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⚠️ STOP au bruit : Silencieux ENDURO ou MX, quelles différences ?
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- čas přidán 31. 10. 2023
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Une casquette MX TEST - VON DUTCH pour une SUR-RON ??
Cet hiver c'est 5 Light Bee électriques homologuées pour vous !
Les terrains de MOTOCROSS ferment, les centre d'ENDURO aussi et ce n'est pas faute à la pollution de l'air, de l'eau mais de la pollution SONORE la plupart du temps !
Alors sachant qu'une moto d'ENDURO roule fort avec Josep Garcia, est il possible de descendre les décibels sans trop perdre de secondes ? On a testé pour vous !
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Super intéressant ! Un passage au banc avec les deux silencieux permettrait de voir si il y a vraiment une différence de délivrance de la puissance.
Ça aurait clairement était le minimum oui….
@@Soyurkoplutôt la seule mesure valable, le chrono c’est absolument pas fiable
@@Arln_rpc oui et non, au final si ta courbe de puissance est altérée d'une façon tout change en réel, ça fausse tout. Et puis je pense que les gars connaissent assez bien la piste pour faire un temps stable.
Dès avril, il faudra poser des congés-CT.. j' ai pas le temps, j' ai une voiture, quatre motos de plus de dix ans, de peu de valeur mais en bon état, qui se complètent et me font faire des économies dans mes divers trajets.
L' objectif est de tout ceci est de nous humilier collectivement; de faire de nous des consommateurs qui ne pensent plus, ne participent plus aux décisions, et se plient à des choses qui ne s' appuient plus sur aucune réalité. Boycott.
Encore une super vidéo Mx test!
Je confirme le commentaire fait plus haut, les db sont une échelle logarithmique et tous les 3db, la puissance sonore double…
Donc -2db c’est déjà pas mal. Et -6… c’est 4x moins !
Ça n’est pas corrélé avec l’impression à l’écoute, car vous n’avez pas le sentiment que c’est 4x moins, mais d’un point de vue physique, c’est le cas. Une nuance de taille, la fréquence du son a une énorme importance sur la propagation du bruit
Un son aigu de 95db à 1m semblera vachement plus insupportable que la même puissance pour un son grave, mais…. Le son aiguë s’atténue très vite, là où le grave traverse tout et va extrêmement loin…
Donc non, le sifflement des électriques sur un terrain ne devrait pas poser de pbm passé 500m, alors que le son des cross thermiques, malheureusement plutôt bien grave, porte facilement sur plusieurs km…
Surtout que le sifflement des électriques doit tourner autour de 80db au plus
Mais en attendant, -6db pour 0s perdue, y a pas à hésiter !
Intéressant, c'est pour ça que le problème est moins grave avec un 125 2t. Bruit de près mais beaucoup moins de loin
Alors -6 dB c'est une pression acoustique 4 fois plus faible, c'est juste énorme. déjà -2dB c'est très perceptible. Sinon, changer le pot sans changer les réglages, ça vaut dans les deux sens, en réglant le moteur, il y aurait eu du coupe à revendre en bas, c'est surtout à haut régime que le pot silencieux devrait être "pénalisant". -6 dB c'est comme si le circuit était 4 fois plus loin pour les riverains.
Dans les chiffres oui, -3 dB c'est deux fois moins, mais en pratique, est-ce que tu le ressents réellement comme 2x moins fort ? j'y crois moins.
@@toto7571 la façon dont le tympan réagit doit être très personnel et même variable selon la fréquence. Mais pour avoir gagné 2dB sur mon pot, perso, ça m'a fait le plus grand bien
Problème vieux de 20 ans résolu et raconté avec passion.
Merci Mxtest
Les motos étaient INFINIMENT plus bruyantes il y a 20ans est plus 😅
Salut. Super sujet qui remet les choses à leur place. C'est le même problème qu'avec les petites cylindrées (mobs, scooters,...). Les jeunes (dont j'ai fait partie!) changent leurs échappements pour du "full barouf" et pensent avoir gagné 20 km/h! Alors que comme l'a très bien dit Pierrick, ce n'est que le bruit qui fait croire qu'on va vite! On a fait l'expérience sur piste avec un pote. Deux motos identiques (600 hornet), équipées à l'identique (ligne complète, mais là c'est une histoire de garde au sol), et même niveau de pilotage (chronos similaires). On a fait une session sans chicane pour poser une référence, et à la suivante j'ai remis la mienne. La sensation d'avoir une moto "poussive" est apparue tout de suite. Mais après quelques tours, aucune différence entre nous .Les mêmes chronos, la même accélération et vitesse de pointe identique. Donc le bruit, ça fait juste croire qu'on va vite et ça flatte l'égo, rien de plus
Hello, super vidéo sur un sujet très intéressant!! Je le constate chaque fois que je vais rouler sur un terrain de MX avec mon enduro !! "La liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres" qu'ils disaient...
Excellent le petit pique de Raph pour l'argent j'adore 😂 en tous cas encore un essai à prendre aux sérieux c'est la sauvegarde de notre sport qui peut être sauvé grâce à ce système alors il faut foncé ❤
Hello a vous deux et tout le monde, super vidéo et essai. Bien sûr que c'est la solution, avant que cela ne soit interdit de partout. Par contre il faut que les gens arrêtent de construire près des terrains ou circuit (auto & moto), profitent du prix plus bas et après se plaignent du bruit !!! Mais comme Raphael, j'ai un peu peur que les récalcitrants de la moto qui fait du bruit, le seront toujours contre les motos, même si elles en font moins !!! Vidéo prenante, car on attendait le verdict, entre les deux échappements. A bientôt. Kris
Très bon sujet 👍! Il est clair que le bruit cause un énorme tort à nôtre sport...
Un grand Bravo !!! Ça c'est l'état d'esprit que tout le monde devrait avoir pour l'avenir de la moto Verte !
Mon père travaille chez Doma chaque pièce d’un pot d’échappement. Chaque diamètre peuvent changer Avery. Les courbes d’autre peut donner plus de allonge d’autres plus de couple ...
Tout dépend des terrains, si c’est dans le sable ou non de la texture, du style de pilotage, de tous, très bonnes vidéos qui expliquent pas mal de choses
Ca c est vraiment un super test car ça peu vraiment faire avancer les choses. Félicitations à vous
Superbe vidéo. Très belle initiative et très belle réflexion. Bravo les mecs.
Bravo pour ce comparo tellement important pour l'avenir de la moto verte... ✌
Encore un bon numéro de mx test😊. Je roule en enduro et suis le premier à rêver d'une moto encore plus silencieuse que ne l'est la mienne. Pourquoi continuons nous d'attendre pour tous passer à un seuil acceptable ? Comme le dit Raphaël, la solution est sous nos yeux et le spectacle n'y perdra rien ! Un bon sur une moto silencieuse sera toujours un bon. Au dernier GP à Ernée je suis rentré avec un gros mal de tête à cause du bruit. Même si tous les pilotes avaient roulé 5 sec moins vite avec des motos cranchant 80db je suis certain que j'aurai passé un bon we.
Messieurs de la FIM, à vous de jouer ! 😜
Bon je ne suis pas un spécialiste mais la courbe de bruit en dB ce n'est pas une ligne droite c'est exponentiel et donc entre 80 et 82, il y a deux fois plus de bruit. BRAVO pour le test
Très intéressant
Mais quel suspens tout au long de la vidéo !!! 🤓
Bravo super interessant!! 🙏😀🙏
Bon reste juste à livrer le sur-ron maintenant !!😂😂😂
Richard d'la Yaute 👍😎🏁🐆
Une vidéo à faire remonter à la fédération moin les moto font de bruit plus le sport va pouvoir perdurer
Nouvelle norme sonore FFM l'année prochaine, réduction de 3 dB(a).
Oui, on va gagner 10 mois par décibel, grand max
merci pour la démonstration ! moi pur enduriste je n'ai eut aucun doute sur l'issu. mais je vais en rajouter une louche !! le pilote moyen qui a pas"ton niveau" PP iront plus vite car moto plus souple. tu le disais en roulant "moto plus lineaire facile".
Excellente vidéo !!
Les 350 autrichien en enduro sont à la limite, je suis étonné d autant de différence.
Pour une teste complète. Le sonomètre même en compétition c est aléatoire, donc ça n est pas grave
mais un passage au banc avant et après ça aurait été bien.et surtout comme après chaque changement de modèle d échappement , un passage au banc et réglage carburation, même pour une injection, c est obligatoire pour avoir une mélange optimal.
Merci pour la vidéo !
+1 changement de pot= reglage injection ... boite a air etc... ya surement plus de reglages a fr que just changer le pot ...
Bravo! la preuve que des solutions simples et peu couteuses existent! Qu'attendent les constructeurs et les fédérations? Félicitation
Que ça serve a quelque chose je suppose 😅
Même 70dB c'est trop bruyant pour beaucoup, les gens ne supportent plus rien de toutes façons..
Le bruit est un problème, mais je pense que nous sommes a une période où même des parc de VTT ferme…
Il est utile de faire l’effort, mais j’ai peur que comme dit Raph, le mal est fait.
Le problème vient peut être aussi des gens qui ne supportent plus rien...
Comme vous dites, même des pistes de VTT ferme (quid du bruit🤔)!
La seule chose qui va se passer à fermer des terrains de cross, c'est que les pratiquants iront de plus en plus en faire en mode sauvage. A tord ou à raison d'ailleurs...
Mais vivement les motos électriques sur les terrains de cross, comme ça on n'entendra plus que les groupes électrogènes qui rechargeront les batteries, ça fera quand même moins de bruit 😏
Très intéressant 👍
Très intéressant.
Déjà j'arrive j'ai déjà le sourire au lèvres 😂
Bravo pour cette vidéo hyper intéressante,vous auriez repris la cartographie la moto perdait encore moins.
Merci pour cet essai ! Voilà des années que je gueule pour le bruit inutile sur route/circuit. x000€ pour des lignes d'échappement full barouf alors qu'un stage de pilotage serait bien plus efficace pour gagner du temps.
Tout a fait pour une réductions des normes de bruits!
En fait le bruit n'est qu'une partie du problème, le plus gros, a mon avis, est le problème d'urbanisation. Même si la moto fait 65db le circuit jadis dans la brousse et maintenant a 200m des lotissements et va devoir fermer quand même. Ca prends des nouveaux circuits, mais la nous sommes dans un autre débat.
C'est le cœur même du débat, si le terrain de cross est a 50km de la première maison, on s'en fiche si les moto font 135dB
Bravo ! 👏
Merci à vous pour cet éclairage. Ca fait des décennies que l'on (pas assez nombreux) se bat contre le bruit. La fédé bouge enfin en réduisant le niveau sonore. C'est clair que c'est un virage à prendre très très vite avant qu'il n e soit trop tard.
Quand aux pleurnichards qui pensent à la perte de puissance, je dirai regarder les chronos aux MX des nations à Ernée. Tom, était plus que compétitif avec sa 250 face aux 450. Les chevaux ça ne fait pas le résultat pour 98% des pilotes.
Super de sensibiliser sur le bruit. Le club où je suis met en place un contrôle de bruit pour éviter les abus. On y arrive petit à petit , mais si tout le monde y met du siens on arrivera à conserver notre sport.
J'ai des doutes quand même, les gens ont déjà pris l'habitude de râler pour rien et de quand même gagné raison...
De mon avis, c'est déjà trop tard dans notre pays liberticides
“Ce qui tue les circuits c’est le bruit ».
Tout est dit ! 👏🏻
Je préférerais tellement être bridé par un sonomètre et avoir une ligne qui ne fasse pas une once de bruit pour pouvoir rouler le week-end à 10km de la maison, que de rouler seulement 1 fois par mois, sans contrôle et sans chicane, avec la grosse contrainte de passer une frontière et devoir faire 400 bornes pour trouver un terrain de qualité ouvert !
Pas que: les lotissements installés à côté de circuits pré-existants, pour cause de foncier moins cher sont aussi responsables….mais ça n’empêche de faire des efforts quand même !
Video d'utilité publique !!
C'est quant même fou que les constructeurs n'aient pas fait ça vu les problèmes de bruits qu'on a sur les terrains 😅
Super test encore en tous cas 😊🙏
Bah en même temps... Une cross est plus silencieuse qu'un vulgaire Fenwick d'usine 😅
Encore plus qu'un tractopelle ou qu'un buldozer...
Et il y a plus de chantiers que de terrains de crosse
Super sujet 👍👍
Il faut que tout le monde joue le jeu pour le bruit car sinon ça va la fin de nos passions 😢
La fin LÉGAL de nos passions, et elle arrivera peu importe ce qu'on fait, on est France, c'est pas le pays de la liberté pour rappelle...😢
Merde j'en fais quoi de ma ligne procircuit ti6 Pro maintenant 🤣? Merci MXTest, excellent sujet encore une fois
Très interressant ! Un début de solution à mettre en place ?
Salut !
Avec le silencieux enduro, et une modification boîte a air ( type plus de cloisonnement) ce serait encore moin bruyant ^^
J'ai personnellement tester ma dirt avec silencieux de speed triple, et boîte a air type karting= un bon jouet silencieux ^^
😁
Silencieux d'un point de vue objectif, mais pour le voisins qui déteste les moto, c'est certainement toujours trop bruyant..
effectivement même sans bruit les gens trouveront autre choses les gens ne se supporte plus 😔
C'est bien vrai car un jour un écolo m'a sorti qu'au dela de la nuisance sonore et la pollution, nous laissons des petites particules de gommes qui mettrons plusieurs centaines d'années a se dispersés... Solution: des roues en bois...🤣
Et bientôt le CT "pour votre sécurité".
Serait-il temps de devenir des "furtifs", sans papiers ni assurances, pour continuer à vivre, de son vivant, sans se laisser en permanence humilier dans des décisions toutes commerciales dont le citoyen est exclu.
Tous consomotards ? Au début, on vous demande simplement de monter dans un train dont chacun ignore la destination. On en est là.
Attention toutefois à ne pas trop baisser le bruit d’origine. On le voit sur les motos de route, où depuis Euro 5 surtout, tout le monde y va de son silencieux adaptable, avec des fois la tentation de rouler sans chicane…En tout cas, vidéo très instructive !
L'euro 5 c'est encore un autre cirque...
Là c'est un catalyseur et 2 chicane par échappement, avec en plus une electrovanne parfois, et des caches mousser pour réduire le bruit des chaînes de distribution...
A côté un groupe électrogène c'est une fusée Ariane niveau bruit
Les gars, Pierrick Raph, ce ne sont pas les constructeurs qui vont faire avancer les actions de sauvetage du moto tout terrain , ce sont les réglementations c est à dire la FFM, FIM et autres. Ils doivent imposer c est tout et les constructeurs s aligneront sur la réglementation si ils veulent vendre des machines, les licenciés se feront plaisir sur les terrains avec les machines moins bruyantes sans se battre avec les riverains.
Par contre que la FFM vous demande de faire des tests de bruit me rend perplexe. La fédé sait depuis longtemps que le problème est le bruit et ne fait rien ou pas assez
Salutations , Bravo continuez vous êtes bon.
Vidéo super, le test est carré mais je rejoint l'idée que même avec 10 dB de moins les circuit continueront à "déranger". Le bruit est le seul moyen légal pour faire fermer un circuit quand on est anti sport mecanique. Il y a qu'à voir le nombre de traces enduro qui ferment alors qu'il n'y a pas forcément du bruit ni même des habitants autour, juste des promeneur que la moto énerve.
Intéressant j'ai fais la même chose pour ma 125 cr husqvarna elle ne fais plus de bruit et mtn j'ai le droit de roulé sur les pistes ou le bruit et très limitée
Bravo pour ce test je suis un ancien guide et avec des échappements de me..e tu te fais jeter de partout, beaucoup de chemins sont interdits je pense que le bruit n'y est pas pour rien. Faire moins de bruit pour sauver le sport qu'on aime moi je dis OUI.
Je suis d’accord qu’il faut que tout le monde joue le jeux , mais pour la majorité des circuits qui ferme aux dernières nouvelles le circuit était là avant.
Si j’achète une maison à coter d’une autoroute je vais pas dire qu’il faut fermer celui-ci .
Les gens ne supporte plus rien
Bonne vidéo étonnant d’ailleurs 😊
L'arrivée du CT dans le monde de l'enduro va bousculer beaucoup de choses. La FFM pourrait bien se retrouver avec plus de licenciés d'un seul coup et voir des pilotes revenir sur les terrains de cross. Ou pas... Une vidéo sur le sujet de votre part serait très intéressante.
Il me semble qu'il y aura certaines dérogations pour certains types de motos.
@@manu52mx oui, sous réserve d'avoir une licence, d'ou le commentaire au dessus. Je pense que ça ne changera pas grand chose, les personnes qui ont des motos d'enduros, ne feront pas de contrôle technique et ne s'embeterons pas avec une licence, pour une raison toute simple, elles ne sont jamais en version homologués (petite plaque, pas de cligno ou de retros, débridage systématique...) et donc ils étaient déja dans une situation d'illégalité, alors un truc en plus...
Très bon test et très constructif pour la sauvegarde de notre passion, petit bémol les usines Yoshimura, Acrapovic, FMF, etc vont faire la gueule ou plutôt vont VOUS faire la gueule... 🤣(Perso je n'ai jamais monté une de ces lignes car soyons honette, les moteurs d'aujourd'hui sont largement bien plus performants qu'il y a 20 ou 30ans et je trouve inutile de claquer plus de 1000e dans une ligne qui va me porter un préjudice sonore alors que je m'arrache déjà suffisament les bras avec ma machine stock que je n'exploite même pas à 80%...)
La solution est là. En plus, si on accepte que les tronçonneuses électriques pour les éberlués sur les GP et MX des Nations, c'est Nickel
bravo pour la démonstration implacable....! que font les fédérations ? les constructeurs ? pas assez......
Faudrait refaire le test avec l'échappement catalysé de la CRF450L
Autre possible solution mais faudrait trouver une bidouille pour copier et essayer au sonomètre sur des silencieux cross/enduro , mais j’ai déjà entendu que sur piste il percer dans le tube des chicanes afin de mettre du fil de fer qui forme une croix à l’intérieur ce qui a pour effet de casser l’onde du son et donc de diminuer les db
Pour la sauvegarde des loisirs motos TT.
À voir, à écouter, à cogiter…
Même sur la route le bruit tue littéralement la moto , juste pour une très gros poignée d'utilisateur,
Faisons l'effort les gars......✌
J'ai un 450 wrf de 2012 au sonomètre 98 silencieux d'origine cartouche refait à neuf
Bonjour,
Ma petite expérience personnelle, il y a 6 ans.
Mon fils veux m'accompagner en enduro balade, il a 15 ans, il est assez grand, trop pour un 85cc.
Je lui fais prendre des cours dans une école cross avec un prof diplômé.
Ca passe mieux que les remontrances de son père et l'école loue des bécanes ( des fois que ca ne lui plaise pas).
Ca lui plaît, il fini les cours avec un 125 ktm cross acheté d'occasion.
Mais après dans les chemins, c'est bien trop bruyant (interdit en age aussi mais nous avons pris ce risque, sa fougue faisant que je préfère accompagner que d'apprendre plus tard des conneries suite à un accident par exemple)
Impossible d'aller en nature avec cette trompette.
Je demande au concessionnaire de me monter le pot enduro de la même cylindrée, tant pis s'il perd quelques chevaux, mon fils débute et ne pèse pas lourd.
Le concessionnaire me préviens qu'il devra certainement modifier la carburation en conséquence.
Banco.
On récupère la moto. A sa grande surprise, il n'a pas eu besoin de modifier la carburation et n'a pas senti de perte de puissance!
Et quel gain en discrétion ! Le jour et la nuit! Les aigus sont bien étouffés, et il n'y a pas de basses sur ce type de moteur. Derrière un relief on entends les 4t, mais pas lui ( les sons graves portent plus loin). Plus discret que la majorité des 50cc tonitruants que je croise sur les routes et franchement la même allonge que d'origine.
Sincèrement, faut pas s'en priver, croyez moi. S'il y a perte de puissance, elle est négligeable et ne concerne que le haut niveau en cross, et ca reste à confirmer pour moi.
Après, la boite cross pour le franchissement c'était pas le must, mais ca c'est une autre histoire.
Ca rejoint ce que dit "catwood 9447"
Le soucis qui va se passer ce sont les fabriquants d'échappements. Ne vont-ils pas faire le forcing de garder des pots qui font du bruit ? Sinon ils vont mettre la clef sous la porte.
Et même nous motards, on aime bien faire du bruit avec nos motos (moi le premier avec ma routière, moins avec mon enduro). Je pense que c'est aussi un soucis "d'éducation" pour le coup. Mais il est évident que pour la sauvegarde du motocross il faut faire moins de bruit et le fait de changer le pot par un pot d'enduro et déjà un beau début. A suivre...
Essaie de la yz250f avec échappement de la wr250f pourrais être une bonne essaie
La pression acoustique double tous les 3dB, donc 93dB ça fait deux fois plus de bruit que 90dB.
Eeeh voilà !
Le top.....
Et niveau puissance en moins ressentie, c'est sûrement pour ça qu'une enduro a également une roue de 17 et non une 19.
Par contre: peut-on mettre un dB killer dans le silencieux d'origine ??
Euuuhhh 17 pouces pour l'arrière je ne sais pas a combien de temps tu remontes. C'est 18 pouces . Je crois qu'il n'y a que les cross en 19. Kris
@@isaneterrier6678 ouai j'ai beaucoup eu de cross et enduro depuis des années et dès le com posté me suis dit c'est complètement faux tout ça, les confusions avec les années quoi lol.
Alors je sais pu si c'est 18 ou 17 car plus d'enduro depuis 5 ans mais le 19 c'était juste et certifié pour les cross.
Il me reste pour l'instant une crf 450 de 2012.
Et petites roues arrière enduro c'est bien évidemment pour la maniabilité et passage d'obstacles et non pour une question de moteur moins puissant !.....🤦🤠
J'étais plongé dans tous les calculs de perte de vitesse ou puissance ou chronos effectués avec professionnalisme par Pierrick et sa famille que j'ai carrément oublié la moitié lol.
Merci en tout cas pour les amis, contenu vidéo très instructif et super important pour le coup 🙏🤙👍
Je pense que tout n'ai pas faisable, comme vous dites, un gars qui achète une moto d'occasion vas être sûrement plus vieille, et ne sera pas adapter à mettez des silencieux récent d'enduro, il faudrait faire une magouille à chaque moto, ça serait cool que vous faites la mêmes chose sur du 2 tps
Bjr. La moto a t elle chauffait un peut plus avec le silencieux enduro ? Vu que c’était le cas des réducteurs de bruits , savoir si il ne faudrait pas corriger la courbe ? Merci
Le mythe de la moto bruyante qui est plus performante … est tombé !!! Bravo les mythbusters.
Slt, est ce que ce système ne bouffe pas trop les chevaux ??
Super comparo, mais je pense qu'il n'y a pas que les constructeurs qui doivent faire des efforts, les motards aussi.
Combien sur route roulent avec des pots débridés ou non homologués? Du coup on se prend le contrôle technique dans quelques mois...
Ça m'est arrivé de rouler sur ma ktm 990 en pots akra sans les chicanes, mais je me suis dit que c'était franchement abusé.
Pour pouvoir encore vivre nos passions on doit tous faire un effort, sinon il y aura toujours plus d'interdits, que ce soit sur route, circuits de cross, de vitesse ou sur les chemins.
Comme dit le proverbe, pour vivre heureux, vivons cachés. Alors ne nous faisons pas remarquer 😉
3 decibels (dB) veut dire doubler le bruit (échelle logarithmique). Donc entre 90 dB et 93 dB il y a deux fois plus de bruit. Lorsqu'on double la distance on diminue par 4 le bruit (car projection de l'onde sur une surface): donc 84dB (-3dB x2). 16 motos (2 motos puissance 4 =2×2×2×2) à 90dB chacune génèrent 102 dB (90dB+3dB×4).
Solutions : réduire le nombre de concurrents, mettre des murs anti bruit/dunes/arbres, mettre des silencieux aux motos thermiques, voire au pire substituer en motos électriques?
Et pour les "anciennes" crf 2018 comment faire ?
Alors que tout le monde fasse un effort et mettent un pot enduro si c'est play and plug car vu que les pots d'origine sont tout aussi performant que les pots fmf akra etc..
- 6 db , le volume sonore est divisé par 2 . Raph a dû le vérifier sur les vu-mètres en faisant les montages vidéos.
-6db avec un pot enduro pour les mêmes performances, c’est surement une piste à suivre.
Une augmentation de la pression acoustique de 3 dB correspond à un doublement de l'énergie sonore, mais seule une augmentation de 10 dB est perçue par l'oreille humaine comme un doublement du volume.
Sinon en installant un simple reducteur de bruit sur le silencieux type bud racing à 80euros, ça fonctionne pas? Quelqu'un a déjà testé ?
Au vue des nouvelles normes FFM, la moto d'origine ne passe plus pour ma part..(350fc 2023)
Raph à 100% raison: le mal est fait.😅
Pour les circuits, si ce n'est pas le bruit, ce sera la poussière ou tout autre prétexte, même en étant 100% en règle...
Route, circuit ou pleine nature: tout est sujet à protection à l'extrême aujourd'hui et surtout, tout ce qui peut apporter des points faciles sur des questions écologiques à l'Etat est bon à prendre pour lui, surtout quand ce n'est pas son combat!
Autre souci en vue avec la mode du maxi trail (vu qu'on ne peut plus se faire plaisir sur route) avec les pseudos "pilotes" se prenants pour des Xavier de Soultrait (merci le marketing et lobbies moto) sur des chemins de rando à fond les gamelles en full akra libre.
ça ne risque pas d'arranger les mentalités vis-à-vis de la pratique de la moto verte (CT moto ou pas) mais plutôt tout le contraire avec la multiplication des chemins qui ferment aux engins motorisés, avec des futurs conflits à venir!
La chasse aux sorcières est lancée depuis longtemps, reste nos comportements pour faire accélérer ou ralentir le mouvement.
Vu que la majorité sur route sont encore dans le "loud pipes save lifes" et qu'en cross "faut que ça craque!", je rejoins une fois de plus le constat de Raph...😁
En Belgique tout les terrains ont fermé plus aucun terrain du côté francophone et le bruit n’est pas là seul problématique les riverains se plaine aussi de la poussière, de la circulation des camionnettes ou camions pour déplacer nos motos dans les petits village…Ils ne savent plus quoi inventer pour faire fermé les circuits ou pour empêcher dans réouvrir de nouveaux tellement le motocross a une mauvaise réputation depuis quelques années donc pas sûr que même avec des silencieux enduro ou même des électriques on arrivera à endiguer le problème. 😢
Ils vont réouvrir celui de Lierneux après 3 ans de bataille juridique 💪
Travaillant dans le domaine du bruit depuis 10 ans, il est important de rappeler que l echelle des decibels n est pas une echelle proportionnelle mais une echelle logarithmique. Un gain de 6 dB est ainsi colossal, c est comme reduire le trafic d une voie par 4.
Dans le métier,on parvient difficilement a gagner 6 dB chez les riverains des routes par l emploi d enrobés nouvelle generation parfois tres onereux a mettre en oeuvre
très intéressant, par contre, les pubs youtube pètent les couilles !!!
Vive le bruit bordel
Le pire c'est que un avion qui décolle c'est 150 db pourtant les aéroports il ferme pas ! Parcontre nous avk 114 les circuits il ferme et emplus sa roule pas tout les jours. Un moment il fait arrêté et se concentrer sur la base du problème
Ce test aurai été génial sur 2 temps . Moi qui ai mis un shorty sur une 250 exc je me suis fait insulter car j'allais soi-disant perdre une tonne de couple .... Au final aucune pertezi ce n'est un son plus jolie qui craque d'avantage
Il me faut un silencieux enduro pour m'a tronçonneuse 😂
3dD c'est 2* moins de bruit donc 6dB c'est 4*.... C'est énorme
👏🔇
Pourquoi stop au bruit ?
Bonjour
Je pense effectivement que de toutes façons il n'y aura pas de retour en arrière
Les sports mécaniques sont condamnés 😢
RAF a trop raison les écorchés de la vie s'il y'a plus de bruit se retournerons sur autre chose pour s'occuper l'esprit, il trouveront le prétexte de la poussière ou autre chose
sinon y a la solution 2temps .
la 125 kx que tu avais essayer , full préparation, silencieux cross sclavini , 96db maxi 98db.
Le 2 temps paraît plus agressif mais porte moins .
quand même les 125 moderne passe en shorty 😂
Faux, les 125cc 2 temps qui hurlent " portent " le bruit aussi loin que les 4T , voir plus.
@@arnaudtraisnel7978 physiquement c'est faux
physiquement ou pas, le sonomètre est le juge de paix et les valeurs constatées à 500, 800 ou 1000 mètres en périphérie d'un circuit par une 125cc avec silencieux court sont équivalentes aux 4 temps actuels les plus bruyants.@@bocquetromuald7154
@@arnaudtraisnel7978
Non, j'en suis sûr.
En enduro, posté en bord de piste, tu entends les 4t d'abord arriver de derrière le relief, les sons graves portent bien plus loin. Les 2t sont maintenant plus discrets en enduro, généralement et hors "preparations" bien sur.
Mais je suis persuadé qu'avec un peu de recherches, dans les 2 catégories on peut gagner encore, par exemple l'épaisseur de la partie pot de détente sur le 2t pour calmer le côté métallique, maladie typique des 50cc "améliorés"
Faut en garder un peu pour le fun, mais franchement il y a de la marge.
Les Harley non debridées font quand même un beau son, sans forcément réveiller tout le quartier(mais elles sont rares)
Une 125cc avec échappement court sera bien plus bruyante qu'une 250 2T avec échappement à 2 fixations. Attention aux amalgames .
@@SergeSchnitzler-kr8rg
Encore un commentaire les cross devraient avoir un pot enduro et les enduros un pot encore plus silencieux ça c’est l’avenir.
C'est ce qu'on pense depuis longtemps
Avant de passer à l'électrique ça serait intelligent...
Lancer un partenariat avec un constructeur de ligne d'échappement pour des kits d'adaptations pour ttes les marques
En plus quand tu es spectateur ça prend vite la tête les 4 temps qui font du bruit, même en aimant la moto😂
Il faudrait que ce soit les constructeurs qui fassent quelque chose, pourquoi toujours a nous de mettre la main a la poche ....
Pour les moins fortunés un bon dB killer...
109 dB cette année pour les 4t beaucoup ne passeront au ct pour les anciennes moto 112 dB neuves. Les premières courses ça vas faire mal. Personne y pense dans les ligues à sa pilotes et délégués ? Pour 2024. 😢
il y a le bruit pour se qui habite au alentour mais il y a le bruit aussi sur le pilotes cars même avec un bon casques de cross le bruit sur une ou deux heure a écouté il peut y avoir des problèmes auditive comme apparution des acouphène et hyperacousie en sachand que la tolérence pour l'oreille et surtout l'oreille interne (sille siliées) une fois touché c irréversible et sa ne se soigne pas et sa quand on et pas confronté a se problème et bien on en tien pas forcément compte mais une fois atteins par cette handicap vôtres vie en change pas mal pour commencer le moto cross et de la vie de tout les jours aussi et moi même j'en suis atteint depuis m'a dernière sortie en 2011 octobre je roulais sur une yzf 250 YAMAHA et a présent je ne peut plus rouler en thermique a cause du bruit bien trops bruyant pour mes oreille malade et l'élèctrique me semble pas mal pour se que g après c le prix aussi merci a vous pour c comparatife contres le bruit
Un truc que vous avez pas abordez et qui me semble essentiel, c'est le fait que tous, absolument tous les pilotes Pro roulent avec des échappement "custom" (yosh, pro C, HGS ect), ce sont eux la vitrine du Motocross/enduro/supercross, ce sont a eux de montrer l'exemple il me semble non ?
Mr tout le monde qui voit en permanence tous les sponsor de sa star préféré mis en exergue avant pendant et après les manches devrait faire l'effort ou le contraire de ce que les pro font ?
De plus, je reste convaincue que les fanatiques qui font fermer les circuit ne s'arrêteront aux 96 décibels de votre échappement enduro, ils en demanderont toujours + car leurs but c'est uniquement de faire fermer le circuit a cote de chez eux ou du coin.
Pour finir, comment feraient les gens qui comme moi ont en anciens model de moto ? un 4t des années 2010-2016 ?
On a pas tous le budget pour s'acheter une moto neuve a 12k € avec un silencieux enduro...
Vous avez raison
En 2010 et même avant, il y avait des enduros! Donc la possibilité de trouver des échappements.
Et bien moi cela fait bien longtemps que je me demande pourquoi les normes enduro ne sont pas appliquées en cross …. Perdre quelques secondes ce n’est rien même si certains rétorqueront que le cross c est le mxgp du tt…..
Nn mais il n y a aucune solution contre le bruit car même si les moto faisais 80db les gens se plaindrai pareil
Les mecs ont qu’à changer leurs laine de d’échappement en heure c’est jamais fait même les mino ça fait un raffut du tonnerre
Hormis le bruit l’échappement doit libérer + de gaz d’échappement pour éviter aussi les surchauffe moteur ça joue bcp les gaz d’échappement sure la dilatation des culasse, il aurait fallu prendre la température sortie échappement moteur
quid de la fiabilité moteur si le pot est pas adapté ? faudrait continuer le sujet/vidéos en explorant tout ca avec l'avis de spécialistes etc avec cet objectif de réduire le bruit de façon optimal
que dal l électrique j en veut pas ça na pas d âmes ça ne vie pas
Les concessionnaires se frottent les mains quand un client demande un pot compétition
Il faudrait poser des congés-CT.. j' ai pas le temps, j' ai une voiture, quatre motos de plus de dix ans, de peu de valeur mais en bon état, qui se complètent et me font faire des économies dans mes divers trajets.
L' objectif est de tout ceci est de nous humilier collectivement; de faire de nous des consommateurs qui ne pensent plus, ne participent plus aux décisions, et se plient à des choses qui ne s' appuient plus sur aucune réalité. Boycott.
Donc les 4 temps n'ont plus aucune excuse pour nous casser les oreilles sur les pistes...
Faut pas rêver niveau bruit même les vtt sont maintenant stigmatiser dans les chemins de vignes ou forestier 🥴