des Motors ist in großen Stücken vom Fahrer abhängig..
Gerade die Motoren mit Steuerketten längen sich auf Dauer gerne, weil wir ja schon in der Fahrschule von Anfang an darauf getrimmt werden, noch vor dem Abstellen des Motors direkt den ersten Gang einzulegen...
Das einzig Gute an VW ist, dass sie ordentliche Content Maschinen sind!!!!!
Simon rules (und braucht ein Gefäß Bremsenreiniger)😂
Etwas Druckluft in den Ansaugkanal als auch in den Abgaskanal zeigt die Dichtheit der Ventile duch kleine Luftbläschen
Anmerkung: Motor durchdrehen, während ein Schraubenzieher als Totpunkt-Anzeige im Kerzenloch steckt, kann böse enden, wenn der verkantet. Dann ist das Kerzengewinde kaputt, der Kolben verkratzt etc .. ich nehme da immer Bambus-Eßstäbchen vom Lieblingschinesen :-) - Im übrigen: Danke für deine immer menschlichen, niemals neunmalklugen Videos! Man leidet mit, wenn die Linksgewindeschraube des Nockenwellenverstellers abreißt. Ist wohl jedem von uns schon mal passiert, sowas.
Aber nur die aus zertifiziertem Anbau;-)
Hey Simon, mein TSI-Gott! Ich liebe deine Videos! Nicht aufhören! Also, fassen wir zusammen -> der 1.4 TSI ist doch nicht so schlecht! Viele Grüße
Hey Simon ich hätte die Einspritzung abgezogen, und eine Weile auf Öldruck Orgeln lassen
Deswegen fahre ich einen alten Range Rover aus 1982 mit dem guten Alten Rover V8. Unten liegende Nockenwelle - kurze massive Steuerkette - 330.000 Km - keine Probleme. Damals konnte man noch Motoren bauen, vor allem in England.
Hallo Simon,
mir sind bei deinem Video ein paar Dinge aufgefallen:
Die Abdrücke auf den Kolben waren eindeutig zu sehen, was auf aufgesetzte Ventile hindeutet. Die Dichtheit der Ventile wird hochkant geprüft indem Bremsenreiniger in die Ansaug- und Abgaskanäle eingespritzt wird. Ein undichtes Ventil ist unmittelbar zu sehen. Dann werden grundsätzlich alle Ventile ausgebaut, gereinigt und eingeschliffen.
Wenn dann die Hydrostößel in Öl lagerst, laufen sie nicht leer und klappern nicht.
Ansonsten weiter so, das Land braucht Nachwuchs, der sich was zutraut.
Grüße aus dem Allgäu
Ventile einschleifen bei gehärteten Ventilsitzen?
Danke fürs Video Simon.
Kolben zu Fluten bringt doch nichts, oder?! Die Kolbenringe lassen immer was durch…auch wenn sie noch gut sind
Ich finde deine Videos echt klasse aber diese Party Musik bei so lehrreichen Videos finde ich unpassend. Ansonsten super Video weiter so !
Für mich ist die Frage nach wie vor nicht geklärt, warum auf den Kolbenböden Aufsetzspuren von Ventilen zu sehen waren. Naja, VAG - Motoren eben. Hoffentlich stimmt wenigstens der Motoröldruck.
Ich hatte schon bei 1.2 tfsi mit 44000km schon die Steuerkette gewechsellt die hat auch schon gerasselt 😅😅😅
Wenn man immer vorher wüsste was noch alles kommt, würde ich manchmal gar nicht erst anfangen, bevor es im kostengrab endet vielleicht einen 2. Motor besorgen oder ins lager legen als ersatzteilspender.
nach einer ausführlichen Diagnose mit Tester welcher ihm die verstellten Steuerzeiten und einer Druckverlustprüfung welche ihm sofort angezeigt hätte warum auf Zyl. 3 + 4 weniger Kompression war, hätte er sofort den Umfang und die Höhe des Schadens erkennen können
Bestes Video, beste Musik! .......uuunnnnd Tschüss.
Das einzige was ich vermisst habe, den Sound vom Rennwagen, als Du den getreten hast :-)
Ich geh erst mal runter und meinen alten Honda drücken.
Echt Super
Viel Erfolg mach weiter...💪
Simon, was ist mit dir los? Hast schon wieder die Dichtmasse außen am Gewinde angebracht. 😢
Bei meinem SEAT ALTEA 18TSI hatte ich, nach dem das dritte Mal das Problem mit den Kolbenringen aufgetreten war, die Schnauze voll. Er steht jetzt in der Garage und wird geschlachtet.
Simon ich finds immer Spannend dir zu schauen herrlich 😊
Wieder einmal ein sehr schönes Video, und Klasse arbeiten. Bitte mehr davon und weiter so 👍👍👍✌️
Wieviele Stunden haste in den Motor gesteckt? Sieht alles so easy aus.. Für mich unvorstellbar aber extrem faszinierend!!
Wenn ich mal ein Auto kaufe, dann nur von dir!
Woher kommt der Simon denn? Mir wurde eben sein Video vorgeschlagen und er ist mir total unbekannt bisher gewesen.
@@janetttriesch6544 Hörste doch. Aus'm Pott.
@@philos9558 ja ich komme auch ausm pott. Wäre nur nett zu wissen welche stadt 😉😁
Ich hatte auch schon mal persönlich nachgefragt, wo er denn die Auto feilbietet.
Ich würde mir einen kleinen Platz oder zumindest einen kleinen Onlineauftritt wünschen, wo er einige Fahrzeuge feilbietet.
Ich hätte nämlich auch Interesse, meinen nächsten Gebrauchten bei ihm zu kaufen.
Hallo
Mach bitte genauso weiter.
Einfach nur 👍
Bleibt sauber
Gruß Siggi
Gute Arbeit!
Onkel Simon zeigt wo der Hammer hängt.
Respekt !!! Ganz ehrlich ... wenn ich mal Hilfe bei meinem 1.8 TSI brauche, dann komme ich zu dir. 🙂
top video ohne schnickschnack aber technisch versiert 👍👍 mir kommt kein VW Skoda Seat vor die Hütte. Mein Civic 1.4 und meine 2 Toyota Starlet laufen laufen laufen null Problemo und haben alle schon weit über 200k gerudert. Wichtig ist regelmäßig Ölwechsel am bestten alle 10k km 😉😉😎😎
Glücklicherweise sind die Ersatzteile günstig...deine Arbeit ist mehr wert, aber kostet dich halt nur deine Zeit!
8:25 Muss die Wurst nicht innen an den schrauben vorbei? So könnte doch Öl in die Schraublöcher gelangen? Gut in der realität wird sich die Dichtmasse wohl eh fast überall zwischen quetschen...
Cooles Video. War das der 1.4'er?
Det Motorengeräusch iss ja GRAUENHAFT!
Super Gebrauchtwagen jetzt, ich würde ihn kaufen, du machst die Dinger immer wieder flott👍🏻👌
Habe ich dir und einige doch von Anfang an gesagt, das die Ventile auf die Kolben aufgeschlagen sind und krumm sind. Hat man doch schon gesehen mit dem Endoskop auf den Kolbenböden.
Es wird auch jedes Mal, wenn es um Motoren geht, mindestens hundertmal "Druckverlusttest! Druckverlusttest!" geschrieben in den Kommentaren. Hätte in diesem Fall 3/4 der Arbeit gespart.
@@albinklein7680 Die Endoskopie hat doch schon alles gezeigt, das die Ventile aufgeschlagen haben. Dafür muss ich keinen Druckverlusttest machen.
@@WATWerner Leakdown geht halt wesentlich schneller als die Endoskopnummer.
Ich habe auf jeden Fall gelernt: nach fest kommt ab 😂
11:53 Von den alten 1.4er TSI mit Steuerkette wird es sicherlich der Motor mit Turbo und Kompressor (Twincharger) sein, der die meisten Baustellen hat. Leider wurden von dieser Ausführung mit 160 PS auch sehr viele im Scirocco 3 verkauft. Es werden also wohl noch einige VW-Kombicoupés mit diesem Antrieb unterwegs sein.
Ne, das ist der 122 PS nur mit Turbo.
Eigentlich schade dass der doppelt aufgeladene so anfällig ist, eigentlich ein sparsamer, kraftvoller Motor.
meiner hat fast 200tsd runter mit erster kette. keine Probleme
@@Scirocco26. Glaube ich Dir gerne. Mir wäre so ein Motor aber trotzdem zu riskant, weil man nicht weiß, was da auf einen zukommt. Ich würde mir deshalb immer bei einem VAG-Modell mit einem der "kleineren" TSI den Motor mit Zahnriemen zulegen.
riskant kann jeder motor werden.. finde es nur schade das genau der motor ständig durch den dreck gezogen wird... Man muss eben "Vorsichtig" mit diesem umgehen dann hat man auch lange freude dran =)
@@meikelkneit4345
Simon 👍👍👍 wie du im Video gesagt hast "WEITERMACHEN"
Immer wieder schön zuzusehen, wie du die kaputten Kisten fit machst. Aber bei der Geräuschkulisse standen mir die Haare zu berge...
Hat keiner gesehen, dass er den Motorblock auf der Schulter hat im Thumbnail? Simon du starker Büffel.
Nee, den Kopf
Schau besser hin
@@Daemonarch2k6block
Mir gefällt deine Arbeitsmoral.
Weiter so 😎
Immer wieder schön deine Videos zu schauen.
12:15 ist das dieses lustige Steuerkettenrasseln von dem alle reden!? 😂
ich denke das waren die hydros, bis die richtig mit Öl gefüllt sind
Eher beim Starten bei 10:25 für die ersten Sekunden... das was so klingt wie ein Glücksrad 😀
Super gelassenes Video. Top arbeit, neue Schrauben verwendet wie es sich gehört, simpler Test, man merkt das Du weißt was Du tust. Ich habe einen BCA mit 75 Ps (MK4), der klappert auch wie Bolle, die Schlepphebel und Hydros hatte ich schon getauscht, gehe von den Lagerschalen auf der KW aus. Mach ich mich im Sommer mal dran. Nen Kolbenkipper schließe ich aktuell aus, dann hätte ich schon längst Kompressionsverlust oder nen schwer drehenden Motor wegen Fraß.
Und ja - ich hätte den Motor auch rausgeballert um zu prüfen was mit ihm ist. Wäre er durch gewesen hätte ich dann einfach ne Austauschmaschine reingedrückt. Also sobald es an Übermaß geht steige ich aus ^^
Lol. Nachdem man die Schraube in der Nockenwelle mit gröbster Gewalt abreißt "weiß man was man tut"? Ernsthaft?
@@albinklein7680 Und an einen Fehler bemisst du das? Sportliche Grundeinstellung.
Huhu!
Wo kann ich das Impressum finden?
Hi Simon,
Ich schaue Deine Videos sehr gerne. Weiter so! Du hast ein gutes Gefühl für Timing und Struktur - macht einfach Spaß.
Das klackern beim ersten Start kommt von den Hydros und dem leeren Kettenspanner richtig? Fand der hat bissel lange gebraucht um Öldruck aufzubauen😅
Ja, die hätten auch sicher alle nichts gegen ein paar Tropfen Öl vorher gehabt, ne :-) Auch die trockene Zylinderbahn nicht....Gibt auch die Variante ohne Zündkerzen drehen lassen...Aber egal, der läuft und läuft...Ein Volkswagen!
Schön gemacht. Klasse Idee mit dem Bremsenreiniger.
Wasser sorgt für Korrosion.@jojo84210
@jojo84210 Weil Leitungswasser eine relativ starke Oberflächenspannung hat und dadurch nicht durch kleinste Metallritzen kriecht.
Und wieder ein Erfolgserlebnis 👍🏼
Super Video, der Montag Abend ist gerettet.