グロム クランク＆ベアリング交換で異音解消(エンジン組み上げ)
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- グロム(GROM)ボアアップ後の異音。
前回動画では、エンジンをばらして異音の原因を確認しましたが、
今回は、ベアリング交換や、クランクシャフト等を交換して
エンジンを組み上げていきました。異音解消へ！
※動画は素人のエンジン組み上げ動画となっています。
参考にされる場合は、自己責任でお願いいたします。
0:00 異音の状況
0:49 新規購入品
1:45 クランク損傷確認
2:30 ベアリング交換
7:50 エンジン組み上げ
32:39 試運転
使用音楽
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![[Kawasaki Zephyr Motorcycle Full Restoration Part 10] Carburetor overhaul. Oil level adjustment, etc](/img/n.gif)
自分でなんでも出来て素晴らしい感心します
座右の銘、為せば成る、で適当ですＷ
完成ですね
凄いです。次回楽しみにしてます
とりあえず完成です。
まだまだグロムに頑張ってもらいます！
グロムでここまで詳細にバラし復元まで紹介してある動画見たことありません。
自分で完結出来てしまうことに脱帽です！！
今後のために参考になりました！
先人の方の見様見真似です。
最悪、載せ替えも覚悟するとなんでもできちゃいますねＷ
当方、素人なので、参考は控えめにお願いします。
ホント、いろんな勇気をいただけた動画でした。
ありがとうございます。今後の展開も期待しています。
ありがとうございます。
動画をUPしている甲斐のあるコメント嬉しいです。
今後も頑張ります
うまいな！ 手際良いです。ここはむずい！
手際が悪い所は編集でカットしておりますｗ
ご苦労様でした。
復活おめでとう！と思ったら不穏な予告編・・・ワクワク(失礼っ!m(_ _)m)します。
ご苦労様です。
とりあえず、復活しましたが・・・ 様子見状態です。
完成おめでとう🎶✨😆✨🎶
ありがとうございます！
先日は、fアイコン設定御回答有難う御座いました!
私は、JC61で、4バルブで、頑張って居ますが、言われる通りしっくり行きません!
最悪エアクリを、少し被せたりして調整していきたいと思っています!じゃどうですよね
お互い頑張りましょう
4バルブ、恐ろしいパワーでしょうね。
それからみたら、181ccボアアップのみなら、大した負担にもならないと思っておいますが・・・
お互い、頑張りましょう！
クランク強化品ですので交換すると振動は出やすくなりますね。
4000kでクランクのガタの原因は何なのでしょか？
自分はモンキー系のエンジンをよく組んだりしますがボアアップの時強化オイルポンプを入れますがその時オイルラインのオリフィスの穴を2ミリにするのですがグロムも同じですか？
もしそうならクランクにオイルの回る量が減ってクランクにダメージを与える事があります。
その辺も今回の異音の原因なのかぁと思いました。
グロム の場合はオリフィスを拡大しなくても良いと武川もキタコも取説に書いてありますからオイル潤滑不足は無いと思いますベアリングのガタはエンジンの馬力が上がった事で傷んだだけだと思いますベアリングは消耗品なので改造しているので交換サイクルが早いのは仕方ないです私もグロム を改造していますが、クランクのガタは出た事無いですがシリンダーが焼き付いた事は有ります原因はワ○ー○のエンジンオイルでした改造すると純正エンジンより耐久性は落ちますから色々対策が必要になります。
いろいろありがとうございます。
自分も、ボアアップによりベアリングが傷んだとみています。
ベアリングが傷み→クランクにガタ→ピストンのガタ→異音ではないかと思っています（素人考察ですが・・・）
オリフィスは純正のままです。
恐らく私のksr110も180ccにしていて音がカムチェーン周りかえても似たような音がします。
さらに症状が進む前にクランク周りを変えようと勇気をもらい、思えました。
先ずはヘッドをバラす所からですね。
同じ症状の可能性は高そうですね。
頑張ってください。
バラシ 組み立て ができれば素人ではナイス 🎉
楽しそうですね機械イジリ ❤ けどデキナイ 😢
覚えられなくて
ありがとうございます。
機械いじりは飽きないです。
そのピストン再利用はヤバいでしょ…予算ケチってもっとデカイところが駄目になる典型的なパターンになりそう…
予算があれば、ピストンも変えたかったです。
しばらく迷いましたが、最悪のケースが、コンロッド＆ピストンも変えても再発・・・
これが怖くて、とりあえず、原因の確認もありコンロッドだけとなりました。
これが祟って、またピストン＆コンロッドがダメになるかもしれませんが、これも運命ですね。
@@sharinjin さん
かなりの確実でピストン焼付き→クランク終了、最悪の場合ヘッド周りまで終了になると思います…
予算が出来たら早めのピストン&シリンダー交換を…
ありがとうございます。
早くピストン変えれるように頑張ります！妻次第？！
オーバーホールしてベアリングも全て交換してクランクシャフトも新品で組んで振動が大きくなったのは何故ですかね、私のグロム は振動がノーマルエンジンより少なくなりましたが、
何ですかね走行距離が1万キロに近づくにつれ振動が大きくなる感じはしますが組み上がった時からと言うのは信じれませんもしかしたらクランクシャフト自体バランスが取れていないか取り付け時にクランクを叩いてしまったかしないと起きないような？
クランクに負荷（叩いたり）はかけてないので、何ででしょう？
燃料を薄くしたらある程度はおさまりました。
謝謝！小小心意,請您笑納,幫助我很多
謝謝！謝謝！
やっぱり約60cc上げはクランクに負荷になりますね ピストンデカいから爆発もすごいでしょうから 強化クランク 長いクランクがいいですね 世間ではショートクランクは高回転は違います 長いクランクの方が高回転ですから クランク回転中は角度ですから 長い方が偉いですからね
コメントありがとうございます。
不可はやっぱり大きいですね！
いろいろ勉強になります。
ケースにベアリングを入れるときに、アストロで売ってた開くタイプのペンチがおすすめです。握ると開くペンチです。スナップリングプライヤーでもいいかもしれません。それでベアリングを内側から保持してケースにゆっくり近づけるとスコーンと入るところがあり一切たたく必要がなくなります。うちのケースはそうです。ほかのもたぶん同じかと。ちなみにベアリング抜くときも熱して開くペンチで抜けると思いますよ。
ロックリング（C型リング）プライヤーってやつです。
良い道具があるんですね！
良い仕事するには道具が大事ですね。痛感します。
お疲れ様です
解決編だから長編なのかと思いましたが、
まだ続きそうですね(´；ω；`)ｳｯ…
お疲れ様です。
まだまだ続きます。これぞグロム沼ですね・・・
早く、絶景動画にメインを置きたいところでなのにｗ
せっかくベアリングプーラーを買ったのになぜスライディングハンマー？
なにかのこだわりなんでしょうか？？
なんででしょう？
とるだけならスライディングハンマーの方が手っ取り早かったのか、
土台が不安定で使いにくかったかもしれません。
多分前者だったと思いますが、前のことでほとんど覚えていませんｗ
すみません。
グロム ってケースの真ん中ガスケット無いんですか？
あと、液ガスは薄く塗らないと。
オイルラインに詰まったりしますよ〜。
振動はコンロッドの重量増えてるし、そもそもクランクのバランス崩れるしそんなもんじゃ？
結果楽しみですねー
ガスケットないんですね。ガスケットはがしが楽で助かりますｗ
液ガスは、ちょっと塗り過ぎましたね。ドロドロ出てくるもので＆漏れが怖くて。
コンロッドの重量の影響だと嬉しいですね。
ベアリングのガタの分圧縮が上がり振動が増えた説？
この説であれば嬉しいですね！
強化クランク バランスは？
やはり、クランクのバランス気になります。
新品で、どれくらい精度があるのか・・・
測定器、欲しくなってしまいますね。
@@sharinjin
クランクシャフトの芯は出して、出荷していると思われますが、その強化クランクはその、ピストン用ですか❔
このピストン用です。
芯を出してあるはずなので、私も他の原因を探っていますが、
異音と違い、また難しいですね。
@@sharinjin
ピストンの向きは？
そんな所だったり笑
あるあるなので、前に心配になって動画を見直しました。
向きは間違いなかったです。こんな風に、ちょっとしたミスかもしれませんね。
クランクベアリングにオイル足さないで空回り？
空回り？？