Hola eze, LEEME, con eso sobre que el motor humea en caliente y no en frio no viene de la tapa el problema, te puedo asegurar que el problema es que se te monto el rascaaceite, no hace falta que compres aros ni nada de eso, solo es desarmar y se que es tedioso pero seguramente es el problema, pasa mucho con los aros de recambio.
hace como 4 dias que vengo viendo tus videos, tenia planeado un proyecto para mi senda y estos videos me estan motivando una locura. sos un genio amigo! muy didáctico a la hora de explicar te felicito por eso
Yo también le puse múltiple silent a mi coupé. Los cambios que registre en el andar fueron: 1) Sensación de mejor respuesta en bajas vueltas. 2) Motor mas elástico y ligero, ya no le cuesta tanto subir a 4k-5k. 3) Sonido mas parejo y "deportivo" . 4) Mejor recuperación en los rebajes. El múltiple stock es muy compresivo con el escape, "lo achancha mucho" al motor, recién te das cuenta cuando pones el múltiple 4-2-1 que se vuelve un motor mucho mas dinámico. Consejo a largo plazo, cambia de lugar el cable que pasa muy cerca del múltiple de escape, levantan mucha temperatura y termina resecando todo el cablerío y plásticos alrededor. Despues cuando le pongas el capot asegúrate de poner un poco de aislante mas que nada en la parte del múltiple de escape, ya que al tener tanta temperatura el capot va a ser el primero en calentarse y se puede llegar a dañar la pintura, Yo en mi caso luego de un viaje corto o largo dejaba reposando el motor con el capot elevado unos 15-20 minutos para asegurarme que el multiple este frio o tibio.
Hola Ezequiel, quedo muy lindo el escape, en cuanto al asentamiento del motor no estas empleando el proceso adecuado, eso que lo tratas despacito es lo peor porque no se va a asentar nunca y se va a poner chancho el motor, no terminan de cargar nunca los botadores ni asentarse los aros, el motor necesita levantar revoluciones. No que lo pongas al corte ni vayas a hacer una picada, pero necesita que funcionen las dos bocas del carburador para que no se lave con nafta , los aceites hoy en día son mucho mejores que los que se hacían cuando se fabrico el motor
Hola eze sobre el cable del acelerador te falta una pieza q es la q sostiene el cable va abulonada al multiple de admisión con dos tornillos y el cable va enganchado mas abajo, si necesitas una foto te lo paso
Yo veo tus videos desde que comenzaste con el ford. No le des bolas a los envidiosos. Vos dale para adelante que esta quedando re lindo hermoso. Te mando un abrazo.
Hla ámigooo no les des pelotaa ya te sigo más allá q no sea d Ford pero les as metido mucha pilas te felisito y seguiii adelante se lo q es armar autos motos el sacrificio q se asé .bien ahy amigoooo...
Hola Eze, ya la comunidad Primustera jaja, muy buenos videos, siempre honesto y sincero en lo que se pueda, no le des bola a gente que tira mierd@, siempre hay de esos. Dale para adelante, ya va a quedar flama, tuviste tanta paciencia, segui asi, ahora mas que antes que cada vez falta menos, saludos !!
desde que cambie los botadores a manual deje de renegar para siempre , antes habia entrado en foros de europa y todos coinciden en que por mas buenos que sean los botadores que compres casi nunca andan bien
Tenes que conseguir algún mecánico fanático de esos modelos y te lo deja jamon y no te quemas tanto la cabeza aveces renegamos al pedo y uno que la tiene re clara lo soluciona al toque...
Como estas. Ese humo posiblemente es aceite que hay en el caño de escape porque aparece despues de un rato y todo empieza a calentar. Creo que no tiene ningun problema el motor pero si hay algun inconveniente con la valvula. Parece necesario que lo armes bien de nuevo, le cambies la bomba de agua y radiador y lo hagas caminar varios km. Si echa humo no le des mucha bola porque por el único lugar por donde puede venir es por la tapa de cilindros. Vi que la junta de la tapa estaba con aceite y eso no está bien, puede ser que la tapa o el block no estén bien plano. Suerte viejo y un abrazo. Pdta: no subas videos si la gente te apura, hace el trabajo con el tiempo que corresponda.
Hola.eze sos de.varela? Mira te diria que no gastes plata en cambiar botadores, el.humo nunca va a ser por los botadores, siempre el venteo es cuando el motor esta en temperatura de trabajo, cuando esta frio no ventean, que quiere decir esto? Que probablemente tengas un problema en los aros, fijate si los colocaste en una posicion lo suficientemente separadas las ranuras como para que no alla fugas, tambien chequea el aceite, quizas el.aceite es muy trucho por decirle asi y cuando levanta temperatura se calienta de mas y larga humo asi que cualquier duda y ayuda que necesites yo soy de varela tambien
proximo video sale estetica del auto??? ya tengo ganas de verlo con el frente y la cola con sus luces, el auto ronroneando asi, el colorsito con ese precioso vano ufffff, va a quedar remil bestial 😎💪
Más allá que tenga mejor perfomance el escape silen queda espantoso, parece casero (incluso si es el de origen de la sp Ford ) no le des bola a lo que te diga la gilada. Esos que se dediquen a armar corsa con la punta mirando al suelo .
Si humea en caliente son solo 2 opciones, guias de valvulas o aros, no existe otra cosa q le haga ingresar aceite a la camara de combustion, los botadores no tienen absolutamente nada q ver con el humo ya q su única funcion es hacer de apoyo (fijo) para el balancin. Si jode un botador cascabelea y pierde potencia ya que no abre lo que tiene q abrir la valvula o bien no la deja cerrar bien, pero nada q cause el humo.. no te pongas a gastar en eso ya q son caritos jaja y no te lo va a solucionar...
Hola eze, LEEME, con eso sobre que el motor humea en caliente y no en frio no viene de la tapa el problema, te puedo asegurar que el problema es que se te monto el rascaaceite, no hace falta que compres aros ni nada de eso, solo es desarmar y se que es tedioso pero seguramente es el problema, pasa mucho con los aros de recambio.
hace como 4 dias que vengo viendo tus videos, tenia planeado un proyecto para mi senda y estos videos me estan motivando una locura. sos un genio amigo! muy didáctico a la hora de explicar te felicito por eso
Que bueno el Taunus yo tengo una Taunus
Demasiado silencioso. Ya fue, sale mandarle escape libre que salga por debajo de la puerta. XD
Yo también le puse múltiple silent a mi coupé. Los cambios que registre en el andar fueron:
1) Sensación de mejor respuesta en bajas vueltas.
2) Motor mas elástico y ligero, ya no le cuesta tanto subir a 4k-5k.
3) Sonido mas parejo y "deportivo" .
4) Mejor recuperación en los rebajes.
El múltiple stock es muy compresivo con el escape, "lo achancha mucho" al motor, recién te das cuenta cuando pones el múltiple 4-2-1 que se vuelve un motor mucho mas dinámico.
Consejo a largo plazo, cambia de lugar el cable que pasa muy cerca del múltiple de escape, levantan mucha temperatura y termina resecando todo el cablerío y plásticos alrededor. Despues cuando le pongas el capot asegúrate de poner un poco de aislante mas que nada en la parte del múltiple de escape, ya que al tener tanta temperatura el capot va a ser el primero en calentarse y se puede llegar a dañar la pintura, Yo en mi caso luego de un viaje corto o largo dejaba reposando el motor con el capot elevado unos 15-20 minutos para asegurarme que el multiple este frio o tibio.
Hola Ezequiel, quedo muy lindo el escape, en cuanto al asentamiento del motor no estas empleando el proceso adecuado, eso que lo tratas despacito es lo peor porque no se va a asentar nunca y se va a poner chancho el motor, no terminan de cargar nunca los botadores ni asentarse los aros, el motor necesita levantar revoluciones.
No que lo pongas al corte ni vayas a hacer una picada, pero necesita que funcionen las dos bocas del carburador para que no se lave con nafta , los aceites hoy en día son mucho mejores que los que se hacían cuando se fabrico el motor
Me fui a Neuquén con la Taunus
Hola eze sobre el cable del acelerador te falta una pieza q es la q sostiene el cable va abulonada al multiple de admisión con dos tornillos y el cable va enganchado mas abajo, si necesitas una foto te lo paso
Yo veo tus videos desde que comenzaste con el ford.
No le des bolas a los envidiosos. Vos dale para adelante que esta quedando re lindo hermoso.
Te mando un abrazo.
Te esta queda hermosa la nave, hasta estoy empezando a querer comprar una, pero la versión vieja porque me gusta mas el frente viejo
Hla ámigooo no les des pelotaa ya te sigo más allá q no sea d Ford pero les as metido mucha pilas te felisito y seguiii adelante se lo q es armar autos motos el sacrificio q se asé .bien ahy amigoooo...
Hola muy buen trabajo seguí adelante me da la sensación que está un poco avanzado el encendido por la forma que patea cuando arranca un abrazo éxitos
Hola Eze, ya la comunidad Primustera jaja, muy buenos videos, siempre honesto y sincero en lo que se pueda, no le des bola a gente que tira mierd@, siempre hay de esos. Dale para adelante, ya va a quedar flama, tuviste tanta paciencia, segui asi, ahora mas que antes que cada vez falta menos, saludos !!
Gracias por el apoyo amigo ! Me mato la comunidad primustera jaja ya falta poquito para que salga pero vamos a ver que pasa con El motor
@@EzequielPrimus Tranqui, con paciencia va a quedar joya, éxitos totales!!
Felicitaciones Eze!!!! Hermoso como esta quedando.
Saludos Crack
Seguí asiiii
desde que cambie los botadores a manual deje de renegar para siempre , antes habia entrado en foros de europa y todos coinciden en que por mas buenos que sean los botadores que compres casi nunca andan bien
Tenes que conseguir algún mecánico fanático de esos modelos y te lo deja jamon y no te quemas tanto la cabeza aveces renegamos al pedo y uno que la tiene re clara lo soluciona al toque...
Esta un poco adelantado el distribuidor.
Yo tengo una taunus igual, en mi caso le deje escape libre debajo de la puerta, suena lindo asi también, saludoss
Te felicito por el escape y soy muy consciente lo que cuesta armar un auto saludos genio
Como estas. Ese humo posiblemente es aceite que hay en el caño de escape porque aparece despues de un rato y todo empieza a calentar. Creo que no tiene ningun problema el motor pero si hay algun inconveniente con la valvula. Parece necesario que lo armes bien de nuevo, le cambies la bomba de agua y radiador y lo hagas caminar varios km. Si echa humo no le des mucha bola porque por el único lugar por donde puede venir es por la tapa de cilindros. Vi que la junta de la tapa estaba con aceite y eso no está bien, puede ser que la tapa o el block no estén bien plano. Suerte viejo y un abrazo. Pdta: no subas videos si la gente te apura, hace el trabajo con el tiempo que corresponda.
Los botadores no hacen que el motor humee, ellos solo habren las valvulas. Cambiarlos por fijo es perdida de tiempo.
Está lindo amigo tengo un gxl dentro de poco vas a ver el mío
Hola.eze sos de.varela? Mira te diria que no gastes plata en cambiar botadores, el.humo nunca va a ser por los botadores, siempre el venteo es cuando el motor esta en temperatura de trabajo, cuando esta frio no ventean, que quiere decir esto? Que probablemente tengas un problema en los aros, fijate si los colocaste en una posicion lo suficientemente separadas las ranuras como para que no alla fugas, tambien chequea el aceite, quizas el.aceite es muy trucho por decirle asi y cuando levanta temperatura se calienta de mas y larga humo asi que cualquier duda y ayuda que necesites yo soy de varela tambien
Vamos Ezequiel 💪💪💯🔥
Así que podes poner el carburador como va y hacer un trayecto largo a una velocidad de 100 klmtros x hora así se asienta y se hablando
proximo video sale estetica del auto??? ya tengo ganas de verlo con el frente y la cola con sus luces, el auto ronroneando asi, el colorsito con ese precioso vano ufffff, va a quedar remil bestial 😎💪
Hermano no les pases cabida...con lo que cuesta todo hoy en dia es dificil armar algo asi al detalle venis rre bien segui asi ❤
MUY Bueno quedo 👏👏👏💪💪💪👍
Esta quedando flama
Tengo la misma coupé solo q 80 y verdaderamente prefiero libre o sin el silenciador, el mío solo tiene el turbo y con eso suena una locura
mandale la cinta de lana de vidrio negra y listo jajaj esta quedando soñado el taunus !
Exelente trabajo, alternador azul
Hola man el.motor se ascienta a altas revoluciones por un tiempo prolongado en una velocidad constante y pareja
flama ese escape, yo le dejaria la negro mate el escape, calidad las uniones
4:54 me parece a mí o las poleas no están alineadas? Se ve que la correa trabaja torcida.
Hola genio tengo una consulta me podrías decir dónde está ubicado o hacer un video donde está el número de chasis y de motor del Taunus Ghia 2.3
Le puse todo nuevo
Me parece que el chillido ese es del alternador, y no de la correa, diodos puede ser
Proba poniendole un 20w50 de fabrica venian con ese aceite
No cambies botadores, no tiene nada que ver el humo
Me en canta el taunus
Más allá que tenga mejor perfomance el escape silen queda espantoso, parece casero (incluso si es el de origen de la sp Ford ) no le des bola a lo que te diga la gilada. Esos que se dediquen a armar corsa con la punta mirando al suelo .
Estoy buscando el mismo múltiple. Pero quiero sacar dos escapes atrás. Nose si sirva
EL eZE
GENIO
ALTERNADOR aZUL
Tenes un aro rasca aceite roto
Es te cheto
aros NPR
Alternador azul
Pos data.
Está un poquito adelantado.
Trata de caminarlo un poco para se acomode.
Seguramente el humo es una guía de válvulas o un retén de válvula.
Si humea en caliente son solo 2 opciones, guias de valvulas o aros, no existe otra cosa q le haga ingresar aceite a la camara de combustion, los botadores no tienen absolutamente nada q ver con el humo ya q su única funcion es hacer de apoyo (fijo) para el balancin. Si jode un botador cascabelea y pierde potencia ya que no abre lo que tiene q abrir la valvula o bien no la deja cerrar bien, pero nada q cause el humo.. no te pongas a gastar en eso ya q son caritos jaja y no te lo va a solucionar...
Y si humea por la tapa de válvulas y no x el escape ?
@@nahueldelanus8658 x la tapa de valvulas, es gaseo, y es por aros, se pasa la compresion para abajo...
@@nahueldelanus8658 puede ser x desgaste en la camisa o por mucha luz entre punta de aros
@@rubendario432 si tiene juego los pistones pero los cilindros no tienen revarba
@@nahueldelanus8658 mucha luz entre puntas de aros entonces, aunque sería raro q tenga juego el pistón sin desgaste en la camisa...